【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。
改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。
次スレは>>960-980辺りが立てて下さい
■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1539986399/
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1554361754/
【ママチャリ】軽快車総合スレ90【シティサイクル】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1553604762/
5速相当としか書かないから
ギヤ比がどの位かわからないよね
【ママチャリ】軽快車総合スレ91【シティサイクル】
です
普段行かない道だったし暖かい季節で空気の匂いも良くて楽しかった
猫も2匹触れたしな
14km程度では焼け石に水かと
失敬、往復なら2時間程度でまぁまぁですね
サイクリングの消費カロリー検索したら
https://ec-club.panasonic.jp/bicycle/contents/calorie/
ママチャリ（平均時速12-19km/時） 5.8 365
マウンテンバイク（平均時速18-25km/時） 6.8 428
クロスバイク（平均時速18-25km/時） 6.8 428
ロードバイク（平均時速20-30km/時） 12.0 756
電動アシスト自転車※2（平均時速15km/時） 3.0 189
※1 METsは国立健康・栄養研究所 改訂版「身体活動のメッツ（METs）表」を参照。
※2 電動アシスト自転車についてはPanasonicの試算による
ロードが時間当たりの距離が1.5倍程で
消費カロリーが２倍以上でワロタ
時間当たりの速度（距離）が同じ場合の消費カロリーの差のデータが欲しい
毎日走りまくってるせいで脚パンパンで仕事にも差し障るぐらいｗ
それでも今日は東に明日は西にと、コース考えてるだけでもワクワクする
そのうち後から車にはねられて死にそうだな俺＼(^o^)／
オフィスプレスシリーズはシティサイクルでもママチャリでもない
一般的にはシティクロス、緩めたカテゴライズでクロスバイクに分類される車種だ
話が噛み合ってないぞ
ロードの速度だと基本的に空気抵抗が消費カロリーの多くを占めるから
速度域ごとの話になってややこしいくなる
空気抵抗は速度の二乗に比例して増える
ロードだと、
路面とタイヤの接触抵抗
ポジションによる空気抵抗
各軸受けの摩擦抵抗
が少なく
車体重量が約半分
だから違和感あった
実際のとこそのマークの有無でかなり安全性とかは信頼出来るものなの？
実際の所は比較（同じ条件で長期運用とかね）のしようがないからわからないし、
これに限った話ではないけどモノに信頼置き過ぎるのもよくないと思うけど、
ちょっとした安心を買うっつーかなんつーかそんな意味合いでマーク付きがいいと思うよ。
購入者の使い方次第じゃね？
50kgの人が駅までなら普通に使えても
80kgの人の片道15kmの自転車通勤では微妙かもしれないし
JIS規格では乗車する人間の体重を65キロと規定
https://blog.cb-asahi.co.jp/howto/143/
体重、運行速度が低ければどれ選んでも平気
（スムーズに動くかは、部品の精度と整備に依存）
そうでなければ、点検、整備もそうだが、
金で自身の安全が常識的な値段で買えるなら買うべき
低価格の自転車を高負荷で運用する場合でも
点検、整備も日常的に行えば、磨耗、劣化、故障、破損も大事に至る前に発見、対処できる。
ギアとチェーンが新品なら安物でも驚くほど軽く良く進むし
BBとかなんて5年に1回グリスアップすれば十分すぎるくらい
俺も全く同じ境遇、同じ感想。
今の時期は風が気持ちよすぎて、 仕事から帰ってからもつい1時間ぐらいブラプラ乗ってしまう。
でもルール無視の車が危なすぎて、道を選んでしまう。
雨期に備えて先日駆動系の面倒を見ておいたが
大なり小なり異音がしない自転車になったので走るとこれまた気分が良かった
http://imgur.com/edl4XcQ.jpg
1速の歯数変わるからチェーンは長いものと交換だよね？
あとディレーラーも交換する必要アリ？
サイクルホーン欲しい
おんなじノリのクランクが最近売り出してるなwww
16だけど、びっくりするほど全く同じだｗ
今日は休みだから普段車で行く距離の買い物にチャリで行ってきたよ
コース設定がいい加減すぎて途中道に迷って訳の分かんない所に行っちゃって
20km弱の予定が25kmぐらい走ったもんだからもう脚ヘロヘロですわ
でもそれがまた楽しくて仕方ないんだから俺相当頭おかしいｗ
>>25も>>26も暴走車と逆走BBAには十分気を付けて、良いチャリライフを！
リアディレーラーの仕様を見て32Tが許容範囲内かどうか調べて
ダメならロングタイプが用意されているならディレーラー交換か
スモールパーツでロングアームを取り寄せて交換して
あとはリアカセとチェーン交換
もし32Tを許容するロングタイプが元々無いなら
フロントチェーンリング交換という手も
ターニーはトータルキャパシティーの関係で12-32は使えない。
アルタスにデレイラーを交換すれば使える。
トータルキャパシティーの説明は面倒なので知りたければ調べて。ディレイラーの公式ページにキャパがいくつかは出てる。
Tourney TXなんだけど、どうやら大丈夫みたい
チェーンは長くする必要ありみたいで交換
やってみてわからなかったら近所のチャリ屋で聞いてみるわ
詳しくありがとう
フロントが36tのシングルだから、…たぶん大丈夫じゃないかと思うんですが
ダメならディレイラーも交換します
チェーンは無論かえた方が理想的だけど、実際には前のままでも動くよ。自分は同じようにカセット変えた時、チェーンはそのままで問題なく使ってた。
ノーパンクタイヤって何千キロくらいでタイヤ交換するものなの？
バンドブレーキからサーボブレーキに交換したのは大正解だったと思う
チャリの方がその土地のリアルを感じれる
雨だからね
ロード海苔はみんな布で顔覆ってグラサンにメットという
一歩間違えたらアラブの戦士みたいな奴ばかりだった
暑いだろうにそんなに虫が嫌なのか
やっぱりトップチューブに偽装かなｗ
>>1
乙♪
https://image.middle-edge.jp/medium/1fcbe41b587d3e166d72af4fbeb1185b.jpg
まあ実用的ではあるんだろうけど
http://working-father.com/wp-content/uploads/2017/11/017C6178.jpg
https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/20160226_02b.jpg
http://www.hayashibara-shouten.com/wp-content/uploads/2019/03/IMG_20190305_102601.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-2wMJ6xgvwgU/VuSEpxywI8I/AAAAAAAAPDw/dlqf1EmocMQOBM0DPWSfNYbE-gNm23vfQ/s1024/DSC03796LR.jpg
まさしくこいつら
でもネタじゃなくて>>47っぽい奴の方が多かった
日焼け止めを休み休みぬりたぐらないとだめだな
次世代の日傘としてメッシュのサンポンチョでも開発するか
いや、暑くて夏は乗ってられないな
でもたまにそんな奴いそうで怖いわ
必至で逃げるママチャリを後ろにピッタリくっ付いてプレッシャーかけるのも楽しかった
進行方向が別になって別れる際に「ナイスファイト！」って言ったら兄ちゃん笑ってたｗ
25.4mm買えばええの？
キッチリ測るか刻印を探したほうがいいと思うよ。
ママチャリダーならサンバイザーだろ？ｗ
ブリジのロングティーンスタンダードかエブリッジLならどちらがいいでしょうか
価格的にはロングの方が1000円ちょい高いようです
所有されている方がいればご意見お聞かせください
アルミフレーム・鉄ドロヨケならエブリッジＬ
好きなデザインの方を選べ
http://www.seocycle.co.jp/blog/20180327_1067348
http://www.seocycle.co.jp/wp-content/uploads/2018/03/IMG_0707.jpg
原因はブレーキを車体に固定しているネジ（画像の真ん中あたり）が、ゆるんでしまい、そのまま使い続けてしまったためにネジが脱落。
ブレーキ本体が車体にワイヤー一本でぶら下がっているような状態になり、
勢いよく効かせたブレーキが車輪に引っ張られて、ブレーキ自体を破壊したと思われます。
ヤフオク! - -工具59i-3:BB 3爪タイプロックリング用工具
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u206680216
でも、ベルト車みたいに車軸が長いとつっかえてしまう可能性があるので、面倒なく済ませたいならHozan
他にも何種類かあったが、今は出品されていないな
あとはピンスパナとかカニ目とか
https://stat.ameba.jp/user_images/20170813/01/rikitarou1979/e2/f2/j/o0640048014003733091.jpg
マイナスドライバーとか
https://elleneast.com/wp/wp-content/uploads/DIY/DismantlingBicycle/lockRing2.jpg
フックスパナを万力で曲げて逃し角をつけるとか
あるある
https://www.youtube.com/watch?v=ZgOS8AQJ3t8
貫通ドライバーがお手軽
タガネや長方形の2〜3mmほどの鉄板なんかがあればそれもドライバー代わりに使えるよ
半年で、まだまだ溝あるのに
もうタイヤに亀裂入って空気抜けてるわ。。これ交換だわなあ
半額くらいのサクラやけんだコスモスの方は同じ乗り方で3年持ったのに。
クソだなiRC
http://i.imgur.com/wQNd9s0.jpg
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12157584756.html
83型の欠点みたいだね
自分は後継の86型使ってるけど色々と不満があるから次は別メーカーにするつもり
信頼を失う結果にしかならないね
ありがとうございます。
普通のチェーンなんでつかえそう。
>>69
共同住宅なのでガンガンと音が出るとご近所迷惑になるかもしれないのでタガネ系はきびしそうです。
ほったらかしだったママチャリ整備を始めるわ
がんばるわ！
見事に全部やった事のある俺に一言
とりあえず作業用ゴーグルは忘れずに
という事は、力んだら実が出た事もあるよな！
・・・絶対ないな
錆びてくるとすぐにペキペキ折れて穴が空いちゃう
メッシュの目が細かくて芯線の太いものは持ちが全然違うね
それ以前の問題で、樹脂コーティングメッシュカゴは樹脂が紫外線で劣化して割れて剥がれて錆びる
錆で鞄が汚れるので
俺の場合は、カゴはステンレスワイヤーかプラスチックの２択
目の粗さ、軽さ、予算も考慮すると消去法でプラスチック一択になる。
通販でカゴ買ってもいいが、ダンボールと古いカゴ捨てなあかん
グレーのプラ籠で表面が白く劣化した事はあるが
10年越えのmiyataの自転車のOGKの茶のプラ籠は平気だなぁ
おれの少ない経験ではプラ籠は壊れた事が無い
紫外線劣化だな
紫外線量のことを俗に「候」と言う。日光を意味する漢字だったことが由来
プラスチックは紫外線への耐性が低いものが多く、「耐候性」という評価値が使われる
特にポリプロピレンは耐候性が低いが、自転車の篭に使うことは無いだろう
グレーだの茶だのと言っても混入させた顔料の違いであって、
プラスチックの種類の判別には結びつかない
実物を見て、触ることができれば特定できるけどな
グレーのとは、灰色に着色したABS樹脂だったのかも
ABS樹脂はポリプロピレンの次くらいに耐候性が低い
プラカゴが割れるかどうかなんて
屋根付き駐輪場に止められるかどうか
利用している駐輪場で雑に扱われないとかで変わってくる
雑に扱うなら高くて重いステンレス一択だろうけど
個人的にはPalmyのアルミバスケットが軽くて最高
何言ってるんだ あさひはママチャリならもっともマシだ。
特に持ち込みでタイヤ交換とか、嫌な顔せずやるのはあさひくらいだ
ウチの近くのあさひもあまりいいイメージない
固いBBをインパクトでやってもらうだけでも受けてくれるし
そういう部分だけの工賃はやっすいし、お世話になってた
いつの間にか潰れたけど(´・ω・｀)
部品買いに行ったりしても店員全員しかめっ面で塩対応だし
新車買ったり重整備依頼したりすれば態度変わるのかもね
結局、時期が悪くて目的のチャリはどこにもなく買わなかったんだけど、耳にするあさひのイメージとはちょっと違った
あさひ潰れた。宇佐美鉱油との提携問題
デカラール GK-603AL ？
>>94
>>96
チェーン店だから、どうしても店によって差は出るよね。
ワイの近くの所もええんやけどな。 持ち込みでも喜んでやってくれるし
シフトのゴムの交換を部品代だけでやってくれた
ただ店員は良くてもタイヤ交換用のタイヤの質は悪いと思う
このブレーキシュー欲しいけど、入手困難だな。
送料700円前後の通販ショップはあるけど、そんな金は出すつもりはない。
デフォで付いてる低クラスっぽいし、未使用のままヤフオク等にあるかと思ったがない
近所にコメリはあるか？
https://www.komeri.com/disp/CKmSpSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=395365&dispNo=001034018014
キャリパー用ブレーキシュー（ヘッダー付き袋入り） | 【リンエイ株式会社】 自転車販売 自転車部品製造・販売
https://www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=254&pid=5934
ヨドバシ.com - 吉川製作所 510-20116 [#201 キャリパー用ブレーキシュー ヘッダー付き袋入り ブラック] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001004418543/
ブレーキ部品にあんまり低価格も止めるのはアレだし、
制動力だったらもっといいのもあるでしょ。
Palmy アルミワイヤーバスケット Al-4
demingやろ？
履いてるけどええで
↑
これ経験したけど、付いてるカゴの色がグレーだったから家にあったホルツのプラサフ缶スプレーを
紙コップに吹いて出して樹脂が割れたりはがれてるところに筆塗りして延命してる。
前カゴは目が細かくて小物を放り込んでも下に落ちなくて買い物したとき大根みたいな長い物を縦に入れても安定する
深めのカゴが便利だよ。プラ製のバスケット型カゴのママチャリもあるけど１０年以上経って汚くなってきてるけど割れないな。
100均の5本一束ワイヤーハンガーにありがちなポリプロピレン被膜は、日持ちが悪い
商品としてはあまり多くないがポリエチレン被膜なら、ポリプロピレンよりはるかに良い
1個100円になってしまうが、塩ビ被膜なら充分実用に耐える
自転車カゴでも安物だと、ワイヤー被膜がポリプロピレン製の可能性がある
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0006-00-JPN.pdf
両立スタンドから一本スタンドに交換する場合、
もしかしてベルクランクの下に段付きワッシャーが必要になる？
便乗質問で申し訳ない
(556はかけすぎでベアリングが軋むような感じになったからペダルはつけたままグリスアップすることになった)
左のﾈｼﾞ部分だいぶ舐めたけど店で外してもらえるのかなあ。
近場でそういう所があるかどうかになるね
自前で外すならオーバートルクを外せるロングタイプを買う事になり
自作するのでなければ一回のみなのに頼むのと変わらない位の値段になる事があるね
P13の説明から判断できる
右のチェーン引きとエンドの厚みの合計が5.5mm未満なら要る
しっかり力をかけられるように、クランクを動かないよう固定してみてはどう
例えば紐でチェーンステーに縛ったり
まず大前提として、
ママチャリのクランク、ペダルは安いので、
工賃次第だが、新品になる事を考えたらクランク毎ペダル交換も考慮してみるべき
部品取り車が有れば移植でもいい
ペダルのグリスアップは可能なので
そのペダルが使えている間は運用上の問題は発生しないので問題視しない
立ち漕ぎして乗っていれば、556も浸透するかもしれない
クランクの材質は？
バーナーで炙って膨張させ556注入か
常温なら、潤滑は556かもだけれど、浸透力ならパーツクリーナーの方が高い
パーツクリーナーを浸透させて固着を緩和、
パーツクリーナーが蒸発したら556を投入か
高いけれどラスペネか
最初の一撃が肝心なので大きなハンマーでぶっ叩くとか
単管パイプで延長とかか
工具はプロと一緒だし、
着手金無し成功報酬で
ペダル外し料金で済めば良し
固着対応の時間工賃なら鉄クランクへ交換の方が安いだろう
むり。
なぜなら、それで出来上がるのはセミドロップだからです。
ズーム カモメハンドルバー
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/853/734/7853734/p2.jpg
セミドロップ
http://livedoor.blogimg.jp/aqua_ruby/imgs/6/5/656b09d5.jpg
クランクの回り止めは確実にしてる？俺は外したい反対側のペダルを固定されたベンチの下に入れてるよ。ガードレールなんかもいいね。
グイグイやっても駄目な場合はハンマーで衝撃与えるのもいいね。
頑張って外したはいいがペダルタップで修復不可能な状態だったら無駄な努力となってしまうので、
クランクごと交換を選択するのも手だね。
ツアラー向けの前から見てハの字になってるドロハンよりいっそう開くとセミハンになるのか
スパナにパイプかませば緩むだろう！
ありがとう御座いました。実は、このマニュアルの一部だけ、ネットに参照がありましたが、ご提示のものは、いろいろ記載ありますね。どうも付け方、違うみたいで、突起部は凹にはまり、ギザ模様が、面で当たって固定のハズですが、今は、点で固定の感じです。
ある程度乗ったやつなら壊れるの承知でパイプレンチかましてみるのもいいかなと思いますが、
先月買ったばかりのなので。
(固着する前に色々外してグリス塗っててペダルも外そうとしたら外れなかったです)
もしママチャリの場合ならば他の方が仰ってる通りクランクも安価なので
清く見限って交換も考えると思うけども
どうしても移植したい程のペダルを使ったとするならば頑張って
本気で外すならペダルレンチ買ったほうが良い
個人的には自転車屋に持ち込むのが良いと思う
ペダルの工具つかみ部分が舐めきる前に自転車屋に持って行った方がいい
すぐにペダルを替えたいというわけではなく後で整備が楽なように買って一ヶ月ほどの
今のうちに一度外して固着しないようにネジ部分にグリスを塗りたいなと思って
手を出したらペダルでドツボにはまって取れないだけなので何年か経ってペダルがダメになったら
クランクごと交換しようかと思います。
>>130
ペダルレンチはHOZANのやつ使ってます。
HOZANのですら咥え口がおかしくなりそうなので取り付け時に自転車屋が相当なトルクをかけて締めたんじゃないかと…
(あまりに動かないのでもしかして逆じめしてるのかと思って親の10年もののペダルで試したら少し力入れたら普通に取れるし…)
軽くやってみた後で
買った店に持って行って、
外れないけれど外して、と言うべきだったな
イロイロやっちゃうと、
お前がやらかしただろ、と言われて終わる
だが、ダメ元でクレームは言ってみるべきかと
クランクがアルミ製なら電着してるかもね
その調子じゃBBも抜けないかもね
いくらガタがあるとクレームが来るからって人力で外せないもの出荷すんなと思うわ
2,3年乗ってハンドル、シートポスト、BBとか不具合がでて外そうとしても
手遅れで固着してて、フレーム全体が使えなくなることもある。
パイプで延長して、押さえる助っ人も呼んで二人でやったことあるわ
車やバイクも弄るからパイプも何種類かあるからできたけど
そうじゃなかったら総統苦戦したか諦めたかもしれん(´・ω・｀)
締め過ぎによる噛みだからプラハンでコツコツ叩いたほうが外れやすい
インパクトレンチと同じ
変死体したい！
あるけど「取扱いなし」だった。 それ一個注文とか恥ずかしい。
>>104
やっぱヨドだけかな
>>105
アルミに使ったら意外と効いた。
ステン用をアルミリムに使うとリムを削るで。
効く感じがしてんのはその削った分だ。
将来的にホイール交換とか乗りつぶす気があるならとやかく言わんが。
取れないモヤモヤ以外実害は特にないのでこのまま使おうかと…
>>134
クランクはアルミだけど買って一か月ほどで雨に当たったの1,2回なんでその程度で電着するとも思えないんですが…
>>135
BBは右ではなく左が無茶硬かったんですが外れました。
ママチャリなのにカートリッジが初期装備されてたのでリムーバーを買うことになりましたが…
それを外そうとするとモリッと逝って使い物にならなくなる。
直そうと努力してくれる姿勢の店や
自分らの様な一握りのユーザーにとって不利益しかないよな
ここ5年以内に知り合った人からは自動車運転免許を
持っていないと早とちりされることが多く、
免許を多種持っていることを知って驚かれることがある
なんでだ…
自転車乗る/免許なし
はどっちが割合として高いんだろか。
今のところ仕事で使う事は無さそうだからどうでもいいっちゃどうでもいいけど。
前者はたんなるペーパードライバーだろ
都市部なら腐るほどいる
そういう人たちにとって免許は身分証以上の役割持ってないからなｗ
職業運転手でプライベートでは普段は特に必要ない層は居そう
買い物は遠距離になるから必ず車という事が少なくなったな
買い物は遠距離になるから自転車だよ
大型店はアチコチに進出してるが、徒歩で利用できる距離じゃない
自転車で半径5キロくらいの買い物出来るのは利点
代わりに身分証明書代わりになるやつもらってさ
時々持ってても良かったんじゃないかと思う時もあるが、実際はもう長くバイク乗ってないし、ヘルメットも処分したしさ
車の免許は取ってない
子供の頃から自動車雑誌を読みまくり、自動車メーカーにも一時務めてたのに、まさか車の所有どころか一度も運転せずに人生終えそうなのには驚いた
一万がくらいで売ってるママチャリならタイヤ交換せずにタイヤ擦り減ったら車両本体をそのつど買おうかと思うんだが
わかる
安いスーパーをメインで通ってるけど同じスーパーばかりだと品揃えに飽きるから
いくつかのスーパーをレパートリーに入れとく方がいい
スーパーによっては何曜日は何かのジャンルが割引とかもあったりするし
そのつど登録して保険も入るのか？
保険は車両登録とかせにゃならんの？
それだと買い換えるたびにやるのは面倒だな
ダイナモ付きハブ（ハブダイナモ）と一般のハブでは、振動や降雨に対する
耐久性は同じでしょうか。
ハブダイナモは軸が太いので結果としてスポークが短くなり、
タイヤ全体としての強度はむしろ増すのかも、と思ったりしています。
値段が安いことの他にブロックダイナモの利点はありますか。
基本的に部品点数が少ないほうが耐久性や整備性は高いと思うなぁ。
相手が悪かったらこわい
普通に売ってるママチャリはどうしてあんなにハイギヤードなの
ローギヤをもっと軽くして坂も座ったまま登れる方が体力節約になるのに
そして坂は下りて押すからだ。
自転車運転者本人が事故で負傷した、その治療費を補いたい
↓
傷害保険の一種である自転車保険が適用される
自転車運用者に掛かる保険であり、自転車の買い替えには関係しないし、
一人で何台所有していても一律
自転車本体が盗難に遭った
購入費用の損失を補いたい
↓
損害保険の一種である盗難補償が適用される
自転車一台ごとに保険が発生し、買い替えの度に登録し直す
ブリヂストン自転車の新車購入には組み込まれている
そもそもタイヤ交換とか可能なの？
乗りはじめて1,2ヶ月でペダルを回すとカタカタするようになって新品に交換してもらったんだけど、また1ヶ月くらいで同じ症状に。
8年乗ってたブリジストンのママチャリではこんなこと一度もなかったのですが、通販 送料込みで1万6千円くらいのものだし単純にパーツの品質の問題と考えて良さそうでしょうか？
漕いでて突然ペダル外れたりしたら嫌だから新しいやつ買うかな…
出荷段階でペダルのグリスが少ないのかも。
品質は期待しない方がいいみたいよ
俺も同社製の自転車に乗ってるけど自分で各部のしょんぼりなパーツを
ちょっとマシな物に変えたりしてる内に本体1万ちょいの自転車に
パーツ代2万ぐらい使っちゃった(´・ω・`)
場所はペダル？クランク（BB）？
原因について店はなんて？
ペダルのハズレを連続で引くのはあまり考えにくいし、
シングルか内装ならチェーン張り過ぎでBBかハブ壊したか、外装なら変速調整不良とか？
オレは去年買ったBSで同じ症状、BB交換しても変わらず
ペダルとクランク変えても変わらず内装のスプロケ側からチェーンを通してクランクにガタが伝わってる気がしてきた
重いほうが漕ぎだしを含む低速で安定するから
たぶんBB
交換してもらう前に近所の自転車屋に修理してもらったんだけど原因よくわからなかったみたい
クランク外してグリスアップしたら直ったとのこと
しかしその3日後くらいにまた再発
コーナン 14000円のペダルは数ヶ月でペダルがキーキー鳴いた思い出。鍵かけ忘れパクられ紛失。
〃 24000円内装三段のペダルは、1年半たっても今の処大丈夫。
サカモトテクノっつーとカートリッジBB採用モデルが多いイメージあったけど、
グリスアップしたって事はこれはカップ&コーンなのかな。
「新品に交換」ってのはBB？
ならばフレーム精度に難ありで再発してるのかも。
車体ごと新品で再発したなら返品返金お祓いだね。
俺も別メーカーだけど買ってすぐガタ発生→リテーナー抜きで組み直し→BB交換→フレーム交換になった事あるよ。
さすがに1万台前半の価格帯にはカットリッジは使ってないよ
俺のS-techも普通にカップ＆コーンだし
普通のこと
自分は1万8千円で買った自転車に
交換パーツ代4万円チョイ使った
故に貧乏なのである
自転車まるまる新しいものに交換してもらったよ
チェーンの張りはどうだった？
必要以上にパンパンに張ってあると両端にあるベアリングにダメージ行くね。最悪フレームにも。
そこらへん心配、あるいは過酷な使い方になりそうなら頑丈なモデルを買ったほうがいいと思うよ。
安物は走行中に折れるみたいな書き込みをするのがたまにあるけど、
それは自分の買った「高い」自転車に価値があると思いたいので、安い自転車フレームはすぐ壊れるに
違いないと空想上言ってるだけ。２ちゃんねるだからね。
ライトの玉が1か月で切れたとか踏み込んだらペダルが割れたとかは聞いたけど
フレームが折れたってのは聞いた事が無いな
それ以来、安いママチャリだろうと売る時にチェックしてくれる店で買う
ホムセンではママチャリが1台買えちゃうんだよな…
金銭感覚が完全に麻痺してきてるわ ちと粛正しないと…
体重100kg超
使う数回前から車輪がグラグラする変だな → 走行中、後輪の軸がボキッと、打撲。
だからもう〜車体フレームの華奢な最安セール品は買わない。最悪は新車買わなくちゃならん。
自転車には耐荷重が決まってて勝手に規格外のデブが乗って壊れたから責任とれとかいわれても
困る。
どんだけの人間が想定外なんだよ
MTBにカゴ付けたの売れよ
正しくは65kgな
スポークテンションを高めに張って
負荷が集中しないようにする
耐極圧を謳うグリスに交換
玉当たりを適時確認
玉押しの虫食いを防ぐ為に、ハブ軸を1ヶ月単位で1/8回してダメージを分散
リム打ちしないように空気圧を高めに設定
空気圧を適切に管理する為に米式のチューブか変換アダプターに変更し
圧力ゲージ付きポンプを用意する
段差に減速無しで突っ込むとか論外、
抜重を会得しろ
想定範囲外の負荷が掛かるので立ち漕ぎするな
ブレーキも華奢なので速度は抑えて高速からの急ブレーキは控えろ
運用前に状態の確認を行い、
破損に至る前の不調を放置せずに対処せよ
初期整備とメンテナンスと使い方次第
充分な整備の施されていない車体に過大な負荷が掛かれば壊れても仕方ないね
フレームもホイールもタイヤも特に問題は出ていない
オレ95kg
ドン・キホーテ は過去何回か買ったが、安物の品質アカン。
25キロの間違いでは
体重計があれば測れるんだが
売ると言っても送料考えると100円ぐらいじゃないと買い手が付かないだろうな
何が25キロだと思った？
走行距離が短い
屋根付き保管
密かに
ハブが前ナカノ、後シマノ
BB軸が中谷金属工業
厳密にはハブ玉押しの虫食いは発生しているが走行は可能な状態
ホームセンターで30000円くらいで売ってたけど5年くらいもってくれればいいんだけども
走行距離
高校の3年間は使えてた
購入履歴も販売証明も身分証明も求められず
フレームの番号控えて
氏名、住所、電話番号を書いてもらって600円のシールを売るお仕事なのだと思った
三年は大丈夫そうなんやね
ちなみに学校には片道何キロくらいの距離でしたか？
経年劣化もそうだけどタイヤの溝がどのくらいもつか気になる
もうすぐ発売だって
うrlくれ
サイコン付けてないから走行距離はわからないけど、4000〜5000kmくらい？
車庫保管だから出先で降られたとき以外は雨ざらしにしてない
メンテナンスは素人
たまに洗車して注油するくらい
車両はたぶん武田産業だと思うが「SourceCity」ってシールが貼ってある
多分店側には儲けにならない仕事だろうから
適当にやってさっさと済ませたいんだと思うよ
俺が登録に行った時もそんな対応だった
"いかにも今宅配便で届きましたって雰囲気の自転車持って「防犯登録してください」って言ってくるお客さんに
「ではまずこの自転車があなたの所有物であるという証明をしてください」
って、一休さんバリにドヤる瞬間が好き"
"残念ながら領収書だけだと車両の個体識別はできないのでお断りコースになります
というかそれらしい書類を揃えられても真贋を確かめる方法がないのです… "
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1111812336640098304
"自転車買おうとするお客さんに「防犯登録は義務です」って説明すると
「昔盗まれた時に警察が全然探してくれなかったんですよ、お金払ってるのに無意味ですよ、防犯登録って必要ですか？」
と身勝手な勘違い持論を展開されることが多々ある そんな時は「とりあえず義務ですから」をひたすら唱えて沈める"
上野賢治さんのツイート:
"譲渡された自転車に防犯登録しようとして、
自転車屋さんにいったらシールの割り当てがあーたらこーたらとはぐらかされ結局売ってくれなかったです。
前の持ち主に一筆書いてもらっていたのに･･･… "
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"譲渡は対応が難しいです 役所ならともかくただの個人商店に譲渡証明書の真贋が判断できるはずもなく、
うっかり犯罪の片棒を担がされるリスクは負いたくないものです
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1087192330862383106 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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最近は電動自転車が主流なんだね。。
それかマウンテンバイクのようなものか、１〜２万の安いのしかなくて困った。
4〜6万位のミヤタかブリジストンが欲しいけど、店頭になければ取り寄せ？
その店で扱いのあるメーカーなら取り寄せて貰えるよ。
最近は中華製におされてるからな
電動とアルベルト、丸石のシャフトドライブが主流といったところ
しかし捌けないからと言って質を落としていってるけど
使い捨ての激安品差との差が縮まって更に悪化させてるな
距離を測るのにメーターを取り付けたらおかしいでしょうか？
15年くらい前の一部のブリヂストン車にはメーターが付いていた
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPat/585946/p1.jpg
ただ、そこそこ良い物を付けるなら盗難に注意
キャットアイの2000円くらいの付けてるけど
僕もキャットアイの2000円のにしました。
調べたらワイアレスのは混信して狂うことがあるので有線にしました。
取り寄せですよね・・。本当は数台現物見て決めたいところでしたが。
>>230
ファミリー層は電動らしいですね。
家族で使うならパナらしいよ
男にも文句言われないし
イオンバイクでミヤタは取り扱ってないと言われた。
ブリヂストンも生産調整してるから人気車種や色のいいやつは売り切れてる商品が多い。
店頭になければ在庫確認してから取り寄せになるよ。たまに店内に売れ残ってるブリヂストン車が
あるからちょっと遠くの店も回ってみたら。
中古で売ってたアルサス買った
写真でもわかる様にボタンが劣化して削れ、押せなくなる
電池交換したら使える様になったが、普通のサイコンの方が高機能
ハブダイナモに繋いで使うの前提だし、電アシのメーターみたいなもんかな
ちなみにアルサスは車体サスと車重のせいか、漕いでも速度出なくてしんどい
後継モデルが出なかったのも納得
その距離だとタイヤ交換が必要か、もう交換済みかな？
低価格でそれだけ乗れたら当たりですね。
スーパービバホームで見掛けたシングルスピード10800円ママチャリは
ちゃんと後輪13番スポーク使っていたので、安くても侮れないと思ったわ
そして、チェーンはガチガチに張っていたので
初期整備は大事だなとも思いました
冬にも使いたかったから、購入の翌年に井上の「ささら」に替えたんだけど、それがもう冬タイヤとしては使えないくらい減ってきてる。
アタリといえばアタリだったのかもしれないけど、屋外保管ではなかったことが一番の要因だと思う。
そんなSourceCityも、カミサンが電アシを強く希望していることから今シーズンで処分することになりそうだ(´・ω・｀)
https://gd.image-qoo10.jp/li/823/274/1226274823.g_0-w_g.jpg
販売価格1,480円
タイムセール価格299円
送料
佐川急便 - 無料
あさひが近所にあるからそこの1番安いギア無しママチャリ買おうと思ってるんだけど
話を上の方で見てきた様に激安自転車は部品構成的にそんな気休めじゃ意味ないもんな・・・
激安だったら、2〜3年乗ってもとを取ったと考えるか
もしくはちょっと予算オーバーして折りたたみを買ってアパートの玄関内で保管か、かなぁ
今ドンキでアサヒサイクルのママチャリが1万円（税抜）で売っているのだが
そういう収納が出来るから、と折りたたみを買った筈なのに
不思議と折りたたまなくなるんだよな。
で、邪魔扱いされて結局雨ざらしになるまでがワンセット
あと、車用のワックス(特価で500円とか安いもので可)をかけておくと錆が出にくくなるかも。
最初に
サビそうな場所にクリアー吹いて塗膜で保護
油やグリスで潤滑が維持されていれば
サビで見た目は悪くはなってもサビて壊れることは２〜３年ではまず無い
５〜１０年とかでブレーキアウターや鉄ニップルや前カゴが崩壊する位か