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【HONDA】 JADE Part24 【CB250F】


1 ：2018/05/27 ～ 最終レス ：2020/05/05
水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。

[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg

[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

前スレ
【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1451828169/

2 ：
Q:JADEってどうなの？
A:一言で言うと「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の３拍子です。
古いバイクであるため、各部経年劣化は避けられません。出来れば信頼できる
バイク屋で購入、もしくは購入後に信頼できるバイク屋を探しましょう。

Q:JADEを買う時に気をつけることはなに？
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は絶対した方が良いです。
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます。

Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26～27km/Lくらい　高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上） 気温にも影響を受けます。

Q:レギュレーターは故障しやすい？
A:旧型は熱で結構故障するみたいです。購入される方は対策品か確認しましょう。
左サイドカバーを外せば確認できます。以前は5000円ぐらいで購入できました。
旧型は長方形の箱形状のもので、対策品のほうは放熱用のフィンがついています。
ジェイド　レギュレーターで画像検索して見比べてみて下さい。
※社外品で壊れやすい安物のフィン付きレギュレーターも出回っているので注意してください。

Q:サーモスタット廻りが白くなり、水漏れする原因は？
A:サーモスタットのOリングが劣化しています。交換が必要です。
またラジエターキャップや、フィラーネックから漏れる場合もあります。

Q:ラジエターファンが廻らない
A:気温30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検くらいは可能です（ファンが廻るので注意）

3 ：
Q:純正のリアサスは無いの？
A:純正は欠品していますが、YSSから社外品が出ています。
http://www.win-pmc.com/yss/lineup/mono_line/

ヤフオク等で１万円ほどで販売している社外品サスもあります。

流用情報としては、いずれも多少の取付部の加工と、車高の上下があるようですが
92年式NSR(15mmUP)スティード（かなり硬め）社外CBR150R（車高調あり）などが
あります。

修理の場合はPROJECT SCIENCEでリアサスのOHをしてくれます。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9

Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります。
ワンオフの見積もり段階で６万円～という提示とのことです。

Q:お勧めのタイヤは？
　A:ツーリング GT601 BT45
　　スポーツ　 T900GP BT39
　　中間　 　　 RX02

Q:日常点検箇所は？
A:タイヤ　フロント、リア空気圧 2kg/c㎡　ダンデム走行リア 2,5kg/c㎡
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L ホンダウルトラG2 10w-40

4 ：
>>3
情報が古すぎる。クラウザー製キャリアとか検索にも引っかからないし、ワンオフの見積もり
もどこのものだか分からない。
モトコがワンオフ制作請け負ってるが、以前は4万円だったと思う。
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/oneoff%20top/oneoff%20top.html

今は何故かプライス表示がないが、車種によってコストが異なるせいなのか？

5 ：
いまさらかよ

6 ：
http://udx-carwash.com/wp-content/uploads/2017/01/DSC08591.jpg

/S好き

7 ：
ダイシンのオールアルミマフラーかな？
ハンドルとミラー変更してるけど、ノーマルのイメージ崩してないのがいいね。

8 ：
>>6
ボトムケース汚いから、俺もこういうふうに黒く塗装しようかな

9 ：
age

10 ：
定番のサーモスタットから漏れ発見
さらに開きっぱなし状態
ホース類廃盤だから汎用品使おうかなと思ったが面倒くさくてそのまま
とりあえずクリップ式からバンド式に固定を変更＆Oリング交換＆サーモ本体交換

左ウォーターパイプ根元からも滲み
とりあえずエンジン側のOリング交換
パイプ錆びてたからクラック入ってたかなと思い単体で水漏れ調べたがとりあえずいけそう
圧かかってクラック入るパターンならパイプ周辺にコーキング材たっぷり塗ってしのぐか
アレコレ廃盤だらけｗ

11 ：
オーンマィジェーイドゥー

12 ：
友達とメンテナンスしようとしたときにクーラント液のリザーブ側がすっからかんになっていた。補充して様子見。

13 ：
>>12
サーモスタットからお漏らし？

14 ：
俺と同じだな
リザーブは外から見るとある
しかしキャップ開けて覗くと無い
外から見たときは緑の汚れであるように見えただけだった
サーモが粉ふきまくってた
あのぺらぺらなOリングもう少し厚いやつでツブシ代も大きい方がいいような気もする

15 ：
あとパワフィル化してる人いる？
あまりにキャブのメンテ性が悪くてノーマルボックス捨ててスッキリした
メインジェットのみとりあえず
118　120　120　118
にしてみた
試走はまだだけど

某ブログ見るとメインジェット
120　122　122　120
でちょうどいいらしいが

ジェットニードルは溝タイプじゃないからワッシャーだけの調整か

16 ：
パワーフィルターは高さでタンクに当たるし横幅もデカイのは隣と当たるよ
タンクに当たったから穴あけ、タップ切って15ミリほどタンク高さを上げたわ
ノーマルボックスが無くなってスカスカになるから小物入れ作ったりカバーつけた方が見た目は良いかも

17 ：
( ?ω?)ｽﾔｧ

18 ：
前スレ終盤でｼﾞｪﾈﾚｰﾀ＼(^o^)／ｵﾜﾀだったものです。

ホーネット中期＆後期のステーターコイルをベースにしてお店の人が復活させてくれました。
もちろんカプラは合わないので、ジェイド側をホーネットに寄せて今後にも備えるようにしました。

ホーネットのステーターコイルは国内在庫があと6つらしいです。

フライホイールマグネットが逝っていたら完全アウトの南無阿弥陀仏だそうで、みなさんもお気をつけください。

19 ：
直ってよかったですね。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o222928463
６つの１個？７つ目？
６つ買ってしまって値を吊り上げる！？

エンジンASSYのほうが安い気がした。うーむ。。。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l439033009

お互い大事にしましょう。

20 ：
ホーネットのステーターコイル在庫が6個とか、少なすぎる気がする。
それほど故障する頻度は高くないか･･･
でも、ホーネットはそこそこ売れて保有台数多いだろうから、JADE用需要と
相まって足りなくなり再生産するに10万ペリカ。

21 ：
VTR系のコイルは流用できないのでしょうか。
最悪、コイルを巻きなおすしかなさそうですね。

22 ：
中古のステーターコイルはやめたほうがいいと思うよ。
走行距離6000kmの極上ジェイド買って3000km走って逝ったから。

経年劣化は走行距離に関係なく進行するので、
ぶっちゃけ製造20年以上たったバイクの故障は博打と同じって店の人にも言われた（笑）

23 ：
新車のときからずっと乗っているおいらのが気になってきました。
間違いなく新車から無交換です。
おまけにライト消せる初期型です。。

24 ：
>>15
パワフィルにしたなら全部同じメインジェットで良いと思うけどな。
エアクリBOXの構造で番号変わったいるだけだからな。
後、オーバーヒートするからよく冷える冷却水にするかラジエター交換したほうがいい
プラグもNGKの10番せめて9番の冷え型にしないとやばい。

25 ：
空冷は冷却の関係で2、3は濃くしてる説もある
水冷は水路の関係で冷却に差があるからかも

オーバーヒートしやすいなら濃い目なセッティングにした方いいね
パワフィルは大体メイン20番上げあたりからスタートしてあとは試走して微調整

26 ：
JADEは外側が3番手濃くなってる訳ね。ノーマルエアクリだと中側の方が吸い込み
良さそうだけど、気流でそうはならないのかな？
メインジェット20番手上げって凄いね。でも、JADEのエアクリって吸入口を相当絞って
あるからねぇ。吸入抵抗は雲泥の差だよな。

27 ：
ホーネットはカムギアの位置関係で4番だけ番手違うみたい
全部番手そろえても街乗り程度じゃ問題ないと思うけど

28 ：
3番程度じゃ、ほとんど影響ないね。
メーカーは、機器で測定してデータから割り出したんだろうな。

29 ：
汎用メッキフロントフェンダーつけた
純正金具を加工して取付
後はサイドカバーと純正マフラー加工二本出しマフラー製作
左に出す方はタイヤに当たらずうまくいけばいいがギリギリっぽい

30 ：
どうでもいいが、ホンダはどうしてバイクの名前をパクって車に付けるんだ
JADE
Integla
SPADA
ハスラー

31 ：
車と同名だと検索妨害になって邪魔やな

32 ：
ハスラーはSUZUKIな。
登録商標の関係で、使ってないと権利がなくなるそうな。

検索は確かに面倒だな。出品側が気を利かしてJADE250にしてもらえると助かる。

33 ：
GT-Rと自慢していた人のが、セリカGT-Rだった。

おまけにジャデー２５０やな。と以前得意そうに言われた。

34 ：
とりあえず2本出しマフラー仮付け
あえてJADEでレトロなSR風なのかXS風なのか車種不明仕様
あとはサイドカバー製作

https://i.imgur.com/KEw5ckJ.jpg

35 ：
後ろについたらジェイドとは絶対わからんなコレw
唯一無二でイイと思う
二本出し俺も欲しい

36 ：
ジェイドの面影はエンジンくらいかｗ
マフラーは左の固定はフレームに穴ないけどどうすんのかな

37 ：
>>34
タンクはそのままでも違和感ないね。昔のNORTONやBSAみたい。CB750Kシリーズみたいな
角っぽいサイドカバーが似合いそう。
そこまでやるなら、エンジンもブラストかけてアルミの地肌見せるとかアルミ色に
塗装したいところだね。

38 ：
左のサイレンサー固定はタンデムステップ部フレームに配管用のクランプ（ホムセンで60円）とステーで固定予定

エンジン色は前期ベースがよかったかなと考えたけど冷却フィンとボリュームがもう少し欲しい
マグナ250のフィンカバー検討中

タンクも同じタンクキャップつながりでクラブマンのタンク流用もいいかなと思ったがJADEのままでまあいいかなと
サイドカバーは車庫に転がってたFTR用を流用加工中

39 ：
旧車っぽいね雰囲気
マフラーは腹下から左右に分けてるのか
音聞いてみたい

40 ：
ステムナット,ワッシャー新品にしたらきもちぃぃぃ

新車みたい

41 ：
肝腎なステムベアリングは？

42 ：
>>41
見た目だけです。

43 ：
バンディットも車になってるんだな

44 ：
マグナのダミーエンジンフィン取り付け
遠くから見る分には空冷っぽい
近くで見ると・・・まあ飽きたら外す

https://i.imgur.com/DSvTMZg.jpg

45 ：
バリオスはフィン入ってるよね
水冷なのに
ホンダは水冷だとコスト削減かわからないけど平面なエンジン多くダサい
マグナみたいに機能より見た目重視して入れて欲しいところ

46 ：
CB400SFも２０年以上前からフィンがついていましたね。
当時、立派に見えました。

暑中お見舞い申し上げます。

47 ：
久しぶりにエンジンかけようとしたらセルモーターが回らず
カチッと音がして灯火類も付かなくなった。電装系トラブルかぁ
（レギュレータは交換済です）

48 ：
普通にバッテリー死んだのだろ。

49 ：
充電器とテスターあるからバッテリーではないことはわかってる
気長に原因特定してみます

50 ：
>>44
カムカバーまで被ってるね。ヘッドがコンパクトだから、カムカバー出すと
デザイン的にバランス取れないかな？

51 ：
>>50
最初はもう少し下げてヘッドのガスケットの位置に合わせてたんだよね
何か浮いてるからつや消し黒で塗装してフィンの先だけつや消し黒を落とそうかと
それから再度位置調整してみるわ

52 ：
>>49
スターターリレーかセルかな？
ジェイドはリレーは壊れやすいようだ
セルは中バラしてブラシ磨耗なければ掃除して終わりで

53 ：
灯火類もつかないのでとりあえずヒューズに１票入れておきます。

54 ：
>>47
　キーボックスの接触不良という　大穴に一票
　（過去に経験あり）　症状はほぼ同一

　あんときゃ　出先で難儀した。

55 ：
キルスイッチも汚れとかで接触不良になるな
古いバイクだから、ハーネスの断線も経験したが

56 ：
>>54
ヒューズは切れてなかったので
それっぽい気がしてきた
ありがとう調べてみる

57 ：
>>51
すごい興味あるから完成したらまたアップしてほしい

58 ：
>>57
塗装と位置調整したよ
前より違和感減ったような気もする・・・

https://i.imgur.com/XEDfvRh.jpg

59 ：
灯火類は正常だったけど、半年ぐらい前に似たような症状出たときはセルモーターが原因だった

初期の段階だとセルモーターをドライバーで叩けば回る可能性があるよ
灯火類はハーネスの断線かなぁ

60 ：
6速6000ｒｐｍでメーター表示60キロなんだがノーマルってどのくらい？

61 ：
70km/hぐらい

62 ：
オクのサスは意外と柔らかいね
海外製はガチガチかと思ったらソフト
ストローク抑える為にバンプラパー10ミリくらい追加したくらい

63 ：
>>62
ヤフオクで1万くらいで売ってるサス？

64 ：
>>63
それだよ
車高調整できるやつ

65 ：
レトロ風に改造した人と同じやつだね

66 ：
サスだめになっても、そんな安いので代用できるようになったのか

67 ：
信頼性欲しいなら、4万ぐらいでYSSのが買えるじゃん。
あれって、イニシャル調整フックレンチで出来るのかな？

68 ：
4万出したらジャンク車体が買えてしまうぞ

69 ：
>>68
ジャンク車体からリヤショック取れるということ？
4万円で新品を味わえて、なおかつOH可能というんだから高くはないと思うけどね。

70 ：
4万か1万のサスどちらを選ぶかは個人の自由だけど

10万で買った俺のジェイドには1万のサスがお似合いだわｗ

71 ：
OHするまで乗るかと言われたら微妙だが
4万新品で買って中古で売ってもそれなりで売れるから良いと思う

72 ：
だいぶ前に仕様変更されてから２chが重くなって難儀してたんだが、専ブラ入れたら軽過ぎてワロタ。
JaneStyle入れたんだが、フリーズしまくって使えないというレビューが見られるけど問題ないね。
たまにフリーズするけど、ブラウザ開き直すだけで解決する。
chromeで見てた時は、マルチタスクするとCPU100%になってフリーズしまくってたのが嘘みたいだ。
相性が悪いんだろうな。chromeはウインドー1つ開いただけでプロセスが5つとか起動しちゃうから。

73 ：
JaneStyleは広告カットすると快適になるな

74 ：
age

75 ：
日が沈むと少し快適になってきた。

76 ：
かと思ったら暑さがぶり返す。
いつになったら涼しくなるんだろ？

77 ：
ですね。
天気予報では９月に入ったら気温が若干下がる予想っぽい。

78 ：
age

79 ：
過ごし易くなってバイクの季節到来だね。俺も、そろそろ始動するわ。
切れてる保険に入って、バッテリー充電しよう。

80 ：
チェーンスライダが裂けてきたんですが
まだ部品あるのかな？
もう自作ですかね

81 ：
VTRか何かの使えませんか？
廃盤かどうかは馬育屋に行った方が早い気がします。

82 ：
これは？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v571784632

83 ：
ヤフオクで手に入ったのか･･･ありがとう

84 ：
社外品なんてあったのか。
でも、社外のゴム製品は長持ちしそうにないな。

85 ：
ゴム用ボンドで補修して使ってるわ

86 ：
ラジエーターホースってMC19用でも使えますかね？

87 ：
4本出し作ってみたけどイマイチだわ
4-1-2-4で一旦集合させてるから音は良いが

https://i.imgur.com/ZkLDRvw.jpg

88 ：
すげー
ワンオフだらけですな
250に４本はモクモクして水分すごそう
大型だと熱で蒸発してくれるけど

89 ：
>>87
イマイチって、パワー的に？

90 ：
全長が長くてマフラーが浮いてる見た目かな
サイレンサー長さを10cmくらい詰めたけど今一
性能は2本出し時と変わらず気持ちよく回るんだが
つや消し黒で短めのスラッシュカット4本出しに変更するわ
単管パイプにインナー入れて

91 ：
スゲーカッコいいじゃん！
RC162みたいな艶消し黒もいいかも

92 ：
>>87
うわー！良いですね！
俺も4本出し作ってRC162レプリカ作りたいけど何を使おうかで悩んでます…

93 ：
>>90
デザイン的な問題かぁ。メーカーのマフラーは、性能だけじゃなくてデザイン的にも違和感なくて完成度高いよね。
メッキの方がいい気がするなぁ。エキパイの分岐が気になるから、そこを艶消し黒でカモフラージュして。
メーカーの4本出しは上下にもっとくっ付いてない？それと、横に広がり過ぎな気もする。
後部周辺パーツからの逃げと整備性もあるから、そのへん難しいとは思うけど。

94 ：
左右均等の距離にこだわったらちょっと広がりすぎたのもイマイチな原因だね
上下は分岐パイプのピッチが90くらいだからφ100くらいの筒サイレンサー入れるとピッタリにくっついていいかなと思ったり
スラッシュカットでイマイチだったらオクでショート筒カーボンサイレンサー（新品1本5000円くらい）もやってみる
爆音だろうからインナーは追加して音量は下げないとだけど

95 ：
3ヶ月ぐらい放置したかも。その間に自賠責が切れてしまった。
近所のバイク屋で保険入ろうかと思ったけど、普段使わないショップだからちょっとと気まずい。
ググったら、今はコンビニで軽二輪の自賠責も入れるんだね。調べて良かったわ。
手続きもネット予約して行けば、スムーズで楽。今回は5年入っといたわ。
バッテリー充電しとこっと。

96 ：
セブンイレブン(三井住友海上)で手続きした。セブンだと、保険期間満了のお知らせメールが来る。

97 ：
俺も自賠責はいつもセブンでやってるわ。
シールの色が7色になったから、気に入らない色にならない年数にした。

98 ：
従来は何色だったの？

99 ：
選べねーよ
色は満期の年の色じゃねーの？

100 ：
>>98
それまでは青色だけ。

俺は紫になる年数にして自賠責入った。

101 ：
>>99
選べるなんて誰も言ってないやんけ

102 ：
アレは取り締まりしやすい為？
切れてると色で判断できるとか？

103 ：
ひと目で判断出来るようにだろうね。
よくよく考えたら、今までは全部青だったｗ
コンビニでシール受け取ったとき黄色だったから、アレって思ったのは確か。

104 ：
>>86
むり
骨用もむり
社外でレース用のがでてるからそれかいなさい

105 ：
バッテリー充電した。そのままでもセルは回ったけど弱々しかった。
けっこう放電してたみたいで、満充電まで6時間。充電後の電圧は、バッテリー単体で12.8V
購入履歴確認したら、すでに5年超えてた。今回は何年持つやら。

106 ：
バッテリー取り付けとエンジン始動、それから仕業点検した。
ここで、ちょっと問題発生。アクセサリ拡張のために、＋ー側ターミナルともに端子の数が3つ。
マイナス側は問題ないがプラス側のスペースが厳しく、どう付いていたか忘れてしまっていた。
あれこれ試行錯誤した後、前回とは付け方を変えてみた。
さすがに始動性は悪く、なかなか初爆が起こらない。ダメか？と思い始めたころ、やっと掛かった。
掛かった後は、すんなりとアイドリングが安定。少しの暖気でレスポンスも正常に。
これなら、キャブのガソリン抜かなくても良さそうだ。灯火類の動作に異常がないことを確認して作業を終えた。
ガソリンは梅雨前に入れたはずだから、それから乗ってないとなると4ヶ月放置か･･･

107 ：
>>104
ありがとうございます。
レース用があったんですね、知りませんでした。

108 ：
RCタイプカウルを国内で販売しているお店ありますかね？

109 ：
>>108
近い物ならカフェレーサーロケットカウルで売ってますね

110 ：
>>109
ありがとうございます
確かにカウルの横幅を延長すれば再現出来そうです、この辺りから探してみることにします

111 ：
ジェイドはRESで垂れ流しだっけ？
１ヶ月ぶりの始動はONの負圧でガソリン送り込むまでセル回し続けるのもバッテリーにやさしくないし
ホースとキャブの位置的に微妙だがRESでキャブまでガソリン入ってくれないかな？

112 ：
どっちも負圧だから、負圧ホースをシリンジで吸うとかどう？ピストン引いて、割り箸挟んで保持するとか。
と思ったけど、たった1ヶ月かよ。そんなの直ぐかかるでしょうに。
心配ならバッテリー充電しておきなさい。

113 ：
キャブにある程度ガソリンたまってるから、気にしなくていい気がする。
それで十分始動できるし、ある程度アイドルします。
長期間放置だと、キャブドレンしたほうがいいかもしれませんが。

夜間チョーク使うか使わないか悩ましい時期が来ました。
バッテリーならスターター機能のある充電器を購入してはいかがでしょうか？

バッテリーはすぐに交換できますが、毎回長時間だとセルモーターのブラシあたりのほうが気になってきます。

114 ：
11月だと、チョークちょい引きが多いかな。真冬だと全開か半開。
キャブOH前は、ほとんどチョーク使わなかった。雪が降った後ぐらいｗ

115 ：
>>112
ホンダのコックってRESが垂れ流しも兼ねてるって聞いたことあるけど？
他メーカーでいうPRIと同じで

ホンダはOFFがついてるからやさしいね

116 ：
そろそろメッシュジャケットじゃ肌寒くなってきた。冬用のプロテクタージャケット持っていないから買わなければいかん

117 ：
冬用のウェアをワークマンで買ってる人結構居るみたいだな

118 ：
イージス いいよ～

119 ：
>>116
メッシュジャケの下に何か着てるの？

120 ：
5ヶ月ぶりに乗車。引きこもりすぎ～
前にバッテリー充電とエンジン始動は済ませといたから一発始動。
排気音も軽やかでいい。久しぶりだから、こんな音だったか？という感じ。
万全を期して、暖気を十二分にして出発。イカン、初心者に戻ってるｗ
何かハンドルがフラフラするし、シフトもぎこちない。年取ると運転忘れるのも早いね。

121 ：
そうそう、時間が無いからタイヤに空気入れないで出掛けたけど、帰って測ったら何と前後とも
1kしかなかった。5ヶ月放置じゃ当然かｗ
これだけ抜けてると手動ポンプだと疲れるね。前2.1後2.3に入れといた。秋→冬は高めに。

122 ：
>>119
普段用のTシャツに襟シャツです、次は鎧は持っているので、その上にワークマンイージスでも買おうかなと思っているところです

123 ：
>>122
メッシュジャケの下にインナージャンパーというのも有りだと思う。
俺はメッシュジャケ持ってないけど、冬用ジャケの下に着ようと思って検討したことがある。
結局、腕が突っ張るからダウンベスト買ったけど。
君の持ってるメッシュジャケと相性良ければ、けっこう防寒性あるしコンパクトに畳めるから、
万一の時用の携帯にも便利かと。

124 ：
寒くなってきたけどまだチョーク無し1発始動でいける流石ジェイドだなんともないぜ！

125 ：
フロントフォークにボンドらしきものが入ってておしゃかになりました泣
中古のものをヤフオクで買って交換するんですが流用できる新品のものとかありませんよね？

126 ：
ボンド？いたずら？

127 ：
フォークにボンドを付けられた？
シンナーで取り除けませんか？
シンナー、ラッカー類の有機溶媒をウエスに付けて取り除く。
黒いシールには付けすぎない。
上手くいくと、交換どころかオーバーホールでいけると思います。

もし中に入れられていてもオーバーホールで直ると思います。
流用より、夢で純正パーツあるか確認して、無ければ流用の模索をお勧めします。

128 ：
>>127
バイク屋には無理だから新しいフォーク用意しろと言われ泣く泣く中古のフォーク買いました
ありがとうございました
部品がほとんど供給されてなくてこれからが不安です

129 ：
は？

130 ：
ひ

131 ：
ぷりん

132 ：
へぇー

133 ：
ほーねっと

134 ：
ダイシンのマフラーええ音

135 ：
最近ダイシン付けたの？

136 ：
羽の無い扇風機とか、吸引力の変わらない掃除機のメーカーですね。
扇風機はしたの吸い込みの穴や内部が良く詰まるのでコンプレッサーが便利。
掃除機はヘッドのジャバラがだめになったので、カーポート用の排水ジャバラを移植した。

今は阿部さんですね。

137 ：
>>136
2行目以降不要

138 ：
age

139 ：
寒くなってきたねぇ～
冬眠前の一走りに行って来たよ

皆さん　来シーズンまで　お元気で

140 ：
雪国の人かな？

今年は、グリップヒーターとナックルガードを装着したい。
ハンドルは購入済み。だが、前情報と違いスイッチ穴位置が合わない。
それでも、開いている穴をゲージに平行移動させればいい訳だから楽かな。

141 ：
おいらもまもなく冬眠の予感。
もう少し頑張る。

142 ：
GSユアサのバッテリーに交換してまだ二ヶ月ぐらいなんだけど、

キーOFFで12.84V キーONで12.01Vぐらまで下がっちゃうんだけど低すぎかな？

143 ：
うん、確実にどこかで電気食ってね。

144 ：
迷走電流あるかもね。
バッテリーは古河一択だなぁ。

145 ：
うーんそっかあ。ありがとう

146 ：
キーオンにしただけで0.8Vも下がるのは、どこかに不具合あるんじゃないかなぁ。

147 ：
ソケット抜いて行って切り分けるしかないね。

148 ：
>>142
ライト点灯した状態ですか？
電流計あったら、ヘッドライトを含め電球類のワット数などで計算できるけど。
エンジン始動すると、もっと電圧上がりますよね？
（マニアルでは、ハイビームで徐々に回転上げていき、14.5-15.3V/0-8A　5000ｒｐｍ）

関係ないけどキーOFFの時はリーク0.1ｍA以下。
開放時、満充電12.8V以上。要充電12.5V以下。

おいらのはヘッドライト消せる初期型。。。
ライトをつけるとテールとメーターも光る。。。

ふとオモタけど、常時点灯ってメーターのランプも点灯しっぱなしでしょうか。
ですよね。昼間でも点灯ですよね。

149 ：
ですね。
安全対策の意味ないからね。

150 ：
>>148
自分のは/Sなんで、キーONでライト点灯して12.01V

エンジンかけて、5000回転で13.88Vぐらいだったよ(´・ω・｀)

151 ：
>>150
凄く古いし、ダイナモもかなり弱ってるんじゃね?

152 ：
俺のは初期型だから、ライトオフ前提で考えてたよ。
常時点灯で－0.8Vなら正常なのかも。

153 ：
最終型だけどパッシングスイッチでライト点灯するようにしてる
バッテリーにやさしい

154 ：
>>150
出きったネタだけど、レギュレーターは対策品でしょうか。

黒いゴムのはちょくちょく壊れるみたいで、おいらも１度交換しました。

155 ：
>>151
ジェネレーターってもう無いけど、ちょうど直してもらってる人いるね>>18

>>154
レギュレーターは買ったときに対策品に交換済みです！

156 ：
カスタムてんこ盛りな車体が見たい

157 ：
カスタムの割合見ると
ほとんどがCBX仕様
峠仕様もちょこちょこ
あとはノーマル

158 ：
nsコムスター化してサーキット走ってます

159 ：
見た目ノーマルの電装カスタムもいい

160 ：
今年もこの季節がやってきました。

ガソリン満タンの儀。
バッテリー取り外しの儀。

161 ：
今年は、冬ジャケ・グローブ・グリヒいろいろ買っちゃおうかな。

162 ：
ウヒョー！！

163 ：
スルーして下さい汗

164 ：
何がウヒョー！！なのかだけ答えよｗ

165 ：
いやドス

166 ：
府中合格者ってw

167 ：
府中刑務所合格者どす

168 ：
age

169 ：
急に寒くなったじゃないの。

170 ：
とっくに冬眠した人が、なに言ってんの。

171 ：
いや、もう一台あるんだ。

172 ：
もう一台は、まだ乗ってんの？

173 ：
まだ、すぐ乗れるようになっています。
しかしながら四輪の頻度が各段にアップしました。

先日オイル、ブレーキフルード交換。チェーン調整しました。
残るは光軸あわせて、来年車検に挑むのみ。
わざと遅らせて、暖かい時期に車検ずらしたいような気もします。

174 ：
>>173
プリンちゃんって自分で車検やってるの？

175 ：
自分で持って行きますね。
車検の無いのが楽で良い。

176 ：
どうぞ皆様よいお年をお迎えください。

177 ：
明けましてR。じゃなかった、おめでとう。

178 ：
今年もよろしく
年末にガソリンコックからの燃料漏れを確認して
正月休みに点検していたんだが、
コックレバーの付け根から漏れ出してる
ONの時は問題ないけど、RESにすると漏れ出す

コック本体の交換しかないんだが、当然純正品は無いわけで
ヤフオクとかの社外品使ってるひと
どんな感じか（どんな感じってのも変だけど）
教えてください　m(__)m

179 ：
新車時から交換していないことに気がついた。
何年か前にコックを押すと滲んでくることがあった。

ガソリンコック、パッキンでヒントが無いでしょうか？
Oリングは規格があったような？

間違いなく欠品でしょうか？
VTRなど他の車種と共通ではないのですね。

社外コックでもよほどの粗悪品で無い限り、普通に使えると思います。

180 ：
燃料コックは、パッキン単体で発注出来ないと困っちゃうんだよなぁ。
別車種でコックつまみを回したり押したりした時に、ガソリンが漏れた経験あり。

181 ：
>>179,180
　マグナ250と共通なんですが、JADEの品番だと発注不能（ｗｅｂｉｋｅで）
マグナのパーツナンバーは現状ちょっと判らないのですよ

切換つまみの部分から漏れるので（結構ダダ漏れ）
そこを分解して　治せそうな感じなんですが、
カシメで固定してあるので　どっちにしてももう一個　コックをを
手に入れないと話になりませぬ

社外品買うしかないなぁ～　値段　五分の一位だし
純正中古買ってまた漏れるより安心感あるかな・・・

182 ：
漏れるって、大層な量なの？？

183 ：
別車種なんだけど、時折排ガスの匂いがガソリンの匂いか、分からない匂いがするんだよな
何故このスレ見てるかって？？
初めてのバイクがJADEだから！

184 ：
×時折排ガスの匂いがガソリンの匂いか、分からない
○時折排ガスの匂いかガソリンの匂いか、分からない

185 ：
頭悪そうな書き方だな

186 ：
バイク乗りだからな

187 ：
>>181
カシメはデカイペンチさんと－ドライバー。
ニッパー手加減とか。
戻す時はポンチさんか－ドライバー。

で、上手くやると１回位は何とかなるような。

ドリルでタップ切ります？

188 ：
>>187
個人的にはタップ党ですねぇ～

　部品がまったく見当たらないなら　加工しますが
とりあえず中華社外品らしき部品がありますからねぇ～
失敗したときの予備として購入してから
暇を見てやっておくつもりです。

個人的な経験則ですが、こういうのって
2個ないと　大概失敗して泣くんですわ(笑

189 ：
中華製が早そうですね。

細めのドリルとボルトナットで、貫通とか。

お金あるひとはこれ？
マグナ250と同じと書かれていたので。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h201663686

もしこれで適合しなければもっと泣きです。

190 ：
>>189
プリンさんこんばんは

　おぉ～　検索すれば、まだ売ってるんだ　リサーチが足りなかったな

品番表示が写真で確認出来ないけど　まず間違いないでしょうね。
値段も現状の定価とほぼ同じだから（ホンダからは買えないけど）

これ買っても良いかなぁ～
もう少し考えることにしますわ

191 ：
カシメ部のパッキンは、汎用のOリングが使えるのかな？
しかし、マグナと同じパーツなのに部品番号が違うとか、おかしくない？

192 ：
>>191
　多分漏れが怖いので、カシメてあるだけで
Oリングは汎用品だと思うんですがね。
パーツナンバーの件は　マグナと同じって話はあるけど
確認してないんで・・・　って　だけの話です。
　だから、マグナの部品番号と同じはずです

193 ：
汎用の規格がありますが、（ご存知だと思いますが）耐ガソリンタイプで。
普通のゴムでは耐え切れません。

ちなみにカップめんとかの発泡スチロールにうっかりガソリン受けると面白いことになります。

194 ：
俺も>>178と同じ症状になったが、フューエルコックはアマゾンでマグナ250・ジェイド用で安いを買い、OリングはGB250用のやつで問題なく装着できた。
もちろんGB250用のOリング部品番号なんて当然忘れたのでここには書けない。すまん。

>>191
ホンダは同じ部品でもモデル変わっただけで、下手すりゃマイチェンしただけで部品番号変えてくるからな。

195 ：
これ？
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-GB250%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AFO%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-16075-GHB-720/dp/B01LYTYZ50

もう一台の単車は燃料コック、かしめでなくネジになっていた。
微妙に改良？

196 ：
>>195
それそれ。ジェイドマグナ用のOリング探してるときに、どっかのサイトで「ジェイドマグナ用は廃番だけど中身同じだからクラブマン用使え」って紹介してるHP見つけてさ。

197 ：
>>178
調べてやったぞ　マグナのフューエルコックの品番は
16950-KCR-023
　これまだ、普通に売ってるぞ

198 ：
>>197
　ありがとうございます。確かにこの品番だと出ますね。
買ってみました。この週末には届きそうです。

今回　フューエルコックからのガソリン漏れ以外に
少し前から発生していた、ウオーターポンプの所から少量のオイル漏れも
そこのOリングを交換して　修理したのですが（これは止まったようです）
内側のラジエーターホースを傷つけたのか、ポンプとの接続部分から
冷却水の漏れが始まってしまいました。

ホースバンドのネジを締め込んでも止まらないので、要交換と思うのですが
当然部品は廃番です。

どなたか流用情報等お持ちでしたら、教えてください。
外側もついでにお願い出来ると嬉しいなぁ～

内側は　内径21ミリの45度曲げホース（全長200ミリ程度）が一番しっくり来そうなんですが、
見つけられないんですよねぇ～

199 ：
ホースは特段変形とか亀裂がなければ、液体パッキン塗ればいいと思うな。
弾力が無くなってくるとバンドを強く締め付けないと漏れるし、それによって
変形が大きくなって好ましくない。

200 ：
とりあえずこれでどーよ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c683682969

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p642980539

安く直すなら・・裂けているところが近ければそこを切って、はめ込み直す。
長さ足りなければ直線部の中間を切って、何かの配管（パイプ）で代用。
見た目悪いけど。

201 ：
下段の送料ｗ

202 ：
>>199-200
　いろいろ　ありがとうm(__)m
　漏れていた場所が、バンド固定部分だったので、２センチほどカットして
ごまかしました。　　この件は一応解決です。

　マグナのフューエルコックですが、取付は問題なく出来ました。
JADEとの異差は
○タンク内に入る燃料パイプが短い（まあ、マグナのタンク用だから
　当たり前と言ったら当然ですが）リザーブの高さは同じなので問題はないです
○コック下のドレンカップ内にフィルターが入ってない
この２点だと思います。

もったいないので、数年前に交換したJADE用の長い燃料パイプと
フィルターを使用しました。　　

203 ：
ヤフオクにステータコイルの新品出ましたね。
通常使用で壊れるものなんですかね？

204 ：
壊れるときゃ何の前触れもなく突然壊れるよ。

205 ：
JADE用ステータコイルは詐欺サイトに注意。今どき引っかかる人もいないだろうが、一応。
ホーネット用が流用できるから、JADE用にこだわる必要もないね。
ホーネットも、そろそろ部品欠品しそうだけどｗ

206 ：
この時期、スレが過疎りますが、今年は暖冬のせい？

幸いコイルは新車以来、壊れたことは無いです。
２０年選手と思っていましたが、３０年選手が見えてくる予感がしてきました。

現行CBR系、VTR系のコイルは使用できないのでしょうか。

>>202
解決したようで良かったですね。

207 ：
ちょい　質問

今日　ＪＡＤＥを整備していたら
（やったことはつまみ部が壊れたアイドルスクリューを交換）
写真の部品が車体の左横（サイドスタンド付近）に落ちてました。
見覚えがあるんだけど、どこの部品かわかりません
　他にバイクもあるんで　その部品の可能性もあるんですが
わかる方いますか？

https://i.imgur.com/1XBQDmJ.jpg

208 ：
ヘッドライトの中の部品で上と下に付いてる
ビームアジャスティングピボットカバーてやつかな?
違ってたらゴメン

209 ：
>>208
よく似ています。
おそらく間違いないと思います。
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop/33137-mk4-770/

210 ：
6年大切に乗ってきたJADEが信号待ち中に後ろから突っ込まれて廃車に
寒い日でも一発始動、カムギアの音も心地よく、法定速度域でも楽しめる本当に良いバイクでした

211 ：
>>210
廃車は残念だね。ケガしなかったの？

俺も乗れるだけ乗り続けたいから事故は怖い。

212 ：
>>208-209
あ～ヘッドライトの部品か・・・
アイドルスクリューやる前に　確かにヘッドライト分解したわ
（タコメーターの動作不良もあったんで、メータユニット外すためにね）

その時　落としたのを　あとまで気がつかなかった訳だ　（情報不足ごめん）

もう一度　ヘッドライト　バラすことにします。

感謝　m(__)m

213 ：
>>210
どのくらい壊れました？

相手の保険が、格安ネット保険だと難儀するかも知れませんが、全損扱いならせめて補償はもらいましょう。
極力支払いが少ないよう持って来ると思います。負けないよう。

中古で同程度の保障させて、良ければまた是非。
それか安めの買って、パーツを移植。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b360975714

>>212
こちらも別のがしばらくして車検なので光軸を調整しないといけないけど、寒いので気が進みません。

214 ：
>>211
多少の怪我はありますが大怪我にはなりませんでした
>>213
フレームやエンジンへのダメージが深刻です…全損で補償はある程度出るみたいです

もう一度JADEに乗りたい思いもありますが、お金もかけて大事に乗ってきたJADEと新しく買うJADEの違いに耐えられそうにないので、同型エンジンのホーネットかニダボにしようかと考えてます

長い間このスレのお世話になりました、皆さんありがとうございました

215 ：
信号待ち中の追突は、防ぎようが無いからねぇ。
大きな怪我がなかったのは何より。

216 ：
>>241
あの乗り味は味わえないですけど、骨のほうが１世代新しいのでパーツなど有利ですね。
始まりがあれば、終わりがあるので仕方ありません。気が変わったら是非また。
こちらこそお世話になりました。どうぞお元気で！！

217 ：
最後の挨拶なのにレス番間違えるなよ・・・

218 ：
あらっ！！

219 ：
>>241に、JADEを卒業する人がまた現れる訳ですね。
スレ住人も減って寂しい限りです。

220 ：
age

221 ：
シフトペダル位置の微調整とか　シフト時のフィーリングとか
思う所がずっと前からあったんで
やっと　重い腰を上げました。

　今更　何やってんだかねぇ～　(笑)

　　　https://i.imgur.com/6YstOgR.jpg

222 ：
どうでもいいですけど、初期型はシフトペダルが無段階に調整できないです。
走行時に足の甲が痛くないポジション探しに奮闘し、気が付けば元の位置になりました。

223 ：
俺も初期型だけど、元の位置がベストだったな。
個人差はあるだろうけど。

224 ：
夏は、メッシュの靴にハードタイプのシフトパッド付けようかと思ってる。
その時は、一山分シフトペダル上げようと思う。

225 ：
あと、レバーの角度も自分好みにした方がいいね。クラッチの遊びも。
更に言えば、ハンドルの角度変えたら乗りやすくなる事もあると思う。

226 ：
>>222
　これ初期型の改造ですよ　今更やったんだけど

JADE/Sの部品が手に入れば簡単だけど　無いから
NAPSに吊してあった　NSR50純正用のペダルとピポット・
アームを購入、リンクロッドは品番では長さがわからなかったので
長さを決めてからwebikeで逆ナットと一緒に購入

>>223
　直にペダルが取り付いていると、確かに元の位置が一番なのよね。
でもちょっと俺には位置が高いし　軸が足元にないからペダルを
蹴り出すって感じがね

　諸般の事情により　JADEがサブからメインに再昇格したんで
金かけてみました(笑）

227 ：
ほう、他車種流用だったのかい。
やるね。

228 ：
エンジンいじくりまわしてる方いますか？

229 ：
今日は暑いな　(҉´҉・҉ω҉・҉`҉)

230 ：
近いうち冬眠からさめましょうか？

231 ：
某オクのアクスルシャフト見て、おおっと思った。
世の中、マニアックな人も居るのね。コレ面白い。
チューニングとしてバネ下重量の軽減は基本だけどさー、発想がすごいわ。体感出来るかは別として。
ジェイドはチューニングパーツが少ないとか言うけど無かったら作るものなんだな。
そりゃ、やってる人のを見たら、そんなの知ってる！って上から目線な強がりが聞こえてきそうだけどｗ

232 ：
どれ？？

233 ：
チタン製のアクスルシャフトかな？

234 ：
まだ某◯◯とか言うやついるんだな

235 ：
隠す必要あるのかね

236 ：
こ汚い汚っさんなんだろ

237 ：
https://www.honda.co.jp/content/site/www/ridersvoice/list/jade/2016/0009/_jcr_content/data/image.img.jpg/1476665349844.jpg
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/jade/2016/0009.html

238 ：
これ女なの？

239 ：
女に見えないよな。でも、股間も膨らんでないｗ

240 ：
マフラーは純正？
80年代前半オヤジにとっては、いやこのスタイルだよ　ホーネットより全然イイ！

241 ：
モリワキのショート管？

242 ：
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

243 ：
https://i.imgur.com/0tFPGnH.jpg

HONDA JADEで画像検索(´・ω・｀)

244 ：
JADE250でググりなさいな

245 ：
古いレーサー目指してコムスター化したぜ
あとはキタコのフルカウルが手に入れば完成！

246 ：
中古探してるが中々良い出物無いね

247 ：
ひっそりと冬眠から覚めました。
今更ですが、ライトONでエンジンスタートしてもヘッドライトOFFの回路無かった。
そのまま問題なく始動しましたが。
ライト消せる初期型。

248 ：
始動前にライトオフ確認ですね。

249 ：
あまり良くないけど、普段９９％ライトOFFだったので。
バッテリーに問題なければ、４輪でないけど普通に始動出来ますし。
花粉症の季節。オイラはまだデビューしていませんけど、いきなりなるらしいですね。

250 ：
80年代から、昼間でも常時点灯。友達に被視認性のこと言われて「なるほど」と思った。
九州で、昼間のライトオン運動やってた頃だな。

251 ：
もしかしてバカってよく言われない？

252 ：
>>251
自己紹介？

253 ：
鏡見たんだろ

254 ：
必死すぎィ

255 ：
久々の荒らしコメで炎上しててワロタｗ

256 ：
これで炎上。。？

257 ：
レギュレーターパンクで　充電不良
ライトの消せる旧型で助かったけど
小雨の中　参ったわ

258 ：
消せない型でも球抜いたりカプラー外せばいいだけの事

259 ：
>>257
旧品のレギュ使ってたの？

260 ：
>>259 社外品
　まあ、4年ほど使えたからOKちゃ　OK
あきらめて　純正品買いました

261 ：
地雷と言われる中華製レギュ使ってたのか･･･

262 ：
見たら中華製安いですね。
しかし、へんな所で帰れなくなったら嫌なので、まともな物を買いたい。

263 ：
今月の燃費　18.36km/L

何と1年半も給油してなかった。おかげでプリカの期限が切れてしまったが、損害額は140円ｗ
かなり蒸散したと思うけど、それでもマトモに走れた。燃費の悪さは、整備が行き届いて
ないのもあっただろうな。

264 ：
そんなに乗っていないの？

265 ：
>>264
何ヶ月かに一回乗る感じで１年半、１年半で走行距離219kmだった。

266 ：
タンクの中は、天使の分け前状態ですね。
毎回、セルは結構回しますか？
219ｋｍ。一日で走ったことがある距離。おいらもそんな時期が数年ありました。
ブレーキフルードは定期的に交換してくださいな。

267 ：
>>266
チョーク引いて夏場なら少し、冬場はかなり回しますね。
今回は春だからあっさり掛かるかと思ったら、初爆まで結構回しました。
キャブの状態がいいのか、ガスを吸い込めばすんなり掛かるのは助かります。
バッテリーが心配なので、たまに外して充電してました。

268 ：
かからなさそうな時は、キャブドレンをすればいくらか短縮できると思います。
バッテリー、セルのブラシとかにもやさしいかも？
前はドレン時には、ペットボトルのキャップ（受けきれる量ではない）で受けて、ごみを見て満悦していましたが、ここ近年はそのまま流しています。
バッテリーは冬眠のときは外して、乗るときに充電して搭載していました。

269 ：
>>268
エンジンかかっても走行に支障が出そうな時には、キャブドレンやりますね。
どうせ、バッテリーチャージはセットでやってるので。セルモーターのブラシは、年代的に
交換した方がいいかもです。掃除もしたいし。

270 ：
キャブで残りのガソリン抜いても負圧コックはある程度セル回さないとキャブまでガソリンいかないからねぇ
自然落下やPRIがあるコックならしばらく待ってガソリンいったらセルですぐかかる

JADEのキャブとコックの位置じゃ自然落下やPRIだと無理だけどね

271 ：
負圧ホースをシリンジで引っ張れとか、口ですうつわもの（吸えるのか？）もいるとかどこかで書いていた。
ガソリン値上がりしそう。
２０００円あれば大丈夫ですが。

272 ：
コックの負圧チューブをシリンジで吸って固定で、ガソリンは落ちた気がする。
確かにフロートチャンバーのガソリン抜いちゃうと、かなりセル回さないと掛からないね。

273 ：
過疎るなぁ

274 ：
ほしゅ

275 ：
CPUが100％で書き込み出来ない人もいらっしゃるのでは？
非力なPCですとそうなる時があります。

276 ：
スマホからの書き込み出来るのにね~


普通に走る分には問題無いからコケて壊さないように心掛けてますを

277 ：
途中送信して変な語尾に、、、

ちと長距離走るのにビキニカウル欲しいな~と思っているのですか何かいいのないかな？
取り付けとか参考にしたいから聞きたい

278 ：
非力PCでも最新50までにすれば何とか読めますお。

汎用でいかがでしょうか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f344742571
失敗でも安いので傷が浅い。
ノーマルウインカーだとぎりぎりです。それより狭いと対策が必要。
サス上部とライト後部が錆びます。手が入らず磨かなくなる。
ほいとマスターシリンダー、メーターに少し当たる。

色は何色ですか？オイラは自家塗装で車体にそろえました。
胸辺りに風の違いを感じるようになりました。そしてしばらくして大きいのを買い、長距離で出番がなくなってしまった。。。

279 ：
ちょくちょく長距離なら、これもあったほうがいいです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h400578778
適当に見たのでサスの直径は確認してください。
後ろに切れ目を入れて、そっと両面か接着材使うとサス抜かなくても装着できますお。

280 ：
15年くらい前に知り合いからNプロジェクトのを安く譲ってもらったなー。
そういやガイラシールドって今でもあるんかな？

281 ：
>>277
おいらはこのスレに誰かがUPしていた写真を見て、ブラストバリヤー
　汎用品と比べると　ちょいとお高いが　格好は良いかな？
効果の程は　わかんない(笑

282 ：
>>275
ブラウザはchromeですが、ある時から凄く重くなったので専ブラのJane Styleを使うようになりました。
こちらは軽いのですが、なぜか最初に開くとエラーが出ます。
chrome拡張で広告カットしたら普通に軽くなったので、ブラウザで見るのもアリかと。
広告だけで、あんなに重くなるのか･･･ PCは7年前のレッツノートCORE i5 メモリ4GBです。

283 ：
>>277
シックデザインからJADE用が出てるね。一番安い塗装なしゲルコートのクリアスクリーンが
35000円。一番高いツートンのスモークスクリーンが56000円。
単色のクリアスクリーンは40000円。スモークの方が若干高くなる。
ロードコメットとロードコメット2の2タイプがあって、若干デザインが違う。

https://www.webike.net/tab/parts/?q=%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3+JADE&scls=1

284 ：
>>280
俺は、ヤフオクでNプロジェクトのCB400SF用を買って付けてる。取付けボルトはロードコメット用。
そのままだとウインカーに干渉するから、ウインカー取付けネジ外して外にずらしてインシュロックで固定した。
小金貯まったから、シックデザインの専用品もいいなぁ。Nプロジェクトのサイド削ってもいいけど。

285 ：
プリンさん281,283さんサンクスです
今の状態です
ちょこちょこお金掛けない改造してます

286 ：
https://i.imgur.com/kL7nUW9.jpg

287 ：
おー初期型。シートの後ろ水は入らない？

気持ち黒いけどホルツT-62　トヨタ6M1（違っていたらスマソ）が良く似た色だった気がします。
クリアは２液性の使いきりウレタンが綺麗で長持ちすると思います。

是非成功させてください。

288 ：
cb400sf盗難されてから、しばらくバイク離れてたけど最近ジェイドに乗りたくて中古車探してるけど、40万ぐらいが相場なの？

289 ：
わしは中古で20万で買ったけど、今そんなに値上がりしてるのけ？

290 ：
ただでさえノーマル車が少なくなってってるのに加え、安いときにだいぶ海外へ輸出されちゃったからね。
ノーマルの国内流通数もだいぶ減ってきてるよ。

291 ：
たしかにノーマル車少ないね。
大体cbxテールとか付けてる仕様が多い気がする

292 ：
250マルチの相場が全体的に上がってるからねぇ。
でも、40万っていうのは最高値に近いんじゃないのかなぁ？

293 ：
なかなか値段が安くて程度いいの探すのは時間掛かりそう

294 ：
＞値段が安くて程度いいの探す

そういうのは平成20年代にほとんど海外に渡ったと思ったほうがいいよ

295 ：
平成20年代の時点で程度の良いのて
１回バイク便で使われてたやつを綺麗したのとか、二個一で綺麗にしたやつが
ほとんどだと思うよ

296 ：
cbx仕様とかにカスタムしてる人いらっしゃいますか？

297 ：
純正志向派のバカが騒ぎ出しそうだけど、コムスター化してそれっぽくしたことある。今はプロアームにしちゃったけど頭使えば簡単にブーメランコムスター、コムスター化はできるよ。ジョーカーズのタンクカバーとリアショックを流用して下げてやるとそれっぽくなってくるよ

298 ：
ジェイドのテールランプは小さいからCBXのテールランプは有りだなと思った

299 ：
JADEのテールランプはNS-1の流用だよｗ
大きさはいいんだけど、反射板の安っぽさがなぁ。

300 ：
今年天候、変。
雨で最近乗っていない。

301 ：
曇りが多くて日照不足なだけで雨自体は梅雨なんだから普通だろ

302 ：
それがどうした

303 ：
ち～と　北海道までツーリングに行ってくるわ　(^^)/~~~

304 ：
片道何ｋｍくらいですか？
どうぞお気をつけてー。
先月の冷夏の時、行った人は１５℃とか言っていました。
道内3000ｋｍほど走って帰ってきました。

今年、米、野菜が不作な予感。

305 ：
4ヶ月ぶりに乗った。普通に動いたけど、バッテリーが弱くなってたなぁ。充電しとかなきゃ。
都内は駐輪場が少なくていかん。電動アシスト自転車が欲しくなって来た。

306 ：
スティードのサスでローダウンしたのはいいが段差でフェンダー当たる
バンプラパー入れてしずまないようにしてやったわ

307 ：
>>304
　道内　2000キロ　北海道まで往復800キロほどでした。

　納沙布岬で　道内オーナーのJADE/Sを見かけたなぁ～
　オーナー本人とは会わなかったけど・・・

　多少の車体トラブルはありましたが、良い旅でしたわぁ～

　今度は西に行きたいですわ

308 ：
>>307
お疲れ様でした。北方領土見られましたか？
合計２８００ｋｍなので、しばらくしてオイル交換ですね。
無事帰れて何よりです。

来年（？）是非、道央（西部）制覇してください。

309 ：
>308
　　歯舞も国後もよく見えましたよ

　プリンさんちがうわぁ～　北海道の西じゃ無い
　九州ですわ　
　納沙布岬で偶然もらった本土四極証明書
　あと２枚集めるしかないでしょ(笑

310 ：
梅雨入り前に新調しようと思ってたバイクカバー買いました。
2りんかんのオリジナル商品モータヘッドバイクカバーのLL
純正キャリア＋GIVIベース付きなので、LLで丁度いい。前部はゆったりになる。
後部にぶつけられたようなカギ裂きを発見したからだが、ほかにも破れかけた箇所があった。
GIVIベースのエッジで破れやすいようだ。古いカバー切り貼りして補強した方がいいな。

311 ：
>>309
そうでしたか、失礼しましたー。
それは集めるしかないですね。
北海道より遠い感じですから、フェリーですね。

>>310
紫外線劣化で、いずれ破れますね。
破れがひどくなければ新しいやつの上から、古いの被せる。
いくらか新しいのが延命出来ます。
出来れば屋根付きの日陰がいいですけど、環境によったら難しいですよね。

312 ：
>>307
どんなトラブルが出ました？

313 ：
>>312
　ラジエーターホースのバンドの所で穴が開いて
冷却水漏れです。切り詰めて対応しました。

　走行中　水温計が意味もなく下がり出したので
　？？？と思っていたら　　漏れてました。
　危なかったです

　今後の事を考えると交換しないといけないので
　物色中です

314 ：
冷却水漏れで、水温計下がるのか
そりゃ怖いわ

315 ：
>>314
　オーバーヒートの最終段階で水温計が下がるみたいですね
ほんとうに危なかったです。

316 ：
>>315
センサーに冷却水が当たらなくなって水温計の針が下がるのかな？
サーモスタットにつながるホース1本しか交換してないや。
ホースはもう欠品だよね？交換は面倒くさそうだなぁ。

317 ：
じぇいどレストアしてみようかと不動車を漁り中です

318 ：
レストア中だけど、部品でなくて辛い

319 ：
いくらでも全部品手に入るけど調べてないだけなんじゃないの？

320 ：
>>316
　そういう事だと思います。通常のオーバーヒートなら
（なんか書き方変だけど）　水量が少なくなったり
水が回らなくなって　水温が上がるんだと思いますが
水温は通常なのに、大量に漏れ出してますからね
上昇する前に、水がラジエーターから抜け落ちて
センサー露出かと
　あ～　思い返しても　ガクブル　ものです
　すぐに異常に気がついて停止した　自分を褒めたいですわ

ホースは昨年調べたら、欠品でした。
似た形状のホースとジョイントで作るしかないかなと
思っています。この冬の作業になると思います

　　

321 ：
CBRとかホーネットのは流用できないでしょうか？
まだ中古流通があると思います。

322 ：
>>320
なるほどね、水温計はその名の通り冷却水の温度を示すものであって、オイルの温度とは無関係だもんな
水がなくなりゃ、そりゃ下がるかww
説明されりゃ理解出来るけど、良く気づいたな
オレなら、ありゃオーバークールwwwくらいでスルーするかもしれん

323 ：
書っけるかな　書っけるかな　♪

324 ：
あれっ、クッキー削除で書き込めた！今までのストレスは何だったんだ？

325 ：
おめでとう！
これで書けますね。

326 ：
じぇいどほしい

327 ：
JADEええで

328 ：
買おうにも(安い車体が)ない

329 ：
ご予算はどのくらいでしょうか？

330 ：
>>329レストアしつつフレームに手を入れるような魔改造したいから、不動車でokなんですけど
手ごろなものがなくて。。
出しても15万かなぁ

331 ：
どこかに眠ってる不動車とか、もう無いかなぁ。

332 ：
>>331そうそう、そういうレストアしがいのある個体サイコーです

333 ：
これではだめですよね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g377363677
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j599930756

334 ：
ヤホーは一通りチェック済みです。書なしはダメですね

335 ：
久しぶりに乗ろうと、軽く掃除していざ出掛けようというところで雨がポツリポツリ・・・
遠出して雨は嫌だから中止。でも、いてもたってもいられず、買ったばかりの電チャリで
2km圏内のダイソー2店に行ってきますた。
近場はチャリが気楽で便利でいいわ。坂がしんどいので電チャリにしました。

336 ：
乗らないなら>>334のためにタダで譲ってやれ

337 ：
知り合いの伝手や、せいぜい雑誌の個人売買欄くらいしかなかった時代なら、
電話だけで商売するブローカーだかバイク屋だわからないような輩や、
「車庫のもの全部持って行ってくれるなら無料でいいよ。むしろお礼を払いたいくらい！」なんて話もあったが、
いまは250の四発ってだけで小遣いになるとみんな知ってるからな
夢みたいなことぬかしてるんじゃねえ！！って感じ

338 ：
それこそ夢見てんのか？って感じなんだけどなぁ
小遣いになるなんて何年前の話しなの？輸出かかって価格が高騰したのも、ガキ相手の小遣いバイクだったのも遥か昔なんだけど。。
浦島太郎ジイさんは嘘と暴言しか言えないんだから大人しくしてろよ

339 ：
って感じ

ww

340 ：
乞食うぜえw

341 ：
15万がどうこう言ってる輩には、数万だって小遣い以上の金額だろうに

342 ：
今はタマ自体が不足してるからねぇ。ネットやらないバイク屋も減ってきてるだろうし、
不良在庫は場所取るだけだから、いい加減処分されてるだろうし。
バイク屋の書類付き不良在庫→転売屋や中古店が買い取り→そのまま高値で転売もしくは
修理用として部品取り、程度のいいものは修理して販売
みたいな。俺の想像だけどｗ
いずれにしても、書類付き格安不動車なんて条件では探すの困難だろうね。
250マルチの相場がウナギ上りの今日では。

343 ：
ジェイド50000kmちょい走っていてそこそこの状態なら15万くらいで売れるものなの？あまり乗らなくなったから少し考えている

344 ：
１５万で買い取って１５万で販売すると、業者が干上がります。
売ると安い、買うと高いと思います。

345 ：
ronin買ったった

346 ：
ソフトバンクのホスト規制回避でronin購入 → ログインで書き込めた。
通常のブラウザの場合は、右上の【ログイン】をクリックしてID・パスワードを入力。
専ブラのJane Styleの場合は、メニューバーの｢ツール｣ → ｢設定｣ → ｢User」と進んで
ID・パスワードを入力してログイン出来る。

347 ：
おめ
いい色買ったな

348 ：
15万というのは、そこそこ程度が良くてオークション出品した場合ではないでしょうか。
業者の買い取りで15万が付くというのは、相当な上玉ですね。

349 ：
子供産まれてから乗れなくて1年半程度放置してたんだけどエンジンかからんわ冷却水漏れてるわホースひび割れてるわでえらいことになってた
もう/sのフルノーマル車手に入らないだろうから直したいけどいくらかかるやら…

350 ：
放置する前にガソリン満タンにしたりとかはしといたの？

351 ：
>>349
キャブドレンしてエンジンかかりませんか？
水漏れは定番のヘッドカバーの上ですか？
是非直してください。

放置プレイ前は廃屋を入れておくと良いと聞いたことがあります。

おいらもまもなく冬眠の季節。

352 ：
テスト

353 ：
フロントフォークがオイル漏れしてきたんだけど
バイク屋に修理頼んだら幾ら位かかりますかね？

354 ：
20万円

355 ：
さすがにそんなにはかかりませんね。
ぐぐると出てきますね。
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/224/

梅
漏れたほうだけのオイルシールとオイル交換。

竹
左右のオイルシール、オイル、最低稼動部交換。

松
上記に加え、スプリング類を含む消耗品の交換。

個人的には竹をお勧めします。
インナーチューブは錆びていませんか？おそらく欠品です。
ここで聞いていないで、バイク屋へ。

356 ：
錆びてたら再メッキしかないのか…めんどいなあ

357 ：
摺動部でなければサビチェンジャーをちょちょっと塗って、その上から補修ペイントのシルバー濡れ場。

358 ：
インナーチューブはヤフオクで純正相当の新品を売ってるよ

359 ：
新品あるんだ！！
新車から乗っている（交換したことがない）が、実はまだ錆びていない。

360 ：
↑　すげえじゃん。室内保管？

361 ：
室内ではないですけど、雨が当たらないところでシートかけています。
定期的に（気が向いたら）フォークオイルは交換。シールは漏れたらその都度ＯＨ。
もちろん時々手入れはおこなっちょります。

362 ：
うちのも漏れ出したからシール注文した。。

363 ：
全ての儀式が終わりました。
今シーズンも春先まで冬眠させます。

364 ：
年があけて。。。
２０年選手と思っていたら、既に２５年が過ぎていて。。。
３０年選手に近づきつつあることを今更ながら気がつきました。

365 ：
30年···
プリンおじさんも50歳以上···

366 ：
３０年。もし１８で買ったなら４８だ！！
歳を感じますなぁー。
まだ冬眠ちう。

367 ：
いったいお幾つなんでしょうか…

368 ：
プリンさん20歳のときに買ったと聞いたような･･･

369 ：
そんなこと書いたかな？
購入時いきさつは少し捻りがあった。
おそらく過去レスにあるはず。
脳内はずっと15歳くらいのつもりなのですが、体にガタが出てきます。
バイクは良い。パーツさえあればよみがえる。

370 ：
暮れに給油して燃費書き込むの忘れてた。
今月の燃費じゃなくて今年の燃費の方がふさわしいが一応。

今月の燃費 18.60km/L　19年12月30日

371 ：
いつにも増して過疎ってますなぁ

372 ：
台数が増えることはまずないし、季節上仕方ないと思います。
今日も寒いのでｌ、おいらも車で行きます。

373 ：
保守要員のプリンさんが冬は乗らないから、余計に過疎ってしまうね。

374 ：
>>369
10年間スレ見てるけど、購入のいきさつというのは覚えがない。
どういう経緯だったんですか？

375 ：
テスターでチェックして、ジェネレーターコイルが壊れたの確定したみたいなんだが
ジェイド用の部品はもう出してなのかな ?　　そうなるとホーネット250用のでいいのかな ?

376 ：
>>375
ホーネット250だったら初期モデルだとカプラ形状そのままでポン付け出来る
以降のモデルはカプラ形状違うから配線考えなきゃいけない

377 ：
必死な野郎が毎日保守上げするから全然過疎ってねーじゃねーか！

378 ：
確かに一時かもしれませんが、にぎわっていますね。
>>374
書いてない？
ネイギットが良いとカタログ見ていたり、わーわいっていたらある日。。。
勝手に父親が買ってきた（契約して帰ってきた）。しかも色も勝手に決められていた。
いまだに領収書、カタログがあります。
色はひみつです。
本当に長く使えるものです。パーツが枯れない前提で、下手すると一生ものになってしまうかもしれません。
同級生に言われます。まだ動いてるの！？
バイク屋に言われます。塗装しなおしましたか？
（タンクのシールはおそらく手に入らないと思います。保管環境は重要だと思います。）

379 ：
>>378
父親が息子のバイクを勝手にって、ずいぶん変わった家庭ですねｗ色はJADEといえばのアレですね？ｗ
自分も、ここまで維持できるとは思ってなかった。あと10年は苦労するだろうけど。
デカールは、2型だったかサードパーティー製のがこのスレに貼られていましたよね。
受注で作ってくれる所もあるようですよ。

380 ：
その昔～やせ馬会のみんなのJADEってのがあって…
覚えてますか?

381 ：
何でこのスレにこんなに書き込みがあるんだ？
必死な保守Age野郎が一人で自演してんじゃねーのか？

382 ：
こんな過疎スレでなに言ってんだこの馬鹿は

383 ：
みんなのJADE懐かしい…15 年くらいは前だけどみんな元気かな

384 ：
ほとんどが鬼籍に入りましたね…

385 ：
facebookでは繋がっているけどもう連絡取っていないや、悲しい

386 ：
SNSのアカウントも本人不在で死に体ですからね…

387 ：
IDコロコロ変えて自演保守あげしてんじゃねーぞ

388 ：
こんな過疎スレに変なのが湧いてる

389 ：
お前が過疎スレで必死に保守あげしてんだろうが！！

390 ：
　↑　何で、そんなに必死なんだ？
つまんないこと書き込まないで、何でもいいからJADE情報上げろよ。

391 ：
最近ヤフオクで買ったメーターをつけたら回転数が合わない、悲しい

392 ：
>>391
ちゃんと16000回転からがレッドになってるメーター？あれダメなのか。

393 ：
>>379
そんなに特別変わっていないと思う。
おそらく好きだったと思う。購入直後１度ノーヘルで乗って、エンジンブレーキが凄いとか言ってた。
近年別の単車買った時もまたがっていた。
>>391
ＣＢ400用？
タコだけ移植できませんか？

394 ：
2ストからJADEに乗り換えたから、俺もエンブレ凄い効くなって最初思ったな

395 ：
このエンジンは、4気筒にしてはエンブレ強いんだよ。カムギアのせいだって言われてるけど、ファイナルレシオが
低いせいもあるね。
GF250からJADEに乗り換えたら、エンブレの強さに面食らった。キャブの同調取ったらマシになったけどね。

396 ：
慣れたらなんともないと思う。
それより当時、同級生のジールと比べ、小さい振動が気になった。
フリクションも大きいのかもしれません。
ある程度なれて、調子に乗ってギア落としすぎると。。。
スリッパがなくて、うっかりするとトイレに落ちます。
ＣＢ－１とかＶＦＲ７５０とかはＪＡＤＥほどエンブレ感がなかったような。
2001年くらいにスープラに乗っていて、職場の後輩が新車で買ったインテグラのタイプＲに乗ったとき、エンブレが気になった。
それになれて、次にセドリックのＡＴに乗ったらニュートラルかと思った。

397 ：
昨日ヤフオクに入札しようと思ってたのに忘れてた。せっかくシートの良品が出てたのに。
落札結果見たら、6250円と格安で落とされてたのがショック。この値なら俺が落としてたのに。

398 ：
初期型で、程度良さそうでしたね。
他でも１万だしたら買えそうですね。

オイラは１０年位前に、こんなのを手にいれて張り替えました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o375593692

某事務所の大き目のホッチキスをこっそり分解して、それで終わらせてこっそり元に戻して、元の場所に返した。

399 ：
うちもダイソーのタッカーで張り替えましたよ

400 ：
このスレの住人さんたち、ちょっと教えて
8年放置のJADEが手に入りそうなのでゆっくりレストアしようかなって考えてるんだけど、純正部品は廃盤多いかな？
だとしたらレストア難しい？(´･ω･`)

401 ：
機能部品の欠品も多いよ。でも、数年前に一部再生産されたね。
中古部品も出回ってるから、じゅうぶんレストア可能だと思うよ。
放置というだけで事故車じゃないんだから、楽勝じゃないかな？

402 ：
>>401
なるほど中古部品も視野にいれとくよ
春からレストアできそうだからコツコツやってみる
レスありがとう！

403 ：
JADEに付け良いパニアケース無いですか？
上開きでなるべく容量の大きいものを探しています。

404 ：
何でこの過疎スレにこんなに書き込みがあるんだ？
必死な保守Age野郎が一人で自演してんじゃねーのか？

405 ：
>>403
リアキャリア付けてるんだ。いいなぁ。

406 ：
ヤフオクにリヤキャリア出てなかったな。以前はチラホラ見かけたものだが、ますますレア化が進んでるのか。
俺は、純正リヤキャリアにGIVI E260つけてる。鍵付きのケースにヘルメット入れられるから安心感あるし、
雨や埃から守ってくれるし、荷物も箱に放り込むだけだから楽だ。
箱は、一度つけると手放せないわ。

407 ：
箱。見た目意見分かれるけど便利。
皆さんステムベリング大丈夫ですか？
https://www.youtube.com/watch?v=0Vht8UC193s
おふざけ、回転計の針・・タンクに・・・
さっき偶然見つけた。ＪＡＤＥって言うだけですけど。

408 ：
リアキャリアいいなあ、箱付けてなんちゃってバイク便仕様にしたい。

409 ：
バイク便仕様というと、大きな四角い箱をつけるのか？

410 ：
ふむ。。。復活の時が来た。
バッテリーを装着するのだ。

411 ：
バッテリーといえば、2ヶ月ぶりに乗ったらかなり電圧降下してたな。
セルの回りが弱々しく、調子悪かったらバッテリー上がり起こすところだった。
乗る頻度減ったしバッテリー酷使してるから、今回は5年が限度ってところかなぁ。
とか思って確認したら7年も使ってたよｗよく持つもんだ。やっぱ、古河はいいわ。

412 ：
>>411
よほどアタリのバッテリーだったんですね。いくら古河と言えど7年とは凄いっす。

413 ：
>>412
ん、前のも6年は持ったけど。新品交換直後レギュのトラブルでバッテリー上がり起こしたやつでもｗ
どちらも海外製。マレーシアかタイ製か忘れたけど。

414 ：
当たり外れもあると思いますが、在庫の劣化は考えられるでしょうか？
使用しなくても劣化するので、台湾ユアサなどで、届いたら自分で液入れて充電して使うのが新品気分でよろしい気がします。
硫化水素系の香りと面倒くささが短所ですが。

415 ：
>>414
バカ

劣化してんのはお前だ

416 ：
>>414
バッテリー液別体のやつは、半年や1年の在庫は心配しなくていいと思うよ。注入口はシールされてるし。
むしろ、バッテリー液注入済みで送られてくる業者に注意したい。どんな人が作業してるのか分からないから、
俺は信用してない。丁寧にやらないと、ボトルにバッテリー液が残留しちゃうからね。
作業手順が簡単だからといってバカにしてはいけない。

417 ：
誰だよ
必死に保守あげしてるクズは！！

418 ：
普通二輪受かりましたのでJADE乗ろう思います。乗りやすいですか？

419 ：
>>418
乗りやすいけど安い上玉はもうない。
維持するのが大変(殆どのパーツが絶版)
アフターパーツが少ない。純正キャリアをメーカーが出してたが、今現在ヤフオクにも出てない。
正直、初心者が買って維持するのはハードル高いよ。
購入資金メンテ費用が潤沢で、苦労する覚悟があるならどうぞって感じだな。
自分で中古パーツ探して自分で修理するぐらいのことは出来ないとコンディション維持出来ないから、
工具も買って整備勉強する必要があるね。

420 ：
コロナの影響で微妙ですが、５月連休明けに外装（タンク、サイドカウル）
フォークのインナーチューブ、再生産らしいですお。
タンク類が各色、７５セット、フォークが250本らしいです。
残念ながら、タンク、サイドのステッカーはないらしいです。
数が少ないので、必要な方は早めに押さえて下さい。
おいらも予約してくる。

421 ：
素晴らしいね。でも、何でステッカーはないんだろう？

422 ：
>>420
わし/S乗りなんだけど、
/Sのタンクとカウルも再生産してくれるのかな？

423 ：
インナーチューブはありがてぇ

424 ：
>>421
おそらく4/1だからだと思います。
皆さん大切に乗りましょう。

フロントフォーク インナーチューブガードが飛び石や虫に気休めですが有効です。

425 ：
そーなんすね 素人じゃ難しいそーですね

426 ：
あっ、分かっていながらまたやられたーーーーー！！！

427 ：
プリン許さんぞ！

428 ：
騙された(´；ω；｀)

429 ：
さすがにこれは度を過ぎていたのでNG Nameにした
馴染みのドリームに電話して聞いてしまったわ

430 ：
平和だなw

431 ：
全く面白くない嘘をつくんじゃねーよカスが

432 ：
ハーレー辞めてJADEのろうかな

433 ：
ホンダ辞めてナイトロッドスペシャルのろうかな

434 ：
乗りやすいですか？速いですか？教習所の大型と比べてどうすか？車検ないから欲しいです

435 ：
釣られます。
乗りやすいです。今の３０ＰＳ程度の２５０と比べたら速いです。燃費は悪い。
教習所の大型（ＣＢ750、ＮＣ）と比べたら、軽い分乗りやすい。
そして遅い。特に低、中回転の３速から上は750と比べたらひねっても何も起きない。
カムギアのエンブレ感がある。
車検がないのが魅力ですが、年式からして特に思い入れなどないならお勧めは出来ない。
自分である程度整備ができるか、頼めるお店と資金がないならやめたほうが良いとおもう。
それでないと５年後維持していないか、放置プレイの可能性が大きいです。
少しでも新しい、骨かインジェクションの新しいＶＴＲ系をお勧めします。

436 ：
また過疎スレを必死に保守あげしてやがるぜ

437 ：
マジすか。。VTR250ですか？？ NC750教習車乗りやすいしそれにしよか思います汗

438 ：
車検がＯＫならＮＣが乗りやすく、車体、維持費も安いと思います。
大型では回した時の遅さ（２５０よりは速い）がありますが、燃費も良いと思います。
（ジャンクの教習車上がりのＮＣではないですよね）
急がないならじっくり悩んでみてください。

439 ：
俺も今のジェイドを降りたら次のバイクは何にするか迷うなー。ジクサー250も良さそう

440 ：
俺は通勤で使ってるけど、もう直せなくなったら次はカブ110かな。

441 ：
俺は街乗りばっかだから、軽量コンパクトなCB250Rとか面白そうだなって思う。

442 ：
あえて危険に挑み、中古のＪＡＤＥか骨を買うとか。
いや、ゼルビス250 だ！

443 ：
あと書き忘れたこと。
ＪＡＤＥの予備パーツが一部使えるから。

444 ：
部品が出る時にストックしておくべきだったと後悔…。
そろそろ9万キロ、ウオポン心配です。

445 ：
何で また過疎スレを必死に保守あげしてやがるんだ？

446 ：
なんなんだこのキチガイ？？

447 ：
ただのbotだから無視

448 ：
>>444
他車種流用（ポンプＡＳＳＹを割ってインペラ側を使う。）
もしくはメカニカルシール類を移植で生きながらえることが出来ると思います。

冷却水は定期的に交換しましょう。

449 ：
>>448
やはり流用しかないんですね。
ASSYを割るのは私の技量では難しそうなので、壊れない事を祈りながら乗り
ます。

450 ：
いやいや、ウォーターポンプ交換とそれに伴う冷却水交換に比べたら、ＡＳＳＹ割るのは簡単。
骨とかニダボの流用がありましたお。ＪＡＤＥはあまりありませんでしたが何とかなりそうな予感。
https://tmce.ti-da.net/e9600535.html
最終手段は電動ポンプだ！

451 ：
>>450
親切にありがとうございます。
見たらなんとなくイメージ湧きました。
平日は毎日通勤で乗っているので、予防整備したいところなんですよね。
カブ110に浮気しないよう手入れしていきます。

452 ：
パワフィル入れたら吸気音たまんね
ギャンギャン上までまわすと快感w
キャブの整備性もアップ

453 ：
この過疎スレでレスが止まると必死に保守あげしてるのはプリンって奴か

454 ：
https://i.imgur.com/1VOsZ85.jpg
https://i.imgur.com/K4JLems.jpg
8ヶ月ほど乗れてなかったが、やっと乗れたー

455 ：
おいらの吸気系はフルノーマルです。
キャブは一度も分解したことがないですけど調子は良いです。

456 ：
>>455
キャブの分解一度もないとは。
なにかガソリン添加剤使ってますか？

457 ：
使ったことがある程度です。
キャブドレンにチューブつなげて、クリーナー放置プレイのほうが効果あった。
（その瞬間、お不動さんが舞い降ります）
キャブの意味分かっていたら、使用法通りに使ったらジェット類を通らないことが予想できたから。

458 ：
4気筒250cc復活するんだな

459 ：
>>458
　でるねぇ～　10万の給付金　JADEのリアサス買うのと
　駆動系の交換に使わず　頭金にすべきだったかな？（笑）

460 ：
カワサキのギヤ抜け問題って解消してるの？

461 ：2020/05/05
エンジン灯火類点かず半年以上放置してたがヒューズ切れてた。
とりあえずヒューズ交換で復活したがどこかショートしてるか
大型免許ないけどCB-FコンセプトがJADEっぽくていいなと思った

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