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【航空】三菱重工、ボンバルディアの小型機事業買収で交渉


1 ：2019/06/05 〜 最終レス ：2020/06/10
三菱重工業はカナダ・ボンバルディアから小型ジェット旅客機「CRJ」事業を取得する交渉に入った。機体のメンテナンスなどサービス部門を中心に譲り受けたい考え。三菱重工は傘下の三菱航空機で「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発を進めており、ボンバルディアの顧客基盤などを生かす考えだ。

小型機CRJはボンバルディアの主力小型機で客席数が50〜100席クラス。4機種あり約1200機が運航している。三菱重工は自社開発のMRJで2020年半ばの納入を目指している。メンテナンスなどボンバルディアの事業を取得すれば、世界の航空各社へMRJを販売するためのネットワークを強化できるとみている。

ボンバルディアは100〜150席の中型機「Cシリーズ」の開発負担増などを背景に経営不振に陥り、同事業を欧州エアバスに事実上、売却した。旅客機事業を整理し、鉄道事業などに経営資源を集中する方針だ。

中小型機市場をめぐっては格安航空会社（LCC）の増加などで需要が増す一方で、開発負担が増加しており、ブラジルのエンブラエルの旅客機事業は米ボーイングの傘下に入る。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45725330V00C19A6TJ1000/

2 ：
びっくり仰天

3 ：
おっそw
今更かよ今まで投資した額で買えただろww

4 ：
社長は責任とれよ

5 ：
頭の良い人は考えるねえw
巨大企業は金が有るなあ。

6 ：
インパール作戦に入ったか
この会社ダメだな

7 ：
金でメンツを保つ。
ムリ

8 ：
まあ　あとはオランダの会社と組むというのもありだよ

わたしからは以上だな　ミカエル（悟ったもの）より。

9 ：
整備部門を買っても MRJの認可と関係ないだろ

10 ：
買収後ボーイングにまとめて安く買い叩かれると。

11 ：
もう終わらせろよこのプロジェクト
ほんとにコンコルド化してきたな
ここまできたら終われないで終わるぞほんと

12 ：
ボンバルディア丸ごと買った方が安かったなｗ

13 ：
航空機の参入障壁に凄いものを感じる。

14 ：
自分でまともに作れないから
会社買っちゃおうって
中国人かよw

15 ：
＞ボンバルディアの顧客基盤などを生かす考えだ

えええ・・・作ってからでええんちゃうんｗｗｗ

16 ：
メンツなんて無駄
そんなこと気にしてるからダメになる

17 ：
いのき！

18 ：
三菱も経営不振だろ

19 ：
6月末の重工の株主総会
おみやげなしだが、韓国の戦時朝鮮人の言いがかり問題もあるし、
総会で会社の方針を聞きたい

20 ：
>>11
コンコルドは営業運転したし、それまでにない速度で飛べたやん。

MRJは営業運転できず、このままなかったことになるかもよ？

21 ：
ボンバル機にスリーダイヤ刻印してMRJにすんのか？ｗ

22 ：
>>3
だよなあ、最初に買っておけばなあ。

カッコつけて自前でいってこのザマ。

23 ：
とっくの昔に開発エンジニアは外国人中心みたいだし
日の丸ジェットって言い訳ができれば何やっても面子は保てるんでは
飛行機って難しいんだなあ

24 ：
三菱なんて無能の集まりだもんなぁ

25 ：
>>14
馬鹿だねえ、その考えが古いんだよ

自前でー、とか馬鹿なプライドを捨てて買うもの買って、彼らに教えてもらえばいいんだよ。

まだ中国人を下に見ているとは呆れる

26 ：
MRJ失敗したか

27 ：
三菱は銀行と商社だけやっとけ
ものづくり向いてないよ

28 ：
　　 (இ﹏இ`｡)ｳｩｩ
すでに4000億円減資している話はここでは無しで

29 ：
日の丸航空機@カナダ

30 ：
MRJは要らない子になったって事か
可哀想に

31 ：
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)ボンバって、切り売りが必要なくらい財政が悪いのか？

32 ：
>>30
CRJは古いからMRJで置き換えるんじゃない？

33 ：
MRJの今までに使った開発費全部買収に回せば中型機の方もゲットできてたわな
買収してからMRJ開発でも十分間に合ったのに

34 ：
　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)そう言えば、MRJって名前を捨てて

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)意味不明の名前に変えたよな

35 ：
>>12

36 ：
MRJを売る話だと思ってたわ

37 ：
切腹　切腹　さっさと切腹

38 ：
欠陥機メーカー

39 ：
すんごい回り道してしまったねぇ
ついでにエンブラも買おう、三菱グループ総力挙げて
小型機部門のボーイング、エアバス目指そう

40 ：
< ヽ`∀´ >三菱　「MRJだと印象が悪いので名前を変えたﾆﾀﾞ」

　ヽ￣￣ﾉ
　(　＾ω＾)全世界　「三菱が存在する方が印象悪いのになぁ」

41 ：
開発に失敗して、買収に失敗して、
最終的には事故を起こす未来が見えます。

42 ：
>>8
あんたたまに見かけるけど、多分子供部屋おじさんなんだよね？

43 ：
>>1
自社開発に拘るのは無能、買収が確実

44 ：
泣き入っててワロタ

45 ：
ボンバルディアに吸収してもらうようなもんだろう。
三菱単独じゃワールドワイドなサービス・メンテナンス網作れないのだから。
もっと、最初の段階でやるべきこと。
三菱単独でできる事業じゃないんだよ、最初から。

46 ：
純国産は無理でした

47 ：
最初から買収しろよ、ほんと三菱は社会の迷惑。

48 ：
もう国産は一切やめて、日本国の札束でひっぱたくのに、完全に切り替えたか。

はっきり言って、英断だ。三菱重工の人間には、看板で威張る以外のスキルは
何もないのだから。

49 ：
>>6
なにその全滅っぽい例え

50 ：
姑息すぎる
天下の三菱も人材不足か

51 ：
今までの開発行為は。。

52 ：
まぁ、これはこれでスケールメリットとライバルが居なくなるから２倍美味しい。

53 ：
なーんじゃ　それ

54 ：
これは多分いい方向に成功すると思うよ

55 ：
MRJに使った分を最初からやってたらとっくに買えていた。

56 ：
最初から買収で良かったのではｗ

57 ：
エンブラエルがボーイングの傘下に入ったから
このままだとMRJが潰されるから、三菱が打って出たって事だ
ボンバルディアを買収すれば、2強体制に持ち込めるからMRJは潰されない
エンブラエルがボーイングの傘下になった時、MRJは駄目かもしれないって思ってたが
三菱、やるではないかｗ

58 ：
どわはははは。
ばかじゃねーの？

59 ：
だせー
最初からやれよ

60 ：
出来ないならできるやつを買えばいいからな

61 ：
これって、エアバスと組むという意味だろう？


大型・中型ジェット機は、エアバス。
小型、アジアのメンテナンスは三菱。

事実上の傘下入り。かな？

62 ：
客船もまともに造れない会社が旅客機なんて、はじめから無理筋の案件だったんだな

63 ：
ココまでやるのだから、三菱はMRJに自信が有るのだろう
上手く行けば、一気にリージョナルジェットの雄になれるだろう

64 ：
まぁ、態度の100分の一でも能力があればねぇ。

65 ：
今のエジプト人がピラミッドを作れないのと同様、今の三菱には零戦は作れない（確信

66 ：
親方日の丸は安定してると見せかけてこういうリスクあるからなあ

67 ：
>>61
エンブラエルはボーイング傘下になって、ボンバルディアはエアバスと近いから
このままだと三菱は2大メーカーに潰される運命だった訳で
三菱としてはボンバルディアを買収するしか道が無かったとも言える
でも、これはとても妙手だと思う
これなら数の暴力で三菱は潰される事はなくなる

68 ：
>>65
当時の技術水準から見てもゼロ戦は大したことないだろ
パイロットの命を軽視して運動性能を上げただけ

69 ：
ボーイングとの棲み分けを図ったのか。
納得。
ボーイングの下請けをしている三菱としてはこれがベターってことだな。

おまえら、業界関係者じゃない奴がなんぼ言っても
ま と は ず れ 。

70 ：
自前じゃ無理ですたｗｗｗ

71 ：
なんで日本企業って不良債権ばかり買うかな

72 ：
>>68
たいしたことがない訳ではない。

分かるかな？二重否定だよ！

73 ：
日本では日航がCRJで穴がプロペラのボンQだね

74 ：
自前じゃ無理だって気がつくまでにどんだけ金溶かしたんだか…

75 ：
エアバス次第。同社は三菱重工より川重の方が関係は深い。破談と予想。

76 ：
これでMRJが潰れる可能性は無くなったなw
産みの苦しみを知らん奴らが馬鹿みたいにディスってたが
ボンバルディアのメンテ部門を通じて販路を手に入れれば、MRJの販売にはプラスだ

77 ：
大火傷の予感

78 ：
ゼロ戦再販するほうが簡単に稼げた

79 ：
イランとアメリカがキナ臭いし、原油価格が高騰したらMRJに神風吹くでｗ

80 ：
日本企業サンお得意の高値高みやろ

81 ：
>>57
60-80人クラスの市場はスコープクローズ規制のある米国のみのニッチ市場になってしまっているからニッチ市場にしがみつく戦略だよ
スケールメリットなんて無いに等しい
ちなみにボンバルディアはQ400事業もCシリーズ事業も売却済み
ビジネスジェット部門は残す

82 ：
最初からこうしてれば・・・

6000億円の開発費は無駄金やった

83 ：
>>81
整備部門を買収する事が肝だろ？
それが信用に繋がって販売に影響する

84 ：
>>81
まあ、ボンバルディアの腑分けに乗じれるのなら良いではないかw
三菱はとてもついてると思うね
美味しい整備部門を頂けるのなら、買うべきだろう

85 ：
東芝ちゃんもWH高値掴みして大火傷こいとったろ。。

86 ：
東芝とウェスチングハウスの関係にならなきゃいいけど。
決して安い買い物じゃないでしょこれ。
Cシリーズもないボンバルディアなんて買う価値あるの？

87 ：
何かあれば公金に集る連中の無能さに驚くよ。
天下り先のゾンビ企業を維持して満足か、安倍自民党？

88 ：
>>86
まあでも、テレポート装置でも発明されん限りは
飛行機需要は今後もあり続けるでしょ

89 ：
アホすぎる。

90 ：
重工のブランドが地に落ちたといえるんじゃ、、、

91 ：
三菱が機体を改良して三菱ＣＲＪという名称で売り出せば必ずヒットする。

92 ：
開発を焚き付けた戦前回帰好きの奴らも責任取れよ
日本会議にまとまる前だろうが

93 ：
思いつくのが10年遅かったかな？ｗ

94 ：
>>90
逆だ。
数々の実績があるボンバルディア様のブランドを、重工が金で汚してるんだよ。
汚い買収だ。

95 ：
純国産ジェット機（カナダ製）

96 ：
自前で開発できないから代わりに買収するわけだろ

97 ：
東芝のWH買収が頭を過るんだが、、、

98 ：
ボーイングと組むことになってるけど、ボーイングがエンブラエルを
買収することになって先行きが不安になったんだろうね。
最初からボンバルディア買っとけばとは思うけど、それは今だから
言えることだしなぁ。
ボンバルディアを買収するということは今後も粘り強く航空機事業を
続けるということだろう。それはちょっと安心した。

99 ：
買うのはサービス部門だけみたいだけど
MRJが飛ぶまではコストセンターだな

さらに重い負担に

100 ：
倍ナンピンで損切りを先送りする動き

今すぐ損切りするのが損失最小になるのに、出来ないんだよねえ
偉いおじさんたちも同じなんだな


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