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R411〜奥多摩スレッド〜169周遊
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【750】油冷GSX-R part30【1100】
- 1 ：2020/02/22 〜 最終レス ：2020/05/10
- 前スレ
【750】油冷GSX-R part29【1100】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530425692/
【750】油冷GSX-R part28【1100】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1494155196/
【750】油冷GSX-R part27【1100】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1469792396/
【750】油冷GSX-R part26【1100】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1451827586/
過去スレ
【750】油冷GSX-R part25【1100】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1431677113/
【750】油冷GSX-R part24【1100】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1412165425/
【750】油冷GSX-R part22【1100】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1358882560/
- 2 ：
- http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/supr/1993%20GSXR1100/26.htm
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/supr/1993%20GSXR1100/26.htm
http://www.ezcustombikes.com/index.html
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 3 ：
- >>1
スレ立て乙
- 4 ：
- おつ
- 5 ：
- おつです
セルは回るようになりましたが、シートカウルを外す際にポッチが折れました・・・。
- 6 ：
- >>5
プラリペアの代用品（百均で購入可）で直せます！
型どり君でしたっけ？の代用品に粘土でおｋ
- 7 ：
- 3ヶ月悩んでFCR39買ったよ
届くのにもう1ヶ月かかるらしい
- 8 ：
- すばらしい！
- 9 ：
- 純正のBSTの新品が欲しい…
- 10 ：
- オクでφ41のセッティング済中古を入手した俺に隙はない
- 11 ：
- >10
ヤフオクFCRセッティング済み中古・・・・・
地雷感満載ｗ
- 12 ：
- 地雷そのものやんけ！
- 13 ：
- 隙は無いらしいw
- 14 ：
- 面倒くさいセッティング無しに簡単な清掃と微調整だけで普通に使えてるんだよな〜これが
- 15 ：
- 満足しているならええんでねぇか。
- 16 ：
- うむ、全くもってそのとおり
地雷地雷いう奴らに教えてやったまでさ
- 17 ：
- なんだか当たり引いただけで偉そうだな
- 18 ：
- お前らのイメージ通りに不幸な目に遭ってないのが気に食わないからって「偉そう」はないだろう
先にギャーギャー言い出したのはどっちだよ…
まあ俺なら中古のキャブは怖くて買えんけど
- 19 ：
- セッティングなんて、ピンキリだからな。
JB POWERのキャブレターだって、最低限の無難なセッティング済みだし。
- 20 ：
- >>18
それで満足出来てるのが幸せだなと思っただけ。
- 21 ：
- >>20
いちいち悪態ついてなきゃ生きていけないんかお前は
- 22 ：
- >>21
お前は>>10じゃないんだろ？
なに怒ってるの？
- 23 ：
- >>22
本人じゃない人間に自分からレスつけておいて性格の悪さを指摘されると今度は論点すり替えですか
女の腐ったような奴だな
- 24 ：
- FCR39買った>>7だけどグースにTMR-MJN付けて少しづつセッティングだしてたらタンクに穴空いてめんどくさくなって外に2年放置してるワシだって隙はないよ
- 25 ：
- >>24
そういうバイクが格安で手に入れば休日の楽しみ方が増えるんだが
- 26 ：
- >>25
いろいろと部品足りてないゾ
車検証も無くしてるからめんどくさいし、、3年動かしてないベルーガ80(死んでる)とジョグポシェ(死んでる)をまとめて引き取ってくれるなら格安であげる笑
- 27 ：
- スイングアームを外そうとしたのですが、ピボットのナットが取れません
専用工具ではないですが、ソケットを加工して治具を作って外そうしましたがダメでした
タガネで叩いたのですがびくともしません
左回しで外すであっていますか？
https://i.imgur.com/fYMgjdx.jpg
- 28 ：
- これもうアカンやつやん・・・
- 29 ：
- バーナーで炙る
- 30 ：
- 炙って、叩いたら外れました
組み付けは専用工具を買います
ありがとうございました
https://i.imgur.com/7uHOBvw.jpg
- 31 ：
- スポーツ走行向けの全合成油を入れたらマフラーから黒煙はでるわ、
役1000kmでオイル1リットル減るわでびっくりして鉱物油に戻したら何事もなく治ったんですがこの年代はこんなもんですか？
- 32 ：
- 僕のVJ21Aも1000キロで1リットル減るよ
100％合成油で2ストになるんだな、きっと
- 33 ：
- パワー倍増か！
- 34 ：
- 突然すいません。
2014年5月のGWに宗谷岬で赤色のGSX-R1100乗りの方とたまたまお会いしました。
私は初代の黄色クロスカブ乗りで先に宗谷岬に到着してライダーが一人もおらず寂しい思いをしていたらGSX-R1100乗りの方が来ました。
私は初めての宗谷岬だったので記念撮影をしてもらい、また、バイクについて話したりしました。愛知の半田から来たようなことを言ってたと記憶しています。キャンツーのようでした。
「SNSやってますか」と聞かれたのですが当時そういうものに疎く、LINEもやっていなかったので「そういうのやってないんですよ」と答えて、そのあと解散したのですが、今思うと連絡先交換でもしとけばバイク乗りの友人ができてよかったなと後悔しています。
もしかしたらここを覗いてるかなと思ってお伺いしました。いませんかね？
- 35 ：
- 長文ですいません(^-^;
- 36 ：
- Twitterで聞いたほうがいいと思うぞ
- 37 ：
- 何年か前に北海道のバイク事故でグシャグシャになってる1100の赤をニュースで見たな、ヘルメット覗いてｳｴｯ!ってなってるやつ
- 38 ：
- >>37
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51663873.html
- 39 ：
- GR71のインマニ買っておけばと思う日々ぞ…
- 40 ：
- そろそろOILの話で荒れる時期じゃね？
- 41 ：
- 最近過疎ってるからそれでもいいじゃない。
貧乏人の自分はリッター316円のNEEDSオイルとエコオイルチェンジャーの組み合わせで満足です。
- 42 ：
- >>41
エコオイルチェンジャーググった。イイね！
アストロでもマグネット付いた最後の一回しで落下防止みたいなツール見たけどお値段高めで購入に至らなかったがこれはいいわ〜
根本的にいいわ〜導入します！
- 43 ：
- ラインナップ見たけどM14のピッチ1.25ってなくない？1.5無理やりつけてるの？
- 44 ：
- >>43
あるよ！
B111SXという型番
https://www.jpos.shop/eco
https://i.imgur.com/jDvKPd9.jpg
- 45 ：
- >>44
あらっ！二輪専用あったのね！ご丁寧にありがとう
- 46 ：
- >>45
二輪用は日本郵政が販売元になってるよ。
- 47 ：
- まじか！
最近オイル交換したばかりなのに
ってググったら他のでお安いのも有るのね↓
https://www.motoparts.jp/fs/mpgp/EZ-111
- 48 ：
- 二輪用のやつは下にオイルを落とすパイプが付いてるのと、レバーが動かないようにするためのアダプターもついてるよ。パイプ径が小さいからオイルが流れにくいかなと思ったけど、問題なく排出されてた。
- 49 ：
- >>48
4輪用の新しい奴は2輪と似たロック機構あるよ。
http://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/operation.html
- 50 ：
- ちょうどオイル交換時期だったから買ったよ！
規程トルクで締めてても30年間数え切れない程の交換だからネジ山グズグズになってしまったよ
もっと早く知ってればオイルパン交換する事もなかったのになぁ
- 51 ：
- >>50
バイク用のラインナップは比較的最近だよ。
- 52 ：
- いいな、でもわしのはドレンに油温センサ付いてるからな( ´ • ω • ` )
- 53 ：
- >>52
横の塞ぎ穴(Plug)のとこにセンサを付ければOK
バンディットのセンサがサイズ一致
- 54 ：
- だいぶ前にエンジンからの異音が酷くてタペット調整しても変わらないって書き込みしました。
アドバイスでチェーンテンショナーも見てみよっての事だったので、遅ればせながら清掃、調整してみた。
ノイズ激減！
ありがとうございました！
- 55 ：
- エンジンかけたら
ギャッって音がした。
スタータークラッチ怪しいみたい
だから交換しようと思ったけど
ウェビックで出ないのよね
廃盤にはなってないようだけど
モヤモヤするわ
ちなみに1100の後期型ね
- 56 ：
- >>55
モノタロウはどうだろう？パーツNo.が分かるなら頼めるはず
俺も2、3回鳴ったが見て見ぬふりをしてきた。
うまくいったら教えてね
- 57 ：
- >>56
モノタロウで注文できた。
届くまで不安だけどね
情報ありがとう
- 58 ：
- モノタロウからキャンセルきたー！
役立たねぇな
- 59 ：
- webikeで無い物がMonotaROで有ること少ないわな。
- 60 ：
- GSF1200辺りの使えるんデナイノ〜？
と思ったら部品番号一緒で問題外だった
- 61 ：
- メーカー欠品になってた倒立フォークのインナーチューブが復活してた例も有るし
待ってりゃその内忘れた頃に再生産掛かるんじゃね?
- 62 ：
- バックオーダーなら一定数の注文の目処が立てば再生産するはず。怖いのはオーダーがないことを理由に製造廃止になる事。
メーカーも管理費が掛かるから出るかどうかわからん部品は真っ先に抹殺したい気持ちもわかるが最後の一台が廃車になるまでは供給して欲しいよね。
- 63 ：
- ネイキッドの油冷車と部品が統合されてるだけでは？
- 64 ：
- あと互換性のある後発品に置き換わってる可能性もあるね。車なら旧部番で注文しても新部番が自動的にオーダーされる仕組みのメーカーがあるけどスズキの二輪はそうではないらしい。
そうなるとスズキの二輪部品部に直接問い合わせるしかない。
- 65 ：
- >>58
こんな記事みつけたよ
https://imp.webike.net/diary/120904/
- 66 ：
- ジャンクのエンジン捨てずに取っておこうかな…
- 67 ：
- https://i.imgur.com/E8j6In4.jpg
しばらく待つか…
- 68 ：
- 昨日に打って変わってクソ寒いな＠横浜
昨日乗っておいてよかったわ。
- 69 ：
- 最近、リアタイヤを180にしてみたい病が再発した。
ご存じの方がいたら教えて下さい。
GSF1200のリアホイールって、ハブからキャリパーサポートまで全部流用すればポン付け？
GSFのホイールのほうがGSX-R1100の5.5ホイールより軽いらしいし、ヤフオクで安価に見つかる。
ヤフオクで見た感じ、キャリパーサポートがGSF1200のほうが幅がありそう。
スプロケやディスクの位置がずれちゃうのかな？
- 70 ：
- >>69
スイングアーム長さや幅が違うから
750か1100
年式書かないと返答が難しいと思われる
- 71 ：
- 確かに、17インチのタイヤ選択肢の多さと太いルックスがいいですねー。
だけど、18インチのハンドリングは捨てがたいってか最高です。
- 72 ：
- あぁ。ごめん。89の1100。K型ってやつ。
- 73 ：
- >>69
リアの幅が広がる分、ドライブスプロケも外側にずらさないとチェーンラインがズレるらしい。
- 74 ：
- >>72
知人の1100Lに89Kのスイングアームを移植して180の5.5Jを入れたことがある。
チェーンラインはオフセットカラーで調整した。
但しチェーンがタイヤに干渉するので、(ダンロップのタイヤが干渉しなかった筈)520チェーンを使うとか考慮する必要はある
- 75 ：
- ありがとう。チェーンラインがズレてしまうんだね。
次のスプロケ交換時に520のオフセットスプロケを作って貰うかな。
ホントありがとね！
- 76 ：
- 88Jは632でチェーンかしめるのにも大変だったので530にコンバートしてるけど、今時のリッター車は更にハイパワーなのに520とかって耐久性はどうなの？
- 77 ：
- >>75
ごめん1100Lから89Kスイングアームはチェーンラインオフセット無し、カラー不要
タイヤにチェーン干渉問題あり
1100Kに1100Lスイングアームはオフセットカラー必要
- 78 ：
- >>76
92Nだけど520にしたよ
DIDの1000ccまでだけど、油冷ならOKってら書いているやつ
抵抗は少ないと思うけど、やっぱ伸びは早いね
チェンオイル派なんで、300km毎には清掃注油してるけど、結構チェン張しているイメージ
愛知から四国までツーリングしたら錆吹いててあせったw
もちろん伸びてた
- 79 ：
- >>76
そういえば
刀は630だったけど
GSXRは532じゃないの？
自分の1100Kは532だったから
530に変えちゃった
軽い！と思ったのは最初だけ
馴れると普通かな〜イメージ
- 80 ：
- >>78
なるほど〜参考になりました
自分もオイルです、週一塗布
月一洗浄してました
ありがとうございます(^^)
>>79
勘違いでしたね
とにかく重いイメージしかなくて、530にコンバートする時525、520と当時選べたんですけど、ビビって530を選択、折角なら520にすれば良かったなと、今更後悔…
実はここ2年ほとんど動かしてない、愚か者の私です。
ありがとうございました
- 81 ：
- 91Mで532→520したけど
チェーンの伸びよりもスライダーの削れ具合が気になる笑
リヤスプロケが小さくなるからフロントも合わせて小さくした結果チェーンがスライダーに完全に乗っかるんだけど
スライダーを先に加工して幅合わせないとチェーンが凸に嵌らないから暴れて削りまくる
そしてダルンダルンに…
押し引きは軽くなったけど加速時はチェーンがスライダーにかなり押しつけられると思う
- 82 ：
- >>81
スプロケが小さくなる？
スプロケを歯数小さくされたのですね…
- 83 ：
- >>82
そうそう。
91Mの純正リヤスプロケは48Tなんだけど520コンバートだと45Tが最大(大きいのが出てたらスマン)
- 84 ：
- >>83
45まででしたか…
比を変えたくない人にはちょっと残念ですね
参考になりました
ありがとうございます
- 85 ：
- >>84
詳しくは忘れたけどリヤ45丁でもフロントが一丁落としならそんなに減速比は変わらなかった気が。
- 86 ：
- >>85
その結果上側チェーンラインが下に下がり
チェーンスライダーに強く当たってしまうという話
- 87 ：
- はじめまして
さっきGR75Aを契約してきたんですが、
日本でいうF、Gの違いは輸出モデルだと外装だけ？
現物見るまでずっと調べてたけど、やはり実車は最終外装で初期装備ぽい…？
違いをご存じの方いれば教えてください。
- 88 ：
- >>87
GR71F 1985年式(国内初年モデル)77ps
GR71G 1986-87年式(国内77ps)77ps
GR75A 1985-87年式(欧州100ps)
- 89 ：
- >>88
ありがとうございます。
ということは欧州では足周りなど変わらずに外装だけ変わっていったってことなんですね。
出力こそ違えど、日本の85年モデルにあたるということか
- 90 ：
- 89Kに水冷Rの5.5J入れてるけど何もしてないぞ？
フェンダーは当たるから外した。チェーンは元から530にしてた。銘柄によって幅がチェーンにギリギリありました。
- 91 ：
- ダイレクトイグニッション加工やってみたけど上手く行かん(´･ω･`)
直四の場合配線は直列（1,4、2,3）と聞いたのでそのようにハーネス
組んでみたが、エンジン掛かるものの暫くするとストールしてまう。
デンソーと三菱、両方試してどちらもダメみたいだし、これは
並列に繋がねばイカンかったのだろうか。
- 92 ：
- いや普通に並列だろ
じゃないとダイレクトイグニッションコイルに単純計算で6Vしかかからず、6000Vぐらいまでしか昇圧出来ないから火花がぎり飛ぶか飛ばないかってレベルだろ
でも興味あるから並列に組み直してインプレしてみてくれ
待ってます
- 93 ：
- 電気関係できる人…
リスペクトします。
ワシゃ全くわからん。
- 94 ：
- >>92
エンジン掛けたらエキパイの中でパンパン鳴ってたし、恐らくは
失火からのカブりでしょうね…(´･ω･`)
ネタバラししちゃうとセカンドのVmaxでDI化加工してて、余った三菱コイル
（こちらは12Vそのまま流すとリーク、今回直列させたらリークせず）
を活かしたいと言う裏事情も有り。
まぁ暫くは外出自粛で走れんだろうし、ヒマ見て並列試してみまふ。
- 95 ：
- >>94
どうりで最近見たネタだと思ったら…
所有車被りなのかな
- 96 ：
- ダイレクトイグニッション前俺も考えたけど
あのプラグホールに入れるとなると
熱でぶっ壊れるんではないかと思って
考えるだけｗにしたんだがぜひ実験してほしいなｗ
- 97 ：
- >>95
恐らくはお察しの通りかと。
お恥ずかしながらVmax増車して、油冷がすっかり盆栽化しとります。
タマに油冷乗ると速くてコエェ(´д｀)
>>96
それがダイレクトイグニッションコイル「そのもの」が凄く熱を持つのです。
Vmaxで走行後、プラグの焼けを確認しようとコイルに触ったら
ヘッドカバーと同じぐらい熱くなっててビビった。
（コイルは揺れ防止&断熱に発泡ゴムで保持）
- 98 ：
- よし、あきらめよう(´･ω･`)
並列試してみたけどやっぱダメでしたね。解せないのは直列でも
並列でも一応火花は飛んでる模様。
事前にバッ直リレー組んで有るから電力不足と言うのも考え辛いし、
取り敢えずは「相性悪い」と言う事で計画凍結。
- 99 ：
- >>98
ちょっと配線図にしてみて上げてみ？
直列と並列の2パターン
- 100 ：
- http://wonderdriving.com/archives/2019/01/fz250-phazer-phase-46.html
他人様のページで申し訳無いが、直列はこちらで紹介されてる通り。
並列は各コイルから出たプラス、マイナス線を2本ずつ平型端子で
纏めて1,4番、2,3番に割り振りと言う形。
（厳密には並列の実験は2,3番のみ接続して始動できず、引き返した）
直4のDI化では色々な車種で直列配線での成功例が紹介されてるけど、
症状から推察するに自分の場合、上流側のコイルに電気を食われて
下流側が上手く点火できていないのでは?と。
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