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521 :
>>518
https://i.imgur.com/aeqU4xx.png
画像A 改造前エンジン
画像B コンロッド延長エンジン
画像C コンロッド/クランク変更エンジン
この画像であなたの案を元に設定すると画像Bになる。
画像Bではコンロッドが延長されているので一見ロングストロークに思えるけど
実際にはクランク位置が変わっていない(ノーマルより外側へ振れていない)ので
下死点、上死点それぞれがコンロッド延長分だけ上側にズレるだけになりストローク量の変化がない事になる。
画像Cはあなたの案と同じコンロッドを延長させるのは同じだがクランクも外側へ振っているのでロングストロークになる。
クランクシャフトを中心にコンロッドの軸位置が離れる程振れる事になるはず。
例として、
ボアストローク67×65エンジンが合ったとして、排気量の条件や工賃などを全部無視して考えたとしても
これに対する可能な最大ストロークはどれくらい。
コンロッド軸をどれくらい、ピストンをどれくらい、プッシュロッドはどれくらいなどの具体的な寸法は俺には全くわからない。
ただ間違っている点があったから教えたかっただけで、具体的なアドバイスは出来ないすまん。
ただロングストロークに拘った例は少ないだろうから現物合わせの繰り返しになるんじゃないかな。
ほかに詳しい人教えてほしい。

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