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【SPEEDPLAY】スピードプレイ愛好会 9【ｱﾒちゃん】


1 ：2018/08/20 ～ 最終レス ：2020/05/10
スピードプレイを絶賛するスレです

SPEEDPLAY公式
http://www.jpsg.co.jp/speedplay/

宣伝インプレ多数
http://www.cyclowired.jp/?q=node/6088

前スレ
【SPEEDPLAY】スピードプレイ愛好会 8【ｱﾒちゃん】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1485074192/

2 ：
スピードプレイの売り文句

■イージーデュアル-サイドエントリー
ペダル両面がビンディング可能であり、ペダル面を気にせず、はめ込みができる。

非常に良いのだが、タイム、ルックで特に困った事は無かった

■マイクロアジャスタブルフルート
ペダル固定角度が０°から１５°までライディングスタイルに合わせ細かく調節できる。

良い

■フォトアクシスアジャストメント
他メーカーでは実現できない　つま先-かかと　と　内側-外側　の固定幅調節が独立してできる。
これは内側からクリートを外すライダーは外側から外れるのを好まない。
つまりその調節が可能なのである。

内側からクリートを外すライダー？ロードでいるの？

■ローエストスタックハイト
足裏からペダルシャフトまでの距離が、どのメーカーのペダルより、短くペダリングパワー伝達に優れる。
●11.5 ミリ　スタックハイト（３穴時）
●8.5 ミリ　スタックハイト（４穴時）

スタックハイトが短いとペダリングパワー伝達に優れるという根拠は？
そもそも短ければいいのかどうかも不明

3 ：
　　
■アンベータブルコーナーリングクリアランス
ペダルが小さい為、路面とのクリアランスが大きいく、コーナー時にバイクを大きく傾けてもペダルがヒットしない。
●ステンレスシャフト - 37度
●チタンシャフト - 39度

これは良いのだがペダル本体が柔らかいため路面を擦った時の本体ダメージが他のペダルより大きく、落車の場合は買い換えになる場合も

■ラージ,コンフォータブル　クリートプラットフォーム
ソールとクリートまた、クリートとペダルの接触面積（足裏からペダルまで）が大きい為、安定感の向上、
足裏の加重集中を避ける事ができる。そして疲労が蓄積しにくく、ペダリングに集中できる。

今ほとんどカーボンソールでしょ？カーボンソールを通して足裏に加重集中するの？

■ハイクオリティベアリング
カートリッジベアリングとニードルベアリングを使用。
ペダルを薄くし、路面クリアランスとペダリングパワー伝達に優れる。

ペダリングパワー伝達に優れる根拠は？

4 ：
　
■フィットモアシューズ
3穴4穴どちらのシューズにも対応している。

対応は当然で4穴だけだったら普及しなかったと思われる
4穴のメリットはベースプレートが不要になる事によりクリートの調整が楽になる事でありこのメリットは大きい

■イージーメンテナンス
グリスホールがあり、グリス注入が簡単である。

確かに簡単だがシャフト側からいつまでもグリスが出てくる
およそ3000km程度でグリス交換が必要

■トゥルーロッキングメカニズム
スプリング力で固定していなので、脱着時がスムーズである。

タイム、ルックで特に困った事は無かった

5 ：
　
■クリートの耐久性について
昔のクリートはCリングが割れる事例が時々見られたが現在は素材変更してあると思われ昔ほどは割れない（たぶん）
KOKクリートカバーを使えば他社ペダルのクリートの耐久性を大きく引き離しダントツで長い（コストはそれなりにかかる）

エアロウォーカブルクリートが発売され、従来クリート＋KOKよりも低価格
発売されたばかりなのでエアロカバー部の寿命は不明
（なので良否にかかわらず報告よろしくお願いします）

従来クリートとエアロカバー部の互換性は無い

6 ：
そういえばグリス自体かシールが少し改善されたのか、最近買ったものは半年経ってもグリス切れ起こしてないな。

7 ：
雨で走ってないとか、そもそも距離乗ってないとか、
まずはそういう比較をしてからの話だな

8 ：
>>7
距離的には1万km使ってる。雨にも多少当たってる。以前と同じ感じで使ってても
まだ全然スッカスカになってない。

9 ：
半年で1万km　ねえ・・・

10 ：
荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします

11 ：
>>9
月に1600以上は普通に走るから余裕
ハイアマチュア選手ならもっともっと乗ってる

12 ：
それって、やっぱ定職にはついてない感じですか？
会社勤めや、家庭持ってたら無理ですよねｗ

13 ：
やめて差し上げろ

14 ：
独身リーマンだけど
平日のローラーSST40分を25kmとして計算すると週末の実走と合わせて月1000kmは普通に超えるし
1600kmも別にそんな有り得ないってほどの数字でもなくないか

15 ：
あるとすればOリングの個体差か差し込み加減の違いくらいだろ

16 ：
妻子持ちの勤め人だけど遠距離通勤だった時は片道45km走って一日90kmだった。
残業はない仕事ね。
雨の日は電車通勤（片道2時間）だったけどそれでも月1000kmは普通に超えてたからまじめトレーニングしてる人なら半年1万は普通かと

17 ：
ちなみにそういう生活を半年続けたら別の勤務先に移動でラクになった

18 ：
荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします

ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
http://itest.2ch.sc/medaka/test/read.cgi/bicycle/1532444629

19 ：
>>12
超ブラックなゴールドマンサックス勤めで三児のパパの最強市民は月に2000～2600kmくらい走ってるよ。

>>17
距離＝時間なのは間違いなく、続けられてる強豪は自営業や公務員、あるいはその関連が多いね。
まぁ普通の人でも1500km前後なら案外難しくないわな。それを10年続けられる人がつよい

20 ：
会社に勤めてるだけで月1600km程度も無理ってどんだけブラックだよ
それかクソみたいなとこに無理して家買っちゃって通勤で数時間使ってるとか？

21 ：
単純に時間の使い方だと思うけど
月1600kmだと月50から60時間、ヒルクラやってたら80時間くらいか
の時間を自転車に乗ってるってのは、うーん、、、、
まあ自転車に夢中ってとこかな

22 ：
>>20
俺が広告代理店に勤めてた頃は「プライベートがあると思うな」「ゴミ捨てに帰るだけ」「とりあえず飲め」「いいから来い」で
マトモじゃなかったなー。
それで給料がいいなら我慢できるが、外注扱いという実体が無い就労形態（）で、社保も厚生も何も引かれずに月19万しか
もらえなかったわ。こんな状態だと何もやる気は起きんｗ

23 ：
強いてメリットを言うなら金を使う時間なんて一切ないから金が貯まった。体は壊したけどメンタルは強くなった。
ブラック企業マジR

24 ：
>>23
お前のことなんか興味ねえよ。

25 ：
そうかでは市ね

26 ：
自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1

1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎

Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。

Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。

Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）

27 ：
中華クリート案外よさ毛だ

28 ：
/////

●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●


自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしくださいませ。


■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1534997642/

ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/

自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/

※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/operate/1529732824/

29 ：
クリートとか勝手に外れたり、逆に外れなくなったりしたら命に関わるから
よく分からん所が作ってるのとか怖くて使えないわ。

30 ：
形はコピーできてると思うが、
結局、Cバネの耐久性に依存してるので、全体の評価は2シーズン目以降の話だろう

個人的にはこういうコピー商品は、本物自体が形だけだったのか、
それだけじゃないものが入ってたのか、を確かめられるいい機会なんだと思う

31 ：
表面上はソックリにコピー出来てても…てのが中華

32 ：
でもそんなソックリだけで用足りたってのがあるからなあ
少し前から流行ってる？ビッグプーリーとかケージとか

33 ：
>>29
クリートが外れないとか、命に関わるような話では無いわな。いきなり外れるとちょっと怖いがCリングが折れたってそんなことないし。そんな心配性でよくロード乗ってるな。

34 ：
中華はシューズが多くて稼働率が少ない靴なんかにはもってこいだよ。
Cバネ折れるつっても俺は使い古しの純正Cバネを財布に常時携帯してるからなｗ
バネよりもベースの樹脂の硬度が気になるところ。

35 ：
>>34
>樹脂の硬度
そこだよ

ペダルじゃなくスマホケースだが
樹脂の材質が違ってるのか凄くもろかった
また、ケースのカメラレンズ周囲もよく見ると、樹脂でレンズとの隙間が埋められてる筈が
ただレンズを囲む様なペイントがされてるだけで、隙間からゴミ入りまくりw
中華ならこんなもんかと

36 ：
>>35
素材の組成まではコピーできないからな。
500km使ったところでは問題ないけどね。

そーいえば純正でも初期のスタックハイトスペーサーは恐ろしく柔らかい樹脂だったなあ。
今はクリートベースと同じ素材になったけど。

37 ：
アリエクで売ってる安物ｸﾘｰﾄｶﾊﾞｰ買ってみたけどZ.3とは型が同じに見えても全然違う。
見た目の光沢感とか素材の柔らかさとか。
Z.3は洗練されてる

38 ：
test

39 ：
test

40 ：
test

41 ：
ペダルのプレート変えようとしたらトルクスネジに嫌がらせの如くべったりロックタイトが塗布してあってトルクスナメたしトルクスレンチも逝ったはw


ロックタイトなんか塗ってんじゃねーよハゲ

42 ：
ショボいトルクスレンチ使ってるからだろ
後出しで適当なメーカー名出しても無駄だぜ

43 ：
トルクス舐めるってロックタイトの赤でも塗ってあったのか

44 ：
>>43
新品のペダル買って
やけに固いなって思ったら、片側のネジを外した段階でロックタイトのが大量塗布してあった
反対側にレンチ掛けたらレンチがらせん状に曲がったわ

45 ：
螺旋状に曲がったレンチうp
聞いたことないや

46 ：
>>45
六角レンチなら螺旋状にひねったこと何回か仕事で見てるよ
自転車業界ではないが

47 ：
https://i.imgur.com/kFpK4OC.jpg
https://i.imgur.com/0BjmAyf.jpg
逝きましたー

48 ：
赤ってことは軽強度じゃん
言い訳程度の緩み止めだぞ

49 ：
知らんけどメーカーによるんじゃないの
メジャーどころのロックタイトや3Mは赤が最上位の永久固定だ

50 ：
紫 青 赤の順だぞ

51 ：
>>48
赤で軽強度の緩み止めなんかほんとにあるのか？お前ガセ情報くせーな

52 ：
これ温めてトルクレンチかけてこのザマだよ
とても軽強度用とは思えんのだが
おかげでドリルが唸ったわ

53 ：
>>52
永久固定強度のはずだから>>48が無知のクセに偉そうにしてるバカってことでOK

54 ：
>>47
どこのやつ？一昨年に仕事で中国で仕入れたトルクスで試験でまさにそのSPのボウタイボルト回したら
そんな状態になって1ロット全部廃棄したことがある。
慌てて買ったSKのやつ使ったら一発で普通に回せたよｗ

後日、中国人の友人いわく「工具はとにかく日本製じゃないとダメ、中国は全部ヤバイ」って言ってて納得。

他の中国人いわく、「真っ直ぐな定規を売っていない国」だそうで。すげぇよ。

55 ：
中華製ゴプロ用ハンドルマウント買ったら
いかにもグニャグニャな感じの精度も低そうな六角レンチが付属してたな
試すまでもなく不燃ゴミ行き
マウント自体も精度が低くて結局使わなくなった
確か200円しなかったな@蟻

56 ：
>>54
中華製は信用ならないね
変な工具使ってネジをダメにしたら洒落にならん

私が使ったのは兼古製作所のヘクスローブレンチが8本セットになったやつね。
メーカーの名誉の為に言っておくけど、レンチ精度は問題ないと思う。ドリルでネジ頭飛ばしたら、ロックタイトが瞬間接着剤みたいに固着してたよ。相手が悪すぎた
https://i.imgur.com/5wAg9mO.jpg

57 ：
>>56
アネックスでそんな状態ってすごいな。
ロックタイトは軸の部分にも満たされてる感じで「こりゃ塗りすぎｗｗきっつｗｗｗ」だけどｗ
ヒートガンやハンダゴテを当ててで暖めるっていう方法もあるよ。
俺ならさっさと頭飛ばすけど。

58 ：
>>57
ボウタイの皿ネジの頭をどうやって飛ばすの？

59 ：
ドリルじゃないか？

60 ：
道具というか手順のことを聞きたくて。
ボウタイに傷つけずに皿ネジを飛ばす手段が思いつかない

61 ：
>>60
一気にドリるとボウタイが傷付くから、様子を見ながらドリルでネジ頭をボウル状に抉っていく
ギリギリまで削ると頭が脆くなってくるから、反対側からテコを使えば頭が簡単に飛ぶ

62 ：
>>60
普通に5.5～6mmのドリル刃（できれば超硬）で掘れば簡単に飛ばせると思うが。
トルクスだとセンターが出やすいので極めて簡単。
掘ったことがある人なら分かるはずだけど、頭が飛ぶ瞬間は手ごたえとかですぐ分かるよ。

63 ：
グリスガンてどれ買えばええん

64 ：
>>63
ホムセンor百均の5ccシリンジでおk

65 ：
エーゼットのチッコイグリースガンでいけた
全部これで使い回してる

66 ：
ZEROのウォーカブル使ってるんだけど3穴対応のクリートがあるとの事だけど通販とかではどこで3穴なのか4穴なのか見分ければいあいんですか？
あと3穴だと低くなって歩きやすいとかありますか？

67 ：
ないとの事です

68 ：
ウォーカブルは歩くとすぐにカバーがひしゃげて外れて落とす欠陥品

69 ：
落ちてるのは九割五部が旧クリート用のKOKだけどな。

70 ：
俺はエアロカバーしか落ちてるのを見たことない
KOKが落ちてれば拾うのに

71 ：
>>69
ウォーカブルが普及してないだけじゃね

72 ：
>>71
一時期席捲してたのに最近は旧クリ多い気がするなｗ
日が浅い連中がバーッと飛びついてSP自体を使わなくなり、普通のユーザーが残ったとか。
俺みたいに旧クリが安いうちに10セット買って温存してる人間もいるだろうし。

73 ：
新型がすぐ落ちるっていうのは上手くハマってないだけだろ
かなりのパワーがいるからな

最近、
フローティングのネジが緩んできて「またアレ外さないといけないのか」って憂鬱になるくらいには、
労力がいる

74 ：
>>73
全くだ。
エアロカバーがはまっている仕組みから見ても
そうそうに外れる訳がないんだけどな。
足で地面を擦ってブレーキをかけてるのか？と邪推してしまう。

75 ：
KOKは何度も落として、ストレスmaxだったが、エアロカバーは一度もない
エアロカバーは

76 ：
KOKもZ3は一度も落としたことないけどな

77 ：
俺は髪の毛くらいだな

78 ：
こっちのエアロカバーは何度か落ちてる。
雨の日は特に落ちやすい。

79 ：
エアロ禿のはなしはやめろ

80 ：
彡⌒ミ　

81 ：
磯遊びに夢中になってたらKOK両方無くした...

82 ：
初心者です。
今日初めて試運転しようとしたのですが、何度やっても全くペダルにハマりませんでした。
ネジを締めすぎるとハマりにくいと聞いていたので、そこはクリアしているはずなのですが...
どなたかアドバイスくださいm(__)m

83 ：
初心者ならしょうがないな無理矢理はハマらないよちゃんと舐めたり擦ったりしないとハマらないその内ガバガバになるから

84 ：
最初はどーやっても硬い
アウタートップギアに入れて思い切り踏み込む
クリート側のCリングに少し潤滑スプレーするとハメやすくなる。

85 ：
>>82
体重何キロ？
ﾁﾋﾞｯｺは嵌まり難いらしいね

86 ：
Cバネにチェーンオイルを数滴たらす。（オリーブオイルでもいいけど）
片足を地面に付けた状態で5回はめて外してを繰り返す。反対側もやる。

おわり
ネジはしっかり締めとけ。

87 ：
固定ローラーの上でちゃんと嵌めれるならばペダルの真ん中真上から踏めてないだけ

88 ：
>>85
70キロ・180センチです^_^

89 ：
82です
みなさんアドバイスありがとうございます。ドライファストルブは吹きかけたんですが変わらずでした
シューズ4穴の専用シューズなんですが、ネジで締めた状態でも上下に稼働するのは仕様ですよね？

90 ：
>>86
遊び幅調整のネジ、デフォルトなんですが関係あるんですかね...

91 ：
>>90
Rよばーか（笑）

92 ：
>>91
通報しといたよー(о´∀`о)

93 ：
56kgだけど最初は本当に入らないからローラー台に固定してフンッて体重を思い切りかける

94 ：
新品の頃はクソ硬いからとにかく100回くらい付け外ししろって白亜紀の頃から言われてるだろうが

95 ：
俺K/T境界の出身なんで。。

96 ：
俺チバニアンの出身なので

97 ：
昨日の初心者です。
今日無事に両足成功しました！

98 ：
>>97
ざまぁｗｗ

99 ：
筆下ろしおめ

100 ：
数日は何かを覚えたサルみたいに嵌めまくるようになる

101 ：
互換クリートのおかげで中古クリートの相場がやっと下がってきたな。

102 ：
>>101
互換クリートって何？

103 ：
>>102
（中華クリートを）知らんのか？

104 ：
()要らなくね

105 ：
（そうか、すまん）

106 ：
旧クリートから今のクリートにかえたんだけど新しいのはハメやすいゾ

107 ：
初ビンディング考えてるけど見た目だけでスピードプレイ欲しいなと思うんだが初心者にはおすすめしない？

108 ：
そんなことない
初めてがスピードプレイでずっとそのまま使ってるよ

109 ：
初めてでも問題ないのか
アマゾンでゼロのステンが安くあるからポチってくる

110 ：
アマゾン見ないけど絶対的には高そう

111 ：
>>109
クリートがペダルにはまらなかったら相談に来いよ。

112 ：
×　相談に来いよ。
○　俺のうちに来いよ。

113 ：
俺がハメてやるよ

114 ：
で、ペダルがハマらないって書き込むするんだろ？

115 ：
ビットリアのSP専用シューズ買った

116 ：
ゼロチタンのダストキャップスクリュー（タッピングねじ）の材質って何ですか。
ナノグラムに使うので、アルミならばチタン用スモールパーツを。
それ以外の材質なら、クロモリステン用を購入して、
タッピングビス交換予定なので。

117 ：
>>116
木ネジでもなんでもいいじゃん。
もしアルミだとしても0.3gも変わらん。

118 ：
穴をパテか何かで塞いだキャップを別に用意した方が軽かろう

119 ：
常用しないナノグラムならダストキャップなんてなくてかまわん レースだったら適当にテープとかで塞げばよし

120 ：
今朝通勤に乗ろうとしたら左ペダルだけ何回やってもハマらなくて「何のこっちゃ？」と
クリート見たらCリングが割れて半分無くなってた
先週乗ったときは気付かんかったんだがw

旧クリートストックしてないし初エアロウォーカブルか
尼で税送料込み6,900円て高い？

121 ：
>>120
半分も割れたの？
自分の場合は、全体の4分の1くらいの割れ方しかしたことない

122 ：
>>121
厳密に半分かと言われるとアレだけど、つま先側の露出してる部分が丸々無くなってた

123 ：
半分割れるときもあれば1/3割れるときもある。割れずにクラックでブラブラしてることもある。

バネが割れたまま踏むと黄色いベースも欠けやすくなるので、その場ですぐにバネを交換すること。
バネは左右共用だからいいけど、ベースは左右別だから意外に痛い出費になる。

124 ：
>>107
スピードプレイは足が好きなだけとは言いすぎだけど
ほぼ自由に左右グネグネ出来るから慣れるまで時間掛かりますが
どちらの面でもほぼキッチリはまるから
このような見方だと初心者向けともいえる
ただ
初期の微妙な調整とか慣れとか
メンテナンス面倒がったらSPDの方が良いと思うんだよね
SPDはほぼノーメンテで何年も使える

125 ：
それか、タイムだね。やんわりとセンターに戻されるがグネグネ出来る。
その方がセッティング含め初心者には使い易いかもしれない。
ただ、タイムのペダルはユーザーによる分解メンテが許されてないから安いのを使い捨て。

126 ：
ペダル買って1万キロくらい乗ったけどグリスアップしないとマズイ？
専用グリスガンじゃないとできないんだろうか

127 ：
>>126
この質問は忘れたj頃に出てくるな。

それぐらいググれ。

128 ：
初心者なら答えてやろう
距離の長短に関係無くやれ！
というか
出来る限り購入直後グリスガン or 100円ショップで注射器（シリンジ） or AZで一式を購入してやるんだよ
新古関係無く不具合持ってるのがSPEEDPLAYだからな・・・

129 ：
>>128
グリスガン買うようにします
グリスはセラミック買っておけば間違いないよね

130 ：
>>129
別に注射器みたいなシリンジでもいいけどね
グリスは好きなの使え

131 ：
>>129
グリスは何でもリチウムグリスでOK
リチウムグリス（マルチパーパス）がお勧め
一番相性が無いしベアリングには万能
水にもそれなり
ホームセンターで売ってるのでもOK

132 ：
俺は健康の為にオリーブオイルだけどな

133 ：
健康エコナとはいったいなんだったのか

134 ：
>>129,130
むしろシリンジの方が注入しやすいよ

135 ：
健康と謳いながら発がん性ありのクソオイル

136 ：
これ使えれば色々解決するんだが
https://dragonbike.net/japan/lock-ring-for-gs69.html

137 ：
またこの話題かよw

138 ：
>>136
使って耐久性等、レポよろしく

139 ：
>>136
純正品の扱いもあり、中華製品の扱いもありで、すべて正規品だと思って買っちゃう人がいそうなサイトだね
チタンパヴェが超激安と思ったら中華
https://dragonbike.net/japan/catalogsearch/result/?q=Speedplay

140 ：
中華クリート使い続けてるけど微妙だよ。ベースの樹脂がイマイチなのかキャッチが綺麗に終わりにくい。
綺麗に終わりにくいということはバネの一部分の負担が大きいということで、折損も早いという結果になると思う。

シューズが沢山ある人でコストかかるってならいいけど、普通に1～2足で運用する人ならコスパ的には
純正でいいと思う。

141 ：
今日初めてcリング折れた。約1年3ヶ月ほぼ毎日通勤で使用。着脱回数考えると持ったほうかもだけど、やっぱりcリングだけ買えるようにすべきだよね。クリート自体はまだまだ綺麗だし。中華クリート買ってcリングだけ入れ替えてみるわ！

142 ：
>>141
純正V1またはV2のクリートの中古新古の相場が幾分落ちてるから普通に買えば？

143 ：
オイラも予備で中古を買っておくかな～

144 ：
昔は使い倒したものをオクで「100kmしかつかてません」とか吹いてるやつが多かったが、最近はそうでもない感じだな。

145 ：
ウォーカブルはCリング取り出せないようになってる(一応)から
別売するつもりなんてないだろ

146 ：
>>145
分解できるけど？

147 ：
一応もなにも
取り出せるじゃん

148 ：
>>145
どういう意味？煽りではない

149 ：
ペダルのグリスアップしたら、注入したグリスが入り口側の至るところから全部出てきて、古いグリスを押し出しできなかった。
目視で確認できる穴はないし、抑えてもダメだった。
どうしたらいいのかな？誰か教えてください！！

150 ：
もっと強く抑える
パワーだよパワー

151 ：
>>145
ねえねえ、どういう意味？これは煽りである。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

152 ：
>>145
SP持ってないんだろ？

153 ：
>>149
入口があるキャップが削れてない？削れてたらスモールパーツとしてあるので交換 若しくはペダルが削れてるか
後はもっと強く押さえつけるしかない

154 ：
>>149
あれって本当に奥から古いグリスが出てくるもんなの？
力任せに思いっきりやったら逆流してきて顔射くらったよ

155 ：
>>154　ヽ(´∀｀)ノ

156 ：
>>153
削れてない。3ヶ月目だしね。片方はうまくいったのにね。
諦めてネジ締めた時に、ダストキャップが締まる方向に動いたからなんか関係してるんだろうね
ちなみに、ダストキャップの向きは90度動いた位置のままなんだけど、なおるのかは知らん^ - ^

157 ：
>>154
顔面シャワーなつい

158 ：
人によっては注射器（100均のシリンジ）などで十分とほざいてるが
実際はグリースガン買って装着が一番
AZのグリースガンお勧めだぞい

159 ：
個体差が大きいから他人の意見は参考程度に

160 ：
注射器の方が入れやすいよ

161 ：
チャリ屋で買ってグリス入れ替えはずっと無料なオレ、高みの見物

162 ：
新品から使って最初のグリス充填は非常に硬い。
無茶押し当てて押し込んでいくといきなり「ぱんっ！ぶりゅりゅりゅ～！」って入っていくことが多い。

163 ：
>>162
多いということはこれまでSPEEDPLAYを10セット以上使ってきた経験とか？

164 ：
>>163
少なくとも7セットは使ってるよ。使い続けてもう10年になる。

165 ：
>>164
その言葉を聞きたかった！
自意識過剰で～は多いと書く奴が多すぎて確認できない限り信用できないのだ

166 ：
こんなネットの世界で・・・

167 ：
>>165
ちなみに10年使って気が付いたことがある。
ボウタイ（ペロペロキャンディ）はほとんど磨耗しないので半永久的に使える。これは意外で、
最初に導入した個体は10年で5万km以上も全く問題なく使ってる。

ガタが出るのはクリート側なんだけど、これもクリート自体ではなく黒いベースが磨耗することで
ガタが出る。黒ベースを定期的に交換するか、ステンレスプレートを敷くと長期にガタが出にくい。

168 ：
ペダリングの時に「ギュッ、ギュッ」と言う音がして色々と自転車側で原因を探していたけど原因がわからず
クリートカバーがかなり磨耗していたので疑ってみたが外した状態でも音が消えなかったのでクリートごと替えたら音が無くなった
もちろんスピードプレイの話ね
その黒いベースの磨耗が原因なら黒いベースを替えるだけでも良かったのかな

169 ：
>>167
ボウタイてどの部分？
ペロペロキャンディてことはペダル本体のこと？

170 ：
>>168
異音には色んな要因があるからなんとも。
ただ黒ベースが踏力をほぼ全て受けてることは間違いない。

>>169
たまには「スピードプレイ　ボウタイ」で検索しろｗ

171 ：
>>167
鉄だとそうだけど
チタンだと削れるという話じゃなかった？

172 ：
俺は>>167の感想とは全然違う。
5年以上使ってて同じペダルのままクリートは3セット目。
クリートを新品交換した直後、ペダル側の摩耗でキャッチが緩くなってやりやすいと感じている。
チタンではなく鉄。
それにボウタイをバラせば摩耗していることは子供でも分かるくらい。

>>167は超軽量級か、ペダルの脱着が少なくて済むような長閑なところに住んでるとか。

173 ：
俺も>>172とほぼ同じ感じだね
クロモリ軸のを7-8年使ってるクリート履歴はゼロが3個→ウォーカブル1個目継続中
内部のベアリングは同等規格品と1回フル交換してる
ボウタイの角が取れて新品クリートにしてもユルガバ

チタンやステンは摩耗ガーって良く言われてるがクロモリ軸はヤバいくらい保つね
室内保管で雨は走らないからサビも全然出ない

174 ：
>>172-173
分かりにくかったかも。ごめん。

キャッチが緩くなるのとガタは全く別のことだよ。
ボウタイのキャッチ部分は少し使い込めば軽くなるのは当然。
（まぁ共用範囲を超えて緩くなって不意に外れることはないわけで、これは磨耗ではなくアタリ。）

ガタってのは上下方向のことね。上下というか足を内と外に傾けてみれば分かるかも。
クリートベースが磨耗してるとビックリするくらい傾くからｗ
これが出るとカントや振り角のセッティングが狂うしスプリント時も安定感が減る。

175 ：
とりあえず変な言葉を流行らすの止めて。
ボウタイって帽体でしょ。つまりヘルメットの本体部分のこと。ペダルの話題で出すのはおかしい。
「ペダル本体」や「踏面」でちゃんと通じるでしょ。

176 ：
>>175
君、マニュアル読んでないね。
http://www.speedplay.com/pubs/instructions/JPN_SP0070_LA-InstrBook_Eng_4.pdf

177 ：
帽体w

178 ：
>>175
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

179 ：
ボウタイは分かるがペロペロキャンディが分からん

180 ：
ボウタイって一般語で蝶ネクタイのことでしょ
それに似た形状だからメーカーも命名してるのに>>175は何言ってるんだ？
アホで無知

181 ：
もうやめてあげて！俺のライフはゼロよ！

182 ：
>>181
おまえか！w

183 ：
ライフに行って焼き立てパン食うのじゃ！

184 ：
syzrってのを知って気になってます。
今zero使ってんだけど、通勤用に別途スニーカー持ち歩くのが面倒に感じてきた。
ロードバイク乗り始めた頃にspd使ってたけどイマイチだからどーしようか悩んでてsyzrが気になってる。
spdよりは固定力ある気がするし‥でもあんまりレビュー見つからないし‥
シューズはGIRO republic を考えてます。

通勤（1時間ちょっと）とたまに寄り道や、普段の足としてロードバイクを使うとして、republicとsyzrって選択肢はどうでしょう？

使ってる人いますか？

185 ：
>>146>>148>>151>>152
現行のウォーカブルクリートは、Cリングを挟み込んで固定してる金属プレートが、
樹脂ベースの嵌合を溶かして封印されてる
そりゃ削れば分解できるが、メーカーとしては分離しないものとして販売してる以上
(一応)というしかないし、敢えて施した封印を壊して交換するスペアパーツなんて
販売せんだろとしか言えんわな

186 ：
それだとすると、分解洗浄もメーカーとしてはしないものとして販売しているの？

187 ：
>>185
出始めのウォーカブルクリートから仕様が変わってるってこと？

188 ：
140だけど中華クリート届いたのでリングだけ入れ替えてみた。新品時特有ののハメにくさは皆無だけどリリースが緩くてちょい不安な感じ。ガタツキは特に無し。本家より材質が柔いのか！？しばらく使ってみるわ。

189 ：
Cリングだけほしいんだけど
今は購入できるところ無いんだよね

190 ：
作っちゃえ

191 ：
Cリングは鋼のプレス作りだろうから自作できるのかね
細い棒鋼を買ってハンマーでトンカントンカン？

192 ：
Cリングは折れたら24Vバッテリーアーク溶接でくっつけてヤスリで形整えるのが一番手っ取り早いと思う
薄物だし12Vでもいけるか?

変形対策に万力などの固定具とかバッテリーとかケーブルとか持ってないならそれなりに初期投資は嵩むけどな

193 ：
そこまでするならフツーに買い替えた方がいい

194 ：
だな
上でも書かれてるが黒ベース交換する意味でも交換した方がいいとおもた

195 ：
だけど本当に必要なのはCリングだけなんだよな
こいつが本当にぐぬぬ

196 ：
>>192
熱硬化するから溶接した箇所の傍が折れる

197 ：
鋼は熱硬化してもそうそう折れないけど？

198 ：
>>197
応力集中だよ。
溶接で硬化したところの横で折れる。

199 ：
>>198
許容範囲内の負荷なら折れないので何が何でも折れると主張されても説得力が全くない
人間の骨も骨折だけ強固に回復するから横が折れると言ってるようなものだよ
どこまで負荷かけるんだよ

200 ：
>>185が言ってる仕様変更？のエアロウォーカブル使ってる人いる？
いつ購入のバージョンか教えて

201 ：
>>200
https://www.boriko.com/weblog/archives/20789

いつからこうなったのかは知らんけど

202 ：
これマジでか
単なるロット不良だと思いたい
だってこれ溶かして融合されてたらシューズとクリート繋ぐボルト締められないよね

203 ：
これのことか
ちなみに折れてても普通に使える（使ってる）
俺のもこんな感じだったし、これが仕様だろうね。

それよりフロート角を決めるネジをもっと回しやすくしてくれ

204 ：
>>203
ステンレス ホーローセット (くぼみ先) 太さ＝4mm × 長さ＝16mm　【 バラ売り ： 10本入り 】
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nejiya/a002500a0040016000-b.html
探せば1本から売ってる店あるんかな

205 ：
>>199
大サービスキーワード言ってるのになんで考えて調べて理解しようとしないんだｗ
溶接自体やったことないのが丸分かりや。
溶接できる、直ると思うなら普通に手棒アークでもTIGでもMIGでもなんでもいいからやってみろ。

206 ：
>>205
はいはい匿名で偉そうですね

207 ：
アホか

208 ：
　　　　　　　,:'⌒ヽ 　　Cリング作るよ！
　　 　 　 　 |＿__| |
　 ∧,,∧　､i!|＿|i!,.ﾞ
　(；`・ω・）ｉ!|＿|i!,. ｶﾞﾝｯ ｶﾞﾝｯ ｶﾞﾝｯ ｶﾞﾝｯ
　/　　　つ,￣￣￣|
　しー-Ｊ ‘丁~~丁’


　 ∧,,∧　　　ｼﾞｨｨｨｨﾊﾞﾁﾊﾞﾁｯ!!
　(；[━━]　ﾟ･,从･ﾟ；.　
　/　o|　つﾘ━＊C 　 |￣￣||￣|
　しー-Ｊ 　 ；ﾟ.W‘||￣￣||￣||＿| ◎　||＿|

209 ：
Cリングって言うとこれのことなんだけどね
https://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono08319963-071122-02.jpg

ボウタイのようにメーカーの正式呼称がそれならCリングでいいけど
正式名がないならCバネの呼びの方がいいな

210 ：
それはスナップリングとかCクリップとか言ってるけどね

211 ：
Cリングはただの針金をC型に丸くしたやつだな

212 ：
https://pbs.twimg.com/media/Dv3ktx-VsAAuW-p.jpg:large

213 ：
サイズ書いてるシール剥がせよ。カッコ悪い。

214 ：
ペダルにグリスガンで注入したら奥(付け根側)じゃなくて手前の樹脂の隙間からグリスが出てきたんだけどこれっておかしいよね直せるのかな

215 ：
おかしくないし、直す必要もない。
押し付けるパワーが足りてないだけ。

216 ：
>>215
ガンと樹脂の隙間じゃなくてペダルの金属部分と樹脂の隙間からなんだよ
反対側のペダルはちゃんと奥から古いグリスが出てきたんで

217 ：
>>216
そ、それってボウタイ部分の不良では…

218 ：
何故に吃音

219 ：
>>216
オレのも毎回そうなるからベトベトだよ

220 ：
>>214
1ヶ月前に全く同じ内容の投稿をしたww同士や（＾ν＾）

221 ：
>>204
カインズにステンレスじゃないのならバラ売りしてた。
ホームセンターを探せばあるんじゃね。

222 ：
>>204
俺、機械工具屋なんだけど、個人のお客さんにも売ってるよ。
近所の工具屋さん訪ねてみたら？ネジの扱いなくても、近くのネジ屋さん紹介してくれるかも。

ベアリングとかも扱ってるし、安かったりもする。

223 ：
てす

224 ：
新品購入時でもペダル内部をグリスアップしたほうがよいですか？

225 ：
>>224
しなくてよい

226 ：
自転車を購入後に最初にする作業が全バラの組み直しする俺みたいなやつはしたほうがいい

227 ：
ありがとうございます。
指でペダルをぺしって弾いても、1/4も回転しないので不安になってました。

228 ：
スピードプレイはニードルベアリングのところのクリアランスがガバガバですぐに回転カラカラになるよ
グリスたっぷり突っ込んで回転渋くなってるぐらいがちょうどいい

229 ：
>>228
最近のものは意外とグリスが流れ出ないよ。Oリングかなんか改良したんだろうな。

230 ：
そうなの？
自分のは定番化してるシリコンリングに変えてしまったわ
加水分解しない分長持ちになる以外のメリットは無さそうだけど

231 ：
グリス流れなくなったって本当かよ？
最近ボディが摩耗したんで、新しい奴買ったけど初めて使った時に、片方だけだけど、
グリスがドバッと出てきて焦ったわ。

232 ：
>>231
ヒント：ドバットマン

233 ：
もう3年3万キロ使ってるが一度もグリス交換したことない
でもカラカラ回るわけじゃないから問題ないよね？
Cリング割れた事もない
みんなそんなにグリス変えてんの？

234 ：
マジでそんな保ってるのか
俺が買った頃は純正グリスはスーパールーベだったけどSP軸に使うには柔らかすぎてイマイチだったね
ハブやベアリングには良かったんだが
現行はマリングリース？だかに代わってたような

235 ：
むしろグリス交換がしたくてスピードプレイにしたようなもの。
この「アホでも出来るグリス交換システム」はきちんとメンテナンスしているような気分になれていい。
まー、思いっきり力入れてもグリス入ってかないじゃねーか！って個体がまま見受けられる事や、
そもそも他のメーカーならメンテの必要自体が……という事実はさておき。

236 ：
俺なんか10年間そのまま使ってたよ
グリスのことなんか知らなかったからな
もちろんCリングも
知らない強みだww

237 ：
>>234
＞マリングリース

やっぱそうなんだ。明らかに持ちが違ってるので驚いた。10年前のやつは3か月待たずにカラッカラだったけど
ここ数年のやつはウレア入れたみたいな持ちだな。
メーカーも最初からウレア系入れとけば難癖付けられなかったのにｗ

238 ：
>>235
これだから童貞は・・・
ドライヤーでペダルとグリス温めてから挿入するのよ
前戯もしないで焦って無理やり挿入しちゃダメよ

239 ：
プラットフォーマー使ってる人いる？
使い勝手や耐久性は良い？
常用したらすぐ壊れたりするんだろうか

240 ：
×プラットフォーマー
○フラットフォーマー

241 ：
旧モデルを軽く街乗りに使ってる。
カジュアルな用途には便利だね。家の鍵とかで簡単に外せるから、ペダル付け替えたりシューズ持ち歩いたりしなくていいのは用途が広がるかんじ。
耐久性は問題ないだろうけど、滑りやすいのでうっかり踏み外しとかはありそう。
新モデルは知らない。見た目は滑りにくそうだけど。

242 ：
俺も旧モデル持ってるな
ガチで走る時に使うもんじゃぁ無いね

ペダル直に触って汚れないように整備の時クランク回す用に片側だけ付けたりしてる

243 ：
>>241
>>242
レスありがとう
なるほど・・・
通勤で使う時に使えたらな～と思って

244 ：
新バージョン使ってますよ通勤で（10km）
ペダル替える手間は、省けるけど、
片面のみフラットで使い難いし、
固定金具が、直ぐ緩む。

245 ：
パヴェの中華コピーはクリートがむっちゃ硬いから使えないですってコメントがメルカリにあったな。
金のバネだった。いくつかの違いがあるのか、もうコピーのコピーが出始めてるのかなｗ

246 ：
貴方が折ったのはこの金のバネですか？
それとも銀のバネですか？

247 ：
使い古された純正のばねです

248 ：
「あなたはバネになるのよ」

249 ：
「バネの体なんて冗談じゃないや！！！」

250 ：
スプリングマン

251 ：
銀座鉄道の夜

252 ：
性春のスレですねここは

253 ：
尼のスピードプレイはやけに安いよな。怪しいんだけど。

254 ：
>>253
言うほど安いものが見当たらないがどれのこと？

255 ：
国内なのにガイツーとほぼ変わらんやん

256 ：
今でもガイツーでSP売ってんのか。

257 ：
SIDI アップヒール ＋ SPEEDPLAY！
凄く歩きやすい！

258 ：
安いKOKもどきを買って使ってたけど累計500km走ったくらいで気づいたらなくなってた。
たぶん信号待ちで足を外したときに外れてたんだと思う
KOKZ3だと摩耗しきるまで走行中の紛失はなかったのに。
休憩時に芝生歩いてたら外れてたことはあったが。

259 ：
裏に粘着テープ貼ってなかったんだろ

260 ：
ウォーカブルが定着化しつつあるのか、お前が落としたKOK拾っておいたぜ的なレスもめっきり見なくなったね

261 ：
>>260
たまに拾ったKOKを売って飯代にしてた頃もあったわ

262 ：
売れるのかよw

263 ：
>>262
意外と売れるんだよｗ
落とした人が買っていくからある種のエコシステムやで。

264 ：
メンマ代にもならねーだろ

265 ：
>>259の言うような旧クリート全盛期に粘着テープでKOK固定はよく聞いた話だけど、どんだけの人がやってた？
雨中走行したり、泥濘歩いたあとは全バラしするからテープ貼ると面倒だから1回しか試さなかったな。
通勤でも使うと月に1回以上は雨に振られて全バラの掃除が必要だし。

266 ：
予報外れて降られた以外に雨中走行なし
泥濘に踏み込まない
通勤で使わない
ので、ドライオイル差すだけで全バラメンテなんて滅多にしない
セッティングが決まってからはKOK外す事もほとんどなかったな
両面テープで固定してた
不用意に接地時にひねってしまった時以外は外れなかったと思う
今はウォーカブルをボンドで固定

267 ：
>>265
わりとやってたんじゃない？っていうか何かしないと1日で消えたから。
俺は馬鹿馬鹿しくなって生で運用することにしたけどな。

自分語りになってしまうけど、
外そうと思ったのは、間違えて雨後の草むら（湿地状態）に足を着いてしまったときにクリートが
大変なことになって、延々嵌められずになんとか公衆トイレ行って洗浄したが、カバーのせいで
洗浄に時間がかかった苦い思い出からかなあ。
生で運用しても歩行力は実質変わらんし、バネは折れてアルミプレートばかり在庫が残ってしゃーないし。

268 ：
kokがすぐ外れる人は歩き方とか外し方に問題があるように思える。
3万キロ以上走って勝手になくなったことなんてない。
けっこう歩くことになる輪行もよくやるけどテープつけなくても外れたことはない。

269 ：
z3以前のはテープ貼らないと容易く外れたけど、z3はテープ無しでも外れたことないわ

270 ：
久々にSP使ってみようと思ったらクリートのボルトが足りない。
ボルトとCリング目当てで中華クリートを2100円で買ってみた。
純正ベースプレートと中華クリートは穴位置が微妙に合わない。
Cリングは最初から柔らかくて簡単に嵌められて簡単に外せる。
結局ボルトだけ使って純正クリートを着けた。
クリートの遊びを調整するイモネジが六角で回すタイプだったからこれも移植した。
せっかく安く買えたと思ったんだけどな。

271 ：
>>270
中華使ってるけど穴が合わないことはないなあ。コピーのコピーが出始めてるのかな？
エアロウォーカブルのベースプレートだったら合わないかもしれないけど。

あとイモネジは純正の十字じゃないと調整しづらいよ。六角イモネジは良さそうに見えるけど
長いレンチじゃないと回しにくい。特に出先でやろうとしたら発狂する。
純正って全部プラスドライバーのみで済むようになってるわけで、案外よくできてると思う。

272 ：
>>271
純正のベースプレートにはシューズのソールにぴったりと沿うようにたくさんのシムが付いて
くるけど、中華のはそれを簡略化して2種類（AとB)のベースプレートがあるだけ。
俺のシューズはNorthwaveだからソールのRは緩い方だろと決めつけて緩い方の
ベースプレート「A」にしたらシューズと合わないｗ
ベースプレートの前後がソールから浮いてる。
サイトに誤表記があってBの方が緩いのか、そもそも合うプレートがないのか。
Cリングは柔すぎで簡単に外れそうになる。
これはハズレを引いたのかな。
中華にも何種類かあるのかな。

・クリートの調整幅が広く、調整はしやすい
・カバーを着ければ一番歩きやすい
・裏表がないから拾うの簡単
・グリスアップするの楽しい
SPのメリットを再確認したから（純正クリートで）もう少し使ってみる。

273 ：
>>272
ベースのアールが合わないときはファイルケースなんかを切って敷くといいよ。
BONTでは合わない個体が出てくるのでしょっちゅうやってる。

バネが緩いのは個体差。俺のやつもやたら緩いものと硬いものがある。
いずれにせよ他パーツとの兼ね合いで座りが悪いので、一回嵌めたらグリグリしてきちっと嵌める必要がある。

スピードプレイ純正でも、初期は同ロットでも硬さがバラバラだったので柔さについては気にしていない。

274 ：
シューズ内のネジ穴パーツがクルクル回る様になってしまった トルク掛けすぎたわ もうクリート外せない…

275 ：
>>274
俺もたまになるｗ
ラジオペンチでなんとかしろ
なんとかなる

276 ：
>>274
それシューズの問題だよね。
SPの問題じゃない。
シューズを破壊するつもりでやればクリートは回収できるんじゃない？

277 ：
>>276
SPの黒ネジが錆びやすくて固着しやすいってのはある。

あとは
普通のクリートと異なり一度前後位置を決めたら動かさなくてもクリート交換で運用できる→何年も緩めない→ｱｯｰ!

278 ：
>>277
なるほどね。
それはSP固有の問題と言えるね。
中華クリートに付いてくるボルトは銀色で錆びにくそうだよ。
ボルト目的でこれを選ぶのもアリかも知れない。

279 ：
>>277
いやそれはおまえの問題だよね
おまえが悪い

280 ：
安部が悪い

281 ：
なんでや、エラーしたの安部だけじゃないやんけ

282 ：
長野は巨人とつるんでるもんな。

283 ：
クリートウェッジの模造品が中々出てこないな。
バイクフィット高すぎだよ…ｗ
ebay見てるとUSの模倣品はあるけど送料で稼ぐスタイルで全く安くない。

284 ：
なかなか出てこないな、って・・・
今出てないものがこれから出てくる訳ねえだろう

285 ：
>>284
？

286 ：
暖かくなると病人が活動的になるんです

287 ：
技術的に難しいものでもないんだから、出るならとっくに出てるはず、ってことでしょ。

288 ：
パテント書いてあるし、パテントの問題なんだろうな。USの模造品もパテント記載あるみたいだからライセンスか。

289 ：
ちなみに先日セリアでついに綺麗に斜めに成型されたフライ返しが登場したので加工してウェッジシムに使えるよ！
BIKEFITの2枚分強くらいの角度が付けられるから丁度よさ毛！
色々拘るならSK11のスムーズヘラ105mm幅も使える。

290 ：
旧型のクリートでZ3カバー使うと擦れてキュッキュッ♫って鳴るんだけど何か防止策無いかな？

291 ：
>>290
カバー外せよ。もう卒業してもいいだろ。

292 ：
>>291
289じゃないが、カバー付けてないと店とか寄ったとき床傷付けるだろ

293 ：
>>291は多分股間のカバーの話なんじゃあ

294 ：
>>292
傷つけねーし寄らないし

295 ：
絶対にバイクから降りないアホなキャラがDr.スランプにいたな
店とかによらない、輪行もしない、自宅敷地以外は傷付けない自信のあるやつだけがカバーを卒業すればいい

296 ：
>>290
防止策：エアロヲーカブルクリートに交換する

297 ：
エアロウォーカブルクリートのカバーって磨耗してくると変形してペダリングの時にキュッキュッ音が出るようにならない？

298 ：
カバー取っても音は出るよ
そのためか知らないがスピードプレイのオイルがある

299 ：
生入れが一番気持ちいいよな
ゴムなんて付けてらんねーぜ

300 ：
>>299
>生入れ

それ言うなら生ハメじゃね

301 ：
>>300
突っ込まれたよwww

302 ：
アーッ

303 ：
最近、自称JKの変態ジジィ出てこないな

304 ：
あたしオッサンだけど生ハメとかかっこいい

305 ：
ウォーカブルクリートの回して埋めるフタは使う度に無くなるんだけどどうすんのこれ・・・
ちゃんとガッチリ回したのは確認してるのに気が付くと消えてる

306 ：
>>305
使うから失くすんだべ。

307 ：
使った事ないなそういえば
どこ行ったんや？

308 ：
蓋使ったら、カバー着けたままペダルキャッチ出来るというスピードプレイ最大の利点が損なわれるしな

309 ：
304だけど、蓋せずにカバーだけで歩いていると変形して落としたり異音の原因になるなと思って使ってみたら無くしまくり
蓋してるの忘れてペダルキャッチしようとしたら嵌まらなくて何で嵌まらないか少し考えちゃったよ
そして片方は無くなっていた・・・

310 ：
ウォーカブルクリートって人気があるように思えるけど旧型の方が良いのか？

311 ：
>>309
>蓋せずにカバーだけで歩いていると変形して落としたり異音の原因になるなと思って

思い込み？
どれもならないけど

312 ：
>>310
旧型の方が軽いのと、余計なカバーがないぶんチンケなトラブルがない。調整もしやすい。
ウォーカブルはカバーを外しての運用が出来ないので、カバーの方でランニングコストが結構かかる。
メーカーは旧型を再販すべき。

313 ：
こういう逆張りの変わり者がいるだけ

314 ：
本当のところどっちが良いんだ？
ヤフオクだと旧型は値崩れしまくってるけどウォーカブルクリートは高い

315 ：
>>312
賛成！

316 ：
>>314
よく分からんが
旧型は見た目からして重たいと思ってる
あとどちらもｃリング単体で入手できないから安い方でいいや

317 ：
旧型を生身で使ってたやついるの？

318 ：
生身と書かれると生きてるのかなと気になっちゃう
クリートカバーを使わない抜き身と書きたかったのなら答えよう
金属むき出しで使うと削れてボロボロになるし
綺麗な床石な店だと傷つけるのでそんな運用したくない

319 ：
過去スレにはクリートカバーを付けると馬鹿らしくなってしまった御大がいらっしゃるようです

320 ：
どこにでも馬鹿はいるし
逆張りして悦に入るやつもいる
ただし匿名限定

321 ：
>>314
旧型も最近人気だよ。ウォーカブルのほうが定価が高いから上がってるだけであって、旧型も日本販売時の定価並みになってる。

322 ：
スピプラーあれだけ居たのにあんまり見かけなくなったな。
ペダルなんてそう大差ないのにTIMEだのシマノだのとあっちこっち右往左往して楽しいのかねえ。

323 ：
>>322
大差あるだろ
俺はもうTIMEだのシマノに戻ることはないな
スピプレより良いメーカーが出たら乗り換えるけど

324 ：
スピードプレイは今も使ってますよ
最近特にポタリング頻度が増えたので
普通の反射板ついたペダルに交換してそのまんまだわ

325 ：
>>323
踏むという点では実質差は無くて所詮ペダルはペダル
違いが出るとすればステップイン及びリリースだけどｗ

そのステップイン及びリリースで言えば、スピプーから乗り換えたら結局デメリットしか無いのに流行りにつられる奴なｗ
実際シマノLOOKと乗り継いで興味本位でTIMEも少し試したけど、なんにも変わらん。特にTIMEなんてフロートは
似たようなもんなのに高い金払ってわざわざ苦労を買ってるようなもんだ。
もちろん個人の好き勝ってだけどさ。

326 ：
見た目の好みが大きい気がする
スピプは脱着が楽すぎて他のに戻れない
表裏とかつま先とかイライラする・・・

327 ：
Speedplayにも裏表があるやつもあるが

328 ：
そういう話をしてるんじゃないとわかってるだろう

329 ：
>>325
俺は踏むという点でスピプレのメリットを得たけどね
ちなみに最大限に絞って回らないようにしてる

330 ：
カバーしたままペダルキャッチ出来るのはSPだけだからなあ

331 ：
ま、でもアレだよね。流行り廃りでペダルやシューズををコロコロ変える人は自転車趣味も続かない。

332 ：
ペダルいろいろ試した結果sp使ってるんだが
長く続かない君は脳みそ詰まってるの？

333 ：
>>332
俺もそのクチだけど頭の中で短絡しすぎでは

334 ：
>>ID:LPSzm/Yt
いやらしい発言をしたのだから責任を持とうね

335 ：
俺も辿り着いた感じ
結局、ロードではSPが一番長くなってる
タイムのやんわりと戻してくれるところに少し未練はあるが
ベアリングのメンテをユーザーにさせないのはやはりあり得ない

336 ：
>>334
どこがエッチなのかわからん

337 ：
カバーしたまま運用可能(歩きやすい)のと両面キャッチが魅力と思ってたがそれってMTB系ペダルとMTBシューズでもいいと思うようになってきた
特にクランクブラザーズのエッグビーターなら4面キャッチ可能

338 ：
>>337
シューズの重さを比較しよう

339 ：
エッグピーターはペダル側のバネが馬鹿に為りやすいとの話だけど
どの程度無理すればなるんだろうな

340 ：
>>337
エッグビーターはカバーしたままペダルキャッチ出来ない

341 ：
>>338
自分のMTBシューズ（16000円）とロードシューズ（23000円）でそれぞれクリート付けて重量比較するとMTBシューズの方が130グラムも軽いんだなこれが。
どっちもペダルは安いやつ使ってるのでペダル含めて比較しても重量差はほとんどない。

342 ：
SPDを付けるのならMTBシューズで良いと思うよ
所でMTBシューズにスピードプレイ付くの？

343 ：
だいぶ昔だけどMTBシューズにロード用クリートを付けるアダプターがあったような
どこのメーカーが出してたんだろう

344 ：
スペーサーなら適当なのが使えるので自作簡単だが
mtbシューズから飛び出るようになるので
SPスレで語る意味ないよな

345 ：
>>341
もっと軽いロードシューズにしなよ。

346 ：
高いから軽いわけでもないしね
SIDIなんかは普通に重いよね

347 ：
SIDIは足型が良いのかファンが多いよな

348 ：
シディは頑丈で何年も使えるからな

349 ：
>>341ですがロードシューズはその通りsidiにスピプレ。
他社より高価なイメージあるかもしれないけど履き心地が気に入ってて少し重くてもこれがいい

350 ：
回転体としてのシューズは軽い方がとも思ったけれど
遠心力もあるしどっちが良いんだろうかわからんな
当然重たすぎるのは論外だが

351 ：
>>347
SIDIのメガしか履けないんだよぉ(;´Д`)
4Eって他に無いじゃん…

352 ：
SIDIは昔から重量を公表しないメーカー。理由は重いから。
重さを少しでも気にするならSIDIを真っ先に候補から外すべきであるし、SIDIのどこがいいのか俺には分からない。
もちろん俺も最初に履いたのはSIDIだけど、耐久性が高くて足を入れやすいだけだった。

S-WORKSを買って馬鹿な選択だったことに気付いた。
足型の向き不向きはあるけどSIDI以外を選べる可能性はあることは分かったし、一番合うという思い込みで
思考停止するのはよくない。
俺の場合はS-WORKSが完全に合ってたわけじゃなく結局BONTに落ち着いてしまったけど。
SIDIに戻ることは一生ない。

353 ：
ﾃﾞﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

354 ：
>>351
最近のシマノの一部が4E
MTBシューズだとワイドモデルと表記されてなくてもワイド仕様だったり
こちらも4Eの人だよ
そのため俺らにはsidiメガとシマノのワイドしか選択肢はないと思う
他メーカーで幅広を試着させてもらったけど幅が狭かった

355 ：
重い物が頑丈なのはシューズでなくても同じで普通にわかることだし、
耐久性が高くて足が入れやすいなら多数の人にとってベストな選択とも思えるが

356 ：
さすがにいい加減スレチだとは思うけど他にネタもないしね
個人的には回転部分は軽い方がいいとは思う

357 ：
足が凡人なら何でも履けるのかもしれないけど
足型が少し違う人にとっては重量やデザインや機能は完全無視して一通り試着してもっとも履きやすいのを使う
こういう他人の体型だの体力の違いが想像出来ないんだろうな>>352には

358 ：
>>351
俺もそうや
数年前からNoseWaveとかいうような名前のシューズも選択肢に入ってるらしいし
最近は良いよね

でもシマノお前はしね！
3年で底が剥がれるわ足型外人向けで細すぎるわ・・・太いのでも全然だめ

359 ：
>>357
命がかかってるわけでも何でもないのに他人に言いがかり付けるのは止めたほうが良いぞ
それは議論の趣旨とは違うし
君個人が低く思われるだけだ

360 ：
>>358
4Eの人だけどノースはだめでsidiメガとシマノワイドはOKだった
両方持ってるけどどっちかっていうとシマノワイドの方が広いと感じる
足の微妙な形状にもよるだろうけど
ちなみにシマノの普通幅の靴を履かせてもらうとサイズを4つも上げないと窮屈で絶望

361 ：
>>360
島野はノリが良くないとは聞くけど
SIDIみたいに交換用パーツがあって
８年持つのならほしい

362 ：
>>360
ノースてノースウェイブ？
細さ番長で有名なノースウェイブなんか試す前から分かってるだろ

363 ：
>>362
幅広いほうだよ。何年前の化石情報を仕入れてきたんだ。

364 ：
>>360
もしかして窮屈なことに慣れてないのかな
自転車シューズというのは窮屈に履く物だよ。最初はみんな驚いてサイズアップしてしまうま

365 ：
27cmの人でも26cmを選べ的な悪しき文化あったな
わりと１０年位まで残ってたクソ理論
理論でもない

366 ：
スキーブーツみたいやな

367 ：
>>365
26cmの人でも27cmを選べ的なクソならこのスレで暴れてたぞ
10年位前の黒歴史
君のことだったらゴメンね

368 ：
>>367
それじゃ先端ぶかぶかやん
なにそのクソw

369 ：
ゴメン、このスレじゃなくてビンディングペダルとシューズスレでした

370 ：
>>271
イモネジプラスは#2番手ドライバー入らんですやん
https://ktc.jp/kiso/files/img/lesson/driver/img_driver_tipsimg02.gif

一度決めたら弛むモンでもないしクリート固定の#2番手プラスの皿ネジを6角穴付き皿にしてほしい
コースレッドみたいにカジリ付きの皿で6角穴付きボルトってなかなか売ってないんよな

371 ：
>>364
こう言う勘違い君がたまに現れるから面白い
世代交代で知識継承されていないのも理由だろうな

372 ：
>>371
おまえが一番勘違いしてるなw

373 ：
>>372
どこが？

374 ：
>>370
オーバートルクになるのと、旧クリート時代の名残で「頭が削れたときに工具が掛からなくなる」から採用していないんだと思う。

あとフロート角度調整のプラスイモネジを六角にする人がいるけど、これやっちゃうと回しづらくてやっとられん。
メーカーはかなり考えて完成形として出してるようなので、アメの自転車業界と言えどもそんなにアホじゃなくて随分頭ｲｲ方の
人間が作り上げてると感じるｗ
日本人が作ると全部満足させようと思って一部をあえて犠牲にする選択をしないから当初のコンセプトをダメにするほど肥大化する…

375 ：
>>372
あれれ
このおじちゃん顔真っ赤にしてるよ？

376 ：
>>375
必死こいてレス返すなよwww

377 ：
>>376
生まれてきた不幸をのろいたまえ

378 ：
つまんねー煽り合いは終わりにしてくれ

379 ：
アホがやり返さなければ終わり

380 ：
スピードプレイ買ってまだ届いてないんだけど
タイムからの換装だとサドル4～5ミリ下げればいいんかな

381 ：
>>380
専用シューズじゃないならそこまで変わらないよ

382 ：
シムは微妙に反りが合わないのが多いからクリート裏側にマスキングしてからJBウェルドみたいな肉痩せしないパテで隙間埋めて硬化してから本締めおすすめ

先に本締めするとシム合ってたと思っても微妙に反るからな

383 ：
>>381
>>382
サンクス シューズ結構沿ってるからクリート取り付けで一苦労しそうだ

384 ：
このスレ見つけて全部読んだけど面白いし役に立つ情報も多い
てかこの暑さでスピプラーみんな蒸発した？？？

385 ：
>>384
最近は徒歩が多いのでフラットペダルです
夏は無理しない

386 ：
KOK落とした

387 ：
俺が拾った

388 ：
いつの間にか落ちてるよな

389 ：
俺が拾って落とした人に売りつけ…いや手数料を頂いてお返しするエコシステムが確立してたが、最近KoK減ってきたから活躍の場を失いつつある。

390 ：
エアロヲーカブルカバーは落ちてるの見掛けない？

391 ：
>>390
見たことあるよ
拾った

392 ：
スピプはエロ過ぎ
ペロペロとか最初キツキツでそのうちガバガバとか温めてから插入とかブリュブリューッとか
18禁なのかそこらへんの小中高生はスピプじゃなくてフラペだし

393 ：
>>392
おまえバカだろ

394 ：
>>393
いやあそれほどでも

395 ：
久しぶりにkok落としたわ、あまりの怒りに怪しいz3注文した
来世もスピプラーだから今度から名前と住所カバーに書こうと思います
てかヤフオクでほんとにkokの中古売ってるんやね

396 ：
>>395
ご愁傷さま。どの辺で落とした？拾って出品しといてやるよ。

397 ：
北斗ジュウブ山ってところで「すごいや、本当にとんでもねぇ山の上に茶畑があったんだ！」って写真とってたところで落とした模様
北斗神拳の使い手じゃないと行くの無理です。スピプラーは歩いたらだめですな

398 ：
うぬらも大変じゃの

399 ：
プレート固定ネジ一本山の中で落とした
見つけたら海に還してあげてほしい

400 ：
こういうのって六角レンチで交換できるもんなの？
https://i.imgur.com/P6aNxAL.jpg

401 ：
>>400
できるできないで言えばできるけど、素直にペダルレンチを使ったほうがいい。
クランクアームの裏から六角を回すのは結構しんどいからな。振り幅が無いんで。
特にクランクのネジ端面の精度が高い場合は困難を極めることが多々ある。


その軸は怪しいからやめとけ。6-4ではない可能性がある。

402 ：
>>400
ヘキサゴンレンチ使ってる
今時のは大体どれもヘキサゴンレンチ対応でしょ

403 ：
>>400
スピプレ以外ではペダルレンチが使えずに六角レンチしか使えないペダルもあるけどそれら全般的に交換できないと思ってます？

404 ：
六角だけのやつは大抵こんなことになるからヤダな。こいつはトルクレンチで緩めてる㌧ﾃﾞﾓだが。
http://formercharider.net/archives/20180912.html

ダウンが太いフレームだとショートヘッドの六角じゃないときつい。
なんでメーカーは素直にペダルレンチの切り欠きを付けてくれないのか。

405 ：
>>404
フレームに当たるようにヘキサゴンレンチ無理やり隙間に入れるとか馬鹿だね

406 ：
フレームが太い細い関係なく
普通はフレーム斜め前下の空間でやるのに
リンク先のとか勘違い君はアクロバットなむちゃをやりたがる

407 ：
ペダルそのものの交換の話をしてる奴とシャフトの交換の話をしてる奴が混ざってるな
流石にペダル交換を質問はしないだろうし多分こいつはシャフトのみの交換を聞きたかったんだと思うが

408 ：
>>406
あのブログ主の状態になったら分かると思うんだが、斜め前下の空間が無いから隙間に入れ込むしかないんだよ。
短い工具なら入るけど、長くする必要があるときはどうしても上側を通すことになる。
ホイール固定する必要があるので丸ごと逆さにして作業するのも厳しいしなｗｗ

>>407
元々は>400はシャフト商品を張ってるけど、ペダル本体の着脱とシャフト交換のどっちのことなんだろな。
俺にはペダル本体の着脱の話に見えるけどな。

409 ：
あ、追記すると左ペダルは前下のスペースはわりと普通に使える。右ペダルは上に工具を振る必要が出るので難しい。
ペダルレンチタイプなら左斜め上に向けてレンチを掛けて、ブレーキ掛けてレンチを下に押さえつければ簡単に外せる。
六角タイプはペダルレンチと同じ角度にするためにフレームの隙間を通すか、リアタイヤとの間を使うしかない。
さらにオフセットもあるのでやりづれぇｗ

参考（ペダルレンチの正しい使い方をちゃんと書いてるインターネットが減ったな…）
https://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/09spr.htm

六角の参考
https://irodoriworld.com/wp-content/uploads/2014/06/DSC02925.jpg

ワイのケースではカンパのクランクでKeo2MAX付けたときに、精度ぱねぇのか仮締めなのに取れなくなっちゃってさ。
結局逆さにしてブレーキ握ってもらってハンマーで六角を小突いて緩めたっけな。
Keo2MAXは速攻で売り払って、それ以来六角だけで着脱させる糞ペダルは避けてる。

410 ：
どうでもいいわ
しつこい

411 ：
前下空間使えないはずないだろう
バカが無知晒して

412 ：
>>409
Keo2Max、2000kmいかずに渋くなったなぁ
開けてメンテしても駄目
メンテ面ではSPが最高と思う
流石アメリカ製、構造が単純で良い

413 ：
よくわからんがチャリひっくり返すんじゃダメなの？

414 ：
>>413
いいよ
何にせよ
工夫ができない子が騒ぎ立ててるだけ
ヘキサゴン長いの使えばフレームダイヤモンドの間からでも出来るし
持ち手が十字なら片手で回せるし
ゴミネタすぎる

415 ：
自転車乗りの間で一般的な用語の六角レンチなりアーレンキーと呼ばずにヘキサゴンレンチと呼ぶ人はどんなこだわりがあるのん？

416 ：
>>415
普通の用語に噛み付くほうが・・・ああ頭弱くてバカにされたとおもった？

417 ：
別に煽ってないのになんでそんなレスなのん？

418 ：
>>414
こういう事例に遭遇したこと無いのがバレバレ
長いの使っても昨今の太いダウンチューブが邪魔するから困るんだよｗ

419 ：
>>418
頑張ってもムダ
出来る人は出来る出来ないヤツには出来ないってだけの事だから

420 ：
ウレアグリス君を思い出す頭の悪い反応

421 ：
つかゼロってシャフトまで分解できんの？
ボウタイのネジ外せば開くとか？

422 ：
>>418
恥ずかしいくて見てるコッチが爆発しそうだよ
今なら法隆寺も一瞬で建てれそう

423 ：
ペダルの外し方だけでこんだけ盛り上がれるのって素敵やん

424 ：
俺が出来ない君だったら恥ずかしさのあまり1日でオリンピック会場建てられる

425 ：
>>421
シャフト先端のトルクスネジを外すだけでシャフト抜ける
シャフト交換とか分解メンテのブログをググれ
あっけないほど単純な構造だよ

426 ：
クリートのリングの予備ってみんな携行してるの？
てかクリートが高過ぎで予備持つ気にならんのだがそんなに脆い？

427 ：
>>426
そんなに脆くはないと思うけど携行してるよ
今使ってるクリートが寿命きても次もスピードプレイ使うつもりなら買っておいていいんじゃない？
リングの割れ方にもよるだろうけど自分のときは普通に走れた
ビンディングとしての固定はされてないけど嵌まることは嵌まった
割れ方ひどいと外れなくなることもあるかな？

428 ：
>>426
携行どころかストックすらしてない
新品～半年以内なら通常使用で破損するようなことはまず無いし、万一出先で割れて
ペダルがハマらなくなっても、踏めなくなるわけではないしな

429 ：
中華クリートのリング携行してるよ。純正より固定は緩いが使えないことはない。

430 ：
Wahooか。Garminなら良かったのに。
パワーメーター早く作って。

431 ：
中華でもいいからSPのCリングだけ買い足したい

432 ：
>>430
これか
https://jp.inoreader.com/article/3a9c6e78b0092dba-wahoo-acquires-speedplay-hints-at-power-meter-pedal-future

433 ：
ログインメンドイ

434 ：
こっちで

ワフーがスピードプレイの買収を発表　互いにブランド価値を高め合う意向で合意
https://www.cyclowired.jp/news/node/308375

435 ：
クリートを左右片方ずつ売るようにしてくれ

436 ：
最悪。
なんで糞Wahoo
もうスピードプレイ使うのやめるわ
ワホーはすぐ壊れる壊れても修理しないバグ修正依頼しても絶対治さない阿保企業

437 ：
そんなネガティブにならずにスピプのパワメが出る可能性があると前向きに考えよう

438 ：
Wahooってキャットアイみたいなサイコン製造のメーカーってことでいい？
よく知らんのだ
Yahooと勘違いさせる名前をつけたクソブランドと思い込んでただけのイメージ

439 ：
クリートって自分でつけるのって簡単？
ショップでやってもらったほうが良い？

440 ：
>>439
しっくり来るところを探すことになるから自分でつけたらいいと思うよ。

441 ：
最初はショップで教えてもらいながらでいいんじゃないか
でも教えてくれるショップは限られているから
教えてくれないとか文句は気をつけてな
相手にも都合があるんだ
その後は自分自身で具合が良くなる位置に微調整を１月掛けてやればそれなりになる

442 ：
クリート位置なんて店が決められないだろ
走ったフィーリングだと思うけど
前気味だったり後ろだったり角度もあるし左右でも違うし
間違ってたらヒザ関節に違和感を感じると思うから痛くなる前にすぐ微調整すべし

443 ：
>>442
初期設定は誰でも決められる
思い込んだ事以外は正しくても認められないのめり込み君かな？

444 ：
ちなみにウルトラライトアクションは微調整とか必要なし？

445 ：
>>444
調整ネジはないけど、取り付け位置や角度とかあるじゃない。

446 ：
>>443
キモい

447 ：
>>443
気持ち悪い

448 ：
442じゃないが

>>446,447
>>442本人乙としか思えん

449 ：
>>446ｰ446
IP見えてるってのに

450 ：
昔からスピプレスレの煽られ耐性の無さはなんなの
挑発されると簡単に釣られすぎ
せっかくなので俺もやってみるよ

>>446-449
お前ら低学歴だから頭の悪いレスしかできないんだよな

451 ：
>>450
煽られた耐性というか
燃料投下＼(^o^)／？

452 ：
>>448
俺が442だがそいつは知らん

453 ：
>>452
あれ？
俺いつレスしたの
それか俺を語ってる？

454 ：
>>453
あっすまん441だったわ

455 ：
ワフーごときに買収されるってことは、自由販売の邪魔してやっぱり自滅の道に入ってたってことだな。

456 ：
品質劣化しなければどうでも良い

457 ：
ショートスピンドルさえ売ってくれればなんら問題はない

458 ：
Cリングなどを個別販売してくれるのなら神

459 ：
あーまたリング折れたー。都市圏の通勤使用には向いてないかもな。

460 ：
>>459
頻繁に割れてるようだけど大体何キロで割れてる？

461 ：
>>455
クリートにカバー付けたぐらいで値段上げすぎなんだよ。
殿様商売もいいとこ。

462 ：
>>458
アリでモドキを買ってリングだけ入れ替えてしまえばOK

463 ：
>>460
毎回1年ぐらいで折れるかな。距離よりも着脱回数の問題だと思う。

中華リングも使えんことないけど純正より固定は弱いのが気になる（バネが柔らかい）

464 ：
フロッグ使ってる俺はクリート駄目になったら丸ごと買い直すか他をあたるしか無さそうで悲しい

465 ：
>>463年何キロ走ってるんだ？俺は年6000kmから7000km走るけど五年使ってまだリング折れたことないぞ

466 ：
>>465
すごいな。
距離だと大体4000～5000キロぐらいかなー。自分の外し方が悪いのかもね。

467 ：
クリートに油しょっちゅう差してるかどうかかもな
俺は年2000kmほどだが10年折れてない
いつか折れるだろうと予備買ってはいるのだが折れない

468 ：
油をさすのは重要かもしれないね月一注油はもちろんだけど特に雨降りや砂噛みした日には帰ったらすぐばらして油さしてたわ

469 ：
公式では１～２回のライドにつき1回注油となってなかったっけ？

470 ：
外すのがメンドイ…水気や泥付いたら掃除しないとサビがでるかね

471 ：
>>470
スプレー注油がおすすめなのだ
シューズ裏のクリートに注油したら段ボールの上に置いて放置すれば良い

472 ：
新型になってからＣリング割れにくくなったよな
リングよりも先にプラスチックのクリートのほうが早く割れたわ。

ま、新しいの買うことには変わりないんですけど。
新親分にはせめて左右別売をお願いします。

473 ：
そして在庫が左側ばかり

474 ：
壊れてから交換するものではなく、定期的に交換するもの。
まだ壊れないから使うというのは、性能を無視し、浪費にしてるだけ。

475 ：
スピードプレイってシマノのシューズでも違和感なく使える？
専用シューズじゃないと使いにくい？

476 ：
普通のシューズは３穴だろ
なら普通に使える
俺だけじゃ無いと思うが
バランス崩れないように
平地スプリントで全力出せるようになるまで長い事かかった

477 ：
>>475
クリートセンターに取り付けるとデフォでシューズ内側向きになるのが気になるくらいだね
勿論調整できる

478 ：
そもそもSIDIのMEGAしか合わない足だけど
それでも特に問題無く使えてる
IN/OUTを別々に調節するなんて初めてだったから
キマルまで時間かかったけどね
SP専用シューズが選択肢に入るなんて裏山

479 ：
>>476
トラック用のスピプレ使ってるけどカッチリしててスプリント速くなったよ

480 ：
内側向きとは？
右のシューズで言うと左寄りみたいな感じ？

481 ：
>>479
できるたならいいんじゃない？
一輪車で例えてもいいな
乗れる人は１０分で乗れるけど
普通は１週間くらいかかるだろ

482 ：
クリートカバーって別売りなの？
あの黄色いやつとは別物？

483 ：
>>482
新型のクリートなら最初はセットだと思う
だけど旧型の方が使い勝手いいそうだ
旧型使いの俺にはこの辺よくわからんので
ニュータイプの皆さんたのむ

484 ：
新型ってもすでに現行ラインナップは全てエアロウォーカブルなわけで
使い勝手も特に悪くはないけどな
コスパが多少劣るだけ

485 ：
あんなゴムの部品ちょっとつけただけで、すごい値段上げやがって
便乗値上げもいいとこだろ。

486 ：
何に便乗したんだ？

487 ：
新品のスピードプレイ買おうと思ってるけど
最初にグリス注入する必要ある？

488 ：
大雨ライドとかなければ千kmくらいは
グリス追加要らないと思う。

489 ：
>>487
好きなグリスが有るなら最初から注入交換してもいいと思う
俺はそうしたよ

490 ：
>>487
必要は無い

491 ：
旧型のペダルクリートセットが店頭で9500円で3セット売ってた
欲しい色でもなかったのでスルーだけど探してる人もいるのかな
さすがにペダル付だと今更いらないか

492 ：
>>491
安くていいな
でもライトアクションだったら要らないのだ

493 ：
クリートカバーがはまらないんだけど、何かコツある？
初めてのスピードプレイです

494 ：
>>492
ライトアクションじゃなくてノーマルの旧型だよ
ペダル付9500円でも欲しい？
自分も旧型使ってるけどペダル含んで9500円だし色も好きじゃないから欲しくはならなかった

495 ：
>>494
普通に旧型なら欲しがる人がいるんじゃないかな

496 ：
>>493
付け方間違えてましたorz

497 ：
ドンマイ
クリートカバーはいきなり脱落することがあるから5秒に一回はチェック

498 ：
そんなに落ちる？
SP歴3年ほどだけどまだ落ちた事ない

499 ：
旧型は気づいたら無かったのが６回で財布が泣いてます

500 ：
今はゼロ使ってるんだけど、ゼロとウルトラライトアクションはどう違うの？

501 ：
ペダル側の稼働領域設定の有無が一番
シャフトの違いは正直わからん

502 ：
個人店だとまだ旧型ペダルセットを売ってるのは見かける
個人店の在庫回転率の悪さを感じられる
儲かってなさそう

503 ：
そもそもスピードプレイ使う人が少ない

504 ：
SPは一度使い始めると他の使えなくなるが
そもそもショップだとクソ高いから高嶺の花なんやな

505 ：
でもクリートのランニングコストってシマノより良くない？
シマノクリートは3000円くらいだけどすぐに減るからやたら交換してた
SPは年に1回くらいで済んでる

506 ：
何時折れるかわからないCリング
そして割れまくるのに補修として用意されていないCリング
ランニングコスト悪いんだが・・・TIMEよりはいいね

507 ：
>>506
Cリングは中華パチもんからの移植でOK

508 ：
クリートとシューズの間のシムの角度が合ってないのがCリング割れの殆どの原因らしい
きちんと隙間ないように組みましょう

509 ：
俺も3万キロくらい使ってるけど割れた事ないで

510 ：
sudiの四つ穴シューズの時は一年に一回割れてた
lake（四つ穴）に換えてからは割れてない。ただ、同じタイミングで旧型からウォーカブルクリートになってる。

511 ：
sidiヨツ穴シューズ10年以上つかってるが
Ｃリング割ったことない

512 ：
sudi…

513 ：
俺もsudiだよ
Cリングいい感じに割れたのでそのまま使ってる

514 ：
NorthWaveの4つ穴アダプタがどこにも売ってない
海外でも在庫ないみたい？

515 ：
>>513
いい感じの破損羨ましい

516 ：
>>514
取り付けが激しく面倒な割に大した効果がない（個人の感想です）

517 ：
>>508-510
リングには大まかに初期と後期があって、初期は割れやすかったりやたら緩くなったりと安定しなかった。
V1クリートの最終年式に近いあたりでやっと安定してきて、以降は安定した折損タイミングになってきた。
アメリカは鉄が得意な国のくせに製造が雑なんだよな。

長年バネを折りながら研究したけど、ソールのカーブを合わせるとかはあまり重要じゃなくて、
カーブうんたらってのは結局「やらないよりはやろう」っていう程度のことでしかない。

ただ少なくともハッキリ言えるのは以下

1.　柔らかいナイロンソールには確実に不向き。
2.　咄嗟の事象で無理なリリースを一回でもやると非常に折れやすくなる。
3.　黄色いベースが欠けると早期に折れる。
4.　バネが2回折れたあたりで黄色いベースも欠けやすくなってるので、可能なら黄色も同時交換


以上です。ご精読まことにあざした

518 ：
あと中華だけど、当初からキャッチが安定しなかったり、安定してても1000kmくらいで安定しなくなってきたりするねｗ
素材がダメでどんどん柔らかくなっていくみたい。折るまでまだ使ってないけど、、概ね3000kmで使用感が耐えられ
なくなるんじゃないかなあ。
純正の値段と耐久距離を考えるとコスパ同等程度って感じではないだろうか。

519 ：
旧型4万キロ越えたら引き足使うと外れるんよね

520 ：
>>519
それ新旧関係なくね

521 ：
>>519
まあこいつの癖だな
引く時にチョット捻り癖がついたんだろう

522 ：
>>521
知りもしない他人に対して
突然の上から目線である
お前が消えれば
世界から嫌な空気が少しは減るだろう

523 ：
典型的なブーメラン乙ｗ

524 ：
プラットフォーマーっていうフラペになるやつって
近距離用？
気軽に100Kmサイクリングとかだと壊れる？

525 ：
>>524
100kmスニーカーで走りたかったら素直にペダル付け換えてこうよ

526 ：
俺は5km以上でもうフラペなんて使えんわ。折角の自転車で苦行してどうする。

527 ：
>>526
それは適応力無さ過ぎ

528 ：
>>526
流石に体力なさすぎ

529 ：
いやフラペで10kmでも20kmでもいけるよ？ビンディング使えるなら使った方が明らかにラクじゃん。
何のためにフラペで100kmも走るんだろって不思議。そんなやつビンディングいらなくね？

530 ：
>>524
ビンディングシューズだと数百メートルさえ歩けないとか思ってそう

531 ：
自転車板でよくあること
質問の答えをせずに前提にイチャモンつけるだけのパターン

532 ：
>>529
ストップアンドゴーやダラーと走るならフラットペダルのほうが楽に決まってるじゃん

533 ：
523の質問に対する回答、今のところ無し

534 ：
>>524
肉抜き加工がされてないプラットフォーマー1てまだ入手出来るんだっけ？
現行のプラットフォーマー2は肉抜き加工で軽量化されてるせいで
長距離移動には破損に留意する必要があるらしい
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/157300

535 ：
>>530
そんなに歩くならSPDにするか現地で履き替えた方が得策
おまえらガチで自転車乗ってんの？ｗ

536 ：
>>535
お前こそ乗ってんのか？
数百メートル程度ならロード用シューズでも十分歩けるし、
現地で履き替える方が手間だわ
履き替える靴はフォールディングシューズとか嵩張らないものもあるが
脱いだビンディングシューズが邪魔

537 ：
>>536
でもSPEEDPLAYで下手な場所を歩くと目詰まりして嵌まらなくなるし。
蓋を使っているっていうのなら別だけど。

538 ：
どんな泥濘歩くつもりだよ・・
並の舗装路歩くだけなら蓋なんかせんでも目詰まりなんてしないよ

539 ：
>>537
砂利道や砂地だけは不安だな
ｃリングが割れないようにつけてる油でひっついて嵌まらなくなる

540 ：
>>538
舗装路だけならね。
晴れてたから大丈夫だろうと雑草のところを歩いたら、土が少し湿っていて目詰まりしたわ。
あと公園にあった砂混じりの道でも小さな石が詰まったことがある。

541 ：
そうそう
一度詰まるとシューズ脱いで路面に叩きつけて砂利落とそうとしても取れなくて
水で洗い流すしかなく辛かった

542 ：
俺もちょっとでも土っぽいぬかるんでるとこ歩いたらアウトなのはスピプにしてから衝撃受けた1番の点かもしれん
シューズのクリートが掻き出しにくい形状してるってのが大きいんだろうけど

543 ：
>>541
以前出先で詰まった時に100均のシリコンスプレーで詰まりを解消したことがあるよ。

544 ：
>>536
パンクでもしたの？無理に歩く必要ないじゃんｗ

545 ：
>>544
頼むから流れ読んでレスしてくれ

546 ：
>>543
シリコンスプレーを金属に使うなんて恐ろしい！

547 ：
>>545
勝手によくわからんMY流れ作るなよｗ

548 ：
いや歩こうと思えば歩けるって話だろがアスペかよ

549 ：
>>548
そもそもプラットフォーマーを求めてる>524が「歩く」とは言ってない件
なぜか>530で歩くことに決め付けられてるけど、勝手に歩かせようとしてるのは一人だけだぞｗ

550 ：
>>546
そうなの？

551 ：
>>550
うん

552 ：
>>549
アスペ乙

553 ：
もう人格否定しかできんのだな

554 ：
このスレには長年変なやつが住みついてるからな
口の悪いやつはいつも同一人物だろう

555 ：
スレというか自転車板は全般おかしいやつまみれだろ

556 ：
523だけど548の言う通り歩く目的じゃないよ
質問を否定する人がこんなに多いとは
プラットフォーマ2誰も使ってないみたいね
人柱になろうかしら

557 ：
歩くつもりじゃないとすると、何目的？
ロングライドの道中でCリングが破損した際の緊急用とか？
ビンディングシューズでプラットフォーマーは余計踏み難いだろうし、それだと
替えの靴も携行しなきゃならなくなるのでは

558 ：
別にそんなことは知ったところでどうでもいいし>>557

559 ：
ビンディングペダルをフラペに変換する商品買っといてフラットシューズで乗って歩けるようにするためじゃない？なら最初からフラペ付けろよ
意味分かんないし解説する気もないなら俺らを困惑させるためだけに書き込んでんのかと

560 ：
俺5年以上くらい前にプラットフォーマーの似たような質問したけど当時も同じような展開だった
別に他人がどういうスタイルでロードバイクを楽しんでったっていいのに否定ばかり

561 ：
単純に使用したい状況も兼ねて質問してくれないと、ほぼ存在意義のないと思われるキワモノ製品だから普通の感覚では否定せざるを得ないことに気付け
歩くためかシューズ故障時の代用かライド中突然のグラベル突入とかくらいでしょ？使用状況

562 ：
>>560
被害妄想だけ膨らませて他人をsageるのは勝手だが
仮に「掃除機の先端から回転ぼうきが生えてる商品」の使用感どう？って聞かれたらホウキ使いたきゃ元からホウキ使えって言いたくなるでしょ
掃除機の良さを消してまでその商品を使いたい理由を言わないで人様に伝わると思うか？

563 ：
ペダルレンチ使わずにフラペとビンディングを気軽に使いわけたいってだけだと思うんだけど

564 ：
俺はビンディング用のロードバイクとフラペのロードバイクで使い分けてるけどもしプラットフォーマーが完璧な剛性なら魅力あると思うよ
もしかしたら車体の使い分けが不要になるかもしれない

565 ：
>>546
緊急だからね。
常に使っているわけじゃない。

566 ：
プラットフォーマー昔買ったんだが見つからないんだよ

567 ：
>>556
まぁ>559の言う通りで付け替えた方が得策。
プラットフォーマー1に限っては、大昔にスレ内であくまでもカバーなので長時間使うものじゃないって話があったような気がする。
踏み外すと危ないので、ちゃんとグリップするシルバンストリームみたいなペダルにしなチャイナ

568 ：
>>565
当時は知らなくてシリコンスプレーを使ったという事なんだろうな
たぶんそう！

569 ：
伸びてるから何かニュースがあったかと思ったのに

570 ：
童貞が女を語るかのごとく
ロクにプラットを使ったことないのに言ってる人多そう

571 ：
プラット plat
竪坑，斜坑などと水平坑道の連接個所で，鉱車，材料などのケージへの積卸し，人員の昇降などのために設けてある小広場。
多くは竪坑や斜坑運搬と水平坑道運搬の連接点となっているために，その周辺は，発着する空車ならびに実車を操車するための操車場となっていることが多い。

572 ：
>>568
なんで？
100均じゃ選びようもないし。
まさかスプレーした瞬間に金属にダメージが入るとでも思ってるの？

573 ：
そりゃもちろん質量が無限大になって地球が吹っ飛ぶからな

574 ：
>>572
100均でも普通のオイルスプレーがあるし
普通なら水で洗い流してからオイル注油じゃないかと思います
だからオイオイとツッコミが入っただけなんじゃ？

575 ：
>>574
普通のって100均にあるのはサビ防止とグリーススプレーくらいじゃないの？
でグリーススプレーがなかったからシリコンを選んだだけ。
水洗いができるならそりゃそうすればいいし、帰ってからはそうしてる。
俺は出先で簡単に済ませたかったからそうしただけの話だよ。

576 ：
>>575
良かったね
はい終わり

577 ：
そこじゃなくて>546の謎レスについてだろうｗｗｗｗ

578 ：
このスレは揉める必要のないことで揉めることが出来る

579 ：
標準のクロモリやステンのやつより3-5mm長い
チタンシャフトを蟻で探してみたが見当たらない
どこかで売ってないかな
シューズを新調したんだが皮が厚くて調整範囲使い
きっても内側がクランクに当たるんだよ

580 ：
>>579
売ってないよ。
ウチならシマノ提携工場でちゃんとしたやつを作れるけど、ロット100本（50セット）になってしまって
たぶん50セットあっても何年も売れないからきついｗ
ショートスピンドル作って販売したいなって長年思ってたけど、ブームが過ぎて需要も激減したから
これでも厳しいだろなあ。
19年下半期になって恐ろしいほど売れなくなったし。

581 ：
>>579
3mmくらいならワッシャーで何とかなるよ
多少ネジの掛かりが浅くはなるけど許容範囲内でしょ

582 ：
フツーにワッシャー入れてる

583 ：
>>579
つ eBay
¥4,000～5,000位
台湾だと早いと聞き齧ったので、台湾の業者に注文したが
2週間以上何の連絡もなく、突然届いた
物はちゃんとしてるんじゃないかと思う

584 ：
純チタンだからやめとけ。中国でも64ではその値段では出せない。

585 ：
チタンだとサイコンマグネットがくっつかないんだよな
地味に不便
ステンで3mm単位ぐらいで長さ変更出来れば

586 ：
形から飴とか言われてるけど、クランクブラザーズのキャンディの方が飴だと思うよ？

587 ：
キャンディって名前の割には飴感薄いと思うけどな
色は綺麗だけど

588 ：
そばかすなんて気にしないもん

589 ：
>>585
サイコンとビンディングペダルに何の関係が…？と思ったらケイデンスのセンサーマグネットのことね
パワメ付けるかガーミンのクランクに括り付けるタイプにする手もあるぞ

590 ：
パワメは…まあ、要らんし
今まで通り3Mの強力りゃんめんテープで何とかするさ

591 ：
>>589
疑問に思う事が疑問だわ

592 ：
マグネットパワーだけで取り付けると段差などで落ちるから
結局ゴムかテープで取り付けだな

593 ：
いまどきマグネット式のケイデンスセンサーなんてつかいたくないなあ

594 ：
>>590
クランクに括り付けるやつにしろって

595 ：
>>583
J&Lチタンスピンドルってのが大量に出てるな
一応64チタン製って書いてあるけど、>>583の書いてある方が正解なのかね？
>>579はぜひ人柱になってくれw

596 ：
シマノのパワメ付けてるからケイデンスセンサー無くなってすっきり
スピードセンサーもガーミンのGPSだからセンサーレス

597 ：
いいなあセンサーレス
でもチェーンステーのカブトムシ外すと痕が目立っちゃって駄目だわ
フレームの寿命までマグネット式で頑張る

598 ：
>>596
GPSオンリーじゃスマホのアプリと変わらんし、むしろ退化としか思えんわ

599 ：
>>594
やっぱりスピンドル裏の方が見た目スッキリするじゃん
今までそれでマグネット落としたこと無いから、まぁ大丈夫でしょ

600 ：
両面で貼ればええやん

601 ：
578だが蟻のbeijing weirui tech ってショップでチタン78mmシャフトを買ってみた　正月休みに組んだら報告するよ

602 ：
78mmｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

603 ：
チタンスピンドルで、ケイデンスのマグネットをどうしようかと思ってたが
Garmin Bike Speed 2 and Cadence 2 Sensor
ってANT+とBT兼用のセンサーセットにしてみた
これで、マグネットから解放、チェーンステーのセンサーも不要に
Edge810とのペアリングも無問題
まあ、クランクにゴツい物を着ける事になったが

604 ：
良いサイコン使ってるならパワメつければいいのに
3万くらいでケイデンスもパワーも1つのセンサーでおkだしコスパいいぞ

605 ：
使用クランクに依存するからパワメが付けられない人もいるんだよ
スピプ内蔵パワメ出てくれよなあ

606 ：
>>603
ハブに巻くセンサーでしょそれ。たまに落ちてるの見るし、野村曰くハブのステッカーを痛めることがあるみたいだから気をつけてね。

607 ：
>>606
ハブに巻くのはスピードセンサーだから違うんじゃね

608 ：
>>607
そういえばそっか。

609 ：
ワフーに買収されて国内代理店変わるのかな？

610 ：
>>608
クランクって書いてあるだろうが

611 ：
>>610
うるせぇ見落としただけです

612 ：
パワメ付ければケイデンスセンサーなんていらないよ

613 ：
>>612
完全とは言わないが別能力測定ツールなのに何言ってんの？

614 ：
回転数が分からないとパワーを算出できないから
全てのパワーメーターにはケイデンス検出機能が付いてる

615 ：
>>613
pgr

616 ：
>>613
マジで言ってんの？

617 ：
スピードプレイのスレで基本的なガーミンEDGEサイクルコンピューターの話してるうえに
パワメ付ければ、なんて巨額投資の話をしたり、もうどうでもいいことばっかりです＞＜

618 ：
ごめんね
シマノパワメ＋スピプを使ってて、それならマグネットなんて必要ないよって伝えたかったんだ

619 ：
パワメはサイコンと連携させて使うのが普通だし、猫目とかならともかく
edge使いならパワメの話も全くのスレチではなくね
今ならedgeと変わらん価格帯のパワメもあるしな

620 ：
と思ったら、ここってスピードプレイのスレだったか
すまんかった

621 ：
あのズレるキャットアイのケイデンスセンサーの値段バカらしいからこれ買うくらいなら2万追加で片クランク式パワメ買うわ
スピードプレイでも何の問題なくケイデンス測れるし

622 ：
スピードプレイ代理店のJPSGのサイトからスピードプレイ消されてないですか？

623 ：
中華にパクられてさっぱり売れなくなった説

624 ：
代理店変更でWAHOOと同じとこになるみたいだね。
JPSも店仕舞いか。

625 ：
ワフーがスピードプレイ買収したんだよな
パワメ内蔵ゼロペダル出るかな？

626 ：
wahoo側にも案内無いから今は供給が途絶えてる状況かな?

627 ：
あまり芳しい状況ではないなあ。QuarqがSRAMに買収されたときみたいだ。

628 ：
ステンレス、クリート不要の場合、
最安な新品の外通、ご存知ないでしょうか？
ウィグルでは24k円ぐらいします。

629 ：
ステンレス、クリート不要の場合、
最安な新品の外通、ご存知ないでしょうか？
ウィグルでは24k円ぐらいします。

630 ：
>>628
bikeinnなら1.8万

631 ：
>>629
ステンレスが必要な理由がわからんけど、クロモリと同じ重さだしスピンドル軟いので寿命短いよ。
ガタが出るのは決まってステンレス。

632 ：
クリートカバーの右下の部分は、ハサミでカットしても問題ない！？https://i.imgur.com/yaMKg7p.jpg

633 ：
外すときそこつかむよ

634 ：
カットしたとこで特に効果ないのじゃ

635 ：
軽量化のためにやるんじゃ

636 ：
カバー着けなきゃいいんじゃ

637 ：
空力に影響あるぞ

638 ：
切ったら禿げる

639 ：
>>632
このカバーは忘れた頃にどっかで失くす仕様。

640 ：
ウォーカブルになってから落とした事ないな
ウォーカブルに付けるカバー(回すやつ)は毎回落としたから使わなくなった

641 ：
みんなペダルってどういうタイミングで買い換える？
ステンシャフト3年くらいで特に問題はなさそうなんだけど経年劣化とかあるんかな

642 ：
>>641
ペダル自体は最初に買った10年前から全く買い換えてない。クロモリの場合はウレア突っ込んでやれば
あとは5～7年毎にベアリング交換するだけで半永久的に使えるもようｗ
ガタが出るのは100%クリート側で、特に黒いベースが磨耗してガタつきやクリートバネ折損の原因になるので
ダイソーのステンレスバットから保護シムを切り出して敷いてる。
これだけで超快適に永く使えるようになりますん。

643 ：
グリスアップを丁寧に続けていたらガタすらでないからな
補修パーツも手に入るし

644 ：
後は見かけかな？
ボータイの色が淡いヤツだとみすぼらしくなるw
チェレステとか白とかピンクとか・・・

645 ：
白はあっちゅー間にボロくなるけど気にしてないな

646 ：
>>641
シャフトの長さ変えたくなったとき

647 ：
赤色買って、開封時の写真と見比べて驚きの汚さだから今度は黒かなーと思ってる

648 ：
代理店が代わったみたいだけど安くなる？
足の都合でロングスピンドル買って可動域を削って広げて
つかってたけど、高くつきすぎてルック規格に移行したわ

649 ：
代理店無しの状況は是正された

インターテックが新たにスピードプレイの取り扱いを開始
https://www.cyclowired.jp/news/node/319735

650 ：
買収で安くなったのかと思ったら世界中どこ見ても変わらんくて草

651 ：
インタテが扱うと高騰してゴミ化しないか

652 ：
元々けして安くないspなのに更に高くなるとか、まさか

653 ：
>>652
このスレでそういうこと書くと高価と思うなら使うなよ貧乏人などと言ってくるやつが現れる
世間話のような雑談してるだけなのに

654 ：
通常入門モデルのクロモリが18000円とか狂気の沙汰としか思えんわな。

655 ：
5%の値上げで済んでよかったな
STAGESみたいにアメリカでの定価の3倍とかになるのかと心配した

656 ：
たしかに
入門グレードが18000てのは酷いわ
そんなんじゃ中華コピーが売れ出すんじゃねーか？w

657 ：
むしろ会社無くなって特許も宙に浮いた方が俺らは助かるわな。
そこそこの価格で質のいいデッドコピーが出てくれた方がいいわ。
中華クリートもつこてるけどやっぱり使い心地めっちゃ悪ぃｗ

658 ：
クロモリのシャフトってみんな黒色？

659 ：
イェス

660 ：
黒いからクロモリ言うんやで

661 ：
おどりゃこのクロ森が！！

662 ：
656だけどシルバーのシャフトで商品名クロモリになってたのがあったから、これステンレスじゃね？と思った次第です

663 ：
>>662
それ画像がステンの画像の誤植かと

664 ：
>>662
クロモリ買って銀に塗るのおすすめ。
元の塗装が弱いから結構な腐食防止になる。
見た目クロモリに見えないし、クロモリなのでステンレスより長寿命というメリットを享受できるのだ。

665 ：
シャフトを旋盤にセットして手バイトで皮を削れば銀になるんでない？
知らんけど

666 ：
>>661
あんたセンスあるよ、笑った。

667 ：
クロモリの黒は酸化鉄反応の錆止めじゃないの？
フライパン使ってると黒くなって酸化防止状態になるあれと同じだと思ってた

668 ：
>>667
酸化皮膜とは違って薄い防錆塗装だね。少なくとも黒皮鉄ではない。

669 ：
>>641
ボディが磨耗して足が多少ぐらつくようになった上に、グリス入れると漏れるように
なったから買い換えたわ。
ボディだけ交換も考えたけど、全然安くないから普通にセット買った。

670 ：
northwaveのシューズ買ってスピードプレイのアダプター取りつけた
すごいめんどかった

671 ：
野生のクリートカバーを採取できる地域ってないのでしょうか？

672 ：
>>671
エアロウォーカブルになって落ちなくなったと思ったが

673 ：
>>671
多摩川原橋と尾根幹線のパルシステムのアンダー交差点あたりが生息区域

674 ：
ありがとうございました。
村役場はシマノ派でしてクリート助成金が貰えずクリートカバー代を稼ぐ日々です…

675 ：
>>670
でしょー
俺も悶絶した
あれ絶対まともに使わせる気ないよな

676 ：
>>675
以前vittoriaやSIDIやnorthwaveにあった4つ穴シューズまた出して欲しい

677 ：
4穴シューズなくなったの？

678 ：
今あるのリンタマンくらいじゃね？

679 ：
ぁたしゎ、JCですけど、リンタマンって、シンパイダーマンみたぃで、恥ずぃと思ぃます (///∇//)

680 ：
>>679
おぼっちゃまくんだっけか

681 ：
インターテックになってPaveとSyzrなくなった？
チタンシャフトやシャフト別売りもか

682 ：
>>677
lakeはまだあるはず
それはそうとウォーカブルクリートになってから、Cリングが折れなくなったのは良いけど、その下の黄色い樹脂プレートが割れる。
「あー信号変わりそう」ってダンシングするとパキっと逝っちゃう。どうにかならんもんか。

683 ：
>>682
樹脂プレートが割れるとほどなくしてCバネも割れる
Cバネは左右互換するからいいが、樹脂プレートは左右別なのでクリート丸ごと購入する羽目になる
CバネCバネ言われるけど、実は樹脂プレートの方が損害が大きいよね
んで、割れちゃったもんは仕方ないので中華樹脂プレートで代用したらええんでないかな。
ウォーカブルじゃなくなるけど。

684 ：
四つ穴シューズを出してくれているだけでもありがたいが、
ワイドで四つ穴はないのが不満
三つ穴ならシマノ、ルック、タイムとユーザーは多いけど、
四つ穴はスピードプレイと旧タイムしかないんよね

685 ：
sidiひ3つ穴だったな

686 ：
BONTならアジアンフィットの四つ穴作ってくれるよ。納期は絶望的みたいだが。
そもそもBONTならアジアンフィットじゃなくてもいいけどな。

687 ：
>>686
個別のオーダー引き受けてくれるってこと？
アダプターなしでスピプレ使えるのはすげー魅力的

688 ：
>>687
そだよ。色もアッパー素材も結構色々できる。メールしてみたらいい。
https://www.bontcycling.com/products/custom.html
確か4穴オーダーまですると7万JPYくらいだったっけなあ。

689 ：
さすがに7万は高いわ
でもサンクス

690 ：
LAKEもワイドで四つ穴オーダーできるんならするんだけど
ソールはオーダーできないみたいね
BONTのアジアンフィットはすごく合う
また通常モデルとして出してくれないかなぁ

691 ：
>>689
4穴仕様は通常のソールに台座をくっつけたようなもんだからダイレクト感はあるけど重い。
さらにステンレスプレートも必須になるからそこんとこ注意。
カンチェなどのトッププロでも3穴のシューズでスピードプレイ使ってたので4穴に拘る必要はないと思う。
まー4穴の最大のメリットは前後方向にセッティングしやすいことじゃないかな。3穴だと路上でやる気にならんからｗ

692 ：
4穴は最初からベースが平らなのがいい
3穴だとソールの反り具合によるシム調整が面倒だ
しなるソールだといつの間にかクリート位置がずれてくる

693 ：
>>692
エスワでベースプレートのネジが緩んで困った経験があるわ。BONTにしてからは一切なくなったけど。

694 ：
ノースウェーブは初め面倒だがアダプター買えばほぼ4つ穴と変わらん
強めにボルト締めても歪まない
クリートが前後にずれることがあったが滑り止め塗って直った

だがしかし微妙に小指が狭くて痛い

695 ：
ノースウェーブのアダプタは便利だけど入れるのが大変
といいながら4足に入れた

696 ：
あれを四足分もいれるとは…
乙です

697 ：
前側まで大きく開くタイプのモデルだと切りやすいんだけどな

698 ：
ノースウェーブ(extreme gt2)だが、インソール切るのが面倒でアダプター使ってないや
もしかしてベース固定用ボルトがすぐ緩むのはそのせい？
アダプター付けたら緩み難くなるの？

699 ：
アダプター付けてから緩んだ事はないな

700 ：
切り取るのがたいへんでこりゃ無理だといつも思うけどなんとかなるw

701 ：
しかしノースウェーブて馬鹿なんじゃね
履き口に滑り止めグリッパーなんか付けんなよ
脱ぎ履きし辛いっちゅーねん

702 ：
プロチームのEFプロサイクリングがスピードプレイを使ってるのに気づいた。
なんで今になって変えたんだろう？

703 ：
中華企業からの資金提供があったからだと普通に思う

704 ：
そこは中華スピードプレイでは？

705 ：
スピードプレイを買収したWAHOOは中華企業だから
資金提供するだろう

706 ：
中華クリートはバネが折れる以前にガタが出るのが早いな。。

707 ：
本家が中華になったので
中華と一言でいうと纏められて厄介だな

708 ：
>>707
資本が中華なだけで本家は当分USA製造だろね。
PATとかもう少し開放してクリートくらい気軽に買える値段にして欲しいわ。

709 ：
ほうーUSA製造続くんだ
予備で1セットあるので
今欲しいのはCリングだけ

710 ：
親会社が変わっただけで拠点移動なんてしないよ

711 ：
フロッグ再生産して欲しい

712 ：
本体の部品とか今の代理店で発注できるのかな
Paveの黄色い部分が割れてしまった
ペダルのくせにお高いのに廃棄とか嫌よ

713 ：
>>712
メールしてみたらいい
たぶん無理

714 ：
>>712
あそこは外せなくなるので注意。
日本の代理店はNG(部品の取り扱いなし)。
海外のサイトに同事例がある事、日本の代理店は対応不可で困っていることを本社サイトに相談し、クレーム扱いで本体交換となった。
本体は日本の代理店経由で受け取り。
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=148239

715 ：
>>714
すでに日本での受け取り事例があるなら日本の代理店経由でできね？

716 ：2020/05/10
>>715
今は日本の代理店がインターテックに変わったからどうだろう
JPSportsの時だったので

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