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【航空】航空史に残る大失敗 米航空の「生涯ファーストクラス乗り放題券」
- 1 ：2019/12/15 ～ 最終レス ：2020/01/04
- 多くの企業が間違いを犯すが、中には大きな代償を生む間違いがある。
レンタルビデオ企業ブロックバスターは、2000年にネットフリックスを約5000万ドル（約54億円）で買収するチャンスがあったものの、これを辞退した。この金額は当時、ブロックバスターが支払うには高すぎると受け止められていた。もちろん、今考えればそれが誤りであったことは明らかで、ネットフリックスの時価総額は現在約1450億ドル（約15兆8000億円）である一方、ブロックバスターの店舗は世界で残り1つになってしまった。
またヤフーは2001年、グーグルを約10億ドル（当時の為替レートで約1200億円）で買収する機会を逃した。グーグルの現在の時価総額は8000億ドル（約87兆円）を超えている。ヤフーはさらに2008年、マイクロソフトへの440億ドル（当時の為替レートで約4兆5000億円）以上での身売り案を拒否したが、最終的にはベライゾンに40億ドル（同約4500億円）余りで売却された。
一方でアメリカン航空は、30年近く前に犯した過ちの代償を今も払い続けている。同社の間違いによる損失は、先に挙げた例ほど莫大な金額ではないかもしれないが、利益率が低い航空業界では大きな判断ミスだった。
アメリカン航空は1981年、燃料や人員確保のための資金繰りが悪化し、現金が底をついていた。ロバート・クランドール社長は、コストを大幅に削減して同社を根本から作り直そうと試みた。
当時の金利は高かったため、同社は手っ取り早く現金を手に入れる別の方法を思いついた。それは生涯ファーストクラス乗り放題のチケットを25万ドル（当時の為替レートで約5500万円）で販売することだ。
「Aエアパス（AAirpass）」として知られるこのチケットは現在、インフレ調整を加えると57万ドル（約6200万円）の価値がある。1994年の販売終了までに、28人がAエアパスを購入した。
アメリカン航空はすぐに、このチケットの問題点に気が付いた。レストランでの飲み食べ放題などでは通常、一人が飲食できる量に限りがあるため、サービス乱用は起きにくい。しかし、ファーストクラス乗り放題チケットを購入した顧客は、ここぞとばかりに利用を繰り返した。
友人とランチのためにロンドンへ
Aエアパス購入者らの搭乗頻度は、「フリークエントフライヤー」と呼ぶにはけた違いのレベルだった。中には、Aエアパスを1万回も利用した末に、生涯乗り放題だったはずの保有チケットがアメリカン航空によって無効とされた人もいた。
私は、この悪名高きAエアパスの購入者であるスティーブン・ロススタインを取材した。シカゴ出身の元投資銀行家であるロススタインは1週間に4回飛行機を利用し、アメリカン航空からAエアパスの購入を勧められたと語った。
「アメリカン航空からは、Aエアパスを債権のように考えていると言われた。私が同社に金を貸しているようなものだ。同社は金を必要としていた。そのため非常にお得な商品を提示したのだ」（ロススタイン）
信じられないAエアパス所有者の話は他にもある。ジャック・ブルームは年間200万マイル近く飛行機を利用し、友人とのランチのためだけにロンドンやパリに飛んだとも言われている。
しかし2007年、アメリカン航空が社内で損失を生んでいる事業を調査したところ、当然ながらAエアパスは20年以上にわたり利益を生んでいないことが分かった。アメリカン航空は、ブルームとロススタインが「不正行為」を行ったとして、2人の乗り放題パスを無効とした。
ロススタインは「私は、どうしても飛行機でどこかに行かなければいけない事情がある人に、よくマイルをあげた」と説明。「例えばシアトルにいる男性に、父親の葬式に出席するためチケットをあげたことがあるし、多くの人に病気の家族を見舞うためのチケットを与えた。私はこれを慈善活動ではなく、善行と考えている」と語った。
ロススタインは、自身のAエアパスが無効にされてからはアメリカン航空を利用しなくなったという。現在頻繁に利用する航空会社はユナイテッド航空だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191215-00031199-forbes-bus_all
- 2 ：
- よくわからん。Aエアパスが利益に貢献してないとしても、当時は現金を確保できたんだろ？日本企業じゃそんなゾンビみたいかサービス生き残ってそうなもんだ。
マイルを人にやるのもどうかしてるが。
- 3 ：
- ファーストクラス廃止してプレミアムクラスとかゴールドクラスみたいに名前変えたらええんやで
まあアメリカだから速攻で訴えられるだろうがｗ
- 4 ：
- ANAも100万円定期券続ければ良かったのに
考えた奴左遷か
- 5 ：
- >>2
飛行機乗ったことなさそう
- 6 ：
- サービスが悪いアメリカの航空会社とは言えファーストクラスならかなり快適だからな
５０００万で一生贅沢できる権利を得られるなら安いもんだ
ただどうして無効にできたのか分からんな
- 7 ：
- これあれば一生寝食に困らず空港と機上だけで生きていけるんじゃね？
- 8 ：
- そういうこと
機内でもラウンジでも飲み食い放題、寝放題
マイルを他に譲れるなら別の買い物までできてしまう
- 9 ：
- タダ券なのにマイルまで溜まるん？
- 10 ：
- ファーストクラスに乗って海を渡ると正規料金で100万円とかだろ
50回、100回で元がとれるなら 5500万円は安すぎだわな
- 11 ：
- マイルの転売だけで生活だきそうだな
- 12 ：
- 放射線いっぱいあびそ
でも
- 13 ：
- 経営難であったのならギャンブルでもあったけどな
- 14 ：
- 5500万円ほポンと支払う層はそんな基地外じみたせこい使いかたをしないとみてたんだろ
まさか乞食のような所業をするとは夢にも思わなかっただろう
- 15 ：
- 日本にもマイル乞食とかいう連中がいて、
生涯上級会員になってラウンジのメシをただで食う奴がいるからな。
- 16 ：
- 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
http://www.90x.sarahlai.com/1038.html
- 17 ：
- チケットだけ普通に売れば良かったんだろうな
- 18 ：
- 飛行機は宇宙からの放射線の被曝が馬鹿にならんぞ。
俺はひんぱんに飛行機には乗りたくない。
- 19 ：
- >>9
そこが問題だよな
- 20 ：
- マイルが貯められないようにすりゃいいだけじゃねーの？
- 21 ：
- ラウンジの飯なんてしょぼすぎてちゃんと料金払ってる人が暴動起こしてもよいレベル。
- 22 ：
- 国際線もってる航空会社はファースト、ビジネスを従業員の家族限定でタダ同然で搭乗させる特権を与えてるだろ、未だに
あれ、とっとと廃止しろよ
いくら空席あるからといっても何百円とかで旅行し放題とかおかしいわ
- 23 ：
- やっぱりグレタさんに叱られたほうが良さそう
飛行機に乗るなとまでは言いにくいけど
- 24 ：
- ゆでたまごに牛丼生涯無料券渡したのに、若い店員はキン肉マンもそんなスーパーチケット
の存在も知らんと言って金取ろうとしたんだっけ？
- 25 ：
- 日米系のビジネスクラスはショボいなｗ
機内食はファミレス、ラウンジはうどんカレー
ただそんな日系でもファーストクラスは別格
- 26 ：
- 【スタチャ】 グレタ「私達はお前を監視している」
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/kokusai/1575268654/l50
sssp://o.2ch.sc/1khmb.png
- 27 ：
- >>22
え？何が問題なの？
- 28 ：
- エコノミー ＝ 奴隷船
ビジネス ＝ 普通に食えるし、寝るところはいちおう平ら
ファースト ＝ 来賓席
- 29 ：
- 一生空飛ぶ生活か
- 30 ：
- 宇宙線被曝量やべえんじゃないの？
といってもパイロットよりは低いか
- 31 ：
- >>1
ANAも一年乗り放題チケット売ったけど、すぐやめたよな
- 32 ：
- 成功した企業の話も書いてくれないと不平等
- 33 ：
- >>29
被曝量がすごいことになりそうだな
- 34 ：
- アメリカの企業の失敗は盛大だな
って日本企業も相当やらかしてんだろうな
- 35 ：
- >>28
ファースト＝ネットカフェ
- 36 ：
- ANAで300万円乗り放題もあったな。
- 37 ：
- ファーストクラス1万回って修行かな
- 38 ：
- >>36
毎日沖縄2往復で365日乗ろうとした基地外いたような
- 39 ：
- >>15
楽天カードマンになってラウンジカードを貰うほうが手っ取り早いんじゃ
- 40 ：
- 放射線もそうだけど、墜落死の可能性も上がるわな
- 41 ：
- >>18
飛行機良く乗るからレントゲン技師に宇宙線の影響について聞いてみたことある。
その手の物質は飛行機の機体の金属の粒を通過してこれないらしいから大丈夫だと言う話だったよ。
- 42 ：
- 資金ショート寸前の会社の乗り放題券を5500万も出して買うなんて
なかなか勇気あるな。
これくらいのリターンがあってもいいと思う。
航空会社にしたってリスクを顧みず窮地を救ってくれた救世主だろ。
乞食みたいな扱いはどうかと思うよ。
- 43 ：
- なんで無効になるんだよと思ったら人に貸してたのかよアホめ
- 44 ：
- >>41
ガイガーカウンター持ち込んで測定してみると良い
興味本位で測定したことあるけど、びっくりする値だった
- 45 ：
- >>18
うちの母親その飛行機に仕事で20歳から55歳まで乗ってたが
70前だが毎日踊りに行ったりなんやかんやで出かけてメッサ元気
- 46 ：
- >>22
何百円はなかったな
数千円はあったけど
でも家族の場合その値段ならエコノミーだった
会社によって違うので異論はあると思う
- 47 ：
- 日テレHDも時価総額わずか3800億。ネットフリックスの
40分の一に過ぎない零細メディア。
郊外の本屋と同様、淘汰されるのはもう、必定。
- 48 ：
- >>25
ビジネスなんてどこも一緒じゃね？
幾つかの例外はあるだろうが、今まで乗った欧州系のビジネスもANAと大差ない。
むしろANAの方が半個室みたいで良いよ。
- 49 ：
- 戦争でもおこせ
- 50 ：
- 勝手に無効にしたら裁判で確実に負けると思うがな
買ったやつは富裕層だから、もう十分元は取ったとして不問にしてくれたのか
- 51 ：
- >>47
株価でしか物を測れない恥ずかしい経済詐欺師がここにも居たわwww
- 52 ：
- >>39
カードラウンジとエアラインのラウンジはまったく違うだろ
- 53 ：
- バニラエアは、成田奄美の冬場で、一ヶ月乗り放題みたいな定期やってなかったっけ？
- 54 ：
- デルタのファーストはすでにビジネス扱いやで。
- 55 ：
- こういうのは、月1回に限定しないと・・・
- 56 ：
- >>1
日航も連帯責任でアメリカンのつけの一部を払ってるんだよなぁ。
日航運行分のコードシェア便でw
- 57 ：
- ANA 熊 で検索すると出てくるよね
- 58 ：
- >>50
契約書に無効にできる条件が書いてあったんじゃないか？
契約書のどこにも書いてないのに無効にされたら俺でも裁判起こすわ
- 59 ：
- >>11
で、それをした瞬間に「不正行為」でパスも無効だぞ。
- 60 ：
- エコノミー限定なら無理してまで乗らないんじゃね？
- 61 ：
- ワイの失敗はロト７の番号41を36とマークしたこと
この痛恨のミスがなければ今頃・・・
- 62 ：
- ビジネスクラスも死ぬまで乗ることはないだろうが、べつにいいや
- 63 ：
- >Aエアパスを1万回も利用
どんだけ使ってんだよw
- 64 ：
- >>62
ほとんどの人がそうだよ。
繁忙期の満席ビジネスクラスに乗る人より
閑散期のガラガラエコノミークラスに乗れる人のほうが
楽しい人生だと思う。
- 65 ：
- >>41
γ線はがっつり浴びてるぞｗ
- 66 ：
- マイルで店舗の物品丸ごと買いとかも出来るよね？
- 67 ：
- 何か航空史だよ
単なる業界史にも及ばない、社史レベルの話じゃねぇか！
- 68 ：
- いきなりステーキの肉マイレージも
大判振る舞いだと思うわ
毎度烏龍茶もらえて誕生日はステーキ1枚無料
- 69 ：
- >>22
文句を言う資格があるのは株主だけだな
資格があるなら株主総会で訴えてこい
- 70 ：
- これ事後的に無効にするのは法的に不可能だろ
なんか別の事情じゃね
- 71 ：
- 当然裁判になったが2件ともAAの言い分が認められた
マイルを配ったり、赤の他人にタダ乗りをオファーしたりしてたのがアウトだった
- 72 ：
- イオンカードがこの夏やったキャンペーン
担当役員がどうたらこうたら
- 73 ：
- 飛行機内で防護服着て寝りゃいいだろ。
- 74 ：
- >>22
特権じゃなくて福利厚生な
それに、家族に会社の業務内容を知ってもらうには最も効果がある方法だし
- 75 ：
- 当時の購入金額を返金してゴメンナサイすれば良いのに
会社が潰れない限り有効って契約だったんかね
- 76 ：
- 米国企業の株価は過大評価されすぎな会社も多いからあてにならない。
- 77 ：
- >>64
ピークシーズンしか旅行できない人だと
格安航空券買うよりもビジネスクラスを正規の夫婦割引で買った方がコスパ良い
- 78 ：
- もし生涯ウィラートラベル乗り放題（７２時間前から予約可能）があったら
いくらまでなら買う？
- 79 ：
- > またヤフーは2001年、グーグルを約10億ドル（当時の為替レートで約1200億円）で買収する機会を逃した。グーグルの現在の時価総額は8000億ドル（約87兆円）を超えている。
ヤフーがグーグルを買収していても現在の価値まで引き上げられたという壮大な仮定が前提だから、あーそうですかｗくらいにしか言えんよ
- 80 ：
- そもそも最近はファーストクラスのある国際線をほとんど見なくなってきた
今のビジネスクラスが昔のファースト
フランクフルトとかロンドンとか極端に太くて伝統的な路線ぐらいだなファースト設定あるの
- 81 ：
- マイルが貯まらなければよかっただけじゃね？
- 82 ：
- 昔は特典航空券がオイシかったんだけどな
１３万マイルぐらいでファーストクラス世界一周できたのは良い思い出
- 83 ：
- >>79
ヤフー傘下になるなら抜けるって奴も多いだろうしな
- 84 ：
- 約40年で5500万円が6200万円って大したことなくね？
- 85 ：
- >>84
インフレ調整しただけだの値
もし今売りに出されたら（譲渡化なら）最低数億するだろうさ。6200万で買えるなら速攻で俺でも買う
- 86 ：
- BANされずに今でも乗り続けてる人いるのかな？
こういうのは税金とかサーチャージとかは自腹な気がするんで
マイル貰っても余りお得感は無いな。100回も乗ればタダ飯も飽きるだろうし
- 87 ：
- >>68
あれ20枚くらいゴールド持ってるとすごいらしいよ
- 88 ：
- >>80
中距離路線にファースト増えてるんだが？
- 89 ：
- 大韓航空がこれに機内でCAの性サービスつくなら
俺は借金してでも買うぜ！そして二度と機内と空港からは出ない！！！
- 90 ：
- >>58
細かいことは分からんが、回数乗っただけで不正扱いされちゃかなわんぜ
おおかた会社がいくらか返金して取り消してもらったんだろう
- 91 ：
- というか、一生無料パスにマイルをつけてしまう航空会社に問題があるような気がするんだがな
- 92 ：
- >>41
そのわりに飛行機のパイロットってリタイヤしたとたんにガンで死ぬ人多いよな
- 93 ：
- 戦費を調達するために年金制度を始めた日本政府も長期的には大失敗ではなかったか？
- 94 ：
- >>22 ファーストクラスのほぼ無料は、従業員の結婚式とか重要なライフイベントのみだぞ？ それに、国内・国際線の無料チケットは、オーバーブッキング時に強力に辞退を要請される。
- 95 ：
- >>1
馬鹿な文書だな
- 96 ：
- >>12
パイロット並みに搭乗繰り返してたら そこそこ寿命は縮むわな
- 97 ：
- 買収できてたら後の成功が無かった可能性が高いだろ
- 98 ：
- おれも無料プロバイダまだ使ってる
- 99 ：
- せめて10年と決めておくべきだったな
- 100 ：
- >>41
飛行機が鉛でできていればその通り
今は軽量なジュラルミンと炭素素材だから効果は少ない
ちなみにγ線、X線の阻害効果は単純に密度で決まる
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