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【航空】ANA、737MAX計画変更せず　片野坂社長「ほとんど発注に近い」


1 ：2019/12/15 ～ 最終レス ：2020/01/09
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は12月13日、最大30機の発注を決定しているボーイング737 MAX 8について、計画を変更せず導入する意向を示した。737 MAXの墜落事故により、ANAHDは正式には発注していない。

ANAHDは今年1月29日に、737 MAXの導入を発表。最大30機発注のうち20機が確定発注、10機がオプションとなる。オプションの内容は非公表で、現在国内線で運航する737-700と-800の後継機として導入する。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めてで、2021年度から2025年度にかけて受領を予定する。初年度となる2021年度は、4機受領する計画となっている。

片野坂社長は現在の状況を「取締役会で購入を決定し、ボーイングに通知した」とし、「ほとんど発注に近い状態」と説明した。当初は今春に契約予定だったものの、3月に2度目の墜落事故が起きたことにより、正式契約には至っていないという。

導入に向け「事故の原因究明と再発防止策が重要」とした片野坂社長は、2013年1月から運航停止となった787のバッテリートラブルを例に挙げ、「ボーイングが危機に陥ったときも、ANAとボーイング、日米の当局間で連携した」と当時を振り返った。
https://www.aviationwire.jp/archives/191907

2 ：
乗るのは客だからな

3 ：
320シリーズでダメなんかねぇ

4 ：
>>1
■
東京上空飛ばして、墜落したらお前ら、どうするのぉ？。。。。。。。。。。。。。。処刑で済むわけ？安倍とANAの社長は？
世界中で発注取りやめてるのに。良い根性してる。安倍ポチたち。

5 ：
不良品だと分かってるんだから、買うなよ

6 ：
トランプ「買え！」
安倍「はい」

安倍「買え！」
ANA「はい！」

7 ：
トランプだったら値切るぐらいはするだろうに

8 ：
JALは買わないよね

9 ：
半年で2回、計350人殺した航空機

10 ：
>>1
祈りの営業が何処まで神様に通じるのだろうか？？
ANAがあの雫石依頼大きな事故がないのは、社内に神社があり
職員全てが朝祈りを捧げる体と言われて久しい
今はどうなのだろうか／／／／／？？

11 ：
>>1
いや、おかしいだろ。不良品と分かっていて買うなんて馬鹿か。
原子力事業の二の舞だぞ。

12 ：
映画化決定！
『令和特攻隊』

13 ：
政府専用機てして採用すれば良い

14 ：
>>1
なんかもう未来が視えるな
本当に人類は同じ事を繰り返す

15 ：
A380をせっかく買ったのだから320ぐらいオマケでつけてもらえよ

16 ：
　


もっと慎重姿勢をとれよ、
導入延期や導入計画をなだらかにする、みたいに。
それだけで調達価格も違って来る可能性がある。

国際ビジネスでバカ正直って無能に近い。


　

17 ：
昔から呪われてるのかってくらいANAは飛行機買うの下手だからな

18 ：
は？乗らねぇよゴミR

19 ：
>>13
政府専用機は新しいの導入したばかり
しかも737じゃ距離飛べない

20 ：
昭和→B-29
令和→737max
ボーイング社製航空機により
また日本の民間人が（以下略

21 ：
ネトウヨ「シナのC919は落ちまくりだけど737MAXは絶対落ちないよ！」

↑これ見てシナのしょぼさとボーイングの凄さに感動してるけど、合ってるよね？(´・ω・`)

22 ：
え、737MAXを今買うなんて正気じゃないと思うのだけど。こいつら何か利権が発生してないの？

23 ：
>>22
頭悪そ

24 ：
>>22
ハニトラにひかかって
ケツのANAの写真でも
撮られてるんじゃね？

25 ：
ANAが買ったら
はい
死体

26 ：
機体制御ハードとソフトの一部変更くらいなら、大丈夫？

27 ：
ANAは5カ月の間に2度も墜落してるボーイング737MAX8の導入変更を頑なに拒み
国交省も都民の猛反対無視して都心上空を低空飛行で旅客機を飛ばす羽田新ルート計画を強引に推し進める

なんか、日本の首都を潰す気まんまんの公明党とANAの本気を感じるわ

28 ：
旧啓徳空港みたいな旋回しながら降下するようなところだと落ちまくってただろうな

29 ：
ライセンス変更なしで機体変えれますよという
セールストークのためだけに作られた機体
そんなに機種転換コストが嫌か？

30 ：
今ANAダイヤ4年目だけどさすがにJALに鞍替えするわ
死にたくない

31 ：
片野坂社長「ほとんど発狂に近い」

もうほとんどヤケクソ経営なのかとｗ

32 ：
SFCだけど、辞めてくれ
JALにするお

33 ：
いやいや737MAXは根本的にバランスが悪いから改善しようがない
デカいエンジンを無理やり前にズラして積んでるから
常に頭が下がろうとして、それを無理やり引き起こしてを常に繰り返して
制御バランスを崩すか、短期間での急激な金属疲労で壊れてるから
改良とかいうレベルじゃない、即廃止にしないといけない

34 ：
>>29
だったら、JALは今度からA350への乗り換え可能なようにA320を増やすだろうから
B737MAXが導入される可能性はないな

35 ：
>>30
今ANAダイヤなら、1年ラウンジに入るのを我慢したら、即JALダイヤになれるよ
俺もANAプラチナからJALサファイヤに1年で変更出来たよ
ANAじゃアップグレードが常に満席で、毎年全然使い切れなかったから

36 ：
>>8
むしろ、日航はこれからa320に乗り換えるかもな。

a350導入の上に系列子会社のジェットスター・ジャパンはa320で統一してるしw

37 ：
>>34
350と320は免許別だろ。
737maxは従来の737の免許のままで乗れるというウリなんだよ

38 ：
>>2
貴重なパイロットもいるぞ

39 ：
ライオンが墜落したやつ？

40 ：
>>33
戦闘機じゃないんだから、パイロットの負担減らすような機体じゃないと駄目だよな。
突発的なトラブルあった時にリカバリー難しくなる

41 ：
乗客の安全よりも利益を優先します、と言ってるということね。

42 ：
>>16
ANAの機材選定はよく故障する機体なのはいつものことなんだわ

43 ：
>>22
たぶんいつもより割引されたんじゃないか？

44 ：
>>37
つジェットスタージャパン

系列子会社はa320使用だから、日航がa320に全て切り替えしても当座は子会社から人回して貰うだけで済む

45 ：
787のバッテリートラブルと737MAXの墜落トラブルではレベルが違うだろ。
結局787は結末はどうなたの？

46 ：
どう考えてもA320Neo購入がが正解

あ、そうか散々政府と癒着して便宜計って貰ってるから
アメリカ対策でボーイング買わないといけないのか・・・

47 ：
最近のエアバスは良い

48 ：
これもし万一のことがあったら会社として大ダメージなんてものじゃないと思うけど..
導入の頃には経営陣は全員入れ替わってるから、まいっか的な感じかね

株主総会で袋叩きにされないのだろうか

49 ：
ほとんど発狂


かと
おもた

50 ：
jalはこのクラスだと何買うの？

51 ：
エアバスに320の生産余力さえあれば737Maxとかすでに生産中止になっててもおかしくないよな

52 ：
>>47

ていうか、素性は悪くないけれど、もう魔改造は限界、737。

53 ：
自動車と同じ運命か
違うのは日本メーカーが担え無い
スマホやパソコンなら少々の弱味は目を瞑るが命に関わるのはねー目を瞑ったら最後になっちゃうのはマズイ

54 ：
ANAの旧JAL化

55 ：
消費税と同じ事

舐めて強行したら傾く

56 ：
おーっと
雫石以来の大事故起きるかーｗ

57 ：
全日空には乗らないから安心。

58 ：
今回のは駄目だぞチョンイルゴン。
コンピュータで常に補正かけないと落ちる仕様は
旅客機としては致命的だぞ。
まぁめつぶし航空機が納期守らないどころか
タブンマスプロできんのがいけなかった。
MRJのつもりが下手したらボンバル渡されたなんてなりかねん。

59 ：
問題はアレだけなんかね

60 ：
>>59


極端だし、絶対やらないけど、CFM56搭載型の生産再開をすれば安定する。

61 ：
>>59
そもそも無茶な魔改造が原因だから何をどうしても無理が出ると思う

機体そのものに生まれつき問題がある

62 ：
>>51
737の免許しか持ってないパイロットを使うためにMAX買うんだから、MAXが駄目になったら737-800買うだけでしょ

63 ：
A321でよくねーか？

64 ：
立場が逆なら信じられないくらいの高額賠償を必ず支払う事になってたと思うし
この件でグダグダ言うと忘れた頃にアメリカで難癖制裁を喰らってやっぱり高額賠償を負うと思う

65 ：
ボーイングって手作りなのはええけど整備士が中を覗くとそこら中ゴミだらけらしいな。このだらしなさってなんだろうなｗ

66 ：
そうか発注するのか
じゃあANAの利用は控えておくよ

67 ：
安全性より大事なものがあるんだろ

68 ：
>>67
金

69 ：
羽田の滑走路破壊するなよ

70 ：
ANA逝きか？
あな恐ろしや
暴飲愚

友蔵こころの俳句

71 ：
>>42
トラブルをよく引き当てるよね787とかも
JALはトラブった話は聞かないし

72 ：
>>71
倒産という大トラブル

73 ：
>>6で答えでてて笑えるｗ

74 ：
>>71
同じ787でも日航のはトラブらない
ロッキード事件の原因になったロールスロイスエンジンの呪いが今でも全日本にあるのが怖い

75 ：
>>74
RRエンジンのトラブル　バッテリーの出火とか　MRJことごとく　機材繰りに窮するんだよなぁANAは

76 ：
まあ御JALみたいに潰れなきゃ良い

77 ：
米ボーイング、７３７ＭＡＸの製造休止・縮小を検討
https://jp.reuters.com/article/boeing-737-idJPKBN1YK044

ANAはセンスが無い

78 ：
乗りたくねえ
絶対選ばない

79 ：
>>22
>>6 あたりが事実だろ
あれだけANA優遇やられたら、政府のお願いにNoとは言えん

80 ：
ええー
乗るの止めるレベル

81 ：
生産停止だろANAは終わった

82 ：
メーカーより航空会社の方が人命を軽視してるなんて

83 ：
>>79
そんな政治主導セールスがあったら、先にJALがエアバス350を買うわけがない
こっちのほうがボーイング777の入れ替えで、はるかに機体数も金額も多い

84 ：
なぜこのタイミングでBは音速飛行機思想へ変更した機体を前提にしなかったのか疑問

85 ：
>>1
三菱のMRJはアメリカに潰されたな
アメリカが空の利権を手放すわけがない
全力で潰し日本のくるよ

86 ：
キャンセル品がどっさりまわってくるだろうから
早く買えてﾖｶｯﾀね。
欠陥も日本のパイロットなら余裕で対応できるレベル。
ていうか、あれで堕ちるとかどこでライセンスとったのかと。

87 ：
>>83
レス先にも書いてあるように現在はANAが政府べったりで
逆にJALが政府に敵視されてるって状況なんだから
ANAだけが政府の意向に沿いやすいって全くおかしくない

88 ：
>>87
お役人様のためのワシントン線を手放さなかった穴の作戦勝ち

89 ：
エアバスの時代が来る
A350は快適すぎる

90 ：
JAL123便の件で弱みを握られてるのでボーイングへの大量発注はほとんど義務に近い
特定秘密保護法があってもアメリカサイドからのリークは防げないとかなんとか都市伝説

91 ：
>>87
JALがエアバス買い出したり、分かりやすいよな
民主党政権下でJAL立て直しが行われたから、自公政権は面白くないだろね

JAL>ANAのとき
JALは公的資金を受け取ってるので、ANAを優遇します

ANAがJALを抜いたら
輸送実績に応じて発着枠を分配します

92 ：
マジで経営トップとして終わってるよ。このまま潰れればいい。

93 ：
>>82
事故が起きた時で判断を変えなかった時点でこの経営者はダメ。救いようがない。

94 ：
MAXって二回とも離陸直後に墜落してるんだろ？
羽田離陸直後に東京都心部に墜落したらどうするんや

95 ：
ありえんバグMAX （ペヤング風）

96 ：
無能
ANAに乗るのは避けよっと

97 ：
ANAには乗らない

98 ：
　


ここへ来て生産停止かもって言ってるみたいじゃん。


　

99 ：
乗りたくないです(笑)

100 ：
>>12
「いぬやしき」のシーンを現実に再現！


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