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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ223【速報】
- 1 ：2018/05/02 〜 最終レス ：2018/06/02
- !extend:on:vvvvv:1000:512
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newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1520183891/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- いちおつなのだニシシ
- 3 ：
- >>1乙
- 4 ：
- 誘導
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ223【速報】 ･
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525219679/
- 5 ：
- そっちはお前が好きに使え
- 6 ：
- >>1乙乙R
- 7 ：
- >>1おつ
あの手口というかやり方を見るにどうせまたわざとワッチョイ無しで立てたんだろうな
- 8 ：
- 既にワッチョイ無しスレはあるのに更にワッチョイ無しスレたててんのか
- 9 ：
- >>7
間違えたから責任持ってとか言ってるのがあっちのスレ建てた本人だもの、あからさま過ぎるわw
- 10 ：
- >>1 乙９００RS
- 11 ：
- >>9ほんとだ
> グダグダ言っていないで失敗したやつを使えよ。
>案外すぐに埋まるぞ。失敗した責任取れよ。
じゃねーよwこんなん笑うわw w
975 ７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0d-Mn76)[sage] 2018/05/02(水) 12:24:26.33 ID:Lod3H/Yup
次スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ223【速報】 ･
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525219679/
987 ７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp0d-Mn76)[sage] 2018/05/02(水) 21:25:43.43 ID:Lod3H/Yup
グダグダ言っていないで失敗したやつを使えよ。
案外すぐに埋まるぞ。失敗した責任取れよ。
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ223【速報】 ･
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525219679/
- 12 ：
- >>11
クロワロタ
間違えたのてめーじゃねーか削除依頼だせ と思いましたね。
- 13 ：
- 間違えたのではなく故意なのは明白だあな
- 14 ：
- くこけ？
- 15 ：
- 違う
- 16 ：
- ここだぞ
- 17 ：
- https://youtu.be/fHvB_xurAGY
テネレ700の新しい公式動画
プロトタイプの走行動画は今までもあったけど今度はナンバーつけて公道走ってるから
アクラ管とかブロックパターンタイヤ以外はほぼ製品版だと思う
- 18 ：
- >>17
いいね！欲しい
- 19 ：
- いいね！欲しい
- 20 ：
- いいね！欲しい、けどシート高はどれくらいなんだろう
動画で両足べったりだったからググってみたらRodney Faggotterは183cmもあった
- 21 ：
- この動画だと前後フラットなラリーシートだけど
このあいだのスパイショットではライダー部分だけがえぐれて低くなってるように見えた
日本で売られるならこの仕様のまんまの高さって事はないと思うなあ
- 22 ：
- ホンダだったら国内仕様は激ローダウンしそうだけどヤマハは良くてオプション薄シートじゃね
- 23 ：
- 皆さんは身長何センチですか？
- 24 ：
- 183cmか。白人だから足も長いんだろうね
>>23
171の股下77
- 25 ：
- 大排気量版セローといった位置付けと考えて830〜850と予想
- 26 ：
- >>17
慣らし運転しないとか馬鹿なの？
- 27 ：
- PVの車両にまで慣らしを求める奴が現れる時代になったのか
- 28 ：
- ちょっと笑った
- 29 ：
- そのうち自転車でも慣らし運転うんぬんとかなったりして
- 30 ：
- まだこんなアドベン系出すのか
R1200GSが出たのは2004年だぞ
カテゴリーとして固定化されたかもしれんが完全に終わったムーブメント
ツバ付きフルフェイスにガンダムの宇宙服みたいなジャケット・パンツ、上開きパニア、補助ライト、大げさなクラッシュバー・・
普通に気持ち悪いんだよおっさん
- 31 ：
- 終わった？
欧州セールス1位知ってるか？
- 32 ：
- >>30
もう少し視野を広げましょう
- 33 ：
- >>29
チャリ板にたまに居るw
- 34 ：
- T7早く来て！
もう現金は用意してあるのよ！
- 35 ：
- >>30
お前の主観なんかどうでもいいんだよ。だらだらとお前のがよっぽど気持ちわるい
- 36 ：
- アドベンなんて呼び方違和感しかないけどそれだけ浸透してるのかね
- 37 ：
- そういう略しかたしたっけ？
- 38 ：
- >>36
国内に限っては蔑称でしょ
- 39 ：
- >>30
今はもう気持ち悪いおっさんしか高価なバイクを買ってくれないので
- 40 ：
- テネレ700ってお幾ら位になるのよ？
皆が望む軽さとオンオフで満足いく乗り味を求めたらアルミパーツとかフロントフォークを良い奴にしないといけないから
結構良い値段になりそうだけど
- 41 ：
- 100万円くらいじゃね？(適当
- 42 ：
- 元のMT-07が75万前後、外装にたっぷりコストかけたXSR700が90万弱だから
さすがに100万以内には収まると思う
というか100万超えるようじゃもうアフリカツインとかスーパーテネレにしようって話になるんじゃ
- 43 ：
- Vスト650よりは高いだろうから税込99万くらいじゃね
この手のはあんまり安くても良くない
- 44 ：
- 約110万と予想
- 45 ：
- >>40
あんなかさばるツインを積んでて軽いわけが無い。
200キロは割らないよ。
砂漠ならともかく日本の林道に短足親父がT7で行くなら、無傷では帰れない。
700クラスでオフロードを走るなら、
不本意でもKTMかハスクにしとけ。
- 46 ：
- そのツインを積んだMT-07が183kg、XSR700が186kgなんすよ
よほどタンク容量が大きいとかフレームがゴツいとかでもなきゃ190〜200kgくらいに収まるんじゃないか
- 47 ：
- 全く参考にならんが186ｋｇってどっかで見たで
- 48 ：
- >>45
>あんな嵩張るツイン
2気筒はV型しかないと思い込んでる一派かな？
- 49 ：
- タ…タンデムツインだって知ってるし！
- 50 ：
- >>17
仮に日本販売の時はヘッドライト周りが悲しいことになるんだろうなＣＲＦ２５０ラリーみたいに
まあ欧米用のパーツ取寄せしたらいい話だけど
ライトの前にスクリーン被せたら何が問題やねんボケ！くだらん規制だわ
- 51 ：
- CBR250のウインカーとかもね
まあ昔のことがあるからしゃーない
- 52 ：
- 80年代初頭くらいまでカウル付きやセパレートハンドルが規制されてたらしいが
それに近い意味不明さだな
- 53 ：
- >>17
おお！やっぱりヤマハはデザインで特別なものを持ってるな。
なんとなくFZ750思い出した。
- 54 ：
- ttps://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-vendite-in-calo-ma-il-2017-chiude-a-5-1-le-top-100.html
イタリーの去年販売実績みたいだけど上位は見事にアドベンチャばっかりやな
T7も人気出そう
てかハーレーあっちでも存外人気だな
- 55 ：
- 上位30位のうち半分以上がアドベンチャーじゃんか
つーかGSはADV含めて日本の半分の人口で年間6000台ってすげえな売れすぎだろ
しかしSBKベースのSSの最上位がCBRの74位って…
向こうでもSSってもう全然ダメなんだな
- 56 ：
- スーパーバイクNo1のZX10Rがランク外という…
あとカフェレーサーも言うほど売れてないやね
- 57 ：
- しかしこのランキング見てもスズキの絶望的なことよ…
最上位がかろうじて13位のVストローム650、次点が38位のVストローム1000と
かろうじてアドベンチャー人気に支えられてるけどそれ以外が…
- 58 ：
- >>55
欧州でのSS維持の困難さは異常。
保険料だけで年間数十万円相当とか… orz
日本でバイクに乗ってて幸せ
- 59 ：
- もともとイタリアはss人気よわいだろ。ssの主力は北米だよ
- 60 ：
- >>58
ヨーロッパ人のライダーはどれだけロックンロールな運転してるんだろうな…
逆に、日本人ライダーの事故率が異様に低いのか？
- 61 ：
- あんだけウィリーしてりゃすっ転ぶわな
ウェビックかなんかで海外の公道を外人ライダーと走った記事があったが、連中はコーナーで当然のように反対車線にはみ出すとかナントカ
車が来てたらお陀仏やねえ
- 62 ：
- どっかに人口あたりの事故率のデータあったけど
イメージより死にまくっててびっくり
- 63 ：
- アングロサクソンの連中は遺伝子に危険な冒険をせずにいられないって書いてあるような気がする
X系のスポーツとかも黒人やアジア人がやってるのあんまり見ないし
- 64 ：
- >>63
無意味に納得したわ
- 65 ：
- ロシア人は恐怖を感じる因子が少なく50代までに半数が死ぬとか何とか
- 66 ：
- もはや欠陥生物
- 67 ：
- だからロシア人っておっかねえんだな
- 68 ：
- ロシア人ってようつべに高所で懸垂する動画とか上げてるからなぁ。
- 69 ：
- >>57
ランク入りしたのが
13位 Vスト650 1118台
38位 Vスト1000 525台
44位 GSX-S750 480台
73位 SV650 315台
79位 GSX-R1000 278台
こりゃVスト650以外は日本より売れてないんじゃね？
中華二気筒兄弟なんかランク外＝200台も出てない…
二言目にはスズキは欧州で人気と言われるが、今はそうでもないな
- 70 ：
- >>63
確か脳に分泌する物質（何か忘れた）が少なくて満足感を味わうためにエスカレートするんだと思った。
- 71 ：
- エンドルフィン？
- 72 ：
- 違った、ドーパミンだ
- 73 ：
- GSXRは他も似たようなものだし売れてないって訳じゃない
問題はSV
欧州では売れてるって話じゃなかったか？
- 74 ：
- 欧州（の合算）では（日本より）売れてる って事かな
- 75 ：
- >>73
初代と二代目はけっこう売れてたみたいだけど
二代目のSをディスコンにしないで販売継続してたほうが良かったんじゃねーの
- 76 ：
- >>70
あいつらすぐドラッグに手を出すのもそういう事か
- 77 ：
- イタリアでSV650が年間315台しか売れてないって驚きだな
普通ああいう安いベーシックなエントリーミドルクラスはそれなりに売れる筈なのに
実際MT-07はモデル末期だったのにトップ10に入ってるし
結局向こうの連中はネイキッドはストリートファイターじゃないと買わないのかと思ったら
向こうではニューモデルじゃないXSR700もかなり売れてるし
SVは丸目だから売れないってワケでもないんだろう
- 78 ：
- 旧SV650（S）は結構売れてた印象あるんだがな。
- 79 ：
- >>77
先代より劣っていた
全てはこれに尽きる
一年目は414台だし多分グラより人気ないな
- 80 ：
- >>78
初代、先代のSは人気だったな
Sをブラッシュアップさせれば良かったのに
あのショボいネイキッドではMTと比較検討したら普通は負ける
次の規制強化でカタログ落ちだろなあ…
- 81 ：
- 新型SVぶっちゃけ外装変えたグラディウスのイメージが強いのが敗因だと思う
エンジンに至っては初代SVから使い回しだし
これがエンジン完全新作でmt07と同等の軽さだったらいい線行ってたと思うね
あと個人的に気になるのはR750みたいなリアのデザインがフロントのデザインとアンバランスだと思う
- 82 ：
- フレームやらなんやらにグラディウスの面影残りすぎだしなぁ
特にホイールのスポークなんかグラディウス特有の「簪」の意匠もそのままだし
- 83 ：
- 新型SVはスズキとしてはあるまじきカッコ悪さなんだよな
なんかトヨタバリのコスト削減がモロに見えててキモさがないんだよ
- 84 ：
- まあ18年モデルで大分マシになったとは思うけどね
- 85 ：
- SVは丸目ながらライトの取り付け位置を下げたり尻を跳ね上げたり
単なる丸目じゃなく現代的なプロポーションにしてはいるんだが…
メーターをLCDにしたもんだから昔ながらの砲弾メーターカバーじゃなく
例のサザエさん頭になっちゃったり
あとシート高をむやみに下げたらとんでもないケツバットシートになったり
煮詰めが甘いところが多い
- 86 ：
- サザエさんヘッドは一応先代SV650のバイザーを今風にしたんだろうけど
あそこまでヌメっとした造形じゃなくても良かったのになと思う
- 87 ：
- デザイン社内でやるのやめろ
丸目売りたきゃ国内外のカスタムショップの店長招いて書いてもらえよ
客と感覚が違い過ぎる
- 88 ：
- GSX400X IMPULSE「やっぱ社外デザインだよな！」
- 89 ：
- >>88
今なら東京スカイツリーを、イメージにデザインしてくれるかな？
- 90 ：
- 海外の掲示板でも同じようなこと言われてそう
日本のまとめサイトでは「俺たちのSVが帰ってきたと海外では大歓迎！カスタムも激熱！」とか言われてるけど、この数字見る限り現実はお寒いな
今のスズキに売れるかわからん新型エンジン搭載車作る余裕なんてないし…
MT-09は本当に死に物狂いで作り上げたんだろうな
- 91 ：
- >>90
エンジンだけでなく、シャーシも複数車種に使い回す前提で社運を掛けての開発だったろうな。
- 92 ：
- MTが出る前は世界的にはTMAXしか売れてなかったからな。
バイク板でも「ヤマハは息してない」と言われてた。
一時会社が赤字にもなって、二輪が主力事業のヤマハは本当に必死だったと思う。
- 93 ：
- >>92
そう言えば、そんな雰囲気だったな。
ヤマハ発動機なくなっちゃうの？的な。
プレミアム路線の新型V-MAXはリーマンショックなどで冷え込みまくってた市場で大外ししたし。
- 94 ：
- あれ以前のヤマハは一車種開発するたびに一緒に新しいエンジンも開発とか
そんな事ばっかやってたからな
VMAX、スーパーテネレ、WRあたりがヤマハを潰しかけたように思う
でもそこで2000億なんていう特大の赤字を計上してでもリストラを断行して
共通エンジン、共通シャシーのプラットフォーム戦略に転換した
それがまんまと上手くいってるからまあそこで決断ができたから
スズキと明暗が分かれたんだろうな
- 95 ：
- ヤマハ上層部は乗り切れると判断したがトヨタがそれを許さなかった
- 96 ：
- ホンダってここ数年で短命バイクを結構出したけどよく大丈夫だね
- 97 ：
- スズキも大きなポテンシャルを秘めてるよ・・・きっと・・・
- 98 ：
- ホンダとスズキは車のメーカーだからな。
- 99 ：
- カワサキはトラブルメーカーか？
- 100 ：
- YAMAHAはリーマンショックでも二輪は大して赤字ではなかった。
問題はマリーンと合併してマリーンの大赤字を背負ったため。
MT-09は凍結されてた計画のゴーサインが出て日の目を浴びた。マルチホイールもそう。
今後は四輪も販売してくようだけど、吉と出るか……。
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