TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【4G63】ランエボ スレッド 188【GSR・RS・GT】
ルーミーの残念なところを挙げるスレ
【Jeep】RENEGADE【レネゲード】 ◯|||||||◯ No.17
【スズキ】4代目 エスクード Part11【ESCUDO】
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 40 【FN2】
日本のマイカーは、シルフィだけで十分だよな？ｗ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 43【S212】
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV 第2世代】
【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.67【SKYACTIV】
若者だけど日産は昔の方が魅力的な車多かったな…
- 1 ：2018/08/18 ～ 最終レス ：2019/04/25
- 子供の頃ゲーセンや漫画で日産は凄いスポーツカーばかり作ってるメーカーだと思ってた
調べるとそれは昔の話で今のライナップがスカスカで悲しくなる
車を知ると誇大広告屋さんだと知って更に悲しくなった
- 2 ：
- モデルチェンジしなさ過ぎてZが型落ちプリウスにしか見えなくて草
- 3 ：
- >>2
そいつは発売した時からプリウスだ
- 4 ：
- 昔ならスカイライン、シルビア、フェアレディZだもん。そりゃー魅力的だよ
- 5 ：
- ゴーン就任後車種減りまくったけど21世紀初頭は魅力的な車もあった
- 6 ：
- 日産は創立以来右肩下がり
- 7 ：
- そりゃそうだ、一回潰れた会社だから
- 8 ：
- まさかキューブすら放置するとは思わなかったな
- 9 ：
- 日産車 現行モデル
AD(2006-)
GT-R(2007-)
キューブ(2008-)
フェアレディZ(2009-)
NV200バネット(2009-)
フーガ(2009-)
ジューク(2010-)
マーチ(2010-)
エルグランド(2010-)
シーマ(2012-)
シルフィ(2012-)
キャラバン(2012-)
ノート(2012-)
デイズ(2013-)
エクストレイル(2013-)
スカイライン(2014-)
ティアナ(2014-)
デイズルークス(2014-)
セレナ(2016-)
リーフ(2017-)
- 10 ：
- 近年勢いがトンと無くなったな。
開発が仕事してないレベル。
- 11 ：
- 昔子供の頃風邪ひいたとき日産の営業マンがファンタ買ってきてくれてからずっと日産だった
シルビア、プリメーラ、グロリア、ローレル、ステージアどれも良かった
- 12 ：
- >>11
朗恋塁は元気？
- 13 ：
- 充電スタンド屋さんなったよね
- 14 ：
- 優等生を気取ったヨタよりも、少し反骨的な日産の車はかっこよかったなぁ
- 15 ：
- 昔の日産はDQNじゃない程度に反抗期の車多かったね
- 16 ：
- DQNに大人気だった頃の日産に戻れ
プレジシーマセドグロエルグラ
- 17 ：
- 初代のノートやティーダが健在な頃まだマシだったが
それから数年でかつての日産党を嘆かせてしまうまでに
どうしてこうなった
- 18 ：
- 日本でのライバルをトヨタからホンダに変更したんだろ。
目指すは軽自動車メーカー。
- 19 ：
- 身内に日産社員いるけど社員すら今の日産は乗りたい車がないって言っててふいたわｗｗｗ
- 20 ：
- 2lターボFRのままシルビアが復活したら86brzなんか相手じゃないだろうに
という夢物語
- 21 ：
- でも昔から品質はいまいちなイメージ
特に内装とかひどいね
- 22 ：
- 昔は見えないところに金かけてたけど
今は見えないところも金かけてないからな
- 23 ：
- ユニシアジェックスやカルソニックカンセイからも資本抜いてしまったからな
- 24 ：
- >>18
着々と進んでいる
軽乗用車エンジンも次期モデルは三菱自工から系列会社に移管
いずれ製造も三菱水島工場より日産系工場へ移行するんだろうな
- 25 ：
- 今のエルグランドのデザインした連中はクビにした方がいいぞ。
- 26 ：
- 昔の日産は今のトヨタやホンダのDQN向けとは違ったオラつき具合が良かったな
- 27 ：
- 見えるところすらマーチの使い回し
- 28 ：
- 昔の暴走族はみんな日産派だった
- 29 ：
- 古い日産の車を見ると「その車が好きで乗り続けているんだろうな」
古いヨタ車を見ると「車が壊れないから乗り続けているだけなんだろうな」
- 30 ：
- 昔のパチンコ屋店員と日産営業マンはみんなパンチパーマだった時代
- 31 ：
- >>25
エルグランドは次期はないので、開発者はとっくに違うチームに異動しているよ
- 32 ：
- プリンスが優れてただけで日産は大したことない
- 33 ：
- 赤と青に分けたときから可笑しくなってた
魅力的な車を作らなくなった
- 34 ：
- >>33
昔は日産系 モーター系 サニー系 プリンス系の4系列(30年前まではチェリー系の5系列)があったが、それを赤と青に統合
だから10年前までは隣り合って赤がある、なんてことも見られたが、現在は何でも売るので事実上1系列
車種を減らし無理矢理クラスナンバーワンを誂える準備のため、統合したのだろう。
- 35 ：
- 赤と青って朝鮮カラーだな
- 36 ：
- 魅力的でもなんでも無かったがZとか高杉たしシルビアなんか内装しょぼくれてたスカイラインも大したこと無かった
- 37 ：
- >>36
じゃあ、同じ頃の車で良かったのを教えてよ
- 38 ：
- >>34
4～5系列時代
ブルーバード、バイオレットリベルタ、スタンザFX、オースターJX
リベルタビラ、ローレルスピリット、サニー、ラングレー、パルサー
マキシマ、ローレル、セフィーロ、スカイライン
- 39 ：
- さっきテレビで中居くんがY33シーマを13～14年乗ったけどまた乗りたいって言ってた
- 40 ：
- >>31今乗ってる、気に入ってる
>>36昔乗ってた、気に入ってた
- 41 ：
- モーターファン別冊 「80年代日産車のすべて」
http://motorfan-newmodel.com/special/nissan80s/
逆襲の日産、その全貌が明らかになる
■掲載車種（一部）
Be-1（1987）
PAO（1989）
プレーリー（1982）
トラッドサニー（1985）
レパード（1980）
インフィニティQ45（1989）
シルビア（1988）
スカイライン GT-R（1989）
フェアレディZ（1989）
シルビア（S12型） 縮刷カタログ（83年8月）特別綴じ込み付録
もっとも輝いていた10年！
- 42 ：
- そして直近10年で車種整理やすさまじいコストカット
失われた10年だ
- 43 ：
- ほんまやで
- 44 ：
- マイクラは別ルートに行っちゃったから世紀の傑作デザインK12を少しだけ大きくしてe-power積めば世界中の俺が買う
- 45 ：
- >>44
それ初代リーフだから
- 46 ：
- >>41
モーターファン別冊 「80年代日産車のすべて」
注文したがな
日産好きや
- 47 ：
- 昔は月刊自家用車の読者の人気投票で、
スカイラインが毎回（毎年）１位だったんだよね。
当時からクラウンはオジサンの車というイメージで、
スカイラインは若者の憧れのスポーティーカーだったのに、
どうしてこうなった！！
- 48 ：
- ゴーン就任後
- 49 ：
- >>48
くやしいがその通りだな
R34は売れなかったけど、買えない奴が多かっただけでみんな憧れてたよ
- 50 ：
- >>49
32から比べると高くなったからね
友達の父ちゃんは34の標準車を新車で買ってからひと月もしないうちにVスペ2Nに買い換えてたもんな
奥さんに離婚届け書かされたって言ってたっけ
- 51 ：
- 日産好きやな
- 52 ：
- 中身はまだ未見だが今月のホリデーオートは過去の日産特集だ
このスレ見るような人はとりあえず立ち読みしてはどうだろう？
- 53 ：
- 社長が日本人じゃないのが良い
- 54 ：
- BNR32だけの一発屋
- 55 ：
- 今の日産はエクストレイルセレナノートのイメージ
- 56 ：
- 日産は買ったは良いが故障だらけだった。
- 57 ：
- 故障しまくり内装は酷いけどエンジンとか金掛けてたな
本当技術の日産だった
今は誇大広告技術の日産
カルソニックカンセイとか今なんの仕事してるんだか
- 58 ：
- 日産のデザイン良いわ～
- 59 ：
- >>57
CKは多分今でも日産が最大の取引先じゃないかね？
ただホンダあたりに売り込みかけていると思うけどな
- 60 ：
- ネーミングがセンスあるわ～
- 61 ：
- 日産の車ってオシャレですよね
- 62 ：
- ここでも日産関係者が闊歩しているなw
- 63 ：
- 4ドアハードトップ全盛期
NHKの番組でセドリックHTにサイドぶつけてクラッシュ
あれは相当日産にとって痛手になったんではなかろうか
- 64 ：
- 上はセドリックから下はブルーバードまで
全部ピラーレスHTでそろえてきた日産にとってNHKの例の特集はかなり響いたはず
その後の経営危機の遠因になったんでは
- 65 ：
- そのうち、テニスのからみで
日産セレナの双子車
日産ナオミ、がでるのでしょう？
あの、おばちゃんなら本当にやりかねない。。
セレナとナオミがテニスするCMでデビュー。
- 66 ：
- セドリックってヨタのあの車みたいだよな
俺はスカイラインのファン
- 67 ：
- そのよかった高級車？が2桁になり日産車は全く売れなくなってしまった。
現状、何故か格安ノート1車種戦略。しいて言えば格安ミニバンに使えない高額OP付けて
婆に売らせる販売メーカーへ。2車種のみか、お陰で他車種が激減台数。
数少ない残った日産ユーザーはこれしか選択肢がないのです。
- 68 ：
- 現場作業員のようなおっさんが現行フェアレディ乗ってたカッコ良すぎwww
- 69 ：
- >>68
大手ゼネコンかもしれんし…
- 70 ：
- サザエさんに次いで笑点のスポンサーになれば？
- 71 ：
- 日産の車ってオシャレですよね
- 72 ：
- >>71
S13とC33はな
- 73 ：
- SW20とNSXを越えるデザインが一切無いのが現実。
まぁトヨタもホンダも過去の作品を超えるの難しいけどね
- 74 ：
- SW？NSX？
至高はFDだろ？JK
- 75 ：
- 180はリトラで顔はカッコいいが、５ナンバーで横がヒョロイ貧相なスタイリング。
国産ミッドシップは全長が短くバランス良く仕上げていて日産のスポーツカーじゃ比較にならないほど不細工になる。
32Zはヘッドライトが寄り目すぎる、全く同じヘッドライトを流用してるランボルギーニ後期型ディアブロと比較するとディアブロより圧倒的にダサい。
日産でデザインが良いのは先代マーチ、エスカルゴ、フィガロ、パオ、ラシーン等だけ
- 76 ：
- やっぱシーマだろ
- 77 ：
- セドリック
東京オリンピックの聖火を運んだやつ
シビれたね、あんなの走ってたら今でもシビれるね
今度のオリンピックは何だろうね、プリウスかな？
ぜんぜんシビれないね
- 78 ：
- >>77
今度のオリンピックはまだ未定ですが確実に言えるのは無人の自動運転車両だと言うことです
- 79 ：
- それじゃあ、日本車は周回遅れだ
ダイムラーかテスラに任せた方がいいんじゃね
- 80 ：
- ソコで不正の日産がやっちゃうんですよ。
ラジコン化したリーフで聖火ランナーするに決まってるじゃん。
そもそもラジコンはモーターで動いてるんだし、リーフならラジコン化しても問題は何もない
- 81 ：
- 日産一社でリーフばかりとかでなくて
トヨタのミライやプリウスPHV、ホンダの名前忘れたがそのあたりも併用するんじゃないのかね？
- 82 ：
- >>79
ボディすらまともに作れないテスラに任せられるか？
http://intensive911.com/?p=89229
- 83 ：
- 既にトランプとアベで聖火カーはどうなるのかが決まっている現実
- 84 ：
- 不正やデータ改竄まみれになるほど落ちぶれたんだから、魅力的な車がなくなるのもしゃーない。
- 85 ：
- セドリックは営業車にぴったりだった
- 86 ：
- >>85
セドリックも呪縛逃れでフーガになったら、昔からの顧客を逃がしたようだね
特に2代目フーガはスタイルも不評で、初期型中古車は70万円代から流通しているね
- 87 ：
- セドリック乗ってるやつ結構いるけどな
- 88 ：
- 日産の車ってクラシックなところがオシャレですよね
- 89 ：
- y32セドリックグランツーリスモなんて最高にイカつくて
イカすよね
昔の角張ったデザインの日産の頃に戻ってほしいね
- 90 ：
- セドグロがない日産なんて日産じゃない
- 91 ：
- ノドグロ
- 92 ：
- 初代フーガはまだセド／グロの流れ汲んでいるように見えたがね
現行はそこそこ大きめの車を中古で買うには割安かも2500なら尚
- 93 ：
- >>92
フーガは中古車店に往くと現行の初期車は100万円以下で並んでいる、クラウンの半値だ
人気が無いんだね
- 94 ：
- 日産は昔のほうが魅了的な車多かったよね
- 95 ：
- >>93
だってクラウンの方が見た目は若々しくて中身は高級なんだぜ
フーガは加齢臭漂ってるエクステリアにマークXより高級にした程度。
誰だってクラウン買うでしょ。
- 96 ：
- ぜってえ若者じゃねえわ
- 97 ：
- フーガも先代まではよかったよな
現行はゴミすぎ
リセール良し壊れない燃費いいクラウン選んどけば間違いない
- 98 ：
- レクサスが出て新技術はそっちから導入が増えているけど、かつてのクラウンはトヨタ初とか早いほうだった
近年は値段で外車の有力車種とそう変わらないせいか昔のイメージより欧州寄りだな
最近はハイヤーとかもセダンから一定数ミニバンに置き換わってるねフーガはトヨタのアルファードに奪われてそう
- 99 ：
- ところがクラウンは最新型も完全国内専用でボディーサイズが歴代ずーっと同じ。
だから格下のカムリより小さい。
と、言うかクラウン買う人達は新型が出たら金額見ないで書類に判子を押す人達がたくさんいる。
その人達の自宅の駐車場に入れないと困るから絶対に入れなくなるサイズを作らないのがトヨタのクラウンへの拘りなんだよね
- 100 ：
- >>99
まあカムリ系の主戦場はアメリカ大陸だし
トヨタがクラウンのユーザーを大事にしているのはわかる
かつてワイドボディ化したとき駐車場や道路事情も綿密にリサーチした結果の車幅だし
V8エンジン車もセルシオの少し前にデビューさせてた
- 101 ：
- 今時クラウンにそこまでの価値はないよ
- 102 ：
- あるんだなそれが
- 103 ：
- 自宅車庫にとまってる姿は一番だよ。
- 104 ：
- 私日産、セドグロのほう好きだな
今の時代に普通のサラリーマンが軽く乗ってるの見ると格好好いいし様になる
- 105 ：
- >>100
セルシオには載せられない出来の悪い1UZ載せてたんだっけ？
- 106 ：
- >>104
セドグロの頃はサマになった
現行フーガなんてヘソ曲りの偏屈者に見えるだけ
- 107 ：
- フーガもスカイラインももう日本の客なんて相手にしてないからな
どんどん日本人好みの車じゃなくなっていく
- 108 ：
- 実質インフィニティのお下がりだしな
もうすこし旧プリンス系の販売店に発言権があればスカイラインも健在と言える程度になるはずだが
- 109 ：
- ルノーに買われた時点で終わっちゃったもんな
プリンスを買収した日産がルノーにやられるなんて皮肉だな
- 110 ：
- 最近の日産ってお高くとまってるわよね
- 111 ：
- >>110
不人気だから大幅値引きでお安いよ
- 112 ：
- 下取りも安い
- 113 ：
- >>112
リセールバリューは考えちゃダメ
日産の車は乗り潰す前に壊れてディーラーが対応できない。
専門店がある車種しか買っちゃダメ
GT-R、フェアレディZの２車種はディーラーより確実に全てを知り尽くした専門店が全国にあるから安心
- 114 ：
- 昔の日産車で魅力あったのはスカイラインジャパンまでだろう。
しょうもない世界初が多かったドアミラーワイパーとか
- 115 ：
- 何でスカイラインはあんなにカッコ悪くなったのでしょうか。32Rなんて今見てもカッコ良く見えるのに。
- 116 ：
- ティアナを35として出し
フーガと見分け付かない手抜きデザインで36を出し
社外ナビも付かないくそ仕様にして高級車路線にして人が離れて行き
37出した頃には
スカイラインってまだあるの？って状況にした日産
軽い車好きは37の存在すら知らないんやない？
- 117 ：
- 37も知らないモグリが軽く車好きを名乗るな
ティアナが35とか意味が判らない。
35は特徴が無いのが特徴だ！ほっといても危害はない
- 118 ：
- 34が史実より生き延びたとしても一年ぐらいだったろうな
ローレルと一緒に退場したかも知れん
可能性は低いが35はローレルを名乗っている
またはセド／グロからフーガに代わったのと同様に新ブランドに代わっていたか？
- 119 ：
- >>117
国語1だったろお前
- 120 ：
- >>119
相手するない
書き込み見たらわかるやろ相手は阿呆や
- 121 ：
- センチュリーに対抗できるプレジデントから作り直さないと
次はレクサスLSに対抗する車種を作らないとブランドを再構築できない
- 122 ：
- スカイラインとかフーガとか最近の日産セダンの内装は時代遅れ感がやばい
- 123 ：
- 日産車とトヨタしかFRセダンを販売してない
日産には頑張ってもらいたい
- 124 ：
- >>123
でも爺臭いセダンばかりでは…
- 125 ：
- 次期アテンザがFRになるみたいだね
- 126 ：
- U12からU14ブルーバードは、それぞれ個性と魅力があって好きだったなぁ。
SSS-Rなんてあんな刺激的なのがあったのも時代なんだな。
P10、P11プリメーラも欧州テイストでカッコ良かった。その後のトヨタのミドルセダンみてると、どれもプリメーラをパクりたい、もしくは超えたくって超えたくって仕方がない感ハンパない笑
- 127 ：
- 2400ccのSSS-Zなんてのもあったな
- 128 ：
- プリメーラ自体が欧州車コンプの塊だがな
- 129 ：
- プリメーラUK
オースターユーロハッチ
ブルーバードオーズィー
- 130 ：
- 初代P10は欧州車テイスト
しかしP11で日本調になり、P12でボンネットの見切りがつかない髭好みのデザインに陥り廃番
- 131 ：
- P10、U12～13は良き時代の日産車だった
プリメーラの影響があったのと欧州戦略も含めコロナも欧州寄りのスタイルになった時期もあった
現地名はカリーナE名義だったかな
これが後年アベンシスの投入につながったと言っていいだろう
日産自身の不振もあり共通化されブルーバードもプリメーラも最終的に消滅してしまって残念
- 132 ：
- ブルも事実上の消滅ですよね…寂しい限りだ。
SSS-Zもっと長く乗れば良かった。
- 133 ：
- ブルはU13セタンが410同様垂れ尻で大コケ
それでもSSS主体で売ればいいものの、途中からビジネスなんてグレードを出し、アークスもツーリングなんて廉価版を大幅値引きで販売
これらのイメージダウンに拍車をかけ在庫が膨らみモデルチェンジが1年近く遅れた
この大不振で次のU14はイメチェンを図れずブルは消滅した
- 134 ：
- U14で放棄したブルーバードをプリメーラに統合させる目論みも、3代目プリメーラが大失敗。
サニーにブルーバードの冠を付けた窮屈なシルフィを販売させる迷走に陥った。
その次のシルフィはやや持ち直すも、現行シルフィはこの迷走で顧客離れが著しく青息吐息の状態。
先に消滅したラティオと同じ道を歩むだろう。
- 135 ：
- >>116
スカイラインなんて34で終わっただろ
35以降の車はインフィニティの車にスカイラインという名前をつけて売ってるだけ
ちなみに36はアメリカでとてもよく売れていた
37が出た後もしばらく併売されていたのはそれが理由
- 136 ：
- ２ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ
- 137 ：
- 初代プリンススカイラインは高級車なのだから
今のV系スカイラインの姿こそスカイラインの本来の姿
54BだのハコスカだのケンメリだのジャパンだのR3xだのが邪道、亜流、糞、DQN
- 138 ：
- 昔はサニー、パルサー、マーチと言った車でも運転してみると日産車らしさがあったのだが
ロードインフォメーションを適度に感じられて運転しているなって感覚があった
ゴーン就任以降の日産の大衆車にそれを感じないのは俺だけかな
R系スカイラインは新車で売れないから消えた、としか言いようがないな
アメリカ人がV36を月5000台ぐらい買ってたんだし・・V37では少し落ちてるが
R34は国内で月何台売れてたかな・・でも今となってはマークXも風前の灯
クラウン以外の国内専用上級セダンはオワコンだな
- 139 ：
- 個人的にはブルーバードも思い出のある車だな
あの賛否両論なU13前期のSSS（2L・NA）が免許取った当時の親の車だった
パッケージOPでアルミ、リアスポイラー、スポーツシートがついてたな
セールスが子供をおだててパッケージOPつけさせたようなもんだったが・・・
あのリアスポイラーはU13のSSSには見た目的に必要だったな
ちなみにあのU13がアメリカでは初代アルティマ
そして今の親の車はティアナだが、アメリカでは5代目アルティマ
随分とでかくなったものだ
- 140 ：
- >>134
シルフィもまた国内・アジア用の車種としては消えたようなものだな
国内でのサニーは消えたが、サニーの米国名セントラは今も残る
そしてシルフィは北米セントラと統合されてしまい型式も「B17」になった
明らかにサニーの系譜とでもいうべき型式だな
- 141 ：
- 日産に限らず他のメーカーも、昔は客のニーズに応えたラインナップだったよな。
金をあまり持ってない若い奴は、ボーイズレーサーでマーチとかスターレット、シビックetc
多少金持ってる若いのはシルビア、プレリュード。
小金持ちの一家の主のお父さんはマークⅡ３兄弟やセフィーロ、インスパイアetc
金持ってる独身野郎はレパード、ソアラ・・・
あの頃が一番良かったな（遠い目）
- 142 ：
- あの頃は国内市場で新車が売れてたからな
メーカーが国内の客のニーズに対応するだけの需要があったんだろうと思う
今はそれがなくなったからな
てかあの頃は（80年代）クーペが本当に人気だったな
- 143 ：
- あのトヨタですら販売店の整理縮小に舵取る方向だからな
- 144 ：
- 日産を日本国内では魅力のなないものにして
知らない間に、完全にルノーのものにする作戦とみた。
海外では売れているのだから自由にしたいよね。
魅力なければ、消えてなくなっても抵抗も少ないだろ。
- 145 ：
- >>9
ウイングロードなくなったか
- 146 ：
- >>145
末期は新車の隣に同形の9万円の中古車が並んでいたな
- 147 ：
- 商用向けAD150は現役続行か
- 148 ：
- 「輸出の日産」と呼ばれた時代もあった。戦前戦中に陸軍と関係を深めたトヨタが国内を抑えてしまったので、日産は輸出に活路を求めるしかなかった。
その「輸出の日産」の立役者たる片山豊氏が育てたのがダットサン510ブルーバード、ダットサン240Zだが、
510は国内でもBC戦争の勝者となり、Zも成功、ライバルと言えるのはスカイラインGT-Rとトヨタ2000GTとマツダロータリーくらいの傑出した存在に。
まあ日産は、国に売られる（満洲でハシゴ外される）のも国内でシオシオのパーも一応、今が初めてではない。
- 149 ：
- E-TSではないアテーサの究極は実はU13らしくて、それを知って以来いきなりU13がカッコ良く見えてきて、自分のデザインを見る目のなさにあきれる。
- 150 ：
- まあ個人的に教習車以外で初めて運転した車はU13だったので思い出はあるが
あのケツ下がりは純正リアスポイラーとセットだよ・・俺が乗ったのは親の2L・NA・FFのだけど
こんなコクピットでそれなりに無茶もしたな（色違いでオーディオは画像と違うけれど）
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2014/12/nissan_bluebird_1991_SSS-Z_3.jpg
シートのサイドがかなり盛り上がってるがケツのホールド感はなかなか良かった
でも腰のあたりはちょっと残念だった・・若かったのでそう気にならなかったが
2L・NA・FFだとこのシートはリアスポイラー、15インチアルミなどとセットのパッケージOPだが
ターボ・アテーサだとこのスポーツシートがパッケージOPの他の装備も含め標準だったはず
- 151 ：
- とりあえずU13は乗り越えたので次はレパードJフェリーを克服しなければならない。
- 152 ：
- 時代を先取りしすぎた4ドアクーペだった
主戦場のアメリカでもこんなもん
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/infiniti/infiniti-j30/
Q45とG20（プリメーラカミノ）の間を埋める存在だったが・・・
より安価で広いI30（セフィーロ）が出ると客がそちらに流れ売れなくなって死亡
97年モデルまでしかないのに99年まで売れ残っていたようだな
- 153 ：
- クルマが箱形になる前のクラシカルな丸っこい魅力を取り入れてみました、という印象。U13もJフェリーも。
そういう目線で見てると少しずつ魅力的に見えてくる。究極のアテーサだからってのはデザイン自体を見ていない。
- 154 ：
- 似てるようで異なるのは・・・
U13 SSSは後席の室内空間は当時としては十分広かった
JPY32はこのクラスとしては後席は狭かったってところだろうな
図体はJフェリーのほうが大きいのに全高はU13より35mmも低かった
どちらもケツ下がりなのでトランクは狭い訳だが・・・
U13はFFセダンなので元が広く、JPY32はFRなので元が狭い
- 155 ：
- U13はARXに流れた人もいるだろう
日産自身も尻下がりスタイルに不安を感じていたのかARXを保険代わりにラインナップしたのかも
何もしなければ同門のプリメーラやトヨタコロナ／カリーナに行かれていまうから
まあレパードに関してはセド／グロもあるし
- 156 ：
- >>155
U13末期はセダンはSSSより廉価グレード「ビジネス」が法人用主体に販売、ARXも廉価グレードの特別仕様車を連発していた。
これらの乱売を行っても台数は捌けず、値引きと在庫だけが膨らみ、ブルーバードのブランドが墜ちていった。
- 157 ：
- 北米向けデザインと国内向けデザインの両立は難しいってことだな
U13やB14で懲りた日産は日米で前後のプレスを変えたりするようになったが・・・
- 158 ：
- 北米向けデザインといえば、B13のNXクーペも国内ではさっぱりだったね
- 159 ：
- U13現役時でも見るのは、ARXばかりでSSSなんて見なかった。
保守派ユーザーがモデル末期のP10に流れてた記憶。
- 160 ：
- 昔の日産車を乗ってる人は同じように昔の日産車に乗ってる人を意識して見ている
- 161 ：
- U13の頃、SSSの垂れ尻が不安でARXに乗ってたけどEEXとかいう希少種も妙に気になってた。1600とかいう微妙なのあったね。
買ってから何故かじわじわとSSSに魅力を感じてたわ。
その後、そういう後悔の念にとらわれるのが嫌でU14デビューでSSS-Ｚを買った。後悔はしていない。
- 162 ：
- 敢えてセドグロ乗ってるリーマンはセンスあると思う。しかもまだ若い人。
- 163 ：
- U13の後期だとUS仕様同様に2.4Lのエンジンを積んだSSS-Zってグレードもあったな
まったく売れなかったようで現役で売ってた時代ですら1度か2度しか見たことがないが
アメリカではアルティマの名前は現在まで続き、ブルーバードは次のU14で終了と明暗が分かれたな
- 164 ：
- ARXもあったな33ナンバーだからああ2400かと
この2400初代プレサージュにも積まれていて使ってた人がいたが燃費が悪いとこぼしていたわ
ブルーバードは最終変速比が高速寄りになっていたら多少ましだったろうが
- 165 ：
- センス良いね
- 166 ：
- >>164
ブルーバードSSS-Z（1993年8月）が1270kg
プレサージュCIII（1998年6月）が1620kg
350kgも重いからな
- 167 ：
- Jフェリーとか、垂れ尻SSSの頃、なにかの番組で日産の技術者風の人が、「車のデザインは前後が下がってるのが美しい、とされている。」
そんなようなことを言っていた。
？ホントかよ、って思ったね。
- 168 ：
- 1965年の130セドリックとか、同時期のジャガーとかプジョーとか、要するにピニンファリーナ兄弟が前後下がりだな。
- 169 ：
- 最近だとこれなんか背が低く室内が狭くケツ下がりだな
https://gqjapan.jp/uploads/media/2018/04/14/14-AMG_18C0159_025.jpg
https://static.cargurus.com/images/site/2008/03/28/13/46/1994_infiniti_j30_4_dr_std_sedan-pic-35293-640x480.jpeg
この車が当時狙ったのは和製ジャガーかね
オプションとしてかなり高額な本革シートがあったっけ
- 170 ：
- 130セドリックは途中でビッグマイナーというか相当変わったな
内装関連もダッシュボードとか前の面影ないぐらい欧州風からアメリカ車のようになってた
そこまでしなければならないほど少なくても外装は悪いデザインと思ったことないが
- 171 ：
- 1961 Jaguar Mark X
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_X
1965 Nissan Cedric
http://www.earlydatsun.com/cedric130series.html
1968 Peugeot 504
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_504
よく調べたら、ジャガーのピニンファリーナは1979年のジャガーXJシリーズIIIからでした。基本的なデザインは1961年のジャガー・マークXで確立されてるように見える。
前後下がりはピニンファリーナに限らず1960年代以前のクラシカルなクルマの特徴で、>>169のJフェリーもベンツも、それらをリスペクトしてるんじゃないかと思える。
Y31・Y32シーマ、Y32セドグロはピニンファリーナの初期130セドリックへのリスペクトであり、案外、それなりの歴史を前提にしているのではないかと。
- 172 ：
- 千原ジュニアのセドリック
https://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/07/E9W87244.jpg
- 173 ：
- カクカクしてるのに躍動感があるのがいい。
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/80_n_cedric/cedric02.jpg
これがアメリカ風>>172からY31への橋渡しをしているように思える。
- 174 ：
- くっきーの車は何？
- 175 ：
- >>171
Y32セドグロのグランツーリスモはカッコ良かったな
販売面でも失敗作だった140クラウンにかなり善戦していた
あの頃その後2代で終わるとは夢にも思わなかった
- 176 ：
- 初代フーガまではセドリックの流れを汲んでると思うが
街中で現行フーガ見ることほとんど無いな
セドリック／グロリア時代は一定の支持者や法人需要もあったのに
- 177 ：
- >>175
グロリアの丸目4灯は格好良かったな
親戚がの兄ちゃんがグランツアルティマの黒に乗ってたっけ
- 178 ：
- 今どき日産のセダンなんて
ガチンコのチンピラしか乗らんだろ
- 179 ：
- >>178
お爺ちゃんお婆さんがいっぱい乗っているよ
- 180 ：
- 日産の車はアンティークみたいなものよ
- 181 ：
- 出世したいなら日産の車に乗らないとな
- 182 ：
- >>181
世間一般では日産なんて乗っている情弱は出世なんて出来ないよ
- 183 ：
- 日立系企業も今やトラックはいすゞに置き換え
かつてはキャラバン使ってたところも近年ハイエースに替わった
- 184 ：
- 昔は平等に良い車種があったんだけど今はインフェニティぐらいかな。
- 185 ：
- セドリックの会社員
建設業のフェアレディ
墓石屋さんのスカイライン
- 186 ：
- 確かに昔の日産は、或る種の魅力があった。
ブルーバード（510、910）、フェアレディーZ（S30、S130）、
シルビア（初代、S13）、プレジデント（初代）、セドリック──。
夷狄、カルロス・ゴーンは日産を代表する車種を悉く「抹殺」しやがった。
- 187 ：
- つぶれて無くなるよりは良かったんじゃないの？
ゴーンが金に狂ったのがアカンのだけど
- 188 ：
- >>186
スカイラインだけは延命したが今や絶賛放置中
- 189 ：
- >>1が若者なら絶望的なまでにセンスがないなぁとしか…
どうせバブル爺なんだろうけど
- 190 ：
- >>187
いや、こんな日産は潰してしまった方がいい
今のスカイラインなんて絶望的にかっこ悪い公害レベル
ゴーン効果丸出しｗ
- 191 ：
- >>190
10年ぶりくらいに書くわ。
禿同。
- 192 ：
- そうかなぁ、スカイライン格好いいよ？
日産のセダンには昔から得体の知れない不気味さがある。
セドグロからの系譜上にある、紛うことなき日産車だ。
インフィニティのバッジもいいね、得体の知れない感じがして。
近寄るとろくな事が無さそう。
- 193 ：
- 俺はあまりかっこいいとは思わないがV36が北米で成功したことは疑う余地もない
V37が出た後もしばらく廉価版として併売されてたぐらいだしな
しかしV37にはV36の頃の勢いはない
US仕様のV37には日本製V6ツインターボもあるのだが(´・ω・`)
日本製なのに日本で買えない切ないエンジンだ・・そのうちZに積まれるかも知れんが
- 194 ：
- ベンツのエンジンのスカイラインなんてやだ
こういう事やってると日産の存在意義が薄れる
- 195 ：
- もう日本では日産の存在意義無い
- 196 ：
- なんで日産のデザイナーはスカイラインのグリルが最悪にカッコ悪いのがわからんかね
- 197 ：
- スカイラインは今や後期高齢者がターゲット
これでいいのだ
- 198 ：
- >>197
スカイライン…ターゲット…寺田…
うっ、頭が…！
- 199 ：
- アルティマのグリルに比べたらスカイラインなんてかっこよすぎるだろ
Vモーショングリルって一番ださいグリルだと思う
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/10/180329_teana-modelchange-01.jpg
- 200 ：
- >>199
Vモーションってノート顔がベースだから安っぽさ半端ないな
- 201 ：
- >>200
ノートって3気筒で、軽自動車を膨らませた様なイメージだね
- 202 ：
- >>199
豚鼻のスカイラインの方が自分はダメだわ
何だよ、あの鼻の穴が広がったようなグリル
- 203 ：
- おっと、BMWの悪口はそこまでだ
- 204 ：
- 日産の一番の名車はスカイラインでもサニーでもなく、マーチだよな。
- 205 ：
- >>204
現行マーチw
- 206 ：
- >>204
K10,11,12までは良かったけど、タイ産マーチは正直格好悪い
- 207 ：
- タイ産マーチは、見ようによっては、実は結構かわいい。
というか、落ち着いてみてみると、かなりかわいい。
塗装とチリ合わせとプラスチックの素材感を何とかしたら、もっと売れたんじゃないのかな。
- 208 ：
- マーチって昔からこんなに酷い車だったんだっけ？
ガタガタ、ミシミシ、走らない曲がらない止まらない。
デザインはカバやムーミンのような愛嬌があるものの、中身がこれでは・・・
- 209 ：
- あと、俺の経験ではマーチに乗ってる女は大抵可愛い。
特に先代型。
これマメな。
- 210 ：
- リーフからは変態糞親父が出てくるんですね、わかります。
- 211 ：
- https://sp.fnn.jp/posts/00406220CX
火消しが大変
- 212 ：
- >>1
昔ってさ、プリンスって会社別の時ね。
売却して元は日産じゃないから。昔から他をパクって成長してきたからね。例 欧州車のあるパーツなんか10年遅れて平気で出してきたり。
- 213 ：
- vグリル嫌いじゃないし今でも
開発チームは頑張ってるとは感じるけど(VGTエンジンとか)やっぱり上がダメすぎるんだろうね
- 214 ：
- かつてホンダのフィットアリアがタイの工場製だったはず
これは外国工場製だから不評と聞いた覚えはないのだが
- 215 ：
- >>214
スバル トラヴィックもタイ工場製、ドイツ産のザフィーラよりも出来が良いと言われた
産地国云々よりより工場の品質管理により品質は左右される
初期のタイマーチはチリの管理が悪いなど酷い出来だったが、マイナーチェンジ以降は日本産ノートと比べ遜色はないと思う
- 216 ：
- サンタナもＶＷ製より日産製の方が出来がいいっていったな。
日産が良かったのはそのあたりまでだね。
- 217 ：
- ティーダの頃外観は良くなったが、中身が伴わなかった
- 218 ：
- >>174
アメトーークの旧車好き芸人に出た時は平成2年式のプレジデントだった
平成2年式でも角目4灯の最終型
- 219 ：
- スカイラインも遂にアテンザに抜かれたな。
最近店で必死にOEMの軽売ってるな。提携できず修が嫌ったからやな。
- 220 ：
- 阿呆(あほう)使いサニー
- 221 ：
- 恐怖！機動ビッグサム
- 222 ：
- シルビアが復活すれば86なんてフルボッコ出来るし
Z35が出れば新型スープラと殴り合いのケンカ出来るし
正統進化のスカイラインGTRが出れば唯一無二の存在になれるのに
あ、この瞬間が日産車だね（過去の栄光）
- 223 ：
- >>217
海外じゃチョン車と価格競争するための車だったからな
一時期世界で一番売れてる日産車なんてCMをやっていたが実態は（ｒｙ
- 224 ：
- トヨタと同等以上の車を作っても
トヨタの宣伝力にコロッと騙される奴の方が多い現実
- 225 ：
- 日産上層部はあきおを見習ったほうがいいな
あっちは熱烈なファンが多いのに、こっちは「西川です」って言っても誰それ？だしな
- 226 ：
- >>224
喧しい宣伝と言えば日産だろ
>>225
西川なんてクルマ好きとは思えない東大出のビジネスマン
ゴーン時代より益々コストダウン、儲けの大きいクルマばかり輩出するようになるだろう
- 227 ：
- >>226
そうなったら今度は本当に日産終わるね
最近他のメーカーの車が凄くよくなってるからね
モデルチェンジしないままの日産が余計に酷く見えてるんだろうけど
- 228 ：
- 大企業の社長だから名前くらいは有名だったろう西川さん。
え？さいかわだったの～、と思ってる人大多数
- 229 ：
- 章夫は同族経営のいいところを具現化したようなおじさんだからなあ
トヨタのトップでありながら、おすすめのクルマにBMWじゃなくてポルシェ911GT3を挙げるあたり日産にはマネできんやろ
ゴーンはああ見えても当時の愛車がZ32で、鶴の一声でフェアレディ復活させた人だしなあ
- 230 ：
- >>227
モデルチェンジしたデイズが軽自動車史上希に見るブサイクなんですが
対してN-VANは凄く大きくて良いよね
- 231 ：
- ゴーン以後の日産はみんな30Zのイメージをひきずってるように思う
- 232 ：
- >>1
CMバンバン流してる企業は信用してはいけない
ソニー損保→支払い悪い
アマゾン→日本に税金払って無い
ソフトバンク→繋がらない
はづきルーペ→虫眼鏡
過払金取り戻しCM→二重に搾取される
- 233 ：
- >>232
過払金は１円も振り込まれなかった
- 234 ：
- 高原冷食少なし神
- 235 ：
- >>231
Z34とか横から見たら初代にそっくりだしなｗ
現行GTRはケンメリっぽいし。まあ今の体制で新モデルは出ないだろうな
- 236 ：
- >>224
以前の技術の日産時代はそうだったが
今やかつてのトヨタ以上に宣伝広告しているイメージが強い
- 237 ：
- 今の日産でスポーツカーのジャンルはGTRとZしかないのか。中古もクソ高だし若者買えないやん
- 238 ：
- >>237
中古でＺが買えないような駄目人間は死んだ方がいい。
限りある資源の無駄
- 239 ：
- 近年だとスポーツカーを欲しがる若者は少ないと思う
若者が数十万円で古い日産車の中古を買うとしたらZよりエクストレイルじゃないかね
- 240 ：
- 今の20～30代の奴だと中古でZ買えても維持費であぼんしそう
ローンとか組んで200万以上出すとは思えんなあ
- 241 ：
- 中古相場の安いZ33の低年式車でもうっかり手を出すと維持費に苦労するだろうな
そして昔と違ってそれを買ったからって女にモテるわけでもない
- 242 ：
- VQ35DEただでさえ税金高いのに13年過ぎは15%重課だからな
中古やっと買うような人は厳しい
- 243 ：
- 古い車は税金以外にも修理や整備にかかる費用が高いからな
個体によってはそちらのほうがやばいこともある
- 244 ：
- それを、どう直すか考えるのが楽しいんだよ。
まだ直せたり社外のパーツが使えるなら良い
達が悪いのが2010年以降の車が古くなった時だ！
それこそ改造する文化が廃れてきたのか、元々の純正品の価格が途方もなく上がったからか、ヘッドライトの黄ばみが酷くなったら車検が通せない。
部品が無い、有っても高額すぎる、となる
今のヘッドライトはアッセンブリーで中に色んなのぶちこみ過ぎて高額くなんだよね
Z33ならヘッドライトが数種類も社外があるけど、34なんて社外は無いし純正は高額だよ
- 245 ：
- 社外品なんてほぼゴミだぞ
モノからしたら全然安くない
精度も品質も設計もクソみたいなもん
- 246 ：
- 大都市圏在住だと維持費のほかに駐車場代で禿げ上がるだろうな
Z33はタマ数多いしカスタムパーツも山ほどあるけどZ34だと大変だろなあ
ヘッドライトをキャッシュで変えた日には20代ヤングメンの生活費が丸ごと消えるでｗ
- 247 ：
- >>1
>>232
テレビCMや新聞広告に宣伝効果がないのは日産自動車をはじめとした大企業はわかってる
もうテレビCMは広告主にとっては費用対効果が合わないらしいですよ。
だからかつての「業界紙」「財界ゴロ」「カネ取り屋」「ブラックジャーナリスト」みたいに
「広告入れるから、うちの会社のスキャンダルをつっつかないでください」
状態らしいです。
ブラックジャーナリストは、ターゲットにした企業のスキャンダルを掴むと、
バカ高い自社の雑誌を買い取るよう要求する。それを拒否すれば、
大手新聞社に出稿予定の「雑誌広告」の見本を見せて脅す。これと同じこと。
マスメディアが作り上げた虚構の世論に人々が踊らされる時代は終焉したと言っていいだろう。
予兆は、既に見受けられる。
「新卒就職人気企業ランキング」から新聞社は無論、TV局も電機メーカーも脱落しているのである。
若者たちは企業に社会を傷付けるのではなく社会に還元する企業になってほしい
学生たちは企業の20年後を見ている
https://ict-enews.net/2019/04/08nikki/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000397.000013485.html
「裸の王様」と化した大手メディアは、時代から取り残され、一気に凋落するのかもしれない。
御用学者・御用タレント・御用芸能人・御用評論家・御用ジャーナリストも一蓮托生である。
- 248 ：
- >>247
日産は宣伝効果があると思っているから、ナンバーワンCM を連発するんだろ
- 249 ：
- マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえばソニー、トヨタ、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート、花王、NTTドコモ級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの日産自動車の不祥事追及は一挙に鈍るのは確実
だからマスコミもまた日産自動車擁護・検察当局批判一色になって当然
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、少なくとも日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
広告料が少なければ三菱自動車・三菱ふそうに限らず、シンドラーエレベーター、雪印、不二家や船場吉兆、赤福、ミートホープ、白い恋人のように、
不祥事やらかしたら最期。メディアの吊し上げに遭う訳ですから、たとえテレビ、ラジオそのものには広告料を払う価値なんて無いとわかっていたとしても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに“カネは出すからネガティブキャンペーンしないでください”ってお願いしてるわけで「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタ自動車の息がかかってる企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
合成洗剤の有害性やコンビニでの過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、全く同じ理由
まあ、この現状を変えたいなら規制撤廃を加速させて「放送法第4条」を廃止すべきなのです
放送だけに政治的公平などの規制が行われたのは、20世紀初めには多くの国民に影響を与えるメディアはテレビ・ラジオしかなかったからだ。
だが、 21世紀の現在では地上波テレビ局は定年退職して暇はあるがカネがない高齢者だけしか視聴者がいない。だからジリ貧一方。
だからもっと放送業界に参入障壁を取り払って、規制撤廃と自由化を進めて、自由な競争を受け入れて、敗者は退場すべきなのです。
これらが日本ではできない最大の原因は放送事業が「電波利権」というゾンビ企業の既得権益と化しているから。
（ゾンビ企業は、悪しき企業、非生産的な企業の状態のひとつである）
今の日本は、世界中の投資家に厳しい目を向けられているのは当たり前です
一番やるべき事である「会社を潰す」という事をなにもしないでいるんですからね
- 250 ：
- >>248
もっと頭つかいな～
広告費が多いということは、いざというときに圧力をかけて握り潰して
掲載中止に持ち込めるということ。
ゴーン逮捕事件にしてもマスコミの報道は検察たたきの報道が多いだろ？？そういうこと。
・・・というか、マスメディアは広告主に逆らうような行動はとらない。
表ざたになるかどうかは、カネ次第ってこと。わかる？？
- 251 ：
- 軽自動車なんか車対車の事故では大抵ぐしゃぐしゃになるが、そこを追求するメディアはない訳だな
理由はたやすく想像できる
- 252 ：
- >>251
大企業のネガティブ情報を書かないマスコミについて投資家は情報価値を見切ってるからな
情報ソースとしてのマスコミの報道は、一定レベルの信頼性がある。
しかし彼らには「報じない自由」もあり、不都合な真実が隠されているおそれもある。
だからマスコミも手放しに信用できないから、複数のソースで検討するってわけ
報道が機能しないから、労働者が代わりに情報を発信するようになる。もちろんガセネタ多数
たとえばソニー。
ここ何年も業績は低迷して株価は下がっていたが、
会社四季報など公式に近い情報はネガティブなものが一切出なかった
東洋経済や日本経済新聞もそういう情報を持っているのに、
「報じない自由」が行使されて、広告主との関係性を気にして出さなかった
こうしている間に業績不振になり、企業格付けは「ジャンク級（投機的）」に・・・。
確かに企業の広報・IRから出てくる情報は、企業にとって都合のいい情報だけ。
新聞・出版社も、日常的な取材や広告との関係から、都合の悪い情報を積極的に書きにくい。
そのため、明らかに雲行きが怪しい・ブラックな企業風土・不祥事を隠蔽していそうな企業のことでも、
本当にヤバイという段階にならないと実態を書けない。
一方、2ｃｈの書き込み、社員や就活中の学生からの内部Kはマスコミ報道と違い、信頼性が保証されていない。
だがしかし公式発表が出されたり、実態が発覚したりする前の「兆し」を反映しているので、
投資家にとって「垂涎の情報」なのだという。
ダメな企業はいくら財務をごまかしても、どこかで綻びが出る。ソースの信憑性次第では「空売りシグナル」そのものにもなる
- 253 ：
- 日本企業の一番の問題は仕事ができないくせに口先とゴマすりだけで出世した奴が多すぎること。
市場や顧客やユーザーじゃなくて上司に媚びるような「ごますり上等」の連中を出世させたら会社は確実に潰れる。
日本の組織は実力だけでは出世できない。日本の社会構造が完全なる縦社会で、学歴社会であるが故に、能力があっても出世できない人が多い。
企業、学校などの大きな組織には、イエスマンとなって力のある人間に取り入り、自らの立場を確保している人間がいるものである。
偉い人にはありえないほど腰が低く、自分より下の人間には恐喝や恫喝まがいのことを平気でする。
でもその相手がじつは権威がある人繋がりだと知った瞬間、臆面もなくゴマすり開始。
日本企業は上層部になればなるほどイエスマンに徹する人が増え、上司に対してネガティブな意見は言わないようになる。
こういったイエスマンは扱い易い人材に見えるが、明らかに誤った方向に進んでいるときや間違った意見に対しても誰も間違いを指摘しない。
そうやって問題が放置され、気がついたら手遅れなんてことも珍しくない。
↓の映画が上映された時代は、高度経済成長の時代で「働けば生活は良くなる」という夢があったけど・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=9IyyYqUhmtA
今の時代下手に頑張るよりも、上司のイエスマンでぶら下がって保身してる方が考えなくて済むから楽ちんなんだよ。
皆、生き残るために他人のあら捜しばっかやってるしね。ダメな組織にはダメな人間しかいられないからますますダメになってく・・・
・・・もう10代の優秀な若い人は、トヨタ、NTT、ソニー、三菱商事、本田技研、日産みたいな日本の大企業なんて目指してないだろ
近頃の若い者は、リーマン・ショック等に親が苦労している姿を見ているからな
誰でも知ってる東証一部上場の大企業でも北海道拓殖銀行、そごう、リーマンブラザーズ、山一證券と同じように一瞬のうちに経営破綻するかもしれないからな。
例えば医者や弁護士や法律家や会計士になったり手に職をつけたりベンチャー企業を作ったりとそういう方向にいってんだろ
２番手に優秀なグループが公務員とか大企業を目指してる感じじゃね？
- 254 ：
- 東銀座に本社があった頃銀座通産省と揶揄されることも
- 255 ：
- >>251
そりゃガンガンＣＭにカネを使えば日産自動車擁護・ゴーン容疑者擁護・検察当局批判一色になって当然だろうな(笑)
一般人はマスコミ、テレビ局・新聞社や広告代理店に就職したら高給だと思いがちだけど、実際は一般の企業と丸っきり同じ
確かに電通や博報堂みたいなガツンと稼げる超一流企業や東京キー局・大手新聞社の正社員なら高給だが、
２流、３流となるにつれブラック企業の割合が増える。
女性新入社員が過労死した電通の件があったように、
マスコミ・放送局・出版業界や広告代理店は激務で劣悪な労働環境で有名であり
薄給や長時間労働にほとんど休日0でも喜んで働きたい、仕事とプライベートの境が無くてもいい
テレビ局のプロデューサーになりたいという人間がゾロゾロ出てくるからどうしても足元を見られやすい。
また番組制作会社勤務者、契約社員、派遣社員、アルバイトなどの末端従業員に至っては
月に20万程しかもらえず、ボーナスはない。そして、マスコミ業界勤務者はそういう待遇の人間が大半を占める。
だからお前らもマスコミの末端従業員をあまりいじめるんじゃないぞＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗ
- 256 ：
- >>248
金欠ジリ貧詐欺ほどＴＶに出たがるのがＴＶ業界の常識。
テレビ局も広告代理店から言われて金にさえなれば、どんな理不尽な内容であっても平気で引き受ける。
方法はスポットＣＭをたくさん流すやりかたもあれば、枠買いで提灯番組に仕立てる方法もある。
ニュースや天気予報に日産のクルマを混入することもある。
ＮＨＫ（ニューハーフ協会？）は金と政治力しだいでどうにでも。
アメリカ人だけでなく、朝鮮人や中国人はテレビなんて信用していないかもしれないけど
日本人はＴＶを信用する騙されやすい世間知らずのお人よしが異様に多いのでその効果は絶大だ。
いずれも結構な金を取られるけどな。
- 257 ：
- ついにBNR34手放して日産から卒業してしまった。
34GT-Rも庶民には程度の良い状態では維持できないぐらい部品価格になってしまった…。
35は買えないし、子供が巣立ったら35中古辺りでカムバックします。
それまでに2LターボのFRもしくは4WDを手頃な値段で出してください。
無理だろうけど。
- 258 ：
- >>257
次は何を買ったんだ？
- 259 ：
- >>258
初めてのスバル車。
部品流用が多く、昔の日産車みたい。
- 260 ：
- キモヲタブルーのインプに乗ってイキろうぜ！
- 261 ：
- >>260
残念。
キモヲタブルーではないけど、これからはニスモのTシャツではなくSTIのTシャツを着ることにするよ。
- 262 ：
- >>261
無理はしなくて良いよ。
好きな服着て愛車に乗ればいい
俺は無限のポロシャツ着てスカイラインに乗ってるよ
ニスモなんか死んでも着たくない
- 263 ：
- クソダサ話はヨソでして
- 264 ：
- >>263
オッケー、そうするっ！
- 265 ：
- 貧乏ワイ、激安中古のz33でまだまだ頑張るでー
- 266 ：
- >>265
大排気量で2シーターのZ33に乗れるだけでも幸せだって！
俺は子供が巣立つまで2シーターは無理やわ。
ミニバンじゃないだけでもマシだけど。
- 267 ：
- いまはZ33もZ34も中古価格が値上がりしてきてるからな
10年も塩漬けしとけばR34みたくワンチャンあるかもやで
- 268 ：2019/04/25
- アホみたいにいじってゴミになってるから無理だな
フルノーマルにこそ価値がある
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.218【AXELA】
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース103
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？11
【納品】プロボックス・サクシード第32箱【快特】
【再販】ランドクルーザー70 Part34【専用】
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part3【変態】
テスラ Tesla バッテリー81個目
【VW】ザ・ビートル その4【The Beetle】
【4G63】ランエボ スレッド 187【GSR・RS・GT】
【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S206】
--------------------
真面目に脚を切断したいんだけど、
【国会・最重要課題の質問=桜】世耕氏の野党批判ツイートに蓮舫氏反発 新型肺炎めぐる国会質問に注目集まる[1/30]
【ぜりー】埼玉バス釣りスレッド15【ふらい】
【バーチャルYouTuber】.LIVEアイドル部アンチスレ#7631【アップランド】
【東方神起】チャンミン避難所594 【へ（ ）わ】
【映画館】毒男の映画鑑賞【自宅】
【2ch.Twitter】害悪特撮オタクスレpart4
安倍による日本中国化を阻止しろ
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
昭和20年、戦火が燻る焼け野原で祖国復興を誓ったアニメキャラがいた。
ステーキハンバーグ&サラダバーけん70匹目
フルオーダースーツスレ 11着目
AGEやるくらいなら黒子のバスケを日5にするべき
【革命】ローソン限定販売のストロングゼロ越えのアルコール度12％「スーパーストロングレモン」ヤバイ
喪女の喪女による喪女のためのアンケートスレ 35題目
騎士竜戦隊リュウソウジャー ネタバレスレ9
【急騰】今買えばいい株13350【伝染病院】
【ノーモア】湯口敏彦 2【湯口事件】
現場監督・責任者辞めたけど、人生かなり楽になった
斉藤由貴について語ろう
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
