HONDA PCX150 Part66
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part65
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532677844/
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
HONDA PCX150 Part66
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1534354064/
HONDA PCX150 Part65
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532677844/
HONDA PCX150 Part64
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1531294968/
HONDA PCX150 Part63
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1529981293/
HONDA PCX150 Part62
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1528388479/
HONDA PCX150 Part61
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526123788/
HONDA PCX150 Part60
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525101197/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523893079/
HONDA PCX150 Part58
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522752441/
HONDA PCX150 Part57
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521549197/
HONDA PCX150 Part56
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519053636/
HONDA PCX150 Part55
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516173074/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516173074/
HONDA PCX150 Part54
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1513151775/
HONDA PCX150 Part53
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510584511/
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1509027649/
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1506951766/
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1504792185/
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502595282/
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499340705/
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1495554051/
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1493566235/
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1491149426/
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1487740483/
HONDA PCX150 Part43
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1483279954/
HONDA PCX150 Part42
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1479737202/
HONDA PCX150 Part41
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1474603333/
HONDA PCX150 Part40
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1468939888/
HONDA PCX150 Part39
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1466179498/
HONDA PCX150 Part38
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1463827605/
HONDA PCX150 Part37
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1461165192/
HONDA PCX150 Part36 .
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1455973200/
HONDA PCX150 Part35 .
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1450002117/
HONDA PCX150 Part34
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1444473682/
HONDA PCX150 Part33
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1440171854/
HONDA PCX150 Part32
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1437482881/
HONDA PCX150 Part31
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1433860368/
HONDA PCX150 Part30
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1427468379/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1422591343/
HONDA PCX150 Part28
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1417252315/
HONDA PCX150 Part27
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1413360872/
HONDA PCX150 Part26
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1408844593/
HONDA PCX150 Part25
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1404254733/
HONDA PCX150 Part24
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1401157858/
HONDA PCX150 Part23
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1397570611/
HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1392626911/
HONDA PCX150 Part21
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1385667062/
HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1380618025/
HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1364175921/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1269437072/
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行うかんとん変質者が粘着しています。
このかんとん変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害するかんとん変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこのかんとん包茎変質者の得意技です
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目)
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では前スレが埋まったらよろしくお願いします
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
llllllll '''''lllllll, ,llllllll'''' '''lllllll,, ''llllll,, ,lllllll''
llllllll 'lllllll lllllll' 'llllllll ''lllllll,,,llllll''
llllllll ,,,llllllll lllllll 'llllllllll''
lllllllllllllllllllllllllllll''' llllllll ,lllllllllll,
llllllll 'lllllll, lllllll' ,,lllllll''''lllllll,,
llllllll 'lllllll,,, ,,,lllllll' ,,lllllll' 'llllll,,
llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,,
'''' '''''''''' ''''''' '''''''
スレ立てご苦労さん
H2Cのロングスクリーンを買ってしまった俺は負け組なのか？
加工はいらんよ
ダークスモークなスクリーンで取り付けたらカッコいいかもしれん。
取り付けマニュアルみたいなのが紙1枚に印刷されてたんだけど、タイ語で全く読むことができん。(笑)
週末にでも取り付けてみるかな。
果たして自分でうまくできるだろうか…。
前から心配してるよね
うん。不器用だしDIYなんて滅多にしないからさ。
自分でやって車体パーツがバキッって折れたりしたら目も当てられん。
あれってメットインスペースに積んでも熱とか大丈夫？
当たり前に大丈夫
積んでる人は少数派かもしれないけどね
新型はパッシングボタンはありますか？現在ＫＦ－１８ です。
ない
パッシングいる？
あったらうれしい。
ハザード(ある)
パッシング(あるとうれしい)
キルスイッチ(飾りだな)
年収は５２０万、株やFXが趣味で、これらを合わせると年収が８８０万
俺の叔父は４７歳高卒地方公務員
この前、親戚一同で近くの川に行ってＢＢＱをした
俺はサブのバイク「カブ１１０」に乗って川沿いを走って目的地まで着いたんだ
すると 叔父が青ＰＣＸに乗ってドヤ顔でやって来たんだよな
親戚、みんなキョトンとしてた
白ナンバーでも中途半端なバイク、しかも青をチョイスしたセンスに親戚一同ドン引き
バイクを自慢したいのか、なぜか留まってからもエンジンをふかしてた
叔父はカマキリみたいな顔をしていて、ジョンレノンの様なメガネをかけてる
ちなみに叔父は４７歳にして、初めてバイクに乗ったらしい
公務員には３０万は高い金かも知れん
確かにＰＣＸは燃費も良くて値段も安い、 いいバイクだけど
見せびらかすようにドヤ顔で乗ってくるなよなー
ＢＢＱ中盤、盛り上がって着たところで、俺はいい案を思いついて一度家に帰った
メインバイク「ハーレーダビットソンXL1200CB」に乗り再び元の場所に戻る
軽くカスタムを加えたバイク、値段は150万円ぐらいした
叔父のバイクの５倍だ
親戚の居る場所に到着、一同俺のバイクに寄ってくる
「おお、すごい」「健くん、かっこいいね」拍手喝采である
ふと見ると、叔父は川の方を向いて一人でタバコを吸っていた
寂しげな叔父の背中を見ながら、ＢＢＱの片づけが始まった
夜の２０時ごろ、解散になった
青ざめた顔で青ＰＣＸに乗る叔父の姿は失笑ものだった
それ、つい最近見た。
なるほどね
俺はコンビニフック欲しかったわ
それは後付けした。ハンドルまわりで後付けしたのはこんなとこ。
コンビニフック(実はあまり使わん)
ドリンクホルダー
スマホホルダー
ヘルメットホルダー
いわゆるサイドブレーキ
よくそんなにつけられるほどスペースあったな
コンビニフック(今のところあまり使ってない)
スマホホルダ１（小型防水ナビをそこに固定）
スマホホルダ２（走行中に使う小型デジカメ置き場）
ぶっとい輪ゴム（短時間用パーキングブレーキの役割）
パイプハンドルは本当に便利ですわ
コンビニフックとヘルメットホルダーはブレーキの根元のとこにつけました。キジマ ヘルメットホルダー とかでググるとでてきます。
ドリンクホルダーとスマホホルダーはバーホルダー増設しました。
サイドブレーキもググっていただけるとどんなものか分かるかと。
メットフックを両用したらええんやで
バーホルダー増設か やっぱそんだけ付けるとスペース足りないわな
自分はコンビニフックとグリップヒーターだけでいっぱいだわ
スマホホルダー付けようかと悩んでるけど．．．
コンビニフックをやめてスマホホルダー優先
RAMマウントにすればそれがそこままコンビニフックになる
ＲＡＭマウント頑丈だな
取り付けしっかりしてるやつなら余裕
一方は簡単に外せたのにもう一方が外せない。
ボルトと穴が一緒に回っちゃってるみたいなんだよね。
回しすぎてゴムワッシャー千切れちゃったし…。
うーん。助けて。(>_<)
あり得ない
自分もなった。左は外せたけど右がくるくる プラの小さい隙間？に金属の四角のが入ってるけどそれがプラ破壊して四角金属がフリーになってくるくるになる。目的はホーン突っ込むことだったからなんとかなったけど
>>43
写真であげてくれ
どんな状態や
同じかも。俺も左は外せたけど、右が外せないんだよね。クルクル回っちゃう。
左と右で違うの？
>>46
写真どうやってアップするのかわからん…。
ちなみに、回りやすくするには三歩進んで二歩さがるを繰り返すと言い。
わざわざ写真上げるために分解しないよ。
>>43
もたぶん同じ症状だと思うからそっちに任せるわ
pc?
iPhone？
Android？
>>48
クレ556吹き掛けてみた。また後日やってみる。
>>50
Androidだよ。写真は取った。
まず、2chmate
というアプリをインストール
書き込み画面長押し
画像選んでアップロード
書き込み
なぜこの天気が北海道ないるときに無かったのか
SR500&SR400
しかし、あのボルトは素人の俺じゃ外せないかもなぁ。
気休めにクレ556吹き掛けておいたけど変わらないだろうな。
初回1ヶ月点検の時にバイク屋に相談してみるかな。
四角の金属板を固定できれば外せる。
自分にはできなかったけど
556はたぶんだけど逆効果かも
お店に相談いいいと思うよ。
なんか有用なツール持ってるかもしれないし
過去４年で３回行ったが、いつもそうだった
多分きつく閉めすぎてバカになってるんだよ
たぶんそうなんだろうなぁ。
タイだかベトナムだかで作ってる時に右側の10mmボルトをキツく締めすぎてバカになったんだろうなぁ。
今、再びチャレンジしてみたけど、やはり右側10mmボルトは供回りしちゃって外せないわ。
どうしようもないかな？
左側10mmボルトは簡単に外せるのに。
左右の10mmボルトで違いってないよね？
お前マジうざい
バイク屋へゴー
左10mmボルトはボルトとワッシャーがちゃんと分離してるんだけど、
右10mmボルトはボルトとワッシャーがくっついてるんだよね。
何かおかしいんだよなぁ。
ま、自分でも書いてるように
１ヶ月点検の時に相談するのが一番だと思うよ
せっかく買ったものを自己流で何とかしようとして壊したら勿体じゃん
ロンスクってそれでなくても高いんだしさ
タイだかベトナムだかで作ってる工場で、作業員に締め付けトルク管理を教えても理解してくれないって
どこかで読んだことがあるな
ほんとにウザイから今後は自分でしようと思わない事
チンチン音でもうざかったのに勘弁してくれ
お前の方がウザいわ
https://www.youtube.com/watch?v=YdLSbcCqcV8
バッテリーあがったって報告も旧型ばかりだし
電圧監視機能付いた型以降でぶっ壊したひといる？
俺も言われた
店員に初期型の苦い思い出があるんだろうな
バッテリの寿命を考えると徳か損か難しい所なんだろうな
人柱もかねて
アイドリングストップで毎日20km乗っても燃費が良くなる差は年間1000円弱しか変わらないからデメリットしかないと考え俺は使わない
1000円て計算はどうやって出してるの？
簡単に計算できるでしょ
計算が出来ないなら実際に乗って手間を掛けて数字を出すしかない
交換なり充電なり行えばいい。
前兆なく切れてエンジン始動出来なくなるよりいいと思う。
どんどん使えばいいと思う。
はい論破
まさかシグナルグランプリしてるの？？？
気にならない。気になるのなら発進前に右手首クイってひねってエンジンかければいい。
コレ豆な
お前PCX持ってないのがバレバレやぞw
殆どが、燃費より振動無くなるからアイドリングストップ使ってると思うよ。
pcxで振動が気になるっておまえは蟻かな
でも、たぶん外れないだろうな。
アイストは俺も使ってるよ。
でも、俺の乗り方って赤信号で止まってもすぐに青信号になる事が多いから、アイストの恩恵をあまり感じないんだよね。
言うほど遅れるかなぁ 軽自動車とかについてる
キュルキュルなる再始動に比べたら ずいぶん早いと思うけど
ブログやる人がみんな毛嫌いして使ってないからか知らないけど
腰が痛くなったりはしなかった
いや、気になるならスイッチで機能OFFにすればいい。それが最善。
>>96
1秒2秒も遅れるか？
遅れるとしてもせいぜい0.5秒くらいだと思うが。
軽のｷｭﾙｷｭﾙ眺めてPCX想像してるだけでしょ
両サイドが上がり気味の角度になってて グラグラしやすくない？
＼Ｌ＿l Ｌ＿l／
大げさに書いてるけど△プレートの補強が入ってる端の部分一番端が
横25mm程度の長さで 食パンの袋を縛るプラスチックパーツ（1mm弱くらい？）
差し込めるくらい跳ね上がってて横にバイク引っ張るとグラつくんだよね
伝わりにくくてスマン
後2.5
この空気圧が一番いいですね
そうすると、君のPCXは三点ではなく二転で立っていると？
どうすると そうなったかは知らないけど
センタースタンドが横にグラつく話と関係ある？
やっぱり外側に跳ね上がってるよな
平面のコンクリート等の上で横に引っ張ればわかると思う
https://i.imgur.com/ZjiWsCh.jpg
左に回そうが右に回そうがクルクル回転するだけで外れません。
ネジザウルスで強く引っ張っても外れません。
左の10mmボルトは簡単に外せたのに、なにが違うんだろう？
このままじゃロングスクリーン取り付けできないよ。（涙）
たしょうグラグラしても問題ないんじゃね
サザエさんでマスオさんが椅子の脚を調整のため切って最後座椅子になっちゃたとかあるけど、
実際余程足の長さが違わない限りあんな事はありえないわな
両者どんくさいなｗ
長く調子良く乗りたいならいる
動けばいいやってんならいらない
10分とかじゃなくても15秒程度の暖気は入れた方が良いと思う
暖気のために時間を費やす必要がないよ
アイドリング程度の負荷は大丈夫だよたぶん。
迷惑になる音量だと
早朝5時にいつも出発するから音でご近所に迷惑掛けないようにってことです
停まって早朝暖気はあれだけど、
エンジンかけてトロトロ走り出せば騒音は気にならんと思う
というか5時って早朝って程じゃ無いと思うが
夜型人間でない限り
北海道では普通
東京は早朝
朝は東から明けるし。
東京の俺はあまり意識しないが
東京から20分差とみたらほとんど意識しないな
西の方に広い気がするけど
きもっ
毎日されたら嫌悪感が積もり積もって、しまいには喧嘩になる
その地域はバイク自体に乗るのが厳しいな
>>121
ということは柔らかいオイルのPCXはもっと早そう
友まわりする所をなんとか押さえられんの？
おれのもバイザーの所がキツく締まりすぎて
ワッシャーがどうのこうの預けたドリームの店員が言ってたから
製造のベトナム工員がトルク気にせずガチ締めして壊してんのかな？
ちょっと気になる
たぶんそう。製造段階でガチ締めしすぎてると思う。全くもうって感じ。
供回りしてる所は色々やったけど抑えられなかったです。
ただ、本当に供回りしてるのか微妙にも見えるんだよね。
何か裏側でひっかかってるようにも感じる。
雪や凍結もあるのでそもそもバイクに乗れるのか？は別にして
初めてエンストした
交差点停止から、ゆわキロ位まで加速
アクセル少し戻して巡航しようとしたら
サービスランプ付いてエンスト
イグニッションのオフオンで戻ったけど
なんだったんだろう
殴り倒されたり、竹を首の位置で横向きにセットされててよけれなくてもんどりうって背中から落ちて後頭部打ち付けてしばらく動けなかったりした。
一応台風が接近したときに道端の竹をへし折ってるから、自然に折れたと主張されるだけだし警察には届けてないが、
仮に警察に届けてても俺が迷惑行為で賠償金払わされることになってたかも。
ちなみに、その家のおっさんからその10年後くらいにとらえられて、役場のそばの信号交差点に吊るされたことがある。
新聞配達のアルバイトは2年しかやってないのに、相手はものすごく執念深い。
その家は50ccカブの1速で登れるかどうかの急坂の上にあってだるい。
上るなら手前で全速力にして勢い付けて、スピードが落ちてきたら2速に変速。
上りつくころには1速にしないといけないくらいまでスピードが落ちる。
殴り掛かってくるような危険な家に、そんな長い急坂を歩いて上るとか自殺行為。
とっとと上ってとっとと帰らないと。だから歩いて上れないんだよね。
読む気しねぇ
全部読んでるやんw
同じ事になった。自分は向かって右側。
それそれ以上共回りさせるとベースが削れて全く引っかからなくなってどうにもならなくなるよ。
ちなみに表からだと無理して指がさわる程度で、押さえて回すとかは困難。
工具で押さえるのもキツい。
どうやって解決した？
自分でスクリーン交換できた？
工具とボルトにアロンアルファで固定して手前に引きながら回すととれるよ
天才現る
4時に起きて22時に寝る生活が20年
寝不足気味だな
75km/hあたりかなぁ
燃費が一番良いのは意外に遅くて時速40キロくらいだよ
曲がる以前に、座るのが無理やろw
燃費には厳しい関越の峠道を100kmph
アクセル全開近くキープで走って
40kmpl走るバイクもそうそう無い
なので高速は燃費が悪くなる
この動画見るとやっぱり簡単に10mmボルト外せてるんだよなぁ…。
俺のはハズレ車体だったのだろうか…。
80キロは無理なん？
一応走ったけど怖かった
慣れれば大丈夫かな
ワッシャーみたいな感じでねじの座面に何か差し込むと
摩擦が上がって回りやすくなる可能性が。
プラスチックはねじを強引に回すとすぐ壊れるんだからしょうがない。
ねじ山は駄目
グリヒ付けるときにスクリーン外したけど俺も全然困らなかったよ
しつこいなあんた
よかったらどんなの付けてるか教えて頂けないでしょうか？
PIAAの蓋付きSINGLEで
ありがとうございます
ハズレだよ
「でもあれ？回しても回してもネジが取れてこない…」
書きたい事を書いてくれてありがとうw
販売店に文句言えば相手してくれるかもしれないけど、どっちにしてもここで嘆いてもどうにもならんだろ
四輪車海苔は他人の騒音には厳しいよ
自分の車は無音だと思ってるよう
だいたい皆さんどっちも乗ってるイメージだけどね
車だけの人は多いかもね
外し方とかわからんかったし
あとはリアキャリア取り付けのためにリアカバーの外し方
なんてあるといいな
なぜこれが北海道にいるときにないのか
今日も台風の影響であちぃよぉ
名案だな
ぜいたくな奴だ
自力ではあきらめてお店に頼む事にしたよ。
初回1ヶ月点検のついでにね。
分解しないと外せないと思うから、お店もかなり面倒だと思う。
どうなっているのか写真でも取っておいてもらって引き取りの日に確認したいな。
自分で壊したんだから、ちゃんと工賃払うんだぞ
必ずしも本人の問題とは限らない。
それをどうやって証明するの？
できなきゃいいがかりだよ
壊れてなかったものを壊してるのに
言いがかりって言うのは
誰かに難癖をつけることを言う。
ねじが外れない人は外れないとしか行ってないし、
僕は誰からやられたかは特定してない。
少なくとも僕の同僚工員とかは時々やってた。
> 壊れてなかったものを壊してるのに
これこそ言いがかり。
どこに証拠がある？
壊れてないなら外れるだろ。
>>181 は俺が書いたジョークだし。
壊れてないから外そうとした
壊れてたなら外そうとしない
それとも壊してるのに発見できなかったとか言い訳するの？
そういうことするやつは自分で弄るのが間違い
金けちって高くついたな
そりゃー頼むんだから当然工賃払うよ。
何か俺のやり方が悪かったのかもしれんね。
普通に外れた左側ボルトと全く同じように右側ボルトも外そうとしただけなんだけどね。
お前は自分が壊してなければ作業を頼んでも工賃払わないのか
常識外れな奴だな
>>203
これまた知能指数低そうな発言だね
支離滅裂な言い掛かりで他人を誹謗中傷したいだけのクズ人間
早くRばいいのに
やり方間違えてても絶対壊れる訳じゃない
それだけだろ
カワサキ買ってオイル漏れとか
だよな。
その失敗した人を上から目線で叩いてる陰険な連中が多いのは気分が悪い。
9500円で3日楽しんで来るね
事故には気をつけて楽しい旅を！
初日はまず岩手県まで下道を約500km移動。（2日目夕方に函館上陸）
400ccのスクーターで11時間、125ccの小型スクーターは土砂降りで12.6時間の道のりだから
PCX150なら楽勝のはず…と予想。
PCX2018モデルのパニアケース。
すごく良くできてると思うんだが。日本ではこういうの無いよね。
この動画は後ろ回りのバラしかたもちょっと分かるので見て損はないと思う。
…羨ましいぜ
苦行だな
収納量は少なそうだけど良さそうなパーツですね
買うとけっこうなお値段になりそう
拍子抜けする楽さだよ
通常は無理せずに300～400kmで予定を組んでいるけど。
なので関東から下関に到達するのに３日かかる。
九州行くときは船を使った方がいいね。
そりゃそうだよ。目的地までの移動日だし。
現地で自由自在に動き回れる利点があるからバイクで行く。つまりそういうこと。
そのうち２日かかるようになる
港の近く遊び終わるから
女と遊ぶのに何でPCXで行かなくちゃいけないんだよw
http://www.jma.go.jp/jp/longfcst/imgs/1/temp/temp-00.png
ただでさえクソ寒い北海道はよりクソ寒く
ただでさえクソ暑い関東東海はよりクソ暑く、のクソ気候
北海道へはバイクで行くなということかクソが
普通に車で迎えに行け
早く便所行ってこい
新車？
車が常識
お前が異常
だったらチャリで行ってこいよ
女にバイクで来てって言われたから気合でpcxで行ったんだよ
その甲斐あっていいことできたわw
うそこけ
ほんとなら行きこそ高速つかうわ
東京から大阪までバイクで来いって言う女はスクラップにしたほうがいいなw
俺の女もそうだが普通は心配でダメって言うw
まぁ金がある人はそう思うだろうけど、その時は所持金2万しかなかったから下道で行くしかなかったのよ
帰りを高速乗れたのは金が余ったから
ETCつけてないの？
それが年に数回だとしても迷う事無く装着。
ごくごく稀に数年に一度、有料の高速道路を使うときはクレカかETCカード手渡しでお支払い。
今のところこれで充分。
似た金額のPCX150の新車をバイク屋の店頭で見つけて即契約、
今月初めに納車されたけど自分的には買ってよかったよ
原二からの乗り換えのせいか何もかもが新鮮で乗るのがすごく楽しい
君の財力次第だと思う
メットインに取り付ければイタズラとか心配なし
でもETC2.0本体と工賃(22000円)で助成金1万円出ても4万円以上払ったわ
グローブボックスなら工賃11000円だったけどPCXのグローブボックスは鍵が無いからなぁ
ノ
自賠責の紙しか入ってない
メットインは常備物だな
書類、工具類、カッパ、グローブ、5Lのクーラーバッグ
カバンやメットはリアボックス
そんなによく入るね
冷却水量が下限以下になっていそう
新車。
トータルでいくら？
KF18も好きだけど新型買いなよ～
2～3年後に手放すとしても旧型査定ないし
乗り潰すつもりなら年間1万ちょい高いぐらいだし
新型はやっぱりいいよ
・ バイクの電源OFFでハザードを使えなくなった
・ 燃料計の残り少ないときの残量表示が少し粗くなった
現時点でこれだけしか確認されていないからね
今から買うなら迷わず新型でしょう
旧型pcxなんてゴミやん
YAMAHA HONDA 商標権侵害
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b320084110
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l448752557
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/308267032
通報したほうがよいかな
いややめておいたほうがよい
宣伝乙
150クラスで最低満足度w
完全に買ってはいけないバイクw
フォルツァ乗りが何でここにいるの？
フォルツァすら乗ってないでしょ？
そういう様なのが実態だと思うよ
このスレでは虚飾されて誇大広告されているから
http://imgur.com/O0VtApQ.jpg
これか
人気は、バーグマンに負けてるのは？だけど。
ルールがよくわからんなw
それでもPCX１２５はすごいな
良くできた弟でにーちゃん立場ないよw
重くてすぐ降りるバイクの代表みたいなばいくなのにw
他の150クラスが２０位以外ということをふまえると確かに圧倒的だな
話題性
俺思うんだけど、それ本当かな？
一日あたり短距離の長期が楽しいと思うんだよね
ごみ捨ての日に暇な年寄りがしゃしゃり出てきて
「アンタそれちゃんと分別してるか？見せてみい！」とか言ってるのと同じ
何でもいいからなにか上から文句言える場所がほしい
そうする事でカスみたいな存在の自分でも社会に影響力あると錯覚できる
承認欲求や自尊心を満たせることが出来る
それは、昔はいきなり1300に行ったから
ある程度ミドルクラス経験あれば良いバイク
逆に初心者の要求満たしてない軽量級や安価なのは評価下がるだろうな
あとニッチなのもw
idかぶりだw
タチゴケするしコーナーで曲がり切れずに衝突するし死ぬときだってある
身分をわきまえて乗れよと思うわ
逆にスクーター乗りは長期間乗り続ける人が大多数
スクーターは便利で手軽だからだな
そんなにすぐ飽きるのかよって感じ
てかそもそも乗りこなせなくて降りる奴のが多いだろ
それも短期間で数万円単位で年間換算すると15～20万
外車や高性能、高級車と呼ばれる車種は更に倍
使ってる人いる？
はぁ？
大型に限らず
バイクは合う合わないあるから、むかしからそういうもの
三年後に１割乗ってるかの趣味だし(趣味といえるレベルで乗る人)
年に3回位の人入れても3割位か
今はいきなり大型が当たり前だから、そうみえるだけだよ
スクーターの方が残る率高くても、9割下駄だし
平等に比較するものではない
SHADがお勧め。
鍵閉めなくても箱がパカパカしないで締まるから便利だよ。
俺は先月納車されたPCX150にSHADのSH39をつけて通勤してます。
はぁ？
じゃねーよ
MT9買ってその日に戻ってきて降りた奴とか普通にいるし
普通の定義がわからん
CB400や下忍を１日で売った話もあるが
普通ではないな
CBなんて走行25キロだぜ
わいも同じ理由でSHADおすすめする
雨漏りとか一切ないよ
雪国は知らんけど、やっぱバイクは秋冬の乗り物だな（春は花粉）
あんなの富士山山頂とおなじや
阿蘇周辺に雪積もってても大観峰は常にバイクが居る
大丈夫大丈夫
LOOXレインコートを施行したけど、撥水性とテカりを良いけど、ヌルヌルしないんだよね。
ブレーキや加速など
ブレーキは変わらん
加速はよーいどんだと大分違う
たかが28ccの差だけど走りは全くの別物
おれのpcxオワタ…
どこ走ったら3カ月で1万キロも走れるんだ？
通勤で往復80kmと日本各地ツーリング
ブラックはヌルテカした
しかもpcxで
初回点検の時にオイル交換しなかったの？
してない
一万キロ走ったってオイル無くなって無かったら問題無しだろ
一応オイル量確認してみてみ
クルマだって同じだろう
何が言いたいのかわからん
うまく売り抜けよう
ブラックはヌルテカしたか。
俺のはブロンズだけどきっとヌルテカしてくれるだろう。
バリアスコート買いに行こうっと。
ハイブリッドに買い替えるチャンスだね
最近のは優秀だな
任意保険の差額ってそんなあったっけ？
２６日の午前８時前、鳥取県伯耆町栃原の県道でツーリング中の大型バイク同士が正面衝突した。この事故で、鳥取県日野町の団体職員、筒井洋志さん（５６）が胸などを強く打ち亡くなった。現場は筒井さんから見て左カーブとなっていて、警察が事故原因を
長距離乗りすぎワロタ
ストレーナー見てないでしょ？
オイル交換1回目、2回目はストレーナーも確認した方がいいよ
フィルター系外すのはNG
乗るのはNG
歩道を歩いていても車に突っ込まれて死亡事故が起きるし
>>346に対する皮肉とかと解釈するのが健常者
本気で言ってると思うのがアスペルガーという病気
よく見てみ
オイル通る穴メッチャ小さいで
あんなストレーナーは抵抗にならんよ
穴が小さいと抵抗になるんじゃないの
穴Bをでかくしても
ボトルネックは解消されないよ
オイル通る穴は５ミリ位
ストレーナーはその６倍ぐらいのオイルは楽に通る
高速ではめちゃ風受けるので今までのバイク（フォーサイト）より疲れるけど、街中走る分には
車体軽い分疲労度は少ないな 通勤片道2kの俺は250から買い換えて大正解だわ
今日見てみたらリザーブタンク空っぽだった
ツーリングオンリーだから助かったのか・・・？
バイク屋さんで見たフォルツァも気になりマジェスティも気になり
CBR250rrやスポーツバイクまで気になりだした
予算80万円までだと、色々迷うわ
つまり下限を下回ってもしばらく走行可能ってことか
参考になったわ
現在、教習所に通ってる身でPCX購入予定だがバイク仲間が出来てツーリングとかなったら毎回後悔しそうだなぁとは思う。
確かにクルマ社会もATが主流になって女老人が幅をきかせ、崩壊したけど
スポーツ走行に限れば
CVTは不向きだけど楽
MTは半クラが利点
DCTはチェンジロス無くて街乗りは楽
これからはDCTかな
高速や山道の登りなんかはなされたり待たせたりはあるね
でも、バイクは初心者ガイドしてくれる人と行かないと危ないだけだけだから、仲間とツーリングなんて何年か先になる
大学のバイクサークルなんかぶっちゃけ事故が多かった
20人位なのに毎年救急車乗る程度の事故はあった（重大事故はない）
そもそもバイク仲間ができるのが稀だ
大人でもサークルみたいの入るなら別だけど
最初の二回くらいはどうしていいか解らないハードルの高さもあるのがツーリングだったりもする
置いてかれて焦っちゃうなら人と走らない方がいいのがバイク
アホか
五キロの通勤以外にも使うから150なんだろう
雨の日も通勤に使うならおすすめはスクーター
チェーンドライブのバイクはメンテめんどいから毎日使うとなると
たぶん1-2年で嫌になる
バイク2台持てるなら、5km通勤なら原チャリでいいんじゃないかな
てか、周りのバイク趣味の人はほぼそうだけどな。
職場にガチバイクで来てる人なんかいねーわ。
通勤はみんなカブにリードにTODAYwとかやで。
最初からPCXで超たのしー！ってなるひとはあまりいないと思う
ツーリングにはまるひとが10人いたとして最初からPCXがはまるのなんて一人か二人だろ
MT-09
アドレス110
ときて、現在はPCX150だが通勤や買い物メインならスクーターが良いよ。
荷物入るし気楽。
職場の駐車場スペースの問題とかあるしね。
大型バイクで毎日通勤する気にはならなかったな。
PCX150は最高に使えると思う。
通勤や買い物から気軽なツーリングまでできるよ。
速さとか競ったらダメだけど、まったりツーリングには良いと感じた。
てかPCXでツーリングなんてなんも面白くねーだろ
使えるのは通勤、買い物だけだ
どこにでも止められるし便利
あなたがそう思うんならそれでいいんじゃない？
日本語で頼む
走行不能の条件は、ラジエーターの水が不足して循環しなくなる状態だから
その手前なら走行は出来るよ走行は。
あなた(>>372)がそう(てかPCXでツーリングなんてなんも面白くねーだろ)思うんならそれ(てかPCXでツーリングなんてなんも面白くねーだろ)でいいんじゃない？
てかPCXで買い物なんてできねぇーだろ
ハーレーやSSや三輪や、そこに何を当てはめても誰かには正解だし誰かには不正解だ
そこには大きい、高い、固いなどの絶対的価値観は存在しない
はぁ？
PCXで買い物できるよ。
ソースは俺。
ドンキやイオンによく買い物行くもん。
メットインと箱を合わせるとたくさん物も入るよ。
遠出した時もお土産とかも入るし。
PCX150は相当気に入ってるね。
大型MTバイクは荷物が入らないから買い物には不向きだったな。
完全に走るためにある気がする。
荷物以外にも嫁や家族が一緒だったりするし
ちょっとコンビニなら原付が楽ちん
pcxは買い物には不向き
駐車場待ちで車が長い列作ってるとことか、長時間駐車で料金とるとこだと、バイクがいいや、って思う。
ま、確かに何買うかにもよるけど。
家族が一緒とか完全に論点がズレてんだよ
お前真性のアホだろ
が、たまに頑張ってペットボトルとか運んでる。
私のPCX150はほぼ買い物専用
ツーリング適性に優れ航続距離も十分 燃費が抜群に良くて長時間乗っても疲れが少ない 95点 残りの5点は悪路走破性
燃費はいいんだけど、他を絶妙なバランスって考えるか、全方位的にちょっとずつ足りないって考えるかだよね。
バイクに荷物満載してる奴をクルマから見ると鼻で笑う
哀れみの眼差しで見てしまうわ
俺のは寒いと遅れて暑いと進む
1年間トータルでは帳尻が合う
知らんがな
勝手に見てろよ
生肉や刺身、冷食入れられないのが難点
と、思う
俺感覚だと、そんなの買うのはたいてい夜だし
ワイの近所のスーパーの話だけど、大好きで良くお世話になる豚バラ薄切りが100g248円。少し離れたスーパーは大体198円。お買い得な時は158円とか。野菜な他の肉の相場は知らないけど、品質に目立った違いもないなら離れてても安いスーパーに行きたい。
ワイが恵まれてるのか、両店舗に距離が数km遠くなるような大差は無い。
しかし、田舎住みの人なんかは話が違うと思う。
通勤2㎞ならPCXはもったいないレベル
高いんちゃうか
行きつけのスーパーのライフはバラ肉100g150円くらい
玉出なら100g100円くらい
家から3分圏内にスーパーが3軒、5分圏内なら5軒はあるわ
歩け豚
>411
偶に歩いてるけど、やっぱ朝は時間無いし、夕方は早く帰りたい
普段は歩きで通勤
時間がやばいときに自転車か原付
みたいな事にしたい
見ても女はブサイクばかり
有能はクソ忙しいから歩いてなんかいられるかってんだ
アスペみたいに例外持ち出すかな？
こういうマウントおじさんって面白いよね
実際には侘しい人生を送ってるんです、
寂しいからかまって欲しいんですって臭が物凄いｗ
1日約40分ほど徒歩だと移動時間が長く、年間の労働日数を245日で考えると、1年間で約163時間も多いわけだ。
自分の時給を考慮すれば、運動目的でなければ歩くという選択肢は無い。
2キロなら約10分の自転車に乗れ。
片道3km以内なら自転車
範囲はまだ広げられるが時間効率を考えるとこんな感じ
徒歩で15分超えるなら自転車
自転車で15分超えるならバイク
バイクで15分超えるなら車
車で30分超えるなら電車
自転車でも5分だよね。
アシストは時速24km/hだし
信号スルーできる。
バイクだと最低1分は信号で止まる上にヘルメットかぶったりして時間食うから5分なんだろう。
田舎だと電車の方が遅いからどこまでも車。
俺は電車通勤で痴漢でっち上げされて半殺しにされた上にテレビで痴漢が撃退されましたメデタシメデタシってテレビで放送されたことがある。
その経験があるので痴漢を発見したら女を蹴りR日々が続く。誰一人咎める者はいない。ちゃんとカメラに映ってても捕まらない。
初速や中間加速とかアド同等またはそれ以上にスピードいいですか？
乗り換えたけど、リッターもあるので体感できる違いを感じない
どっちもとろくさいし、速さなんか気にするクラスでもないよ
有り難うございます！！
試乗して決めようと思います！
運動がてらに歩くとか言いながらちんたら歩いてる女に限って家に帰っておやつやアイスを良く食べてる
丁字直進とか信号左折は歩道を通ればいいんだから信号関係ない。
信号のない裏道も通れる。
自転車乗ったことないの？
見通しのいい長い直線では信号の切り替わりのタイミングを秒針付きの腕時計で見計らって
ちょうど青のタイミングで交差点に入るようにスピード調整ですよ。
アクセルひねったら一瞬で交差点に到達する高排気量の乗り物だと思いつかないかもね。
東京のど真ん中でやったらテレビで放送されてしまった。
合法だとは説明あったけどやりにくい。
テレビで放送されると暴力団っぽいのが襲撃してくる。モラルを守れだっけ？そんな感じで。
ちょっとイキがった表現をしてみただけか？
電車の本数が通勤時間帯で1時間に5本あればいいほう。
すると、平均12分に1本しかないことになる。
駐輪場からホームまでは徒歩なので改札を通る時間が数分間必要。
平均待ち時間は６分。合計約10分が無駄。
電車と平行に走れば信号も交差点もないので同じ速度で走り続けられる。
実際には延々と続く道路などめったにないけど、割とスムーズ。
それが川と平行に走る線路ならなおさら。
田舎はそもそも線路がないので、電車で移動出来たらラッキーな方。
だから電車の存在が無駄。
うちから駅まで最短で７ｋｍ。
川土手沿いに駅があるからそこまでの信号は少ないんだけど
駐輪場に屋根がないんで信号が多くて遠い方の駅を利用することになる。
長文書く人もれなくバカなんだって証明してるね
信号が少なくまっすぐ駅に向かえる道路で
駐車場、屋根付き駐輪場が整備された駅を利用していた。
実は、乗り換えタイミングに合わせるためもあって、特定時刻に連続して2本来る。
逆に、その時間以外は20分は来ない。
だからいつもその2本目目指して着くように調整していたんだけど
なぜか駅に着くと1本目が入ってくるので急いで乗り込むことになり
待ち時間はマイナス数十秒。
急いでるときは駐車場内でドリフトターンしてた。
ドリフトは遅いという人もいるけど小排気量の乗用車だと加速が悪いからやっぱりドリフトが速い。
しかも、そのまま加速していくわけじゃなくて目の前で駐車するわけだから速度が上がる前に駐車。
そんなギリギリで飛び込んでるから乗り込む車両はタイミング次第。
だけど、女子高生がいるといつも痴漢呼ばわりされる。
女子高生を体で押しのけないと乗れないから、裁判沙汰になれば痴漢成立で有罪で刑務所送り。
言い負かす必要がある。
大勢のギャラリーの前で。
言い負かすと僕は必ずこういう。
「僕は国語のテストでいつも97点取ってたし、推理小説をたくさん読んでたからこうやって切り抜けることが出来るけど
90点以下しか取れない9割の人たちは電車に乗ることが出来なくてかわいそう。」
ギャラリーのおばあさんから問い詰められた。
なぜ推理小説を読めば痴漢逮捕されずに済むのか、
痴漢のくせにそんなに堂々とできるのかと。
「推理小説には必ず謎解きがあります。
そのとき犯人に対する誹謗中傷が行われますが、犯人は言い逃れできない証拠が出るまでは言い訳をします。
だから、推理小説を読むと言い訳が上手になります。」
すると、おっさんが「誹謗中傷とは事実無根のことを言う」と口をはさんでくる。
女子高生が入口を固めているから、このように言論で勝負しなければ電車に乗る事すらできない。
俺は女性専用車両に乗った犯人としてテレビでさらし者にされたり
女性専用車両に不法侵入する変質者として集団リンチされた経験もあるけど
都会だと・・・
都会だと田舎と違っていちいち電車に乗る理由を説明する必要ないと書こうと思ったんだけど
思い返してみると東京でも電車に乗る理由を説明しなければならなかったり
電車に乗るなと集団から言われたことが何度もあったことを思い出して
俺はそれを書くのをやめた。
東京でも神保町まで原付バイクで通おうとしたけど
複数車線の車全てが皇居を迂回するために左折して大回りするから
原付バイクごときが西葛西から神保町に向かうことなどできないんだよ。
もちろん、
新宿方面まで行ってから戻ってくればたどり着けなくはないんだけど
さすがに命を懸けてまで新宿まで迂回して通勤は出来ない。
車の窓を開けて銃撃してくるのもいるけど、
空き缶を投げつけてくる大学生の存在が俺にバイクを諦めさせた。
こないだ自転車で狭い角を曲がったらおばあさんがいて
「ヒッ」て軽い悲鳴を上げて飛びのいてた。
僕はすぐに大きくよけたけど、危ないと思われても仕方がない。
じゃあ信号交差点ならそんなことないかというと
自転車が歩道から交差点に接近すると車は危険を感じて速度を落とす。
俺も自転車女子高生の当たり屋が赤信号で突っ込んできてぶつかりそうになったから分からなくもない。
俺の時は薄汚い部落民おじさんが女子高生に命令してるのが見えたから
当たり屋を予見して足をブレーキの上に置いてたから止まれたけど
あんなきれいでおっぱいでっかいぴちぴちの女子高生が部落民の命令で自転車当たり屋をするなんて・・・。
お年頃の女って怖い。
ちなみに、その当たり屋が出没した場所は中間市役所から少し離れたでかい信号交差点。まっすぐ行けば中間駅の。
女子中学生がマンションから飛び降り自殺した場所にも近い。
俺が痴漢でっち上げされて半殺しにされた駅が中間駅。
中間市と中間駅には恨みがある。
大人になってから分かった事だけど、中間市には警察署がないからやりたい放題なんだそうだ。
こないだ「書いたらその社は終わりだから」で有名な部落の貴族は
誰かの命を救ってるらしいけど
一体誰の命を救ったんだろうか。
僕はそこに拉致されて突き落とされて、タイミングを合わせて入ってきた軽トラックに殺されそうになった。
お城と同じように石垣に武者返しがあるからそこによじ登って助かった。
あいつらには知能ってものがないらしい。
別の場所で同じ手口で殺されかけたけど、そん時喧嘩を売って来たのが小学校の同級生だった。
多分、小学校の時に原発でバルブを回す仕事をした僕を村八分にした奴だと思う。
放射能で死ぬ奴とは仲良くするなってさ。
同じ手口だったから分かるんだけど、その手口を使うのは暴力団だからマニュアルがあるらしい。
2，3年で交通刑務所から出てこれるから、コスパがいいとかなんとか。
交通刑務所って事故で入る場所だから治安いいかと思ったけど
職業殺し屋が支配する恐ろしい場所なんだね。
松本龍も同じことをしてるはずなんだよね。
松本龍は誰の命を救ったって？
新型フォルツァにする決意が付いたわ
自分にアンカー
末期だから、さっさと病院行けよ…
温まると電池の減りが速くなるね
家帰って飯食って昼寝するの超大変
昼飯が社食や外食の時はチャリでも良いんだけど
フォルツァ？
アウトオブ眼中だわ
アホは相手にするなよ
エンジンのレブリミットに当たった速度以上は、どうやっても出んという意味での上限は、全車両に存在してるが。
最高速は、レブリミット当たるか出力と走行抵抗の拮抗で加速できなくなった限界点のどちらかであって
スピードでリミットかけてる機構は、機械的にも電子的にも一切無い。
先代もそうだったから。
おそらく買い換えばれないはず
ステージは？
0-100mなのか0-400mなのか
0-40km/hなのか0-60km/hなのか、最高速なのか
まあいろいろあるだろうな
どっちだろうなぁ
0-60kmphまでしか確認してないが
街乗りなら十分速いですわ
なお、ガチでやり過ぎて怒られたしw
いまはいきなり大型とれるから、公道経験無い初心者とか相手にしてるかもしれんのに
嬉しいの？
0m～100mでお願いします。
PCX125HVとPCX150の加速対決動画とかある？
125との0～80km/h対決でHVが1秒速かったと雑誌で見た
1秒違うと150よりも速いんじゃない？
150ってギア比は125と一緒なんだっけ？
窮屈でむちゃくちゃ乗りにくい
小柄な人なら合うかもね
http://uproda.2ch-library.com/997142KU9/lib997142.jpg
確実にＨＶのようだな
１５０ＨＶでたら買おうかな
いや、100m競争って書いてあるみたいだから1秒は違わなそう
昔の2st原付はスピードリミッター付いてたで
旧車の話題はお断りします
何嫉妬してんの？
えっ？かなり便利だけど？
暗い中シャッターキー合わせてシャッター開けて、
鍵穴確認しながらキー刺すところを、
ノールックでダイヤル回して済むだけだからね。
まだそんな物使ってる奴いるんだ
うちの駐車場は明るいからダイヤル式ののキーレスの利便性を感じられん
ツーリングしないの？
だせぇＴシャツ
馬鹿者、あれも結局レブだけだ、機械的レブリミットでなら70ｋｍ/ｈとか平気で出るのを、
６０相当で頭打つ回転数に制限してただけ。
80越えると燃費悪くなるねん
10キロ事に5キロ悪くなる気がする
メーターパネルの平均燃費、35kw/L位まで落ちてたよ。
それだけの事が、いざ使ってみるとクソ快適なんだぜ？ってネタなんだけどな。ユーザーじゃないと分かんないよなw
流れに乗って空気抵抗小さければそーでもないんじゃないかと思う。
原付で国道でダンプの後ろ3メートル以内を走ると、ダンプに引っ張られるので最高速が伸びる。
＞ほぼ全開走行
って事はたぶん風をもろに受けてたんだろう。
大型車の後ろに着けば、速度が80キロ以下なら燃費は 60km/L くらいいけるとおもう。
回転数が上がり過ぎるとさすがに点火タイミングの関係で燃費が下がると思う。
キーレスないと神奈川県は走れない。
あれから20年経つけど、同じ経験をした人が投げ捨てられる動画を投稿していた。
僕はその場で110番通報したけど、警察は「あーなにー？」って感じで全く相手にしてくれない。
バイクなんて踏みつぶせばいいって、警察ですら思ってる証拠。
満タン法だと大体31km/l
街乗りだと50km/l近く出るから面白い
こう車から煽られまくると高速乗る気がしねーな
ファミバイ使える１２５にすべきだったか
クルマとバイクの保険で１０万近くになっちゃって
ちょっと後悔
日本でもPCXに付けれるように出してくれないかな
https://motor-fan.jp/article/10005453
車の保険のことなんて知るかよ
名古屋圏通勤でこの時期は45～48くらい。
冬の通勤は42位まで下がりますね。
東名・新東名を90～100で走ると43程でした。
高速道路最弱。だけど高速乗れる。
活かすもRもユーザー次第。
とは言え、都市高速チョイ乗り程度が、まぁ背丈にあったとこかね…
バイク屋の店員の言う通りやなw
周りから「スクーターだと飽きるよ。」とか「楽しいのはMT♪」って言われてグラついてる。中古で250買うか、PCX150を新車で買うか･･･。
ファミバイあるし便利なのも125だから気持ち揺るがないわ。
飽きたら他のはレンタルでいいよ
ドラレコ録画中ステッカー貼ってみ
アホが騙されよる
時速50で走ってるのに受ける風圧は時速100を超える体感で走りにくいし、９月下旬並の気温で寒いし雨も降りまくりであまり楽しくない。
来年は北海道やめて九州へ行くわ。
ワイ、車持ってないからファミバイ特約125ccのお得感は無いからグラつくグラつく^^;
とりあえず、免許取れたら試乗orレンタルは1度して考えるか。
ツーが主体なら２５０ＭＴ
この間PCX150納車して乗り始めたけど楽すぎてやばいよこれ
PCXの前はホーネット乗ってたけど、ホーネットは音だけ速いとよく言われてたけど乗ってて楽しい
性格が全く違うから自分がどう使いたいかじゃないかな
お前このバイクで何キロ出せんの？
それ聞いてどうするの？
メーター読み110GPS99
http://imgur.com/3KvezOw.jpg
普通に東京大阪間とか東京盛岡間とか走るけど、
三車線なら左にいれば問題ない
二車線だと時々追い越し斜線走る
なのになぜか一車線だと最遅クラス
ツーリングのみで年間一万キロ位走るけど、後方ドラレコはマジ有効
ツーリングのツーだろうけど
つうきんのツーだとも言えるのでその略辞めろよ
2～30年以前のトラックバス乗用車全てが無法地帯の疑似アウトバーン状態だったら、俺も無理連呼するが
事実とは言わないけど、その意見が主流で多数派なのは間違いないよ
比較するものがないのにいきなりPCXに乗っても何が「良い」のかわからない
MTで峠走ってみて、腰やケツの痛さとか、自分のスタイルや良い面悪い面知ってそれをどう補うか
ファッションとして、リッターとかじゃないとかっこつかないとか感じないか
そう言うことを一通り経験してからでいいんじゃなかろーか
http://imgur.com/ZGMOIpJ.jpg
煽り運転気になるならこれが有効
ドラレコを後方につける
中古送料混み3500円(参考価格
メモリーカード入れるとさらにオレンジランプつく
一車線高速で車間距離目に見えて変わるし、たまーに気づかないバカにも、ちょんちょんとドラレコ指差すだけで皆車間距離とる
ただし夜はあまり効果ない、ドラレコ自体があまりみえてない様子w
MTは荷物を収納できないんで日帰りツー専用機になってしまうな
片道100km超な俺ツー勤
>>507
自分はPCX150購入時に原二は処分したので
ファミバイはやめて普通のバイク保険に入ったんだけど
普通のバイク保険がファミバイより安くてちょっと驚いた
条件でも変わるのは聞いていたけど、半額まで下がるとは思わなくて
もとが安すぎだろ
100キロ以上普通に出せるんだろ？何が困ることあるの？トラックなんて90そこそこしか出ないのに。
自分の前に必ずトラックがいるわけじゃないし
自分の後ろに必ずトラックがいるわけでもない
さらに一車線でさらにアクセル全開強いられ続ける、登坂では速度も落ちる
もうわかるよね
あのね、トラックが前後にいるとかじゃなくて遅いトラックだって何台も普通に走ってるんだから君だって困ることは何もないだろって話。片側1車線の制限速度なんてたかが知れてんじゃん。別に坂道だって50や60まで落ちるわけでもあるまいし。
煽りが全くないとは言わんが常時100オーバー要求なんていないいない
煽ってきたら制限速度まで落とすけどな
簡単にまとめると
煽られても困らなきゃいい
という話か
観光バスの図体で、乗用車に煽られてもちっぽけな車体が仮にちょっとぶつかったからってどうということもないけどから気にしないけど
バイクで乗用車にぶつけられたら命に関わる訳で、困ることはないという論法の成立する余地はない
バーグマンは車体デカイわ。
片側一車線だと制限速度も60～80とかだろ。
プラス20くらいで走ってりゃ煽られる事なんてねーよ。
てか、煽られたら速度あげんの？
それでスピード違反取られるのおまえだよ。
単なるアホだろ。
あまりツーリングしたことないんだね
片側一車線の高速だよ？
オービス反応しないPCXでなんでスピード違反？
頭大丈夫？
お前はアホか？バイクだろうがバスだろうがぶつけてくる奴なんて普通いねーよ
あ、極々一部の頭のおかしい奴の話は持ち出すなよ
オービス反応しないの？なんでそんなことわかるの？
普通は？
絶対に無い訳じゃないのに警戒しないのは失格だよw
免許持ってないでしょ
お前の言い分だとバイクに乗る事自体危険だから乗れないってことになるな
アホは消えろよ
あれは、煽られてる側も危ないんだよ
それが理解できてたら>>541の発言はしない
その極論しかいえなくなるのはアスペ
で、何が言いてーの？煽ってくるやつなんてどこ走っててもいるだろ
はぁ？極論言ってるのは543だわ。俺はそれに反応しただけだアホ
って教習れべるに普通のことやんけw
さすが夏休み
ぶつけてくる車に対しての具体的な警戒策とは？
エアプは黙ってろ
そいつ頭悪いから相手にしない方がいいよ
後ろにピッタリ疲れたら、こわいもんはこわい。
バイクなんて四輪ドライバーにどう思われてるか分かったもんじゃないし。
追いつく必要は全くない。
後ろにつかれても自分のペースで走ってれば問題ない。ぶつけられる事なんてまずない。
四輪ドライバーにどう思われてるかなんてどーでもいい。
煽られてぶつけられるのが嫌だからなんて話をしだしたら、マジでバイクなんて乗れなくなるよ。
そんなもん付けなくても減速サイン出せばいい
君がいくら駄々こねても、煽り運転が危ないのは国レベルの常識なんだよ
残念だったね
煽られるっつーか車間を詰めてくるクルマもいる罠
しかしそれはクルマ運転しててもそうだし、軽がアウディやらベンツにくっついてるのだって普通に見るし
1車線だとPCXは煽られるって頑なに主張通そうとする香具師は、高速乗ったことないか、偶々そんな車に当たったか、まぁいずれにせよ経験不足な奴だわ
高速のったことある？
もちろん片側一車線のね
そもそもPCX持ってなさそう
それもあんまり良くないな
普通に走って飛ばして車間距離詰める車いたら車幅無いんだから先いかしたらいいだけの話
変に張り合ったり、意固地になる必要も無いよ
気持ちに余裕を持って走るのが一番安全だ
変な言い回しで煽り運転と言う単語を避けてるけどさ
ベンツですらあおられるのにPCXは煽られないの？
おかしいね
どうみても
免許がないか
運転適正が物凄く無い人だよね
それを無視して走れる人は、センサーが壊れててそもそも認知できてないだけかと
で、煽られたらどう対処するの？
制限速度70kmの道路を100kmで走ってたとして
煽られたら、煽られない速度まで上げるのが適正な対処なのか？
んなわけねーだろ。
そんなの無視して自分の速度で走るのが適正な対処だよ。
情報源は東京都にある障害児向けの学校の先生
廊下を走ってる生徒と歩いてる生徒がぶつかったときに、走る方が悪いけど、君もなんで避けないか聞くと結構な数の生徒がそう答えるんだと
煽る奴は制限速度とか関係ないよね 自分の邪魔だからイライラして煽る
バイク煽って万が一事故ってケガさせたり命の危険を考える人間はそもそも煽らない
あおり運転する奴は相手がケガしようが死のうが自業自得くらいにしか思わない
堺市の殺人事件なんて奇蹟の起訴 ほぼ全ては過失による事故で処理されて終わり
教習所は卒業できるだろう
公道を走るには、今度は防衛運転という考えが必要になる
最近は防衛運転まで含んだ安全運転講習会も珍しくはないが
一般的な安全運転の考えでは自分は違反しないことを前提に組まれているし、悪意ある他人もゼロではないがほとんど想定されていない
さて、防衛運転の視点で煽られてる状態を見ると、それ自体が危険な状態でありいち早く解消すべき案件である(それが理解できない人はさようなら)
防衛運転においては、
危険の無い範囲で速度を上げて解消するか試みるというのは、ありである
抜けるスペースの作れるバイクなら端に寄って抜かせるのもありである
次のSAＰＡによるとか、追い越し区間まですこしいそぐとか、正解はひとつじゃない
事前に後ろ向きドラレコなんて正解もある
このあたりは公道経験つんでいけばわかってくることなんだけどね
今教習中？
なら、それで合ってるからね
なんて話、「絶対譲らない」マンには理解されなかった
もうアホはほっとけって
煽られて怖い怖い言わせとけよw
お前がアスペだわw
何知ったかで書いてんだよw
あ、ソースは俺な
俺どんくさい奴煽りまくるけど、事故なんか起こしたこと一度もないし、ぶつけてもいいなんて全く思ったことねーからw
絶対譲らないマンが事故を誘発するんだよな
そうなの？具体的な事例知ってんの？
だから４輪から見えないこともある
免許取って25年だ
どこが教習所的に正解なんだよ。
70kmの道路100で走ってる時点で不正解だろ。
高速は40kmオーバー以下なら捕まりにくいって前提で
100なんだよ。
で、おまえらの言う煽られた時の正解の対処を行ってみろ。
片道一車線の高速の場合、追い抜かせるって選択肢は無いからな。
片道一車線の高速でどうやって譲るか教えてくれよ
免許取って２５年とか、どうでもいいよね～
君は連投してまで何を必死に隠そうとしてるの
自分が高速どころか無免許だから人格決めつけてまで必死で否定してるのかな？
IDコロコロしてて二度と現れなさそうだけど笑い
で、20年ぶりにバイク乗りたくなったとかそんな感じ？
ペーパーってやつ？
一車線の高速ってはみ出さない追い越しくらい出来ないの？
バイクが路肩ギリギリまで寄せたら行けそうな気がするけど。
煽って来る位だから早めに寄っておけばそのまま抜いていくんじゃない？
理屈ではそうだけど、そのスペースを抜けていく車はまずいない
手で合図送ってもなかなか抜いていかない
彼らのなかでは、あおってるのではなく、少し急いで欲しいなーという程度なんだろう
車間距離20メートルもあれば
以上
典型的なアスペじゃねーかw
自分は特別だと思ってんだろ？
煽りまくるけど事故った事ねーとか恥ずかしくないの？
ぶつけるつもりなくても事故を誘因してんのが理解できないんだね
ほんとオマエみたいなヤツは他人を巻き込む前に自爆してしねばいいのにと心から思うよ
いや、そいつはアスペではない
アスペなら最後にwこういうのつけない
ただの基地がい
サブバイクとして。ファミリー特約の保険増額(団体割引がきかない)と新規の団体割引の保険料金がほとんど変わらなくて、迷っている
駐輪場に制限ある？
行動範囲に自専道ある？
フェリー乗る？
ピンクナンバー気にならない？
普通は用途から自答的に決まる
解らなかったら制限の少ない方を選ぶ
必死やんw
無茶しやがって…
>俺どんくさい奴煽りまくるけど、…
煽って、仮に煽られた方が事故っても
危険運転致死傷罪に該当する。
ぶっちゃけ、実刑が適用されると5年以上がふつうに
適用されちゃう、実質的に傷害罪より重く殺人罪に
近い重～い犯罪なんだよｗ
煽っただけで危険運転致死傷罪になるわけねーだろ
仮に、事故って
と書いてあるのだが
特に制限ない。ピンクでもかまない。
金はある。
自動車専用道路は使わない。高速もサブなので使わない。
純粋に150を越えているかだけが知りたいが、Webレビューでそこに触れてないので、(すべて125との比較)やはり150の方が上なのかな？
来月まで持ち越すのやめような
煽らなければ事故は起きないんだから当然過失を問われるだろ
こういうリスクを撒き散らして走ってるヤツから被害食らわないように周りが迷惑掛けられる
メンテナンスを考えれば部品の少ない150の勝ち
足として考えれば荷物が多く乗る150の勝ち
今すぐ乗れる150と
半年以上待たないといけないハイブリッド
とりあえず150買って団体割引長期保険に入る
ハイブリッドが欲しくなったら買い替えて保険を付け替える（できるかしらん）
走れる道も少ないし値段も高くて不便
比較対象にもならん
どっかのレビューに0-200mはHVのが早くて200-400mで追い抜かれる感じって書いてあったよ。
最高速は150のが上。
収納スペースも上。
カラーが4色から選べる。HVは1色のみ。
で、PCXがオービス反応しないってどゆこと？
日本では何のメリットもなくね？
じゃ、インドネシアではどんなメリットがある？
理由になってねーよ
インドネシアは排気量制限がなかった。
しかし、インドネシアの主要排気量は50～150cc。主要排気量のうち最大が150cc。
関税のためにめちゃ高価だが、それでもバイクが多すぎて混雑している。
そのうえ、4人乗りが当たり前なので鈍重。
加速力が求められている。
インドネシアはガソリンスタンドが少なく、割高なヤミ店を利用することが多い。
低燃費が求められている。
インドネシアは道路が穴ぼこだらけ。
小さいタイヤは問題外。穴ぼこに落ちても乗り越えられるタイヤ径と頑丈なフレームが求められている。
確かに、大きなバイクなら頑丈だろうが、
主要排気量で頑丈に作られたバイクは少ない。
タイヤ径が大きいのも少ない。
いや、あの辺の低排気量バイクは原付スクーターのような小さい径のタイヤは逆になかった。
それが道路事情の悪さが原因だったか。
そもそもバイクがぜいたく品と認識されているので
そこにありったけの金を注ぎ込む人は多いかもしれない。
そしてバイク全体の需要の多さから、作った端から売れる状況かもしれない。
中国製の新幹線に乗るくらいなら PCX Hybrid 買うわな。
それだけ出すならフォルツァとかのほうがいいかも
125ccのやつ？
論外じゃん
任意保険払っても150の方が安上がりじゃない？
そんな俺はブロンズ150ABSを買って満足です。
かといって都市部移動もあるからビグスクはいらない
なんて人が欲したのがちょうど150だからな
1/3位でバッテリー切れるならいらない
平坦な国家ならいいんだろうけど、俺（ら？）ツーリストは山岳民族みたいなものだからしてw
今の段階では町乗りの便利アイテム
総走行距離902km
総給油量21.64L
満タン法燃費41.68km/L
東名、圏央道、中央道、長野道は全開にした区間がかなりあったし、裏表ビーナス、万座ハイウェイ、志賀高原、戸隠など山道メインだったこと考えると驚きだな。ただタンク小さいから給油回数は5回(出発前と帰宅時含む)と距離にしては多かった。
後このバイク、下道も高速も、坂道は弱いね。
弱いよ
そういうのが必要な人向けじゃない
600クラスのは坂道強いぞ
そんな異世界では自転車で宇宙に行けるのかも
友達いなそう
頭ハゲてそう
サイズはそのままで。
そんなん大排気量なら当たり前やん もう～！
その代わり高いとか、デカいとか、燃費とかを妥協するわけで
バイクは全員に満点なんてものはないし、個人でも満点なんて無いから、一番理想に近いものをかって、必要ならカスタムだチューンだでさらに理想に近づけていく
あるいは複数台もつなりトランポするなりすればいい
バイク乗りが歳くって金と時間に余裕出てきてた結果、150ツーリングというある意味新ジャンルが成立し出したと言うこと
ほとんどPCXしかいないのは残念だけどな
多分意地でも250か400にしてただろうか
150はよほど余裕ないとてを出しづらい
わかる
そういうのあるから600以上欲しくなるよね
150でもそのシチュエーションは難しいですか
うちの近くの登坂車線はすごい坂なのに直線で、下るときとかエンジンブレーキだけだと時速70kmくらいまで出るから正直毎回怖いが、これでまだ線形改良した方らしいからどうしようもないわ。
原付と二輪でクラスが違うので任意保険の移動はできないです
時速100キロでないんだから渋滞になるじゃん。
制限速度って建前はそれ以上出してはいけないんだけど
制限速度以下で走ったら逮捕だからね。
都市高速以外でどこに60ってあるの？
もし売却とかなった時に、カラーによって買取価格とか変わる？
呉広島道路とか。厳密に言えば高速道路ではないが。
あと、松山道の一部とか田舎の方。
そういうとこは大抵60km/h制限
逮捕なんかされるわけねーだろ
60制限でも80以上で流れていたりするから困る。
と言いつつ自分の運転する車両が速い車両だと普通にスピード上げるけど。
ボディにだいぶ手を入れなきゃ高速でばらんばらんになりそうだ。
バイク屋でも破壊しないと外せなかったとの事で、
製造段階での初期不良にて破壊した対象部品はメーカーによる無償交換となりました。
同様の問い合わせが多数メーカーに入っているそうです。
同じように困っている方は購入したバイク屋に依頼してみると良いと思います。
これでようやくロングスクリーンに交換となります。
重要な情報報告サンクス
なんでだろう
本当にムカつくわ
あームカつく
このムカつきをどうにかしたい
あームカつくわ
今度から騒がずバイク屋にさっさと行こうな
ホンダってなんか卑怯な事をするんだよな
正々堂々と勝負すれば外野は何も言わないのに
騒がれない限り放置って感じなんだろうな
まぁ、今の時代ネットでこういう情報が分かるから助かるわ 有益な情報thx>666
それも低レベルな工員を使わざるを得ない海外生産の弊害だろうな
まあしょうがないね
まだ息をしているかな？ｗ
2chで詭弁使って決めつけ恫喝してるといつの間にか革新的なジェット機が組上がってたとか凄いなホンダ
おつ
結局プライヤーでバーエンド本体を掴んで無理やり回さないと外れなかったり
頼むから適正トルクで締めてくれよ
出して欲しいよな。東南アジアの免許や保険の排気量の区切りはどうなんだろうか？
180ccでも200ccちょいでもいいから出して欲しい。
俺はパイレンで外した
それをやると何ヵ国かで売れなくなるからできないとモーターショーで聞いた
小排気量スクーターの僅差なんかどうでもよくなる
警察に聞けよ
こんなところで聞くなカス
アスペか？
日本語理解できないのかな？
その気になりゃ罰金取られる事に違いはない。
かかとをボンドかなんかで固定してると捕まらない
でググるだけの事もできんのか…
車の運転も駄目だぞｗ
かかと固定して靴に改造しろ
無視してやりすごしゃいいんだよ
ということは、道交法ではなく条例なの？
つはり免許の点数には関係ない金だけの話ってことか
マジェSユーザーは掲示板に興味無し
バイクで性格が違うな
マジェSスレ荒らしてもかまってもらえなくて愚痴りにきたのか
条例って事は痴漢と同じで現行犯逮捕、拘留、罰金または懲役って事だぞ。
そもそも99％不起訴案件レベルだろ
拘留も懲役も、さらに可能性低くて0.01％もあるか怪しい
皆んなつられすぎだぞ
話が出切って話題無くなるんだよ
やだなあ
掲示板って昔っからこんな風に脱線し捲るんだぜ？
人気度高くても
不満足度が高すぎるしな
しょうがいよ
バイクを知らない初心者がわんさか買うんだから
って人多いだろうな
実際は暑い寒い、腰やけつ痛いとか一緒に旅する仲間もできないしな
とか語ってたな、会社の親父連中
吹っ飛んで後続に事故起こされたら責任問題
箱なんか着けるべきでない
つけるよ
少しのオーバー位なら、数年は平気
5年過ぎたらいつ壊れるかわかったものじゃない
数ヵ月前にもここでも、壊れた報告あった