SURLY サーリー 32
前スレ
SURLY サーリー 31
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1554117687/
本家日本語
http://ja.surlybikes.com/
本家blog英語
http://surlybikes.com/blog
代理店
http://ride2rock.jp/brands/surly/
>998
>完成車がコスパいい？冗談でしょ笑
サーリーの完成車じゃなくて他メーカーの完成車との比較だろ
笑
> 最近、神戸から愛知県に越してきました。
> 場所は長久手市というところです。
> 近くにsurly を診てくれるSHOPはありますか？
カトサイ
フレーム110k
Apex1グループセット60k
ドロッパー20k(適当)
WTBホイールセット50k
で、税抜240kくらいじゃね？
ホイール含めて一台組付ける工賃の相場分かって言ってるんだよね？
「笑」じゃなくて「池沼」の間違いじゃねーのかｗ
爆笑
ここで披露して見せてくれませんかね？
ミッドナイトスペシャルフレームで。
オナシャス
×爆
〇馬鹿
コスパって他と比べてわかるもんだろ
そんなこともわらないバカが乗るのが、ただの4130クロモリなのに、しかもあたかもアメリカ製を気取ってるけど実は台湾製のボッタクリ詐欺するサーリーなんだよな
サーリー買う奴は思考停止マン
アイフォンは高いけど一応性能が高いって理由があるけど、サーリーは性能が高いわけでもない
セミファットとかショップ任せだと車輪周りで下手すりゃ10万円くらいかかるんじゃない？そういう意味ではマジで完成車買った方が手間がなくて良い。
スチームローラーやクロスチェックなんかは上手くやれば安く上げやすいとは思うけどね。
ただサーリーは他メーカーに比べたらコスパは全く良くないよｗ
KONAのクロモリセミファットシングルは10万円強なのにローサイドは18万円だからなぁ
普通に乗る分には余計な拡張機能とか凝った設計や塗装してるからその分同じような自転車に比べて高いんだよね
なんでこんなもんにファッションで乗りたがるんだろって思うよ…
車種によるけどね
アホっぽさ
マジキチっぽさ
そんなノリが好きなんだろうな
うんｗ イメージだよ
それでええ
台湾製なのは逆にいいっしょ
アメリカで作られてみ？
移民のパートのおばさんがミミズ腫れ溶接して今の価格の1.5倍だよ？ｗ
逆に台湾で高品質で安価でありがとうでしょ
意識高い系セレクトショップ気取りンピースタイルが高級パーツつけて最低50万円から
みたいなのねｗ
アメリカ人がまず驚くもんな
日本人どんだけクリキン好きなわけ？ｗ
他にもポールとかさ
オリジナリティに溢れた高級仕様だぞ
どうせお前らピチパンのモッコリキモオタだろ！
サーリー最高
自分で組める奴は別だが、先進国で他人に労賃払って組んでもらう、
しかもパーツは基本小売値って高くつくことが分かってないだろう
メーカーPCに対する自作PCみたいなもの
フレーム組みってのはスキルある奴の趣味か、コスト高いの承知で
既製品では自分に必要なものがない場合のどちらか
いつまでも無知晒して馬鹿笑いしてんんじゃない
高いと思うならお前は「わかってない」ってこと
あと650BのADVENTURE2単売してくれ頼む
高いね。コスパ悪いわ笑
だからあ、「何に対して」高いんだよｗ
サーリーが高いじゃなくて完成車が高いって言ってんだろ？
ならフレーム買って同等スペックで組んでもらえやｗ
わかってないなあｗｗ
http://ride2rock.jp/products/106240/
デオーレフルセットにBB7、モロコバー、
ハブもデオーレで最近少ない36Hリムだから
ワーサイあたりのサービス利用してもそれだけで前後5万コース、
総額20万で組んでもらえたら今から買いに行く罠
https://pbs.twimg.com/media/D8H-auNUwAERu7O.jpg
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そういうこと
安完成車のパーツは最終的にかなりの部分マトモなパーツに入れ替える羽目になるけど
サーリーはホイールも含めてそのまま世界一周に出られる品質
高いって思っちゃううちは自転車ってものをわかってない
あるけど「このフレーム原価いくらなんだ？」と考えるべきかもね
アルミはともかく完成車メーカーのクロモリはサーリーと比べていいようなモンじゃない
シマノとダイヤコンペとスギノと日東と三ヶ島とアラヤとパナレーサーが
自国にある国でアホかｗて思うよな
シマノだけ要らないです。僕の美意識と矜持にそぐわないので。
でも技術力は凄いんです。
これで20マソ？冗談w
金回り良いな
http://ride2rock.jp/products/107825/
http://ride2rock.jp/products/99945/
シマノのVなんて安いんだから付ければシマノパーツ採用！て自慢できるのにね
ところでRL-520V用フーデッドは結構相性あるの知ってるよね？あ、知らない？
そうそう、スクエアテーパーなんて古臭い規格使わないで、
ホーローテック使うべきだよね、やっぱクランクも専用品じゃないと
フリクションとインデックスの切り替えなんて不要、時代はSTI、
調整狂ったり壊れたら10速の交換部品送ってもらえばいいんだよね？
おっと現行はこっちか
10速→9速とかさらに割高感が増したね
ディスクトラッカーは10速なんだね。不思議な感じ
だからコスパが良いっていうのはなんか違う気はする…
3回くらい日本縦断したり10年毎日乗り倒したのなら結果的には安く上がってるんだろうけど
そもそもサーリーの比較対象が少ないから良し悪しもわからんよな…GIANTやメリダが同じようなの作れば数万円は安くなるんだろうけどねぇ…
ハブはシマノの36Hの強いやつがついてるもんな
特に昨今の日本のロードの流行からすると
完成車のディスクトラッカーもトロールも36Hハブなんだね。対荷重性が優先というのは分かる。
大陸横断も安心
今はあらゆる面で引き離されちゃったな
今やサーリーもオールドスクールな方で、コガの新型とかアルミだけど
長距離ツーリング車としては3周くらい先に行っちゃってる感がある
そもそもアルミだし.. super smooth weldingねえ..
3周先(ｷﾘｯ 言われても お、おう！としか
リンク先にもあるけどアルミは駄目ってのがもう昔の常識になりつつある
つか一時期安物ガチガチでこりゃ駄目だってなっただけで
キャノンデールのTシリーズとかアルミのツーリング車は昔からあった
て選択するかは疑問だしね
ロングホールトラッカーよりも積載時のシミー現象起きにくいことを目指した
とあるけど、アルミはきちんと設計されていれば
重量を抑えながら細かな剛性コントロールできる
荒らしっぽい感じなんでまともに読んでなかったわｗ
外装／内装／ベルトを選択できてパッケージで購入できるのも
向こうの人には便利そう
つかコガは日本にあまり入ってないけど
欧州系のこの手の自転車では最大手だし、「とやら」とか単に無知なだけ
未だにツーリング車といえばグレートジャーニーwとかランドナーwの
カッペが何言ってんだレベル
勝手に3周先いってりゃいいじゃんよ
サーリーが好きな人のスレにきてカッペがどうのとかお前いったいなにいっての
最大手だからなんだって？そんなん誇るのこそカッペじゃないの？
お前の村ではすごい自転車なんだろうけど、このワールドトラベラーとやらには全く興味もてないわ
渾身の最新みたいだけどスマンなｗｗｗ
俺、よく知りもしないのに、～とやらとか
上から目線で品評するやつが大嫌いなんだ
あと逆ギレも大嫌い
そういう相手はこっちも徹底的に上から目線
具体的に何ががいいの？て聞くだけならもっと丁寧に答えてるよ
LＨTも好きだしね
でも煽り口調は好きだけど人に煽られるのは嫌だ、
は子供のわがままってもんだよ
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
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./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
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その通り
賢いのかたまたま上手くいったのかはわからん
TOKYOBIKEと本質的には同じなのになｗ
それなら自分の好きに組みたいのにどこにでもあるシマノとか系のパーツで組まれてる完成車って面白くなくね？
サーリーのネーム入りの特注ディレーラーとか作れよ
ただコレの場合、チベットの奥地でも修理可能ってメリットを捨てるなら
材質は当然カーボンであるべきだよな
鉄の場合、「修理可能」と「結果として安価」が両立してるけど、
コレがアルミである理由ってコストだけなんだ
それがブランド力ってモン
全部の自転車のカタチと用途が見事に違って色づかいも独特
面白い自転車ライフをいろんなカタチで提案してくる
よっしゃのっかってやるか、って気になる
リーベンデールなんかもそう
オールシテーなんかだと（マシなほうではあるけど）
ジオメトリがちょっと違う以外、全車種の見た目がほとんど同じだったり
そのへんまだまだって感じする。
（価格優位の大手と価値かぶっちゃう）
TOKYOバイクはけっこう好きだよｗ
でも全然足りてない
> ハイ、次のサーリーのスレに「さいせんたんのじてんしゃ」でマウントを取りにくる人、って感じではある＞古賀
お前さっきまでコガとか知らなかったろw
そういうとこだぞ
グラベルのトップストーン試乗したけど、
確かにかなり良くなってはいる最近のアルミ
>>70
1kg近く軽いってメリットあるじゃん
カーボンよりずっと荒い扱いに耐えるし
いやヘタすると君が生まれる前から知ってるから
とりあえずスレタイ詠
そんなんだから現役の時に駄目やったんや(笑)
有名だもんなコガミヤタ
あと別にマウント取る気はないw
基本鉄もサーリーも好きだしね
まともなMTBなんて10年ぶりだけど今のMTBってこんな転がりいいんだなぁ
ぽよぽよしてて乗りやすい
突き上げがそんなに強いの？
実はよく分からないんだよね。乗ってる最中に痛いんじゃなくてライドが終わった後で痛くなることが多かった。ポジション的との兼ね合いもあるのかなーと自己分析。クロモリにしてからはそんなことない。フレーム以外のパーツは流用したよ、ミッドナイトに。
グラベルスレだとクイックはゴミみたいな扱いだけど
ミッドナイトってオープンエンドでスルー、クイックコンパチでしよ？
通常のスルーとは似た感じなん？
サーリー純正のチェーン引きはイマイチだったし
ミッドナイトって乗ったらバイクがこじんまりした感じに見えない？
グラベルロードとかも動画とかみるとやたら人がデカく見えるというか
まあ買おうと思ってんだけどね
おめ。前のがどんなのか知らないけどサーリー乗るとガッチリした自転車っていいなと思うよね
よく進むしブレないし
最近気づいたんだがロードがデカくなってる
実際にはタイヤがデカくなってるんだけど19cつけるとちょうど今の650Bくらいのサイズ感になる
日本人には650グラベル合ってると思うんだわ
マイナーチェンジとかするフレームとかあんのかな
わりと突発的にリニューアルしたりカラーチェンジしてるぞ
あとミッドナイトスペシャルのマヨネーズカラーは今回で終わりみたい
ミッドナイトスペシャルのカラー変わるの？
それは楽しみや
ネジ緩めるだけでスルーアクスル抜かなくていいのはクイックぽいけど、アーレンキーは必要だし、タイヤはめた後ディスクがブレーキパッドに当たってシャリつく。オープンエンドに魅力は感じないなー。
汎用性持たせるにしてもサルサみたいに、フロントはフォーク選択して
リアはクイックかスルー、12mmか15mmみたいなかんじで
エンドプレート交換する方式の方が合理的かもな
この手のローテクバイクは重くて鈍くて加速しないからイライラする事とかない？
車種にもよるけどサーリーは体感やたらに速いよ
まあ本当に体感だけなんだけど
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