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【自動車】【ダイハツ ロッキー 新型】開発責任者「ダイハツならではの新ジャンルのコンパクトSUV」


1 ：2019/11/05 ～ 最終レス ：2020/02/08
前景
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471508.jpg
後景
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471509.jpg
インパネ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471511.jpg
荷室
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471514.jpg
ダイハツ工業 ロッキー
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471516.jpg
トヨタ自動車 ライズ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471517.jpg
その他画像はこちらから
https://response.jp/article/img/2019/11/05/328386/1471508.html

ダイハツ工業は11月5日、新型コンパクトSUV『ロッキー』を発売した。一括企画開発手法DNGAの第2弾となるモデルで、1リットル3気筒ターボエンジンを搭載する。トヨタ自動車には『ライズ』のモデル名でOEM供給し、同時発売された。

ダイハツ工業の大野宣彦エグゼクティブチーフエンジニアは「コンパクトSUVの中で荷室もちゃんと使えて、室内も広いというのはなかなか少なかった。例えば『タント』や『ムーヴ』のように、決められた寸法の中で室内を広くするというところは私どもの得意とする分野なので、それを生かそうと考えた」とした上で、「DNGAの技術でこれまでにないダイハツならではの新ジャンルのコンパクトSUVを企画、開発した」と話す。

その広さについて大野氏は「全長は3995mmと4mを切るサイズ、全幅は1695mmと5ナンバーのコンパクトサイズとしながら、前後のカップルディスタンス（乗員のヒップポイント間の距離）は900mmと広い室内空間を実現した。さらに荷室は最大積載量369リットルと大容量で使い勝手が良く、2段可変式のデッキボードの下にはさらに多くの収納が可能な設定にしている。もちろん家族や友人との遠出にも十分使える荷室としている」と解説。

外観に関しては「力強く、アクティブな骨格を表現するデザイン。安心感を与える厚みのあるロアボディと踏ん張りのある大径タイヤと張り出したフェンダー、そして軽快感のあるキャビン、これで力強さ、アクティブさを表現している」と説明。

ちなみにロッキーとライズの違いは「顔だけ」。ヘッドライトは同じもので、グリルやバンパーなど樹脂部品の形状の違いで、それぞれの個性を出している。

ロッキー/ライズの外観デザインの特徴のひとつになっているのが大径タイヤだが、大野氏は「ワンクラス上の17インチタイヤを採用しながら、5mの最小回転半径を実現」と、小回りの良さも強調する。

パワートレインは「DNGAにより開発したD-CVTの搭載と、軽快な加速性能を実現する1リットルターボエンジン」の組み合わせで、また「4WDモデルには様々なシーンで安定した走行を実現するダイナミットルククコントロールを採用している」という。

予防安全機能も最新のものが搭載されている。「新型タントに設定しているスマートアシストの全車速追従機能付きACCとスマートパノラマパーキングアシストはこのモデルにも装着。さらに次世代のスマートアシストとしてブラインドスポットモニターと、リアクロストラフィックアラートを新たに設定した」とのことだ。

ダイハツ・ロッキーの価格は170万5000～242万2200円で、月2000台の販売を計画している。一方、トヨタ ライズの価格は167万9000～228万2200円、月販目標は4100台。いずれもダイハツ滋賀工場で生産する。

関連ページ
【公式】ロッキー トップページ｜ダイハツ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/index.htm
トヨタ ライズ | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/raize/index.html

2019年11月5日（火）11時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/11/05/328386.html

2 ：
ロッキー復活したのか！って思ったらコレジャナイ感

3 ：
軽トラ作ってる？軽トラ？

4 ：
昔のロッキーは好きなデザインだったが・・・

5 ：
こんなガンダムみたいな車・・・。

6 ：
水溜りに強いんだろ？

7 ：
挑戦しない、どこかで見たような無難なデザインですね。
スズキと似たような軽ばかり作って競ってるから、新しい物を作るって発想はなさそう。

8 ：
運転席の足元めっちゃ狭そう

9 ：
エスクードはでかくなりすぎちゃったし、このサイズは他に選択肢がないなー

10 ：
グリルの形がスバルやん

11 ：
デザイナーを使ってないの？

12 ：
完全にトヨタ。ダイハツらしくない！

13 ：
相原勇を出せ

14 ：
スズキ万歳！

15 ：
ワイはこれぐらいのサイズの車が欲しかったや
ボーナスぶち込んでキャッシュで買うで
ローンとちゃうでどうや参ったか。

16 ：
170万からで出してきたか
ジムニー5doorも同価格帯でお願いします

17 ：
グロッキー

18 ：
あ、スズキのシエラがあったわ。

19 ：
アウディQ2のパクリやん
RAV4といいデザインパクって
恥ずかしくないのか。
バックや時計なら
中韓をバカに出来ないレベル。

20 ：
乗り潰す下駄車に丁度いい

21 ：
前景,後景 って、なに？

22 ：
アウディのパクリがひどい

23 ：
ハイゼットとは違うのか？

24 ：
>>6
二子玉川ライズ って、うるさいわ！

>>18
ボディ軽自動車ですがよろしいか？

25 ：
やっつけ感が凄い

26 ：
無骨な車に2トーンは合わない

27 ：
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのRレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w

28 ：
前評判が良かったDNトレックはトヨタが独り占めして
開発元のダイハツにはスバルのパチモンまがいの装いで売らせるとか
トヨタも鬼やで
てかトール、ルーミーみたいにスバル版も出たりすんのかね？

29 ：
取り回しが良さそうなのがいいなぁ
でかい車はどーも苦手で

30 ：
ダイハチ車か

31 ：
このサイズのＳＵＶなら売れるだろうな
トールやルーミーが売れてるのはそういうことだからな

32 ：
>>1
DNGAにより開発したD-CVT
　
　
車を運転して野山を走ったことのない子が設計したのバレバレ。
車に同乗したことがあるか、都会でしか運転しない子だと、よくわかるわ。

33 ：
・四角くて
・そこそこコンパクトで
・前席も含めてフルフラットになる

…のがダイハツロッキーだったのに

34 ：
不細工なQ2のパクりバッタもんなんか恥ずかしくて暖簾だろ

35 ：
フォレスターミニ？

36 ：
トレック案は、なくなったの？

37 ：
ダサすぎる

38 ：
>>32
ダイハツ舐めんなw
CVT四駆の軽四でもこれくらいは走れる
https://youtu.be/jmEeOQIJ4yo

39 ：
>>31
トールとルーミーはSUVじゃないよ

40 ：
まぁ所詮はトヨタ車だから

41 ：
高い。イグニスでいい

42 ：
スバルの新型かと思った

43 ：
これ、トヨタのライズが兄弟車？

44 ：
>>39
わかってるｗ
ミニバンにしてもＳＵＶにしても
程よい大きさが選ばれるということ

45 ：
ここまでエイドリアン無し

46 ：
トヨタとはデザイン違うのね
後ろはケーキ運びやすそうだな

47 ：
>>19
眼科へGO

48 ：
テリオスキッドは未だに中古で人気だからな、これはうまくいけば売れるな。
スタッドレスタイヤが必須な地域は2ドアのジムニー求めてないからな
そういう仕事は軽トラがになってる。猟師も林業も職人もみんな軽トラ。ジムニーは趣味車。
ジムニーはタイトコーナーブレーキング問題を解決しない限り使えない。冬場の立体駐車場に車庫入れで…あれだもんな都会の人の趣味車やね。

それ以外の層は5ドアのコンパクトな車を求めてる。これは人気でてほしいね。デフォルトでこのタイヤサイズは使えるよ。

49 ：
スバルのグリル意識してるようなデザインのに
スバルでは売らんのか

50 ：
俺も独身時代のクーペに始まり
セダンクロカンミニバンステーションワゴンいろいろ乗り継いだけど今はＮＢＯＸ乗ってるｗ

51 ：
ラグビーW杯決勝に出てきた車？

52 ：
スーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルボンバー！

53 ：
ダイハツ版RAV4って感じだな。
オフロードに似合うデザインではない。

54 ：
グリルをちょっと変えただけでマツダ臭がすごい

55 ：
ベンツやらBMW、VWが新しいデザイン出すと日本車がそれをマネするって流れなのか？
それにしてもこのデザイン今更じゃね？遅すぎるもう2020年だぞ

56 ：
ミラターボはどうなったの？来月でる噂があったのに

57 ：
>>50
次はシニアカーですか
お疲れ様でした

58 ：
前から言ってるけどダイハツはイタリック体なロゴが悪い
古く安っぽいDのロゴを変えるなり
キャンバスみたいに人気なのは車種別にロゴ変えた方が良いと思うわ
それだけで絶対売れ行き変わってくるって

59 ：
>>38
この程度も走れなかったらびびるわ
どんだけドライバーも含めてゴミなんだよ
壊す気でやればふつーの車でももっと走る
下手糞は何やらしてもダメ

60 ：
ダイハツの方がカッコイイ
トヨタのはカッコ悪い

61 ：
1KR-VETブーストアップコスパ最高。

62 ：
ユーノス･ロードスターが170万円～だったはず
幌はもちろん窓も手動で冷房なし
ABSもエアバッグも衝突回避も自動追従もなし
それでも世界が飛びついて模倣企画が

63 ：
>>5
現行パッソあたりからのダイハツのデザインはちょっと違和感ある

64 ：
>>62
何かと間違えてねえか？
さすがにパワーウィンドウとエアコンは標準
パワステもついてる
ABSはないが後期にはエアバッグついてるのもあったと思うが

65 ：
どう考えたってこれは新型ビーゴだろ

66 ：
これかって、ミニモンスタートラックみたいにするのはありかな(´・ω・｀)

67 ：
自動ブレーキ使えなくなるよみたいな(´・ω・｀)

68 ：
林道走るならこれくらいのサイズがちょうどいいんやろ

69 ：
外装どころか内装まで
アウディA1のパクリ
ここまで堂々とパクって
怒られないの？（´・ω・｀）

70 ：
後ろにスペアタイヤ付けられないの？あれがないと(´・ω・｀)

71 ：
水害に強いクルマを造ってくれ

72 ：
>>17
絶対言う奴いると思った

73 ：
>>71
サラマンダー買え

74 ：
インラインヘッドライトって国産ではホンダ以外初？間違ってたらすまん

75 ：
サイズと価格が手頃で良い
クロスビーと迷うな

76 ：
走る棺桶　殺人機械

77 ：
>>1
スバル感満載。やってる事が 韓国車
パクリCAR

78 ：
レクサスUXの劣化版偽物って感じ。
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018091/20180913170005_474_.jpg

79 ：
>>75

クロスビーはハスラーを白ナンバーしていると思われて
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰされる可能性大

80 ：
軽とAセグとBセグと全部共通のプラットフォーム…
なんでEPBじゃないのよ
サイドブレーキが手動ってさぁ…

81 ：
顔はダイハツだな
最近のトヨタのパグ顔はすかん

82 ：
何この、長年放置されて膨らんだ缶詰みたいな格好

スズキはジムニーで上手いことやったが、ダイハツはトヨタに侵食されて終わったな

83 ：
>>69
パチものこそダイハツ、コンセプトだったDN TRECはもろVWだったし
問題点はコンセプトの方が遥かにマシなスタイルしているところ

84 ：
>>13「みんなもっとふざけろよ！」

85 ：
プアマンズRAV4

86 ：
ダイハツ　ロッキー
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1471508.jpg
スバル　アウトバック
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2018/09/180912_outback-modelchange1.jpg

　

87 ：
全然荷物積めんやんコレｗ　布団とか自転車のらんやんｗ

88 ：
RAV4ちっさくしただけやん

89 ：
デザインが3世代くらい前じゃないかこれ

90 ：
珍しくダイハツが本気を出したね。
軽量車体、新型CVT、電子制御式4WD。
雪道利用では良い選択になると思う。

91 ：
1KRとk糞エンジンじゃん
アイドリングでブルブル振動が来るw

92 ：
>>47
> 眼科へGO

眼科というよりか、ドイツの物は何でもよく見えるらしいので、精神科のほうが的確かと。

93 ：
なお新車装着タイヤはクムホかハンコックをお選び頂けます

94 ：
こっちのほうが初代RAV4の後継だろ

95 ：
相原勇のコメントはよ

96 ：
サイドブレーキが横にあるのは良いね。
トヨタラッシュは足元だから、凍った路面の坂道発進がいやだった。

97 ：
ダサい（ネーミング）

98 ：
>>96
あれ足踏み式だったのか

99 ：
>>98
2008年に買ったモデルは足踏み式でした。現在のはわかりませんが。

100 ：
>>12
コンセプトはXBEE
正にダイハツそのもの


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