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☆工具について色々と語ろう！その101
バイク雑誌総合スレッド Part.5
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貧乏ツーリング総合
バイクの質問に全力で答えるスレ182
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【東京】 第三京浜を走ろう 【横浜】
九州ツーリングスレ 11
【みちのく】☆魅惑の岩手路☆【啄木】28巡目
バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×195
総合オイルスレッド84本目
- 1 ：2019/08/05 ～ 最終レス ：2019/10/22
- エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
総合オイルスレッド82本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1550931183/
総合オイルスレッド83本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557837046/
- 2 ：
- EC乙TAR
- 3 ：
- G3
- 4 ：
- G4
- 5 ：
- 自慰５
- 6 ：
- >>1
立て乙！
- 7 ：
- ウルトラ7
- 8 ：
- おつおつ
- 9 ：
- 自分でするバイクメンテナンスという本は、
どうも記事の内容が古い。
バイクにはホムセンの安いオイルしか使ってないが、
焼き付きも白煙も一度も無い。
シフトフィールは純正オイルが上ってのは認めるが・・・
- 10 ：
- 1乙
オイルはヤマプレ
- 11 ：
- この前ワコーズプロステージに交換したらクラッチ切れなくなった。その後別のオイルに交換したら治ったが欠陥品じゃね？
もうワコーズは使わない。
- 12 ：
- >>11
それは別問題です、ちゃんと整備しとけって奴です。
- 13 ：
- オイル初心者だけど
MB 湿式クラッチではない車種なら最適（基本スクーター）
MA なんにでも使える
MA2 スクーターには向いてない
という認識であってるかな？
- 14 ：
- >>13
最近なら、車種ごとに指定があるはず。
それはどうなってる？
- 15 ：
- ここがわかりやすいかな。
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html
- 16 ：
- カブの遠心クラッチでもMAなのに滑り気味に繋がるオイルとか、カチッと繋がるオイルとか差が有るよ。
4輪用のバイクの規格取って無いオイルでもカチッと繋がるオイルも有るし試さないと判らないね。
- 17 ：
- >>14
ヴェクスター150という90年代のスクーター
指定オイルが不明なんだけど この年代のバイクだと特になんでもいいっぽい？
MOTULのサイトではMA,MA2とあったり http://oil-select.motul.co.jp/searches/bike_view/4035
E1オイルの対応車種だったり http://www.ainet-web.com/products/detail.php?product_id=190441
とりあえずE1入れる予定
- 18 ：
- ベルト駆動のスクーターなら車用のオイルでも問題は無いはず。
気になるようならスクーター用を謳ってるオイルが有るよ。
- 19 ：
- >>17
E1でイーワ♪
- 20 ：
- ホンダはE1とS9の間のオイル作ってほしいわな
G2と同じ値段の部分合成油のMB出してよ
- 21 ：
- 四輪オイル使うなら亜鉛硫黄リンの含有量を確認した方がいい
四輪用オイル32缶目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518014966/
- 22 ：
- https://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/43123411/
ここのオイル落ち目って本当だったんだね…
残念
- 23 ：
- >>22
この書き込みが正しいという根拠もないしなぁ。
だいたいチューニングエンジンだろ。
それにトタルに切り替えてたんじゃん。何をいまさら・・・
- 24 ：
- 初めての旧車でZ1買ったんだが、オイルはモチュールかアッシュ入れときゃ良いんだよな？
- 25 ：
- ガルフのブレイズにしとけ
- 26 ：
- 1970年代のバイクの設計で
2010年代の化学合成油なんて入れるな。
純正鉱物油がベストだ。
1970年代から40年進化した鉱物油だ。
300Vなんて入れる奴はアタマおかしいだろう by 出川
- 27 ：
- なんかアスベストフリーになってからのパッキンの方がニジみ易いみたいね。
80年代以前は鉱物油が無難かな。
- 28 ：
- 漏れはヒートサイクルによるブロックやヘッドの歪みだよ。面研、下面研磨すればマルチレイヤーでも銅ガスケットでも化学合成でも使えるわ。70年代の設計って何?
具体的に教えてよw
- 29 ：
- >>24だが、勿論300Vなんて入れる気は無いぞ
モチュールなら3000入れようかと思ってた
- 30 ：
- 旧車のカタナ1100にガルフ ブレイズ15w-50入れてる
少なくなった鉱物油高粘度でG2より気持ち良く安いのでオススメ
ペール缶買いしてる
- 31 ：
- 昔はペンシルバニア産の安くて性能のいい鉱物油あったけど
枯渇しちゃったな
- 32 ：
- ものすごいホラ吹き感、割と好き
- 33 ：
- 伝説のペンシルベニアオイル
- 34 ：
- トランシルバニア産もいいけどな
- 35 ：
- シルバニア産
- 36 ：
- >>28
70年代の図面指示での加工と現代での加工は違うだろ。
面粗度＋面加工指示、平面度、平行度、
面研、下面研磨面削やればいいと言っているが
現代だって・
カワサキや空冷ドカは今でもオイル漏れするのなんなんだ？
手抜きか？
- 37 ：
- 設計時の公差と、実際の製造・加工・組立時のバラツキが違ったんじゃね
特に昔は
- 38 ：
- >>36
それ加工だろ。設計とちがうぞ。
50年代と70年代のバイク乗ってるけど
どっちも化学合成だよ。50年代の方はは300vの20w-60だけど漏れもないね。
avcc出てるから年に数回エンジン開けるけど化学合成の恩恵は確実に受けてるよ。
現代のドカやカワサキが漏れる理由なんて知らんよ。新車時から漏れてるのか?だったら不良品だわ。
買ったとこに文句言った方がいい。
- 39 ：
- 漏れねーよ
所有してから言え
- 40 ：
- おいらも52年式のWLサイドバルブ750にル・マン使ったらシングルの50番では盛大に漏れてデスビの下にオイル溜まってのがなくなった。
ケースから垂れるオイルも劇的に減ってケースが乾いて白錆び出てきたし。
メカノイズは合成油はエンジンが熱くなるほど静かになるから感心したよ。
以前はSRX-6乗っててこれも鉱物油から合成油に変えるとチンチンに熱い時のメカノイズ無くなり特にオイル漏れも無し。
- 41 ：
- どっちもいらんわ（真顔で）
- 42 ：
- ﾌﾟ
- 43 ：
- 旧車スレとは真逆の話してんな
- 44 ：
- >>38
オレは70年代の設計/図面指示をいっているのだが。
加工できない手法や設備を加味して
図面書けない。
図面画ならなんとでも書ける。
NC加工や精密刃具がなかった70年代に
2010年代のマキノの機械やミツトヨ面粗度測定器が
あったのか？
おまえの50年代が漏れないって
アタリだったか
再加工されて平面度が出たかだろうな。
よかったな。
- 45 ：
- >>44
そしたら俺の1997年製エンジンもダメそうやな
- 46 ：
- なんでも機械でできると思い込んでも駄目なのよな
定盤なんかもそうだけど結局最後は職人の勘頼りのものとかもあるし
工作機械の進化と同時に昭和の頃からの日本の工作技術の高さももっと知っておいた方がいい
- 47 ：
- >>46
あんさん
なんか説得力あるね
- 48 ：
- 自動化全盛な今の大手でもマイスター制度はあるからなあ、研磨・切削・肉盛りはこの人じゃないと任せられないというのがあるんよな
- 49 ：
- >>44
お前、嘘爺か?
そこはかとなく無知さが出てるぞ?
加味とか阿保だろw
nc使わんと平面出ないと思ってんの?
汎用機で充分だわw
- 50 ：
- 結局、職人頼みの加工を頼むてのもコストてことだから
メーカーの設計段階で、その辺を頭に入れてるとすれば
少しのオイル漏れを重要視するかしないか、メーカーの設計の考え方も出てるんじゃないかね
- 51 ：
- ハーレーだとサイドバルブやナックルはマニュアルに細かいクリアランスの数値は載ってるけど締め付けトルクは一切載って無いからね。
組む人の経験と勘でやってくれと言うことだろうねぇ。
- 52 ：
- キチガイの相手はしちゃいかん
- 53 ：
- このスレの住人の大半は半キチだもん、無理言うなよ
- 54 ：
- バイクのオイルだが
20Lくらいでまとめて買えば値段は1Lで買うより半額くらいだけど
実際のところ、オイル交換は俺の場合は一ヶ月半から二ヶ月に一度くらいだ
一度に消費するオイルは700CCくらい
20Lも購入すれば五六年分ある
保管しているうちにオイルが劣化するだろうと、大缶での購入はしたことはないのだけど
合成油なら劣化しにくいって言うし
半年くらいなら大丈夫かな？
- 55 ：
- 室内保管なら、5～6年くらい全然余裕だと思う
昔、箱で買って使い切るのに5年くらいかかったが
劣化感は感じられなかった
- 56 ：
- >>54
冷暗所にきちんと保管しとけば10年は余裕で持つだろ
なんで缶に入って密閉されたオイルが半年で悪くなると思ってんだろ
ガソリンの揮発成分が飛ぶのと同じように考えてんのかな？
- 57 ：
- 20L買うと6年くらい持つけど半年くらい大丈夫かな
どくかいりょくの必要な質問っすね
- 58 ：
- もし空気に触れてる部分からの酸化を気にしてるなら、ペール缶なら一度蓋を開け、落とし蓋みたいにラップかなにかで油面を覆えば良いんだよ。それか容量の小さな容器に小分けするか。
- 59 ：
- >>57
不安なら買うなw
- 60 ：
- オイル700ccは原付か。あほそうなやつだ
- 61 ：
- 余った少しのG1で目玉焼き焼いて食ったけど卵の色がやばくなるのと食って
一時間もしないうちに下痢して今まで感じたことのない腹痛でるから絶対マネすんなよ
つうか不味すぎだから
- 62 ：
- G4で試してみて
- 63 ：
- >>62
マジレスすると発がん性あるからやめとけ(缶に明示してある)。
- 64 ：
- >>24
男カワサキ空冷四発
20W50で決まり！
- 65 ：
- 今まで使いにくいままペール缶傾けてたけど誰かに聞いたペール缶用の
注ぎ口というのをストレートで200円で買って使ってみたらまあなんと
注ぎやすくて一滴のムダもないし今までの苦労が馬鹿みたいだわ
買ってよかった
- 66 ：
- ハンドルで傾けられるペール缶スタンドも買うべし買うべし買うべし（例の残響音含む
- 67 ：
- ジョッキに入れようとしてペール転がした奴居そうだなw
- 68 ：
- ペール缶の蓋はキャップのところだけ開ければいいのに
上の蓋全部剥がして詰んだオラの話する？
- 69 ：
- >>68
申し訳ないがワロタw
- 70 ：
- 缶切りでも使ったんか
- 71 ：
- >>68
その後、空き缶に入れ替えしたの？
- 72 ：
- >>68
蓋のふち全部めくったんか？www
- 73 ：
- お玉で掬えば良いねん
- 74 ：
- くまのプーさんがハチミツの壺でニコニコしてる絵を連想
- 75 ：
- 習近平か
- 76 ：
- >>68
蓋のまわりグラインダーで削って鉄粉入って詰んだんですね。分かります。
- 77 ：
- >>68
当然中味抜いてから蓋の上にクッション付けて椅子にしたんだよな？
- 78 ：
- たまに覗けばクラッチが偶然滑ったって？滑らすのが目的なんだよチンパン野郎笑わすなよw
滑らねえと壊れるのが解らねえのかサルしねよ何がいわれてもなだよw目的は滑らすそのものなの、ギヤでいきなり繋げねえだろ、お分かり？無理か？間抜け野郎w
- 79 ：
- は～い
次行ってみよう
- 80 ：
- ペールの蓋の上にクッションつける事を解説しているやさしいDIYサイト無いか？
1000円も出してクッション付きの蓋買うとかありえない。
※1個買った。
- 81 ：
- ありえてるじゃん
- 82 ：
- >>44
時代の加工精度が向上していないということなのに
話の個々に反論できない
オマエが馬鹿なのはわかっているから。
オマエが正しいと思えばそれが正しい。
犯罪起こすなよ。
- 83 ：
- >>45
うーん現代でもそうなんだよね・。
ヘッド、ブロック、カバー類、ケース類のエンジン箱構造体と
ガスケット、シール、oリングとかの小物。
こいつらの品質
設計品質、品質仕様書、単品製造（工場品質）、組立（工場技能品質）とか
多岐にわたってひとつづつ管理と製造成績書、工程管理所調べて
潰し案出して潰しテストして、各検証者がデータとテスト品見て間違いないか
何度も見てやっと承認。
合格ならロット反映、次期販売車に採用だかなあ。
たまたま
腕のいい作業者の旋盤加工がいいんだよ！！
とほざいても
何が良かったのかって調べて次のバイク作りに反映するのが責任だからな。
- 84 ：
- 製造の話は、専用スレへどうぞ～
- 85 ：
- >>68
ラップしとけw
- 86 ：
- 安定のG1に交換
- 87 ：
- バイク用品店によっては、
量り売りに10W-30の扱い無いね。
- 88 ：
- yaccoのこのスレでの評価はどうでしょうか?
- 89 ：
- 悪くはないんだろうけど、取り立てて凄く良いって話も聞かない。入手のしやすさも考えるとワザワザ選ぶ理由もないかな。
- 90 ：
- そうですか それなら入手しやすい同じおフランスのMOTULにします
- 91 ：
- ①リッター未満の容器で売ってるバイク用のオイルって無いですか？
- 92 ：
- >>91
アメリカのオイルメーカーなら1qtボトルがあるやろ。
- 93 ：
- ヤマルーブのスクーター用が800ccだったけど、まだ有るかは知らん
- 94 ：
- >>88
お主あの動画を見たな
- 95 ：
- はい、さくらさんの動画見ました。
- 96 ：
- >>82
おまえ>>49じゃなくて>>44に誤爆してない？
49低能感だが、
まあいいけど。
- 97 ：
- REDFOXが1番コスパいいような気がしてきた
ペール缶だと1200円/Lで全合成油買えるとかなんだよこれ…
- 98 ：
- REDFOXいいよ、おれは好き。
- 99 ：
- AZの全合成油ってどうなの？
- 100 ：
- うんこ。
- 101 ：
- >>99
俺が最高だって言ったら入れるのか？
- 102 ：
- 皆さん最高ですかー!?
- 103 ：
- 最高最高！（新山ひでや・やすこ）
- 104 ：
- REDFOXは以前から評判良いと思いますが、これまた以前から評判良いと思うヤマプレシンセとの比較はどうですか?
両方使った人はそれなりにいそうですよね。
シーホースの安いペール缶からグレードアップするか思案中です。
- 105 ：
- >>104
redfoxに感動してる所に次YAMAHArs4gp入れるから試してみる。こんなにredfoxいいならrs4買わんくて良かったかもしれん…
- 106 ：
- 青木が8耐好んで使ってるのが赤狐なんでしょ
ヤマプレとはグレード違うんじゃないか
旧赤狐しか使ったことないけど当時の300Vとか4CRと遜色なかったよ
- 107 ：
- 旧赤狐3ペール使ってからタクマインやエフェロプレミア厶とか試して今は中国興業のデイトナRR使ってる
これガチで良い
- 108 ：
- リッター3000円クラスのHOROKOよりredfoxの方が感触いいねん。バイクとの相性なのかなぁ？
ただ、HIROKOはどんだけサーキットでぶん回そうが距離走ろうが垂れることはまったく無かった。交換しても感触かわらず
- 109 ：
- ヒロコーもいっぱいあるからなんとも
- 110 ：
- >>107
もしかしてSC付きのバイク？
同じくデイトナRRを使っているけどRS4GPより良いね。
- 111 ：
- >>110
四輪板の彼とは違う
- 112 ：
- 連投になってしまった
RS4GPは知らない
ペール缶で２万ちょい程度が旧赤狐後の予算としてるので。
ちなみにマイナーなのに買った理由は何年か前にヤフオクで赤狐出してる人が売ってたのを見つけて調べたら四輪で使ってる人が知り合いにいて小分けしてもらったらよかったから。
最近だと次のオイルとして狙ってた某オイル改質屋がうちのオイルは過去にデイトナシリーズをベースに使ってたとかおすすめしてたな
- 113 ：
- >>107>>110
俺もRR50やRR40使ってるぞ！吹けもいいし、持ちもいい。
300Vから乗り換え。遜色なし。
調子に乗ってZR入れたら、メーカーの忠告どおりクラッチ滑った。
でもエンジンフィールはFM剤のおかげで異次元だった。
残ったZRはRRにチビチビ入れて消費中。
- 114 ：
- SUMIXがコスパいいよ
- 115 ：
- スミックスとか2000円程度で買えた時の話
しかもGX100はジョイ本ぐらいでしか買えなくなったし
- 116 ：
- takumiとか
- 117 ：
- 全合成油 DAYTONA(デイトナ) Pro-Spec RR-40 SM/CF 5W-40 20L缶 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n354013184
RR40ってこれですよね?
バイク用途の記載が見当たらないのですが、違うのがあるのでしょうか?
- 118 ：
- >>54
マグナ君だね、久しぶり
- 119 ：
- >>117
それであってる
- 120 ：
- >>119
レスありがとうございます。
RR-40がRS4GP、MR-40がヤマプレシンセ相当と考えて良いのでしょうか?
- 121 ：
- ちゃんとJASO規格とってるMR40でも十分良いと思うけど使ったことないから比較できん
そもそもある程度の質になると相当厳しい使い方しないとわからない気がする
- 122 ：
- >>120
MR-40は使った事がないから分からないけど、RR40はRS4GPよりいいね。
一応どっちもペール缶で使い切った感想ね。
それから、RR40もう一本買ったよ。
クーポンで上手いこと買えればリッター1000円切りだからたまらんね。
- 123 ：
- 何スレか前にAZのオイルは下からシーホース デイトナMR RRとか言ってる人おったなw
たぶん違うか独自ブレンドで発注してるだろうけどAZもMA相当表記のままだな
- 124 ：
- デイトナって2L缶なかったっけ？
心配ならそっち試したらどうなの
- 125 ：
- プロステージ入れたらクラッチ滑るようになったんだけど皆さんどう？ちなみにgsx-r600です。クラッチ切っても前に進む 違うのに入れ替えたら治りました
- 126 ：
- クラッチが滑るってそういう状態のことをいうのか
- 127 ：
- クラッチが切れてないというべきか
- 128 ：
- >>122
>>117
デイトナrr40とrr50の
sdsと、代表性状と、リンと亜鉛の含有量
http://imgur.com/gGmx6rU.png
http://imgur.com/LqoDmah.png
http://imgur.com/dZyhA9S.png
http://imgur.com/QClEcxS.png
http://imgur.com/jDwWTUL.png
http://imgur.com/jjjDAwX.png
- 129 ：
- >>125
嘘松が雑すぎる
少しは考えろ
- 130 ：
- >>129
鈴菌で頭いっちゃってるんだよ
- 131 ：
- 気温10度のときと30度のときでは気温が3倍高いから劣化速度も3倍とすると
面倒でも冷蔵庫に入れた方が長持ちしますか？
- 132 ：
- 氷点下なら劣化速度はマイナス、つまりオイルが新鮮になって行く。ただしやり過ぎると原油に戻ってしまうから注意。
- 133 ：
- >>132
勉強に成ったわw
- 134 ：
- >>132
嘘乙Rカス
氷点下の永久凍土でマンモスと一緒に氷漬けになってこいゴミ
- 135 ：
- これ様式美なんだよな。
- 136 ：
- 生鮮食料品か？
- 137 ：
- >>132
氷点下だと劣化速度がマイナスだから熟れたバナナも青くて硬いバナナになるから釘が打てるって事？
- 138 ：
- >>128
10Rの人かな
- 139 ：
- 書き込んじゃった
ベリティFSver3ほどではないと思うけど（値段も段違いたけど）差はどう感じる？
- 140 ：
- >>131
温度の基本調べてこい
- 141 ：
- >>138
良くわかったね。10r h2sx ninja1000だよ。
回してのるなら2000キロ以内ってとこだね。ベリティも。
正直違いは良くわからなかった。
ただ、rr40はすんごいよく回る
ベリティも昔は1800円とかだったんだけどなぁ、、、
今はたけぇよ。
- 142 ：
- これオイルの泡立多いよね？
CB400、AZの合成油、新油から1500km、エンジン停止後30秒ほど
バイクを立てて撮影、数分後のオイルレベルは上限ちょうど
https://dotup.org/uploda/dotup.org1928634.jpg.html
- 143 ：
- 夏だしビールでも飲んだのか？
- 144 ：
- 糖尿かな？
- 145 ：
- 病院池
- 146 ：
- シーホースのメーカーってJASO MA取得オイルとかあったのか
初出情報？
- 147 ：
- >>146
あったよ
- 148 ：
- 消泡剤の効力がなくなってるかな。
エア噛み込みから油圧低下でクランクメタル損傷コース
- 149 ：
- >>142
つか、エンジン音おかしいだろ。
タペット音じゃないぞ。
- 150 ：
- スクーター街乗りでG4からパノリンの0W-20に入れ替えようかと思うんだけど今の季節やばい？
- 151 ：
- 問題無いよ。
- 152 ：
- そのデイトナのRRはどこが取り扱ってるんだろ。
主にネットオークションで流通してんのかな
- 153 ：
- 全合成油 DAYTONA(デイトナ) Pro-Spec RR-40 SM/CF 5W-40 20L缶 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n354013184
☆ DAYTONA Pro-Spec. MR-40. 10W-40. 20L缶. API-SN. JASO-MA. https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p687390108
- 154 ：
- >>150
1L5,500円するレース用のやつ？スクーターの街乗りにしては豪華なの使うねｗ
G4までは理解できるけど。
そんだけ高いオイルなら0W-20でも大丈夫じゃね？知らんけど。
- 155 ：
- >>152
尼マケプラ
- 156 ：
- >>150
何のために粘度下げたいのか解らんが、レースなら有りだけど街乗りなら適正か一段下ぐらいにしとけば？
- 157 ：
- >>153
中国興業サイトでは、DAYTONA RRもMRも フルシンセティックの表記があり、
缶にも書いてあるけど・・・
MRのYAHOOオクの説明文に、
「高粘度指数基油VHVIによる全合成オイル」と書いてあるなぁ。
MRは、いわゆる100%合成油ではないのかな？？
- 158 ：
- サイト見る限りじゃどの製品も、全合成かフル・シンセティックとしか書いてないね
100%化学合成と明記していないのだから、ふつーに考えてRRもMRもシーホースも全部VHVIなのでは？
- 159 ：
- 今時100%とか言う人おったんか
- 160 ：
- >>128の画像見ればわかるでしょ
エステルも入ってるしポリマーにも拘ってある
- 161 ：
- >>160
なるほど、データシートは請求すれば開示してくれるのね
やっぱ主なVHVI基油が65～75%のようだ
サイトの表現どうりだね
- 162 ：
- モチュールですらvhviなのになw
10w40に至ってはsdsにエステルの表記するないw
- 163 ：
- 煙の少ない2stオイル教えてほしいです
車種はKSR2です
いま川崎の純正使ってます
- 164 ：
- 青缶
- 165 ：
- と言ったものの知らないかもしれないから念の為言うとヤマハ純正の青い缶のやつね
- 166 ：
- >>163
FCからFDにすれば少しはましかも
- 167 ：
- 俺はKDX125乗ってた時に純正オイル入れたら煙モクモクw缶見たらスモークレス、レス？レスって何？だったなw
バイク用品店とかでは売って無いけど通販でアマリーの2stオイル試してみて
- 168 ：
- つーかカワサキ2ストは他社より煙もくもく仕様w
- 169 ：
- 2st車はMR80が最後だったな。
- 170 ：
- 転載
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1551540312/405
405 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6779-CMhc [118.109.137.223]) 2019/08/27(火) 08:06:45.67 ID:G7e1q22z0
なんかエンジンオイルの効用を勘違いしてる人がいるな
エンジンオイルの効用は、カーボンスラッジを常に洗い流すことによって
シリンダーとピストンの間にカーボンが挟まってシリンダーに傷がつかないようにすること
あとは、エンジンオイルを吹き付けることによるエンジン内部の冷却。
この2つがメインで焼き付きを防止してる
素人は、シリンダーとピストンの間が常に油膜で保護されてて、その油膜が切れると
エンジンが焼き付くと思ってるから、無意味にエンジンオイルの粘度にこだわる。
そういうレベルで走ってるのは数万回転回るようなレース用のバイクだけで
普通のバイクは油膜なんてしょっちゅう切れてるし、それですぐにエンジン焼き付くとかないから
- 171 ：
- 釣り針を転載するな
- 172 ：
- まじかーギヤとかベアリングとか潤滑してないのかーしらなかったわー
- 173 ：
- メタルやカムシャフトはなにで潤滑してるんだよw
- 174 ：
- トンデモ理論を引っ張って来るなよ
- 175 ：
- ローションケチってオナホ使うとピストンの気持ちがわかる
- 176 ：
- 円陣屋TCO3糞高いけどスゲー
回し過ぎてエンジン壊しそう
- 177 ：
- 円陣屋のお客サンはモトチャンプとかモトモトとかの広告記事を真に受けてる（ちょっとアレな）層なので・・・
- 178 ：
- 相変わらず、
ワコーズ・プロステージSは、売れ続けているな
このロングセラーにかなうオイルはないのか
- 179 ：
- >>177
モトチャンプは20代の頃から
読んでいたなあ
いとしんの記事が好きだった
- 180 ：
- >>175
おまえw
- 181 ：
- >>179
嘘だろ・・・モトチャンプって10代コゾー御用達だろ…？
- 182 ：
- 心は10代
カラダは察しw
- 183 ：
- 旧車會の皆様は生涯青春真っ盛り
- 184 ：
- >>170-174
元スレで完全論破されたうんこちゃんが、
ワッチョイでないスレに勝手に転載した挙げ句
自作自演の連投で私怨はらしてんのの本当に笑える
- 185 ：
- >>184
バカにはつける薬ないからなw
思い込んでる君を、文字で改心させるのは無理だからさ
ちなみにだが、ピストンジェットは焼き付き防止のために冷やしてるわけじゃないからな？
ピストンを壊さないために冷やしてるのであって、焼き付き防止をするにはデッキ面付近を重点的に冷やした方が効果ある
アルミの特性を知ってれば理解できると思うが…無理だろうなぁ
- 186 ：
- 製造設計の詳細もスレチ。
専用スレへどうぞ～
- 187 ：
- 相手にされてないだけなのを論破したと思ってるの面白いな
- 188 ：
- >>185
ピストンジェットの主な効用が焼き付き防止
なんて一言も言ってないのにそれで反論した気
にってるお前の相変わらずのコミュ障
元スレでも誤読丸出しの反論して
それで他のやつにも叩かれたから
ここに逃げてきたんだろ？んで
また同じことしてるんだから
底辺のゴミは本当に救えんな
- 189 ：
- ☓ピストンジェットの主な効用が焼き付き防止
○ピストンジェットの主な効用が焼き付き防止 のための冷却
- 190 ：
- 大体、元スレでは数十スレ近くオイルの話題続いてたからな。
お前がトンデモ誤読で論争に完敗した直後に
いきなり、すれ違いなのでここでとか言い出して、
ワッチョイのないここに飛ばしてるんだから
まじで笑える
- 191 ：
- ちなみにここに逃げてきた私怨ガイジくんの元の主張は
AZのオイルはすぐに柔らかくなるからエンジンを痛めるとかいうトンデモｗｗ
- 192 ：
- >>170のビッグな釣り針がID:PJQCrUbOなのか？
よくわからん
- 193 ：
- >>192
そうやで
- 194 ：
- 出た。また単発IDの連投。わざわざワッチョイの出ない別の板のスレに逃げてきただけ
あるわ
結局自作自演で逃げるしかないの本人もわかってんだな。
- 195 ：
- >>190
お前は誰と戦っているんだ？まこと君なのか？
- 196 ：
- >>195
論破されたのが悔しくて
別の板に逃げて転載して単発レスで批判してる
カスのお前にそんな事言われましても
- 197 ：
- 俺はこういうビッグな釣り針は好きだぜ。
オートメカニックの記事とは全然違うけど、月刊ムー見てるみたいでな。
- 198 ：
- 笑ったw
- 199 ：
- オイルは使用すると一旦粘度が下がるがその後また上がって安定するとか書いてた奴か？
なんか妙な情報仕入れては得意げに書いて批判されると火病起こしてトンズラ繰り返してるね。
- 200 ：
- とっくに終わった話を他人を装って女々しく蒸し返してくるから
本来あるべきスレに誘導されただけだろうに。
話を続けたいなら論理立てて説明すればいい。
こっちはオイルスレなんであなたの味方になりそうな専門家がたくさんいますよ？
本筋の議論をしないで自演だのなんだと喚くのは
自分に自信がないからでしょう。
- 201 ：
- あぁ、オイルの沸点が水より高いから冷却効率は悪いって謎理論展開してたヤツか
- 202 ：
- >>201
またお前か
これでも見て頭冷やせよ
https://youtube.com/watch?v=DXGnJU7rzCs
- 203 ：
- まあ、普通は別のスレの論争をいきなりここでやられても
普通は元のスレでやれとしか思わないわな
- 204 ：
- なのに、なぜか一方に肩入れしたレスが連投されて
しかもそれが単発IDばかりなんだから、そりゃ自作自演疑われるのは
当たり前じゃね？
- 205 ：
- 肩入れというか、ぶっ飛び過ぎてて話にならないんじゃない？
太陽は実は冷たい！とかムーの記事みたいで
- 206 ：
- 元から罵り合いでギラッと光るのがオイルスレ
たまにはトンデモ理論も、悪くはないね
- 207 ：
- ピストンクーラーのオイルジェットな。
- 208 ：
- >>202
お前のところのエンジンは冷却水が気化する状態で使ってんのか？
- 209 ：
- YBRスレは自作自演キチガイがすぐにスレを荒らすから
ワッチョイが導入されたのよ。
このスレで単発IDでバレバレの自作自演やってるやつは
中華バイクスレによく出没する有名なキチガイだから
相手にしちゃダメ。
- 210 ：
- なぜこっちに誘導したのか
- 211 ：
- 内容がトンデモ過ぎたからじゃね？
- 212 ：
- どこから誘導されて来たの？
- 213 ：
- よそのスレの話題には興味ないし
- 214 ：
- 有名なキチガイってまこと君のことかな？
- 215 ：
- MB推奨の湿式クラッチのオートバイにMAのエンジンオイルを入れる利点はあるでしょうか?
- 216 ：
- はい。それが今の流行りです。
- 217 ：
- >>215
ないと思う
- 218 ：
- 単純にクラッチ滑らない、実績、確証のある安くていいオイル入れればいいだけ。
MBとかMAとかどうでもいい話。
- 219 ：
- ＞普通のバイクは油膜なんてしょっちゅう切れてる（ドヤァ
ﾌﾟｯ
- 220 ：
- >>219
油膜は普通に切れてるよ
まさかずっと油漬けで守られてるとか思っちゃってるくち？
- 221 ：
- https://youtu.be/WqI5YAer_qU
これも油膜切れてるの？
- 222 ：
- 油膜が切れてる＝終了だからなあ…
- 223 ：
- そんなあなたにおすすめなのがRoyalPurple！
- 224 ：
- サーキットに初めて行こうと思うんだけど
エンジンオイルのおすすめあります？
- 225 ：
- >>224
まずはサーキット走行前、
エンジンオイル交換お忘れなく。
迷ったらメーカー純正オイルどうぞ～
- 226 ：
- 単純にクラッチ滑らない、実績、確証のある安くていいオイル入れればいいだけ。
- 227 ：
- ピストンリング自体が滑り軸受であるということも知らないバカが
ピストンリングとシリンダーが直でぶつかったらかじると思ってんだろうよ。
素人にありがちな間違いだし
基本的に中華バイクスレ荒らしで有名な自作自演くんは
知識がまったくないのに上メセするんで有名だからほっとこう
- 228 ：
- それであっています。いいです。問題ありません。
はいはい。はいはい。
- 229 ：
- トンデモ理論を酒の肴にして楽しむのが粋ってもんだよ
- 230 ：
- えっ？滑り軸受けだと潤滑いらないっていってる？
頭大丈夫？w
- 231 ：
- 煽り合い始めてんじゃねえよタコ共
- 232 ：
- 10年放置したエンジンでもシリンダーに油膜は残ってたって話は聞いたことあるな
- 233 ：
- 説明しなきゃダメかなあ？
シリンダー表面にはヘアライン加工がしてあってオイルを巻き込むようにできてんだよね。
オイルの分子は長鎖脂肪酸がグリセリンで繋がったより糸のような形状をしていて、
金属の隙間に入るとコロのように働くことで摩擦を減らしてくれる。
これが直接オイルなしで金属同士を高速で擦動したら高熱を発生して膨張し
やがて溶融する。
これが抱き着きや焼き付きになる。
摩擦で効率も悪くなるしいいことない。
ちょっと違うところもあるかもしれないがこんなもんだろ？
- 234 ：
- 油膜が切れる持論を推したいのなら、論文でも持ってくりゃいいのに
玄人の常識なら、社報や大学の論文で書いてあるだろうよ
- 235 ：
- >>233
ちょっと違うね。
境界潤滑でぐぐってみ。その説明は流体潤滑と境界潤滑をごっちゃにしてる。
あと、ヘアラインじゃなくてクロスハッチな。
- 236 ：
- >>233
ニカジルメッキとかしてあるシリンダーはどうすんのよ？
- 237 ：
- これだからオイルの沸点君は…
- 238 ：
- SUZUKI・エクスターオイル・スーパーデラックス で十分であった
- 239 ：
- ツベを見てるとサーキット走行で焼き付くと言うか、コンロッド折れてオイルドバってたまに有るね。
あと外国の高速でぶっ飛ばしてるので焼き付いて転倒も良く見るね。
あれを見てしまうとレース用を謳ってる高いオイルを走行毎に交換したくなるよ。
- 240 ：
- >>228-231
1，土曜日の朝7時9分の書き込みにわずか10分で反応するレスポンスの速さ
(一日中2ちゃんに張り付いてるだけのカス人生）
2，そこから数分毎にIDを変えて連投、別人が書き込んでるように見せてるが
こんな過疎スレで土曜の朝7時に別人がそんな都合よく何人も現れる
わけないということもわからない
(ネット廃人だから一般人の感覚がすでに喪失している)
- 241 ：
- YBRスレからこのスレに逃げてきたゴミカスくんは
中華バイクスレを荒らしてるいつものキチガイくん。
論破されると、ひたすらIDを変えて連投しまくるいつものパターン
ここに逃げてきた理由は、ここはワッチョイがないから自作自演しやすい
というだけ。このスレもワッチョイつけようぜ次から。
鯖が対応してるならだけど
- 242 ：
- 被害妄想がすごいな
生きてるの大変じゃない？
- 243 ：
- 土曜の朝から書き込んでいる奴は廃人だ！あ俺も！
俺を虐める奴は一人に違いない自演に違いない！そうに違いない！違いない！
- 244 ：
- >>236
メッキした後にホーニングするよ
メッキだけじゃ実用に耐えるほど仕上げられない
ニカジルに限らず溶射ボアも同様
溶射だとミラーボアコーティングとかあるけど、真似したら油膜切れるからやらないようになw
>>239
メタルが焼き付くとそんな感じにブローする
オイルが悪かったり、ノッキング起こしたり、色々原因はあるけど、気休めには良いオイル使うと良いかも
- 245 ：
- ホーニングしてからメッキじゃないの？
メッキしてからだと肝心のメッキ層を削ることになるじゃないの
- 246 ：
- メッキシリンダーをホーニング？
再利用しない前提がメッキシリンダーだろ
- 247 ：
- ホーニングは仕上げるためにやっているのであって、修理するためにやる訳じゃない
削れるのが問題？それなら最初から厚めの皮膜にしておけば済む話でしょ
- 248 ：
- >>240
俺はたまたまやぞ
なにをそんなイライラしてるんだ
- 249 ：
- ホーニングとボーリングを一緒くたにしてる奴がいる希ガス
- 250 ：
- >>240
俺もたまたまだけど。
書き込んだあとに見たらレスが増えてた。
- 251 ：
- あんまり書き込むとまた発狂するぞw
>>245
鋳鉄ライナーもメッキシリンダーも、やりたい事は同じで、シリンダ表層に硬くオイルを保持しやすい層を作りたい
仕上げのホーニングの時作る油溝の事をクロスハッチと呼ぶ
溶射の場合は不均一な多孔質の層になってるので、鏡面仕上げでも油を保持できる様になってる
日産のHPに詳しく載ってるよ
- 252 ：
- ベアリングレシオ
- 253 ：
- >>251
油膜が切れ信者が日産の情報は遅れてるって出てくる
- 254 ：
- ディスクブレーキのポッド穴用のホーニングのやつでモンキーのシリンダの
ホーニングやってるわ…エンジン用のは原付きクラスにはでか過ぎる
- 255 ：
- >>239
サーキット走行中に、
油圧警告点灯からエンジン止まった
SC59の人かな？
- 256 ：
- ナフコの20W50の鉱物油買い占めてるの誰や(´・ω・`)
- 257 ：
- ごめん、俺
- 258 ：
- >>256
釣りかもしれんけど、こうやって晒すと尼等で値段が上がる事が有る。
- 259 ：
- >>240-243
こいつマジで一日中張り付いてんな。
- 260 ：
- >15
↑このリンク先で概ね合ってんだろ？
- 261 ：
- 分類とか添加剤の話の簡単なまとめならいんじゃね？
詳細な潤滑技術なら、専門書がアマゾンとかでも購入できるしな
- 262 ：
- 昔足立で族やってた頃の舎弟がブレーキフルードDOT3と4混ぜて使ってた
本人曰く4入れても沸点高いぶんなら大丈夫っすよw
だそうだ。
でも今までそうしてて事故ってないから大丈夫と言えばだが心配
- 263 ：
- >>262
グリコール系同士を混ぜるのは大して問題ない
DOT5とかのシリコーン系と混ぜるのはヤバイ
- 264 ：
- DAYTONA(デイトナ) Pro-Spec RR-40 SM/CF 5W-40 と
takumiのX-TREME 5ｗ-50だと、
大型バイクに使うとしたらどっち？
- 265 ：
- ウルトラG3
- 266 ：
- >>264
車種と使い方が解らんのにアドバイスしろと？
やり直し
- 267 ：
- >>264
俺デイトナ使ってるからtakumiが気になってググったけどリッターバイクで使用って出て来ないじゃん？
H2-SXにデイトナ入れてるけど4RSGPより良かったよ。
後はどうするかは任せた。
- 268 ：
- takumi 車好きになって1年目の二十歳ぐらいの子がよく入れてる勝手なイメージ
というか二輪にはメーカーとしては一応適応外としてるでしょ たぶん使えるだろうけど
- 269 ：
- 適応外というか二輪車の湿式クラッチは未確認という表現か
- 270 ：
- >>264
上の画像を上げてくれてる人いるじゃん？
そもそも中国興行？だっけか。ちゃんとしたブレンダーだし
タクミとか何処が作ってるかわからん物よりメーカーがしっかり回答して使えると言われてるオイルの方が良いに決まってるでしょ
- 271 ：
- うさんくさい名前のオイルだな。
- 272 ：
- 中国興行はブレンダーというか自社製造してる大手じゃね？
ブレンダーと言われるメーカーはこういう会社にOEM委託して自社ブランド商品として売ってるのでは
- 273 ：
- いやまぁJXとかそういうベースオイルクラスから作ってるのとは違うかもしれないけど
- 274 ：
- >>272
勘違いしてね？
jxとかは石油会社ね
- 275 ：
- 等級表 ワコーズ ホンダ スズキ ヤマルーブ
＋５級 4CR-SS
＋４級 WR-S
＋３級 4CR RS4GP
＋２級 トリプルR、4CT-S S9 プレミアムシンセ
＋１級 タフツーリング G4 R9000
基準 プロステージS G3 R7000 スポーツ
－１級 G2 R5000 スタンダードプラス
－２級 G1、E1 Sデラックス ブルーver.forスクータ
- 276 ：
- 和光とかすぐシャバくなるオイル使わねーよ
- 277 ：
- MOTULもな！サーキット枠一発で垂れる
- 278 ：
- >>275
何この当てにならない等級表
- 279 ：
- ワコーズはケミカルに関しては優秀なのは認める、だがオイルに関しては…悪くはないが特別良くもない
モチュールも名前先行のイメージが一般的にまかり通っていて、いざ使うと価格に対して満足感は薄いからな
- 280 ：
- kwsk純正は？純正無いの？
- 281 ：
- 円陣屋至高に勝るオイルは
ないということだ
- 282 ：
- >>281
爺さんがブレンドしたゴミオイルじゃん
- 283 ：
- >>280
冴速と冴強のこと？
- 284 ：
- >>275
値段比較やろ。ワコさんは値段だけ立派、中身は…
- 285 ：
- >>283
純正扱いだけど中身はelfの合成油だな
冴強の方を空冷シングルに入れてるけど悪くないと思う
- 286 ：
- >>281
それにしてもダサいネーミングだ。
- 287 ：
- 小学生が考えた、天涯孤独の双子の格闘家みたいな名前だ
- 288 ：
- >>287
�呀5W40
- 289 ：
- Kawasakiはオイルもまともに作れない糞メーカー
そんで８耐の優勝はちゃっかり持ってく日本二輪界の穀潰し
- 290 ：
- >>275
スノコREDFOX入れてくださいおな
- 291 ：
- 10w-60でコスパの優れたオイルありませんか？
モトグッツィで使用するためクラッチ滑りやシフトフィールは気にしません。
高速含むツーリングで使用します。
- 292 ：
- メルツェデス ジャグァー
ツウィンカムな
徳大寺有恒なら知っているはず
- 293 ：
- >>274
JXは作っとるじゃろ
サスティナとかのWBASEとか
SKのYUBASEもJXの合併してなかったか
- 294 ：
- >>275
バカヤロウ。
スズキのR9000は
モチュールが
「この値段で（バイクの）メーカーがコレ（全化学合成油）出されるとちょっと...」
って頭抱えているオイルだ。
- 295 ：
- >>294
ソースは？
- 296 ：
- >>295
ブルドック
- 297 ：
- >>289
バイクメーカーが直接オイル作ってるところなんて一つも無いよ。
- 298 ：
- >>275
いやいや、S9は4CRより上だろ。
- 299 ：
- >>289
川崎ってオイル作ってなかったと思うが・・・
- 300 ：
- メーカーごと叩くのクソデカ主語野郎に触るなよｗ
昔はオイルの質なんてどこも似たようなもので統一されてたろ
８耐の話を持ってくるってことは他３メーカーのいずれかの信者だろう
- 301 ：
- さすが世界のワコーズだな
他のオイルブランドを圧倒するラインナップの豊富さ
そして、ピンからキリまであらゆるレベルのオイルを取りそろえ
特にハイエンドクラスは、他の追随を許さないほどの高品質さ
- 302 ：
- それを言うなら世界のワコールでしょ？
ワコーズの世界は世界の山ちゃんぐらいの世界。
- 303 ：
- 世界の山ちゃんよりはもうちょい世界だろ
- 304 ：
- 5W40と10W40ってそんなに違うもんでしょうか？
S1000RRに乗ってるんですが、純正が5W40なんですが
ヤマルーブの10W40にしようかと思ってるんですがどうでしょう？
- 305 ：
- 指定オイル入れとかないとなんかあった時にあんたが困るんじゃないの？
- 306 ：
- Pro-Spec RR-40はポリマー入って書いてあるけど
これが不安で、、、
- 307 ：
- >>304
上があってれば問題ない
ただ、ものにもよるが5ｗのほうが高温時の粘度指数の低下が少ない傾向
- 308 ：
- 上があってなくても大きく差がなければ特に問題ないって認識だが
- 309 ：
- 男は黙ってワコーズ
- 310 ：
- >>308
何をもって大きな差と？
- 311 ：
- >>306
RRはそのポリマーが雛形で売りなんだけど
- 312 ：
- https://www.mikadooil.com/blog/2019/05/15/244/
こういう意見もあるからノンポリ=優れてるとは言えないわけ
- 313 ：
- ポリマーのなにがいいの？
- 314 ：
- ポリマーの話でたから咄嗟に貼ったけどこのページじゃなかったわw
- 315 ：
- >>307
上って40のことですか？
- 316 ：
- https://www.mikadooil.com/blog/2019/07/03/259/
こっちのほうがわかりやすいかな
で話のRRはSSI値が優れたポリマーを使用しているってのをアピールしてるわけ
バイクオイルはとくにせん断安定指数が大事
- 317 ：
- >>291
AZ MEG-025
- 318 ：
- 料理で言うと味の素論争みたいなもんだろ
- 319 ：
- >>317
そんな評判悪い糞オイル勧めたらいけません。
それこそ糞ポリマーふんだんに入ってる。
- 320 ：
- 破裏拳ポリマー
- 321 ：
- >>317
有難うございます。
>>319
他にオススメはありますか？
- 322 ：
- 円陣屋至高
お薦め
- 323 ：
- >>322
こじらせた感がすごい
- 324 ：
- >>322
コーヒーじゃないんだから、爺さんのブレンドなんか
いらないよ。
- 325 ：
- >>321
俺もMEG-25で良いと思う。
ミッション別体だし、そんなにオイルに依存するエンジンでも無いと
思うのだけど。
OHVで最高出力は6千回転ちょっと出だすんでしょ。
- 326 ：
- >>321
モトレックスのPOWER SYNTはどうかな？
- 327 ：
- >>324
コーシーと同じで歳を重ねる
ごとにブレンドに匠の技が注ぎ
こまれるのじゃ コーシーも
飲んでみないと分からない
オイルも使ってみないと分か
らない 共に奥が深いのう
- 328 ：
- >>325
確かに回るエンジンではないので高級なオイルでなくても良いのでしょうね。
今はRSエッジ10w-50(4L3000円だったので)が入ってますが、お盆に1100km程走った折りには渋滞で結構気を使いました。
エンジン音も少しガサツになったような…
>>326
KTMの指定オイルでしたっけ。
こちらも良さそうですね。
教えてもらってばかりではアレなので…
ギアオイルにSUNOCO BRILL 75w-90
トランスミッションオイルに同 80w-140にリキモリMoS2Shooter添加(オイル4Lに一本)
を入れてみました。
全合成なのでもしかしたら漏れてくるかと思いましたが交換して一月、まだ漏れはしてないようです。
シフトフィールはスコンスコン気持ち良く入ってギア抜けなし、Nにも入りやすいです。
ただ車種が車種なので鉱物油で十分だったと思います。(次回はGulf Pro Guard)
車種 モトグッチ V7 08年式
- 329 ：
- >>328
RSエッジ10w-50なんて良い選択のような気もするんだが、
渋滞にはまるときついかね。
エッジって10W-60もあったよね。高いけど・・・。
いっそローバーmini向けのオイルとか良いんじゃないの？。
- 330 ：
- へーモトグッチのファイナルってLSD用オイルなんだ
モリブデンを添加しなくちゃいけないってのは聞いてたけど固ぇオイル使ってんだなー
- 331 ：
- 亜鉛リンこれがモリモリなら幸せ。触媒ついてないから
- 332 ：
- 色々悩んだけどエクスターのR9000でいいや
- 333 ：
- ただ、値引きは渋い
- 334 ：
- >>295
モチュール営業 数名
- 335 ：
- エンジンオイルで
＋４級とやらにまで到達できたのはワコーズしかないのか？
- 336 ：
- なんだその＋4級ってのは？
- 337 ：
- 個人が勝手に決めた等級表に何の信ぴょう性もないだろ。
何が＋4級だよw
これ見ると絶対ワコーズは使いたくないな。
- 338 ：
- >>275
せっかくだからモチュールとかも加えた完全版作ってくれ
- 339 ：
- 作らなくてよいから！
- 340 ：
- 頭ハッピーセットがおる
- 341 ：
- お前ハッピーセットって言いたいだけやろ
- 342 ：
- >>275
あくまでも個人の感想です。
効能、効果を謳ったものでは
ありません
- 343 ：
- 【エンジンオイルの難しい話】[#1] 安いオイルはなぜ「安い」のか？【ガレージトーク／GS相談室】
https://www.youtube.com/watch?v=-vBnw8nurxI
- 344 ：
- ハッピーセットなんて言わねーよ
ネイディブの発音はハピーセッ！ だよ
- 345 ：
- 信じるものは救われる（お布施が少ない奴は救われません）
- 346 ：
- 創価学会
幸福の科学
アレフ
光の輪
パナウェーブ
- 347 ：
- >>343
このおっさんて何の実績があって講釈垂れてんの？
- 348 ：
- >>347
何も無いよ
素人丸出しの嘘情報だらけ
- 349 ：
- 豊田市の図書館に行けば、機械系や内燃機関に関する潤滑油の専門書はごまんとあるよ
- 350 ：
- そんな田舎に用事がない
- 351 ：
- >>350
貧乏だから交通費がないって素直に言えよ、バーカ
- 352 ：
- ちなみに>>351は俺ではない
一応な
- 353 ：
- >>341
はい
- 354 ：
- >>351
高速道路乗れないバイクですR。
- 355 ：
- 他のオイルについては、少しずつ認定していこう
基準オイル：ワコーズ・プロステージS
＋１級品 ： 上記よりもオイル３条件が優れたオイル
＋２級品 ： 上記よりもオイル３条件がきわめて優れたオイル
- 356 ：
- とりあえず「級品」をNGワードに登録でいいかな？
- 357 ：
- >>355
ここの基準はマヤプレだろw
- 358 ：
- バイク屋？自転車屋ですらこんな頓珍漢なことを言ってるんだもんな
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/sugiyama-cycle/detail/66686/5
- 359 ：
- つまり
オメガSP2が最強
- 360 ：
- >>358
これ大手のバイク屋でも同じこと言ってる人がいるわ、化学合成は油膜が薄いから小排気量には勧めないって
まぁジャブジャブ変えるとたしかに調子が良いのは間違いないけど
- 361 ：
- 自転車屋からバイク買ったら駄目よ。
- 362 ：
- 中国興行のデイトナMR-40をポチッた。
RRが良さそうですが、そこまではいらないかなと。
シーホースから変化あるか楽しみです。
- 363 ：
- 大した値段の差じゃないからRRにしたらいいのに…
- 364 ：
- と思ったら7000円ぐらい差があるのか
全然違いそう
- 365 ：
- まさに業者の思うツボだな
値段が高いほど、キイタ気になる
だからたとえば、海外では安く売られている普及オイルも
国内では高い値付けをし高級感を出す
そうしないとかえって売れない
- 366 ：
- 化粧品と同じだな？中身よりケースの方が原価高いらしいな。
- 367 ：
- >>358
これオイル屋に見てもらいたいわ
- 368 ：
- うーん、原付なんかで安易にガソリンスタンドとか自家用車で付き合ってる車屋にオイル交換して、合わないオイル使われてるケースは有りそうだけどね。
特に車屋は酷いのが居るよ。
なんでもかんでも省燃費車用の0W-20入れたりね。
- 369 ：
- メーカーによるとRR-40はサーキット高負荷対応、
MR-40は街乗り用だそうです。
- 370 ：
- >>358のピストンって化学合成油使っててなったのかね？
- 371 ：
- メーカーが指定するオイルを薦めるのは悪いことではないけどな
基準にして無難な位置にあるのは確かだし
- 372 ：
- 油膜切れでスカートにクラックは入らないな
オイル上がりからのノッキングによる破損じゃない？
- 373 ：
- >>358
純正で、2000kmで。は経験則でしょ。
わるくないよ。
- 374 ：
- 結局の所結論としては鉱物油こまめ派も合成油派もどっちでもレーサー以外にはエンジンに影響は無いって事で良いですか？
- 375 ：
- >>369
中国興行のホームページでその記述が探せないので教えてもらえませんか?
- 376 ：
- 中国興行のバイク対応オイルがホンダやヤマハのどれと同等かわかる情報を知ってる方はいませんか?
- 377 ：
- つか、なんでワザワザ実績やデータの少ないオイル使おうとすんのかね
- 378 ：
- 男の子は幾つになっても夢冒険♪
- 379 ：
- そこにオイルが在るから
- 380 ：
- 今シーホース10w-40を使用していています。
ちょっといいの使ってみたいと常々思っていました。
最近デイトナRRシリーズが良い書き込みを見まして、それはちょっと高価なのとキチンとMA表記のあるMR-40を試そうと買ってみました。
他社該当品はどうなのかな?と興味です。
- 381 ：
- チキンに見えた
- 382 ：
- >>368
工場にそんな何品目もストックできるわけないじゃん。
どこだって全部同じだよ。多くてせいぜい3種類まで。
- 383 ：
- >>382
だよね。知り合いの車屋にはドラム3種類しかない。
バイクのオイルの知識なんか無いからバイク屋からバイク用のオイル取り寄せてるそうだ。
要するにそこにドラム卸すオイル屋がバイク用のオイル知らないか取り扱い無いみたいね。
- 384 ：
- >>375
記述なんてないよ。メーカーの技術者に直接聞いただけ。
Q MR-40サーキットで使えますか？
A オススメしません。RR-40を使ってください。
- 385 ：
- >>358
メーカーの鉱物油で充分なんだろ。
全合成のぼったくり価格よりは安い鉱物油でいいんだろ。
ハヤブサもエクスターで社内テスト。
別に間違っていないな。
- 386 ：
- >>358
噴飯ものの記事だな。
＞さらに高回転になることが多く、燃費をよくする為のフリクションロスが入っていたり
なんて、日本語が崩壊してるし、そもそも書いてることがめちゃくちゃだわ。
結果、スズキの合成油まで否定しとるやんｗ
ホンダもカブからCBR1000RRまで純正指定はG1だけど、
G1使ったら音もシフトフィールも違うし、エライ量の鉄粉出るぞ。
直ちに影響はないかもしれないが、摩耗の程度は明らかに違うわ。
- 387 ：
- >>358
トンチンカンも何も日本語がめちゃくちゃだなww
- 388 ：
- オイルテスト 使用車両
ホンダ・CB1300SF
スズキ・バーグマン200
- 389 ：
- >>386
鉱物油一回使ったぐらいで明確に違いが判るぐらい
鉄粉出てるとか言ってるお前のほうが噴飯ものだよカス
- 390 ：
- 全合成油が先に普及したヨーロッパは、そもそもオイル交換をなるべくしない人が多い
から、劣化しにくい全合成油が普及しただけ。
頻繁に交換するなら鉱物油で構わないという結論自体何にもおかしくないと思うが。
- 391 ：
- シリンダーを削る一番の原因は、金属同士の摩擦じゃなくて
シリンダーに入り込んだカーボン粒。炭素は鉄より硬いからな。
そういう意味では、頻繁なオイル交換に勝るものはない。
馬鹿に限ってオイルの油膜性能がどうこう言いだすけどな
- 392 ：
- >>391
馬鹿じゃなくても騙されるほど偏った情報が溢れているのがオイル市場
そこに馬鹿が来たらもう収拾がつかない
互いに罵り合うオイルスレは、なるべくしてなったのさ
- 393 ：
- >>391
初回のオイル交換なら別だが、磨耗粉が分かるほどシリンダが摩耗したらもうダメになってるよ
バイクってエンジンとミッションが一体だから、ミッション側の磨耗だろう
変なオイル使ったらギアへの負担増えるし
- 394 ：
- もともとメーカーも合成油を基準にして設計はしてないんだろう
ホンダの4stオイルは昔は、鉱物油のウルトラUとウルトラGPの二種類しかなかったし
高回転型全盛の時代ですら、スポーツバイクはSFグレードのウルトラGP指定だった
こんな時代のやつでも10万kmとか余裕で走れてる
- 395 ：
- >>391
その理論だとカーボンをバリバリ生成するディーゼルはどうなる？
大型トラックは100万キロは走るし、オイルは4万キロで交換とかなんだけど
- 396 ：
- >>391
コレもトンデモ理論でok？
- 397 ：
- だからスタンドに来る古いダンプは週一位でエンジンオイルを数リッター入れてくれって言ってくるのか、なるほど。
- 398 ：
- >>391
カーボンで傷と言うよりも、ピストンのリングの溝にカーボンが溜まる事でリングが広がりだし、シリンダーに傷を着けるらしい。
俺もスポスタのオイル下がりが原因で、うっ頭が・・・
- 399 ：
- 別件でホームセンターに見に行ってきたんだが
ホームセンターで売っている廉価オイル安いな
デカルチャーだぜ1L698円ぐらいなんて
>>391じゃないが廉価版オイル使って頻繁に変えるのも有りか？
さすがに最低でもプロステージSぐらいを使えって？
- 400 ：
- 通ってた自動車学校のバイクはホムセンオイル使ってた
DCMだかDMCとか？住友系のOEMだったような
けっこう良いみたいよ
- 401 ：
- >>400
DCMだろ
オイルじゃないが
DCMのトイレ除菌洗浄剤マジお薦め
でもDCMのオイル調子良いのか？頭の片隅に入れておくわ
- 402 ：
- >>395
ガイジかお前？
ディーゼルエンジンのほうがオイルにとって過酷だから
メーカー推奨の交換期間は一般にディーゼルのほうが短いんだけど
- 403 ：
- 補足情報
下記のオイルを追加とする
＋３級 モチュール7100 4T
＋１級 モチュール3000Plus 4T
- 404 ：
- >>389
マグドレンについた鉄粉量は毎回チェックしてるからな。
信じるかどうかは好きにすればいいが、事実しか書いてない。
- 405 ：
- >>398
一番上のリングの上側にカーボンがくっついてることがあっても溝の中にまで入ることはほぼないよ
だいたいほとんどの合成油の基油がVHVIとかの鉱物油をちょっと綺麗にしたものが使われてるのに
鉱物油じゃ駄目なんてことを言ったところでしょうがないでしょ
エステルやらいろいろ使った高性能な全合成とかはぶん回しっぱなしで走る状況や
最近はアイドリングストップとかもあるから渋滞が長く続いて油圧のかかりやオイルの回りが悪い時とかが一番効果発揮してそうだけどな
- 406 ：
- >>402
ディーゼルの方が短いの？
うちでは
2tトラックで1～1.5万キロor1年
4tトラックで2万キロor1年
大型トラックで4万キロor1年
を基準にしてる。
>>398
200万キロ走ったトラックでさえピストンリング広げるほどピストンリングの内側にカーボン溜まってるのは見たことないな。
リングの上に溜まってスティックさせてるのはたくさん見たけど。
- 407 ：
- >>402
ディーゼルは圧縮比も高く、ブローバイも多いからオイルに過酷なのはわかるけど
BMWとか交換距離はガソリンと変わらんけどな
- 408 ：
- 故障ではなく磨耗で圧縮圧力低下してるのはリングの合い口が広がってるけど。
これはシリンダーに擦れてるからだろう。
となるとオイルリング越えて圧縮リングを潤滑する浸透性必要だけどあまり良すぎると上がり起こすし難しいな。
まあオイルメーカーはちゃんと考えてると思う。
- 409 ：
- ウチの会社で使ってる2tも１年毎の車検時しかオイル交換しないなぁ
それでエンジン自体は20万キロ以上ノントラブルだし、トラックなんてダメになるまで使うが車体関係が先にダメになるね。オイルなんかより今ディーゼル車で気を使うのはDPF関係でしょ。
- 410 ：
- 「うちでは二万キロ無交換で走ってる」
なんていうのはソースにならんわ。
んなこと言ったらそのへんのババアが
車検時以外一切オイル交換無しで
走ってるなんて当たり前のようにある話だし。
- 411 ：
- 老人マーク付けてる大衆車がガラガラ言わしながら走ってるよ。
更に白煙も吹いてたりするし。
老人達が若い頃はオイル点検は煩いくらい言われたはずなんだけどねぇ。
- 412 ：
- >>410
婆の軽とトラックの話を混同するなよ
- 413 ：
- >>412
話の発端は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの
どっちがオイル交換サイクル短いかという話
勝手にトラック限定にして話をそらしてるのはガイジのお前だろ
- 414 ：
- BMWもマツダもどっちも同じ指定交換距離だけど
ディーゼルで交換距離の短い車種言えばいんじゃね？
- 415 ：
- スレ上げてガイジガイジ言う奴は
例のトンデモ君だな
- 416 ：
- >>390
でたらめおつ
- 417 ：
- >>413
フィアットの3Lディーゼルも2万キロor1年交換みたいよ。
- 418 ：
- ウチの2㌧はみんな1万キロごとにオイル交換してるわ
おかげで45万キロ走ってもエンジンはイオンなく絶好調
- 419 ：
- ターボ車だからマメなオイル交換を
はよく聞くけど
ディーゼル車だからマメなオイル交換を
なんて聞いた事ない
- 420 ：
- >>418
エンジンからイオンなんか発生するわけねえだろ
KRPか？
- 421 ：
- 調子が良いときはマイナスイオン発生するから快適なんだぞ
- 422 ：
- 排気ガスの中にはイオンがある。
- 423 ：
- ヘガー！！
- 424 ：
- meo012 ちょっと回したら泡立ちすげぇわw
http://imgur.com/Jz8uyK6.jpg
- 425 ：
- ダメじゃんそれ
泡を消す添加剤が足んねーのかな
あんま泡立つとエンジン内にオイル送るのに支障が出るんだっけか
- 426 ：
- >>425
まだ入れて20キロとかだけどねw
まぁ距離じゃなくて元々だめなんでしょ
バリオス2だけど、速攻捨てたわ
安さに釣られたけどゴミですw
- 427 ：
- >>424
どのくらい走った後なんだ？
- 428 ：
- 泡が立つ直前の走行距離教えてください？
つまり冷間時から何キロ走った後に泡立ちを確認したかです。
- 429 ：
- 18キロだな。どうかしたの？
- 430 ：
- >>428
きもw
- 431 ：
- 一般的にディーゼルのほうがオイル条件がシビアなんて常識中の常識だろうに。
それを認められない一人のキチガイが自作自演で粘ってるだけと信じたいが、
このスレのレベルの低さからすると一人だけじゃないかもな。
- 432 ：
- >>429
同じベースオイルのMEG-14では泡立ち無かったので
どうしてかなと。
- 433 ：
- >>432
バイクの種類違うだろ
ばかかよw
- 434 ：
- 泡の立たないオイルなんてないから、程度問題だと思うけど
azってオイルに限らず、色んな製品がイマイチなんだよな
コスパは確かにいいけど、近い値段でもっと良い物がある感じ
- 435 ：
- >>433
あんたに聞いてないよ
- 436 ：
- >>246
>>182
- 437 ：
- ロングパスで謎のアピール
- 438 ：
- 実はこの窓がサイドスタンド状態で撮影されたものでオイル入れすぎでクランクがオイル叩いてる可能性が存在する
まあAZのエンジンオイルは絶対使わないけど
- 439 ：
- >>424
やばいね。
泡出て噛んじゃうと油圧を保てなくなる。
- 440 ：
- 泡＝アウトじゃないぜ
ある一定の油圧を保つようになってるから、多少のエア噛みは問題ない
多くなり過ぎると危ないけど
- 441 ：
- 泡は目に見えて確認できる重大要素
ビール並だとクランクメタルが心配になる
- 442 ：
- バイクの場合はクランクよりコンロッドメタルの方が厳しかったりする
車とは逆だね
- 443 ：
- >>424
全然余裕？
- 444 ：
- 発売当初ならいざ知らず、これだけたってからなんだから…
つまり、おまかんか特に問題ないかでしょ
- 445 ：
- 中古で買ったバイクのオイルが乳化しててなんだこれって思ったけど
俺が交換してから乳化は今のとこ無い
冬になれば乳化するのだろうか？
- 446 ：
- 短距離走行しかしなかったり
結露等でエンジン内に水が入ったりするとそうなる
- 447 ：
- rs4gpの話題少なくないか？
- 448 ：
- 貧乏人が多いからな
実売価格でヤマプレの倍近くするオイルに手を出すヤツは少ない
あんま違いは体感出来んってインプレ多いしな
- 449 ：
- >>447
1000km越えると交換しなきゃって感じで能力ガタ落ちする。それまではめっちゃ良い
- 450 ：
- >>447
ペール缶で20L、R750、Ninja1000、H2-SXで使ったが1000km位まではR750とNinja1000はもうあり得ないって位シフトの入りが良くて最高だった。
ただH2にはイマイチ、走ってる時のフィーリングは良いけど、3～5秒だけど始動直後のメカノイズがガラガラ言うからおっかない。
実害は無かったが4RSGPを使っている時H2は2500kmでオイル交換していたな。
- 451 ：
- すまん4RSGPじゃない、RS4GPだったわ
- 452 ：
- >>450
h2が全く同じ印象
でも始動時のガラガラって結局すぐにするからもう気にしなくなったw
- 453 ：
- 始動時のドライスタートでヘッドにオイルが回ってない状態ってやつか。
始動前にオイル回す後付けデバイス付けたくなるな。
- 454 ：
- >>453
実際はスパチャの音なんだって
- 455 ：
- ベリティのHRが1l当たり1000円で手に入ったから試してみる
- 456 ：
- 低価格なんちゃって合成油を入れ続けた結果
https://youtu.be/Xe4Qf5pvH7s
- 457 ：
- >>455
裏山
- 458 ：
- >>455
いいなぁ。
ペールで3万が限界だわ
- 459 ：
- エステルってタイのガソリンの下のグレードの安っいガソリンに入ってる
割合が大きいと滅茶苦茶安い
だとしたらタイのバイクはエンジンがキレイという事になる
- 460 ：
- バカなの？
- 461 ：
- >>459
それ、エタノール な。
- 462 ：
- >>460
のようですな。
- 463 ：
- エステルとエタノールがどれほど違うのか説明出来る奴なんているの？
- 464 ：
- >>463
お前はエステル飲めるのか？
俺はエタノール飲めるけど
- 465 ：
- 中卒か？
- 466 ：
- >>465
お前説明してみ
- 467 ：
- >>466
化学式見てもわかると思うけど
全く関係ないし。
そもそもエステルって化合物だし。
エチルアルコールが原料でもないし
- 468 ：
- >>463
したがって
お前の頭と
アインシュタインの頭が違うように全くの別物
- 469 ：
- >>467
それじゃ
効果の違いを詳しく教えて貰おうか
- 470 ：
- >>468
お前は頭が硬すぎだな
だから新しい発見が出来ない
記載されてる事だけ勉強してきた凄い人なんですね（棒）
- 471 ：
- すごいバカだなあ
- 472 ：
- >>471
馬鹿だと思うならエステルはどうやって作られるか書いてみ
- 473 ：
- すごい馬鹿が湧いてると聞いて来ました！
- 474 ：
- >>472 （>>459）
タイのガソリンスタンドでE20とかE85とかの安いやつは
バイオエタノールを混ぜたガソリンだぞ
エステル、関係ない [完]
- 475 ：
- >>459
タイ仕様のスーパーカブはそういった低品質ガソリンにも対応してるのが凄い
その他の装備も豪華仕様なのに日本向けより安い
- 476 ：
- >>472
馬鹿を露呈したな。馬鹿じゃないのを証明しなきゃいけないのはお前。
だいたいそんなものwikipedia見たら書いてあるし説明するほどのこともない。。
- 477 ：
- 馬鹿の上塗りですねｗ
- 478 ：
- >>472
これが逆ギレ厨か
実生活でも店員に文句言ってそう
- 479 ：
- 前から思ってたけどお前ら全くお話にならない
貧乏なのもわかる
さようなら
- 480 ：
- エステル
エタノール
馬鹿杉ｗ
- 481 ：
- 敗北宣言いただきました
おつかれさまでした
- 482 ：
- >>469
効果も何もそもそも
エステル単体ってなんのことなのw
- 483 ：
- 流石にエステルとエタノールの勘違いは恥ずかしい
- 484 ：
- >>479
中卒か？
- 485 ：
- エステﾉﾚとエタノーﾉﾚを間違えるやつがいるなんて…
- 486 ：
- 間違えて引けなくなったんだろうな…
- 487 ：
- エタノールは飲めるがエステルは飲みたくない
- 488 ：
- 今、甲類焼酎呑んでいる
安いのはエタノールそのまんまw
- 489 ：
- ワンカップとかも工業用のエタノールそのまんまの味、風味に感じるし
- 490 ：
- 連投してたけど、油膜切れ君か？
- 491 ：
- 釣りだろ？
いくらなんでもそんな馬鹿いないだろ。
- 492 ：
- くだらん話を伸ばすな
- 493 ：
- >>492
エタちゃん？
- 494 ：
- エタ否認
- 495 ：
- >>490
オイルの沸点くんじゃね？
- 496 ：
- すごい基地外が湧いたなｗ
>>ID:s8+m5Xi2
- 497 ：
- >>484
東大卒の官僚や頭取が
バカすぎて日本をダメにしている件
- 498 ：
- バカのオカルトは、実に愉快だ
- 499 ：
- >>497
中卒か
- 500 ：
- >>495
ディーゼル君でもあるな多分
さよなら言ってもトンデモ理論引っさげてまた来るで
- 501 ：
- 目散るも仲間に入れてくれよん
- 502 ：
- 色々銘柄あるけど結局ワコーズのプロステージでいいやってなる
- 503 ：
- そんななげやりなバイク生活は
嫌だ!
- 504 ：
- ウルトラU
- 505 ：
- >>503
人それぞれやんかw俺はヤマプレで満足してるでw
- 506 ：
- ワコーズ フューエルワン2回に分けて投入し、燃料使いきったらオイル交換した方がよい？
シフト渋いのは気のせいかな
- 507 ：
- >>506
そもそも使いきったらなんでオイル交換するのw
根拠は？
- 508 ：
- この手の物はオイル交換前に添加するようにするんじゃなかったかな?
- 509 ：
- >>499
し ねよ
- 510 ：
- ネットでそう見たから、とかじゃね？
こう言う人って、何を根拠に他人を信用してるのか理解不能。
- 511 ：
- 溶けたカーボンがオイルに流れるから早めの交換推奨って言われてる
どうせならクリーンプラスとかも入れてやれ
- 512 ：
- 添加剤で燃焼室やバルブのカーボン落ちるなら
それに越したことはねえわ
- 513 ：
- >>511 交換次期近かったのでやりました
カーボン落ちたかわかりませんが、オイルは変色してました
窓みると、そこまで汚れてたわけでもないんですよ
それよりシフトが、渋いくなったのが気になって
- 514 ：
- 似たようなのでAZのやつ入れたらオイルフィルターがめっちゃ汚れてた
- 515 ：
- >>513
添加ざいと関係あると思うの？
- 516 ：
- >>506
ワコーズがエンジンオイルには影響ないって回答してるのに
無駄なことが気になるんだね
- 517 ：
- >>516 しらんかった
ありがとー
シフト渋いのは別な原因かな
シフトリンクとか見なおしてみます
- 518 ：
- >>517
念のため電話するといいよ。
小田原の技術部に繋いでくれるよ
- 519 ：
- >>514
汚れが落ちて良かったな
- 520 ：
- >>509
大変な人生だろうが今の時代すべて自己責任だ
まぁ頑張れ
- 521 ：
- あの汚れ方見てしまうとオイル交換したくなるのはわかる。
自分もフューエル1系入れるタイミングはオイル交換予定直前の給油時だ。
- 522 ：
- >>517
つーか、オイルを交換して改善したら書けや
妄想でいちいちウザイよ
- 523 ：
- 今日の朝食は豚ばら丼
- 524 ：
- UFOのあんかけ焼きそばが最近の定番
- 525 ：
- 質問オイルの継ぎ足しに異なる銘柄使っても問題ないよね？
- 526 ：
- ゲージの下限切るよりははるかに良い
- 527 ：
- >>525
気休めだが、俺はメーカー変える時はフィルターも一緒に交換する。
- 528 ：
- ヤマハの純正指定オイルフィルターが部品番号が変わってた。
今までのと比較してみたらちょっと短くなってたわ。
- 529 ：
- みんなフィルター二回に一回替えてる？
オイルこまめに替えてたら替えなくていいかな？
- 530 ：
- 換えてるぞ
お前も換えろ
- 531 ：
- フィルタなんてないよ
ドレインボルトを磁石付きにした
- 532 ：
- 2500kmでのオイル交換で数回は一旦外して廃油抜いて再利用してる。
- 533 ：
- 俺オイルは2000km毎交換だから
フィルターは３回に１回交換にしてる
- 534 ：
- 4,000km毎のオイル交換でフィルターは3回に1回。
メーカー指定は18,000km毎。
- 535 ：
- 廃油の処理はどこに持っていけばいいでしょうか？
- 536 ：
- >>535
車でお世話になってる整備工場に引き取ってもらってる。
- 537 ：
- 近くのGS、引っ越して来て顔馴染みでもないからか有料引き取りだけど18Lポリタン満タンでも600円だな
前の顔馴染みのGSはタダで引き取ってくれたけど
- 538 ：
- >>535
紙に吸わせて燃えるゴミで捨ててる。
※自治体によっては不可
- 539 ：
- バイク乗り換えたらフィルタ2つ、ストレーナ2つで
オイル交換するだけでボルト何本外すんだよってなった
- 540 ：
- >>536>>537>>538
ありがとう。近所のガソリンスタンドに聞いてみます
ポイ捨てパックは自分のところではだめでした
- 541 ：
- 燃えるゴミNGなところってあるんだ
- 542 ：
- >>520
つまんね、さっさとしーねよ。
- 543 ：
- お前が死ぬんやで
- 544 ：
- 高温で燃やせる値段の高い焼却炉を持ってる自治体以外はダメなのでは
- 545 ：
- 前はオイルパックおｋ、オイル容器NG（缶）な自治体に住んでた
今はオイルパック不可、オイル容器おｋな自治体に住んでる
- 546 ：
- 固形燃料化してる自治体はダメぽ
- 547 ：
- オイルパン外して完全交換しようぜ！
底に溜まった泥も排除！
- 548 ：
- >>542
中卒かぁ
つまらない人生だろうね
- 549 ：
- エタノール厨まだ頑張っているのかw その執念を仕事に向ければ大成したものを、、、
- 550 ：
- 街乗りばかりでほぼほぼ5000回転以上使わない
cbr1000rrにパワー1レーシングを入れようと思うのですが、元々10w-40指定ですが、5-40と10-50しか選択肢がありません。冬場と夏場はどちらを選んでいけば良いでしょうか。
- 551 ：
- 人にきいてまで他の使うのは理解できんわ
- 552 ：
- エタちゃん悔しくてまた来たの？
また踊って見せてw
- 553 ：
- >>548
ひきこもりかあ。
親不幸だな。
- 554 ：
- >>553
www
- 555 ：
- 夏に10w-50、冬に5w-40
ってのが普通なんだろうが、都内とかで夏は暑く冬は氷点下そんなに下がらない地域とかなら年間通して10w-50で良い
- 556 ：
- 彼女とHする時用のオススメのオイル教えてください！
ちなみに彼女出来たことありません！
- 557 ：
- エステルとエタノール、間違えないようにテンプレに書いておいて下さい。恥ずかしいので。
- 558 ：
- だからさ、何が違うのか説明してみろよ
- 559 ：
- >>548
義務教育ならみんな中学卒業。
永江一石並みにバカだな。
- 560 ：
- このスレ、トンデモ論を鼻高々で語るチャレンジャーが定期的に現れるから
実に楽しい
- 561 ：
- ウイスキーの場合、貯蔵とともにエステル成分が増加しますが、泡
盛ではエステル成分が減少します。これは、ミネラル溶出によるｐＨ
上昇の結果、エステル成分が加水分解を起こすためです。その結果、
もともと多い油性成分に加え、あらたに脂肪酸が増加します。これら
の脂肪酸も酸化分解し、さらに二次的に変化して特徴香の形成に寄与
します。一方、エステル化が進行せず、アセタールばかり蓄積すると
バランスを崩して青臭くなるので、アセトアルデヒドなどを適度に揮
発させることも大事なようです。
http://www.kitasangyo.com/pdf/e-academy/tips-for-bfd/BFD_30.pdf
- 562 ：
- >>559
二回もレスして内容は全くイミフ
恥ずかしいなぁ中卒は
- 563 ：
- >>548
罵倒の台詞は自己紹介
- 564 ：
- 工ステル
工タノール
間違えないで下さい笑
- 565 ：
- 滝川エステル
滝川エタノール
- 566 ：
- >>563
罵倒の意味もわからない学力に脱帽
- 567 ：
- 国語の話は、専用スレへどうぞ～
- 568 ：
- >>562
相変わらずバカだな
- 569 ：
- >>565
同じ事書き込もうとしたが、流石に止めたよ…
- 570 ：
- ネジ「メーテルーーーーーー」
- 571 ：
- エルフのVツイン専用オイル気になってるけど20w-60だからこれから寒くなるしすぐ試すのは不安だなー
- 572 ：
- Vツイン専用っていうか
ハーリー専用なのでは
- 573 ：
- >>572
ヤマハのロードスターだからいけるかなーと思って
- 574 ：
- 粘度的にこれからは使いたくないな
- 575 ：
- 悩んだ挙げ句結局G1にした…
- 576 ：
- >>566
素子少佐の右腕だろ
- 577 ：
- >>566
あいかわらず読解力のなさ バカシネ。
- 578 ：
- >>573
俺のボルトはヤマプレやでw
- 579 ：
- ウルトラG1優秀すぎ
- 580 ：
- >>577
中卒www
- 581 ：
- ミカドオイルいいぞ。 paoにアルキルナフタレン入り
お前らが知らないだろうオイルだ
- 582 ：
- ウィスキーと間違えて
ひまし油を飲むようなもの
- 583 ：
- https://www.mikadooil.com/other/
ここな
- 584 ：
- >>581
知らんねー
本当に良いならメジャーオイルになって賛美するインプレも多数読めるようになるっしょ。俺はそれからでいいや。
- 585 ：
- んじゃ俺もそれからでいいわ
- 586 ：
- 俺も。
- 587 ：
- 元々は創業１００年のミカド石油で、自社での製造プラントもあるし
昔はガルフの輸入・販売もしていた結構まともなメーカーだけどな
- 588 ：
- バイク用のベースオイルはVHVIじゃん
- 589 ：
- >>583
>>316
普通に出てるし某オイル屋のもここだし
- 590 ：
- 見てて思ったけど車用の最近の低粘度オイルはやっぱりタイミングチェーンの摩耗対策とか必要なんだな
- 591 ：
- >>589
ナロードねw
- 592 ：
- ナロードは種類によってメーカーは様々
最近直接オーダーして作ってるみたいだけど
中国興行デイトナも採用してたはず
- 593 ：
- そもそもオイルメーカーじゃないし添加剤がメインでオイルはその添加剤のデモ的商品だったはず
最近自社オーダーでオイル作ってもらってるみたいだからオイルメーカーになったかもしれないけど
- 594 ：
- エクストレイルに新日本油脂のユーロマルチってやつを入れようと思ってるんだけど大丈夫だと思いますか？
一応規格はc3で同じ
あとa3/b4オイルにC３って入れても問題ない？
- 595 ：
- 車板行った方がええぞ
- 596 ：
- >>580
クラスでいじめられ 引きこもりwww
- 597 ：
- >>594
二輪板なのでクソレスすると
日産はマーチにおいて、純正オイル以外を入れるとタイミングチャーンが伸び伸び育つとかいう糞設計にしたので
エクストレイルじーぜるにも純正オイルいれといたほうがいい
のかもしれないなあ
- 598 ：
- >>597
そんな凄い技術があるのか？基地は大変だな
- 599 ：
- 俺もRR-40試してみようかな・・・水冷750で10W-40していだけど山以外は大人しく走るし5W-40でいいよね？
- 600 ：
- >>599
何を勘違いをしているの？
5w40と10w40だと
10w40の方が性能が良いと思うの？
- 601 ：
- >>599
上が40なら問題ない
- 602 ：
- >>600
ポリマー使って柔らかくしてるワイドよりはいいんじゃないの？w
エタノールかエステルだと話は変わるが
- 603 ：
- オイルに関して結構初心者だから何かごめんな・・・
- 604 ：
- おう！また来いよ
- 605 ：
- ポリマーは硬くするもんじゃね？
元が柔らかいから劣化でしゃばる
- 606 ：
- >>602
ポリマー教ってまだいたのw
ポリマーって悪くないし
安物はゴミだけど
- 607 ：
- ワイはプルタミナエンデューロ
乗っててあの香りを嗅ぐともうやめられない
- 608 ：
- >>596
中卒は否定しないんだな
- 609 ：
- エタノール北部中学校
- 610 ：
- >>608
おまえもな
- 611 ：
- 破裏拳ポリマー
- 612 ：
- >>610
マジで中卒か
- 613 ：
- >465
>484
>499
>548
>562
>580
>608
>612
↑
学歴が相当コンプレックスになってるんだね。かわいそう。
- 614 ：
- >>613
驚いてるだけだよ
- 615 ：
- オイルスレはヘイトスレ
いいぞ・・・
もっとだ・・・・・もっと争え！
- 616 ：
- >>614
やっぱり同一人物かw
- 617 ：
- 中、高、大、院どれでも専門分野は変わらんわw
実際に使わない専門知識なんてなんの価値もない
- 618 ：
- >>617
大学は行ったけど就職先は適当に選んだ口かな？
>>616
仕事でストレスたまるとクソレスしたくなるよねwww
- 619 ：
- >>617
くだらない大学入っちゃったんだね
- 620 ：
- 学歴の話は、専用スレへどうぞ～
- 621 ：
- チューソツチューソツ
- 622 ：
- >>612
はいはい、中卒
そのあと高卒大卒県職員
- 623 ：
- エタノール職員？
- 624 ：
- JDAって所の格安オイルがアマゾンでよく見かける
- 625 ：
- オイルスレなんだからさみんな潤滑油になって人間関係もスムーズにいこうや！
- 626 ：
- エタノォル
- 627 ：
- https://www.yamaha-motor.co.th/parts-accessories/yamalube
タイのヤマハHP見てたけどRS4GPが現地価格だと1200円ちょっとなんだな
後謎のヤマハ印ヘルメットが2000円ちょいで売ってる
ちなみに現地の最低賃金は大体40バーツ（140円）
- 628 ：
- エターナル！
- 629 ：
- メタボアナル
- 630 ：
- エタノールとエステル間違える馬鹿ってマジで居るの？w
- 631 ：
- >>630
居る。→>459
一連の書き込みは芸術的醜態を晒してて面白杉。
今も張り付いてるよ。
NEXT醜態カモン
- 632 ：
- そのうちエーテルオイルとか言い出しそうだなw
- 633 ：
- エタノールオイル
- 634 ：
- エチル！
- 635 ：
- 略してメーテル
- 636 ：
- 999
- 637 ：
- このスレ推薦のワコーズプロを入れてみた
・・・まあ
可もなく不可もなくってとこか
だから基準なのか
- 638 ：
- 基準はウルトラG1
- 639 ：
- ワコーズオイルの当たり障りの無さは異常
- 640 ：
- 異常があるならダメだな
- 641 ：
- ワコーズってなんかミキプルーンと同じ臭いがする
- 642 ：
- ワコーズ商品の実験動画の胡散臭さは以上
- 643 ：
- エンジンオイルは、
ワコーズ・モチュール共に一度も使った試しは無い。
メーカー純正オイルも1回しか使わず、
ホムセンブランドの二輪用エンジンオイルがメイン。
- 644 ：
- 可も無いなら駄目だな。
- 645 ：
- >>643
ホムセンオイルでも定期的に交換さえしていれば
街乗りやツーリング程度なら何も問題ない
- 646 ：
- >>642
フューエルワンは酷かったな
- 647 ：
- >>630
エタノールのエステル化という反応があるぞ。
- 648 ：
- >>647
脱水化するなら触媒がいるんじゃねーか？
- 649 ：
- 質問なんだけど
motulの3100 gold 4tと同等品の店頭で売っている銘柄は何になりますか
5100になるの？
- 650 ：
- 詳しくは店頭で
- 651 ：
- 3100
- 652 ：
- ポリエステル
- 653 ：
- 2りんかんでモチュールの知らないやつ売ってたから聞いたら2りんかん用のオリジナルだってさ
5100と7100の間くらいですって言ってたけど内容聞いたらもっと下じゃねーの？と思った実際値段安いし
- 654 ：
- モチュールってバロン専用オイルも出してたな
powerd by MOTUL としたら、売れるというもくろみか
もはやカスとそう変わらんな
- 655 ：
- そういうのはサービスデーとかキャンペーンとかで安売りしてくれそうだからそういう時に買い溜めしたいかな
- 656 ：
- 300Vが昔より糞になったのでMOTUL買う気しない。
- 657 ：
- そんなあなたにエタノール
- 658 ：
- メーテル！エターナル！
- 659 ：
- 機械伯爵が飲んでいるオイルは
高いんだろうなあ
- 660 ：
- エタノール最強！
- 661 ：
- ガイアックス復活しないかな～
- 662 ：
- 「オイルは潤滑がメインではなく、カーボンを洗い流すのガー」とか言っていた奴がエタ厨だろ？
ガイアックスとかアルコール100パーでいんじゃね？
- 663 ：
- エタちゃん見てんだろ。出ておいでw
- 664 ：
- エスタノール
- 665 ：
- エタ ヒニン
- 666 ：
- Ash OIL
- 667 ：
- エタリマ・クリスティ
- 668 ：
- ｢エステル｣講義１：高校化学解説講義
https://youtube.com/watch?v=VanbMBxtHVE
- 669 ：
- ｢エステル｣講義２：高校化学解説講義
https://youtube.com/watch?v=KJhIM67RXbw
- 670 ：
- ｢エステル｣講義３：高校化学解説講義
https://youtube.com/watch?v=05wkEQ6AObc
- 671 ：
- ｢エステル｣講義４：高校化学解説講義
https://youtube.com/watch?v=2xiw1m95eMc
- 672 ：
- 「実験」と「実験ごっこ」（その１）
http://monch1a.up.seesaa.net/image/Taro-E5AE9FE9A893E381A8E5AE9FE9A893E38194E381A3E38193EFBC88EFBC91EFBC89.pdf
- 673 ：
- 日産snスペシャル 10w-40今後はこれでいくわ
- 674 ：
- ［目的］ アルコールとカルボン酸からエステルを合成し、性質を調べる。
［薬品・材料］
エタノール 酢酸(氷酢酸) 濃硫酸 水酸化ナトリウム 酢酸エチル 沸騰石
［器具］ 還流用ガラス管
http://www.hyogo-c.ed.jp/~rikagaku/jjmanual/jikken/kaga/kaga50.htm
- 675 ：
- これで石油会社に就職できるな！
- 676 ：
- 【高校化学】 有機化合物44 エステル （７分）
https://youtube.com/watch?v=mXysUT3IJ-A
希硫酸を触媒にした酢酸エチル合成①
https://youtube.com/watch?v=R2OqaSMUC9I
- 677 ：
- エステルってなに？
★エステルは塩(えん)が、酸とアルカリの化合物であるように、酸とアルコールの化合物です。
Ｒ－ＣＯＯＨ ＋ Ｒ'－ＯＨ → Ｒ－ＣＯＯ－Ｒ' ＋ Ｈ2Ｏ
酸 ＋ アルコール → エステル ＋ 水
★私達が食用にする油脂は、高級脂肪酸とグリセリン(アルコール)のエステルです。
獣脂と植物油は酸の種類が違います。もちろんチョコレートも油脂です。
ステアリン酸(Ｃ17Ｈ35ＣＯＯＨ)
★「ろう」は高級脂肪酸と高級アルコールのエステルです。
☆せっけんは脂肪酸と水酸化ナトリウムの塩
★バナナやりんごなど果物の香りの主成分の多くはエステルです。
★サリチル酸(酸とアルコール両方の性質を持つ)と
酢酸のエステルはアセチルサリチル酸（アスピリン)ですが、
メチルアルコールとのエステルはサルチル酸メチル(サロメチール)です。
★ポリエステル繊維はエステルがたくさんつながった繊維です。
http://iruka.la.coocan.jp/old/science/chem/ester/ester.html
- 678 ：
- 硫酸を使わないエステル合成反応
https://chemaholic.wordpress.com/2012/01/09/%E7%A1%AB%E9%85%B8%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%82%8F%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AB%E5%90%88%E6%88%90%E5%8F%8D%E5%BF%9C/amp/
- 679 ：
- お酢とお酒を混ぜてもなにも起こりませんが、お酢の成分である酢酸（CH3COOH）と、お酒の成分であるエタノール（CH3CH2OH、アルコールの仲間）が化学反応すると、
酢酸エチル（CH3COOCH2CH3）というエステルができます。
酢酸エチルはシンナーの臭いの成分です。では、化学反応が起こるためにはどのようにすればいいのでしょうか？
酢酸とエタノールから酢酸エチルができるためには、エネルギーの高い山を越えなければならないのです。
そのため、混ぜただけでは反応は起こらないのです。
http://www.kiriya-chem.co.jp/q&a/q35.html
- 680 ：
- なんか発作でも起こしたのか？
- 681 ：
- オイルの劣化について
https://www.apiste.co.jp/contents/technical_note/technical/oil/degradation.html
https://www.apiste.co.jp/contents/technical_note/technical/oil/img/6-05.jpg
オイルの酸化=スラッジ
エタノール+酸=エステル化
- 682 ：
- 化学の詳細は、
流石に専用スレへどうぞ～
- 683 ：
- エスノテル
- 684 ：
- エステル・モレノ（メキシコ人女子プロレスラー）
- 685 ：
- 面白い
- 686 ：
- エタちゃんの人気に嫉妬
- 687 ：
- フフッ
- 688 ：
- やったねエタちゃん
- 689 ：
- 家族は増えないけどな
- 690 ：
- 分子が増えちゃうかも？
- 691 ：
- 工ステル分子なのか
工タノール分子なのか
- 692 ：
- ☀
- 693 ：
- TAKUMIの０ｗ４０が最強
オマエらカスがまとめてかかってきても反論できない
- 694 ：
- エタちゃんなの？
- 695 ：
- エステールじゃないの？
- 696 ：
- >>693
お前オモロ過ぎwww
- 697 ：
- 中卒か
- 698 ：
- エタノール最強
- 699 ：
- >>695
ロマン輝く
- 700 ：
- エステルは空の軌跡
- 701 ：
- エタノール！エターナル！
- 702 ：
- エタ公まだ？
- 703 ：
- ワコーズ・F-1フューエルワンを投入すると、
エンジン燃料室がキレイになる代償としてエンジンオイルが汚れる、という噂があったが
これは完全に否定された
ちょっとフケあがりが悪いなってときに使うも多いだろうし
燃料系、吸気系をお手軽に掃除したい人も入れるだろう
冬に向かってツーリングする機会が減るとタンク内のガソリン消費が進まないため
ガソリン変質の防止に投入する人もいるし、
冬眠する前のバイクに入れる人もいる
安心して使おう
- 704 ：
- 燃料室ってのはガソリンタンクの事？
- 705 ：
- 特定保健用食品みたいなもので
入れても無害で、なんとなく効用があるっぽいのがいい
本当に燃焼室やバルブに堆積したカーボンが、フューエルワンで除去されればな
- 706 ：
- ボアアップしたカブだけど、1万キロくらい走ると吸気バルブにごってりカーボン溜まりポート内部もまっ茶色になってて、和光は高いからカインズ銀を入れたが300キロ程度でバルブのカーボン全部落ちてポート内部もピカピカのアルミ色になった。
高い物では無いし3000キロに一回くらいは使おうと思った。
- 707 ：
- >>705
この人が試してるけど入れ続ければ完璧に取れるらしいよ
https://youtu.be/_4n8D3IaTxA
- 708 ：
- 純正のオイルを見てたらスズキだけやけに安く売られているような気がする
他のメーカーよりコスト抑えて安くしてるのかな？
- 709 ：
- >>706
ボアアップモンキーで2～3万キロ走る毎に開けても吸気ポートは毎度
ツルピカだけどハイオクのせいなのかねえ？
それともかなり燃調薄いからカーボン溜まりにくいのか？
- 710 ：
- >>709
ハイオクでもブランドで質に差が有るみたいだし、スタンドによってはちょっと混ぜモノするインチキする所が有るので良いスタンドに行ってるんだよ。
自分もESSOでハイオク入れてる頃は気になるほど汚れ無かったんだけど、近所の出光に行く様に変えてから汚れが進行する様になったね。
でも支払いの都合上ESSOに戻れないんだよなぁ…
- 711 ：
- >>709
ワコーズF1やカインズ銀には洗浄剤としてPEAが入ってる
ハイオクにもPEAが入ってる
- 712 ：
- >>710-711
ハイオクはENEOSかシェルのブランド物しか入れてない
田舎のブランドなしのハイオク入れてない
おまじないにチョビっとだけ良い2stオイルをガソリンに添加してる
純正エンジンだとカブとエイプはカーボンついてた気がするけど
保険のため濃いめなのかレギュラーだからなのか
- 713 ：
- >>712
2stオイル入れるとかバカじゃねーの？
なんの保護になるんだよw
カーボンついてる原因はそれだろ
4sptオイル混ぜるとノック誘発するから、2stでも危ないかもな
- 714 ：
- ハイオクはレギュラーより燃えづらくレギュラーに比べカーボンの発生が多いから洗浄剤を入れてんだよ。洗浄剤がプラスアルファーの付加価値みたいな印象を受けるのは石油メーカーの宣伝戦略。実際は洗浄剤入りにしてレギュラーと汚れ具合はどっこい。
- 715 ：
- あ、だからハイオク指定じゃないバイクにエンジン内を綺麗に保ちたいからってだけの理由でハイオク入れるのはナンセンス。
- 716 ：
- >>714
たまに居るよね、ハイオクが燃えにくいとかいう人…
ハイオクはレギュラーよりもオクタン価を高くして自己着火し難くなってるだけで、スパークプラグで点火されてからの燃焼速度とかはレギュラーと変わんないだけど
- 717 ：
- >>714
そんなこと知ってる人は知ってるよ
ドヤ顔されて言われてもな
- 718 ：
- ハイオクの意味を知らんやつがいるとは驚きだ
チューニングエンジンにレギュラー入れてみればすぐ分かるぞw
- 719 ：
- 自己着火し難いのを燃えにくいってのはちと違うと思うわ
オクタン価ウンコならキャンプ用のホワイトガソリンあるけどこれは煤煙が出にくいから
もちろんエンジン用には不向きだし、入れたらノッキングしまくってエンジンぶっ壊れる
オクタン価上げてある自動車燃料用は各種添加剤の配合もあってキャンプ用バーナーで使うと煤だらけになる
- 720 ：
- お前らハイオクの事わかった振りしてわかってねえじゃねえか
俺なら調合出来るぞ
- 721 ：
- ホワイトガソリンはガソリンじゃなくナフサだぞ
- 722 ：
- >>716
おそらく昔のレギュラー仕様車の点火タイミングと合わない事があるのを「燃えにくい」と表現した誰かが居て
それが広まった、とかなのかもね
- 723 ：
- >709
2～3万走る度にって・・・あんた何万キロ走ってるのよ？
- 724 ：
- >>722
自己着火しにくい(燃えにくい)＝燃えにくいって思ってるんじゃない？
普通の人は自己着火なんて理解できないだろうから
- 725 ：
- >>712
ENEOSはヴィーゴの取扱いを止めたから入ってないよ
shellも出光との合併でどうなるか分からない
- 726 ：
- >>725
ENEOSハイオクには洗浄剤入ってると表記されてる。
ヴィーゴの名前はやめたみたいだが。
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/consumer/ss/service/refuel/
- 727 ：
- >>726
PEAは入って無い
- 728 ：
- ガソリンはバーターが有るから看板通りのガソリンと限らないんだよなぁ…
大手の看板上げてても輸入ガソリン売ってたりするしね。
使って確かめるしかない。
今までの感触では出先で入れたコスモのマグナムが良かったけど、遠いからわざわざ行けないんだよ。
- 729 ：
- 煽りとかでなくどこでPEAの有無とか配分量とか調べんの？
メーカー問い合わせ？
- 730 ：
- >>713
カーボン着かない方の人です
>>723
今で25万キロほどだけど中身は時々新品パーツ組み込んでるので元のパーツは
クランクケースくらいです
>>725
ヴィーゴ無くなったのか…ショック
しばらくはシェルピューアにします
- 731 ：
- PEA入れたきゃAZのFCR-062か、カインズの銀ボトル入れとけ
- 732 ：
- >>731
カインズの銀ボトルkwsk
- 733 ：
- >>732
http://www.cainz.com/shop/g/g4549509123859/
- 734 ：
- >>733
thx
買いに行きます。
- 735 ：
- モンキーで25万キロも走ってるなんてギネス級だね
- 736 ：
- もし通勤に使って30年とかなら普通じゃないか？
走行距離はね。普通は違うバイクに買い換えたりするんだけど。
- 737 ：
- 同じバイクで30年通勤するのがふつう？
- 738 ：
- 脊髄反射ここに極まれり
- 739 ：
- ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
- 740 ：
- 流石に原付きで25万キロは聞いたこと無いしネタだろうな。
30年通勤とか何年前のモンキーだよwww
リアサスの無い6Vか！
- 741 ：
- カブなら有り得るしモンキーも同じエンジンだから可能では？
OHVのC105を当時買ってずっと通勤に使い退職した今も持ってて、奥さん乗せて走ってる叔父さん居なかったっけ？
- 742 ：
- オドメーターが4桁だからな…万単位はわからないのが多いだろ
- 743 ：
- >>741
あーいうの良いよな
- 744 ：
- カブ、モンキー系で10万キロ～は普通に聞く話だけどな
同じ原付きにしてもスクーターじゃないんだから
カブは5桁だね
- 745 ：
- 旧カブエンジンなら10万とか余裕だけど
そもそも原チャでそこまで走るのが大変だよな
まあ30年通勤というのが本当ならそのぐらい行くだろうけど
- 746 ：
- スウェーデン王室、王女の名前はエステル。
- 747 ：
- 通勤片道40km、年間休日数125日と仮定すると、15.6年間程で30万キロ行くから無くはないのかな。
雨とかでも乗る覚悟が要るけど。
通勤距離と休日数は自分の場合だからもっと長距離通勤してるなら期間は短くなるけど…うーん。
- 748 ：
- >>729
>>725 さんではないけど
何かしらの清浄剤は入っているだろうし、有無や配合量とかも知らんけど…
公式の『主な性能』ってとこ見ると、確かにPEAの効果じゃないっぽい
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
新車やOH後とかじゃなければ「とりあえずワコーズやヤマハのでキレイにしてから」ってトコかね？
- 749 ：
- 88にボアアップしたカブだけど配達の仕事と日常の足兼用で乗ってるから年間4万キロ走るよ。
だから6年で到達するね。
既に15万キロ走ったし。
クランクシャフト3本目だよ。
- 750 ：
- カブのイベントに来るような人達は普段の足としても使うけど
頻繁に長距離走りやがるからな
- 751 ：
- RC8にオイル何入れればいいと思う？
- 752 ：
- 説明書でKTM閣下がご指定なさってる高品質オイル
- 753 ：
- >>751
うちはSUPER DUKE Rだけど、ディーラーから粘度とグレード合ってりゃいいって聞いてるから
ペール缶で買ってるワコーズの4CT-S(10w-50)入れてる。
- 754 ：
- >>31
輸出規制が入ってウィンズくらいしか輸出しにくくなっただけ
枯渇なんてしていない。
- 755 ：
- >>751
ヤマルーブ プレミアム シンセティック
スズキ エクスター R9000
- 756 ：
- >>751
スマヌ。粘度が合ってなかったわ。
- 757 ：
- >>751
まったく面白みのない回答をするとモトレックスのパワーシント10w-50
でも、使ってきたオイルとしてはコスパ良いし、性能に不満ない。
- 758 ：
- KTMのバイクって指定粘度が50だったりするけど
40入れたらどうなっちゃうの
- 759 ：
- 高温時ヤバいかもね。上の番手を下げるのはやってはならない。
- 760 ：
- 私のバイクは日本仕様5w-50、北米10w-40、欧州5w-40、中国10w-30
各国の取説読んだらこんな感じのカオスになってた
オイルなら何でもOKって事ですね
- 761 ：
- 四輪も下は5W-20上は10w-40指定とかあるけどね
- 762 ：
- >>759
？？
- 763 ：
- >>762
？？？
- 764 ：
- >>760
各地の平均気温とかで変えてるんじゃない？
- 765 ：
- マジェスティ125は南国仕様なのか、20w-40指定だった。実際日本で使うには10w-40にしてた。上は30にする人も多かったと思うけど、やはり上を下げるのは抵抗があるよね。
- 766 ：
- まあ、下げた方が抵抗は下がるんだがなw
- 767 ：
- 走行距離多いバイクは上げるのが定説だと思ってたんだが
どの範囲から走行距離が多いと言うのかは曖昧だが
確かに下げるのは抵抗あるが、一概に上を変えたらダメというのは如何なものかと
- 768 ：
- あぁ、すまん、読み違えた
気にしないでくれ
- 769 ：
- ダレウマｗ
まぁ、必ずしも高温側粘度を下げるのが悪手ってわけでもないみたいだけどな。
車だとGRでサーキット走行も視野に入れた0w-20のオイルを出したし、
かつてHKSがR32GT-RでN1出てた頃は自前でそんな感じの超低粘度オイルを準備して参戦してたらしい。
- 770 ：
- そらエンジンなんか消耗品だこのレースだけ持てばいい論法でいけば
オイルなんか焼き付かなきゃなんでもいいわな
- 771 ：
- まぁ、HKSは極端な例だが、用途、コンディションで変えることについて
高温側を下げるのは悪手だと一概に言い切るのは時代に合わないと思うって話。
そら、バイクに限らず空冷みたいにそもそもクリアランス詰められないマシンでは無茶だろうがね。
- 772 ：
- 50だって劣化してくるとすぐに40以下だよ
管理出来るかどうかでしょ
- 773 ：
- バルボリンの四輪用5w-50は、二輪に入れたら1000キロ持たなかったわ
最期はシフトチェンジできなくなったｗ（カカトで蹴ればシフトダウンできた）
オイル抜いたら、作動油かな？ってくらい水みたいだった
ポリマーだけで粘度ごまかしてるゴミオイル、ほんとだめだねー
- 774 ：
- takumiの事かと思った
- 775 ：
- ミッションやクラッチの潤滑を考慮してない四輪用を入れて文句言うって…
- 776 ：
- それまでもそれからもずーっと四輪用入れてるぞ
残念だったな
- 777 ：
- ずっと間違ってるって事じゃないか！
- 778 ：
- 普通って何ですか？
- 779 ：
- 同じく指定が20w40だけと、そんなオイルあまり見かけなくなってきた。
旧BMの20w50も変な海外物ばかりだし。
- 780 ：
- 空冷に使うような20w-50なら、個人的にはアマリーの一択だな。
- 781 ：
- 旧車や空冷ならガルフのブレイズが安牌
- 782 ：
- 妙に粘度の高いオイルといえば
ワコーズのタフツーリングが思い浮かぶ。
- 783 ：
- 20W50でロイヤルパープルを試してる。
- 784 ：
- スペクトロは？あれはクラッチミッション別体用だから入れるバイクは選ぶけど。
- 785 ：
- 粘度の話し出てるんで気になったんだけど
10W40から15W50にした場合燃費ってどれほど下がりますかね
夏でも冬でも同じように下がるのかな
- 786 ：
- 温度特性に優れていて高温に強いオイルは規格上は粘度が低くても高温になると実粘度が逆転することは有り得る。
鉱物油１５Ｗ５０ 対 化学合成油１０Ｗ４０とか。
- 787 ：
- そうだな
約3－5%下がるな
- 788 ：
- >>787
それならリッターで何キロも燃費変わらないですかね
- 789 ：
- 燃費は下がることはまずないが上がることはあると思う
- 790 ：
- さくらレンタカーの動画で絶賛されているyaccoの赤いオイルってどうなの？
- 791 ：
- もう２年くらいエンジンオイルを替えていない
数百キロも走ってないからイイダロ？
- 792 ：
- うん
- 793 ：
- 300km足らずだけど半年経ったから交換したわ
- 794 ：
- 300V なんで直ぐ死んでしまうん？30分枠Ｘ4本の
毎度 200kmで交換やねん。
- 795 ：
- エジソンのフィラメントじゃないけど、本当はもっと保つの作れるのにワザと…だったりしてね。
耐久レース用のオイルを使うとか？
- 796 ：
- 無理して使うな
自分の懐具合にあったもの使おうぜ
- 797 ：
- 喪中ールは7100でも保たないからもう使わん
- 798 ：
- なら汁粉燐だ
- 799 ：
- ヤッコで
- 800 ：
- >>794
あれごみだよ
- 801 ：
- ベリテぃか、デイトナrrがいいよ
- 802 ：
- >>800
遠い昔、当時の昔のバイクには良かったんだけどな。今のバイクには駄目なのか。
- 803 ：
- いいオイルなことに違いはないのでは
たんにすぐしぬだけで
- 804 ：
- >>800
生ものなんだよ。
虐殺が歴史のフランス人ぼったくり。
- 805 ：
- スミックスだな。
価格＝性能で一番なのは。
- 806 ：
- >>794
レース用ならそれでええやん
24耐なんかターボ車だと1回ぐらいオイル交換がルーティンワークに入ってるのも珍しくないし
- 807 ：
- >>806
交換するオイルも温めてあったりするんだろうな
- 808 ：
- 素早くオイルチェンジするなら入れつつ出すかんじなのかね。
エンジンも止めず
- 809 ：
- 耐久レースで普通にジョッキでオイル入れてるのは見たことある
- 810 ：
- オイル交換する耐久レースってどのカテゴリ？
オイル補給するのは八耐でも見るけど
- 811 ：
- >>806
はあ？
- 812 ：
- 耐久レース中にルーティンでオイル交換するなんて見たことないな
ニュル4時間で35GT-Rがブレーキパッド4回交換ってのに驚いたことならある。
- 813 ：
- GT-R市販車って、ブレーキパッド交換一回20万くらいで、ディスクもdato100万くらいだっけ（かんけいない
- 814 ：
- プライベーター大会で変な車も多かったひと昔前のニュルでは見た気がする
最近はセミワークスみたいなの多くなってレベル上がってるから無いと思う
- 815 ：
- あ、ニュルは4時間じゃなく24時間ね。
- 816 ：
- >813
車の価格からして100はもりすぎ
- 817 ：
- >>813
パットはそれくらい、ローターは40万くらいだとさ
ブレーキシステムASSYで100万超らしい
で、オイル交換する耐久レースってなんだったの？
- 818 ：
- >>816
純正ランフラットタイヤとホイールで100万とか言ってなかったっけ
乗ってる奴はおかねもちだね
- 819 ：
- 定価1000万として、ブレーキシステム一式100万なら妥当か。
100万の車でもブレーキシステム一式は10万超えるしね。
- 820 ：
- 良いオイル、良いアース、良い冷却水が基本だよ
- 821 ：
- シェルを使えない貧乏人諸君
- 822 ：
- >>819
それらのパーツと工賃のトンデモ具合が話題になったのは
発売直後でまだ800万弱の頃のハナシだったけどね
今は当然もっと高いんじゃないか？
- 823 ：
- 300キロ出すコスト
GT-R 1000万
隼 170万
新幹線 1万円
- 824 ：
- 韓国逝きの航空便なら850キロで三千円
- 825 ：
- つまりバイクってスピード狂の貧乏人が買う乗り物ってこったな
- 826 ：
- ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
- 827 ：
- >>823
× 新幹線 1万円
〇 新幹線16両編成運行車両代 40億
- 828 ：
- 俺の98万で勝ったバイク、300?出るんだ。
20年乗ったけどまだ出るんだ。
- 829 ：
- >>828
メーター壊れてるよ
- 830 ：
- 小型スクーター用にＥ-１を初めて買いました。待ち乗りメインですが3000kmは持ちますか？
- 831 ：
- ロケットエンジン付ければいけるかもです。。。
- 832 ：
- 三菱重工製SRB-Aを付ければいけます。
- 833 ：
- ホント自分で操作して300k出すのに隼のコスパは素晴らしい。
中古で100万切るし、無改造で0-100が2秒台。大型免許持ってるなら一度は体験してみるべし。
- 834 ：
- 今更、ブサ選ばんだろ
Ｈ２でいいと思うよ、400kmの夢がある
というか楽に300超えるんだし。
- 835 ：
- 中古のセスナでも買えば…
- 836 ：
- 旧型ブサなら30万くらいからだな
- 837 ：
- 川崎はオイル漏れからヤダなあ
会社の課長に川崎って
嫌なゴマスリ野郎もいるし。
- 838 ：
- なら仕方ないやめておけ
- 839 ：
- 皮先……
- 840 ：
- >>839
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
- 841 ：
- カワサキでオイル漏れっていつの話よ。
- 842 ：
- 皮先は濡れる
- 843 ：
- オイルが漏れるってのは地面やカウル底に垂れる事な
滲んでる程度なら漏れるとは言わん
インナーチューブだってそう、薄っすら薄膜状にフォークオイルが付いてて正常、てかカラカラよりずっと良い
それをフォークオイルが漏れてるって騒ぐニワカが多くて困る
- 844 ：
- （カワサキの意見です）
- 845 ：
- 皮先の人ってこんな感じの人多いよね。
- 846 ：
- 有意義なオイル以外の書き込みはするなバカども。
バカにはなりたくないので
RS4GP、軽い吹けあがりとシフトフィールが良く長持ちでさいこー
- 847 ：
- >>843
滲んでいるのは漏れていない
チンポ汁と同じか。
さすがだ皮先、いや 男川崎。
- 848 ：
- 山田君>>847に座布団二枚あげて
- 849 ：
- そして持ってって
- 850 ：
- 降板だろ
- 851 ：
- 1000ccのバイクでオイル、フィルター交換は何キロ毎にしてます？
- 852 ：
- オイル交換は2000km以内
フィルター交換はオイル交換3回に1回
- 853 ：
- >>851
1200cc
取説記載のとおり
- 854 ：2019/10/22
- テンプレ的だが
オイルは3000キロに1回、フィルタはオイル交換2回に1回
年に2,3回しか走らないけど、サーキット前後は距離関係なく交換してる
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