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【自動車】もう「コピー車」ばかりじゃない！　中国メーカーの実力


1 ：2019/05/05 〜 最終レス ：2019/08/04
中国の自動車メーカーは日本や欧米の物まねばかり――。まだそんな認識を持つ人は多いようです。しかし、今や世界最大の自動車市場の中国では、様々な地元メーカーが、独自技術の車を次々に売り出しています。日本ではあまり伝えられない中国メーカーの実力はどれほどのものなのか。４月の上海国際モーターショーを取材した記者が、中国の街を歩きました。

若者が集まる、上海の大規模ショッピングセンター。スターバックスの世界最大級の店があることで知られるこの一角に、今年１月、ある自動車ブランドのショールームがオープンした。

　新興の電気自動車（ＥＶ）ブランド「ＢＹＴＯＮ（バイトン）」の初のショールーム。４月半ばに訪れると、展示車「Ｍ―Ｂｙｔｅ」の周りには外国人も興味深そうに集まり、写真を撮っていた。

　目を引くのは、運転席と助手席の前を横幅いっぱいに埋めた細長い画面だ。サイズは５０インチ近くで、大画面テレビのようだ。

　地図や走行速度、音楽などの情報が表示され、ハンドルについた小型タブレットをドラッグやスワイプして操作できる。自動車ショーで「未来の車」として展示されるようなデザインだが、２０１９年中に量産をはじめるという。

　ＢＹＴＯＮは１６年、日産自動車の高級ブランド「インフィニティ」や独ＢＭＷの元幹部らが共同で創業した。米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる。

　「政府の支援も大きい」と案内員の女性は説明する。「量産を始める南京の工場は、南京市からの強力なバックアップを受けました」。車は米国の家電見本市などで注目を浴びたが、今回は「おひざ元」の上海ショーには出展しなかった。「いまは量産を控えた大事な時期だから」という。

著名サーキットで新記録
　ＢＹＴＯＮのショールームからほんの数分歩くと、別のＥＶメーカーの販売店があった。「蔚来汽車（ＮＩＯ）」。ここも政府の支援や、優秀な人材の確保で急成長した注目株だ。

　１４年の創業からまだ５年足ら…
https://www.asahi.com/articles/ASM4R56K6M4RULFA022.html

2 ：
マクロンとゴーンが暗躍してたんだろうな

3 ：
いずれ日本にも来るだろう
日本にいる中国人の為にな

ハードとソフトで日本を中国化だよ

4 ：
物まねっつーか

一台もしらんけ

5 ：
1 東電を逮捕しろ！原子力ドンキホーテ藤原節男さん
ゆつべ/watch?v=HrYeW_4BYl8
2 東電を逮捕しろ！原子力ドンキホーテ藤原節男さん
ゆつべ/watch?v=4A_D8KwkMjs

脳卒中 リハビリ難民が急増
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6321994
たくさんの人があっけなく死んでいく　ベンチに座ったまま　バスを待ちながら　説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした　駅やバスの中で　『チェルノブイリの祈り』

【これから１０〜２０年かけて】　癌、白血病、糖尿病を３本の柱とするあらゆる疾病が日本列島を覆うだろう
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/bookall/1556759567/l50

6 ：
確かに思ってたよりも格段に良くなってる！

でもみっともないしダサイし危ないし恥ずかしいし韓国車と同じイメージだし縁起悪いから乗れない。

タダでも。

7 ：
まともなネジの1本も作れない国の車ねぇ…

8 ：
アメリカ、ドイツ、日本のメーカー、ルノーや現代キアの牙城を崩すのは厳しいよ
世界一の市場の中国でもこれらのメーカーの牙城だもん
自動車とか機械、設備は結局は何故かアメリカ、ドイツ、日本のメーカーになってしまう
今も昔もそう
この三か国だけ特別な何かがあるんじゃないか

9 ：
ソースがな…
でも、あなどる気は無い

10 ：
それだけではなく
今の日本には 反日教育を受けた朝鮮人が多数就職、就学しています。
このうち約80％は、在日工作員として日本の行政を混乱に陥れる等
また、産業スパイとしての密命をおびています。
それだけではなく 数十年後には自分の意思で来日したにも関わらず、
強制徴用されたとして　謝罪と補償を求めてくる予備軍です。
日本の将来の為にも早急にこれ等の入国を拒否して、
さらに 在日を早く国外追放すべきです。
http://hs34728.hatenablog.com/entry/2019/02/11/214719

11 ：
どこかの半島下側の国の車よりかは、ずっと魅力ありそうな感じだな。
俺は買わないけど。

12 ：
日本の排ガス基準クリアできて、正規で輸入されたら、評価するよ。買う買わないべつにして

13 ：
運転しながらドラッグやスワイプすんの？…

14 ：
あまり役に立たなそうなディスプレイだと思うが
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190503002083_comm.jpg

15 ：
> 米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる

数人いたって数百人いる本家を超えられないだろ

16 ：
プリウスもどきじゃないか
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190503002027_comm.jpg

17 ：
オマージュは、文化ニダ

18 ：
１４年の創業からまだ５年足らず。１７年には、開発したＥＶのスポーツカーが
ドイツの著名なサーキット「ニュルブルクリンク北コース」で最速タイムを記録
し、カーマニアの話題をさらった。

ショールームの１階には、昨年６月発売のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）が展示
されていた。「こんなことができますよ」。販売員の男性が運転席に向かって中
国語で何かをつぶやくと、タブレットに中国語の文字が浮かび上がった。同時に
屋根が開き始めた。男性は「『ルーフを１００％空けて』と言ったんです。エア
コンや音楽もことばだけで操作できます」。

性能面でも、６５０馬力もあるという。単純に馬力だけで比べれば、日産のＧＴ
―ＲやホンダのＮＳＸといった日本を代表するスポーツカーをしのぐ。それでい
て価格は７００万〜８００万円ほどと、高性能の車としては低めにとどめた。こ
のモデルは１８年末までに約１万１千台を売り上げたという。

ショールームで見たこれらのブランドの車は、デザインも独自の個性があり、か
つ洗練されたイメージを受けた。内装もつくりこまれており、乗り込んでドアを
閉めると、高級車独特の上質感を感じた。

19 ：
>>14
もっとスタイリッシュなのをイメージしたが、まんまディスプレイやな…

20 ：
いろんな車種をコピーしました！

21 ：
左ハンドルか
欧米市場を意識しているのか？

22 ：
一目置かれる存在に

「かつて中国で、見た目は『カローラ』なのに別のエンブレムをつけて走る
車をよく見た」。ある日系自動車会社の役員は数年前、先進国の車を「パク
る」中国地場メーカーに苦笑していた。

しかし最近は地場メーカーも力をつけており、日本メーカーも積極的に協力
し、「自陣営」に取り込もうとしている。

上海ショーで注目された地場ＥＶメーカーのひとつが、１４年に北京で設立
された「奇点汽車（シンギュラート）」。発表会に登壇した幹部は、みなジ
ーンズにジャケットというカジュアルな服装で「若さ」を演出した。

注目を集めたのは、トヨタ自動車がＥＶ技術をライセンス供与した点だ。

２１年の量産をめざす小型ＥＶ「ｉＣ３」は、全長約３．１６メートル、全
幅１．６８メートル、高さ１．４８メートルで、ころっとしてかわいらしい
印象だ。

トヨタがかつて限定販売した小型ＥＶ「ｅＱ」の技術を使用。完全に充電し
た状態での航続距離は３００キロ超という。ｉＣ３の販売がうまくいけば、
協業拡大を検討する。トヨタの吉田守孝副社長は、設立が相次ぐ地場ＥＶメ
ーカーについて「ここ数年間は競争力があるので、学ぶところの方が多い」
と話す。

野村総合研究所の張鼎暉（ていき）氏は、「近年は中国だけで数十社のＥＶ
メーカーがあり、埋没しないようにデザインや技術でとがったものを出す傾
向がある」という。今はまだ新しいもの好きの人が興味を示している段階で
「耐久性や快適性で既存メーカーに劣らないだけの信頼性を築けるかどうか
が今後の課題」と指摘する。

23 ：
【余命ブログ】６０代のネトウヨが謝罪「正義感からやっていたが、ただの差別だった」【ネットで真実】
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1557055211/

24 ：
中国の技術は土台のところを盗んでから始めるインチキ技術、それと戦っているのがアメのトランプ

25 ：
東南アジアのバイク大国で、日本のバイクばかりが走り中国バイクが見られない理由＝中国メディア　2018/12/30
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15812397/

過剰な価格競争によってアフターサービスが疎かになり、品質面での信頼を失っていき、価格は高いが長持ちする日本メーカーのバイクにベトナムの消費者が戻るようになり、
中国のバイクは「３年も乗ればゴミ」というイメージが定着してしまったと伝えている。

「うまみ」のある商売に注目が集まると、多くの人が一斉に群がりあっという間にパイを食べ尽くした挙句、
出口のない価格競争によって最終的に共倒れする、というのは、これまで中国で良く見受けられてきたパターンだ。

ベトナムのバイク市場の経緯は、まさに典型的な例と言えそうだ。

26 ：
ジャップが思い上がってる間に、あっという間に抜き去られたよな。ざまあw

27 ：
中国製のチェーンソー買ったら
ネジが同梱されていて、それを差し込む
あるべきところのネジ穴が開いてなかったりする

28 ：
発明品を爆破事件にする国

29 ：
元々中国への投資が盛んな台湾が、ずっと自転車生産で世界一じゃん　そりゃ中国での自転車産業もはかどるわ

30 ：
上海ショー見てきた自動車評論家ももう電気自動車とか日本が負けてる分野もあるし
海外メーカーも東京モーターショーにはこないのに、中国なら地方モーターショーでも
来てるし､日本は完全に負けるってよ

31 ：
>>30
電気自動車のどこの部分で負けているのかｗ
トヨタの方がずっと上だが

32 ：
「コピーシャ？知らんアル、これはセンコーシャあるよ」

33 ：
>>30
>海外メーカーも東京モーターショーにはこないのに、
>中国なら地方モーターショーでも
>来てるし､日本は完全に負けるってよ

それは日本市場に興味がないだけの話でしょう

34 ：
なにも脅威に感じることはない
買いたいものを買いたい人が買うのが市場
中国以外の誰も作れないモノを中国が作り始めたら脅威かもね

35 ：
人命がただ同然で人体実験ができる国の科学技術の進歩は速いからな

36 ：
>>16
www 何食ったら、こんなになるんだ感

37 ：
>>26
2018年のメーカー別の世界販売台数を見てみ
アメリカ、日本、ドイツのその下に現代
中国のメーカー入ってないよ
中国市場の自動車販売台数が世界一なだけよ
馬鹿はレスすんなよ

38 ：
世界を席巻した日本の白物家電が中韓のメーカーに取って代わられたように
クルマも日本メーカーが没落するような不安を覚える。
品質面で格差が縮まってきたら勝負を決めるのは値段、となる。
日本の車メーカーがドイツ車なみのブランドを確立出来るかどうか。

39 ：
まぁ、人件費の安い国に技術を持たしたら怖いのは当然だよね。
世界の下請け工場だったのが、世界的メーカーの発信基地になりかねない。
中華クオリティと馬鹿にしてたのも今や昔。
中国の台頭は脅威だわ。

40 ：
中国政府の肝いりとなるとリコール問題とか起こった時に隠ぺいされそう

41 ：
EVでなんとか先陣切ってスタンダード作らないと日本置いてかれるぞ

42 ：
電動化は既存内燃機関の特許を使わなくていいから、新興の中国にとっては都合がいいんだよね

43 ：
日本の部品メーカーが部品供給して、ブリヂストン履かせたら、、、もう、低速域は差が無いかも。

44 ：
技術の盗用があらゆる分野で止められつつあるから今が頂点だろうが
短い機会を生かして世界に売るなら労働モラルの改善が必須だが間に合わんかもね

45 ：
車抜かされたら
もうジャップランドも終わりやな
貧しい国に逆戻り

46 ：
>>1
欧州における各社ポジションはこちら
https://i.imgur.com/vXBTwBP.jpg

47 ：
なんで庶民の味方の安い中国車を日本で売ってくれないの？
走ってるのも見たことないんだが？

48 ：
>>45
世界一やで
世界一を達成するって並大抵ではない

49 ：
そこまで言って委員会NP2019年05月05日
ネトウヨ論客が中国人女性の心を深く傷つけてしまう
.be/XeLsuf46TXs?t=46m34s

50 ：
>>8
しれっと日米独メーカーと韓国を同列に並べんじゃねーよ屑

51 ：
>>14
3ナンバープレリュード？

52 ：
≫49
言葉くらいで傷ついてたら中国で生きていけないでしょ

53 ：
★元号いらない、邪魔、面倒くさい、皇室以外は損

【タブー】　ブサイクでも豪華ドレスが着れる皇室
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/bobby/1557058051/l50

どっかの公務員のおばちゃんみたいなんがセレブ気取んな！

54 ：
手取り足取りトヨタが教えているんだろう？
斜陽日本など来ないで住み着かず
祖国で祖国の土に還るべきがんばって

55 ：
>>46
スズキは？

56 ：
>>50
同列にしてないけどだいたい現代は5番手くらいでホンダより上だよ
世界販売台数
案外、韓国車は売れている
少し調べたら分かる

57 ：
アフターケアもコピーしなさい

58 ：
10万で普通車出してくれ
買ってやるぞ

59 ：
>>56
韓国国民に酷税→増収→４大財閥に多額の補助金→ダンピング
この流れで売れてんだぜ、韓国のゼネストが長期に及んだ要因でもある

60 ：
これからの自動車はITが主導する
日本はITがからきしだめだから一瞬で消えるだろう
半導体やスマホ、電機産業と同じ運命だな

61 ：
欧米人や世界の人からしたら日本車だろうが韓国車だろうが中国車だろうがアジア車など同じだよ
性能次第
ブランド価値など全くない

62 ：
既にボルボが中国資本だな。

63 ：
ジャガーもだろう　ランボルギーニもじゃね？

64 ：
独自のヤバイ実験場ww

65 ：
トヨタがシャープになるカウントダウン。

66 ：
>>59
トヨタ1000万台
現代700万台
こうみるとかなり売れているのがわかるはず
フォードやホンダより遥か上よ
そして日本の工場で働いてる人たちは安い給料だが同じメーカーでもアメリカの工場で働いてる工員は日本よりずっとずっと高い
日本で安く作って輸出してんだよ
似たようなもんだろう

67 ：
ランボルギーニはドイツ資本VWグループだよ。

68 ：
「Ｍ―Ｂｙｔｅ」かっこよいな
航続距離520ｋｍ、80％急速充電３０分これが本当ならすごい
お値段いくらか知らないが

69 ：
自動車に大画面液晶が付いてるのって必要かな？
ちゃんと走ってちゃんと曲がってちゃんと止まるのが重要では？

70 ：
中国製EVはどうせ、爆発するんでしょ

71 ：
>>15
今までの自動車産業ならな

1人の天才と99人の縁の下の力持ちで企業は成功するんだよ
日本の自動車メーカーにどれだけいる？
サラリーマンだらけの企業が勝てるわけないわ

72 ：
>>59
ダンピングは日本車の北米価格見ると悲しくなるからやめちくりー
レクサスはBMWやベンツぶつけると2割から3割値引きされるためカムリの高いやつ扱いという悲しさ

73 ：
あっという間に日本の電機屋も消えた。

74 ：
>>3
在日コリアンがいてもヒュンダイは売れなかったな

75 ：
レス番が飛んでる。基地外嫌儲民でも沸いたのかな

76 ：
>>30
中国政府、EVの補助金減額を発表　車両価格値上げの動き　急成長に懸念
https://www.autocar.jp/news/2019/04/08/362655/

中国政府が電気自動車の補助金を減額すると発表した。2020年には完全に廃止される予定だ。

77 ：
>>41
日産リーフは世界一の販売台数だけど

78 ：
その自慢の50インチ大画面に要する電力を走行距離にもっていけよ。

79 ：
あんたら独自技術あんの？パクリができなくなったら終わりやん。

80 ：
>>1
確かに。　ＥＶが主流化すると、半導体やＰＣみたいに
中国のクルマメーカーが大躍進する可能性大だわ。

トヨタがＳＢと組んでＭａａＳとか進めてるのは
そんな時代の到来を先読みしてるからでしょ。

さすがはトヨタだわ。　南武線沿線の情報系技術者を
大募集したＣＭとかも、そういう先読みの経営戦略の
一環だわな。　トヨタ傘下の機械屋さん、危うしｗｗｗ

81 ：
トヨタはソニーのイメージセンサ部門を買収して保護した方がいいんじゃないですか
東芝みたいになる前に

82 ：
パクリや搾取だってコピーのうちだよ

83 ：
>>71
１、自動車産業は新しく変わった

２、中国のメーカーには天才がいて(なんの天才かは分からないが)、日本のメーカーには天才はいない

３、因果関係は分からないが中国メーカーは販売台数が飛躍し日本のメーカーは凋落してするだろう

前提が二つ、結果が一つ
事実関係、因果関係不明

点数は0点になります

84 ：
バカにするけど何でもパクれるってのは
逆にそれなりの技術力は付けてきてるんだぞw

85 ：
EVや自動運転車は国の政策のほうがよっぽど重要

86 ：
中国はもうEVから水素にシフトし始めたな

中国新エネ車の補助金削減　水素自動車にシフト
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20190405_00320190405

中国財政部（財務省に相当）、科学技術部（文部科学省に相当）などは3月26日、新エネルギー車の補助金政策に関する通知を公表した。

当局の支援対象がこれまでのリチウムイオン電池を使った電気自動車（EV）から水素自動車へ方針転換したことが明らかになった。EV企業は厳しい局面にさらされている。

補助金を50％以上削減したほか、中国当局は補助金の基準を一段と厳しくした。

87 ：
>>41
中国はEVへの補助金辞めて水素に移行し始めた

88 ：
中国製燃料電池車に乗るとか、自殺行為にしか見えない

89 ：
言っちゃ悪いが、只の組み込みのパソコン

90 ：
>>30
中国BYD、EV工場操業停止3カ月間　受注減で　2019年3月13日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000

＞中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。

91 ：
>>21
中国は右ハンドル禁止

92 ：
>>56
現代ってかなり無理してるんだな

ヒュンダイが6年連続減益、営業利益は47％減　2018年通期決算
https://s.response.jp/article/2019/01/25/318460.html

93 ：
>>80
EV車が半分のシェアを持つと電気が足りなくなるよ

94 ：
>>1
外観がトヨタミライに似てるな

95 ：
>>55
スズキはダイハツ以下

大宇 起亜 現代と同じ

96 ：
まぁ10年もすりゃトヨタもなくなるんだろうな

97 ：
中華製品はマジコンみたいな何でもありというか、コピー丸出しみたいな
製品は最強だと思う。今は中華オーデイオかな
安全性重視で５万とかそれ以上の価格の製品は買う気はしない今は

98 ：
>>92
人件費が高いし、ストライキばかりで生産性が低くブランド力がないから高い価格で売れない
とはいえ700万台販売して世界の五本の指に入っている
これが現実

99 ：
大画面なんかテレビつけりゃバカチョンでも作れるし
問題はサス、ブレーキ、信頼性、衝突安全だわ

100 ：
「中国の家電、やパソコン、やスマホ、が先進国に入ってくる、ましてそこで売り上げランクトップレベルになることなど50年はムリ

つか安手の衣料品とか木組みの家具とか以外、先端技術のハイテク品でどうやったらなれるんだよ中国とかwwww」　
　と、ほんの10〜20年前のおまえら

「車だけは違う！車だけはこれこれの理由で絶対ムリ　ムリムリムリっ！」


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