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【ｱﾌﾀｰ】スズキ変態スレ 121【ﾌｧｲｱ】


1 ：2019/07/28 ～ 最終レス ：2019/10/22
スズキの時代にな～れ
　 ∧_∧
　( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
　Ｃ□　／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
　/　　| s s s s
`(ノ￣∪

前スレ
【令和でも】スズキ変態スレ 120【スズキに乗れ】

2 ：
前スレ
【令和でも】スズキ変態スレ 120【スズキに乗れ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1556970693/

3 ：
乙！
さあみんなスズキに乗ろう！

4 ：
オイル撒き散らすなよ

5 ：
>>1
乙！
さあみんなオイルに乗ろう！

6 ：
あれなんだろね？
ポンプ壊れかけて薄くなってブロー⁇
インジェクターのソレノイド壊れかけてあんまガソリン吹いてなかったとか

7 ：
裁定覆ったよ。
カワサキ優勝オメ！
だからスズキをいじめないで。

8 ：
スズキは、ユーザーを冷遇しないで・・・

9 ：
>>7
マジ？

10 ：
前スレ完走オメ！

11 ：
>>7
ただSERTの最終ライダーのコメント聞きたいわ。

12 ：
今R750乗ってるけど、新型ZZR出るみたいだし乗り換えてもいいかも。

13 ：
来年スズキ出るんかな
もう出てもマイナスにしかならんからしばらく出ないかな

14 ：
スズキっていっても仏の方のチームでしょ

15 ：
テスト

16 ：
オイル撒いたのは入っている証拠

17 ：
1おつ
前スレ930さん934さん
ありがとうございます
もう18年落ちだからあちこちガタガタで
次は前後スプロケ交換って言われてた…
いきなり閉店とか辛いわー
スズキのお店探して見ます

18 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190728-00000506-san-life
産経に乗っちゃったね。カタナ大人気

19 ：
店からの注文をまるで客からの注文かのように書いてるのでNG

20 ：
今どき売れるのを見込んで買う店なんて早々ないから
大人気といっても差し支えないと思うけどね

21 ：
欧州の国々だと初動100台ちょいとからしいけど人気なのだろうか

22 ：
個人的にはsv650xのカタナカウルつけたやつの方がまだそれっぽいと思うんだけどなあ

23 ：
カタナは早く買わないと売り切れちゃうぞ

24 ：
別に構わない。

25 ：
カタナかったな

26 ：
好きなメーカーが自己都合と言い訳ばかりで塗り固めたバイクばっか作ってれば愛想も尽きるだろうよ

27 ：
「大人気だから買おう」みたいなユーザーおらんからなあ、、、
他メーカーからぶんどる効果ぐらいはあるだろうけど。

28 ：
まぁ９月のカタナミーティングに何台来るか楽しみだわｗ
俺はファーストで参加するが。

29 ：
>>27
もう少しお手軽な価格帯だったらなぁ。
明らかにプレミアムバイク（内容が合ってるとは言わない）の価格帯だから。

30 ：
>>27
プリウス、、、

31 ：
>>28
そこは今のスズキのこと、何としてもメンツは保つと思う(笑)が、むなしいね。

京都での接待漬け試乗会、海外での大規模な試乗イベント連発、いま乱発してる広告記事、ネット対策…ケツをふくために湯水のごとくカネを使ってるが、こんな事なら最初からまっとうなものを作れと言いたいよ。

32 ：
あつい

33 ：
さっぱりした玉葱の酢漬けでも食いたくなるな
スズキスレだけに・・

34 ：
ヒラスズキとまるズズキのどっちが好き？

35 ：
おっぱいが好きです

36 ：
カタナとおっぱいなら？

37 ：
妄想がひどい

38 ：
>>36
悩ましいなぁ

39 ：
みうみうはGSR乗りと showroomで言ってた

40 ：
>>20
そして年度末に登録済み未使用のカタナが…

41 ：
http://imepic.jp/20190729/715190

購入してからいまだ新型カタナとすれ違った事はありませんね

ちょっと寂しい

42 ：
>>41
先々週に沼津PAで見かけた時はすごくカッコ良かった

43 ：
>>41
良いバイクだな。
まだ見たこと無いわ、販売店の展示車も見たこと無い。

44 ：
先月下旬に見たで。

45 ：
スズキでもっともおっぱいなバイクは後期バンディット250/400
異論は少しだけ聞く

46 ：
チョイノリは乳首ついてた
だから一番おっぱい

47 ：
アールイーファイブ

48 ：
スレタイ「ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱ」に反論無しか？

49 ：
俺のTL1000もマフラー変えたらアフターファイアひどくパンパンならして遊んだわ

50 ：
例のアレはアフターファイアじゃなくてエンジンブローだろって？

51 ：
最後のピットインの時アフターファイヤー出まくりだったじゃん。
走行中もマフラーの中が真っ赤だったぞ。

52 ：
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/043/097/710/43097710/p1.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/050/413/562/eb66ff30f8.jpg

53 ：
https://pbs.twimg.com/media/EAOyN2TUEAAb9Z9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAOyN2TVAAAKljF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAOyN2SUIAE5ias.jpg

54 ：
>>53
新刀のカウル・タンク周りをカスタム中？

55 ：
Γって俺が小学生の頃のバイクだよな。
凄いわ。

56 ：
30年前 限定カラーの刀750乗ってたわ ギア抜け酷くて半年で手放したけど
バックスキンのシートはケツが滑らない利点があるけど雨で濡れるとなかなか乾かない
https://i.imgur.com/EQzXo0C.jpg
ちなみにこれは模型の画像

57 ：
スレタイ草はえる
蒔いたオイルが的確にジョナサン(他1名？)にヒットするあたり持ってる

58 ：
>>53
俺がやりたかったけどそもそも刀買う金がなかった楽しそうな工作してやがる

59 ：
別に金はなくても買えるぞ
84回払いとかで
やらんけど

60 ：
ハーレーは15年払いもあるで

61 ：
>>53
ローハンドル化のためのダミータンクとカウル加工かな？ ヤルナァ

62 ：
パテ代えらいことになってそう

63 ：
木で削り出した方が良かったりして

64 ：
frp用のマスターだろ

65 ：
新型KATANAの足回りを強化！
アドバンテージより新型KATANA用のホイール・ブレーキディスク・ブレーキキャリパーが登場
https://news.bikebros.co.jp/parts/news20190731-04/
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2019/07/20190730_news_advkatana-01.jpg

新カタナ本スレなんだけど自己顕示欲の塊の楽天使いオーナーが居座り続け、アンチに差別発言や見下し発言ばかりしまくってスレが機能していない
アンチに対抗する俺カッケーなんだろうが人間性の出る書き込みはあかんな
どっちもどっちとはこのことだ　┐(´д｀)┌

66 ：
4発のヨンヒャク また乗りたいなー

CB400SF買うしかないか

67 ：
刀用ホイールなら五芒星デザインにしろし

68 ：
現行モデルなら、それしか無いかな。
中古は選択肢にないんだろ？

69 ：
>>65
スルー耐性が備わってない人が多いんだろうね。

70 ：
>>65
刀っていうより兜？
https://gogatsu.kobohinahina.com/upload/save_image/04111344_5acd92ac17983.jpg

71 ：
俺黒刀買ってもうカスタムに120万かけちゃったよもう歳でそれほど遠出しないしこれぐらいのタンクで充分

72 ：
>>70
ちょっとヤダ
なんてもの出してんのよ

（試したい・・・）

73 ：
>>65
> 新型KATANAの足回りを強化！
> アドバンテージより新型KATANA用のホイール・ブレーキディスク・ブレーキキャリパーが登場

いや、まずそこじゃねーからｗ

74 ：
>>73
だな
まずリアキャリアだよ

75 ：
ブエルみたいなリムオンディスクのブレーキシステムなら歓喜なんだろ？
変態め

76 ：
>>73
スズンボとはいえブレンボロゴを捨ててわざわざよくわからんキャリパーに変えるやつおるんかいな…

77 ：
>>65
何度見てもデブいなあ

78 ：
>>76
Nissinのキャリパがよく分からんキャリパとな

79 ：
>>78
トキコがいいよ

80 ：
> 「EXACT鍛造ホイール」はアルミ鍛造12本スポーク（28万円）、マグネシウム鍛造12本スポーク（38万円）、アルミ鍛造10本スポーク（28万円）、マグネシウム鍛造10本スポーク（38万円）の4種類
> 「Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC」はセミレーシング（7万5,000円）、レーシング8万5,000円
> 「NISSIN 4Pot RADIALFITキャリパー」は9万円

高っ
しかも税抜

>>78
ニッシンなんやな
よく呼んでなかった

でも972000円かけてNISSINロゴにするやつ…

81 ：
日信は本田のイメージしかない

82 ：
YZF-R1の前キャリパアッシ(パッド、ピストン等込)が一個37368円、ディスクが一枚15444円、ホイールが前126360円＋後130680円(すべて税込)なのを考えるとこれはべらぼうに高いな

83 ：
>>65

ﾍﾘﾃｲｼﾞ&ﾚｼﾞｪﾝｽﾞ誌で見たビーズガレージさんのカスタムやな

13cm延長テールカウルに興味あるわ

84 ：
インナーフェンダーとスプラッシュガードを一体化したディープフェンダー希望

85 ：
>>70
あら…立派…😍

86 ：
>>72
(*´-`)ボキャ天

87 ：
>>65
これハンドルも変えてるような。どっちかというとそれを知りたい…。
あとはカタナマーク貼ってる部分をその上のダミーフィンのある部分まで全部ブラックアウトして、ポジションランプついてるヒレ部分を取っ払えばだいぶ印象がシャープになりそうな気がする。

88 ：
5000回転以下でゆっくり走る『KATANA』の世界。
もしもKATANAが○○だったら、気になること。　※広告
https://lrnc.cc/_ct/17290148
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2019/07/26/5e8804fa2f1f03e1dca2389a554a2d236ded505f_xlarge.jpg

89 ：
たなかや
カタナや

90 ：
>>87
むしろハンドルを変えるためにココをえぐってるんだろ。あと多分メーターもハンドルマウントにしないといけなさそー

91 ：
https://i.imgur.com/mxDOX9t.jpg
https://i.imgur.com/dRDPblc.jpg
https://i.imgur.com/onZLEU6.jpg

92 ：
あ、フェザーだ。なつかしー。

93 ：
女の子に人気だったよね。

94 ：
多い日も安心

95 ：
店オリジナルのカスタムペイントとか最悪のやつやん…

96 ：
不思議だよな
シート高720しかないGPXは何故か男に人気

97 ：
ロゴの赤に合わせたとしたら、やるなあ。
売れるかは知らん

98 ：
>>96
kwskだもの。

99 ：
黒をウォルターウルフにするやつも出てくるんだろうか？

100 ：
>>91

赤のオプションシートはやはり形状は変わらないみたいですね･･･

太ももの裏が痛くなるからやはりシートの角を削って少し丸みを付けるかな？

101 ：
最強モデルはどれだ!?　第3弾　
航続距離の長い90～125ccミッション車ベスト10
http://mc-web.jp/touring/know-how/12531/

102 ：
GN125H「」
EN125「」

103 ：
>>101
メーカー・メーカー正規代理店のみ？
YBR125もかなりの航続距離あるけど。

104 ：
ミッション車て

105 ：
YBRさんは魔物

106 ：
ウルトラマンにしか見えん

107 ：
左側は純正デカール
右側は業者に依頼して塗装してもらった
https://i.imgur.com/WjOn30Z.jpg
https://i.imgur.com/SPVDwVv.jpg

108 ：
ちゃんと作業するとこんなにもクオリティがあがるんですね

109 ：
>>107
プロの仕事は違うね。

110 ：
https://i.imgur.com/4qHGYQ8.jpg

111 ：
これだけ人気の隼をカタログ落ちさせるスズキ…

112 ：
カタナより絶対に外せないのがハヤブサのモデルチェンジだからなぁ…。次期型の開発どうなってんだろ

113 ：
ダウンサイジングの名の元GSX-S1000ベースに開発が進んでいると予想するぜ

114 ：
GSX-S1000ベースなら過給機くらい付けないと隼信者が許してくれないと思う
ところでV-stromまつりは今年もあるのかいな

115 ：
そろそろベースになるS1000もモデルチェンジがあっても良いのでは…

116 ：
良くておっさん、酷けりゃ爺しかいねーじゃねーか！

117 ：
R750を終わらせます
でもナナハンはリカージョンをGSX750Tで出すので無くならないよ

あなたは納得しますか？

118 ：
リカージョン(並列二気筒 自然吸気 660cc)

119 ：
いつものヌメヌメしたデザインの新型はよ

120 ：
R750は勿論値段次第だとは思うけれど輸出仕様国内仕様の違いがなくなった今日本でもある程度回せる辛口スポーツとして一定の需要が見込めるんじゃないかと思うの

121 ：
>>117
うわあそういうやり方するか…
リカージョン出るのはいいがRはRで4発750ってとこに意義があるのでは？
ホンダのNCだって750だよね？

122 ：
4発750はGSXSがありますので！

123 ：
>>117
できません
>>122
お前もR750と一緒にモデルチェンジしてかつてのウルフとか現アプのトゥオーノみたいな剥いただけモデルになれ

124 ：
これを言ってはおしまいだが、今のスズキには金にならない四気筒750を維持する、ましてやモデルチェンジする余裕など…
いや、GSXS750は意外と欧州各国で売れてるようなので残すかも

125 ：
モデルチェンジは最小で出来るだけ使い回し続けるだろ。

126 ：
ここ10年くらい、コレやらないアレやめたカネかけるなばっかで結果として余計にボンビースパイラルに陥ってないかい？

127 ：
貧乏性過ぎてお金の掛け方を忘れた

128 ：
お金は老後のためにとっておこう

129 ：
カタナだってケチってドスベリしてるしな
ジムニーは奇跡だったんや

130 ：
スズキの二輪部門はとっくに腐敗してるから何も期待してない

131 ：
>>130
腐敗じゃない！発酵だ！

132 ：
発酵して醸し出すんだな・・


何を？

133 ：
新刀とか

134 ：
新たなスズキワールドを醸し出す

135 ：
スズキ発酵スレ

136 ：
腐造してんじゃね？

137 ：
シュールストレミング…
いや、原住民の幼妻が唾液で発酵させたイモの酒か…

138 ：
変態じゃねーか


変態スレだった

139 ：
>>137
飲んだら時空超えそう

140 ：
浜松工場が稼働したら良くなると信じていたのだが、
変わらんな。

141 ：
>>140
品揃えを良くしないとね
秋が待ち遠しいね　ターボ・・

142 ：
>>141
出ないだろもはや…

143 ：
ワールド閉店するくらいだもんな…
凹むわ

144 ：
バイクの鈴木修さん　全身を強く打つなどして死去
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1564927131/

145 ：
>>141
隼祭りでなんか話あった？

146 ：
隼駅も隼出なかったら村おこしの種も無く廃れてたろうな

147 ：
名車をこんな罰当たりな姿にしやがって
https://i.imgur.com/JeBERv8.jpg

148 ：
軽四かわいそう

149 ：
40代ってのがまた

150 ：
https://i.imgur.com/FkDbqJ1.jpg
https://i.imgur.com/iQGo99a.jpg

151 ：
当てた車の方も大概だよ
「当たったのは気づいたけど、
自分は関係ないと思った」
で逃げちゃったんだから

152 ：
40代って

153 ：
永遠の十なんとかですね

154 ：
ガラスの十台

155 ：
ＧＴサンパチかな？ ついこの前 初期型RZの珍走仕様に乗ってるガキが居たわ しかも彼女後ろに乗せて

156 ：
あの頃が 今でも忘れられない 旧車會

157 ：
>>147
数数えるのが20でカンストする連中だからな なんのマネしてそのスタイルになっているとかすら考えないし

158 ：
最強モデルはどれだ!?　第4弾　
航続距離の長い150～250ccマニュアル車ベスト10
http://mc-web.jp/touring/know-how/12852/

159 ：
https://pbs.twimg.com/media/EBZN6COUwAAAFFy.jpg

160 ：
>>159
カッコいい！

161 ：
花に群がる蜂
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1159105034136838144/pu/vid/1280x720/cAojsocAx5AdxF5r.mp4

162 ：
>>159
そうそう、こういう遊び心溢れるセンスが必要なんだよ！

163 ：
いや…それほどでも無いな

164 ：
海外にグラディウス650をオフローダーに改造してるやつがいたな

165 ：
>>159
こんなデザインで出すとは思えない
斜め上行く魔改造の後になら有るかもしれないが

166 ：
実はフロント10インチリヤ8インチです

167 ：
>>166
それで650ccなら買う

168 ：
こんないつもの妄想CGに惑わされるな

169 ：
スズキが生き残るにはこういうのが必要だろ

170 ：
万年最下位鱸

171 ：
>>159
なにこれかっこいい
タンクもそこそこ大きそう
最後のとりで新型ドジョベルで勝負かな

172 ：
オフローダーなんてあんなチンケな馬力なんだから海外で見たL7R1000オフローダー仕様
なんていう狂ったのがいい。
あれ乗りたい。

173 ：
【第11回　隼駅まつり】
夏の恒例イベント「隼駅まつり」のイベントレポートを掲載しました。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/hayabusa-festa2019/report.php
http://www1.suzuki.co.jp/motor/hayabusa-festa2019/img/report/190M.jpg

174 ：
メーカー公式サイトでよくやるなと思うんだよ
良い意味でね

175 ：
字が曲がってるのとか、右下で寝てるやつが真の鈴木

176 ：
いるかと思った隼トライクはいないけど
ちょくちょく隼じゃないのもいるんだな

177 ：
>>174
車体に書いてある隼の字の縦棒が左にはらってあるからね

178 ：
業績傾いてるのを字にも反映させてんのか

179 ：
こんなの行くやつなんて還暦爺しかいねーよｗ
とは言っても購買力のある下の層がバイクに目を向ける事はなさそうだからな。
如何せん爺達のイメージが悪すぎる。

180 ：
還暦が隼乗ってるの凄いと思うがな。

181 ：
いや、60代は元気よ
仕事続けてる人多いしまだまだ体も動く
老後の楽しみにバイクは悪くない

182 ：
隼祭り Vストローム祭り 刀祭り
鱸三大祭りを ・・いいや

183 ：
油祭りは！

184 ：
三角木馬祭りも頼む

185 ：
目の保養にどうぞ


https://i.imgur.com/xrspLPq.jpg
https://i.imgur.com/jirPsyv.jpg

186 ：
帰巣本能乙

187 ：
「本能乙」が正しいかw

188 ：
オフ車出して下さいよ
まあDR250sまだまだ元気だからいいけど

189 ：
ハスラー新型だして

190 ：
SV400出せやボケが

191 ：
お前ら このクソ暑いのによくフルフェイスなんて被ってられるな だからハゲるんやでw

192 ：
なんだと
半ヘルならハゲないってのかよ

193 ：
>>191
本州最北端まで片道1000km全て下道で行きましたが何か？

194 ：
>>193
そりゃハゲるわ

195 ：
極上空間 2019年8月10日（土） 22時59分～23時30分

浅香唯・大西結花・中村由真がドライブ!スケバン刑事三姉妹の人生秘話

浅香唯・大西結花・中村由真のスケバン刑事三姉妹がドライブ
「武器のリリアンが嫌でプロデューサーに変えてって言った」伝説のドラマ撮影裏話&アラフィフ3人の人生秘話も

196 ：
>>195
録画予約した

197 ：
カワサキですが…
https://i.imgur.com/rZsrvfx.jpg

198 ：
>>197
まよに乗ってたんだっけ？

199 ：
隼駅まつりはあるのに鈴菌高原まつりは無いのか？

200 ：
鈴菌は群れない

201 ：
スキー場潰れちゃってるからなあ、、、
そもそもあの石碑の一発ネタだしｗ

202 ：
ナナナナー、ナナナナー
麻宮サキ、カワサキ！

203 ：
変態祭りの復活はよ

204 ：
「どこ見てんの？」
https://i.imgur.com/GMU5eih.jpg

205 ：
https://dotup.org/uploda/dotup.org1918385.png

206 ：
>>192
ハゲたくなかったらトライクに乗れ
https://i.imgur.com/HqLqHaV.jpg

207 ：
だっさ

208 ：
しかもデブ

209 ：
安定のD.A.D

210 ：
>>206
なにこれ俺もトライク2台持ってるけどダサすぎだろ
タイヤの太さとトレッドが合ってないしフェンダースカスカだしデフカバー曲がってる
それとマフラーの位置がバイクポジションだろこれ
トライク用に直せよみっともない

211 ：
こんなん乗りたないわ。

212 ：
モテたいならトライクに乗れ
https://i.ytimg.com/vi/20_h3DgTwCc/maxresdefault.jpg

213 ：
２８年倉庫で眠っていた新車　SUZUKI GSX1100S KATANA 1991
https://www.youtube.com/watch?v=22t26UuuwAA

214 ：
>>212
こういうクルマのホイール流用したトライクって見た目がね・・・
乗り心地は文句ないけどトライクなんて見た目が大半なんだから大型芝刈機のバルーンタイヤみたいなの履かせるのが王道
そもそもリアは多少滑るくらいの方が曲がりやすい

あとトライク乗ってても寄って来るのは爺様だけだよ
若い娘は怖がって近寄って来ない
巣鴨に冷やかしに行ったらしばらく返って来れなかったw
チョイノリの方が女の子には受けが良いぞ

215 ：
だってトライク乗ってるのってニセ長渕しかいねーし

216 ：
トライクはアステカイザーとイバライガーのイメージ

217 ：
https://img.aucfree.com/r274454375.1.jpg

218 ：
もう車でええやん

219 ：
プーチンのトライクはハーレーだっけ

220 ：
ウラルじゃない？

221 ：
ライオン丸Gもお忘れなく。あと
前：スティード？後：アコード？
なんて魔改造ニコイチトライク思い出した

222 ：
仙台空港トンネル付近にてワイ、珍車を見つける
https://i.imgur.com/J0hZWPW.jpg

223 ：
>>222
こういうのはSW-1スレに貼ってやってくれ
誰かが保護してくれるだろう

224 ：
4万かー、外装代と考えてもほしい値段だわ

225 ：
ここだな
曽我商会
〒981-1214 宮城県名取市杉ケ袋前沖２９３
022-384-4673
https://goo.gl/maps/cvtcq4p3YrinfAVB6

226 ：
これ雨ざらしで売ってんだろ？

227 ：
歴代アクティか(すっとぼけ

228 ：
>>222
青い軽トラ、20年落ちくらいに見えるけど58万は高くね？

229 ：
>>228
初代アクティの最終だからもう30年前だ
高いね

230 ：
青い軽トラ懐かしいなｗ
実家の近所に住んでる農家の山に青い軽トラ不動車放置されてるわｗ

231 ：
本田宗一郎の遺産やで

232 ：
今更ながらにバンディット買いました
壊れなきゃいいなぁ……

233 ：
>>232
良い色買ったな！
排気量は何にした？
250、400、750、1200、1250

234 ：
>>232
おめ！いい色買ったね！

235 ：
さんくす
後期型？v250です
大型の練習用中古をさがしてたんだが
たまたま近所に程度良さそうなのがあって衝動的に…
久々に見るとやっぱこの型はエロいな

236 ：
>>232
おめ色！
9万㎞乗ったけどエンジンや電装系のトラブルはなく走ってくれたよ
今は兄が乗ってるけどライダー、バイク共にご機嫌で走ってるもよう

237 ：
>>232
おめ色

238 ：
https://pbs.twimg.com/media/ECB_vT4XYAEzGme.jpg

239 ：
いい面構えだ
https://i.imgur.com/Hu5TUe1.jpg

240 ：
なんかダルマセリカを思い出した

241 ：
>>239
何これw

242 ：
スズキがアメリカとかで売ってるATVだな
KingQuad 750AXiだと思う

243 ：
>>238
こういうのいいな
赤ロゴ付いてりゃもっと良かった

244 ：
http://www.youtube.com/watch?v=lX4YMg8MTpI&app=desktop

245 ：
昨日、例の左ミラーを目撃した

246 ：
https://i.imgur.com/XZUO438.jpg
https://i.imgur.com/00BqZLn.jpg

247 ：
ずっしり

248 ：
安定感ありますな

249 ：
ミラー畳んだままなのにもにょる

250 ：
毎日、どっさり。

251 ：
>>179
そうかもしれんが、若者もへたれで
無気力すぎるわな。

252 ：
>>246
これ、タンクにオ○コあたっているやん。

253 ：
ボケ爺がしょうもない隼の名前に群がってるの見るとアホ臭くて真似しようとは思わんだろうしな
気力を使うところ間違えてるだけなのに偉そうで草

254 ：
ビビッドに脊髄反射してる気力は間違って無いんですね

255 ：
なんでこんなにブサいの・・・

256 ：
多分世間から見たスズキのイメージかと…

257 ：
ニーグリップ凄そう

258 ：
>>246
オルテガ！マッシュ！
ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！

259 ：
いつの間にかスナイパー属性が付与されたマッシュ

260 ：
https://i.imgur.com/vxUTsz6.jpg
https://i.imgur.com/Xq5lGYe.jpg

261 ：
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/d65d1fb04e92e2f5a57e9ffc19904082/5DF2BBFC/t51.2885-15/e35/s1080x1080/67606467_912158785788826_8397088279334039178_n.jpg?_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com

262 ：
アドレスV100の
・広大なメットイン
・メットインライト
を知ると、
他のスクーターが枯れた芝生にしか見えない(笑)

263 ：
V110はいかが？

264 ：
存在しない

265 ：
無かった事にされとるw
ストマジと同エンジンなのになw

266 ：
ヴェクスター150は先を逝きすぎた

267 ：
アヴェニス150なら大丈夫？

268 ：
「V」110は無いやろ

269 ：
V110ではなくただの110

270 ：
Vつけるなら125かな

271 ：
アドレス100
アドレス110
アドレス125
アドレスv125

いわゆるアドレスはどれだす？

272 ：
アドレスと言えばもっくんがCMやっていた奴だろ。

273 ：
チューンとか付いてる奴もあった記憶

274 ：
アドレスVチューン！青メタ乗ってた

275 ：
初代のアドレスチューンとベースのアドレス50を２台、計３台乗ってるわ。
メットインはランプ、パンチカーペットのカバーがついてて豪華。
最終型チューンはフロントクリアレンズだけど、それだけのためにカウルが再設計されてたり、無駄に金かけてる。

VがつくのはV100と車体が共通のやつだね。

276 ：
アドレスはやっぱ2ストが良い

277 ：
排ガスくせーからもういいかな2ストは。走りは良いんだけどね

278 ：
延命って・・
もう二輪撤退が決まっているかのような表現


MFDドッカーズ東京本店
https://twitter.com/mfd_tokyo/status/1163374251929292802

スズキへの要望は伝えておきますが、売れる提案の方が営業さんは喜びます(*'ω'*)
スズキの延命措置として…
寿命を縮める要望は鈴菌ネタだけにしましょう(*´▽｀*)
(deleted an unsolicited ad)

279 ：
「刀の在庫が潤沢」等、時々ポロリと本音をこぼすドッカーズ

280 ：
案外油冷復活願われてないんだな…

281 ：
ジクサー250って油冷じゃなかった？

282 ：
GSXS1000FをオプションでいいからH4二灯にしてくれたら買うのに
TL1000Rみたいな方法が取れるかと思ったらUK/AU/NZ/MYもH7仕様とかさあ

283 ：
あれH4じゃなかったんか…

284 ：
菌王一家だのスケベ椅子だのに大金ブチ込むからだよ…あんなのが売れると考える方がおかしいんだって
薄めた菌王もカウル付けたらカヴァドンにしちゃうし

285 ：
ごめんスケベ椅子がわからない。金のおまるのこと？

286 ：
ジェンマ250（後継無し）

287 ：
>>283
どこの仕向けでも両目ともH7なのよ
Vスト1000/650も縦目(ロー1灯)になって、SV650も単目に
1000Fは横目だからH/Lプロ目を埋めるって方法があるだけマシとも言えるけど

288 ：
>>279
最近けっこうカタナ400のお問い合わせが増えてます。
ご来店頂いたお客様もカタナ400みて
「おおー、カタナ400だー」と新型KATANAに目もくれない感じでご好評いただいております。
嬉しい半分、若干複雑ですが致し方が無い(;´∀｀)

だってさ

289 ：
>>288
大型持ってない客多いんだろ

290 ：
>>288
ユーザーは正直だな

291 ：
>>280
そりゃ消えたのにはそれなりの理由があるさ
規制対応が難しいとかもあるだろうが、バンデットファイナルの例もあるように人気がなかった…

292 ：
新車で買える4気筒400ccは、
CB400が唯一。

お値段100万円w

293 ：
静岡県内に止まらないから

新大阪駅にジムニー展示

294 ：
>>292
回してナンボの多気筒なんてアジア圏じゃ受けないんだろう
今市場タゲは日本とか欧米とかじゃなく東南アジアだからな…

295 ：
400CCのフラット4で16000まで回って後輪60PSで装備重量145kgの新型GSX-R400を70万。
これだよ金のあるユーザーが欲しがってるのは。

296 ：
うん、いらない

297 ：
フラット4だと…

298 ：
>>295
170万だろ。

299 ：
>>297
そそるじゃないか。

300 ：
わざわざバンク角少くしたGSX-Rってのもなぁｗ

301 ：
馬鹿じゃねえの

302 ：
Rおじさんおひさｗ

303 ：
70万とか言って金持ちのハードル下げてるのがセコいｗ

304 ：
フラット4(ふらっと乗れる4ストスクーター)

305 ：
フラット35
35年定金利のバイクローン@スズキファイナンス

306 ：
>>304
話題のふらのり。 チョイノリとの違いは？
こんな見出しの記事が出てくる所までは予想出来るね

307 ：
木曜日のフラット

308 ：
>>278
提案なんて聴く気がない会社だろ

309 ：
聴いてはいるけどろくでもない提案ばっかなんで却下されてんじゃね？

310 ：
本社側の発想もわりとろくでもない事が多い件

311 ：
聞いてはいるが 自分達(本社)の提案の方が素晴らしいと思ってるんだろう

312 ：
車種を答えよ（10点）
https://i.pinimg.com/originals/8e/67/26/8e67261d3209a314e4650602a471f083.jpg

313 ：
ジェベル250?

314 ：
>>312
DR350とか

315 ：
>>312
なんかちょっと残念なスタイルですね

316 ：
フレームの感じは古い方のDR250系っぽく見える

317 ：
でもエンジンが何か変？
ウェトサンプ？

318 ：
グース？

319 ：
これニンジャだよね・・・
d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/08/09/e278808970b604fe4fb2e588ad22b9654073a206_xlarge.jpg

320 ：
アンダーフレームの形状からDR600辺りだと思います

321 ：
なるほど確かにDR600ぽい

322 ：
デコンプレバーついてるように見えるからデカい単気筒っぽいね

323 ：
デカいシングルなら、サベージだろ！

324 ：
>>315
そうか？バツグンのスタイルだと思うが

325 ：
>>323
サベージは置いといて、テンプターはSRなんかよりマジで良いバイクなのになぜSRの方が生き残っているのか理解に苦しむ

326 ：
答え
http://www.lefrenchatelier.com/index.php/project/suzuki-dr-650-orange/

327 ：
>>325
テンプターのエンジン造形はいいね。ガワをもうちょっとスポーティにふったらよかったかも
ただＳＲは車で言えばクラウンみたいにシングルの代名詞になってる

328 ：
鳴り物入りで出ただけだから
長い間売られ続けてパーツも豊富なSRとじゃ勝負にならない

デザインも腰上が四角過ぎ。全体に丸みがあれば良かった

329 ：
SRはあの手のシングル元祖だからね。しゃーない
ところでスズキはジャンルの元祖を作った事あったっけ？変態くらいかｗ

330 ：
せめてガンマとGSXRは忘れてあげないで
デザインだと怪鳥

331 ：
>>329
GAG

332 ：
セピアZZも原付スクーターリミットギリギリまで最初にだしたよね

333 ：
そういや当時の馬力自主規制値はスズキが出してた記憶
50の7.2(Γ)
250の45(Γ)
400の62(GSX-R)

ついでに軽4の64(アルトワークス)

334 ：
スズキは２３日、電動化や自動運転など次世代自動車の研究を強化するため、相良工場（静岡県牧之原市）に隣接する土地に、開発施設を新たに整備すると発表した。
用地取得や造成に約２５０億円を投資する。

用地取得に向け、既に牧之原市に協力を申し入れた。
施設の規模や整備時期は未定だが、静岡県磐田市にある衝突実験施設を移転するなどし、自動車全般の研究開発の拠点とする計画だ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190823/bsc1908231819015-n1.htm

335 ：
ホンダのビートの方が先に7.2ps出してたよ

336 ：
>>329
ＳＷ１
アクロス
RE５
ＤＲ-ＢＩＧ

337 ：
>>335
そうかすまん
てか400の規制値も間違えてた
×62
○59

338 ：
>>337
いや、ガンマのことじゃなくて50ｃｃスクーターの7.2ｐｓの最初がセピアZZって話についての指摘だったんだけど

339 ：
>>329
通勤快速

340 ：
>>334
こりゃ磐田閉鎖だな。

341 ：
磐田工場は商業車しか作ってないからなぁ…。商業車生産もも湖西工場に移管してしまえば不要になるね

342 ：
>>329
安い

343 ：
磐田工場からの移設じゃなくて竜洋コースの隣にある衝突実験場を移設するんだぞ

344 ：
電動や運転支援を今更独自研究始めても難しくね？
ホンダですら安全装備ボッシュから買ってるのに

345 ：
>>326
でかいTWだな。

346 ：
エブリイワゴンにも5AGS設定してくれ

347 ：
>>346
むしろ無いことにびっくり
エブリイバンにはあるのになんでかな

348 ：
夢で会った絶交した友人は、
何故かチョイノリに乗ってた(笑)

349 ：
なんで絶交したの？まさか彼女を

350 ：
>>349
その友人に彼女居たが、
私とは接点一切無い。
三角関係が全く成立しない。

351 ：
https://motor-fan.jp/images/articles/10011141/big_1693702_201908240119500000001.jpg

352 ：
ゴールドのビスに変える男の人って…

353 ：
スズキは星型キャストが似合うと思うんだが

354 ：
Bremboかっこいい！！

355 ：
>>352
スズキチャンポンイエローちゃうかな

356 ：
>>351
GSR250はこのデザインを踏襲していたのか

357 ：
リンス良くやった

358 ：
今年スズキが強いのは俺のおかげだから感謝してね

359 ：
ありがとお

360 ：
>>358
ってことは、そっちに足向けて寝られないな。

361 ：
いやいや俺の影だし

362 ：
浜松に足向けて寝られないわ

363 ：
ヤマハ原理主義者は去った。

364 ：
鈴木佐平次

365 ：
スズキ最強

366 ：
https://i.imgur.com/Pc3ibun.jpg

367 ：
スズキ祭りじゃ～～～～～～～～～～

368 ：
今知った、リンス凄いよ！

369 ：
リンスすげえ！
マルケスとのバトルの末の優勝は値千金！！

370 ：
来季は引き抜かれそう

371 ：
いや、今年から2+2年契約だから

372 ：
今どこ行けば勝てるマシンがあるかってわからんよ
スズキにいることがリンスにとってベストと思う
むしろザルコ引きぬいてやれ
KTMが合わなすぎてかわいそうや

373 ：
スズキには秘宝館行ったりさわやかでハンバーグ食べたりラジコンで遊べる聖地ツアーがある
これは他メーカーにはない大きな優位性だ

>>372
サテライト作ってほしいよね

374 ：
スズキは若手の登竜門だわな。
スズキだから若手が乗れるチャンスを得られる。
ここ数年はホンダ・ヤマハに近い戦闘力のマシン開発出来てるから、
若手が実力を見せることが出来るよね。
昨年までのビニャーレスとか。

375 ：
エンジンどうにかしろ

376 ：
油冷にしろ

377 ：
ヨシムラ入れろ

378 ：
まあでもマルケツが速すぎて、一勝できたら大盛り上がりってのがなあ

379 ：
オフロードマダー？
グロム対抗マダー？

380 ：
CBR650Rみたいなバイクさっさと出せ

381 ：
隼ターボはよ

382 ：
リンスレプリカのGSX-Rを出すべき。
スペックは控えめに後輪実測200PS
装備重量も控えめに全備で195kg
最高速も控えめに実測320km/h
これでお値段たったの240万円、売れるね。

383 ：
>>380
ホンダだから出せたバイク。

384 ：
>>380
GSX-S750ベースで問題ないよね？
スズキさん、GSX-S750のフルカウルスポーツ（ツアラー）お願いします！

385 ：
GSX-R750でええやん

386 ：
GSX-R600でもいいのよ

387 ：
650RはSSではないと思うんだが。

388 ：
GSX-R600とGSX-R750のフルチェンジ何時なのだろう？

389 ：
>>388
https://up.gc-img.net/post_img_web/2017/08/0d44284f4d43245be2620be0ad30226e_6227.jpeg

390 ：
>>387
CBR600Fの後継だしな
エンジンは一応ベース600RRベースではあるみたいだけど

391 ：
スズキは頭悪いから出すなら普通のSS出すよ
売れないの分かってるに

392 ：
>>391
けど600と750はフルモデルチェンジは永らくしてないよね。
ヤマハはよくやってるよなとは思う。

393 ：
ディバージョン600は、
在庫限りとも云われてる。

394 ：
https://i.imgur.com/wbRAAsg.jpg

395 ：
これは静かだな

396 ：
https://livedoor.blogimg.jp/vipsister23/imgs/4/5/455d1fb4.gif

397 ：
スレタイが絶妙すぎ
才能のかたまり

398 ：
https://pbs.twimg.com/media/EDBr0gUXsAAfZ6u.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDBrAuTVAAEPi53.jpg




(-∧-；)　ﾅﾑｰ
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/sports/zeppanmiddle/img/63/detail02_b.jpg

399 ：
トヨタ自動車が、スズキとの資本提携を検討していることが２８日わかった。
トヨタがスズキに約５％出資する一方、スズキもトヨタに出資する方向だ。
両社は資本提携を契機に、自動運転技術の共同研究に取り組む。近く発表する見通しだ。
今回の資本提携により、国内自動車業界は、トヨタ連合と、日産自動車・三菱自動車連合、単独路線を維持するホンダの３陣営に集約されることになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00050181-yom-bus_all

400 ：
どうでも良い

401 ：
いや結構重要

402 ：
すずき は やまはえんじん を てにいれた！

403 ：
そういやこの前天Qで何故かスズキがプレゼンしてたんだよな・・・
宇宙開発でも手ぇ出すんかな。

404 ：
>>403
スズキ、HAKUTO-Rのコーポレートパートナーに参画　世界初の民間月面探査プログラム
https://response.jp/article/2019/08/22/325661.html

405 ：
そのローバーってのがジムニーになる訳だな

406 ：
スバルの二の舞にならなきゃいいけど

407 ：
スバルおおむね好調やん

408 ：
むしろ調子落としてるのはマツダだろ
マツダ3高級路線に振りすぎました；； で評判は悪くないのに販売台数がついてきてないっていう

409 ：
メーカーがなりたいセルフイメージとユーザーの現実的な評価は違うからねえ

410 ：
足回りを露骨にコストカットしておきながら自称高級は片腹痛いと思った人が多いんやろ

411 ：
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/86c27d8cf8301f51dee9c2053994c8fe/5DF9844F/t51.2885-15/e35/67287335_751286691958507_446354399450476536_n.jpg?_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com

412 ：
マツダ内装は綺麗で好き
足回りとかスバルと共作してくれんかな…
トヨタだとフニャフニャなイメージある

413 ：
マツダの内装って写真映りはいいけどシートの布がユニクロの激安ジーンズみたいというかめっちゃ蒸れて嫌だった
あとドアロックとかのバリが大きかったり言うほどプレミアムじゃないってのが正直な感想

414 ：
>>411 探してるんだがなかなかでて来ないんだよな

415 ：
>>411
天才バカボンのお巡りさんみたいな

416 ：
>>411
これだけは本当に魅力がわからない

417 ：
>>416
夜道に気を付けろよ

418 ：
>>416
ではこちらを
https://www.youtube.com/watch?v=v6ly1pi5ezw

419 ：
>>416
「お前にはまだはやい。」

420 ：
山口会長をスズキ辞めるらしい。

421 ：
山口会長がスズキ辞めるらしい。

422 ：
山口会長のスズキ辞めるらしい。

423 ：
山口会長にスズキ辞めるらしい。

424 ：
>>415
ZZR1200もお巡りさん目玉だが あっちは売れたんだよなぁ

425 ：
みんな12Rに流れてZZR12は爆死したイメージ

426 ：
>>424
D5だっけ？
ダクトと合わせてなんか涙目であわあわしてる表情に見えてわりと好きだったわ

427 ：
ZZR1200は売れてないだろ。
数カ月に１回用品屋の駐車場で見るレベルだったわ。

428 ：
最近思うんだけどスズキって全然魅力無くない？
自分は国内4メーカーのバイクでスズキだけは買ったことない
同じような人間多そう

429 ：
俺は気に入ったバイクが偶々スズキだっただけだな
ちなDR-Z400SM

430 ：
ST250→SV400→グラディウスと乗り継いできたが今のスズキに買うものはなく他社に行った
中華250や刀、今の体たらくを見ると正解だったと思う

431 ：
>>428 お前何のためにここにいるの？

ここはNSRじゃなくΓを、CRMじゃなくRMXを、CB1300じゃなくバンディットを、GL1500じゃなくカバルケイドをつい買いたくなる人たちのスレだ

432 ：
デザインはヤマハが1番好き率高いんだけど、何故か買った事ないな。

433 ：
>>431
車種が古いよな。
現代版頼むわ。

434 ：
Hは良いんだよ。うん良いんだよ。でも違うんだ
Yは見えない所のコストダウンヒドイからなぁ
Kは濃すぎる。良くも悪くも、メーカーもユーザーも
外車はメンドクセー

435 ：
>>433
>>428 お前何のためにここにいるの？

ここはタクトじゃなくレッツを、CRFじゃなくRM-Zを、RC213じゃなくGSX-RRをつい買いたくなる人たちのスレだ

436 ：
>>433
ここはCBR250RRじゃなくGSX250Rを
CRF250Lじゃなくて・欠番
CB1100RじゃなくてKATANAを
GL1800じゃなくて・欠番


うん負けたような気がする(´・ω・`)

437 ：
>>436
ワラタ

438 ：
KEWESEKIの3輪バイクほしい
aliで780USドルって不気味に安い

>>436
オーストラリアスズキはDR650/400/250/200/125とJR80のフルラインなんだよなあ

439 ：
>>436
CRF250LにはV-strom250がいるじゃない！（少し毛色違うけどさ）

440 ：
中華バイクはなぁ

441 ：
唯一 乗った事が無いバイクはカワサキ

442 ：
カワサキ一度だけエリシオンをレンタルで珍しいから借りた事がある

443 ：
エリシオンはホンダ

444 ：
>>442 せつ子それホンダだ

445 ：
>>442
エプシロンな。

446 ：
すまんエプシロンだったｗ

447 ：
ロケット？

448 ：
はやく400cc4発60psオーバーのフルカウルモデル出せ

449 ：
テンプター600とかどうよ
キックオンリーで頼むわ

450 ：
エレクチオン?

451 ：
>>449
650のセル付きでよろしく頼む
デザインはえげれす人にやらせれば宜しい

452 ：
フリーウィンドの後継みたいな６５０シングルのアドベンチャー出そう
クチバシ付けてV-strom650はVツインとシングルの二本立てで
V-stromのVはシリンダ配置じゃなくて万能って意味らしいからいけるでしょ
そうすれば250がパラツインのくせにV付けてるとかいいがかり付けるやつも黙るだろｗ

453 ：
俺は敵の居ない所で本気出したバイクが好きだな
現行gsx-r750とdr-z400sm乗ってるけど楽しい
そして同ジャンルの中でも一番見た目ダサいのがウケルわw
いざとなったら躊躇無く捨てられるしな
パニガとか格好いいバイクなんて乗ってたら命の危機感じても捨てられんやろw

454 ：
今日新型刀の実車を始めてみたんだけどブラスチッキーな安物としか思わなかった。
もう少し質感高めて欲しい。
安いなら納得できるけど安くもないし…

455 ：
俺も今日初めて目の当たりにして跨らせてもらった
重くないからどうにでもなるけど、足付きあんまり良くないのね

456 ：
>>454
タンクも外装も単調な形状の樹脂部品に単色ベタ塗りだからな
色がまた良くない、ただのシルバーに時代錯誤のラメ入りツヤ黒
正直GSXS1000の方が遥かに質感高い

457 ：
俺もこないだ初めて新型カタナとすれ違ったS1000F乗りだが
相手に深々とペコリングされたほうのが印象深かった。俺も負けずに深く頭を下げといた。150万円の兄弟車だからな。
出たばっかだからお互い出会うと微妙な気持ちになるのは否めないが、堂々としてくれればいいのよ

458 ：
>>454
最近の東南アジア産じゃどこのメーカーも似たような感じじゃない？
プラスチック感すんごいよな…特にリア…
おいらバンディットだけど変えが無い…

459 ：
なら尻切れトンボモデルでも買えよ

460 ：
バイクのリアセクションで樹脂を使わなそうなのってタンデムシート、グラブバー、リアキャリアくらいじゃない？
プラスチック感なんて８０年代からあったと思うんだけど
プレス材で無駄に重い外装にすれば気が済むのか

461 ：
今、GSX-Fが熱い！

https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/e863e7011b818c63139bbb055e0a16fa/5DFF601D/t51.2885-15/e35/67530759_2830045230356436_2258915186034184048_n.jpg?_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/ce90b96cf83a4a9a55de1cca24f129bf/5E023D24/t51.2885-15/e35/p1080x1080/69430551_386579755334418_4265103811458217538_n.jpg?_nc_ht=scontent-nrt1-1.cdninstagram.com
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462 ：
ちょいはええｗ
https://pbs.twimg.com/media/EDPFtNUXUAAyEdA.jpg

463 ：
ºoº

464 ：
>>462
ホンダのZOOK　vs スズキのチョイノリ
確かにいい勝負だな

465 ：
所なんだよなZOOKって
GSXもあれやればよかったのに
5リッタータンクにローダウンチョッパーなフルクロームメッキフレームのアイツをさ

466 ：
カタナスレより

375 774RR(空) (ﾜｯﾁｮｲ 59dc-NtNv)[sage] 2019/08/31(土) 18:06:19.95 ID:2FLIkaq10
アメリカでの競合車との比較

カタナ　13,499ドル
CB1000R　12,999ドル
Ninja1000　12,199ドル
MT-10　12,999ドル

GSX-S1000Fが11,299ドルなのでカタナの価格には期待していた
しかしスペックに対して価格が高めだったので販売面では苦しいだろう
噂されるアップグレードされたカタナが本当に出ますように

https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2020-suzuki-katana-price/

（読者のコメント）
「スズキだから超値引きor低金利で買えるだろう」
「ハヤブサをベースにした新型カタナを作れ」
「タンク小さすぎ。4.5ガロン（17L）のタンクを付けろ」
「すぐに金利0の60回払いで売られることになるだろう」
「見た目はいいんだが、史上最凶にミラーが酷い」
「カタナを売るために20年型のGSX-S1000とFがディスコンになったのでは？」
「R1000のVVTエンジン載せろ」
「問題は旧カタナと一緒に展示すると格好良く見えないことだ」

このスレと大して変わらないという　(；・∀・)

467 ：
次期ハヤブサも推して知るべしになってしまうのか

468 ：
>>466
これじゃ売れんわ
ニンジャ1000も異常な値段だがそれ上回ってんだもんな

469 ：
カタナは電子装備がトラクションコントロールのみと極めて貧弱、足回りもGSX-S1000と同じ普及品
それをMT-10より高く売りつけるとは…

470 ：
だよなぁ旧刀は当時じゃフラッグシップのガワ替えだったから今だとR1000か隼ベースだろーて
百歩譲ってS1000ベースにしても200万位狙ってもっと手を入れなきゃダメだったな

471 ：
なんかスズキっていよいよダメかもね

472 ：
俺はカッコいいと思うがなあ
まあ買えないんだけどね

何にでも使える楽しいSVで満足です

473 ：
カタナはブランドだから高く売るんだ！
ヨーロッパでも日本でも不振だが販売店の怠慢だ！我々は最高のバイクを作った！
アメリカ人には忍者や侍が好きだから刀も絶対ウケる！
これで逆転できるんだよ！

474 ：
Z900RSは開発当初ZX-14Rをベースにする案もあったらしいけど結局Z900ベースになったと聞く
スズキはこのへん参考にしたのかね

475 ：
>>473
中の偉い人たちがマジでこう思ってそうでさあ、ほんと救われないわ
新型を1100や400といっしょに店で見られた事は幸いだったよ。カタナに興味ない友達も1100には釘付け、新型はスルーしてたぞ。

476 ：
ジクサー250、0-80km/hくらいまでが結構速いね
街中じゃ不満なさそう
https://www.youtube.com/watch?v=MWGwxhbDrAk

477 ：
めっちゃ遅くて不満溜まると思うわ
ジクサーってスズキがダメになった象徴だと思う
コストダウンしか考えず良いとこ何もないもんな

478 ：
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

479 ：
>>476
向かい風だとメーター読みでさえ150出ないんだな。。。

480 ：
夏休みもう終わりだよ

481 ：
>>477
どうみてもアジアンバイクなのに都会派スタイリッシュ気取ろうとしてんのが腹立つ
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2329/sp.png

482 ：
スズキらしいじゃないか

483 ：
>>477
こういうモデルが出るのはスズキに限ったことじゃない
市場のターゲットがもう日本に無いからな…

484 ：
250cc以下なんてどれもウスノロの粗大ゴミ
ジクサーもCBR250RRも変わらない

485 ：
RGV250γ「おっ、そうだな」
DRZ-250「当たり前だよ、なあ？」

486 ：
Γはともかくdrz250はコストダウンのゴミだと思う

487 ：
RMX250S「せやろか」

488 ：
>>483
ジクサーはインドですらあんまり売れてないから苦し紛れに日本に持ってきただけだぞ

489 ：
マローダー250「おれはノロくなんてない」

490 ：
グース250が157kgでジクサー250が156kg(燃料は-3㍑)
馬力は30psと26.5ps
VT250スパーダからVTR250(07)で40psから32psへの8psダウン
外見以外はビックリするくらいの劣化って訳ではないんじゃない？

491 ：
グースは350もあったせいか、
「重いなあ」というのが感想
なので当時あんまり興味無かった。
何分にもNZ乗りだったので

492 ：
NZ買った人って実在するんだ…

493 ：
それはどうだろう？

494 ：
昔、RKの市川さんが乗ってたはず。
非常によく言うことを聞くので「イヌＺ」と呼んでるとか雑誌で読んだような気が。

495 ：
https://i.imgur.com/OeVQjxW.jpg

496 ：
>>458
亀だけどKATANAは国産だろ…？

>>467
Ninja1000は基本的にSSくらいにしかついてない高級電子装備のIMUとかついてるしKATANAよりは納得できる

497 ：
亀が喋った

498 ：
新型刀はタイじゃなかった？
調べてないから知らんけど

499 ：
鯛より鱸

500 ：
スズキの大型は基本国産だよ

501 ：
しかし一四半期のデータとはいえ稼働率が昨年の半分では浜松工場は赤字垂れ流し完全なお荷物ではないか
たかいところにこうじょうつくる！とか言い出した時は大丈夫かよと思ったが、あんまり大丈夫じゃないな

502 ：
業績が悪くて新規開発がままならなくてさらに業績が悪くなってる状態なのかな？

503 ：
そこで生産コストを削りに削ったカタナを150万円で投入
売れれば起死回生を果たせたかもしれないが、やはり値段に対して出来が悪すぎる

504 ：
国内プレミア一発逆転より、海外で台数稼いでくれればいいや。

505 ：
三菱はデリカの開発費が出ないからと 流行りのオラつき顔デリカで起死回生を計ったが 当然のように転けた 次期型は10年後だろう

スズキも一緒かな

506 ：
>>504
海外でもサッパリなんだよなあ

507 ：
天下のトヨタ様がおるから…

508 ：
SV650(400)のユニットでいいから、
外装だけもうちょい試してみればいいのに

せっかくあんな楽しいエンジンなのに、
新型車が存在しないように見えるのは損

509 ：
SVってスリッパ付いてたっけ
あのエンジン試乗するだけでも楽しさが伝わるけど乗らないと全く伝わらない
見た目で言えばシートに厚みが無さ過ぎてすぐ尻が痛くなりそうな印象
それとカラーリングのセンスの無さ

510 ：
>>509
スリッパーはついてないよ。

511 ：
パワー優秀で、排ガス規制突破してて、
振動までしっかり押さえ込まれ、400並の低燃費

SV650SやXみたいな前傾ポジション、
SV650のネイキッド的ポジション、
Vストロームのアドベンチャーポジション、
このどれに組み合わせてもちゃんと成立してる汎用性に加え、
400にスケールダウンしてフレーム使い回しも可能

マウント位置変えてチューニングすれば、
クルーザーにも使えそうだし、どう考えても名パワートレイン

問題は400も650も市場規模が萎んでること

512 ：
>>510
今や当たり前になってきている物が付いて無いのはアピールポイントとしてはマイナスだな

513 ：
ハーフカウル又はフルカウルのSV 欲しかった
Vストはデカすぎて

514 ：
>>508
外装の拙さはあるが、あのエンジンも進化した最近のパラレルと比べて優位性があるかというと、正直無いと思う

515 ：
スズキの試乗会は毎年行くけどSV650がバツグンに乗りやすいよね、それに安いときた

516 ：
誰がオーナーなのかよく分からない
https://pbs.twimg.com/media/EDn28sEVUAAdp8Q.jpg

517 ：
6人で金出して買ったんじゃない？

518 ：
>>517
6人目やっと見つけたw

519 ：
なんだよ、真油冷って。

520 ：
向こうでは多人数乗車は常識だからな

521 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b412207483

ヤフオクスレから拾ってきた

522 ：
【Vストロームミーティング2019開催延期のお知らせ】
9月8日（日）に開催を予定しておりましたVストロームミーティング2019ですが、現在発生しております台風15号の影響を考慮して延期とさせていただきます。
代替日につきましては11月上旬で現在協議中です。決定次第ご案内させていただきます。
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1169875059244060672
(deleted an unsolicited ad)

523 ：
嵐を呼ぶオーナーがいるな

524 ：
>>522

9/15の新型カタナと合同ミーティングはいかがですか？

525 ：
VストロームというよりＶストームやな

526 ：
死ぬまでに一度は参加したい @250海苔

527 ：
ずっとVストームって空見してたわ…

528 ：
すずきん

【米国】23歳のまいっちんぐな美人教師が15歳の生徒への性的暴行で逮捕、起訴される
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567866823/

529 ：
リカージョン出すらしいけど、まさかずっこけた新型カタナの外装デザインをまんま被せるわけじゃないだろうな…
モーターショー版の上品な雰囲気がぶち壊されなきゃいいが

530 ：
なんでリカージョンなんだ
バイプレーン FFG ヌーダの3本立てだろー

クロスケージ ストラト Gスト EXトリガー リカージョン ハスラーは後回しでいいです
ファルコは絶対出ないんでいいです

531 ：
GS1200SSのリメ、、、なんでもない。

532 ：
>>529
ミドルの加給つきなんて素直に大排気量にしろよとしか…
何も新しいことしてないカタナで150万なら新機構てんこ盛りリカジなんて軽く300万超えそう
蓋を開けてみたらNAパラレルツインでしたァ～ってオチの方がまだ想像しやすい

533 ：
プレミアムインタビュー
～ここだけの話～スズキ 鈴木会長×豊田社長 第1章 （聞き手 小谷真生子）
https://www.youtube.com/watch?v=pBoz48UjiQk

修会長、ちょっと覇気がないけど大丈夫かな？

534 ：
豊田と一緒じゃ出しゃばる訳にはいかんからな

535 ：
ジクサー250の油冷エンジン
"SOCS"ってなってた。
"SACS"とどう違うんだろう？

536 ：
Suzuki Advanced Cooling System
Advanced＝高度な、先進的な

今では旧いシステムなので単純にOilに置き換えただけでしょう

537 ：
うちのには
Suzuki Advanced Comical Systemって書いてありますが、至って普通の空冷です

538 ：
リカージョンいくらくらいになるかな？
実売130万くらいに収まってくれればいいんだが

539 ：
>>538
同じパラツインでNAのMT-07が税抜72万円だから、ターボに加えてLEDヘッドライト・電スロ・クイックシフター・専用メーターパネル・TRCなど豪華装備にしてもとんでもなく高価になるとは思えない
GSX-S1000Fより高く、Vスト1000より安い値付けと見ている

540 ：
>>537
当時小学生だった私はR750のSACSとの違いが解りませんでした。

541 ：
>>537 GAG?

542 ：
>>539
カタナの先例からしてそれだけ乗せたら250万円は確実に越えてくる
おそらく市販するにしても特許の中のいくつかは省かれるだろう

543 ：
G-STRIDERﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
300万までなら即決で買うよー

544 ：
Gストの為に大型免許も取ったのだが
ばあさんGストはまだかのう

545 ：
スズキのストライダーならすでに出ているじゃないか
https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m35890758125_1.jpg

546 ：
GストライダーもNM4もそんなに変わらんのでは？

547 ：
スズキ
オサム
CEO
すぐ戻れ

548 ：
>>546
新型KATANAとGROMぐらい違うわ。

549 ：
>>548
最近GROM買ったけど近場チョロチョロすんのに本当便利

550 ：
>>549
俺もスズキリッターとGROMの2台体制。さて最近スズキに乗ったのっていつだっけ。。。

551 ：
スズキのグロムみたいなのって海外でも無いの？

552 ：
こいつが4ストになってリボーンすれば・・
https://www.youtube.com/watch?v=xfsTLopqaEo

553 ：
グロム乗ってるヤツ街で見るとなんか笑えてくるんだよな
とにかくぶっさいくで

554 ：
>>551
出てもGS50に125積んだだけのになりそう

555 ：
>>551
ストリートマジック110でも買えよ

556 ：
>>551
125ccのコミューターとしてはGS125とかGN125とかバンバン125とかGSX-S125とかあるけど
モンキーの親戚みたいな小柄な125は無いね
カワサキだとKSR系列でZ125とかあるけど

557 ：
EPO復活はよ

558 ：
GN125Eはマメタンの兄貴分だったんじゃないのかな？

559 ：
エクスカリバーみたいなの、あれいい感じだったやろ

560 ：
どうやらGAGはいらない子のようですね

561 ：
>>559
四輪？

562 ：
>>559
これも売れそうな素材なのにね
電動じゃなくて普通に125cc積んでも売れるよ
https://i.ytimg.com/vi/xNLhWN8uO_Y/maxresdefault.jpg

563 ：
エクストリガーって名前はカッコイイ

564 ：
>>560
今週 12Ｖ化したお

565 ：
>>564
V12化

566 ：
1気筒4ccとかメタノールエンジンの域
49cc V12 25000rpmで小川精機は頑張っていただきたい

567 ：
1気筒55ccのV12型660ccでもいいよ！

568 ：
RP68の技術で250ccV12の快速バイク作ろうぜ！

569 ：
アドレスV12？

570 ：
言うてもスズキは今まで多気筒エンジン作った事なくね？仮に6発エンジンとか過去に出していてもCBXとかKZに隠れて迷車になってただろうけど

571 ：
多気筒がなくてもロータリーがある！

572 ：
>>570 ストラトスフィアだっけ？
GSX-Sの焼直しじゃなく、6気筒でカタナの名前を付けて出しても良かったのにな

573 ：
ストラトスフィアの六気筒エンジンって完成してたのかな？
紹介文には「走行フィーリングは極めて滑らかで伸びのある、４気筒とは全く異なる独特の味わいを実現した。」
…と断定口調で書いてあるし多分ちゃんと動くんだろうけど
ファルコラスティコのスクエア4が試作段階で設計通り動いたみたいな感じの開発エピソードは
ストラトスフィア関連ではほぼ聞いた事ない気がする

574 ：
>>573
https://www.youtube.com/watch?v=AJMkXg83ADo
https://www.youtube.com/watch?v=KRbRb6kXABY

575 ：
>>574
こんな映像あったのか…知らなかったｻﾝｸｽ

576 ：
ストラトスフィアも市販寸前でボツになったとどこかで読んだが…。これだけ魅力的な提案を次々と潰されりゃあ、そりゃエンジニアもデザイナーも他社に逃げるよなとしか思えないわ。

577 ：
全てはリーマンショックが悪いんです

578 ：
リーマンショック前のモデルを現行車流用してリバイバルが良いんじゃないかな？
RF900をGSXS1000Fのリメイクで
バンバン200をジグサー250のエンジン流用で
ストマジをSV650のリメイクで
DR800は、、、どうにかして？

579 ：
ストラトスフィアはあまりカッコイイとは思わん
SRXにカタナのカウル付けました感

580 ：
ストラトスフィアはまぁカッコいいかといわれると微妙だけど発想は嫌いじゃなかった
量産デザインになって現実的な形になったらどうだったかなぁと惜しくは思うわ

581 ：
>>578
パラガンのリメイク頼む(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

582 ：
元気な頃のスズキか…
あの頃はいまのスズキが全く想像できなかった

583 ：
スズキは昔はV12も作ってたんや・・・ﾜﾅﾜﾅ

584 ：
マジレスするとF1用の試作エンジンでV12作ったよ

585 ：
V125も作ってたよな。

586 ：
車とフェンスの間、幅700～800㎜くらいのスペースに置けそうなスズキ車教えてくれ
ST250はきびしいかな？

587 ：
無いです

588 ：
創価学会は偉大なり

jPHEd3I0Qua1amKHkfIFAiPymDFf9GcWWfSWbnpdmI8EVjTGtQ

589 ：
創価学会の池田大作先生は素晴らしい
池田大作は、世界を平和にする
神の生まれ変わりが池田大作先生である

W5okylY7gb7uxXHOFsXPbsGEad0SYdSB1lB1lhxtIY0v2tbMeO

590 ：
>>586
ジクサーはどうだろうか？

591 ：
>>586
GSX-R1000R

よかったな、余裕で置けるぞ

592 ：
シートがサーモン色なのが悪い

593 ：
ストラトフィアは格好悪かったから販売されても売れなかっただろうな。
他社に比べて動力性能の低いGSX250Rがそこそこ健闘しているのはデザインが悪く無いからだと思う。

594 ：
フィールフリーゴーまだですか

595 ：
sw…

596 ：
>>586
ハンドル幅がそれ以下のバイクなら置けなくはないけど出し入れ面倒くさそうだな

597 ：
>>593
それもあるけど低燃費でトルクもあるから普段使いやツアラーとして優秀
250のあるべき姿だよ

598 ：
新カタナまたがってみたけど
言われるほど悪くないと思った
前方景色がそっけない感じだけど

599 ：
>>597 本当に？

600 ：
>>597
その通りなんだが それは所有しないとわからない 基本的にスペックで判断するからね
それで健闘してるのはスタイルと価格じゃろね

601 ：
585だけど今日バイク屋行って色々見てきたけど
原スクくらいしか無理そうだわ、無念、、、

602 ：
フィールフリーゴーがあればなぁ！

603 ：
>>593
>>597
スズキはグローバルモデルのつもりだが残念ながら売れてるのは日本だけ
本当に日本人しか買ってない

604 ：
日本人しか買わなくていいから400マルチを復活させろ

605 ：
>>595
250であの値段だし
あれは400で出した方が良かった
あるいはオートマ

606 ：
バイク増車出来ないので、四メーカーの株所持して応援

正直利益追求しないと、会社としては存続出来ない。消費税上がって国内製造コストあがるし、売れない車種は減らすのは当然。

配当スズキよくないが、お茶でごまかされる。

607 ：
ホントに存続できないなら今ごろモトGP撤退してるって

608 ：
>>603
元々中国市場狙いのモデルで他はオマケ程度の考えだろ。
重要なのは中国で売れるかどうか。
だから中国人に受ける大柄な車体と燃費性能が重視されている。

ジクサーもインド向けで他はオマケ程度。
こちらは徹底したコストダウンと燃費性能重視。

中国とインドはバイクの市場規模では世界1、2位だからピンポイントで市場ニーズを狙った開発を行っている。

609 ：
>>608
GSRはともかく、GSX250/vストなんて中国ではサッパリ
ジクサーも同様、地元メーカーのパルサーの前に全く通用してない
インドでスクーター除いたスズキのシェアは泣けるぞ
https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://www.autocarpro.in/Portals/0/userfiles/17/FY2019%20MOTORCYCLES%20MARKET%20SHARE.png

しかしアクセスとかいうスクーターがかなり売れてるのでそれで保ってる
https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=https://www.autocarpro.in/Portals/0/userfiles/17/SCOOTERS%20FOR%20FY2019.jpg

610 ：
GSR250 的なネイキッドは復活させたら 中国日本共に需要はありそうなんだが

611 ：
売れなかったから販売終了したのに？

612 ：
売れなかったのはチューリップ咲かせたから

613 ：
📛📛📛

614 ：
tofu on fire

615 ：
グロム・Z125に対し、
スズキは対抗しないのか？

616 ：
スウィッシュ出しましたっしゅ！

617 ：
>>615
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2394/sp.png

618 ：
ストリートマジック125
クロスマジック125

イケるだろ

619 ：
>>618
ストマジのリメイクか、125なら買うな
前後Discでリアブレーキはフットペダルと左手レバー両方使えるならかなり売れるはず

620 ：
ルージュマジック125

621 ：
GAG-125R 12インチの
スーパースポーツで

622 ：
ホンダがぶん殴ってくる未来しか見えない
125cc Vツインとか

623 ：
スズキ「125ccスポーツアメリカンていう新ジャンルで勝負や！」

624 ：
125マルチさっさと出せ

625 ：
>>623
インドのイントルーダーの125版とか出してきたりして

626 ：
>>621
それは もはや GAGになってないからw

627 ：
>>626
それをGAGで押し通すスズキを待ってるw
Vツインならもはや芸術

628 ：
リカージョンの開発にもたついている間に、カワサキがミドルクラスS/Cのディザー動画をアップしてしまった。

629 ：
数年前に、これ以上ないくらいに二輪に力を注いだとか言ってぎり赤字脱却したくらいで終わったから、これからも期待できないなぁ
個人的にはリカージョン、次期SV、DR-Z待ってますよっ
125エクストリガーなんかも出たらモンキーと迷って買っちゃいそう

630 ：
なんとか尖っていけないもんかねぇ
ラインナップに特徴と訴求力が無さすぎる
ブランド築けてるGSX-R以外で競合を押し退けて選ぶ価値のあるバイクってなにがあるよ

631 ：
何度となく言ってるが
BMWのR9やトラのボンネビルみたいにベース車１つ作ってバリエーション膨らませる形をやれば良い

632 ：
>>631
じ、GSX-S1000ベースにカタナ作ったし
次はハヤブサだし

633 ：
バーグマン フューエルセルは出さんのか？

634 ：
イメージリーダーが、モデル末期のGSX-S1000ベースの刀では力不足感がある。
さっさと新型（フルモデルチェンジ）隼出せよ！
カワサキのH2シリーズには追い付けないだろうが・・・。

635 ：
新世代エンジンが欲しいとこだよな
大型みても主力はR1000ベースとV型くらい
どちらも古い
汎用性の高い最新の軽量低コストエンジンで多ジャンルに派生できるモデルをだな。。
もうハヤブサもカタナもいらないから面白いのつくって

636 ：
>>635
「ジクサー作りました！」
「GSX250R作りました！」
「スウィッシュ作りました！」

637 ：
現行大型で一番新しいエンジンってR1000（2009年）でその次がR600/750系（2006年）？
S1000とかVストローム1000、SV650あたりのエンジンも色々手は入ってるけど基本は90年代のエンジンだし
最新設計の新型がほしいところだね

638 ：
>>637
Vストロームのエンジン作り直すなら、並列になるんだろうな ホイルベース問題やメンテしづらいとか解決するし

639 ：
よし、スクエア4気筒だ！

640 ：
4STでは難しそうだな。

641 ：
>>638
パラツインだろうね、まさかのヤマハ後追いのトリプル？

642 ：
>>640
ファルコラスティコがそうじゃん

643 ：
>>637
現行のR1000のエンジンは2017年から使われてるからそれが最新かと

644 ：
よし、スクエア1気筒だ！

645 ：
>>641
むしろ3気筒はスズキの十八番

646 ：
>>638
いいえモトグッチ式です

647 ：
50ｃｃのV3なんてのも作ったもんな

648 ：
パラレルツインであれトリプルであれ、今のスズキに作れるとは思えない
ヤマハのように社運を賭け乾坤一擲の勝負に出るなら分からんが、インドのスクーターで少し儲かってるからそこまでやらないだろう

649 ：
SVのパラ化なんてSV乗った事のない奴の意見
それに今更パラ化したところでMTとニンジャには勝てん

650 ：
スズキの4ストパラツインならGSX400EとかGR650くらいしか思い出せない

651 ：
たまにはGSX250RとVストローム250のことを思い出してあげて下さい

652 ：
>>647
ちょっと打てにも出てたけどRP68やな

653 ：
打てって何や上や

654 ：
スカブ650も二気筒か

655 ：
>>649
Vストロームを並列化したスズキならやる
VはバーサタイルのVであってVツインのVではないと高らかに宣言したのだから…

656 ：
650ccクラスのパラツインエンジン持ってるならあるかも知れないけど
今更新規で起こすわけ無いよね

657 ：
パラツインのバイクなんてタダでもいらねぇよ

658 ：
リカージョンはパラツインの750クラスかな

659 ：
だから横置きVツインでエンジン前後長短くしてリアアームの長さを長大にできるモトグッチ式が・・・

660 ：
>>659
モトグッチは縦置きVツインだろｗ

661 ：
600ccのパラツインエンジンなら現役です
なんなら500ccもあります
レース用なのが残念です

662 ：
オートレースのエンジンって2気筒なのか

663 ：
やはり面白いバイクとして装備重量190kg
最大出力230馬力、最高速度実測320km/hのリッターSS…
ってのをホンダが本当に出すんだよな、だから言ったのに…

664 ：
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

665 ：
>>663
パワーはともかく装備重量が一番近いのは現行車でいえばＣＢＲ１０００ＲＲだな
ガソリン満タンで１９４キロはマジ凄い。昔軽量と言えばスズキだったんだが
リッターレプリカで下位の方だもんな。悲しいお

666 ：
昔の軽さも乾燥重量の話だし…
かといって油脂も何もかも全部抜いても乾燥重に遠く届かなかった事例もあるし、実はスズキは軽量化なんててんでダメなのかもな

667 ：
ダウンサイジングターボですな
鉄ブロック600cc直4で1.5barくらい掛けたればスペック厨も納得の出来ばえに

668 ：
>>666
Ｒ７５０は乾燥重量表記はともかく当時の中では軽かったよ。こんなに軽いのかと思った
知り合いのＣＢＲ４００Ｆより軽く感じたよ

669 ：
ターボって補機あるけど軽くなるか？

670 ：
>>665
教習車より軽い…

671 ：
>>631
鉄パイプフレームでいいから汎用性のあるフレーム作って、カタナとか油冷GSX-R風だとかやればいいのにやらないんだよね。
アルミフレームじゃないRなんて…とか言ってこれまた逃げそうだが、そんな余裕な事言える立場じゃないよね。
ひたすら目先の小銭を節約してその先が見えてない。
あといい加減ビーキンの面影を持ったバイクを完全に排除してほしい。評価されなかったものをいつまでもチンタラ使い回すな。

672 ：
フレーム使い回してガワだけ変えるなんて、それこそあなたの言う目先の小銭を節約して先が見えてないってやつなんじゃねーの？
まあでも見た目良けりゃそこそこのモンでも満足する人と、名車のリバイバルだからガチなスペックじゃなきゃガッカリって人のどっちが多いかはわかんねえや

673 ：
GS1200SS・・・なんでもない。

674 ：
>>672
GSX1100S「はぁ？」

675 ：
>>672
いやあ…あのカタナのひどさを見せられたらこう言いたくもなるわけよ。
現状、見た目がいいものも、ガチなスペックのものも作れてない・売れてないでしょ。

676 ：
何を血迷ったかアメリカではとうとうMT10、CB1000Rより高いプライスタグで売り出すようだ
日本の感覚でいうと170万円くらいになる
到底正気とは思えない

677 ：
開発がダメなのか 営業がおかしいのか？
多分どっちも だよな

678 ：
>>675
売れてるんだよなぁ

679 ：
最大限の販売努力はしたというポーズなんじゃないのかな

680 ：
開発は限られた条件と時間の中でよくやったと思う。
でもそれがタンク形状から始まるつじつま合わせの為の努力になってしまったのが残念過ぎる。

681 ：
>>678
いまの台数で売れてるって、随分目標低いんだな

682 ：
>>672
BMWのフラットツインなんてガワ変えで利益を上げているがね。
リッタークラスなら新型カタナ位の馬力でも十分でしょ。
ネクラやツーリングモデルへの使用を狙ったスチールフレームを作って複雑のモデルで共用してコストを下げる。
スチールのパイプフレームならバイクのキャラクターに合わせて変更もやり易いしね。

683 ：
>>672
今のスズキは見た目どころか走りも糞だからなぁ
最後の名車はR750L1�ぐらいじゃね？

684 ：
DR様

685 ：
今の技術なら、ダブルクレードルだろうがトラスだろうが、当時のものより遥かにいい性能のものができるでしょ。
マジにやるならそれこそR-nineT系やZ900系の作り方はいい教材になる。シリーズ展開の時にそのまま、あるいは小変更で済む様な汎用フレームを作ればいい。

新型カタナの実情は、初回生産分(200台？)とプラスアルファくらいは実際にユーザーまで行き渡ったが、後がほとんど鳴かず飛ばずといったとこだろうね。

686 ：
>>684
dr400系なんて20年以上前の設計から変わらず10年前にカタログ落ちしたバイクやんけ

687 ：
お前らまたネガティブキャンペーンやってんのか

688 ：
>>686
250/350/600/650/800の話じゃなかったのか

689 ：
L7R1000はもう少しで名車になれたと思うんだよ、走っちゃえばいいし。
ただ肝心の電子制御のツメが甘すぎてな…

690 ：
>>674
一緒にしてんじゃねえよwボケ
何台売れてると思ってんだ

691 ：
>>678
へえ、三カ月で何台出たんだい？

692 ：
>>682
多分さ、おまえなんかが考えつく事はスズキの開発陣は既に検討済みなんだよ

693 ：
>>692
多分ね・・・w

694 ：
阪神ファンに多いタイプ！俺の方が絶対に采配上手い！オレに任せときゃ優勝出来んのに！！っての

695 ：
もういいよ
GSXストロームで

696 ：
なおパラレルツイン(24ps)

697 ：
今こそSW-1を復活させろよ

698 ：
SW-1を大型化すれば
オシャレなクルーザーで売れる！

699 ：
い ら な い

700 ：
SW-1 テイストの軽四なら欲しい
かも

701 ：
>>698
大型化するならV型に戻して欲しいな

702 ：
SW250はGSR250ベースでもいけそう

703 ：
>>701
V型に戻すとは…？
まあブルバード800系のエンジンとか使えるV型は色々あるだろうけど

704 ：
>>703
コンセプトモデルではV2だったんだよ

705 ：
>>698
クルーザーでオシャレって新しいなw

706 ：
>>704
それは知らんかった…
SWみたいなバイクならVツインでも似合いそうだな

707 ：
ビッグSINGLE

708 ：
>>705
クルーザーはむさいおっさんの
イメージもあるし
若い女性向けに出したらいいのでは無いかと思ってね
実際小柄な女性はクルーザー乗ってる事多いし

709 ：
若い女性にもオススメな都会派オシャレバイクなら既にラインナップされてるし
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productpageimg/114/sp.jpg
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2305/sp.png
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2306/sp.png

710 ：
>>709
そうじゃない
オシャレとは違う

711 ：
>>709
ふーん、いーんじゃないか？とは思うよスゥイッシュ
でもね、田舎派の俺としてはディオXRバハみたいな変わり種スクーターがいいのよ
大型デュアルヘッドライトを装備し、ナックルガードにパイプガードのような大径パイプのリアキャリア、ブロックパターンの前後タイヤ…
オフ車　(イメージ)　のスクーターみたいなのね

712 ：
メイク落ちるし髪型ぐしゃぐしゃになるしで女はバイクになんか乗りません。
バイクに乗った時点で女捨ててます。

713 ：
先日 キンパでタバコ片手の
ねーちゃんがZZ乗ってたわ
スズキはギャルに人気だね

714 ：
前スクーターに乗ったミニスカでパンツ丸見えのギャルがいて友達がずっとついて行ったの思い出した

715 ：
丸見えより見えそうで見えないのが良い

716 ：
スクーターと言えばバーディー復活させないのだろうか

717 ：
>>711
ディオＸＲってBW’Sの二番煎じみたいなのでしょ
>>714
かなり昔だけどロードフォックスにミニで乗ってるおねーちゃんいてずっと目で追ってたｗ

718 ：
そろそろジェンマのことも思い出してくだちぃ

719 ：
なんでスズキさんいつも買う買う詐欺に騙されてしまうん？ﾌﾟｷﾞｬｰ(AA略)

・・・とかやってたら、ほんとなにも製品出さなくなったな
カタナは完全に疑心暗鬼で、売れない前提で利益出るような価格設定だし

720 ：
いうほど最近のスズキは「○○なら買う」に沿ったバイクを出してるだろうか…？
正攻法でいってほしいところを妙に隙間狙いしてきたりやっつけ感見えてたりして、
全体的にパッとしない空気があるのもスズキ自身によるものだと思う

721 ：
そりゃやる気無いし

722 ：
空回りしてる印象があるな

723 ：
今のスズキに空回りできるほどのパワーはない

724 ：
また2周遅れのVスト1000の発表があるかと思うとつらい
もういい
クソ安くして

725 ：
アフリカツインの新型カッコ良かった。スッテネは新型どうなんだろ？
スズキはマジで周回遅れのVスト1000出しそう。一応期待してるけど…

726 ：
良くわかってなくて申し訳ないんすけど
どの辺が周回遅れなんでしょうか?

727 ：
モーショントラックブレーキシステムとか最先端な感じがするけど、他社のアドベンチャーモデルはもっとすごいのかな？

728 ：
セローとかCRF250に対抗馬は、
スズキからリリースされないん？

729 ：
転載

新型アフリカツイン
・1100ccエンジン
・タッチパネル式カラー液晶メーターパネル
・クルーズコントロール
・Apple Carplay接続でナビ使用可

アドベンチャースポーツは加えて
・コーナリングライト
・25Lタンク
・アルミガードパイプ
・アンダーガード
・電子制御サス（ショーワEERA）

730 ：
ただの贅沢装備じゃんと言われればその通り
それならエンジン、シャシの素性の良さ、軽さ、価格で攻めるならそれもありだと思うけど、最近のスズキは後出し、スペック見劣り、価格ちょい安程度で出されるからずっこけまくり

731 ：
それでも日本でだけは少し売れる
sv650なんか昔は日本じゃ不人気だが海外で性能が認められ大人気！分かる奴が選ぶバイク！
って言ってたのに今は海外では存在感無く日本人くらいしか買ってない

732 ：
ネガキャンばかり

733 ：
アフリカツインを買って欲しいんだろうぜ

734 ：
時期Vスト1000もタンク小さかったら他社買う予定。
カタログ上の軽量を言いたいだけでタンク容量犠牲に
するとかダメでしょ。前モデルから2?も減らしやがって。
多少の不満点は乗ってるうちに何だかんだで慣れちゃうけど
タンク容量だけは未だに不満。エンジンが良いだけに残念だ。

735 ：
Vストは値段の割に装備がしょっぱい
この値段ならせめてクルーズコントロールくらいは付いてないと

736 ：
いまのスズキのラインナップにはエゴやパトスを感じるバイクが少ない

737 ：
>>736
エゴやパトスを感じるバイクってどういう事？

738 ：
>>737
どう考えてもRF
後続も無く終わったし

739 ：
GS1200SS

740 ：
剥き出しのファルス

741 ：
それならグラディウス

742 ：
Vストも、エクスプローラーやGSの大きいヤツみたくシャフトドライブだったらいいのに

743 ：
何故に？

744 ：
縦置きなら意味があるんだろうけど

745 ：
VX800は横置きV2のシャフトドライブでした

746 ：
しかもエンジン2種類あるのか、、、ほんとスズキは馬鹿だなw

747 ：
チェーンメンテからの開放は楽だよ

748 ：
スズキは東京モーターショーで何を発表するんかな。
ハンターカブ125いいなー

749 ：
バンバン125です！

750 ：
なまくら刀のカスタマイズモデルをドヤ顔で発表をエスパー

新型ハヤブサは海外のモーターショーだろうし

751 ：
GSX-S1000ベースでRF-1000出してくれるわけないわな・・・。

752 ：
https://pbs.twimg.com/media/EFd1xCsUEAElMXH.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFd1xCrUYAI1HOn.jpg

753 ：
https://i.imgur.com/H0nDMUZ.jpg

https://i.imgur.com/v4wPwuR.jpg

https://i.imgur.com/8JRT1W3.jpg

https://i.imgur.com/ETDE0If.jpg

754 ：
急にどした?

755 ：
>>752
どっちも自分の乗ってたバイクだ！
色は青白・赤黒で違うけど

756 ：
リカージョンでしょ

757 ：
>>752
今このGSX復活となると水冷エンジン&17インチホイールだろうな

758 ：
>>755
俺はどっちもこの年式この色だったから買うしかねーわ

759 ：
>>748
ジクサー250の日本向けモデルがメインステージ中央に鎮座している

760 ：
>>758
初期型γの赤白って東京限定だったっけ？
そいや自分のR750は初期型、アンダーカウルがＦＲＰの奴だった

761 ：
あの頃のスズキは輝いていた

762 ：
あぶ刑事の舘ひろしカラーなら乗ってた 赤黒

763 ：
>>760
紅白にアンダーカウルとシングルシートを装備したモデル

764 ：
>>748
ロードセクター

765 ：
>>759
http://www.mr-bike.jp/?p=165351

これがスズキのやる気らしい

766 ：
油冷シングルでGSRのツインより高出力で燃費も良さそうだからアジアンバイク由来とか色メガネを外して見られるなら結構よさげじゃないか

767 ：
あとは価格だな。
オフロードとかへの展開ほしいな。

768 ：
>>765
これ両方とも日本で出すんか…
24馬力の水冷中華バイクよりは26馬力の空冷インドバイクのが良いかもしれんけど、レブルやMT25に太刀打ちできるとは到底思えん

769 ：
そんなに売れなくても良いんでしょ。
インド生産なんだし。

770 ：
インドではジグサーってあんまり売れてないぞ
インドで売れまくってりゃそもそも日本に持ってくる必要はないわけで…

771 ：
東京モーターショーの目玉、リカージョンでも隼コンセプトでも刀真打でもなくまさかのジグサー
http://www.mr-bike.jp/?p=165351
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/

空冷単気筒26ps
8年前のCBR250Rでも27ps、その後29psまで行ったのに
馬力が全てでないとはいえ、スズキが他社の10年後ろをノロノロ歩いているのはどうやら疑いようのない事実らしい

今更油冷とか言われてもね
空冷だろこんなもん

772 ：
日本のラインナップ補完だろ。
インド生産の台数増やしたいというよりさ。

773 ：
間違えたごめん

774 ：
>>771
それが空冷のフィンが見当たらないんですよ

775 ：
いやフィンを刻まなかったら冷却効率落ちるだけやん
インド生産だから鋳造技術がそこまで行ってないのか

776 ：
モーターショーはあくまでも四輪に力を入れたんだと、そうであってほしいな…
四輪の展示は…まぁ一応どれもワールドプレミアか

777 ：
インドの暑さで問題ないなら日本でも大丈夫だろ

778 ：
>>775
水冷みたいに、オイルジャケットが作られてるよ。
シリンダーヘッド・シリンダーは水冷みたいにのっぺりしてる。

779 ：
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/003-29.jpg

780 ：
>>775
鋳造技術って・・・
記事も写真も読まんと批判的なこと言いたいだけかよ

781 ：
こうまでするならなんで水冷にしなかったん
油冷好きがよく言う「空冷同等の信頼性！」どころか水冷より下だろこれじゃ

782 ：
えっ？

783 ：
左にコケたらオイルクーラー破損＋オイルダダ漏れで一発不動車やな

784 ：
カタログスペックは低めでも、若い層を取り込めるような価格で出してくれればと思う

785 ：
中華バイクはどうするんやろな
スペックも立ち位置も完全に被ってるけど

786 ：
>>783
オフ車もそのラジエータ位置だけど転かしても平気だけどな
ガレに刺さるとかしない限りは

787 ：
GSXもVストも150ジクも型落ちでしょ

788 ：
そのうちほんとうにインドルーダーも出すかもな

789 ：
二輪車出品予定台数 合計8台
もう1台はなんだ？

790 ：
もう一台はターボのあれだろ。カタナが2台で合計8台だったりする可能性は捨てきれんが。

791 ：
ターボのあれを載せろよ
結局市販化は無しか？

792 ：
何年か前ショーの説明員に聞いたらなんだか濁してたから消えてそう

793 ：
もうスズキは油冷シングルを進化させつつオフ車とモタードだけを作り続けてくれたらいいわ

794 ：
19年カラーのGSX S1000は欧州仕様ってマジ？

795 ：
>>791
カワサキみたいな小出し動画もないからなあ…

796 ：
今更ながらグース350 欲しいなぁ

思うだけだが

797 ：
>>796
俺もグース350欲しかったんだけど今買うならninja250SLにしてしまうなあ
尖ったバイクはもうスズキからは出ないのか

798 ：
>>796
俺はグース買ったぜ
Ninja250SL乗ってたけどトルクが全然違うからグースのほうが断然楽しい

799 ：
>>798
250？350？

800 ：
ninja250slはマジでやめとけ

801 ：
新車で買ったグースに二十数年乗ってる

802 ：
中古で買ったボルティー、今は乗ってないけどなんとなくガレージの片隅に飾ってる

803 ：
DR-Z400SMの方が楽しい
水冷シングルでいいわ
今の規制なら500ccぐらいで出してくれりゃ
重量増加とパワーダウンの差を妥協出来るんじゃないか

804 ：
グース350探してたはずなのにKTMの690Duke買ってしまった

805 ：
>>804
良い色買ったな！

806 ：
>>803
あれは名車だな
なのでドカやハスクやKTMの対抗馬を出して欲しい

807 ：
SV400ベースでスクランブラー派生派生させても良いよね。

https://cms.scramblerducati.com/wp-content/uploads/Scrambler-Icon/Icon-Orange------Studio-Shots/lato_sx_o-1920x1240.jpg
https://i.imgur.com/2OWouHn.jpg

808 ：
ごめんSV650の間違い

809 ：
派生派生させてよ

810 ：
スズキにお洒落は無
バンバンでも探して乗ってろ

811 ：
そこはギャグだろ！

812 ：
>>808
スクランブラーとかそろそろオワコン

813 ：
もう油冷でいいからGストライダー出してください
オナシャス！！

814 ：
それこそハスラー辺りでオワコンでは？
ドカスクとかも大して盛り上がってる感じがしなかったのは流行りに疎いせいか

815 ：
ペリカンのちいさいの欲しい

816 ：
B-KING復活させろ

817 ：
そろそろバイクも断捨離するか

818 ：
バイク事業やめま～す！

819 ：
80年代のバイクブームに拍車をかけたCM バイクに乗れば女にモテると勘違いするオッサン続出w
https://youtu.be/7cIl_xHEV5o

820 ：
>>799
350
個人から買ったから蘇生作業中

821 ：
>>819
3個目で見るの辛くなってきて4個目でギブ。
東本の漫画かよこの痛さｗ

822 ：
チャックチャックイエーガー！

823 ：
XJ900かな？GSX-1100Eとかなら良かったのに

824 ：
うーん拙いな
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191002-10451661-carview/
(インドの)輸出を含めた総販売台数は74万0911台。前年同期比は24％減だった。
74万0911台の販売台数の内訳は、インド国内が68万7000台。前年同期比は25.3％減と落ち込む。輸出は5万3911台。前年同期比は3.9％減

しかしタイトルと中身違いすぎ、どんだけ気を遣わされてんねん
カタナ関連でスズキの提灯記事は嫌という程見せられたが、車も同じだな…

825 ：
スレチだがこないだ久々にドカの展示会に行ったら迷走感凄かったな
どこの層に売りたいんだか…

826 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190915-00010001-bikeno-bus_all

今更ながらだが、GSX-R750をハセガワが出すとは
この手はアオシマかタミヤくらいだと思ってた

827 ：
マクロスやバーチャロンも塗装必須だけど出来は素晴らしかったな
箱を開けたらタイヤとクリヤ部品以外以外全部薄グレーの「接着剤不要？塗装不要？そんな女子供は帰んな」な硬派仕様だったら燃えるな

828 ：
海外のEICMA予想

Vスト1000　90%
ハヤブサ　10%
リカージョン　5%

だって

829 ：
外人も期待してないのは草もはえない…

830 ：
>>824
リードしてたインドでシェアも販売台数も落ちてるようじゃスズキヤバイじゃん
そりゃ会長もトヨタにあとを頼みたくなるわけだ

831 ：
インド全体の落ち込みより、マルチの落ち込みの方が少ないんだから、シェアは落ちねんじゃね？

832 ：
ネタバレ：戒厳令敷かれてたけど実はGSX-R250だった。

833 ：
もしかして箝口令？

834 ：
グラディウスみたいな奇形ライト
ヌメヌメしたデザイン
角材スイングアーム。かっこよすぎ

835 ：
グラディウスより凝ったデザインのトラスフレームのバイクってある？

836 ：
スーパチャージャーZに続いて新型250(ZX-25R？四気筒？)まで出るとは
スズキも当然、ジグサーだけで終わりのはずないよな

ないよな…(虚ろな目)

837 ：
TS-Z250出します！

838 ：
スズキ「CRF450L」にリコール。
http://creative311.com/?p=74092

839 ：
>>838
知らない内になんか出してたんだな

840 ：
ビッグシングルオフってのはもともとスズキの十八番だった皮肉かｗ

841 ：
OEMかな?

842 ：
こんなところにまで誤植の影響が…

843 ：
ちゃんと読めば分かるけどね

844 ：
DR450 出ないかな

845 ：
DRZ450SMもお願いします

846 ：
>>837
TZ250に見えた

847 ：
ブルーレッド置くだけ
https://young-machine.com/2019/10/08/46196/

848 ：
>>838
ラインの稼働率を維持する為に委託生産をしてるのか・・・

849 ：
https://i.imgur.com/JfuVQh4.jpg

850 ：
劣化してるじゃん

851 ：
今ってフロント2灯いいんだっけ？丸目にしろ。

852 ：
メインフレームがVTRに見えるんだよなぁ

853 ：
流石にダサすぎる

854 ：
かっこいい！

855 ：
ビューエルのファイアーボルトみたい。

856 ：
小学校入る前に遊んでたクソしょうもないおもちゃ思い出した

857 ：
タンデムステップが付いてるからタンデムできるんだろうけど肛門が凄まじい事になりそうなタンデムシートだなｗ
あとはタンク容量が12L以上であるかどうかだな

858 ：
CAGIVA
って書いてあったほうが違和感ない

859 ：
ツゥルゥーッス TL1000S

860 ：
トリオオーズだろ

861 ：
スイングアームふっといなーw

862 ：
>>849
コブが小せーよ

863 ：
普通にかっこよくね？
マフラーだけ違和感あるけど…

864 ：
SV1000は出ないよね？

865 ：
Vストのエンジンがあるから可能性は0ではないかも。あとはススキの決断によるとしか

866 ：
ススキの季節だし！

867 ：
二人は枯れすすき

868 ：
貧しさに負けた…

869 ：
いいえ

870 ：
世間に負けた
世間はデザインにキビシーッ

871 ：
高齢化のスレ

872 ：
■ホンダ
アフリカツイン、ハンターカブ！！

■カワサキ
ZH2！！

■ヤマハ
テレネ７００！！

■スズキ

873 ：
ジ、ジグサー250で世界獲れるし

874 ：
>>871
バイク乗りの平均年齢がね・・・

875 ：
新型GSXR250出します！！！！

876 ：
まさかの3気筒で

877 ：
まさかの単気筒だな
ラム付きが微妙な所がスズキ

878 ：
GSX250T とかGSX250L なんてどうだろう

879 ：
GSXタンデムとGSXロリータか

880 ：
GS250Gは？

881 ：
3気筒250ccって、
4stでは無いよね？
（MVX250など2st除く）

882 ：
GS紳士

初のドレスコードバイク

883 ：
GS美神

884 ：
>>881
少なくとも市販車では聞いた事ないね
海外込みで探せば古いマイナー車とか黎明期の試作品とかであるのかもしれないけど

885 ：
ソコで380ccで出してサンパチの再来を…って
38万円は不可能だからムリか…

886 ：
DRZ-AF

887 ：
アナ○ファッ○

888 ：
こういう方向
https://imgur.com/nnaDMPT.jpg

889 ：
アナがファットか

890 ：
お前ら 早く避難所行けよhttp://imepic.jp/20191012/457830

891 ：
スズキ版CBR650Rいつ出すわけ？
早くしろよ

892 ：
>>891
CBR650R強すぎてライバルが霞んでる。

893 ：
>>891
じ、GSX-R750出すから……

894 ：
GSX-S750をモデルチェンジで対抗出来るはず。

895 ：
フルカウルのS750Fを出せば対抗できると思うけどやらないね

896 ：
なんか当たり前にあるべき売れ線のラインナップは少ないのに
妙に隙間を狙った車種は多い気がする最近のスズキ

897 ：
>>896
同感。
それでもハズしているのがｗ
カタナなんて普通に造れば売れると思うんだけど、
何故かあれ。

898 ：
>>896
なんか当たり前にあるべき売れ線のラインナップはないのに
妙に隙間を狙った車種は多い気がする最近のスズキ

899 ：
GSX250があるのにジグサー出したりね

900 ：
隙間からホームラン出すのが
スズキよ
そろそろ一発当ててもいいはず

901 ：
ガンマ出すぞ

902 ：
中国製二気筒
もしくはインド製単気筒

903 ：
ホームランかと思ったらフェンス直撃のスリーベースで次打者のヤマハがホームラン
そしてホンダがだめ押し

904 ：
https://www.youtube.com/watch?v=pjSgvo787Yo
1:20辺りに出てくる初期型Γでハーベーカラーあったんだな
2型しか知らなかったハーベーは

905 ：
あれHBだっけ？
イエローフォー用じゃないの？
っていうかHBはHBカラーってだけでエンジンは初期型じゃなかったっけ
古すぎて記憶がおぼろげだわ…

906 ：
たぶん「イエロー4のカラーにするなら2型で設定するHB使っちゃおうぜ」とシャレで作った特注でしょう
シートとかはノーマルカラーだし
正直1型ベースのほうが格好いい

907 ：
>>904
黄色いΓより「モンスター ストロング金剛」が気になって仕方ない

908 ：
>>907
知らんのか？出演していたんだぞ
この時代は結構幹部としてシリーズに出演していた
https://i.imgur.com/uwA7aUC.jpg

909 ：
小林から金剛になって凄い違和感があった

910 ：
プロレスラーだったのか
たけし城のイメージしかない

911 ：
>>908
クッソ強そう

912 ：
>>910
アントニオ猪木vsストロング小林戦を知らんのか？！

913 ：
>>912
ボボ・ブラジルvs大木金太郎戦なら知ってる

914 ：
バンバン
ビガロ

915 ：
>>914
姉妹車として開発しよう
開発テーマは動けるデブで

916 ：
クラッシャーやん

917 ：
>>906
904だけどありがとう
すっきりした

918 ：
全国軽自動車協会連合会は10月15日、2019年度上半期（4～9月）の軽二輪車新車販売台数を発表。
前年同期比9.5％増の3万6866台で、2年ぶりのプラスとなった。
ホンダは同16.4％増の1万5938台で2年連続のトップとなった。
2位ヤマハは同6.8％増の1万1184台。
3位スズキは同18.9％増の5239台、4位カワサキは同23.8％減の2724台、輸入車などのその他は同18.5％減の2724台だった。
https://response.jp/article/2019/10/15/327603.html

919 ：
ninja250の新型が去年売れたからカワサキは今年マイナスなのか？

920 ：
去年からカワサキの軽二輪は振るってない
エースであるはずの忍者250だが400の方が売れるという珍しいことが起こりスズキより下になった
そのかわり小型二輪で圧倒的なのはごぞんじのとおり…

921 ：
スズキはVストもGSXもそこそこ売れてるみたいだけどカワサキはヴェルシスがな

922 ：
ヴェルシスはまったく売れてないぞ
売れなくてこんなのやってたくらいだ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-04.html

923 ：
>>921
アレ買ってるの世界中探しても日本人だけだろうな

924 ：
GSX/Vスト250のことね

925 ：
つか売れなさ過ぎてヴェルシスXのノーマル版は生産終了扱いだしな

926 ：
かつてのおんぶだっこ仲間だけあってかカワサキに優しいなおのおの方

927 ：
スズキ「カワサキか・・・。」

928 ：
今のカワサキ品質は昔より全然良いだろ
スズキはスズキで変態色が薄れてマトモになってる(困惑)

929 ：
klxのj隊パーツ売ればいいだけなのになあ

930 ：
>>929
HDTエンジンのM1030売り出してくれたら買う

931 ：
>>922
オンロードメインのユーザ用にキャストホイール仕様作ればいいのにと思う

932 ：
近年は破竹の勢いだったカワサキにもとうとうイランナップの影が…

933 ：
https://pbs.twimg.com/media/EG_6FXoWoAAqJ7P.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EG_6FXiW4AAq89Q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EG_6FXmXkAAE8s4.jpg

934 ：
会長大丈夫か

935 ：
快調です！

936 ：
>>931
ヴェルシス「X」と名乗って通常のヴェルシスシリーズよりオフロード色強いモデルってアピールしてるけど
250には普通のヴェルシスは無いという

937 ：
怪鳥です！

938 ：
修ちゃん老いたな…

939 ：
何が言いたいのかな
https://youtu.be/ysjURnEPdUA

940 ：
>>937
ＤＲ800死ぬまでに一度は乗ってみたいけどもうタマもパーツも無いよなあ

941 ：
竿だけか・・・ゴクリ

942 ：
ｷﾁｶﾞｲですわ・・・
https://pbs.twimg.com/media/EHOiElhVUAEEgJu.jpg

943 ：
いたたたた

944 ：
ホンダのやつのギャグだろ

945 ：
ホンダ軽トラから撤退すんだよな

946 ：
まじかホンダの軽トラ静かでいいのに

947 ：
>>942
しかも載ってるのが中華ストロームという役満
ダメスズキを象徴するバイクのひとつなのに

948 ：
マフラーこれにしなきゃダメだろ
http://blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2018/11/post.html

949 ：
>>947
台数的には今のスズキでトップクラスに売れてる稼ぎ頭だぞ

950 ：
>>945
どうせ新車なんて買わない(買えない)から問題無いです 中古のアクティ所有してるけど 低速トルクがモリモリで好き

951 ：
>>949
日本では、やろ

952 ：
中華ストロームてなんやろと思ってググってみた

実際の車両の出来は知らんけど
真っ先に出てくるブログのボルトが鉄だってのは的外れだし
ボルトが斜めに刺さっててねじ山が・・・てとこはぜんぶアフターか納車整備のとこだし
バイク屋がやらかしてんだよな、あれ・・・

ひどいとこにあたっちゃったか、
訳知り顔でボルトが鉄だとか抜かす様な輩（たぶん鈴菌自称）でナメられちゃってんだよなあれ

953 ：
ものを産地とか分かりやすいのでひとくくりにするのは、基準を単純化しないと判断できないやつだから
金出して買ってるだけで製造も設計も流通も知らないのに特定の国で製造されたものを見下すのは、自分が日本人であることだけでそれをしていいと勘違いしているから
そして、ほかに自分が日本人であり自分で設定した見下していい国相手のほかに優越感を持てるようなものを持ってないさみしい人だから

954 ：
企業デザイナー志望の学生に刀の新旧を見せてみた、敢えてバイクには乗らない人間を選んだ。
デザインとしてどちらが優れている？と聞いたら、マジでハンス・ムートの方と返答された。
ハンス・ムート版はシンプルさがあって、バイクと言う物の個性をよく出せている。
現行はなんかバイクにしてみました感があり、とにかく個性が無いそうな。
そこでスズキだよと教えたら、ああ先輩からの評判悪いですね（苦笑）と返ってきた。

955 ：
しかし新カタナのダメな点はデザインだけではない…
でも誰もが外そうとするスイングアームフェンダと、躍起になって下げようとするハンドルはマジで求められてなかった

956 ：
Vstrom250は初期にタンデムステップが歪んだ状態で納車されて云々のイメージが強い

957 ：
>>954
三型刀見せて初代とどちらが優れてるか 聞いてほしいね
個人的には三型の方が優れてると思うが

958 ：
>>956
パニヤケースが斜めになるやつな
あとGSX共々雨で勝手にエンジンかかるのと警告灯点くのが発売直後ツイッターで広まってたな

959 ：
便利だ

960 ：
ハンドルスイッチ類の不良はリコール出たんだっけか？
少しずつ品質上がってるならまぁ中国製でもいいんじゃね
新機種の初期ロットで不良が出るのは日本製でも同じようなもんだろうし

961 ：
そのあとは警告灯つきっぱなしでECU交換とか、リヤブレーキの部品が錆びてブレーキランプ点きっぱなしになったりとかな
まだ面白リコールは起こりそう

962 ：
・スズキ
・ダイハツ
・ホンダ
・富士重
・三菱
5社の軽トラを選べる時代は、昔話か。

963 ：
>>962
マツダ(ポーターキャブ)が抜けてるぞ

964 ：
>>963
660cc時代からは、
スズキOEMジャマイカ？

965 ：
「全部同じじゃないですか」
「これだからしろうとはダメだもっとよく見ろ！」
誰かこれでエブリイとOEMシリーズを頼むｗ

966 ：
JOINターボにマニュアルあるんだからさ
ワゴンにも設定しろ

967 ：
拾ってきた
https://i.imgur.com/JD9p55p.jpg

968 ：
軽トラの流れでエブリイを出してくるのはまだまだスズキ愛が足りない
スズキの軽トラはキャリイ
キャブオーバとセミキャブで車体から作り分けてる別の車だゾ

969 ：
そろそろ次のスレ

970 ：
お願い申し上げたく

971 ：
清水さんスズキに乗り換えねえかなあ

972 ：
宮若市から来ました、清水です、GS1000です。

973 ：
「Z1です(ｷﾘｯ)」って方が響きがいいな
やっぱ皮先の方が清水さんらしいわ
俺も負けないように家中の金属にバフがけしよっと

974 ：
カワサキ＝不良
スズキ＝キモヲタ←コレw

975 ：
ホンダ＝優等生
ヤマハ＝オシャレ

976 ：2019/10/22
カワサキ＝ゲイ
スズキ＝変質者

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