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R411～奥多摩スレッド～160周遊

【グリップ】タイヤスレ131【耐久性】


1 ：2019/10/31 ～ 最終レス ：2019/12/27
【グリップ】タイヤスレ130【耐久性】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1567443220/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1
ありがとうございます

4 ：
おつです

5 ：
おつ

6 ：
丸1日なにも話題ないとか草

7 ：
前スレ終わり頃にミタス買った人がいるからインプレに期待してる。
買うつもりはないけど話は聞きたいです。

8 ：
ミタス買ってみたす！

9 ：
α14最高だよ。全然滑る気がしない。

10 ：
M7RR値上がりした。

11 ：
在庫付きたんだろ
2週間ぐらい破格だったからね
2セット買った

12 ：
2セットってwww

タイヤにも賞味期限があるんだが

13 ：
食べたんか？

14 ：
>>12
約半年で交換するから問題ない
輸入品は半年後に買っても製造変わらんことが多々あった

15 ：
>>12
日陰に置いてたら殆ど劣化は感じられんかったよ。
熱が入った中古はアカンかった。

16 ：
東洋ゴムって社名でネット検索すると詐欺・偽装・不正など過去にやらかした企業犯罪が沢山出て来てイメージ最悪だから東洋タイヤに社名変更したそうな

17 ：
>>12
別に適正に屋外に展示してるとかじゃなけりゃ3年落ちでも問題ないらしい
俺も3年落ちのタイヤ履かされたが
その前履いてた同じタイヤとの違いは分からんかった

18 ：
何か日本語変になってる…
適正に保管された、屋外で紫外線浴びてる様な変なタイヤじゃなけりゃってことね。

19 ：
熱さえ入らなきゃタイヤってそうそう劣化するもんじゃない

20 ：
今日PowerRS履き替えたけど良いなこれ
前のroad5もスゲー良いタイヤだったけど、更に軽快感増してタイトなコーナーでもヒョイヒョイ曲がれるわ
しかも全く滑る気しないし乗り心地もroad5と遜色無い

寿命は流石にroad5より悪そうで以前までのペースで走ってたら若干表面荒れたけど、まぁroad5の寿命前借りして性能向上させてると思えば納得

21 ：
リッターバイクなんだけど、釘踏んでパンク修理したけどそのまま乗ってて大丈夫かな？

22 ：
今までに三回くらい表から釘穴塞いだけど問題なかったですよ

23 ：
公道にて常識的な走りなら大丈夫

24 ：
時々全く滑る気しないと表現してる人がいるけど前提がないから良くわからないな。そもそもタイヤを滑らせるだけの腕前は持っておられるのか？

25 ：
>>21
そのまま最後まで使える事が多かったけど
タイヤが減ってくると修理したところから
スローパンクな感じで漏れた事はある。

26 ：
>>24
タイヤ潰せて、ガッチリ熱入って表面しっかり溶けてベタベタに接着剤みたいな状態になると
超絶グリップ発揮して全く滑る気がしない状況となります。そこからさらに攻めれば攻めるほど
その状態は進行し、よりグリップを発揮し、より滑らない気が増して行きます。
正のスパイラルに突入する。
そうでない状態ですと、ちょっとプッシュしただけでフロントはズルズル逃げていくし
リアもズルズル横向いてしまいます。トレッド表面接着剤状態を作れるかどうかが鍵。

27 ：
>>24
ローグリップタイヤと同じ環境下での
使用の場合で滑る気が
しないだけですよ。
更に追い込むと滑る所が出て来ます。

28 ：
バンクさせた時の接着感はタイヤサイドの形状によるところも大きく影響してるかな。

29 ：
エア抜けばいいのかなかな？

30 ：
>>26
トレッドは熱入りすぎると緩くなって逆にグリップしなくなるよ
あと熱で空気圧が変わってくる

ぶっちゃけこの空気圧がフィーリングの変化にもっとも関係している

31 ：
>>26
それはおいらの知らない世界なので頭でわかっても体では理解不能な領域ですわ。
>>27
それなら良くわかりますん。

32 ：
S1000RRに乗ってます。
これからライセンスをとって筑波と袖ヶ浦をメインに月１でサーキットを走りたいと思ってます。
そこでタイヤの交換をしたいのですが、へっぽこでそんなに攻められないと思いますが
どんなタイヤを選べばいいでしょうか？
グリップ力も大切ですが、街乗りもけっこうするのでライフも重視したいです。
ピレリのタイヤがいいと思っているのですが、中国製になったんでしょうか？
できれば中華はさけたいのですが。。。
それ以外でもなにかおすすめありましたらお願いします。

33 ：
聞かれた気がするから勝手に書いとく
250刀に2016年2月RX02からGT601に交換
2年半ぐらいで走行距離2万チョイ、通勤9ツーリング1峠は頑張らない。
最初の印象はRX02の上位互換的でヒラヒラ感は少し抑えられコーナーでは粘る感じがあり、雨天時でもブレーキに不安を感じること無く普段使いにはコストパフォーマンスに優れるので次も使う予定。
写真の通り溝はまだまだ残ってますが、一年程度でかなり硬化する感じ、真冬の早朝5度程度の時住宅街のクランクにでスリップダウンした時は、ほんとバナナの皮探したし。
https://i.imgur.com/6bZpmub.jpg
https://i.imgur.com/zVYkzjI.jpg

34 ：
>>33
真冬の早朝に滑るのはまぁ。。。なんともね。。。

35 ：
値段を思うといいタイヤだよねRX02も

36 ：
>>32
まずはミニバイク買ってカートコースで練習する事をお勧めする

37 ：
RMC810って立ち位置的にT31とかRoad5とかのツーリングタイヤ系になります？
それともS22とかPP3みたいなスポーツ系寄り？

38 ：
>>32
中華があかんとかいつの時代の話してるんだよ。中華タイヤですら人柱がたくさんいて高評価を得てるというのに

39 ：
多分アレルギーなんだろ
Q4辺りで良いんじゃね？

40 ：
最近のスポーツタイヤは冷間グリップを売りにしてのもあるしその辺選べば良いんでねα14とかS22とか

41 ：
冷間グリップ「を」売りにしてるハイグリップは無いと思うぞ。
少なくともその2銘柄のホームページには冷間グリップが売りなんて書いてない。

42 ：
S22は走り始めが良くなった話を何処かで読んだ記憶。
S21→S22と履かせたけど、言われればそんな感じはする。
新品時は明らかにフィーリング良くなってるよ。

43 ：
S22ってウエット性能押しじゃなかったのかw

44 ：
やっぱピレリって中華になったの？
全部じゃないと思ってたけど全部そうなん？

45 ：
4月に履いたロッコル2は前後ドイツ製だった

46 ：
>>37
ツーリング寄り
しかし減りは早い

47 ：
クオリファイア2が24800前後で売ってた。迷ったが半年先の取り替えになりそうだし置いといてもらうのが忍びないので辞めといた。
クオリファイア2ってどんなタイヤだったかな？

48 ：
>>47
クオリ2？
個人的にロドスポ1とライフもグリップ力も特性も大差ない気がしたけれども
若干クオリ2の方がライフが下、ってだけな記憶
接地感が希薄だがグリップはするのも同じ、路面ウェットで不安を感じるのも同じ
ライフは俺の場合でクオリ2は4500キロ、ロドスポ1が5500キロ位で交換したはず　(装着はミドルNK)
可もなく不可もないタイヤ

49 ：
S22、S21に比べて直線グニャリ感が無くなり、とてもい感じ。
が、値段が異常に上がってしまって、ミシュランと競争できてるのだろうか

50 ：
>>46
ありがとうございます
減りが早いんじゃ安いメリットが薄いですねえ

51 ：
ロッコル2から格安だったM7RRに交換したけどこれいいな
乗ったすぐは硬いか？って感じだったけど
細かなギャップとか弾力感があって乗り心地がめっちゃいい
初期のハンドリングが軽く感じた（ヒラヒラ感
ある程度寝かすと安定感出る
腰砕け感とは無縁（ロッソ3とは違う
グリップはロッコル2ほどではないが無印ロッコルに迫るものがある
昨晩雨だったので濡れてるところ多かったけど不安なし
スライドコントロールまでまだわからないけど前後3万で買えてラッキーだったわ
公道オンリーならかなりレベル高いわ

52 ：
あえていうならフロントサイドの溝がかなり浅いけどライフ大丈夫？ってことか
溶け方はザラついた溶け方でそこから追い込むと減りが加速しそう
ロッコル2だとうにゃうにゃな溶け方だった

53 ：
あと接地感が気薄ってコメントあったけど全然そんなことなかった
少し潰してやる感覚で乗ると路面にビタビタ食いついてる感覚
M3からすごい進化してる（M5は知らない

54 ：
DUROって正直どうなの？
履いたことないけど値段に負けそう

55 ：
>>51
羨ましい。
手組みで交換してるの？

56 ：
>>48
ありがと。ミドルネイキッドでもライフ短いな。やめておきます。
２世代前くらいのものだしな。

57 ：
ロッコルからROAD5に履き替えてサーキットを走ってみたけどコレは良いタイヤだな
ビッグＮＫ＆指定圧で純正ステップのバンクセンサーを擦るまで余裕のグリップ
軽快でいて勝手に寝ていかないのが良い感じ
ツーリングタイヤというよりスポーツタイヤかと
勿論ハイグリップタイヤのような無理はきかないからタイヤと相談しながら走るべきだけど
休憩を20分ちょっとしてからの走り出しもグリップに不安感なし
冬も安心して走れそう（コレを一番期待して購入）
ハンドリングが走り始めから変化がほとんど感じられず走り出せるって良いね（無意識に気を使っているかも）
SSでも公道メインでツーリングなら十分なタイヤだと思う
あとはウェットと減ってからどうなるか

https://i.imgur.com/WKWqPRB.jpg

58 ：
>>55
手組み
ビートブレーカーは昔ヤフオクで3000円ぐらいで買った
柔らかいタイヤはレバーで組んで硬そうなのはPPテープで縛ってる

59 ：
>>58
ホンダさんが泣くぞ

60 ：
で、M7RRってどんなんだ？
感想がまちまちで、

61 ：
百聞は一履にしかず

62 ：
>>59
スズキのS1000だし関係ない
>>60
M5は知らないけど別バイクで昔履いてたM3の溶け出すまで気薄な接地感と比べるとかなり進化してると思う
消耗品だから人の意見より試してみるといいよ
俺も安くなかったら買ってなかったからw

63 ：
>>53
ｍ７で峠などでバイクほぼ直立付近でのコーナー侵入ブレーキや
少々うねりの有る路面で車体ゆらゆらしたりしませんでしたか？
ロッコルやs21などでは無かったのでセンター付近のグリップ力が弱く感じました

64 ：
>>63
路面状況がどういう感じなのかわかりませんが私が走ってる場所ではうねうね感はなかったです
またブレーキング時も潰れる感覚がわかりやすく特に違和感は感じませんでした
ロッコル2は路面が荒いと直立状態でブレーキング時ゴツゴツ感といいましょうか、若干硬さを感じましたが、ロッコル2も言われてるほど乗り心地悪くなかったです

65 ：
またセンター付近のグリップ弱く感じるぐらいロックさせるほど突っ込まない突っ込めないのでよくわかりません

66 ：
もしそれがフロントではなくリアのことなら私はたぶんあまり気にしません
車種にもよると思いますがクラッチでエンブレ制御したりR伸び側ダンパー締めたらどうでしょう？

67 ：
https://twitter.com/youngmachine99/status/1191801408196096000?s=19
メッツラーM9RR来たで！
(deleted an unsolicited ad)

68 ：
次はこれ履くか

69 ：
M7RR安くなってくれ！

70 ：
これからの人生で愛車に乗れる時間があとどれだけあるのか考えると、多少値段が高くなったとしても、最先端の技術を費やした最新のタイヤ履いた方がお得なんじゃ無いかと思えてきた
新モデルの方が航続距離も伸びるだろうし

71 ：
それは、人それぞれだしな。

72 ：
尤も、その最先端技術を体感できるくらいバイクを乗りこなせなきゃ自己満だけどな

73 ：
乗ってるバイクが古い（2001年式）からなぁ。

74 ：
そこまで製造が新しいタイヤじゃなくてもいいからセットの割安なのが買いたいんだけど、バイクが古くてサイズがない。

75 ：
120/60R17？
俺は120/70化して前後車高上げてタイヤサイズにバイクを合わせたよ。
おかげでレースコンパウンド選べるようになった。

76 ：
webikeとかでめっつら安かったのはM9RR出るからなのね

77 ：
180と190はまだ尼で安いよ
フロント売り切れてるけど

78 ：
M7RR　120/70と190/55のセット
送料別で32000でオクに出しrたら買ってくれる人いる？

79 ：
遠征グル珍M7RR最高説！

80 ：
メッツラーの情報が少なすぎる。
シンプルにどういう方向性の会社なの？

81 ：
>>80
質実剛健

82 ：
>>80
名器なマグロ女

83 ：
>>80
履いてる人多いじゃん 直接聞いてみろよ
PP2CTも多いけどもうスレでは話題にならないだろ？
まだTwitterの方が情報得られるよ

84 ：
>>80
Racetecスイートスポットは若干狭いが、当たれば抜群のパフォーマンスを発揮する。
スパコルとは間逆の性格。俺はRacetec好き。スパコルは嫌い。他の銘柄は知らない。

85 ：
M9RRのパターンなかなかかっこいいな
M7RRのパターンは賛否あったみたいだけど
オレはM9のパターンが気にいった
これからの評価に期待だな

86 ：
ピレリとくっついてからか知らないけどメッツラーの新しいタイヤは高すぎる

87 ：
メッツラーはセール対象になりにくい印象あるよね。
ピレリは結構セール対象になってるんだけど。

88 ：
>>75
何故フロントの車高を上げた?

89 ：
ミタススポーツフォースのインプレまだ?

90 ：
S22ってS21よりライフ良くなってんのかな
ソースは例のブログだけど
ほんとに3割り増しならブリももっとPRすればいいのに

91 ：
>>88
アンダーラジエターと外径大きくなったFタイヤがぶつかって
ラジエターに穴あくから。

92 ：
>>91
アンダーステアにならない?

93 ：
>>92
前も後も両方同じだけ上げてるからならない。逆に旋回性UPした。

94 ：
横だけど前後とも上げたらアンダーになるん?

95 ：
前下がり→キャスター立つ→旋回力UP、とかそーゆー理屈だと思ってるんだろうな。
立つとリーンに対するセルフステアが鈍くなるんで一気にパタッと寝かしやすくなる（寝かしこみ中に余計な動きが減る）。
結局バイクのキャラと乗り方に合ってないディメンションはいびつになるだけなんだけどね。

96 ：
ミタス履いたものですが、仕事が忙しくてなかなか走りに行けません・・・
近所のちょっとしたワインディングで軽く走った感じでは好印象でした。
おもいっきり熱が入るような走りはしてませんが、表面はわりとサラッとした溶け方です。
前に履いてたタイヤがロッソ2なんでそれと比較した場合ですが、フロントのセルフステアがロッソ2ではかなりキツかったのが、ニュートラルになり自分好みです。
ライフはかなり短いかも。サイドウォールは硬め。
またちゃんと走ったらインプレします。

97 ：
>>90
3割増はS20EVO→S21ではなかったですか?
当方S22を3000km走行しましたが、S21とライフ比較できるのは来年春ぐらいになりそうです。
>>96
レスありがとうございます。
とりあえずの不満が無さそうですね。
前のタイヤから良くなる事があるのもいいですね。
サイドウォールが硬めとありますが、手組は難しそうでしょうか?
安いから試してみたくなってきました。

98 ：
新しいタイヤで悩んでいます。
峠や舗装された林道を走ることが多いのですが、
S22とロードスポーツ2ならどちらがおすすめでしょうか？

99 ：
どちらでもなくα14の方がな使い方に合ってる気がする

100 ：
>>99
そうか？公道メイン、サーキット走らないならスポーツタイヤで充分で、ハイグリップは要らないと思うけど　(限定的な条件で公道最速理論確立させたいとかなら話は別だが)

公道でハイグリップ履いて天候やらタイヤ温度管理やら、荒れた路面やらライフやらで神経使うのはどうにもなぁ、って個人的に思う

101 ：
>>98
S22は履いてたのがちょうど終わったところだけども進入はクイックだけど後半はアクセルがんがんでも曲がらん。
ロドスポ2は聞きかじりでしか知らないけど、S22の逆で後半でアクセル掛けないと曲がらないらしい。
お好みでどうぞ。

102 ：
みなさん、ご意見ありがとうございます。
大変参考になりました！
α14も考えてはいたのですが、やはりそこまでのスペックは不要かなと思いましての二択でした。
とりあえずロードスポーツ2で検討します。
ありがとうございました！

103 ：
>>97
手組みに慣れてる方ならいけるとは思いますが、いかんせんあなたのスキルがわからんもんでなんとも言えませんな(^^)

104 ：
>>103
レスありがとうございます。
スキルはBSのS21は組めますが、T30EVOは無理です。

105 ：
レ○ラの店主が来年新製品がどうこうって言っていたのはこれか
ミシュラン　パワー5
https://www.youtube.com/watch?v=sXuXtYis-fc
https://www.paddock-gp.com/street-michelin-power-5-le-nouveau-pneu-sportif-pour-ceux-qui-roulent-vite-sur-route/
https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2019/11/in-1.jpg

106 ：
パワーRSにロード5の要素を加えて統一するって事か？

107 ：
Rを取ってストリート寄りにしたって事じゃない？
Sと5は適当に書いたら見分けつかんからどっちでもよかったんじゃね

108 ：
4どこ行った。

109 ：
不吉な数字ですので

110 ：
何時販売開始なのか？

111 ：
>>105
次はコレ履いてみようかな

112 ：
ミシュランは9種類の新製品を出すみたい
https://i.imgur.com/U6DNgQN.jpg

そのうち4種がスポーツライド向け
https://media.motoservices.com/media/cache/gallery/media/gallery/14487/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202019-11-07%20%C3%A0%2012.10.37.png
https://media.motoservices.com/media/cache/gallery/media/gallery/14487/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%202019-11-07%20%C3%A0%2011.35.37.png
https://media.motoservices.com/media/cache/gallery/media/gallery/14487/Mich.jpg

POWER 5はロード5の後継、POWER GPはPOWER RSの後継ってことかな？

113 ：
穴の増減で、グレードラインナップするのか。賢いなw

114 ：
ロード5は廃盤になりそうなの？
まだ新製品な感じするのに。

115 ：
「新製品」だから、グレード的にはその4本のさらに左に位置するんじゃね？

116 ：
記念にパワーRS履いておこうかな

117 ：
ロードはツーリングで、パワーはハイグリップ&スポーツじゃないの?

118 ：
>>112
段階的に蓮コラ感が…

119 ：
ロード5の逆フラスコ形状サイプがパワー5には無い。
これをどう考えれば良いのか。
楽しみですな。

120 ：
カテゴリー細分化？
ツーリング、ロードスポーツ、峠小僧、サーキット自走、サーキットオンリー
ロード5、パワー5、gp、カップ2、スリック

121 ：
日本では売られていないヨーロッパの不思議カテゴリー
見た目はスリック、サーキット専用、だがしかし、
・ウォーマー不要！
・耐摩耗性抜群！
安かったので海外から直輸入して試したが、まず溝が猛烈に深いのと
ホントに減らない。グリップは今一。日本ではニーズが無いだろう。

122 ：
パターンから見るに
従来のパワーRS相当→パワー5
従来のパイロットパワー系→コマンダー？
ロード系は据え置き
って感じなのかね。
アッパー系拡充でパワーの名前を持ち上げて隙間に別のシリーズ名割り当てた格好かな。
そんなにアッパー系拡充しても数出るのかね？

123 ：
↑一つ書き忘れた。何とメーカー公認の逆履きOKタイヤ。
サーキット走るけどローコストなニーズに応えるってとこか。

124 ：
路面と受けなければ氷点下でも平気、っていうのとライフに振ったタイヤが無くなると困る。

125 ：
>>122
コマンダーってアメリカン向けのシリーズだろ

126 ：
途中に英語部分もありますが。。。
https://youtu.be/82HlgzlSaRQ

ミヒェリン パワー フンフ と ゲーぺーだけは聞き取れた。あとヨロシクです。

127 ：
ここの住人は大型乗りばっかりと

128 ：
ここの住人は大型乗りばっかり？

129 ：
>>128
どうだろ？俺は14R

130 ：
比率は高そうだな。
バンディット1250Sとセロー225

131 ：
>>121
気になる。なんてタイヤ？

132 ：
シティグリップ2が気になるけどここはスクーター禁止？

133 ：
>>132
丁度先週シティグリップ変えたばかりだ…
2が出るの知ってればもう少し我慢したんだけどなぁ

134 ：
>>131
MEZ＝Racetec-RR-CompK、後継Racetec-TD
DUNLOPの競合品は多分D212-GP-RACER

135 ：
EICMAミシュランブース
字幕ON→自動翻訳：日本語で
https://www.youtube.com/watch?v=A0ZtkJBuLUg

136 ：
動画によると、
power 5 = pilot power 3 の後継
power GP = power RSの後継

137 ：
PP2CTの扱いはどうなるんだろう。

138 ：
安売り用タイヤ（分かってる人だけ買ってね。）

139 ：
ちょうどもうすぐ交換時期だぜ！
パワー5が安く入ってきてくれることを願ってる！
つかサイドのエンボスは動画でもなんじゃらほい？って言ってるな…

140 ：
さすがにそろそろ2CTは廃番になるかもね
代わりにPOWER3が安売り担当とか

141 ：
2ct、pp3より好みだったが流石に設計古いしなー

142 ：
ミシュランのタイヤって今もトレッド剥離するの？

143 ：
コンパウンドは変わってる筈！（個人的な希望的観測）

144 ：
パイロットパワー3とパワーRSが安く買えるのなら、後継タイヤは大歓迎だわ
まだ少し先の話だろうけどさ

145 ：
近所の2輪館でm7が前後セット4万きってた
すでに投げ売り始まった？

146 ：
とっくの昔に始まってた

147 ：
ピレリのSC1,SC2って現在も販売されてますか？
ピレリのhpみるとSPってなってSCがないようなんですが？

148 ：
PP2CT廃盤になったら困る。

149 ：
ロード2は大嫌いだったけど
PP2CTは本当に名作だわな。

150 ：
つかm9ってすげーところにゾウさんいるのな

151 ：
プギャーかと思った

152 ：
>>147
その程度の知識の君にスパコルは不要。

153 ：
>>152
知識もなくテクもないからいいタイヤ履くべきだと思ってるんですが。
意地悪しないで教えてくださいよ。

154 ：
そんなアナタにはスパコルよりα14がオススメ
クセが無く素直

155 ：
スパコルのSCは知識もテクもないなら危ないだけでまわりにも迷惑かけるから止めておけ。SPでいいじゃん。

156 ：
SCは一応ウォーマー80℃以上前提のタイヤだしな。
低温のままそれも公道で使うとかもうね。
ただレースコンパウンドの中では公道用に一番近いかも。
その分グリップは今一だけど。

157 ：
SCコンパウンドはちゃんとセッティング出さないで走るとアブレーションでボロボロになっちゃうのである程度知識が必要
ダラダラ走ってればそんなことにはならないけど
それならSPとかロッコルで十分

158 ：
ライスクに行った時、インストラクターの先生にそのSC勧められたので質問しました。
このタイヤで転けたらそれはタイヤのせいじゃなく、よっぽど無茶なライディングしているからって言われました。
スキルがないからその分、道具でカバーして下さいってアドバイスされました。

159 ：
>>158
ちゃんと温められれば真冬でもSCで平気だよ。ただ、冬のストリートならレーステックのK1K2の方が良い。

160 ：
>>159
そこまで本気でサーキット走らないですし、なにより超がつくほどへっぽこです。
筑波でも２０秒切れないですし、トミンに至っては３５秒ぐらいのレベルです。
こんなサーキット入門者にはSCは無謀ですか？
テクがないぶん道具に依存したのですが。

161 ：
道具にもピンキリあって、使うためには道具に対する理解が無ければ使えないのもありますよ。
道具に助けて貰うのではなく、道具に足を引っ張られることもあります。

162 ：
ツーリングするならツーリング用タイヤ
オフロード走るならオフロード用タイヤ
サーキット走るならサーキット用のタイヤ
テクじゃなく用途にあったタイヤを履きましょう

163 ：
>>160
筑波20秒って先導付きだろ…

164 ：
いまは何のタイヤ履いてるんだろうね？
ロッコルとかα14とか既に履いてるのかな？

165 ：
>>160
フル加速、フルブレーキしないなら不要ですね。あと適正空気圧を知らない場合にはレースコンパウンドは危険です。

166 ：
>>160
サーキット「だけ」走るならSCは素晴らしいタイヤだよ。ただ、夏場は良いけどこれからの季節はウォーマー無いとタイヤプラスチックみたいにカチコチだよ。そんなタイヤで自走で行くの？トランポあるの？ツーリングの時はタイヤ組み替えするの？
という訳でロッコル2オススメ。

167 ：
>>163
いえ違います、全力で走りました。
>>164
M7です。
>>165
フル加減速できるテクはないです。
>>166
サーキットだけってことはなく、自走です。
タイヤの組み替えはしないです。
ロッコル２かα１４，S22だったらどれがいいですかね？

168 ：
>>ID:pWfSGgoB
>>158
スキルが無いから道具でカバーして下さいというのも結構雑なアドバイスだよな。
既にM7RR履いてる訳だしね。
タイヤウォーマーとセットでSC使ってねということかな？
車種的な限界とかでも無く、ライダーのスキル不足？
練習して下さいで良い気がする。
不足してるスキルを指摘して、少しずつ向上させれば良いじゃない。
SCが履けば誰でもタイムアップし、安全に走れる魔法のアイテムでも無いし。
使い方誤れば、自分に戻ってくる両刃の刃にもなることあるんだし。（特に冬場）

169 ：
>>167
道具は重要は俺も同意
ツレからはカットスリック勧められた
だけど街乗りもする俺はα14履いてるかな
冷えた時の塩ビタイヤ感は怖すぎる
本当に滑るよ。2速の加速でも空転するから。
攻めたタイヤならQ4良いんじゃないかな

170 ：
>>169
それもう買う時に誓約書必要なレベルだな

171 ：
>>160
s1000rrの人？
そのタイムでこの時期にscは止めとけ

172 ：
>>167
俺の勝手なイメージだと、
グリップは Q4≧ロッコル2＞α14≧S22
今履いているM7RRだってなかなかのスポーツタイヤだから溝があるならそのままで良いと思うけどね。
SCは危ないって書いたけど、タイムへの欲望が出てきたら暖かい時期に一回は試してみて欲しいかな。たぶん元には戻れなくなるよ。時期を選べば公道でも楽しいしね。
俺のSCの使い方はサーキットで3～4時間使ったらヤフオク行きかツーリングて履き潰し。

173 ：
>>171
そうです。
時期によってタイヤを替えることはできないです。
ちなみに冬場はサーキットに行かないです。
>>172
ロッコル2でいいですかね。
ツーリングはほぼ行かなく、月に2度ぐらい往復200kmぐらいの街中走行。
ここに月1にサーキットが追加です。

174 ：
>>173
ツクバ自走なら自走組が
トイレ前とかに集まってるから聞いたら？

175 ：
トミン35秒 筑波20秒ってそもそもタイヤ以前の問題だろ 車種は知らんが
コースに慣れるとかそういう次元だろ
冬も乗るならM7で十分だろ

176 ：
S1000RRかよ
なら標準装着のM7RRで慣れろ
製造が古いなら変えてもいいけどM7RRも中々のスポーツタイヤだ
S21よりかは良い

177 ：
標準装着ってM7RRじゃなかったかも
まぁ今履いてるって意味で

178 ：
>>175
筑波は25秒です・・・

179 ：
>>178
サーキット走行に慣れるのが第一
広くてどこ走ったらいいかわからないって状態だろそれ

180 ：
CBR250R（RRやR25なででも可）とか買って、サーキット（ミニサーキット含む）での走り方を学んだ方が良い気がする。
スクールなんか入ったりとかもあり。

181 ：
>>179
確かに自分には2000は早かったです。
1000やトミンで十分と思い知りました。
>>180
何度かライスク行ってるんですが、どれも身になるような内容じゃなかったです。

182 ：
>>180
そんなパワーも無いしょーも無いバイクいりません、乗りたくありません
とか言われるぞｗ

183 ：
>>181
通ってれば速くなるよ

184 ：
>>180
確かにリッターバイクのパワーにビビって直線でも全開に出来ないなら
中古で玉数も多くて値段もこなれている単気筒CBR250R辺りを買って
それで全開走行のトレーニングした方が良いと俺も思う

185 ：
>>ID:pWfSGgoBと関東勢の誰かが一緒に走ってやって欲しいわ。
タイヤの問題なのか、ライダーの問題なのかなど。

186 ：
>>182
そんなこと言われてしまうかな？
600SS以外にも、NINJA250SLでも走ってるけど、メチャクチャ楽しいよ。

187 ：
>>185
タイヤに問題はないです。
ただ単に自分が下手っぴでビビりなだけです。
免許とって２年、サーキットは走行会が１回、ライセンスとって２枠
トミンを１回走ったレベルですので。

188 ：
>>187
石の上にも3年本気で取り組めば、フロントタイヤの使い方覚えて
間違いなく筑波10秒切るよ。絶対楽しいからめげずに続けてみて。

189 ：
>>178
一年くらいは先導走行で頑張ってみては

190 ：
ライスクもコースラ上級走れる位までやればサーキットにも効いてくるよ。安全で安上がりだしね。

191 ：
>>189
そうですね。
もう冬になってしまうので来月の筑波Vクラスで最終とします
>>190
ライスクよりここでのみなさんのアドバイスの方が有効だと思います。

192 ：
百聞は一見に如かずというんだがな。

>>190
ライスク良いよね。
個人的にはHMSに一時はまってたわ。

193 ：
SCの安心感はハンパないね。コケる気が全くない。冬以外だったらウォーマー無しでも問題ないよ。

194 ：
>>154
α14、ほんとに最高だよー楽しい…

195 ：
そもそも筑波25秒で走ってて楽しいものなのか・・・？怖いだけじゃないの？
普通に峠とか走ってまずはバイクに慣れたほうがいいんじゃないの・・・？

196 ：
峠で練習とか時間の無駄だしリスクしか無いからさっさとスクールなり走行会なり参加して人から教わった方がいい
クローズドコース走るようになれば峠でマージン削って走ろうなんて微塵も思わなくなる

197 ：
峠が全く楽しめなくなったというか馬鹿馬鹿しくなったというか
こんなところでタイヤを無駄に使いたくないなと

198 ：
知らんわw

199 ：
>>196-197
いかにもバイク経験の浅いサーキット初心者が言いそうな発言乙

200 ：
峠で練習とか馬鹿なの？

201 ：
こういうのって遅い言い訳にしか聞こえん。

202 ：
これ>>147から吊りだろ
オマエラ優しすぎるよ(。´Д⊂)

203 ：
ロードスポーツ→TS100→BT016PROと履き替えた
セールとかキャンペーンで工賃込み2万前後で履き替えまくってる、やっぱ新品タイヤって楽しいな！
(新設計タイヤ履いてみたい)
600SS乗り

204 ：
筑波25秒です。
みなさん色々とありがとうございます。
とりあえずロッコル２にしてみます。

205 ：
麻波25みたいに言うな

206 ：
1分25秒はネタだろ
S1000でどんな走りしたらそんな遅いタイムになるんだ
試乗会か体験走行かよ

207 ：
そもそも、直線でちゃんと引っ張って全開にしてないんでしょ。別にいいけど。

208 ：
>>206
ネタならいいんですが、GPSを使った計測でそのタイムでした。

209 ：
初めはそんなもん。
仕事じゃ無いんだから楽しまないと

210 ：
スレ違いだけど二輪系物書きの高橋剛氏のブログオススメ。メタメタの筑波デビューから草レースに出るまでに至る過程とかその他バイクネタとか文章がとにかく面白い。ノリックの話なんてちょっと泣いちゃったわ。
十数年前のブログで最近は放置状態だけどオフシーズンに暇な人は是非。

211 ：
ナップス寄ったらロードスマート2の前後セット26000円だったから買っちゃったわ
今3だから先祖帰り？w
こういう型遅れはどこから出てくるんだ？

212 ：
>>211
謎の地下工場

213 ：
売れ残りに決まってんだろ

214 ：
>>211
御殿場の倉庫でしょ。

215 ：
>>211
今はどのメーカーも安売り用に形遅れを並行生産してるし

216 ：
>>215
なるほど
それで安売りしてくれるなら、最新形に拘らないワシにはありがたいｗ

217 ：
カッパが作ってる

218 ：
S1000で25秒かぁ。。。
CBR400で、9秒だったなあ。遠い目。。

219 ：
バイク用のスタッドレスタイヤってないんか？ないんか？

220 ：
カブ用とかなかったけ？

221 ：
郵便で履いてたかな。
角張ってて乗りにくい話をしたな。

222 ：
>>219
今2輪館来てるんだが
IRCの14インチのスタッドレスが
売ってたわ

223 ：
リトルカブで使ってたよ

224 ：
>>222
PCXサイズな
90/90 100/90-14

225 ：
途中送信
誰か人柱頼むわ

226 ：
トリシティで寒冷地仕様！ってなんか履かせてる人もいなかったっけか

227 ：
ギア＆ベンリィ用のリアタイヤも見たことがある。
トラクションかけられても、轍乗り越えられないと辛いだろうな。

228 ：
天使gt2ってどう？
ロード5やT31とタメ張れるレベル？

229 ：
S22で4000km走ったが
S21に比べてフロントのライフが明らかに良くなってるな

230 ：
>>228
BT-023から履き替えてまだ2000kmくらいだけど、ツーリングタイヤの癖にスポーツタイヤと勘違いするほど寝るしちゃんとグリップもしてくれた
公道の峠だったら十分だと思う
ウェットグリップも不安なく走れる
そこそこスピードが出ている状態でマンホールや橋の鉄板踏んでも怖くなかった

自分のようにツーリングメインでたまに峠という使い方してる人には最適なんじゃないかなあ
ライフはどれだけ保つか楽しみだね

231 ：
エンジェルstで十分だと思う。リアタイヤならほぼ端まで使えるし、コケる気しない。わざわざ高いのを買うのは自己満足なだけかと

232 ：
うーん
車種も書こうね

233 ：
エンジェルSTほぼ使い終わったので、次はロッソ2に行く予定。
エンジェルSTと大差無いくらいの価格帯だし、もう少しスポーツ性能試してみたいから。
車種はGSF1200S

234 ：
>>229
1万km普通に超えられそう？

235 ：
>>234
持つわけねーだろw5000持てば御の字

236 ：
S22はフロントタイヤはパターン変わって溝の後ろ側が減るのが緩やかになったかな?

237 ：
タイヤとはちょっと違うんだけど教えて下さい。
バルブをL字型に変えたいんですけど、これってノーマルのホイールでもできるもんですか？

238 ：
出来るよ！

239 ：
空気入れるためならL字のエクステンションも売ってるよ。
カブやNSRミニなどのホイールに使ってる。

240 ：
>>233
エンジェルSTは履いたこと無いけど、ロッソ2は若干モッサリ挙動だった記憶。
スポーツ感欲しいんだったらハイグリップ履いてみたら？
ネイキッド的な何でも対応出来るけどどれも片手落ちみたいな印象受けると思う。

241 ：
>>231
エンジェルgtてメッツラーのz8と同じクラスのタイヤ
z8からパワーRSにしたら街乗りでも明確に違いあったぞ
コーナーなんか滑る気がしない
ちなrninet pure

242 ：
?つけるの忘れた

243 ：
>>242
何行目に?をつけたらいいんだよ

244 ：
同じクラスのタイヤ？

だろ。おまえは文盲か？

245 ：
rninet pure？でしょ？

246 ：
rninet pure？
何て読むの？

247 ：
R nineTかな？

248 ：
R nine T pure

249 ：
S 22が5000km持てば良いなんて、
凄く攻め攻めの走りをなさってるんですね～

250 ：
>>243
タイヤ？だよ
それくらい察してくれ

251 ：
>>249
ていうか、逆にそんだけしか保たんとか、タイヤに無用な負荷掛けすぎの下手くそなのでは

252 ：
>>249
>>251
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

253 ：
また車種も書かずにライフの話をしてる

254 ：
Sシリーズ徐々にライフの伸びてるっぽいな
ブリのフロント減りが収まったらS22で1万いけるかもしれん

255 ：
>>254
新品時の乗り出してすぐの何やっても大丈夫感がすごいからよほど自制心が強くないと10,000kmは厳しいと思う。

256 ：
>>253
ホンコレ。
前提を書けと。

257 ：
例のブログの隼の人で
S20約4000kmで終了、S20EVOも大した差はなし
S21になって7000km強、S22は10000km強走破、磨耗もショルダ－も含めて満遍なく磨耗って書いてあった
S20EVOだけ履いたこと無いけど他は忍千の俺のライフとほぼ同じなんで10,000km行けるかなと思った
このグリップでこのライフだったら美味しすぎんだろ

258 ：
>>257
ツーリングタイヤ必要ないレベルだな。

259 ：
自分もS21からのS22だからライフ伸びるのに期待。

260 ：
>>259
報告よろしく！

261 ：
250ならs20evoもかなり持つ

262 ：
>>252
バカ丸出し

263 ：
周囲が冷めた目で見る中、信号青と同時に爆音アクセル全開でカッ飛んでいく
>>252が目に浮かぶ

264 ：
>>252
かわいそうにもうすぐ新聞に名前が載るんだね・・

265 ：
M9RRっていつ出るんだよ！
来年の春先まで乗る予定ないからそれまでに出てくれたらうれしい
ロッコル２と同程度のタイヤなのかな
気になる

266 ：
>>265
君の予定に合わしてタイヤが販売されないよ

267 ：
冬だから、スパコルからS22に交換するとこ。
スパコルはサーキットとツーリング混ぜて3000キロだけど、S22だとライフ長くなるのか変わらないのか楽しみや。

スパコルは、端っこなくてもセンター残ってればヤフオクで買ってくれる人いるから助かる。

268 ：
>>254,257,259,267
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

269 ：
>>268
カッチョイイ～

270 ：
どんだけ下手くそなんだよ

271 ：
>>268
タイヤもたないくんかっこいい

272 ：
レースじゃタイヤにどれだけ負担をかけずタイムを削るかで競い合ってて、人より早くタイヤ使い切るやつなんて下手くそと嘲笑されるのに、公道だと逆なんだな

273 ：
金になるかならないか

274 ：
タイヤ苛めるのが愉しみみたいな人はいるんだろうなとは思ってた
他人にライフの短さ自慢しはじめるのはよくわからない

275 ：
前スレでD214がパンクあったから8500でS22に変えた人です
バイクはミドルスポーツ
https://i.imgur.com/B3D0xB0.jpg
今4000キロ走ったところ
D214よりは減りが早いかなと思うけど1万はいけそう

知り合い（ミドルSSだがそれほど攻めてない)がS22終わったって言って交換してたが1万2千いった模様
後半はあんまり減らなくなったって言うが乗り味やグリップが劣化したら意味ないけどどうなることか

276 ：
>>275
綺麗に乗っているなぁー
サーキットで走ってこの状態？

277 ：
>>272
> レースじゃタイヤにどれだけ負担をかけずタイムを削るかで競い合って
どこの何のレース？

278 ：
どのレースもそうだろ
公道も一緒だよ
そんなにタイヤ減らしたいなら急な加減速するだけだし、下手くそでも出来る

279 ：
っていうかレースってタイヤを減らす競争じゃなくて誰よりも速くチェッカーを受ける競争だからな
タイヤが全く減ってなくて余ってても１位になればいい競争

280 ：
タレたら勝てない
結局下手くそは勝てません

281 ：
>>279
レースってゴールの瞬間にタイヤを使い切るのが1番速いんだよ。
> タイヤが全く減ってなくて余ってても１位になればいい
↑
タイヤを使いきれないライダーやマシンでは勝てない。
そんな優しい世界じゃない。
https://m.youtube.com/watch?v=gnsrP3GYjfc

282 ：
>>275
俺は6000キロでこんなだから1万は余裕そう
車種はリッターストファイでツーリングのみ
https://i.imgur.com/gBm4RTs.jpg
https://i.imgur.com/CJsktOd.jpg

283 ：
S22履きたくなってきたな。

284 ：
>>277
こいつ面白えww
どんなレースだってタイヤが減って、タレてグリップしなくなりゃタイムも落ちてつまり抜かれやすくなるわw
それと使いきらなくても先頭でゴールすりゃ勝ちだよ

285 ：
因果関係が理解できないんだろうさ

286 ：
バイクに何十年乗ってようがレースには丸っきり興味無しってのも居るからね

287 ：
実際レースは走らなくとも見てればタイヤマネジメントが大事なことくらい誰でも分かりそうなもんだが

288 ：
>>276
サーキットには行ったことないよ
公道でもそれほどは飛ばしてない
小さいコーナーを低速ながら綺麗な円を書いて曲がるのが好き

289 ：
タイヤライフで喧嘩するとかしょーもなさすぎて笑える

290 ：
ここは元来そういうスレだろ

291 ：
へーそうなんだ

292 ：
な〜、クオリファイヤー?でもグル珍できるよな？
お気に入りの7MRRが予想に反して4500kmで生き絶えちまった
娘の大学が決まったのは良いが入学金払うからマジ金が無いんだよ

293 ：
>>281
プロライダーはちゃんとゴールする頃にタイヤ使い切る様ライフ計算しながら走ってるからな
下手くそがサーキットで一周だけタイム出す為に無茶な加減速してタイヤごりごり削ってるのとは訳が違う

294 ：
>>284
> それと使いきらなくても先頭でゴールすりゃ勝ちだよ
それ何処の草レース？
タイヤを無駄に余らせず急激なグリップ低下も起こさない領域までギリギリ使い切る奴がレースでは速い。

295 ：
>>282
>>288
サンクス
ネイキッドで同じハイブリッドのPowerRS履いているけど
こんなに綺麗に摩耗していないや…
腕の差なのかー

296 ：
>>293
そうだよね、少なくとも

>>279
>タイヤが全く減ってなくて余ってても１位になればいい競争
↑
こんな妄想は通用しない世界である事は分かるな。

297 ：
>>292
おまえ　本当は気に入ってないだろｗ

298 ：
>>296
なるべく負荷掛けずに綺麗に使い切るのがプロライダー
無闇やたらとタイヤ削って俺速ええぇぇ！ってのが下手くそだぞ
s22が高々5000kmしか保たんのは下手くそで、プロなら同じペースで走ったらもっと保つぞってことだ

299 ：
>>294
逆に言えばそんなスキル求められるのは一部のプロのレースだけの話なんだぞ。
日本じゃほぼ全日本だけと言えるくらい。
ほとんどのレースじゃタイヤグリップ低下を気にしてマネジメントするようなレース距離なんてないからな。

300 ：
ロード5で峠行ってきたけどツーリングタイヤにしては思ってた以上にグリップして驚いたわ
ハイグリップ系履いたことないけど次のタイヤ交換より楽しみになったわ

301 ：
>>298
> s22が高々5000kmしか保たんのは下手くそ
どうだろうね？
600ccのSSならもっと持たせる事も出来そうだけど、メガツアラーなら良く持った方じゃないかな？

302 ：
8耐なんかタイヤ交換するよね
「８時間も保たせられないヘタクソが！
俺は上手いから5000km保つ(キリッ」
って言ってきて

303 ：
↑頓珍漢

304 ：
>>302
お前は何を言ってるんだ
8耐でs22履いてる馬鹿が居るなら見てみたい

305 ：
オレの3000km走ったS22はアマリングだからうpできない…

306 ：
街中や峠、高速と飛ばし過ぎるんじゃねーか？
街中と高速だけでもクルマの流れと一緒に走ってりゃ
そんなにすぐ減る訳じゃないだろ
街中で飛ばす＝ブレーキも強くかける＝フロントも減る
まぁ、SSで背筋ﾋﾟｰﾝ 腕ﾋﾟｰﾝ 顎上向～なヤツもフロントが先に減るだろうw

307 ：
>>305
305が一歩踏み出す勇気があれば
病気の妹が手術を受けてくれる気がするんだ

308 ：
>>305
勇気出してくれ

309 ：
>>275
>>282
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

310 ：
>>306
そんな感じならそりゃ長持ちするだろな。
俺はここ最近のレスは関係無いけど、常にキビキビ走らないと嫌だからタイヤも頻繁に交換するし、サスやら何やらマメにメンテして乗ってるよ。
そもそも消耗品なんてガンガン使って交換するもんでしょ。
技量が足りなくて使い切れない、金が無くてツーリングタイヤで十分と言うしかないなら残念だね。もっと楽しめるのに。

311 ：
だからどうしたハゲ

312 ：
言ってやるなよw

313 ：
>>310
あんたが凄腕のライダーなのはわかったからさ
事故だけは気を付けてくれよな

314 ：
>>310
バイクの楽しみ方は人それぞれ。
そういう使い方は楽しいけどツーリングでまったり走るのもいいもんだ。

315 ：
寝てない自慢
テレビを見ない自慢
タイヤのライフが短い自慢←NEW

特殊舗装をした峠だったらライフは短くなるかもしれない
とりあえず使い切ったタイヤの画像をＵＰしてみたら？
話はそれからでしょ

316 ：
もう堪忍したれや

317 ：
判らなくもないけど150kmでスリップサイン出したときは人生を見つめ直したよ、、

318 ：
upしたら何も言わずにソッコー逃げる
未来だけが見えるな。

319 ：
>>309
合格のラインがあって出せるものなの？

320 ：
>>309
なぜかコピペ化されててワロタ

321 ：
お前らもう冬やぞ！何熱く語ってんねん。

322 ：
今のバイク(車重260kg、トルク15.3kgf)の場合はスポーツタイヤもハイグリップタイヤも大体寿命は3000kmくらいだな。ちょっと大事に使うと5000kmくらいは持つ。
スポーツタイヤなら大事に大事に大事に使えば10000km持つかもしれないけど、そんな走り方は苦痛だし楽しくとも何ともない。

323 ：
>>322
MT-01？
ツーリングタイヤなら重量車用として設定されるGTグレード履く感じ？

324 ：
>>323
そう。
実はツーリングタイヤは履いた事ない。
車重があるしエンブレ強めだから最低限スポーツタイヤのグリップ力は欲しい。
GTグレードのツーリングタイヤで1万キロ持たせる人は自制心があるし上手い人なんだと思うよ。

325 ：
その車重とトルクで楽しく走れば仕方ないよね。

326 ：
車重やトルクや馬力、気筒数でタイヤの減り方が変わるもんだけど
早く減る＝上手い
長持ちする＝下手くそ
一概にこう決めつけるからおかしいんだよな
クロスプレーンYZF-R1(2012)はYZF-R1(2007)の時より1.5倍くらいタイヤが長持ちしてたな

327 ：
凄腕だけどほとんど乗らない→タイヤは減らない
下手くそだけどものすごく乗る→タイヤ減りまくり

こういうのもあるだろ

328 ：
距離走っても上手くならないんじゃどうにもこうにもならんな

329 ：
>>315
ライフ短いことなんて自慢じゃないよwあなたらの僻みなのでは？
逆にライフ長いということは経済性があって羨ましいと思ってるんだが

330 ：
バイクライフを楽しめてなくてかわいそうなんじゃなかったのかい。

331 ：
以前貼られたレーステックだったか、タイヤ終わりましたってのがあったが
溝たっぷり残ってて、これで終わり？みたいなレスがついてたな
溝があろうがなかろうが本人が終わりと言うなら
例え100kmしか使わないバリ溝でも終わりになるんだな

332 ：
>>331
そりゃ北京ダックだって美味しい皮しか食べない人もいるじゃん
そんな感じじゃね？

333 ：
GSR750なんだがタイヤ交換でクオリファイア2かロッソ2にしようと思ってるんですけど、これからの季節だとどちらがこのスレ的にはオススメですかね？ちなみに雨の日は乗らない

334 ：
>>331
俺はスリップ出てから1000キロ使って終了。この前カーカス出た

335 ：
おやおや今度は摩耗限界突破した自慢ですか…

336 ：
カーカス貧乏自慢

337 ：
スリップサイン出るとキップ切られても文句言えないよね?

338 ：
>>333
俺はロッソ2を推す

339 ：
自分のIDが何となく豪華だな

340 ：
>>333
2が好きなのか？じゃあロードスポーツ2にしよう

341 ：
ロッソ2はエッジが立ちすぎてるので個人的にはおすすめしない
いざ使う場面になったときにカチンコチンのアマリング化しててフルバンク停車する可能性が高い

342 ：
かといってクオリファイア2もオススメしない

343 ：
>>340
2が好きなら2が多いS22もあるで

344 ：
別に2が好きと言う訳ではwwwwww
まぁ2択ならロッソ2だがどちらも積極的にはオススメしないって感じなのかな？

345 ：
Power RSに替えて乗り心地の違いに感動したけど、エンブレ効かせた時の感触の違いがわかりやすかった
逆に言えばエンブレ減速時も結構タイヤ負荷かかってるんということかな
結構急発進する方だけどタイヤ結構持つ方だけど

346 ：
>>344
6年も前だけどドルソデューロ新車装着のロッソ2で結構やんちゃな走りしてても怖かったことは一切無かったよ。
今もお金ないときはロッソ2履こうと思っている。

347 ：
26000円のロードスマート2の安売りセットはコスパいいわ。
ツーリング用途なんでこれで十分
別のを車検のついでにBMWのディーラーで9万で変えたが、先に変えておけば良かったw

348 ：
古いバイクで申し訳ないがSS900にロッソ2履いてるけどアマリング
端っこまで使う人ってどんだけ倒してるのか一緒に走ってみたい

349 ：
空気圧前後1.7とかで走ったらすぐ消えるよ

350 ：
あまりんぐはあっても気にすんな。公道で空気圧1.7とか、峠往復して熱入れるんじゃなければ危ないからやめたほうがいい。

351 ：
あんまり抜くと軽快感無くなるしな。
2.0位でまだアマリングあるなら、リムとサイズが合ってなくて（リムに対して幅広）トレッドが回り込んでる状態になってるかも。
今まで何履いてた？

352 ：
前後120/70　190/55
26000円+ポイント+5％バックのM7RRはチョーコスパ

353 ：
>>348
俺のバイク最近の大型ミドルのネイキッドだがリアは皮剥きでアマが無くなる
ステップ5分の1くらい削れてるけどフロント2mmはアマが残ってるよ

354 ：
公道オンリーだけど
冷間空気圧って20℃換算で入れる？
それとも気温に関係なく一定？

355 ：
なんかイマイチわからんが、公道オンリーならそんな細かいこと気にする必要なくね？
夏なら温間の内圧上がるから、低めにしてーとかなら分かるけど、20度換算ってなんだ？

356 ：
>>348
規定圧のロッソ2ならアマリングあってもいいと思うよ。普通のタイヤなら慣らし程度でもアマリングは消せるけどロッソ2は消せなかった。

357 ：
なんとなく基準状態の温度が20℃だっただけ。
S22で10kPaの違いでも結構乗り心地が違ったもんだから皆さんは季節変動にどう対処してるかなと思って。

358 ：
>>351
前後2.2で指定の120/70ZR17 170/60ZR17で2CTからロッソ2です
無理せず曲がれてるのでこんなもんかと思ってますが端っこ7mmアマリングです
>>350
コケるの怖いので無理せず走ります
>>353
ステップすったこと無いです…
>>356
ロッソ2はそんな感じなんですかね

359 ：
>>348
良いバイク乗ってるな！
https://i.imgur.com/rzuhzFE.jpg
https://i.imgur.com/x0lS9ef.jpg

360 ：
お、おれも９００のSS乗ってるぞ

361 ：
ﾕﾒﾀﾏｰ？

362 ：
炎剣？

363 ：
Lツインはフルバンク安定感なくて怖いわ
国産の昔の大型Vツインもだが

364 ：
だからといって端っこはあまり関係ないな
リムとタイヤサイズと種類による
2000年以降のSSならスポーツタイヤなら大抵簡単に使える

365 ：
https://www.youtube.com/watch?v=r8DJ_TeL0bE

366 ：
Sportec M9 RR
https://i.imgur.com/juwl35b.jpg

Roadtec 01 SE
https://i.imgur.com/7JEArDf.jpg

367 ：
>>358
俺2CT履いたのだいぶ前だから記憶怪しいけど、ロッソ2の方がプロファイル丸っこかった（サイドが立ってる）と思う。
でも温まったら2CTよりグリップ感あった気がするし、きっとその内消えてるよ。

368 ：
上がりのバイクとして、今度アドベンチャーバイク（Vストローム650）にするつもりなんどけど、グリップとハンドリングが
一番良いアドベンチャーバイク向けサイズのタイヤはどれかな？

369 ：
>>366
M9かっこいい。
履かせてみたくなるね。
しかしゾウさん大事にできないんだw

370 ：
走っても走っても消えないめっちゃ彫りの深いゾウさんの可能性もある

371 ：
>>369
こちらの商品は象さん消す楽しみを誰にでもお楽しめいただけます

372 ：
かわいそうなぞう

373 ：
お前らが消えない消えない言うから…
これがメッツラーさんの優しさなんやなって。

374 ：
俺に消せぬ象、ビバンダムなど居ぬわ

375 ：
α14履かしてる人って皆さん空気圧どのぐらいに設定してますか？自分は冷間で前2.4の後2.6位にしてるんですけど高いですかね...

376 ：
そんなのは車重によるし

377 ：
>>375
Rは2.7にしてる
まあ大して変わらんが

378 ：
>>375
リア2.0フロント2.2
14R ですわ

379 ：
>>375
空気圧なんて自分のフィーリングに合わせて変えれば良いんだよ
天候、自重、路面状況で幾らでも正解は変わるわけで

跳ねるようなら圧下げればいいしハンドリング重いなら上げればいい

サーキットで圧下げるのは熱入った時に圧が高くなりすぎるからだし、街乗りならタイヤメーカーかバイクの指定空気圧から±していけば良いよ

380 ：
>>375
600のSSで公道は冷間規定圧
サーキットは温間規定圧で乗ってる
替えたばっかりの頃、一度2割くらい下げてみたら、腰砕け感が凄くて乗りにくかったから規定圧に戻したけど、結局空気圧なんて乗り手の感覚と乗り方によるかと

381 ：
>>375
goose350 前後2.0ですわ

382 ：
>>378
こいつアホやで
特殊なα14のビート構造が何のためなのか全く分かってないみたいやな
まぁ、本人かちょうどええ塩梅と感じてるんならそれでええけどな。

383 ：
そもそもα14って指定空気圧で乗る前提で開発されてなかったけ?

384 ：
>>383
そうだよ。レース用に比べたら構造弱いから。

385 ：
アマリング消すためには圧抜かないと…

386 ：
何でも知ってる人カッケー

387 ：
>>376
体重の間違いではないのかね？

388 ：
ビートって書いてる時点でお察し

389 ：
隼だけど、一般道走る時は前後2.5から2.7の間で調整してる。
サーキットはタイヤによるけど、下げても冷間2.0くらい。
走り終わったら2.5あたりまで上げてから帰宅。
スパコルとか、レーステック はメーカーの冷間時推奨値を参考に調整開始した。

390 ：
ここはタイヤが嗜好品になってるマニアが集うスレだねw

391 ：
結局メーカーの推奨値から燃費のこと考えて高めに設定してある分をさっ引いたらサーキット以外は安パイだな

392 ：
>>389
なんか得る事ある？

393 ：
>>388
ＢＥＥＴ工業のことだろ

394 ：
ミライ☆モンスター★1

395 ：
>>382
お前が分かってない。スポ走で筑波走ってるがα14で前後2.5だと8秒、前後2.0だと6秒切れる。
メーカー発表の適当な文言を信じずにちゃんと走ってみなよ。

396 ：
>>395
何乗ってるのか書いてよ

397 ：
>>382
14Rって書いてあるじゃん…

398 ：
>>397
それは俺な

399 ：
>>396
GSXR1000K9

400 ：
>>399
うーん、それで6秒ですか。微妙～
アクセル全開で開けてます？

401 ：
Cモードで走ってるとか？

402 ：
>>395
その条件で公道（峠）走ってみてよw
そんな条件で走れる過保護環境なんて
公道では絶対存在しないからw
せいぜい過保護環境の中だけで
遊んでろよw

403 ：
お前ら何秒なん？

404 ：
だいたい1分以内には発射するよ

405 ：
>>400
まぁ微妙だな。アクセルは全開にしてるよ。ただどうしてもブレーキをガッツリ残せないし、クリッピング直後から大きくは開けられない。自走で絶対に転ばないように走ってるからな。
スパコルSCだったらギリギリ4秒切れそうな感じ。

406 ：
>>402
ほぼ毎週峠も走ってるよ。峠でも前後2.0の方がブレーキ残せるし、早く開けられる。

407 ：
今日にミニサに皮むきに行くんですが、初めてのことなので教えてください。
あまり倒さない方がいいんでしょうか？
それともアクセル開けない方がいいのでしょうか？
倒さないといつまでたっても皮が剥けないと思うんですがどんな感じでするのがいんでしょうか？

408 ：
ツータイヤじゃあるまいし皮むきなんてしなくてもグリップするやろ？ 最初の2周位ちょっぴり慎重に行けばいいんちゃう？(サーキット行ったことないけどさ

409 ：
ここでサーキットの話題出すヤツって
ゲーセンとか一人カラオケのスコア自慢に通じるもんがあるよなw

410 ：
>>405
街乗り、峠の時は空気圧いくつで乗ってるの？

411 ：
>>409
そうか？ サーキットでの走行会もあるわけだし、
スリックの話題を出してるわけじゃないから良いと思うけどね。
サーキットが別世界に感じるんだろうけど

412 ：
>>407
接地面を少しずつズラす感覚で
徐々に倒して行くよ。
皮付きの所に一気に放り込むと滑るから。
6周位かなぁ。俺は。あと、
アセトンで拭き取るかな。

413 ：
>>405
α14ならその走りが無難だな。
センターコンパウンドがツーリングタイヤかと思うくらい。

414 ：
>>410
温間で2.0くらいにしてるよ。低速だとハンドリングが重く感じるってのはよく分かる。特に交差点とかね。

415 ：
>>413
α13の方がまだグリップしたね。ただ13はスパコルより真冬に向かない。

416 ：
サーキットの話題が出るたびに鈴鹿を走ろうと思ったら初期費用どのくらいかかるんだろか

417 ：
昔、メーカーが一時出していたα13Z無印のサーキット空気圧推奨値を教えてやるか。
冷間　F＝2.3(2.2-2.4)　R＝2.4(2.2-2.4)※ウォーマー不使用時は振り幅のMAX設定　
温間　F＝2.3-2.5　R＝2.4-2.6
メーカーがテストして決めたであろう値な.
ちょっと矛盾感じる部分もあるけど。
α13H無印はもっと低い。前後冷間2.0指定

418 ：
車種やサイズで違う

419 ：
>>411
金払って時間枠で遊ばせて貰ってるだけのヤツって、例外なく特殊環境から
出たら
ポンコツなんだよな。

420 ：
ヤフオクでロッコル2の120&180セットが32000+送料2000で出てるで。

421 ：
世間から見たら峠で遊んでる奴もポンコツなんだから仲良くしようぜ。
ツーリングのみ、ライフのみのレスよりよほど役立つ内容じゃん。

422 ：
>>419
おっ犯罪自慢か？

423 ：
>>420
やっす
この前バイク屋で同サイズのロッコル2替えて貰ったら6万だったでゴザルよ

424 ：
工賃が26000円だと思えば

425 ：
>>419
貴方はどこを走っても私よりポンコツですけどね。初心者と中年中級者ばかりのツーリングクラブでイキってそう。

426 ：
>>419みたいな物言いって若い子だと思うけどなあ

427 ：
>>424
思えるか！！w

428 ：
夏場に熱入れてしまったら、
ツーリングタイヤでもグリップ終わってしまうもんかな？
久しぶりに乗ったのだが、
家出た直後にスコーンとすっ転んだ。
まるで油の上にでも乗ったかのようだったわ。

429 ：
熱入れて放置したタイヤはタイヤ表面に油浮くんだから当たり前だろ。

430 ：
https://thumbs.gfycat.com/FrighteningRightLangur-size_restricted.gif

431 ：
夏にS 22入れたのは良いけど、
ずっと週末雨だったので、ほとんど乗ってない。
気がつけば冬とか、勿体ねぇ。。。

432 ：
>>430
見てないけど待ってた。

433 ：
ずっと雨じゃなかったろ
雨の日も多かったけど

434 ：
>>429
そんなに浮いてるようには見えんのだけど、そうなんだろうな。
溝ばっかり長持ちしても駄目だな

435 ：
俺3週間前にパワーRS入れたんだがやっちまった？

436 ：
>>435
峠道を往復するようなライダーだと2500キロくらいで後悔するかもしれませんね。

437 ：
九州のタイヤやブログで評価されてるRS履いたが
お代わりはない。
反対にぼろくそ言われてるα14にかえたら、楽しくてしょうがない。
今までで一番楽しい。

438 ：
a13無印って
関東の真冬の街乗り大丈夫かね?

439 ：
>>417
へー参考にさせて貰おう

440 ：
そこそこグリップして5000km乗れたらいいって場合何がいい？

441 ：
俺が昔西千葉で族やってた頃は自分でタイヤ交換してたけど
今やろうとしたら出来なかった
これも年ってやつかなぁ

442 ：
面白くない

443 ：
>>438
冷えてる時は要注意。走行中もダラダラ観光バスの後ろとか走ってると冷える。

444 ：
>>440
M7かロッコル

445 ：
>>441
通報しました

446 ：
いや、族は族でも裸族かもしれん

447 ：
余もその昔は族だっったぞよ

448 ：
表面に油浮くの気にしてたら、一回熱入れたら終わりやん。

449 ：
>>437
あそこはミシュランを売りたいだけの店w

450 ：
>>444
ロッコルは5000保たない。ロッソ3で4000キロ

451 ：
だれかエナセーブ履いてるやついる？

452 ：
もちろんギュ？

453 ：
結局さあ
エンジェルSTを使いこなせる
ヤツが勝ち組
プロダクションタイヤとウォーマー
ありきのヤツつて負け組なんだよな

454 ：
>>450
普通に使ってれば持つよ。近所の峠とか往復してない？
ロッソ3とロッコルのライフはセンターがちょっと違う程度だった。

455 ：
ロッソ3は400なら、10000位もつけどな

456 ：
>>453
>>454
エンジェルにしたからライフ終わったら書き込みにくる。
ロッソロッコルどちらにせよライフなさすぎるからエンジェルstで楽しんでる。現在3千キロ五分山くらいかな。
峠往復は1キロ位の範囲をたまにするかな。

457 ：
族って書いて やから って読むんだろ?
ロドスポ2おかわりするかS22にするか 悩む

458 ：
α14いいよ
11月もそれなりにグリップしてくれた
12月はどうなんだろな
低温に強いのはS22辺りかな？

459 ：
>>453
是非エンジェルSTでサーキット走ってバイクとそのタイムを教えてくれｗ

460 ：
ぞくｗｗｗ

461 ：
ぞくぞくｗｗｗ

462 ：
○珍なんぞ名古屋で通勤レーサーしてる俺様の足元にも及ばんはw
こっちは毎日が生きるか死ぬかの闘いなんだよ

463 ：
>>458
ほぼ同じ。違うのは減った後のフィーリング。新品から寿命半分まではS22が、寿命に近づいたらα14の方がフィーリングが良いよ。あ、ウェットは絶対S22だと思う。

464 ：
>>455

えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

465 ：
完全にコピペ化されたな

466 ：
>>462
生きるか死ぬかの通勤レーサーね
さっさとチェッカー受けてくれ
黒旗うけてくれなくてもいい赤旗じゃなくていい

467 ：
タイヤすぐ減らす俺カッケー

468 ：
別に大して面白くもないのに
コピペ化する意味あるのか？

469 ：
今更だがS21が終わったので交換してきた
距離10000、ミドルSSで用途はツーリング7峠3
以外と持ったから自分の用途だと
ハイグリップはいらんなと安さに釣られてPP2CTに交換
全然乗れてないけど良さげな感じ、摩耗してどう感じるか楽しみ
https://i.imgur.com/zQBR89K.jpg
https://i.imgur.com/kkVylP2.jpg

470 ：
久しぶりに　いいアマリング見せてもらったぞ

471 ：
自分も600SSでs21から2ctにしたけど
フロントの立ちが強すぎるというか､びくともしない感じが好きになれない
次は軽やかなs21に戻そうと思ってる

472 ：
>>469
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

473 ：
>>457
オレはS21からロドスポ2にしようと思ってる

474 ：
タイヤもたない自慢か（笑）

475 ：
PP2CTを長年何セットも履いてロッコル2をいま2セット目だけとセンター近辺はどっちも大差ないというかロッコル2の方が持ってる気がする
次はM7RRを試す予定
PP2CTからロッコル2で時代の差を痛感した

476 ：
PP2CTセンターがだいたい5000～6000キロ弱だっけどロッコル2は6000キロでもセンターはまだスリップサインまで少し残ってた
溝がPP2CTより深いので新品からの車高の変化はあるかもしれないけどツーリングメインでたまに峠で楽しむって使い方ならすごく良かった しかも安い（一部店舗や通販のみ
M7RRは先日のセールで既に買ってある
18年末製造だった
PP2CTはFのサイド1cmぐらいのハイグリップコンパウンドの境目のウネウネが唯一気に食わんかったかなと今になって思う

477 ：
ちなみにセンターは乗り方や場所でだいぶ変わると思うから参考にしないでね

478 ：
車輌は？

479 ：
>>478
ID変わってたらすまんね
ZX-9R

480 ：
あ、C型です

481 ：
このスレだとS22とロッコル2とかα14が度々比較されるけど、S22ってS21の後継なんだしスポーツタイヤじゃないの？
ロッソ3とかロドスポ2とかとの比較が妥当では？
それともそれだけS22がハイグリップに寄ってるってこと？
S20以降BS履いてないからイマイチ印象良くないんだが

482 ：
>>479
そのくらいの年代のバイクは部品あんまり出なくて大変ね

483 ：
>>471
確かに倒れない感凄かった
んでアクションを起こすと一気にいくみたいな
運転にメリハリがついて有りなのかとも思ったけど、どうなんだろう

484 ：
ウォッチしてたM7RR売り切れてた。
だれか、安くフリマしてくれないかなー

485 ：
3時間走行のV3のsc2と40分走行のロッコルだったらありますけどヤフオク出すのが面倒なので買ってくれる人いますか？120/70 190/55セット

486 ：
>>485
欲しい。おいくらですか？

487 ：
>>486
送料別でスパコル1万円、ロッコル5千円ぐらいが希望です。

488 ：
3時間走ったスパコルなんてゴミだろ…

489 ：
ネタかと思う話だが道の駅需要は実在する

490 ：
アマリンガーなら需要はあるだろ？
真ん中から左右5センチ位しか使わないんだからw

で、スパコルで1万持っとと自慢話w

491 ：
ブリヂストン、新タイヤ発表
CR11
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019112701.html
BT46
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019112702.html
RS11
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019112703.html

492 ：
またシブい所ばっかり作ってきたな

493 ：
原付用のタイヤもアップデートしてくれんかな
流石にD307はもう飽きた

494 ：
BT46といえばブラバムのフォーミュラーカー

495 ：
ファンカー？

496 ：
>>491
RS11随分とサイズ設定減ったな
1000ccSS専用になったのか

497 ：
在日朝鮮企業のOGK兜がJIS認証取消だってよ
http://www.ogkkabuto.co.jp/notices/important_top/post_3.html
まさかタイヤ減らして自慢してるお前らはこんな恥ずかしいいメットは使ってないよね？

498 ：
>>496
多分第1弾はそのサイズで後から追加でしょ
Hレンジも11に移行するだろうし

499 ：
>>498
RS10と併売との事なので、多分サイズ展開は増えないかも？

500 ：
>>499
190／50という王道を省くつもりなのか

501 ：
リッターSSは190/55だからね
見栄でワンサイズアップ履くんじゃねぇアマリンガー度も

502 ：
>>500
180/60履けば良い。

503 ：
長持ち自慢のアマリンガーはチンタラ走るだけだから何を履いても一緒だよw

504 ：
>>501
ワンサイズアップだ？？

505 ：
BT46に130/80-18が無い…困るぞ

506 ：
サイズは後から増やすらしいよ

507 ：
ダンロップのQ4って、この時期サーキットでどんな感じですかね？

508 ：
>>507
Q4ユーザーは全員冬眠中でしょ。君が走ってレポしてくれ。

509 ：
>>503
チンタラってどんな感じ？

510 ：
ＢＴ０１、ＢＴ０２からするとだいぶ進化したな

511 ：
BT01はいてたよ。オートバックスで売ってた。

512 ：
>>511
今じゃ考えられんね。
舘ひろしの黒いカタナもオートバックスで整備してたもんなｗ

513 ：
>>508
507です。
今、ロッソコルサを履かせている町乗りメインの旧750SBにどうかなと思ってるんだけど、ピレリでいうとスーパーコルサ的な位置付けですかね？
ロッソコルサ2と悩む...

514 ：
>>513
Q4とスパコルは一応同カテゴリらしいよ

515 ：
今のオートバックスはバイク用品を幅1メートルの棚に売ってるだけだな
バイク用品あんのかよって反応がほとんどかも知れない

516 ：
>>514
507です。
レス感謝です。
やっぱりスパコル相当ですか。
ヤフオクで格安で出てたのでいってみようと思ったら落札されちゃいましたw
もうちょい悩んでみます。

517 ：
>>515
俺も車のバッテリー見にいって、バイク用のバッテリー置いてあってそう思ったわ

518 ：
>>514
イベントレースでは、まだSC1・SC2履く奴居るけど、Q4は居ないでしょ？
SC1SC2はサーキット比重高いというかほとんど専用、Q4は公道比重高い、そういうこと。
スパコル対向はD213GPだろな。

519 ：
スパコルSPと同等ってとこか

520 ：
ドラッグレースでもQ4の評判は良いみたい

521 ：
オートバックスの一号店が大阪と知って驚いた

522 ：
江坂やったかな？

523 ：
それは蔦屋ちゃうかな
オートバックスは桜橋だと思う

524 ：
>>523 だよね。石碑立ってるもん。

525 ：
何の役にも立たないゴミ情報にドヤ顔でワロタw

526 ：
>>525←これが一番ゴミ情報っていう事実ｗ

527 ：
単なる感想を情報だと盲信してるバカがいてワロタw

528 ：
日本ミシュランタイヤは、モーターサイクル用スポーツタイヤのラインナップを新たに「MICHELIN POWER EXPERIENCE（ミシュラン パワー エクスペリエンス）」シリーズとして2020年春より順次発売する。
発売されるのは4製品。価格はオープンプライスとなる。
https://news.webike.net/2019/12/02/171477/
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2019/12/3f7cd9a1f7bd6aa0b7ea243ee88bc95a.jpg

529 ：
どうせ
またがっかりさせられるから　はかない

530 ：
BS派だけど、パワー5は履かせてみたいかな。

531 ：
>>529
同意です。

532 ：
CUP2はスパコルより安心感が高い事証明しないと誰も履かないっしょ

533 ：
RS11がRS10の後継って話だけどRS10Rの後継も出るのか
兼ねてるのかも気になるなぁ

534 ：
そんな些細な事ばかり気にしてるからハゲるんだよw

535 ：
ハゲはこれからのシーズン寒いんだろうなあ…

536 ：
>>532
ミシュラン試して、皆嫌な思いしてるからな。だから誰も買わない履かない。

537 ：
どうせトレッド剥離するんでしょ？

538 ：
どうせちんたら走ってるんだから問題無いでしょ？w

539 ：
>>538
おまえはな

540 ：
ハゲはそれ以上、剥離しないだろー！

541 ：
5年ぶりのニューモデルタイヤ、ブリヂストンRS11を早速、前モデルRS10との比較テストを行ってきました。
5年経過の進化はいったいどのように感じるのか、MSTVテストライダー神永暁が速攻インプレ。
https://www.youtube.com/watch?v=CfL9EdQtMOw

542 ：
>>541
雪が舞う気温なのにRS11の方だけかなり溶けてるけどこれ乗ってる人が相当上手いんだよね？

543 ：
RS10のときは下手でRS11のときは上手いの？
折角一所懸命喋ってくれてるんだから聞いてあげなよ。

544 ：
>>542
何見てんの？

545 ：
>>528 ミシュランってツータイヤはともかく
ハイグリップではだれも履かないよな
公道でも滅多に見ない

546 ：
>>545
俺、TX11/25で懲りたのに、忘れたころにPOWER　ONEにて出して再び懲りた。

547 ：
スポーツツーリングならこれ履いとけってのありますか

548 ：
ナンカンスポーティアック履いとけ

549 ：
パンツ？

550 ：
>>549
いや、スパッツかタイツだろう

551 ：
S22やな。無難

552 ：
ではスポーツツーリングレーシングではこれ履いとけってのありますか？

553 ：
脳死でα14

554 ：
スクーターにはこれってありますか？
ダンロップ以外で

555 ：
ダンロップしかありません

556 ：
イノウエで良いじゃん?

557 ：
>>556
イノウエコスパええよね
スクーターでダンロップはクソ！

558 ：
絶対イメージだけで言ってるだろ
真面目に原チャタイヤとかD307しか選択肢ねぇんだけど
ブリ辺りがもうちょいダンピング性能よくてグリップ感あるの出してくれりゃ良いんだが

559 ：
シティグリップも10インチ出てるよ

560 ：
エンジェルもあるよ

561 ：
スクーターでもサイズによる。
自分はメッツラー。

562 ：
ダンロップのD306から307の進化がすごい

563 ：
値段と性能で言ったら307は優秀だよな。他の選択肢が少ないのもあるが。

564 ：
シティグリップ2に期待

565 ：
>>541
RS11て「公道では使いません」て誓約書書かされるんでしょ？

566 ：
>>565
それはR11だっつーの

567 ：
知ったかのニワカがバカ丸出しでワロタｗ

568 ：
嘘！D307悪くはないけどIRCやシティグリップやBSのやつのほうが全然グリップももちもレインも良かったけどなあ

569 ：
原2までなら中華はかない限り日本の舗装道路なら何はいても変わらん気がするが

570 ：
小径タイヤはもともとグリップ良いから乗り心地と接地感だけで選べばよろしい
D307は最初は凄く良いんだけど3~4000kmくらいでセンター減ってきて初期の良さが無くなるんだよな

571 ：
サイバーマンデーでロッソ?の前後セット安いぞ
600SSとリッターSS勢はお買い得だぞ

572 ：
安いな！
買うタイミングじゃないのが残念です。

573 ：
次はロッコル2と思ってたけどあまりに安くて迷う

574 ：
( ´ ｀)。o Ｏ （タイヤとサイバーってなんか関係有るんだろうか

575 ：
>>572
タイミングじゃなくても臭いに耐えれるなら室内保管で寝かせるのもありだし今月はボーナスだろ？

576 ：
でも、、、、ロッソ?って面白くないんだよな

577 ：
S22とロッソ3って性能とか用途はほぼ完全に一緒だよね？
見た目のタイヤパターンで選んでいいかな？

578 ：
ロッソ3安いな！
DIY交換するかな。
ロッソ3は固いかな？

579 ：
>>576
ライフ糞だからいらん

580 ：
安い！けどサイズが無い…

581 ：
>>579
ロッコルと大差ない感じ？

582 ：
買ったわ教えてくれた人ありがとね

583 ：
リッターネイキッド、ツーリング5、峠頑張る5くらいでこれからの時期ならM7RRとパワーRS、どちらがオススメですかね？
高速は基本乗りませんが、酷道はよく走ります

584 ：
パワーRS

585 ：
M7RR

586 ：
>>557
イノウエのコメントあんまり無いですね

587 ：
酷道走るならM7RR

588 ：
スパコルV3 SP以外考えられない

589 ：
ツーリングではタイヤなんて殆ど減らないから峠に合わせればいい

590 ：
今の時期だと温度依存なハイグリップよりスポーツツーリングタイヤの方が良いと思うの
特に日中でも日陰の多い山間部は

591 ：
>>581
ロッコル履いたことないからわからんが4500で終了。大型ストファイ、6000は持って欲しいもんだ

592 ：
「RS10」からどう進化した？　
ブリヂストンの2輪車用スポーツタイヤ「BATTLAX RACING STREET RS11」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1223089.html

593 ：
パイロットロード2とエンジェルSTが価格帯近くて迷ってるんだがまったりツーメインだとどっちが幸せ？
1200ネイキッド田舎暮らし週末2～300kmのショートツーで山道多いが飛ばさない

594 ：
パイロットロード2っていつのだ？
STは今もラインナップあるけどPR2はディスコンじゃねえか？

595 ：
>>593
ロード2はライフありすぎるからまったりな人ほどグリップ良いのがオススメ、よってエンジェル。

よく経年劣化でカチカチのタイヤ見るわ。

596 ：
ロード5、期待したよりもちが悪いじゃん。
これで約8000km

https://i.imgur.com/Ccjg643.jpg
https://i.imgur.com/s0P8RVj.jpg

597 ：
>>596
持たせたいなら乗り方変えろ

598 ：
>>596
オッサンバイクwww

599 ：
ツータイヤでﾋｬｯﾊｰすると減りが激しいんじゃないの？

600 ：
>>595
㌧STにするわ今Z8だけど硬い感じがなんか好かん

ロード2は今でも生産してるんだよなあ

601 ：
なんだなんだ、情報提供するために、
写真と距離をアップしたのにディスられるだけなのかよ。
つーか、ここではもっと持ちがいいって話だったので期待したんだけど。

602 ：
8000ならまだ良い方かな。
4は5000行かなかった@240kg級スポーツツアラー

603 ：
>>601
テクニタップのおっちゃんによると、5は4よりライフ短いそうな

604 ：
ロード5はフロントが先に逝くね。
俺も8000でフロント終わった。

605 ：
>>596
8000持てば上等やろ。俺のエンジェルst6000位しか持たなそう。なんだかんだミシュランはロングライフだと思う。ただライフ半分くらいから糞グリップになる仕様は変わってないだろうよ。

あとタイヤ綺麗に使えてるね

606 ：
前後セットの安売り品ロードスマート2でいいわ

607 ：
>>605
今の状態でもサイドのグリップはかなり良いよ。
ねっとりする感じが、全く滑る気配を感じない。

608 ：
ロッコル2の120&180が32000+2000でヤフオクに出てるよ。
最近繰り返し出品してるみたい。
興味あるけどツーリング主体なので、硬そうで手が出せなくて残念です。

609 ：
2万切るM7RRでいいよ俺は

610 ：
>>598
ほう、車種が分かるのかい？

611 ：
>>601
インプレ乙！
せっかくライフとかの情報上げてくれてるので、排気量・車重（差し支えなければ、具体的な車種）など教えて欲しいな。

612 ：
>>609
そんなのある？

613 ：
ロード2って　九州のキチガイブロガーも認定する
失敗タイヤだよ。
最初は良いが、辛く長い修行が待っている

614 ：
>>596
空気圧低すぎじゃね？29000km弱使っててナップスのセールでタイヤ取り置き頼んだけど、あと3000は乗れるので年明け交換でも平気？ってきいたレベル。
※天気良ければ初詣の神宮で往復1000kmなど、1ヶ月で3000乗るのは無理ではない設定。

615 ：
なんか　タイヤ乞食レベル

616 ：
>>601
車重書いてくれ。

617 ：
車種書かないのは特定班の出番のため

618 ：
>>614
写真は？

619 ：
バイク質問スレでスパコル スパコルうるさいんだけどサーキットでスパコルの寿命云々騒いでる
https://xn--pckmr6f9hc8d.net/category76/entry262.html

サーキットでの寿命はこれくらいですかな？

620 ：
>>619
SC1はそのくらい。V3になって寿命が3割アップくらいになった。

621 ：
実走2hならそんなもんかなって気はする
まぁマージンとって早めに変えるやつも居ればビードの色の違うゴム出てくるまで使う奴も居るから
もうひと枠ふた枠くらいは差が出ると思うが
でもサーキットみたいなタイヤのストレス高いとこだと何履いても時間管理だからね
だから通ってるとだったらブロダクションでよくね？と思うようになる

622 ：
せっかく写真付きの数少ないインプレしてくれた人に、
揶揄うようなコメントする奴って、どういうつもりなんだろう。
そういう書き込み見たらますますインプレしてくれる人が減る。

623 ：
>>621
プロダクションってスリックって意味？
でもウォーマーいらない走行会用スリックはSC2よりグリップしないからね。

624 ：
プロダクション知らなくてscがどうたらとか恥ずかしい奴だな

625 ：
>>624
プロダクションは生産な。日本でこの手の横文字が適当な認識で使われてるのが煩わしいわ。プロダクションタイヤとレースタイヤの違いが分からん。

626 ：
スリックに溝掘ってあって道交法上は公道走れるけど絶対走んなよ？メーカーは忠告したからな？ってのがプロダクション
タイヤ買うとCAUTIONラベルが貼ってある奴がそう

627 ：
>>626

628 ：
>>626
どうしてそれが「プロダクション」って名前になるのかがわからん。そうなるとBSのR11はプロダクションで、スパコルやレーステックには確か注意書きが無いから違うのか？

629 ：
4輪なんかこんなの公道OKだからな
法規上は溝掘ってあれば何でもアリなんじゃないのか？
https://i.imgur.com/F6Gjzkp.jpg

630 ：
>>628
言葉が足らんかったが公道走行可能タイヤで行うブロダクションレースと言うものがある
本来はそのレースで使うことを想定されてるのがプロダクションタイヤだ
ただレーシングスリックに溝掘ってあるようなタイヤなので公道で使わないと念書書かされるメーカーもある

631 ：
>>630
メッチャ勉強になった！　ありがとう！！
621はスパコルの話をしてる時に「でも、サーキット通うならプロダクションで」って書いてるように見えて混乱したんだよ。ハイコンテクスト過ぎだわ。

632 ：
溝あれば車検通る

633 ：
https://www.youtube.com/watch?v=G-QguiCa5Js&t=261s
赤ゴム

634 ：
公道可能バイクのレースだろ

635 ：
>>634
それだとQ4とか微妙やろ

636 ：
>>629
RS10だって似たようなもんだろ

637 ：
>>636
RS10はロッコル2よりグリップしないやろ。α13レベル。

638 ：
サーキットでメツラーのK3リア試したら、思いっきり滑って飛びそうになった。
K1・K2は全く滑らないんだけど。M5はもっと滑りまくりで使い物にならなかった。

639 ：
>>638
そんなあなたなら、
きっとスパコルSPも飛ぶ

640 ：
昔使ってたコルサ?ってのはライフも長く、滑らず、タイヤに負担の大きい
サーキットでもリアがボロボロにならず、あれは良いタイヤだった。
確かエッジだけSC2みたいな謳い文句だったような。

641 ：
>>634の用途ならアンビートンじゃないかな。

642 ：
>>640
コルサ3はロッコルの前のモデル
K3のほうがハイグリップ

643 ：
>>638
さすがに下手なんじゃ…

644 ：
K3もSPも全然グリップしない。ロッコル2どころか無印以下かも

645 ：
空気圧0.29MPaとかでサーキット走ってそう。

646 ：
>>536
日曜日にパワー3の安さに負けてきた。
ショートツーと峠だけだからまあまあな印象。皮むき途中だけど。
タイヤの使用期限はどこまで気にしてればいいのかね。pp2CT5年目7分山で半年乗れず。気温20°で流すくらいなら使えそうだった。一年目より硬いけど温まれば親指のかかりはそこそこ。安くて19年タイヤだったから念のため交換。
PP2CTからパワー3に変えた方おられましたどんな印象ですか？注意点などあればお願いします。

647 ：
>>646
なにが言いたいのかよくわからないけど、PP2CTから3だとツー寄りになってる
特にハンドリング

648 ：
例えるならAというカレーとBというカレー食べ較べたけど、バカ舌で違いが分からないから
誰かに決めて欲しいという感じw

649 ：
>>646
5年？完全にプラスチックのようにグリップしねーだろ。
年間1000キロしか走らないのか？

650 ：
>>649
ここ数年は年に1000キロくらいだよ。
身体壊した時期もあったりです。
屋内保管とバイクシートしてたが、結構硬くなってた。試しに峠を何度か往復したら表面のもっちり感は少し戻ったから、年内はやり過ごすしとこうかと思ったけど、ケチってこけるのは嫌だと言う事で、交換しました。
ツータイヤよりなんですね。グリップを少し期待してたので失敗したかもですね。ここで先に聞いとけばよかった。

651 ：
公道走れるバイクはオフロードバイクじゃないって前に結論出してなかったか

652 ：
え？そんなの決まってたのか
たまげたなあ

653 ：
>>650
あくまでハンドリングがツー寄りになった。
ライフも良いし出来のいいスポーツタイヤだとおもうよ。

654 ：
>>653
ありがとうございます。張り切って皮むきしてきます。

655 ：
【タイヤレビュー】路面との対話を楽しめる。ミシュランの2輪車用スポーツタイヤ「POWER 5」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1223672.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1223/672/021_o.jpg

656 ：
>>655
ゲッターにみえた

657 ：
>>646
ライフはパワー3の方が短いね
フロントのラウンドが変わったからか
確かにきっかけはダル寄りだけど、別に大して変わんないと思ったわ

658 ：
やっぱ2CTコスパ最強かよ

659 ：
安売りしてるロッソ2 ロッソ3 M5 M7RRがコスパ最強だろ
コンチネンタルもあるけど入手性が限られる
ハイグリップだとロッコル2の尼ヤフオクのセールだな
2CTは入手性と価格の安定感はあるけど格安域にはならないからイマイチ

660 ：
サイズ限られるけどクオリファイア2もだっけ？
スポーツ寄りのツータイヤならRMC810もある

661 ：
>>657
2ctを3セット履いて普段峠とたまにサーキット走行会（夏場以外）では結構楽しく走れたからおおむね満足真夏のサーキットでのズリズリなるのがパワー 3で少しは解消されますように

662 ：
万年初心者は矢鱈とグリップ走行に拘るが上級者はスライド走行が前提

663 ：
>>662
と言いつつ超絶グリップお好きでしょw

その理論だと2ctズリズリ走行してた俺は上級者だなwww
プロじゃないから気持ち良く走れたらそれでOKだわ

664 ：
ハイグリップタイヤの方がスライドさせた時の過渡特性に優れてるからコントロールしやすい。

665 ：
2ctは履いたことないけどpp3はこれからの時期はパスだなー。冬は氷点下でも走るから毎回安くて安心のロッソ2とかになっちゃう。
なんかミシュランって寒い時期に履くと思いがけずズリっとくる印象があって安心して走れないんだよね。

666 ：
スライド前提なのにズリズリいやんと言ってる自称上級者にワロタｗ

667 ：
>>666
えーと自称上級者です。
ズリズリし始めたら、怖いんですよ。ズリズリしてるとさせてるのさですよね。
同じような車種で同じタイヤで、いつも負けてしまう人がいるんです。一回オフ車に乗ってみるのも手ですよとアドバイスをいただきました。確かに聞いた事あるけどどんな御利益があるんですかね？スライドを体感？
このままでは生涯上級者のままですw

668 ：
エンブレやリアブレーキが雑でリアが跳ねてるのをスライドと言ってる感

669 ：
オフ車の立ち上がりスライドと舗装路ハイグリップでの立ち上がりスライドは怖さが別物だわ
最近のモデルはトラコンとかついてるけど
侵入スライドはどっちも変わらんけど速度乗ってるロードのほうが怖いな

670 ：
>>668
IDが鈴キンの俺は羨ましいw
岡国なんですがメインと裏のストレート前の旋回時間が長いところでのズリズリが恐怖です。
スリップダウンのトラウマ有りです。

671 ：
アドバイス聞いたのにやろうともしないんだから大した上級者だよw

672 ：
>>671
おー真の上級者様！
胸に突き刺さる御指摘ありがとうございます^_^

673 ：
>>669
最近はオフ車でトラコン付きなんですねー
浦島太郎です

674 ：
アドウットは最初はカントがついてるから途中から意識して起こしていかないとバンク角が深くなってスリップかハイサイド
最終コーナーは立ち上がり重視のラインをとるので旋回時間を長くとっちゃだめ

675 ：
>>674
レスありがとうございます。
アドウットでのスリップでした。
最終コーナーは上手くスピードが乗せられないです。

676 ：
>>673
この場合ロードバイクの話だろう
2020年モデルからCRF450にも採用されるらしいな
オフもトラコンの時代なんだな
10年前はオフ車にステダンwとか言ってたけど

677 ：
オフ車は前タイヤが大きい

678 ：
幼稚園児みたいなことを言わないでほしいな

679 ：
??678
には真意が見えていない　幼稚園児以下の知能だな

680 ：
独りよがりのオナニーショーをヤジられて憤慨してる様ににワロタｗ

681 ：
サーキットデビューしたてですがタイヤを替えようと思いまして相談です
サーキット7、公道3くらいの割合です
予算はいくらでもいいです
ウォーマーはまだ持ってません
よくここで話があがるS22とロッコルのどちらかにしようかと思いますが違いがわからないのでご存知でしたらお願いします

682 ：
S22はスポーツタイヤ
ロッコルはハイグリップタイヤ

683 ：
予算気にしないならM9RR試したらどうだ

684 ：
予算気にしないなら、気になるタイヤ順番に試せばOK

685 ：
相談するならザコしかいないここよりショップに聞いた方が有意義なんだがｗ

686 ：
>>685
ザコってどんなの？

687 ：
サーキット7ならスパコルとかQ4いっとこか

688 ：
>>681
スパコルSPでいい

689 ：
皆さんありがとうございます
ですが候補がありすぎて迷います笑
サーキットに関しても初心者なもんで遅いですし、ウォーマーがないので冷間に強い方がいいかなぁと考えてます
スパコルは自分にはまだ早いと言いますか、腕がないのに勿体ないのかなとか考えたりします
M9RRも同様です。
遅いのにタイヤだけはいっちょ前なんて思われないか心配です

690 ：
それとタイヤ豊富なのは2りんかん、ナップス、ライコランドのどれでしょうか？
今日休みなのでこれから行ってみようと思いまして
都内であればどこでも行きます

691 ：
下手くそだから良いタイヤ使わないと転んじゃうよ保険みたいなもんだ

692 ：
二輪タイヤ専門店という手もあり

693 ：
>>691
確かに信頼ある道具に頼った方がいいですね
>>692
専門店ですね！探していってみます！

694 ：
>>690
スピスタ行けば？

695 ：
>>694
行ってみます！

696 ：
>>686
>>685が一番の雑魚って自己申告してるじゃない。

697 ：
俺だっていいタイヤ履いたら速く走れらぁー！ あくまでも相対的だけどな。

698 ：
>>685
自分の事をそんなに悪く言わなくていいんだぞ。

699 ：
純正のロードスマート3からロードスマート2に履き替えたぜ。安かったので後悔はしていない。

700 ：
>>699
時代に立ち向かうその姿勢かっこいいです！

701 ：
>>693
サーキットでフルバンクって
10枠走れば出来るようになるよ。
タイムは別として。
その過程でコケるより良いタイヤ
選んでおいた方が安上がりかな。
下手かどうかより、適した道具(タイヤ)
選んでるかどうかは見るかな。
スポーツタイヤなら近付かないかなぁ。
飛んで来るかも知れんから。

702 ：
>>701
スポーツタイヤだと危ないってことですか？

703 ：
α14も忘れないでください

704 ：
>>702
S22とか公道でもダルいって感じるレベルだからサーキットで走るには物足りないだろうなーというのは容易に想像がつく。
サーキット走ったことないけど。

705 ：
>>704
え？S22で公道不満あるかあ？？

706 ：
はいたことないけど　不満しかない
なにがって　鳩山つながりだから

707 ：
S22はフロントが大回りする感触がダメで2度と履く事無いわ

708 ：
サーキットが多くてウォーマー無しならRS10、α１４、ロッコル２あたり履いとけばいいんじゃないかな。
しらんけど

709 ：
皆さん親切にありがとうございました
ショップの人と相談し良く考えた結果、スパコルSC1にします
ウォーマーもこの機会に購入しました
これからの季節は公道で走ることも少なくなって、春先くらいまではサーキット9くらいの割合になるのでとりあえずは評価の高いスパコルにしてみます
温度管理とタイヤの特製など少しでも勉強して今後のタイヤ購入の際はスパコルを1つの指標にして考えてみまふ
アドバイス頂いて感謝してます。ありがとう

710 ：
>>702
サーキットは思ってるより速度出てるし
速度感覚が麻痺と言うか上方修正される。
乗り手は同じ感覚でもタイヤのキャパは
確実に減ってるから、ただ単に危ない。
そこをコントロール出来る人なら
何履かしてもソツなく走るが
それはピンキリを知っている方かな。
走り始めは無茶もするし挙動も乱す事が
多いから許容してくれるタイヤを勧めるだけだよ

711 ：
>>709
冬にサーキット？スパコルとか、ウォーマー巻いても
フロントに熱入れ続ける走りできなきゃ走ってるうちにすぐ
タイヤ冷えてく一方でグリップしなくなって簡単にスッ転ぶよ？
どのコースで何秒くらいで走るの？

712 ：
筑波ですが計測はしたことありません
ウォーマー使っても3周くらいは様子見で走行します
直線で開ける、フルブレーキすると言ったことが出来れば熱は逃げていかないですか？

713 ：
>>712
その3周様子見とかそれこそNG、タイヤがただ無駄に冷えてしまう。
最初から開けるのもブレーキも全力で逝く。一切手を抜かず
全力で特にFタイヤに熱を最初から入れ続けウォーマーで得た熱を
保持し続ける、そうでないと冬のサーキットは無理。ツーリングってならSC1いらないし。

714 ：
>>713
勉強になります！ありがとうございます

715 ：
1コーナーで滑って突っ込む姿が目に浮かぶ。。

716 ：
だからSPにしとけ

717 ：
>>713
しっかりタイヤモミモミ

718 ：
冬のサーキットっていってもいろんなペースあるからな。様子見って言ってもストレートは全開やろ。加減速しっかりして温めるって意味じゃねえの

719 ：
ウォーマー購入オメ
次は発電機が欲しくなると思うよw

720 ：
>>716
spだとα14よりちょいグリップするくらい？

721 ：
冬と夏はどっちの方がタイムが出る傾向なの？

722 ：
ウォーマー前提なら冬の一発
走れば走るだけ冷える

723 ：
>>718
その走り方で走るつもりです
コーナーだけ気をつけます
>>719
発電機も買いました！
とりあえず次回が楽しみです

724 ：
>>721
冬は濃密な空気でエンジンパワー炸裂してタイム出る。ベスト更新するときもある。
夏は適度にグリップする温度ならいいが暑すぎはエンジンもタイヤも人間も垂れてタイム出ない。
秋口が走り込めてるしエンジンにもタイヤにもベストで一番タイム出る。

725 ：
↑
公道では全く役に立たない
サーキットの話題はサーキットスレでやれよ！
誰もお前の独りカラオケの結果なんて
興味なんてないから

726 ：
>>725
今度一緒にカラオケ行きましょう！

727 ：
サーキットでパワー3かパワーRS使用されてた方いらっしゃいますか？

728 ：
↑
ショップ走行会やナンバー付枠レベルです

729 ：
>>601
遅レスだけど
ロード5はフロントの持ちが悪いってここで言ってた
ツーリングタイヤなら12,000kmは最低でも持ってほしいところ

730 ：
某ショップ曰くパワーRSはS22やロードスポーツ2クラスらしいぞ
ミシュランに拘るならパワーGPまで待っては？

731 ：
>>730
ありがとう。
もうちょっと待ってgpにしてみます。
両方安かったから心が揺れてました。

732 ：
便乗で質問です。
リッターSS、ロッコル２で筑波22秒のヘタッピですが、これぐらいしか責められないなら
真冬の筑波走っても大丈夫ですよね？
自走、ウォーマーなしです。

733 ：
>>732
…あんた女王様プレイすきだろ。な。正直に言えよ。

734 ：
釣るにしてももうちょい、、なあ

735 ：
>>733
なにを正直に言えばいいんでしょうか？
タイムはちょっと盛りました。
1分22秒7です。

736 ：
>>732
S1000RRの人かな？

737 ：
７３３
ようカメムシｗ
久しぶりｗ

738 ：
リッターで筑波22秒って。。
ーネタにしてもつまらなさすぎ

739 ：
冬はハイグリやスポーツタイヤよりもツーリングタイヤのほうがいいんだよね

740 ：
>>739
ウェームアップの理性があるか、後はペースによる。

741 ：
>>736
S1000RRの人は25秒ですよね？
どんぐりの背比べですけど自分の方がちみっと速いですｗ
>>738
ネタならどんなにいいか・・・

742 ：
S22をMT-07でツーリングのみ4000kmの画像需要ある?

743 ：
>>742
教習所に匹敵する
タイトでテクニカルな
コーナリング環境ばかりなら
ツーリングでも4000キロ範囲もありえる
フロント3LCとかだったら
1000キロ範囲でサイドコンパウンド部
の偏磨耗でハンドリング圧巻は免れない。

744 ：
何言ってんだこのバカｗ

745 ：
私グリップは平均値でいいって言ったからね！

746 ：
いみふ

747 ：
教習所並みの路上でツーリングだとよ

748 ：
高い金払って公道では到底ありえない
サーキットの極楽バカチョン環境でしか走れないボビーレーサーって
教習所のようなタイトでテクニカルな
コーナリング環境を引き合いに出されると拒絶反応示すんだよなw

749 ：
（また始まったよ…）

750 ：
久しぶりに害虫ゴキブリがカサカサやって来ました。

751 ：
峠でどうやってもアマリング消えない程度の超ヘタレなんだけど
リッターSSのα14が寿命を迎えるので次を冬タイヤ考えてる
S22辺りが低音でも比較的良さげと思ってるけどこれが丁度いいよね？
用途は
街乗り1割
郊外2割
峠道7割

752 ：
S22やな。
レースしてないなら速く走る必要もなし。十分な性能だよ

753 ：
小回りが全く出来ない金満豚が
湧いてるなw

754 ：
>>751
エンジェルST安くてオススメ
器財依存や環境依存なんかじゃ
全く上手くならないよ。

755 ：
ハンドリング圧巻ってなんだよ

756 ：
ハンドリング圧巻！！！

757 ：
ボビーレーサーもなかなか
首ったけかよ

758 ：
>>751
このまえ気温0度の中でs22温めずにバンクしてこけたおれがアドバイスしちゃうぞ
家出てすぐにバンクさせてもいけちゃうツーリングタイヤのほうがいいんじゃね？

759 ：
マヌケのアドバイスなんてクソの役にも立たねえよｗ

760 ：
ありがとう
まだ考え中だけどS22前提で行ってみる

761 ：
冬に備えてa13からa14にしようと思ってるんだけど

762 ：
ご勝手に

763 ：
冬場にタイヤ交換となるとツーリングタイヤ選びたくなる。
昨日走ったけど、タイヤ表面なんて人肌より低いくらいしか暖まらない。

764 ：
でも冬にツーリングタイヤ履かせると暖かくなってからもツータイヤで過ごす羽目になるから悩ましい

765 ：
それな！

766 ：
ホイールをもう1セット用意しておけばいいだろ

767 ：
スタッドレスみたいに履き替えてる人はいないの？

768 ：
GPR300みたいな柔らかい安タイヤ履かせて春になったらヤフオクで売れば良いんじゃね

769 ：
初めて走るような峠なら
ツーリングタイヤの方が
ハイグリより安心して楽に走れるのにな。

770 ：
12月にスポーツタイヤに履き替えると3月交換だから丁度いい。

771 ：
>>770
年4ペースか、昔の俺だわ。
4万×4、16諭吉サヨナラ～

772 ：
Yahooブログ終了でテストライダーのブログ消えちゃったね。

773 ：
>>772
最後の方はよく訳わからんけど、わりとみてたな

774 ：
もうお亡くなりになったんじゃ？
パツキンとの妄想SEXとか笑えたなｗ

775 ：
あれなｗ

776 ：
>>771
おっ、オレもそんな感じだわ
次こそはコスパ重視でクオリファイヤー?にするわ
だいたいハイグリでもスポーツでも俺にはよう分からんけんの
どれ履いてもグル珍の俺には3000kmで終いじゃけん

777 ：
テストライダー、最後はオカルトアイテムをステマしてフルボッコにされて消えたな。

778 ：
ああ、あの一般人はタイヤの性能使いきれないんだからツーリングタイヤで十分とか言ってたやつか

779 ：
空気圧は指定空気圧が絶対！空気圧を下げるなんて愚の骨頂！みたいな事も言ってたな。

780 ：
指定空気圧が絶対とか破綻してるからな。

781 ：
>>773
標準体型で同じ気温と同じ路面状況同じ走り方なら間違いではないと思ったけど、規定圧から自分でテストして微調整が良いのではないのかな？

782 ：
そこそこグリップしてそこそこもつタイヤって何がある？
ロッコルとか？

783 ：
せめて車種くらいは書いてくれ

784 ：
君にとっての「そこそこ」がどれくらいなのか
個人的にはスポーツタイヤ辺りは全部、そこそこグリップするし、そこそこもつ

785 ：
いやほんま個人的にそこそこって思ったタイヤでええんだわ
まだ買うバイクも決めてないしw

786 ：
>>785
乙女心くらいわからん！

787 ：
>>785
α14だな。しかもそこそこ安い

788 ：
買うバイクのカテゴリーさえわからないのに答えるだけ無駄でしょ

789 ：
バイクも無いのにタイヤの事を考えても仕方ねえだろうに愚の骨頂だなw

790 ：
>>765
じゃあバイクもMT07とかだな。そこそこ安いし。

791 ：
>>785
婚約者もいないのに結婚式をどうするのか悩んでるようなもなもんだぞ。
せめて履かせるバイク くらい決めてから悩んだりしようや。

792 ：
エスパー増殖中w

793 ：
なんだよ、コマイなお前ら
もっとやさしく大きな愛で ひ弱な僕を包んでほしいなァ

794 ：
>>784
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

795 ：
ツーリングメイン？
峠100パーなら保たせてるほうだと思うけど。

796 ：
>>794
合格、不合格があるの？

797 ：
252 ７７４ＲＲ 2019/11/18(月) 20:00:45.55 ID:bw2Wv/Ld
>>249
>>251
えっ？バイク乗って楽しい？まさか市街地通勤にしか使ってないとか？ロッソ3とか4500も保たなかったし、T30evoは7000で終了。ツーリングタイヤで7000持てばよく保ったと合格ラインを出すレベルだよ。1万キロ持たすとなると恐る恐るアクセル開けないと無理ゲー。

798 ：
コピペだったのか、こいつ

799 ：
>>794
完全にネタレスになってて笑う。
この元レスした奴は元気かなw

800 ：
無理ゲーくん元気にしてるかな

801 ：
>>782
まさにロッコルかS21でいいんでない
在庫処分かしらんがどちらも近くの店舗のセット売りが安かったよ

802 ：
バカにマジレスする更なるバカがいてワロタｗ

803 ：
そこそこグリップ、そこそこもつからのロッコルって書いてありゃそれなりに想像できるだろ
お前まさか2ちゃんでだけイキってるコミュ症か？

804 ：
バカって自覚ないから

805 ：
みんな擦れてんなぁ

806 ：
僕は膝も擦れませんよ

807 ：
XSR900 で峠走るのにオススメなスポーツタイヤ教えて
そこそこのドライグリップとそこそこのライフとそこそこの価格のやつない？

808 ：
価格という条件があるなら2CTでよろしいんじゃないでひょうか

809 ：
よさそうですねレッドバロンで買えますかね買えたらいいな
メッツラーのZ8がレッドバロンでめちゃめちゃ安いから履いたらロングライフだけどグリップうんちでした許せません倒し込みもダルでしたでも象さんとはさよならしましたさようなら

810 ：
>>808
うむ。ひょうかする。

811 ：
>>807
峠走るのなら安めの型落ちスポーツカテゴリーのタイヤで十分だよ
俺のXSRに履かせたタイヤは純正のS21から安売りしてた無印ロッコル、M7RR、ロッソ２
サイドのグリップはどのタイヤでもステップの端っこ無くなるまで倒し込んでも不安は無かった
センターのグリップはハイグリのロッコルやM7RRが少し良い気がする
ライフは峠のグル珍してたらどれもセンター５部山サイドスリップラインが3000km前後で終了

812 ：
>>795
ツーリングタイヤでも峠オンリーだと5000持たないね。
特に田舎住みだと山しかないからペースあがる。

813 ：
おれのα14フロント8000で交換リヤ10000以上行きそうだけど結局峠走れてるのは
走行距離の3～4割程度なのであんま意味のないライフの長さだよな・・・(´・ω・｀)
無駄にガソリン捨ててるだけで田舎住みグル珍オンリーで3000のほうが絶対にいいわ

814 ：
>>813
α14そんな保つのか。
ツーリングメインでα14に憧れあって迷ってたんだけど、入れてみようかな。

815 ：
>>814
まんべんなく端まで使ってきれいに減らしていければ相当持つよ。
グリップは十分あるしプロファイルが緩いので割と簡単に端まで使えるはず。
ちな自分はリッターSSです(・∀・)

816 ：
>>813
俺も関東住んでた時、峠まで往復150は走ってたからライフは伸びたわ。都会には二度と住みたくない

817 ：
>>815
レスありがとうございます！
実用のPowerRSとロマンのα14 って感じで迷ってました。
ウェット性能はどうですか？
ウェットがクリアできれば履けそうです。

818 ：
>>816
伊豆か箱根か奥多摩に住みたい・・・(´・ω・｀)
>>817
んーウェットは普通としか言いようがないかも。
最初から雨降ってればそういう気構えで走るから普通にそこそこペースで走れるし
深いバンクでいきなり水ドバドバ流れてるのを踏んだ時はやっぱ滑った。

819 ：
>>817
α-14も実用は考慮されてると思うよ
わざわざ水溜りに突っ込むなら話は変わるが
濡れてる程度なら極端に滑る様な
タイヤでは無かったかな。
因みにα-14でサーキットだけど、大雨で
直線180、緩いコーナー120km/hまでは試したよ

820 ：
厚木に住むのが最強なんだぜ

821 ：
たしかに厚木なんて煩い所に住める人は最強だな

822 ：
厚木は微妙だなあ

823 ：
F/A18が岩国へ行ったからかなり静かになったけどな。

824 ：
道志スレで延々と発狂してる基地外も厚木の奴だよなｗ
要するにそういう地域だよw

825 ：
厚木www

826 ：
じゃ海老名

827 ：
伊勢原とかあの辺も住みたくないなあ

828 ：
都心脱出するのにクソ渋滞
帰ってきてからもクソ渋滞
引越したい

829 ：
IRCのRMC810ってどうですか?
普通のツーリングタイヤでしょうか?
TS100ぐらいグリップ感あれば履かせたいのですが。
ヤフショで120&180前後で実質20000円ちょっとなんですよね。

830 ：
オメーはバカかよw
そんなのググればいくらでも見れるだろ？
ここに居るザコ共はそれ見てしたり顔でウンチク語ってるだけだぞw

831 ：
>>829
グリップ力と耐摩耗性のバランスがうまく取れたタイヤだよ
TS100はしらんがRMC810はツーリング先の峠なんかも気持ち良く走れるんじゃないかな
タイヤ形状を見ても直進時やコーナリング時でも安定性した走りができそうだね

832 ：
したり顔で薀蓄語ってるの見てニヤニヤしながらバカかこいつらと思ってるよ

833 ：
楽しそうな人生送ってるな

834 ：
冬にロッコル2だと筑波で何秒ぐらいだせる？

835 ：
皮むきに行ってきたけど自分にはAngelSTで十分みたいだ
雨の日は乗らないし

836 ：
>>834
腕が普通なら5秒くらい

837 ：
機材に依存し高い金払って公道では到底ありえない
極楽快適環境に依存して単独で好き勝手に走ってるだけ奴の腕前って
公道で必要なオートバイの操縦能力を測るモノサシでは全く測れないんだよな
サーキットで遊ぶようになってから
峠なんてアホらしくて走れなくなったとかいう奴って、サーキットの極楽快適環境に馴染んでポンコツになっただけなんだよなw

838 ：
創価？

839 ：
>>832
ポンコツホビーレーサーが白バイ競技大会で凄まじい走りを
披露するCB1300が履いてるタイヤが
GPR200だと知ったら、機材依存と環境依存抜きでは只のポンコツでしかない事を痛感するだろうな。

840 ：
>>839
現役白バイ隊員の方ですか？

841 ：
白バイ隊員は仕事がバイクに乗ることなんだからある程度技術があって当然だろ
みんなが仕事しているときにバイク乗って訓練してるんだから

842 ：
>>841
これな
プロと比較されてもな

843 ：
>>836
>>>834
>腕が普通なら5秒くらい

車種も言わずに5秒って答えるあたり、
走ったことないね

844 ：
定期的に現れるな。香ばしいの。

845 ：
GSX-R1000Rで筑波20秒の素人が冬走るのって無謀？
V枠を走ってみたいんだけど、やっぱり危険かな？
そんなタイムだと攻めてないから大丈夫って意見と
そのタイムが限界なんだろうから遅い＝攻めてないって数式は当てはまらないから危険
って意見があると思うけど、実際どうなの？
冬に限らずサーキット走行自体あまり経験ないんで、路面温度低いとどれぐらい
滑りやすいのか分からないんですよね。

846 ：
>>839
ん？
おれGPR300だよ

847 ：
>>837
>>839
これコピペだろw

848 ：
>>845
そんな事は
サーキットスレで聞いてこいよ

849 ：
>>818
伊豆、箱根は南海トラフが心配過ぎる
そんなの気にしてたらどこにも住めないとは言うものの、30年以内に80%の確率で、明日起きてもおかしくないとなるとなぁ
しかもそのエリアに住んでたら家は全壊だろうし、津波も半端無さそう
https://www3.nhk.or.jp/news/special/saigai/natural-disaster/natural-disaster_03.html

850 ：
>>845
R1000で20secってものすごく遅いねｗ
アクセル開けるのも相当遅く開度も少ないだろうから危険なしｗ
冬でも温度依存強いプロダクションタイヤ以外ならOKですよ

851 ：
732 ７７４ＲＲ 2019/12/15(日) 18:44:59.23 ID:Ev8qty9b
便乗で質問です。
リッターSS、ロッコル２で筑波22秒のヘタッピですが、これぐらいしか責められないなら
真冬の筑波走っても大丈夫ですよね？
自走、ウォーマーなしです。

852 ：
技術の差を埋めるためにハイグリップ履くんだろ

853 ：
>>851
V枠でしょ？大丈夫だよ

854 ：
流石に遅すぎ
バイク買い換えろや

855 ：
>>851
ガンガン走り込め！
転んで轢かれないようにな

856 ：
>>782
とりあえずPP2ct履いときゃ大丈夫だよ

857 ：
パワー3でもいいぞ、滑り出しがおだやかな気がする。安いしな。

858 ：
さすがにパワー5が出たらPP2CTは廃番になるかな
そしてパワー3が安くなればいいが

859 ：
パワー3はコントロールできる滑りって感じだったな
リッターSSでスロットル開ければ簡単に滑る

860 ：
上から目線の奴多いな
速い枠で遅いのは問題だが遅い枠で遅いのは問題ないだろ

861 ：
SS乗ってるのに遅いやつとか星の数ほどいる

862 ：
>>860
向いてないだけだよな

863 ：
まぁそう強く当たるなよ
超一流からしたらお前らもゴミなんだから

864 ：
ワンメイクレースだとお前ら遅そう

865 ：
下手糞がどういうつもりでリッターSS乗ってんの？
悪いけどそんな奴一生上手くならねぇよ

866 ：
好きなバイクなんだろうから乗ってんだろ？
他人が口挟むこと無いと思うがな

867 ：
>>865
SSの面白い部分が少しでも感じるなら、乗れば良いと思うよ。バイクがライダーを育てるってのも聞いた事あるし。

どういうつもりて乗ってるかと言われりゃ、好きだからに尽きるでしょ！速くても遅くても良いじゃねえか。

868 ：
>>858
PP2CTはパワー3より峠は安心があったけど。楽しさはパワー3かなぁ。
RS安くなれば履いてみたい。

869 ：
>>865
上手くなる気なんてねーよ
勘違い過ぎどーかしてる

870 ：
>>865
お前もヘタだから心配するな。そして別に上手くなる必要もない。
見た目がかっこいいって理由でも良いし、好きなバイクに乗れば良いんだよ。

871 ：
下手くそのまんまでは嫌だな
せめて人並みにアマリングは消しておきたい

872 ：
サーキット走ってて上手くなる気無いとか頭いかれてんのか
向上心の無い奴は馬鹿なんだよ

873 ：
>>872
それを押しつけるのはどうかと思うな。
人が楽しくやってるんだから、速さを求めてない人もサーキットの満足感を味わうっていいだろ。
俺も遅いしなかなか上手くならんからお馬鹿だな^_^

874 ：
上手くならなくてもいいとか
遅いままでいいとか
ただの言い訳でしょう

875 ：
とりあえず楽しく乗れればいいとかサーキットを走るのは楽しい、面白いってのが目的でもいいんじゃないの？
上手くならなくてもいいとか遅いままでいいってのはそういうことも含んでるんじゃないかと

876 ：
なんでもいいが遅いやつは遅い枠で走れよ
タイヤの話題絡めないなら後はサーキットスレでやれ

877 ：
>>869
上手くなるつもりがないのは人の自由だけど、訳わからんコケ方してバイク捨てて、バイクは危ない、基地外しか乗ってないみたいな事言い出すなよ。
職場にSS買ったけど上手く乗れないおっさんがそうなってたからな。
物事はある程度ちゃんと取り組まないと楽しくないぞ。それが出来ない人は言い訳とか文句に終止する羽目になる。

878 ：
>>877
こいつらのことか？
https://www.youtube.com/watch?v=mCPRrEKV0C8&feature=youtu.be

879 ：
>>878
の話題はサーキットスレでお願いします。

880 ：
https://twitter.com/dachuyongqi/status/1208921738853019648
同じタイヤでサイズによってローテーションの向きが違うとかあるの？？
(deleted an unsolicited ad)

881 ：
半端なく遅いヤツは走行会走ってろよ
走行会で膝が擦れるようになってから初めてスボ走行デビューしろ

882 ：
スボ走は草

883 ：
態々サーキット来て膝すりの練習とか下らない
そのくらい止まってても出来る
下手糞はサーキット来るな

884 ：
俺は速いから女にモテモテやぞ！

885 ：
>>883
止まってても出来る膝擦り見せてください

886 ：
たしかモーターショーで停止状態の膝擦りできる展示あったわ

887 ：
>>865
>下手糞がどういうつもりでリッターSS乗ってんの？
>悪いけどそんな奴一生上手くならねぇよ

なんでお前ごときが上手い前提で話してるんだ？

888 ：
喧嘩はよそでやれ。邪魔だ。

889 ：
>>885
したことない？
俺なんて膝擦って肘擦って手のひら、背中までするときもあるぞ（高額なのでヘルメットは絶対守る）

890 ：
>>889
くそつまらん

891 ：
心に余裕のないやつだなぁ
俺もそんなに笑えるか？と思ったけどさ

892 ：
峠のグル珍なんだけどサイドの寿命ってどのジャンルでも同じなのかな？

893 ：
ツーリングタイヤはサイドも減りにくいね。あんま履いたことないからわからんけど。
スパコルで峠2000キロ。　ツーリングタイヤのS21で3000くらい使えた気がする。

894 ：
S21はスポーツタイヤカテゴリーでは?

ツーリングタイヤでサイド使う様な走りだと、そういう使い方するタイヤじゃないから減りやすいみたいな話を見たような。

895 ：
>>875
それでもいいって言う奴でもタイムは気にするでしょ

896 ：
>>881
早い遅いのライン決めて

897 ：
>>892
そんな気がするね

898 ：
スパコルってSCとSPで結構違うもん？
ちな今はSP履いてる

899 ：
全然違う

900 ：
SCとSPは見た目が似てるだけで全く違うと感じた
良くも悪くもスポーツタイヤとツーリングタイヤ位違う

901 ：
履くならSC一択

902 ：
SPってセンター硬すぎって聞くけどどうなん？
それ聞くと個人的にはストリート最強ラジアルってレーステックK3かと思うんだけど
あ、冬場でもそれなりに乗れるって考慮してね

903 ：
K3履いてるけど、峠往復して揉まないと冬は全然倒せないね。すぐ冷えちゃうし

s22とかa14の方が低音からグリップしそう。しらんけど

904 ：
>>898
SPはロッコル2よりグリップしない

905 ：
>>902
レーステックRRはK2の方がK3より冬に向いてる

906 ：
>>904
そうなの？
ならα14の方がいいくらいか

907 ：
>>906
α14よりはグリップすると思う。α13よりはしない。

908 ：
>>905
マジか！？
K3の方が冬場はマシなんかと思ってた

909 ：
>>905
どこ情報、それ？
メーカーのアナウンスと違うんだが

910 ：
脳内設定

911 ：
>>908
自身で試した。ただし、空気圧は車両メーカーじゃなくてタイヤメーカー推奨ね。

912 ：
アホくさ

913 ：
んー、レーステックに限らずスパコルもそうなんだがフロントとリアでコンパウンドの温度域が逆になってる
K3は公道向けって事らしいが、サーキットより明らかにタイヤ温度低いだろうにどうなってんだろ（グラフにK3は無いが）
ピレリもメッツラーもわかりにくい
https://i.imgur.com/smb48on.jpg

914 ：
>>913
あと、路面の荒さによって変えるってのがちょっと意味わからないよな。

915 ：
ラジコンカーとかは細粒路面向きとか荒い舗装向きとかあったけどな。

916 ：
>>914
路面の荒さが変わる＝摩擦係数が変わる＝熱の入り方が違う

917 ：
>>913
>フロントとリアでコンパウンドの温度域が逆になってる
そりゃフロントとリアでは熱の入り方が逆になるわな。

918 ：
>>917
どういう意味？ 空気圧モニターつけてると多少リアが早いけど前後同じ傾向で温度が上がって下がるけど。

919 ：
>>916
いや、いつも空気圧モニター見ながら走ってるけど路面の荒さではそんなに変わらない。

920 ：
>>917
何で逆になんねん
熱の入り方云々じゃなくて、表自体がコンパウンドの温度域が逆になってんだろうが

921 ：
>>917
意味がわからん

922 ：
逆になってないらしいぞ、コレ
電話して聞いたけど内容忘れたw

923 ：
>>917
お前のタイヤ、コーナー毎に温度逆転すんのかよ。

924 ：
まぁ虐めんなよ。フロントタイヤは減速で、リアタイヤは加速の摩擦で発熱すると思ってる初心者でしょ。

925 ：
>>924
なんで減速でタイヤ温まらないのさ

926 ：
>>925
ん？ リアタイヤが温まるのは加速メインだから。

927 ：
>>925
注目するのは摩擦でってところだと思うぞ
正しくはタイヤが潰れて戻ってっていうタイヤを揉む動きの中で熱が出るんじゃなかったっけ？

928 ：
SC1SC2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SP
K1K2>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞K3
ってくらい同じ位置づけだよな？ってことでK3は糞タイヤです。

929 ：
>>928
いや、SC1と2、K1と2も全然違うよ。せっかくプロダクション履くのに２とか意味不明だなって感じ。

930 ：
>>929
1か2かは温度で選ぶだろ

931 ：
>>930
いや、タイムを考えたら真冬でも2は不可能。リッターでリアタイヤだけならギリギリ許容範囲だが、それでも全然1がいい。

932 ：
>>931
真冬ならなおさら1じゃないの？

933 ：
うんちく語ってるやつが、ツーリングタイヤ履いた玄人に抜かれるんよな。わかるで

934 ：
>>904
どこ情報？

935 ：
2はダメなんて初めて聞いた

936 ：
>>935
タイムを出そうとした場合ね。普通に走行会走るくらいなら全然良いよ。

937 ：
リアの話で寒いときはSC1暑い時期はSC2って感じで使い分けてる
どっちでも気温外すとアブレーション出ちゃう
乗ってるのが下手くそだからかもしれないけど

938 ：
>>933
流石にプロを出してきちゃダメだろ

939 ：
真冬にメーカー指定どおり、リアSC2でベストタイム出せてますが何か？
逆にリアのSC1はクソ使いにくい。

940 ：
なんかコンパウンドで間違えてるやつがいるからこれでも読んでろ
https://writening.net/page?UBBehY

941 ：
SC2が8度から使えるなら真冬以外は大丈夫そうだな

942 ：
>>939
特に何も。ここには上手い人も下手な人も、感性が一般的な人も変わった人もいるからね。

943 ：
1と2でケース剛性も違うからスゲー雑な言い方だとタイヤ潰せるヤツは1、潰せねーヤツは2
温度も絡んでくるから単純にはいかないけと

944 ：
>>943
わかりやすい。2を春先履くよ！

945 ：
この話何回ループしたかな

946 ：
まーピレリ、メッツラーのサイトに書いてありゃいいんだけどな
書いたら書いたでそこだけ鵜呑みにしてアブレーションが出るなんて言い出す奴がいるからなw

947 ：
サーキット走らんので知らんけど、専用コース走るけどタイムには拘らない人はタイヤなんか安いので十分じゃない？
タイヤの性能ギリギリまでタイム縮めたい人とか、公道のイレギュラーで悪条件なところを安全に走りたい人こそハイグリップ履く意味があるかと

948 ：
公道のイレギュラーで悪条件な所で使うのはむしろ不安全でしょ。

949 ：
SC3って？

950 ：
リッターSSでスパコルSPで筑波7秒、SC2にしたらどんぐらいまで行けるかな？
今年から始めたサーキット初心者です

951 ：
今年始めた初心者ですp7秒か。
はえー

952 ：
>>949
日本で売ってないコンパウンドじゃね？
よくわからん位置付けのPROもあるし

953 ：
>>950
5秒台に入るかな？ ってくらいかと。

954 ：
>>952
PROは走行会用のスリック。SC2に少し劣るくらいのグリップで倍使える。

955 ：
>>953
ありがとう
まだ溝あるのでもうしばらくSPで頑張ります

956 ：
タイヤ換えて速くなるんじゃなくて同じタイヤで速くなるのが
サーキット走行の楽しさなんじゃないの？そうでもない？

957 ：
>>956
仲間内ライバルよりいいタイム出すためなら速くする為なら何でもする。
一番は最新のバイクに買い替え。下手でもタイム出りゃこっちのもの。
タイヤなんて次から次に替えて一番いいタイム出る銘柄探るし。
とにかくタイム出れば楽しい。ベスト更新したときの爽快感最高。

958 ：
タイヤ変えたらタイム縮まるってゆうけど簡単じゃないんだよなー
今まで以上の速度でコーナーに突っ込み、そして脱出しなきゃいけないから身体と感覚がなかなかついていかん
慣れた頃には1セット終わってる

959 ：2019/12/27
まーそんな簡単にタイム上がるってことはレベル低いか超高いかだからな

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