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■■続・ヤマハTW200.225は最高 【39台目】■■


1 ：
ヤマハ・TW（ティーダブリュー）とは、ヤマハ発動機が製造・販売しているオートバイの車種名。
通称はティーダブなど。

なお2008年現在、日本国内仕様車の生産は行われていない。

排気量クラス 軽二輪
メーカー ヤマハ発動機
エンジン 196cc
空冷4ストロークOHC単気筒
内径x行程 / 圧縮比 67mm x 55.7mm / 9.5：1
最高出力 16ps/7,500rpm
最大トルク 1.6kg-m/6,500rpm
車両重量 118kg

前スレ
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【３７台目】■■
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1486319059/l50
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【38台目】■■
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1515253231/

2 ：
>>1立て乙！

3 ：
yzf-r3

4 ：
4気筒

5 ：
5KN

6 ：
yzf-r6

7 ：
yzf-r7

8 ：
１乙

9 ：
何時間以内に何レスあれば落ちないのだっけ？

10 ：
一乙

11 ：
回避！

12 ：
あと3レスで前スレが埋まる

13 ：
◆2JL（'87〜'99）
共通：前後ドラムブレーキ　ブロックタイヤ　高度補正キャブ
TW200 ビキニカウル付き角目ヘッドライト　角目ウィンカー。(2JL　4CS1〜3　4CS5)
TW200E(前期) 小径丸目ヘッドライト　丸目ウィンカー。(4CS4　4CS6)

◆DG07J（'00〜'01）
TW200E(後期) 小径丸目ヘッドライト　丸目ウィンカー　フロントブレーキディスク化　亀甲タイヤ　デジタル進角CDI　オートカムチェーンテンショナー。(5LB1〜2)

◆DG09J（'02〜'08）
TW225E 225cc化　20th Anniversary Special Editionの発売を機にスピードメーターが角型から丸型に変更('07?)。(5VC1〜7)

無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
TW225は2008/08/31まで製造されたが排ガス規制に対応する予定がなく生産中止

ヤマハパーツリスト
PC版
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
スマホ版
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/sp/

仕様諸元
ttp://motocompopara.ninja-x.jp/tw200e/m/m2/m2.htm

14 ：
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。

Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。

Q3：〜は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。

Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。

Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。

Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8〜)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり

15 ：
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？

Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。

Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。

Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。

Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。

Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：かつては、TW200用215ccボアアップキットがモトショップ五郎から出ていた。
モトショップ五郎は代表の吉澤博幸が2015年4月18日に急逝されたことで閉店。
セロー用を流用できる可能性はある。

16 ：
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式タコメーター(VELONA)が付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。

Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい

Q15：ロンスイって、ど〜ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
　機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。

Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
　昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
　XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
　
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
　新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
　非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
　なんとか回ったりもする。
　潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
　タンクキャップガスケット　パーツNo. 48Y-24612-00 （350円ぐらい）

17 ：
黒tw225でマフラーとステップ社外、タンクに白の手書きでtw225と書いてある。
某所にて投棄？放置？あり。
心当たりある人いるかい？

18 ：
>>17
せめて都道府県名くらいは書いた方が良くはないかい？
ナンバープレート付きなら最寄り交番へ届けた方が確実ですよ。
盗難車にしても放置車にしても、公権力で調査可能だからね。

19 ：
5VC1の純正クラッチケーブルの長さって分かる方いますか？
中古でハンドル交換済みの車体でハンドル交換したいんですけど、今付いてるケーブルが純正なのか分からず

20 ：
880mm

21 ：
>>20
ありがとうございます、
880mm twでググったらヒットしますね
自分の検索不足でした...

22 ：
CVK36にでも変えようかな

23 ：
俺はpwk28にしてみようかな
コピー品を買いたくなる衝動が...

24 ：
pwkもいいなって思ったけど、扱いづらくなりそうなのが嫌でなぁ
CVK36じゃなくてCVK30だったわｗ

25 ：
純正のフロントカウルとライトが欲しい
丸目ライトもええんやけど
イメチェンしたい
225にも装着可能？

26 ：
着くんじゃね

27 ：
>>24
ずっと4ミニイジってきたからか分からんけど、負圧キャブってセッティング出しづらい気がするんだよねぇ
モアパワーはそんなにいらないから同じφ28でレスポンス良くなるかなと
誰かpwk28ユーザーいますか？

28 ：
コピー品着けたけど良いよ
特にレスポンスがいいね

29 ：
みんなフォークオイル交換してる？1万キロで交換推奨でもう5倍以上走ってる
連休に自分でやる予定

30 ：
3年前、三万キロ手前で自分で交換したよ
長い鉄棒で分離と締めて塩ビ管加工してシール打ち込んだわ

31 ：
俺もフォークオイル交換したい
1度もやった事ないから不安だわ
過走行車は中のバネも変えた方が良いよね？
中古で社外メーターだから距離分からんが

32 ：
フォークオイルだけなら分解しなくても交換できるよ
スラッジが多少溜まってる＆シールも同時にやった方が良いし分離した方がいいよ　オイルは規定より多めに入れたけど変化は分からん

33 ：
セローのリアサスを加工して
付けている人いますが
セローのリアサスのスプリングだけを
TWのスプリングと交換してる人はいませんか？
どんな感じになるか聞きたいです

34 ：
>>32
オイルを極端に増やせば、誰にでもすぐに分かるようになる。

たとえばフォークオイルのオイルレベル標準135ミリのところ、
スプリング入り状態で摺り切り一杯の0ミリまで上げると、
空気バネ効果でアホみたいに硬く突っ張ったサスになる。

35 ：
>>33
いいかんじになるわよ

36 ：
乗りにくくなっても自分しか乗りこなせないっていう満足感を得られるっていうねｗ

37 ：
29だがフォークオイル交換した初めてだったので要領がわからず結構時間かかったがそんな難しい作業ではなかった、
オイルが真っ黒でなんかヘドロみたいに凝固してたりしてやばかったｗ走りは平地はあんまわからんが段差とかで格段に違いが出て走りやすくなった感じ、オイルレベル調整は灯油ポンプでやったｗ

38 ：
タイヤ交換、手作業でやったことある人居ない？

39 ：
>>38
TWのリアは鬼硬くて断念して店に頼んだ

40 ：
>>39
店に頼んだけど
店は手作業でしてたよ！！

41 ：
ビード落としとかの話なのでは

42 ：
ビード落としから全部ね。原チャなら交換出来るんだけど(エアー入れるの以外)
リアはやっぱり鬼硬いよなー
手動のタイヤチェンジャー欲しくてたまらん

43 ：
チューブレスじゃないからそれほど難しくないで

44 ：
廃タイヤ敷いて先が拳大の鉄棒で叩き緩むとデカいハンマーで落としてる　空気はホムセンの自転車コーナーの足で踏むやつで入れる　スポーク調整も一緒にやってる　TWは良いバイクだ

45 ：
チャリと変わらんぞ

46 ：
ビードはなんとか落とせたがタイヤレバー2本使っても外すことが出来なかったわ、リアタイヤ一人で交換できる人すごい

47 ：
タイヤレバー3本でやったなあ　無ければ代わりの物挟めばいけるよ

48 ：
>>47
片側は外せたんだけどもう片側がどうやってもホイルから外せなかった
ユーチューブでは手で無理やり外してたんだけどTWのタイヤは固くて無理だった

49 ：
そこまで外せたなら外れるよ　リムプロテクター付けてレバーでこじてもいいし頑張って

50 ：
ホイールの谷にビートを合わせて　反対側からこじたら簡単だと思う

51 ：
ゴールデンウィーク十連勤ｗ
走りにいけねえｗ

52 ：
>>51
底辺すなぁー

53 ：
連休なのでステムベアリングを交換した。今までガタガタのまんま乗ってたので、こんなにしなやかになるとは感動した！

54 ：
TWは良いバイクだけど、乗ってて恥ずかしいバイクなんだよな
ちゃんと整備しているカスタム車両でも恥ずかしい

55 ：
>>54
生きてて恥ずかしくない？

56 ：
( ´･ω･)⊃旦

57 ：
何が恥ずかしいのか意味不明

恥ずかしいと思ってる奴が一番恥ずかしい

58 ：
∧＿∧　 　　　　
(´･ω･`)
( つ旦O　　　　　　
と＿)＿)

59 ：
他人の目を気にしてるうちはバイク乗りとしてまだまだ

60 ：
俺はTWを2台持ってるが全く恥ずかしくない。

61 ：
スパトラがうるさいからマフラー変えたんだけど燃料が濃いのか加速が悪くなった。
スローをいじっても少ししか改善されないしメインの番手を落とした方がいいよね？

62 ：
うん

63 ：
ありがとう！

64 ：
今は亡きモトショップ五郎で製作してもらった俺のTW200Eを先日買い取りに出したよ。
五郎で作ってもらったという思い出話をしたら、買い取り額が3万プラスになった。
合計5万にしかならなかったけど、あの店なら、分かる人がまた買って大切に乗ってくれるだろう。

65 ：
>>64
ヤフオクに流せよ無能

66 ：
>>65
ヤフオクは入札したことはあるんだけど、出品はしたことないんだ。ここの人なら価値を分かってくれたかもね。売る前にここで相談してみれば良かったかも。

67 ：
>>66
最後に写真うっｐ

68 ：
モトショップ五郎か…
代表の吉澤博幸氏が亡くなってから、この春で4年になるのだね。

69 ：
代表1人でもってたような店だったんだろうかね
それとも前々から機会があればたたむのを考えていたか
ブームの時はよかっただろうけど以降はそうでもなかっただろうしね

70 ：
>>69
そりゃあバイクのカスタムショップなんてのは、
代表１人のセンスでやっているところがほとんどでしょ。
だからモトショップ五郎の場合は吉澤氏が急逝された時点で終わり。

TWカスタムの店でいえば、
外環大泉ICの近くにあったYouShop BELLは早くに閉店したねえ。
1998年だったか？は「TW販売で日本一」と言ってたが。
閉店前はビグスクのカスタム店に変わっていたようだったし、
各地でYSPやYouShopの看板を下ろす店が続出した頃だったと思う。

息の長いカブ系カスタムまで広げても、
ずっと長くやっているのは中落合の東京堂目白店くらいじゃないかな？
昔の有名どころの、初台のモト・メビウスも、下石神井のマイ・ウェイも、
今では店舗の痕跡も分からないよね。

現在、マイ・ウェイの大沢氏は無店舗でパーツ製造や出張修理営業をしてるらしい。
モト・メビウスの中島氏とか、YouShop BELLの鈴木氏とかは、全然分からん。

71 ：
まぁ、カスタムショップで昔有名だった各氏の近況など、
分かったところで何がどうなるモンでもないし、(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

72 ：
ソウルアダムスとか言ってみる

73 ：
お前らのTWもオイル交換したら鉄粉出て来る？

74 ：
>>73
出て来ないよ、オイルフィルター破れてね？

75 ：
オイルフィルターは破れてないけど鉄粉出てくるってことはどっか削れてるってことだろ？やばくない？

76 ：
スカチューンのTW買ったんですが、バックファイアーするんですが、キャブですかね？エンジンはかかるんですが、チョーク引いてすぐ止まるんですよね・・かぶっtてる感じなんです・・

77 ：
>>76
アフターファイアーな

78 ：
>>76
取り敢えずキャブ見てみ
バイク屋持ってって金かかるのが嫌ならググりまくってやってみよう

79 ：
>>76
キャブのオーバーホールとメイン、スロージェットの番手あってないのがついてる可能性

80 ：
アクセルオフした時にパーンくらいなら普通だぞ
チョークは冬なら上手く稼動するかもよ？

まずは簡単なところから、ニードルいじってあるならニードルを落としてみて

81 ：
>>80
いや普通じゃないだろ

82 ：
スパトラつけてると結構パーン言うよな

83 ：
排気漏れでも鳴るから注意

84 ：
>>80
だな！普通は、
ぱぱぱぱぁぁぁーん、パパンパパンぱぱぁぁぁーん、あんあんああああーん、あぃーんああまぁぃーぃーんぅぃーん
暗いなるよ

85 ：
ｱｲｰﾝ(___´Д｀)(´Д｀___)ｱｲｰﾝ


　　　 　　　ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
　 ∧＿∧ ∩
（　・∀・）彡☆))Д´)
　　　⊂彡☆))Д´)

86 ：
tw225で片道25キロの通勤通学ってつらい？？

87 ：
さすがに小一時間毎日っていうのはつらい
毎日なら30分くらいが限界

88 ：
TWだから辛いってのは無いだろ
1時間の通勤が辛いならわかるけど
そりゃ高速走行1時間を750とTWとで比べりゃ辛いだろうが下道なら大して変わらんだろ

89 ：
単純な直線距離だけで考えると25kmって東京だと新宿から立川くらいまで
ぶっちゃけ毎日はきついわ
バイクしか手段がないならともかく電車等の公共交通機関が使えるならそっちの方がいい

90 ：
やっぱりかなりきついですかーご意見ありがとうございます

91 ：
今の季節なら少々長い道のりでも楽しいもんだが冬や雨の日はバイク自体乗りたくない

92 ：
>>77
ありがとうございます。間違えですねｗ

93 ：
>>78
ありがとうございます。キャブですね！勉強します！

94 ：
>>79
キャブ、見てみますね！ありがとうございます。

95 ：
>>80
ありがとうございます。簡単なところから見てみますねｗ

96 ：
>>82
あ、結構みんな鳴るんですねｗ

97 ：
鳴らないのが普通。
鳴るのが当たり前だと思ってるのは無知なだけ。

98 ：
スカチューンなんてカッコだけでわざわざ性能低下させてるのがほとんどじゃね

99 ：
>>97
ノーマルだとな

100 ：
コイツは賛否両論あるけど、ある程度の説明には便利だから見とけばいい
０なんてありえないから（特にキャブ）
https://www.youtube.com/watch?v=lA73UVYHzCI


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