【SUBARU】スバル フォレスター 75【初代SF/2代SG】
■フォレスター型番 … (世代□販売時期)
SF … (第1世代□1997年2月～2002年2月)
SG … (第2世代□2002年2月～2007年12月)
SH … (第3世代□2007年12月～2012年11月)
SJ … (第4世代□2012年11月～販売中)
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/type.php?car_cd=10452006
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/FORESTER.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
■STIバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.13【SF5】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1464869641/
■STIパーツ
SF用 http://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/forester_sf_partslist.pdf
SG用 http://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/forester_sg_partslist.pdf
■過去スレLink【スレ１～70】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425001177/2-6
■前スレ
【SUBARU】スバル フォレスター 71【初代SF/2代SG】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425001177/
【SUBARU】スバル フォレスター 72【初代SF/2代SG】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1435380864/
【SUBARU】スバル フォレスター 73【初代SF/2代SG】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449734580/
【SUBARU】スバル フォレスター 74【初代SF/2代SG】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1467642141/
1997年（平成9年）
２月…『フォレスター新発売（初登場）』
ラインアップ：｢C/tb｣｢S/tb｣｢T/tb｣
６月…『C/20 追加』
1998年（平成10年）
１月…『S/20 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_1_3/1_12.html
■SF - B型■
1998年（平成10年）
９月…『MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/tb｣｢T/25｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_7_9/09_07.html
11月…『S/20 Limited 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
５月…『S/tb typeA 発売（限定2000台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/99_4_6/05_06.htm
2000年（平成12年）
１月…『MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/25｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_1_3/1_13b.htm
５月…『S/tb-STi 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_4_6/5_8b.htm
７月…『C/20スペシャル 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_7_9/7_24.htm
■SF - D型（初代-最終型）■
2000年（平成12年）
12月…『MC（S/tb-STi II 追加等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/25｣｢S/tb-STi II｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/00_10_12/12_27_11.htm
2001年（平成13年）
６月…『S/20 typeA 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_4_6/01_06_11_2.htm
10月…『S/tb-STi II タイプM 発売（限定800台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_01.htm
10月…『S/tb-STi II リミテッド 発売（限定500台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_10_01.htm
10月…『C/20スペシャル II 発売（限定1000台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/01_10_12/01_10_10_02.htm
2002年（平成14年）
２月…『フォレスターFMC（２代目登場）』
ラインアップ：｢X｣｢X20｣｢XT｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/02_01_03/02_02_12a.htm
10月…『CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/02_10_12/02_10_24.htm
◆SG - B型◆
2003年（平成15年）
２月…『MC（X BACKPACK EDITION追加等）』
ラインアップ：｢X｣｢X BACKPACK EDITION｣｢X20｣｢XT｣｢CROSS SPORTS｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_01_03/03_02_03bp.htm
２月…『X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_01_03/03_02_03ll.htm
７月…『CROSS SPORTS 2.0i 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_07_30f.htm
◆SG - C型◆
2004年（平成16年）
２月…『MC（STi Version追加等）』
ラインアップ：｢X｣｢X20｣｢X20 L.L.Bean EDITION｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢XT｣｢XT L.L.Bean EDITION｣｢CROSS SPORTS 2.0T｣｢STi Version｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_01_03/04_02_03.htm
６月…『CROSS SPORTS α 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_06_29.htm
７月…『XT WR-Limited 2004 発売（期間限定）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_05.htm
８月…『X20タフパッケージ 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_08_30.htm
2005年（平成17年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢L.L.Bean EDITION｣｢2.0XT｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_01_03/05_01_27.html
４月…『STi Version 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_04_25.html
６月…『｢CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_06_24.html
◆SG - E型◆
2005年（平成17年）
12月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢XT｣｢CROSS SPORTS 2.0T｣｢STi Version｣
｢AIRBREAK（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_22_1.html
2006年（平成18年）
２月…『CROSS SPORTS S-EDITION 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_01_03/06_02_22.html
８月…『AIRBREAK 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_04.html
◆SG - F型（２代目-最終型）◆
2007年（平成19年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢AIRBREAK｣｢CROSS SPORTS 2.0T SPORT｣｢STi Version｣
｢2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_01_03/07_01_22.html
８月…『CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_01.html
↓
12月…フォレスターFMC、3代目（SH）登場するも《低全高フォレスターのコンセプトは継承ならず…》
SG5 MT 277000キロ
sg5てO2センサーとかエアフロセンサーの交換て面倒？
エアフローセンサーは比較的簡単
O2センサーは車体下腹にあって割と大変
錆びてるしな
そっか、C型45000キロなんだけど結構早めに来ちゃったな
今まで乗った他の車は10万キロ近く乗っても出なかったんだけどな
O2、エアフロセンサーはこの車のウイークポイントなのかね？
おれのはO2は170000キロ、エア温度計は120000キロだったな
オレはA/Fが90,000くらいで来た。
俺の、壊れるの早すぎなのかな？
勝手診断だからやっぱDで診断だけしてもらいますわ
ヘッドカバーオイル漏れ ６万Ｋｍ
サンルーフ故障 ８万Ｋｍ
運転席ドアミラー故障 ８万Ｋｍ
ガゼットゴム切れで風切り音 １２万Ｋｍ
フロントドライブシャフトブーツ切れ アウター １２万Ｋｍ
左リアホイルベアリング １３万Ｋｍ
O2センサー前側 １４万Ｋｍ
エアコンテンショナープーリー １６万Ｋｍ
ラジエーターアッパータンク亀裂 １７万Ｋｍ
オルタネータベアリング １７万Ｋｍ
パワステポンプベアリング １７万Ｋｍ
運転席シートベルトがボロボロになって交換 １８万Ｋm
サスの振動が酷くて４ヶ所アッパーマウント交換 １８万Ｋm
運転席側パワーウインドウ故障 １８万Ｋm
現在１８万Ｋｍで リアの足回りリンクブッシュがへたってコトコト五月蝿い
不思議とHIDは一度も壊れない・・・
やはり１０年１０万Kmを越えてくると修理費が嵩むのがよく分かる
16が前側のO2センサーって言ってるけど厳密にはインマニに付いてるのはA/Fセンサーで後側のエキマニに付いてんのががO2センサー
修理に掛かった費用を書いてもらえると非常に参考になります!!
この車買って1年半なんだけど営業マンの勧めで2年の修理保証入ってたからそれで直してもらっちゃいます
しかしさっき給油したら消えちゃって点かなくなっちゃったんだけど、、、
前回の給油、うちの親父が10リッターくらい入れてきてて、ガソリンに関係あったり、、、しないよね？
とりあえず色々アドバイスサンクスですm(__)m
A/Fセンサーもエキマニ側です。
エアフロはフィルターすぐ下流辺りに付いてます。
スパークプラグ変える方がよっぽどキツいっす
17です。訂正サンクスちょっと酔ってました。
エキマニ側がA/F、エキパイ側がO2
先日C型XTのプラグを交換した俺が通りますよっと。
二、三日腰が痛くて大変だったわ
でもそれだけの変化はあって大満足
ランプが消えてもバッテリー外してリセットとかしない限りはディーラーで診断機つなぐと記録が残ってるはずだよ
うちの場合は最初は点いたり消えたりでそのうち点きっぱなしになった
推測だけど最初センサーの接触不良が始まってそのうち通電しなくなるって感じかな
ディーラーで診断したらノックセンサーでした
もう2年前に降りたけどね
バックに入れてステアリング切るときしみ音がします。どこに原因があるのでしょうか？
マックスまできってないですか？
マックスまで切っていて、きゅるるるるみたいな音なら正常だよ。
パワステの音ではなさそうです…ギシギシいってます…
すまん分からんわ
ステアリングラックマウント交換したら異音なくなった@SG9C
大負荷が掛かっている状態では無くて殆どニュートラルな状態で音が出る
スタビリンクもスタビマウントも交換したが一向に症状が無くならない
ダンパーが抜けたのかリンクのブッシュがヘタって来たのだろうか
何方か同じような症状で原因突き止めて修理出来た方居ないかな？
音が気になってイライラするよ
俺もだ
だが、放置
ダンパーかな
やはりそうですかね、アッパーマウント交換した時にダンパーのチェックしておけば良かった
流石に、２０万Ｋｍ近くになるとあちこち故障個所が出てくる・・・
いや、修理自体は嫌いじゃないし車イジリも好きな方だがこう頻繁ではなぁ～(+o+)
まだいいよ、俺なんて27万キロ越えで秋に車検だ
唯一、救われるのはヤフオクで中古部品が豊富に有るので修理が安く付く事かな。
エンジンでさえ５万円だもの！
１５万キロ位の時リフレッシュと気分転換で車高調入れたけどなかなかお勧め
シート倒して音消えたりしない？
うちのはチャックのとこに布かましてるわ。
リヤシートは全部外して、テンパータイヤに工具まで降ろしても音が聞こえてくる・・・
なんか接触不良なんかな？車検終わって2ヶ月なんだけど。
何の警告灯か書いてないと返事のしようが無い
ガソリンの給油ランプなら早く給油せいというとこだな。
自己診断ランプみてみよう
カーブするとかいう故障コードを感じさせる日本語
やっべっぞ
新車かw
どこで車検受けた？
整備中にブレーキフルード補充して無いか、そもそも見てないんだろうよ｡
残量確認してみ～
２月の車検で25万かけて、良く見てもらったので。
13年目のNAフォレスターです。
なるほど、ブレーキホースですか？みなさん、ありがとうございます。確認してみます。
てことは、結局警告灯とはブレーキの警告灯（！）だったってこと？
じゃあやっぱりショックかねぇ。昔、親のカムリで上記のようにあんまり負荷かからない時に後ろでカコカコ言ってて、リヤショック交換したら治ったことがあった。
レールは、レカロのベースフレームとブリッドのRBタイプだと違いはありますか？
取り付け時の座面の高さはどちらも同じでしょうか？
ってかリヤサスのヘタリに全然気付かなかったよ俺…
一応、ヤフオクで３千円位で走行距離の少ないサスを購入しました
整備解説書を見たら、ダンパーのシャフトを上下に動かしてみて１０ｍｍ程度以上抵抗なく動くようであれば
ダンパーのエアー抜きを行えと有りましたから、入手したサスをバラしてダンパーの具合を見て取り替えてみます
俺も近々レカロにしようと色々調べてるんだけどレカロ純正だと高さ調整（3段階）出来るんじゃないかな
あと同年代のレガシィやインプ用も流用出来るけどローポジになるって感じみたい
ネットで調べた知識だけだから間違いがあったら誰か俺にも教えて欲しい
SG用はハンドルオフセットあり
自分はオフセットあると腰が痛くなるのでSF用（旧モデル）を流用してSGに入れた
インプ、レガシィ、フォレはネジ穴位置は一緒だけどフロアの凹凸が違うので、流用できない場合があるから注意
ブリッドは知らん
>>41 ですが、早速リアサスが届いたので交換しました
やったー！コトコト音が無くなったよ！
交換時間は１時間程度、ジャッキアップしてタイヤを外して荷室のサス固定ボルトを３本外し
タイヤハウス側からサスに止めてあるブレーキホースを外して、サスとハウジングの固定ボルト２本（超固い）
を外せばサスＡ’ｓｓｙごと取り外せる
残念なことに、交換用に手に入れたサスＡ’ｓｓｙはトップの６角ネジ部が固着していてボディに取り付けていない状態では回して外せず
ダンパーの入れ替えをせずにＡ’ｓｓｙのまま取り付けたので、昨年交換したアッパーマウントとコイルゴムシートが無駄になった（涙）
取り外したサスＡ’ｓｓｙは、外す前にトップのボルトを車内から緩めておいたので分解してダンパーの状態を見てみました
一応、手でシャフトを上下に動かしてもスコスコ動くような気配は無くて問題は無さそうなのですが
１８万Ｋｍも走っているので減衰力が落ちているのかも知れないのかな？
処分をどうしようか考え中、粗大ごみに出すわけにもいかないし・・・
ハウジングからサスを外してリンクがフリーな状態で手で色々な方向に負荷を掛けてみましたが
トレーリングリンクのブッシュもラテラルリンクのブッシュもガタは無く「ギュ、キュ」と音がして良い状態でした
結構もつものですね～ 感心してしまった
何はともあれ、１年越しで悩んでいた音が解消されて気分は最高！
修理代はヤフオクの４千円で済みました
サスをハウジングに固定している１９ｍｍのボルト２本を外す自信が有るなら
特に専用工具は必要ないです、インパクトレンチが有れば最高ですが
自分は、１ｍのスチールパイプでソケットレンチを延長してやっと回せました
安物のメガネレンチは見事に割れてしまいました（汗）
車検の時にパワステフルードの蓋をキチンと締めてなくて漏れ出してかなり減っていました。明日、補充してみますが、これが原因の様に思えます。
かなり減ってたというのはminのラインより減ってたの？うちのSG5Bはminまで減っても警告灯は点灯しなかった
ＳＧにパワステの警告灯って有ったっけ？
いったい何処の警告灯が点いてるの？
明日、補充したら良いかと思ったのに、、、
54です。よかったですね～。
古いショックは車検の時にでも車屋に処分お願いするとか…
当方x20で22万キロ超えましたが、この車はスタビブッシュとスタビリンクが傷みやすい印象ですね。足長いからかな。
この車バネ長いので分解交換はもうしたくありません。アッシー万歳(笑)
鉄ゴミは20円/キロくらいで金になるから嫌がられないよ(複合だと10円くらいだけど)
ありがとうございます！
私もＸ２０です、スプリングコンプレッサーは必要ですよね
この車歴になってくると次から次へと故障個所が出てきますよね～
動かなくなるような重故障では無い事が多いので助かってますが・・・
ＨＩＤが一度も切れない（故障しない）のが不思議です
ハロゲンなら、もう３～４回は切れていると思いますよ
次はサンルーフの修理に取り掛かります
暑くなる前に何とか修理しておかないと作業が暑くて大変になる・・・
たぶんここのスレの人は、君の車で点灯していた警告灯というのがエンジンチェックランプであることを初めて知ったと思う。
スミマセン。フォレスター好きですが車のこと知らない若造です。。
エンジンの警告灯なんですね？
それなら要因が沢山ありますので素人は手を出さずディーラーでＥＣＵの故障履歴を見てもらって
修理をした方が良いですし一番確かです
エンジンオイルプレッシャー低下、発電不足、Ｏ２センサー故障、Ａ／Ｆセンサー故障など
要因が沢山ありすぎて普通は判断が付きません
あぁ、ごめん、それはいいと思うよ。
ただ、何の警告灯？ってレスが付いたとこで言ってくれたらよかったかもな。
長さはどこで調べたら良いのでしょうか？
中古で買ったので取説がありません
http://www.nwb.co.jp/sch/search.php
こことか
リアワイパーはD型ならプラスチックだと思うけど確かB型までは鉄のアーム&ブレードだったはずなので替ゴムが同じがどうかは要確認。
ありがとう
後期だからプラのだと思います
過去に交換したとき合わなくてニッパーで切ってむりやりつけたので未だによくわかってないですけど…
見ても分からないなら店員に聞けばいいし
いま仕事で離れてるので梅雨前にAmazonとかで買えたらと横着した次第です
ありがとうございました
このまえホームセンターに買いにいったら適合表にSGが載ってなかったorz
音かっこいいですね。虜になる人の気持ちがわかりました。
外したのオクに出しちゃえばいいじゃん
こらこら
これ、いらなくなったのであげまーす
地元の掲示板♪ジモティー！
しちゃえば？
つかマヂレス、状態正直に書いて
ジャンク扱いで出してもいいかもよ
ヤフオクは黎明期の頃からやっていて評価は４００件ぐらい売り買いともに全部◎だよ
業者が増えてからはオークションの醍醐味は減ったが、逆に選択肢も増えて助かる事も多い
使えないものを出してもしょうがないだろｗ
サスを交換してから１００Ｋｍ位走ったが、気になる音はせず快適！♪
すると、今まで聞こえて無かったビビり音とか風切音とかが聞こえてきて気になりだした（笑）
キリが無いので対応はしないけれど・・・
症状からすると、ガソリンの残量警告か油圧低下の警告灯の様だが
エンジンチェックランプとなるとわかんね～な
たけえよ…
ペーパーで磨いてウレタンクリア吹けば綺麗になるよ
それはワコーズので既にやってるのよー。
色は維持してるんだけど、（D型なんだけど）上部曲面の内側が、縮緬状のヒビが目立ってきてるのよ。
カラ割りする方法が整備マニュアルに書いてある位だからレンズ単体で部品が出るんじゃね？
有れば誰かが交換でみんカラやブログとかにうpしてそうだし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m194133705
今日、フォレスターを自動車屋に持って行って見てもらいました。O2センサーの故障で交換となります。でも30000円は痛いなあ
センサーだけでも２万円位するから３万の出費は仕方ないね
車検と税金に重ねて修理代金とは大変でしたね
「車は、金の無い時に限って故障する」 と思っておけばいいかも（笑）
ともかく直って良かったな
ありがとうございます。給料もまだ少ないので辛いですが、週末にはまたドライブに行けそうです。フォレスターはデザインで選びました
助けて
諦めろ
俺よりましだ
米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」がこのほど発表した「高齢運転者のための新車ランキングトップ25」によると、
ソウルはSUBARU（スバル）のスポーツタイプ多目的車（SUV）「フォレスター」と「アウトバック」に続いて3位にランクインした。
韓国メーカーに負けるのを唯一防いで日本人のプライドを保ってくれたスバル、ありがとう
塗れば良いじゃん
速度が50～60km/hくらいになるとリアのあたりからかすかに「ウォーーン」って唸り音が聞こえる。
ハブベアリングかね？
上を目指せば、3位にXV（クロストレックだったっけ）が入って初めて完成という感じだけど
ハブベアリングはエンジン回転数じゃなくて速度(タイヤの回転数)に関係する
あと、左右のカーブでどちらかに負荷がかかった状態でも音の差が出る
リアからなら、先ずハブベアリングで間違いないと思うよ
停止状態で、ニュートラルにしてエンジンを吹かしてみて音が出てないなら確定じゃね？
左右同時に壊れる事はまずないと思うから、壊れた方だけベアリングの交換すればいい
工賃込みで２～３万掛かるよ
素人「ボクの見立てだと***だと思うんですけどね～ｗ」とかいう奴の車なんて縁がなきゃ誰も触りたがらないぞ
ん～残念！！ 君の見立ては間違ってるようだなｗ
それ言うとさ、すべてのレスがD池で終わると思うんだ。
レスありがとう。
今日Dに見せたんだけど、意外にもハブベアリングではなくリアデフとかドラシャあたりが怪しいとの事。
だが原因究明まで数日かかるのと代車がすぐに無いって言われて結局何もせず帰宅してきた。
面倒な事になってきたぞー。
とりあえず症状は40km/hくらいになるとリアから「ゴー」という唸り音がするのと加速が重いって事なのだが、詳しい人いたら教えて下さい。
現在入手可能なベースキャリアってありますか?
LLBEANの後期型です。
YAKIMA等のルーフキャリアを載せたいと思っています。
INNOだと普通に買える
TERZOはSG5用のJR3という品番のフィッティングパーツが絶版になっているがそれが手に入れば後は今も購入可能。
装着後の高さがTERZOの方が40mmほど高くなるのでそこだけ要注意かな
他のメーカーは調べたことがないのでわからん
ありがとうございます。
innoで探してみます。
高さがでないほうが、かっこいいですよね。
何を教えろってんだ？
店のプロにみてもらって怪しいところがハブベアリングではなかったと言われた
いや！ハブベアリングだよ！って言えってことか？よくわかんねぇな
何を載せる分からないけど例えばルーフボックスとスキーキャリアとか二つ載せる可能性があるならバーは少し長めを付けとくといいよ
ところでYAKIMAって初めて知って調べてみたけどお高いのな
びっくらしたわ
お前がそこまで怒ってる事の方がよっぽど意味不明なのだが。
ハブベアリングっぽい異音だけど他に考えられる原因があるのだろうか？って聞いてるだけ。
もっと理解しようという気はないのかね。
同じSG乗りとして恥ずかしいわ。
まぁでもレスつかないって事はレアなケースっぽいんで大人しく入院させます。
スレ汚し大変失礼致しました。
ありがとうございます。
とりあえずYAKIMAかCurtのルーフバスケットをのせるつもりです。
キャンプ目的です。
>>105の通りこんなガイジの相手させられるクルマ屋が気の毒ですわ
人を信用できない割に自分に解決力がないって生きてて辛そう
いったい2chに何を期待してんだ?
さてはフォレ乗りじゃないな？
だーかーらー。
もし知ってる人がいれば情報ないかなー、って期待して書き込んだだけ。それ以上でも以下でもない。
そういうお前こそこんな雑談スレに何を求めてるの？
論文でも発表すればいいの？
くだらん書き込みするな、っていうくらいならみんなが感心するような面白い話題でも提供して下さい。
さぁどうぞ。
俺は100km/hで同じようにうなり音してたが、Ｄで見て貰ったら
デフのベアリング（ドラピンかサイドかはわからん）が逝ってるっぽいって言われた。
ベアリング交換を頼もうとしたら『うちではデフASSY交換しか・・・』と言われて
放置してあるけどね。
参考までに。
貴重な意見ありがとうございます。
結局あれから町の修理工場に持ち込んで見てもらったのだが原因究明まで至らず。
もう少しガタが出てこればピンポイントで特定出来るが、今のままだと仮定での修理になるから悪くない所まで手を入れて余計にお金が掛かるかもよ、との事。
ハブベアリングは異常ないとも言ってた。
なのでこのままもうしばらく様子見る事にします。
何か色々すみませんでした。
ちなみにDラーのピットはタカタリコールで大混雑らしいので行く人は注意してくれ。
オランダから日本への17歳のスバルフォレスターと。ドキュメンタリー映画監督や作家ディルク・ヤンRoelevenは17歳のスバルフォレスター50万キロで、
この遠征のために来週出発します。究極の目的は、フォレスターが今までに作られた東京のスバル工場、です。旅行は半年程度と22000キロになります。
http://fromheretotokyo.nl/
https://pbs.twimg.com/media/DChD90YXYAAxITG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DChwlWxWsAEMdFf.jpg
うー
それなりに古いなら今後故障個所が色々と出てくると思うのだが・・・
自分の車の方が履歴が分っている分だけ修理もし易いのでは？
流石に次の車検でダンパ～ー、クランクバックシール、クラッチ、O2センサー、リアドアノブ、パワーウインドとくるとねえ‥‥
ダンパー、は変えずに通るけど
https://youtu.be/oRGsrEG5dB8
フォレちゃん静かになるかな
自分のc型クロスポ走行29000で買って、1年半で75000まで走ったけど、今のところノントラブル
俺もその作戦かなあ
今、279000キロだし
>>133 の修理はそんなにかからないのでは？
クランクのバックシールがなあ
ほんとはクラッチ無事だけど、下ろすなら換えたほうがいいし
あと、エアコンも
>>60 ですが スーパーゾイルと言うオイル添加剤を入れて１０００Ｋｍ位経ちました
昨日、高速道路を１２０Ｋｍ巡航で２００Ｋｍ位走ったのですが
エンジン音がかなり静かになってホントに驚きましたね！
走行距離が多い車には効果絶大かも
サスの音もエンジンの音も静かになり、ますます風きり音が気になりだした（笑）
窓の構造上、これ以上何ともならないから仕方ないかも・・・
レビュー見る限りATモデルはリッター8キロ台のようですがそれよりもう少し良いくらいですか？
10位と思っておいてくれればいいんじゃない？
固着ボルト外してリコイルとかしてくれるショップとかあるんだろうか・・・
ディーラーでは出来ないと断られたの？
基本的にはディーラーだと無理やり外してキャリパー新品に交換ということでした。
今のキャリパー使いたいなら、リコイルしてくれるショップに持っていってもらったほうが
良いとのことでした
X20 MTのってるが
最高 14.6
最低 10
通勤 12.5
そんなことあるんだ
リコイルはダメだよ
と、いうか、リコイル勧める整備士おかしい。
うちにくればなんとかしてやるのに…
前スレで15.8km/lの報告があった。北海道、MT
X20AT乗ってたけど
街乗り10
信号少ない長距離で14～15
MTなら余裕
143です
すみません、ネットで調べたことと混ざってしまい、変なことを書いてしまいました。
デラではうまいこと外してくれるショップを探したほうがいいということでリコイルは基本的にはオススメしないということでした。
もう少し調べてみます・・
亀レスだけど、自分のSF5Cのライトも細かいヒビ入ってて黄ばんでるから、ピカールで定期的に磨いてるよ。
社外HID入れててカットラインぼやけてるのが悩みだったけど、楽天で4000円ちょいのH4-LEDバルブに交換
したら、カットライン綺麗に出てHIDと同等の明るさだった。
今のLEDってすごいんだね～。
自分が前に乗ってたのはガラスだったけど、年式で違うのかな
それも凄いな
SHのMTはデュアルレンジないんだっけ？
勿体ないなあ
レスサンクス。
H4てことはハロゲン？
おれはHIDは触らずハイビームをLEDにしたけど、明るさがややもの足りない感じだなぁ。
ライトのヒビは内側だからお手軽には対応できず、今のところ見なかったことにしてる体で放置だわ(^_^;)
8万キロ程度だからいいなあ
高くつくとここで教わった
30万は購入価格と別に用意しておこう
ハロゲンです。マルチリフレクターのH4は構造上、社外品できちっとした配光のやつ探すの
大変なんですよね～。
光量自体の比較では、ハロゲン ＜ LED ＜ HID ですけど、カットライン出なくて。。。
LOとHIがそれぞれ個別であるのなら、HI側は絶対光量の大きいHIDの方が向いてると思います。
カットラインが出ていないとダメなLO側と違って、光を全開放してるHI側はそんなの気にしな
くても良いわけですし。
あ、そうか。前期は二灯式だった。
SF5の話だから、前期はH4ガラスレンズ、後期H4樹脂レンズマルチリフだ。
交差点でとまるたびにライトの雪降ろしいやだ
最近の車のヘッドランプはLEDだから全く雪溶けない
ウォッシャーが出るようになってるけど降りが激しい時はほとんど効果無い
フォグまでLEDだからガラスレンズの灯具にASSY交換で消費電力高いハロゲンバルブ入れるしかない
着雪対策にはウォッシャー液を温める装置が付けば良いと思う。
寒冷地仕様、ヘッドライトレンズを熱線入りにしてほしい。
コンプレッサーがいく予兆か？
おれも昼間きかない
ハンチングと言うかアイドルアップ不良は、大抵ISCバルブに問題あり。
清掃か交換。
カチッ ブーン カチッ ブーン に繰り返し？
うちのもなるよ。
新車で購入して1年位で発症。ディーラーで見てもらうも再現せず。
延長保証切れる寸前にもうどうにかしてくれと頼んでコンプレッサー交換してもらったが、
結局治らず今もそのまま。
なんかのセンサーが不安定なんじゃないかな。
おれは、電磁クラッチがいかれてコンプレッサが回らなくなってた。
全く効かないので熱風が出た。
いまは、コンデンサとラジエータの間のスポンジがなくなって、停車中に効きが悪くて、走行中ならキンキンに冷えた風が出るが停まるといまいちな冷たい風が出る。
意外と反応あり、助かりました。近くにディーラーがなくて、躊躇していたので…
カチッと音はしないですが、Dレンジで停車してるとブーーンと回転が落ちます。
正常が750回転としたら、1つ下のメモリまで下がり上下する感じです。
とりあえずまだ3000kmしか走ってませんでしたが、昨日にオイル、エレメントの交換を行いました。まだ50kmくらいしか走行してませんが、なんとなく改善された気がしています。来月に12ヶ月点検があるので、様子を見たいと思います。ありがとうございました。
ちなみにエアコンは寒いくらい効きます。
ちなみに、2005年式2.0XS、現在約56,000km、場所は南関東です。
具体的に知りたい
これSG5後期でも有効？風切音が苛つくんだよね
写真とかで見せて欲しい
またはサイト
テープ貼るのは音の発生場所を特定するためね
原因は経験上ガゼットとガラスの隙間がほとんだと思う
手持ちのセロハンテープでもマスキングテープでもなんでもいいから塞いで走って音が消えればそこが原因
消えてなければ他に隙間がありそうなところを塞いで走ってを繰り返せば場所が特定できる。後はその隙間をなくせばok
DIYでやりたい人は「風切り音 ガゼット SG5」とかでググればいい
おすすめはガゼットの傾き調節と、ガゼットの中の鉄の骨組みをプライヤーなんかで挟んでガラスの通る隙間を狭める2つ
プライヤーで挟む場合はミラー外してからやると良いです。
車体側パッキンに隙間テープを挟んだりして厚みを増すのもやろうとしてることは同じだけど
隙間が少なければ効果がありますが、大きい場合はガゼット自体をいじるか新品に交換しないと音は消えないと思います。
原因と対処は前後期同じだと思います。
そういえばガゼットのガラスの通り道にスキマテープ貼ってる人もいたなあ、みんカラあたりにあるはず。
停車中にエアコンの効きが悪いのってそれが原因じゃないかな…
今日あたり中古コンプレッサー届くはず
バネ線径は同じなのに硬く感じるわ
ちな、愛車SG5 X20 280000km
自力で交換する場合はバンパー外さないとやっぱ無理かな？
ヘタリの差かな
SFもSGも、ヘッドライトバルブ交換ごときでバンパー外す必要はない。
と言うか、自分でやろうと思っているのに、ヘッドライトの裏も確認してないわけ？
同程度の走行距離だったらモデル違いとも言えるだろうけどこれだけ走行距離の差があるとねぇ、その体感はあまりあてにならない
変えた主だけど
やはり、ヘタリの差とかんがえてるよ
線径は測ったら同じだったし
CSが違うのは知っているが・・・
おなじだったんだ
亀になったがThx.
STIセットの硬さにそろそろ疲れてきたので
純正セットの中古を買って戻してみるか
問題は程度のいい中古が手に入るかどうか
受けますけぬやね。
19年ごえになっち'''まった。
ライトは勝ちダナ。ハイﾜｯﾄのはいってるなしな。😃
タイベル交換が待ってる・・・・
たぶん前期型SJの中古買うと思う。
タイベル交換って10万くらいでしょ？
俺は高いとは思わなかったよ。あれから3年特に金かからず走ってるし！
おまけにタイヤもパンク。
ロックノブ、治し方わかる人いますか？
ロックのぶって、シート倒すときに引っ張るやつ？
なら、オレも抜けたけど、ネジだったので差し込んで普通に時計回りに回したら直った。
下の娘が生まれる前に買って、その子も今は中学生。
いろんな思い出が詰まってます。
いい車でした。
お次はどちらに?
XVにしました。
コレってライトのON-OFFに関係なく常時点いてたよね?
http://imgur.com/HrUw8Si.jpg
常時ON。
バラしてT4.5ソケット外して麦球の針金伸ばして取って、
T5用5050SMDをバラしてT4.5ソケットに組んで着けてみたけど、
光源と液晶が近いからか、中心付近が明るく回りが暗くてイマイチ。。。
T5用COBの方が、全体が明るくなるかも。
余計に気になるのかも。
まあ、たかが時計のバックライトだけど、色々試してみると楽しいよ。
何処の写真かと思ったら、自分はそこにナビが付いてた。
家の何処かにそれの新品があるはずだが、、、。
ありがとう
電気の知識のない自分には暗号のようだけど、とりあえずバラして見ます
イメージ的に、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻが先に壊れる事が多い気がする。
定番のﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁのﾛｯｸとか。
次いでｺﾝﾃﾞﾝｻかな～。
正解。
コンプは去年リビルドに変えた。クラッチがダメになってな。
そろそろやばいかな
エキパンもばらしてみたけど異状なし。134ガス時代になってからエキパンが駄目になるってのはないなあ。
オレは去年、12万キロくらいでコンプのクラッチ、今年13万キロでエキパンが怪しい。
みんな倍乗ってるのな
コンプレッサが回るタイミングで、シューーみたいな音が鳴ってる。
エンジンの回転数に直結する音ではないのでコンプレッサ周りではなく、調べたら室内が音源だった。
助手席の膝の辺りの奥から音がしたので、エキパンが怪しいという感じ。
それは拭けば良いとしてフロントタイヤとリアタイヤのホイールアーチのクリアランスが5センチ位違うんだけどサスがへたってんのかな？
お盆明けにディーラー行きか。
さてどこが悪いんだか。
>>227
エアサスじゃあるまいし5cmも差が出るなんて尋常じゃないんだが放置しすぎてタイヤや地面が陥没してるんじゃないのか
カビる原因のトランクフロアやリヤフロアの水没確認と気管支喘息の悪化には気をつけてな
デフのイニシャルトルクとバックラッシュ点検したい
やっぱりそんな感じてすよね。
費用がかなりかかりそうなので経験者がいるかなぁとおもいまして。
ノックセンサー不良の可能性も。
まあ異音なんてこんな所でエスパーさせるもんじゃないから一度プロにしっかり見てもらいなさいよ
たいがいの事は自分でやっちゃうんで
つてがないですが、ディーラーあたりでデフオイルでも交換してもらいながら診てもらうことにします。
節子それstiじゃない
すいません、書いてなかったですね。
ＳＦです。
レギュレータ、モーター替えて38k也 泣
他のも壊れるかと思うと窓の上げ下ろしが恐くて恐くて
他のとこはそうそう壊れないよ
今のミシュランPS3が今イチだから、前に履いて好みだったヨコハマSドライブにしようかと思ったらもうサイズ無いのね。
皆さん何履いてる？
当方SG5後期クロスポです。
悪くないで
知り合いが、オシャカにした
そこそこグリップするしロードノイズ小さめでいいよ
次はP1を試すつもり。
ついに買い替えます
今までありがとう！
いくらで下取りでした？
買取で10万だったよ
同じ車に乗ってた母が車を買い換えて、使ってなかったトノカバーが押入れから出て来ました。
粗末にするでない。
俺、首都圏住みで土日だけしか乗らないけど
リッター10キロくらい
そんなもん？
別に燃費に不満あるわけじゃないよ
MTで高速8～90キロ巡航で12ちょい
普段は10ちょい
お前もか‼︎
なんでスバルのターボのMT乗りは
高速でちんたら走ってんだよｗ
100キロで走れや100キロで
一般道では必ず運転席の窓全開だしよ
急いでるときは100以上出すけどそうでないときは一番左の車線走ってるよ
燃費がかなり変わるからね
NA、都心 リッター7
NAと乗り比べたことないから分からないけどこれ見る限りNAのほうがいいみたいだね
http://greeco-channel.com/car/subaru/forester-7/
ターボで街中では5ぐらいだった
ワコーズフューエルワン
2回続けて使ってみ
ピットワークのF-ZEROでも可
燃費改善するから
ラジエターのアッパータンクに亀裂発生、冷却水がオシッコの様にピューピュー漏れ始めた。
来年車検でタイベル周りも交換せにゃならんし足周りから異音も出始めたしで、維持するのに幾ら諭吉が飛ぶのやら。
子供も中学に上がるしだんだんクルマにお金を掛けられなくなってきたわ。
修理代プラスアルファで安いコンパクトカーにでも乗り換えようか、と考え中。
チラ裏ですまん。
三本連チャンで使ったけど全く変かナシだよ
タイベル交換の時にラジエーター外すと思うから一緒にすれば工賃うくかも
足まわりはその距離数ならスタビリンクかハブベアリングかな？
工場に依るけど合わせて10万から15万位か
車検込みで30万くらい掛かるかな？と一応考えてる。
ただでさえハイオクリッター8の燃料代が痛い上に10万キロ超えてこれからあちこち修理箇所が出るだろうから、乗り続けるのがだんだん億劫になってきた。
そりゃ走りの良さとか使い勝手は抜群だが内装のチープさに若干飽きを感じできたし、2人の子供からは「後席が狭い」と不評。
ごめん愚痴しか出ないわ。
おれ、去年ラジエターアッパーヒビで、
ついでだからとラジエターホースとタイベル、ウォポン、フロントシールとか変えて14万チョイだった。
ラジエターは4万のやつ。
クーリングドアっていう商品名のものが13000円くらいで出てるのでポチろうか考え中。
他が2万以上するのにこれだけ異様に安いのは何か訳ありなんだろうか？
それ使ってるけどアッパーホースとの接続以外不具合なし
アッパーホースを使いまわししたら走行中いきなり外れてLLCが2リットルほど流出した
ホースを新品に変えてからは漏れなしなのでラジエターコアとセットで換えたほうがいいと思う
タイムリーなレスありがとう。
ホースが外れるってのは恐怖なんだが、ぶっちぎりで値段が安いしみんカラの評価も良さそうなのでポチります。
ラジエター交換はBHレガでも経験済みだからまぁ大丈夫だと思う。
あの時はロアホースがLLCでツルツル滑って全然はまらず苦労したが。
ガンガレ！
ATFホース外したらホース側直に栓をしろよ、でないとオイルまみれに・・・
ラジエーター側からもＡＴＦは漏れてくるが
量はたいしたことないから新聞紙でも敷いておけばＯＫ
作業はいたって簡単
エンジンアンダーカバーを外して冷却水を抜く
アッパーホースを抜き、ロワーホースとＡＴＦのホース２本を抜く
フロント上部にある、ラジエーター固定ボルト２本を外し
電動ファンのコネクタを外したら
ラジエーターを上に引き抜くだけで外れる
ラジエーター代金+送料で１．５Ｋ位
ＬＬＣが２Ｌ１本で２～３Ｋ
アッパーホースは幾らか知らん
ついでに、リザーバータンクに行くホースも交換するか
ラジエーター差し込み側を少し切って差し込むと良いかも
（ゴムが伸びて隙間が出来て、冷覚水が冷めたときにリザーバータンクの液を吸えないから）
OKガンガるわ。
また乗れるようになれば愛着が湧くかもしれんしな。
色々ありがとう。
これアカンやつよね…。
あるよ
使ったことないけど
うむ
ATの中のソレノイドがいかれたな
５つあるうちの一つでもいかれると総取り換え
工賃込み５Rース
４速からアクセルオフすると、ATのクラッチ切れて
ニュートラルになるときに振動があるけど、これもSGの持病なのかな。
ロックアップを切る時のジャダーと思われ
ecoモード時に発生
仕様です
作業開始から完了まで約2時間、ATFホースを外すのに手が入らず少々苦戦した他は割とスムーズに出来たよ。
エア抜きして試運転も今のところ異常無し。
ここ1週間鉄のオブジェだったフォレスターが普通に走れる状態に戻ったわ。
アドバイスくれた方々本当にありがとう。
ある程度自分で直せないとやっててらんねーって気持ちは痛いほど分かるが
無理して怪我やぶっ壊さないよう程々にして欲しいなあと思う資格持ち
ecoモード切ってもジャダーでるんだよね・・・
ここ２年位の話だから、単なる経年劣化かな。
自己レスですがボンネットの方のヒューズをすべて抜き差ししたらナビの電源が元通り復活したわ。接触不良だったのかよく分からんけど。
ウチのはSエディでセミバケシート入ってるから余計に圧迫感がある。
そりゃ運転する分には楽しいんだけど、後部座席に関しては嫁の軽の方が確実に広い。
あんまりファミリー向けじゃないよね、このクルマ。
で次は何にしたの？
今までライトに浸水なんかしてなかったのに、今日見たら片方の内側がびしょびしょでライトがつかなくなってた。
反対側は濡れてもなければ点灯もするが。
はぁ。パッキンとバラスト交換かなぁ…
それリコール案件にしてもいいと思うなぁ
あんな位置にバラストあったら、パッキン劣化したら水浸しになるの当たり前だろうに
ちなみにディーラー持ってったらユニット全交換になるから12万コース
町工場ならパッキンとバラスト交換で6万5千くらいだったかな
ヤフオク中古ならライトA'ssyでも２万以下だろ
ディーラーだとやっぱそうだよね。。。
なんか生きてる方のライトのレベライザーも動かなくなった。両目修理か…。
>>301
後期なんだけど、錆び汁着いたような汚いのならそのくらいの値段って感じかな。きれいなのは5万とかだったきがする。
左目が死んだんだが、オクに出てるのは右目ばっかりだ(´･ω･`)
水が侵入してなければパッキンの所にコーキング材でもぶちこんどけばよさそう
ＨＩＤは一度も切れて無い、ハロゲンならもう４～５回は切れてると思う・・・
但し、カバーは大分傷んできた
最近の車なんて3年やそこらで曇りや黄ばみが出始めてるじゃねーかいい加減にしろ
SJからは製造メーカー変わって壊れにくくなったみたい
黄ばむと途端に古臭く見えるから嫌なんだよな。
やっぱピカールがいいの？
ワコーズ一択
俺もワコーズで磨いてコーティングしてた。
半年くらいは黄ばみは目立たなかったよ。
でも水漏れて壊れたんだ。(´･ω･`)
ワシと一緒やねw
ワコーズでコーティングしたら1年持ったが、片目お亡くなりになったから新品入れたよ
新品か！オカネモチ(>_<)
いま中古を探ってる。
SG5のD型のXTなんだけど、E型のクロスポのユニットって付くのかな…？
新車買うより安いよ
それな。
買取りで値段付くかな？
30万くらいで売れれば乗り換えたいけどタダ同然なら悩むなー。
参考になるかわからないけど
20年式10thアニバ85000kmを査定に出したら20万だったよ
thx
最近SUVが流行ってるっぽいし冬になると四駆の需要増えるから、売るんだったら今かなとは思ってる。
試しにネットの無料査定やってみようかな。
電話攻勢凄そうだけど。
まじでやめといた方がいいとんでもないくらいかかってくるぞ
競合させて高く売れるならいいじゃん
他社で買ってもらいましたのでと言えばすむ話
あと家に上がろうとするので絶対上げないこと、なにか約束するまで帰ってくれなくなる
やっぱ自分で何軒か買取り店回って見積り取った方が良さそうだね。
次の週末あたり行ってくるわ。
左目が消えるたびにバラストの端子をドライヤーで乾かして使ってたのがいい思い出です。
ネットでも左目がやられてるケースが多いように思えた。
オクでも出品は右目が多い。
左目なにか弱いのかな。
なるべく早く処置しましょう。
その状態ならケースに溜まった水を捨ててバラスト周りを乾かせば大丈夫。
あとは皆さんやっているようにパッキン周りをコーキングすればOKです。
曇ってるというのは水滴でってことかね。
それなら、やばい。下手するとちゃぷんちゃぷんいうくらい水溜まってるかも。
毎度ユーザー車検なのでライトバラすと光軸調整がしんどいな
大丈夫。点かなくなったらもっとしんどい。
ほんこれ。
（俺の中で）だいたい同等クラス？とおもうXV買ったら、10年償却でも車体代だけで年間30万かかる。
SGなんて年間10万もお布施してればまだまだ走る。と思ってる。
そういやワシも左目だった
謎現象ですなw
ヒント 紫外線
えっ、みんな左から紫外線当たってるんだ…
右は対向車が防いでくれてるじゃん
左側は色々と風通しが悪い要素が多いからパッキンの劣化が進むんじゃないの？
その方向は地球が出来てから一定方向で
ということは太陽の紫外線の当たり方も一定方向で
となるとヘッドライトの左右で差が出るのはアタリマエのことじゃん
天才バカボンでも歌ってるけど
西から登ったおひさまが 東～に沈む～♪ ってな
理解できた？
気持ち悪いやつだな
その理論ならsg5 以外のクルマも片側だけ劣化するだろ
だいたいまずなんで、全フォレスターが同じ向きに止まってる前提なんだよ
俺もヘッドライト劣化させたくないから、劣化しやすい向きにケツ向けて車庫入れるから、方角教えてくれよ
だがしかし「ちょっと厳しいですねー」の一言のみで査定すらしてもらえず。
ウチで買い替えるなら値引きで多少色を付ける事は出来るが買取りは無理そうだった。
ちなみに展示車色々見てきたがフィットやノートってフォレスターと車内空間そう変わらんのだね。
車内ぴったりの長さの釣竿がどちらもギリで入ったから、維持費や燃費考えたらこういう選択もありなのかなーと思ったわ。
下手すりゃ2ドアクーペでこれより後ろの足元広いのあるからね（笑）
後ろに人乗せるときいつも「狭くて申し訳ない」って言ってるわ…
だんだん大きくなってきたわ
http://imgur.com/AxuWJjQ.jpg
https://imgur.com/a/yPiK1
https://i.imgur.com/H1b9Z6a.jpg
クラッチとハブベアリング、前後ブレーキパッド
あと次の車検のころタイベルト
全部で30万位かかるなー
11年目の車検で84,000だからまだヒヨッコだわ。
先月車検受けて翌々日にいきなり右前ハブベ壊れた
車検受けた日産ディーラー持っていったら保証の範囲に含めますってことで無償修理してくれたｗ
ラッキーでした ハイ
誰もオドメーターの数字には触れないのね
みんからじゃ無いし>>356もそんな期待してないだろ
見てると鼻がムズムズしてくる
大概の人は燃料補給の際に拭く程度だろ
流石に神経質過ぎるわ
俺のSF5 STI1 は
まだ6万キロ 大事にする
神戸製鋼絡んでんのかな？
うちのクロスポB.12万キロ、
覚悟はしてます。
関係無いと思うよ
てっきりアルミフィンとかが悪さしてるかと
思っていました。
レスありがとうございます！
主人公の親の車として
「ウチのと一緒！！」つって子供達と大騒ぎ
それだ！！
良いチョイスだ監督！
しかも、なんか良い感じにクタビれてて格好いい
SFかな
http://imgur.com/jM9QjMA.jpg
変速ショックはどう対処してますか？
ヌルヌルチェンジしてってる
低速走行時の２速→３速がイマイチです
ここんとこ、Dレンジ停止時に200回転くらいで止まりそうで心配。
オイル交換、エアフロ洗浄、ECUリセット、アクセルペコペコも変わらず…
プラグ交換すれば少しはマシになるかな？
新車の時からだったしそんなもんなんだと気にしないのが一番かな
13年目だがそれが原因で壊れてもいないし
エアコン切るとなんか横揺れ感じるんだよね
それとこれは四駆の宿命なのか
ゆーっくり走っててアクセルオフでエンブレ
その後軽くアクセル入れるとデフ？センターデフ？
ドン！となることあるわ
噛み合わせがあった時のショックみたいなね
でもそれも軽行っちゃ軽いけど
あ、C型NAのATだけどね
安い中華HID使ってないか？
https://youtu.be/RNjReJlp8sM
どうりで高速で前のルミオンが退かない訳だ
確かに少しだけ似ている・・・
https://i.imgur.com/DtAbsJ8.jpg
https://i.imgur.com/q4wu1i7.jpg
いや、そろそろアッパータンクが劣化してヒビが入る頃だね
ラジエーターホースが刺さっている付近のアッパータンク側を良く調べてみてよ
緑色のＬＬＣが滲んでいたら既にヒビが入ってる
直ぐには問題にはならないが、いずれ盛大に漏れ出すから
あとどのくらい乗るかで交換するか否かを決めればいい
あと１～２万Ｋｍ位で乗り換えるなら点検しつつ気を付けて乗ればいいと思うよ
もっと長く乗るなら、割れていなくとも交換がマスト
前の車は23万キロ乗ってて、
ラジエター周りのトラブル経験なかったので、
勉強になりました。
ご丁寧にありがとうございます！
今のところ異常みられませんが
定期的にチェックしますm(_ _)m
変速ショックの頻度はまだ少ないんですけど
たまになると「ん？」となるのです
ネットで調べていて気になったことが一つ
どうもこの車（AT車）の四駆システム上、タイヤの前後の空気圧のバランス
つまりは回転差でショック頻度が変わるかもしれませんので
標準空気圧やその他色々組み合わせを試そうと思ってます
なんとなくですが、後ろにも人を乗せている時のほうが
ショック頻度が上がるような・・
どう見てもSG君の方がやんちゃだけどな。。。
銀で角の取れた四角 としか見てない層には、bBとかキューブとか同じに見えるんだろうけど。
それですね
メチャクチャカッコいい
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507806786/
とりあえず
ワイベの奴が喋ってる時点で
信憑性ガタ落ちな件…
SGは走りの良さに加えて頭上の余裕さとストロークたっぷりな乗り心地が非常に気に入ってたが、子供達が大きくなって後部座席の狭さに不満が集中。
そろそろ10万キロ目前でガタが目立ってきたのもあってついに降りる事を決意した。
以前はミニバンアレルギーであんなクルマ死んでも乗らないと決めてたのだが、もはや俺一人の意見など通用せず、家族の希望を最優先して快適性重視のクルマに決定。
走りを楽しめないのは残念だが子供は大喜びだったし、これからは広さと快適さを楽しむ事にするよ。
ありがとうさようなら。
うちの親は、オレが子供の頃はあんたらが巣立ったらフェアレディ乗るって言ってたが、いざ二人になると車はもういいかなって言ってる。
電気自動車が多くなってるかもしれないけど、車の楽しさを忘れるなよ！
会社からSG預かって乗ってるけど、家の車はパッソだわ
車は今でも好きだけど、大金出して欲しいか？って聞かれると正直いらない
その代わり息子が自分の遺伝子受け継いでるようで、前はインプ、今はMR-Sいじりまくってるわ
まぁ、母親の腹の中にいる頃からスーパーセブン乗せてたからねw
たいへんだな
えらいな
俺は、ミニバンやトヨタ車なんか乗りたくない！乗るなら離婚だっていってたら
気づいたら独身になってたよ
ルーフボックス付ければ多少は荷物ものるし…
スバル車は何かとトラブル多くて修理費も高かったが、確かに走りは抜群に良かったからね。
レヴォーグが100万くらいで買えるようになったらまた戻ってくるかもしれんw
スレ違いだろうけどエスティマの3列目を床下収納した4人乗りモードがとんでもなく広くて解放感半端ないわ。
今まで散々運転を楽しんでた俺がかったるい走りを強いられる代わりに、狭苦しい後部座席で我慢していた子供達が超絶快適空間を手にしたって感じですな。
何だかなー。
主に前と後ろの動きが合致してないんだよねハンドル切るとノーズが動かないで車体が横に揺れるっつーか
V6なら馬力不足もあまりないし
2400ccならアキラメロン
解放って言うけど実際はシートベルトに拘束されるという。
いよいよ天井のクリアが点々とハゲてきた
真ん中直径5ミリくらいはクリア剥げ、
その周囲が5ミリくらいクリア浮き
そんな感じの直径1センチ剥げが5個くらい出来てた
全部ルームミラーコンソールの上辺りなんだけどね
塗装に出すのもアレなんで
なんか自分でできるリペア的なのあるかね？
プロに任せるべし
適合見るとA-C型になってて、車高調付の中古車買ったんですが、
抜けと車高上げのため、ニューSR+STIサスを組んで少しでも純正に近づけたいんです(^^;;
適合見るとA-C型になってて、車高調付の中古車買ったんですが、
抜けと車高上げのため、ニューSR+STIサスを組んで少しでも純正に近づけたいんです(^^;;
付くだろうけどヘッドライトのレベライザーがどうとかで保証は出来ない
って言われた記憶がある。
車検相当の検査に不備があった
一回でも車検受けてればちゃんとした検査受けてることになるから対象外
なので基本的に登録後3年以上経過してる車は対象外
やはりレベライザーがらみで、形状が違うんですかね
ガタが目立ってきたってどういう箇所？
確かにリアシートのクリアランスはね…
なら、初回車検代の一部は返金じゃね？
登録後の初回車検時（３年目）で完成検査を受けてるのは対象外
なので初回車検がまだの車両が対象であるからもちろんこのスレは関係ない
リコールと言っても多分完成検査をやり直す＋αだと思う
無資格者がちゃんと点検します
9万km超えてからあちこち症状が出始めた。
まず走行中のゴーっていう異音。
D曰くハブではなくデフのベアリング不良？って事だったが修理費が高額になりそうだったので直さず最後まで放置。
走りの良さが売りのクルマなのに全開で走れないのは辛かった。
次にラジエターアッパータンクが割れてLLC噴出。
これは漏れ止めでもパテ埋めでも止まらず、泣く泣く新品交換。といっても社外品の安いやつだったけど。
他にも時々エンジンのかかりが異常に悪かったり、アイドリングが安定しないといった燃料系？点火系？のトラブル未遂もあり。
壊れなかったらもうちょっと乗ってたんだけど、ここ半年で一気にきたから流石に愛想が尽きたわ。
最終的に15万円でお引き取り頂いた。
あれなんなんだろう？たまにしかならないから調べようがない
もしかしたら燃料フィルターが末期かもしれんね。
昔インプで同じ症状が続いてて、ある日突然エンジンが始動しなくなった事があった。
Dの人呼んで対処してもらったら「燃料フィルターが詰まってますね」って言われたわ。
その人は後部座席ひっぺ返してフィルター本体をハンマーで叩いて始動させてたから、かからなくなったら最悪その手でピンチを脱する事は出来そう。
とはいえ安い部品なんで距離いってたら早めに交換するのがいいよ。
もう12万キロいってるし怖いから今度変えてもらうことにします
ありがとう
俺のフォレスターの状態と似てる。
今年、ラジエターアッパーから水吹き出して交換（9万キロで）。
アイドリングも不安定。
まだ乗りたいから故障したら直そうとは思っているけど、これから増えそうだな。
オレもチマチマ（一回に何万もだけど）金かけて直してる。
一気にくるかチマチマくるかの違いだけで、長く乗るにはいずれ払う費用だが長く乗りたいと思ってるので頑張ってる。
見積もり見たときのダメージはあるけど、直した次の週末にはご機嫌でドライブしてるオレがいる。
ウチの場合直してまで乗り続けたいか？と決断を迫られた時に俺以外「もういい」ってなったから、家族にマッチしたクルマではなかったんだよね結局。
後部座席が嫌で助手席の奪い合いになる事もしばしばあったし、家族の事を思えば独りよがりなクルマ選びはしばらく出来ないなと悟ったわ。
乗り続ける人は末長く大事に乗ってくれぃ。
有資格者が全国のデラに出張して検査し直すわけないよなw
ごめん！あれ燃料ポンプだったわ。
フィルターはエンジン側だから違うわな。
まぁ乗り続けるならどっちも交換する方がいいね。
あぁ、おれも10万キロで、タイベルと水ポンオイルポンを一斉に変えて、燃ポンもやったわ。
1.4Lターボ、MT、4WDなら買い替え候補しようかと思ってたけど・・・
そう思って始動不調を放置していた俺が通りますよ
原因がエアフロセンサーで泡食ったわ
両方交換で2時間かかった
https://i.imgur.com/m6i1qbL.jpg
https://i.imgur.com/dOqX4F4.jpg
https://i.imgur.com/WRoMPWr.jpg
https://i.imgur.com/kIxs8Se.jpg
https://i.imgur.com/HvcMSjc.jpg
https://i.imgur.com/Tuqy7fj.jpg
走行距離50万キロ超だって。
どんなメンテしてきたんだろうな。
ヨーロッパ仕様のNAは2,500ccか？
内気のブロワー？ 燃料ポンプ？
あと2年は乗る！
SFには画像の様にリヤのウインカーがオレンジ色だったT25が日本にも有ったよ。
リヤの画像からはT25のエンブレムが良く見えないので確信は持てないけど2.5Lかもね。
リモコンキー交換になったら諭吉さん何枚ぐらいかわかる人居たら教えてください
わからんわー
凄い予算掛かりそう
俺のは鍵がすり減って回らなくなったよ
今はスペアキーつかってるよ
俺のも無反応になったことあるんだけど
その時はヤフオクで同型のキーを落として中身だけ入れ替えた
それをペアリングして使ってるけど普通に復活したよ
ところでキーか車体かどっちが具合悪いかわかってる？
うちは家族用にサブキー持たせててそちらでリモコン反応あったから
車体側じゃないってわかったけど
車体側が悪かったらキー側をやっても意味ないからね
ちなみに家族用のサブキーは同じくヤフオクで落としてキー部分を切り落として
リモコン部分をキーホルダーにして金属キーと一緒に持たせてるよ
あと定番？のリモコン感度アップ改造もしてあるけどね
ググると方法出てくるよ
ペアリングって簡単にできんの?
防犯上の理由でディーラーでの専用機械での再設定が必要って昔聞いたけど
とりあえずリモコンが全く反応しない訳ではないのでググってリモコン感度アップを試してみようと思います！
スペアキーだとキー操作で運転席しかロックアンロック出来ないのが不便ですよねー
騙されたと思ってやってみるかな
440だが、運転席足元右側の例のやつ
と言ってわからなければDでやってもらう方がいいよ
>>450
うちのは感度アップしてたキーで
最初はたまに反応無くて、それがほとんど反応しなくなって最後は全く無反応
感度アップに関しては電波の飛ぶ距離が伸びるとか
それまで反応しずらかった角度でも反応するようになるとかだから
反応悪くなった症状の改善には効果ないと思うよ
口を開いて体を車に向けた状態で、喉仏にキーを押し当ててキーレスのボタン押してごらん！
人間アンテナで飛距離UPするからｗｗｗ
気合いが足りないのだよ
リモコンキー分解してみたら基盤の裏とゴムの間に水滴が付いてたので綿棒で拭き取って送風乾燥したら不具合治りました(^o^)
ついでに感度アップも実施
https://i.imgur.com/dGrpGeW.png
10cm位の亀裂が有るので交換したいんですけど
おすすめの社外品ラジエター有ったら教えて下さいまし
SF5 STI-Mにカーナビ着けたくて2DINナビ買ったんだけど、化粧パネルが取り付かない…
ナビ寸法より、化粧パネルの2DIN枠の方が小さい…(>_<)
どーしよう…
どなたか解決した方いませんか？？
俺は安さに惹かれてクーリングドア買ったけど値段相応って感じだったわ。
タンクの樹脂がいかにも安っぽい素材で耐久性は未知数。
とりあえず間に合わせってならおすすめしておく。
オレは深く考えずに純正交換しちゃった
違う可能性は十分にあるけど。
後ろからのコトコト音、俺の場合はトランクハッチのハッチ側のロック部分だったことがある。
内装バラして固定して収まった。
色々調べたらリアショックのアッパーマウント交換で直った
お～、レスありがとう
連投スマン
期間は倍に伸びましたが、こんなものですかね。
リモコンキーで1万いくらかしたはず
SG5平成14年式めでたく廃車になりました
ぶつかって改めて思った
この車丈夫だわ
総距離数 235,000ｋｍ お疲れ
雪スリップ？
大きな怪我が無かったようで何より。
もう一度スバル？
それともSG5も一度？
対抗右折車が突っ込んできた
右前フェンダーがアコーディオン状態になって
タイヤ・ホイールがつぶれ、サスのロアアームがへし折れた
ライトは粉々
だがドアは普通に開いたしエンジンは無傷
右前タイヤを引きずりながら脱輪した路肩から自力で脱出
なぜかエアバッグは開かなかったが俺は軽いむち打ちですんだ
>>475
都合4台スバルを乗り継いだが、４WDにこだわる理由が消滅したこと、
家族構成が変わったこと(成長のため)から、次はもう少しコンパクトな
ハッチバックにしたい
現在ストックしてある分も含めてSG5用で使えそうな部品もあるんだが・・・
コンパクトなハッチバックって言われて、インプレッサスポーツが思い浮かんだ
前に乗ってたSFが同じくらいの距離で事故って廃車になった
30万キロは乗るつもりだったから色々パーツをストックしてたけど
SGで使えたホイール・リアタワーバー・カーゴマットと変えたばかりのバッテリー以外はヤフオク行きだったな
>>477
全然コンパクトじゃないしむしろSGより幅はデカい
次の車も2リッタークラスの4WDがいいんだけど横幅広いのばっかりだしなぁ
市販オーディオ用の配線取ろうと思ってて、F/Rスピーカーと電源、アース周りは
市販のハーネスと全部同じ色なんですぐ解ったんだけど
青のコードだけ、何の信号が来てるのかが解らない。解る人居たら教えてくれないか。
アンテナコントロールっぽいかな？
だとしたら最悪、未結線でもいい気がしてきたわ。ありがとう。
ちゃんと配線しないとラジオまともに受信できないよ
俺のカーショップのやつが配線し忘れで半年くらいラジオ受信バサバサ状態で乗ってたわ
元々、交通情報をたまに聞くくらいだったのが
スマホ持つようになってからは一度も聞いてないわ。
チューナ取っ払ってBT受信とAUXだけのヘッドユニット安く出してくれって思ってるくらいだから。
忘れたのでソラでは答えられんけど、説明書に書いてあった気がする
・・・スタッドレス履いたら？
大きいから全開にしたら気持ちいいけど
風の巻き込みが凄いから走行時は半開ぐらい
てか今さらSF？
今まででかいトラブル無し
車検どうしようかな
デラで見積もったらプラグ、水ポン交換
11万キロなんて序の口。21万キロまで走ったよ。H9年式sf。雪道でスリップして廃車
になったけど、ラジエーターやタービンもノントラブル。燃料ポンプが逝ったのと、
ちょっとしたオイル漏れ程度。
おれは、その辺セットでえいってやった。
まだまだ買い換えないっていう決断でもあったけど。
そっから何年も乗れると思うとそんな高く感じなかった（自己暗示
サンクス。
SFは4台目の購入。ちなみに手元に2台のプラス1台予定の変態だ。
現在乗っているのは走行146000kmだが、ガタガタ。金を掛ければ
シャキッとするんだろうけどねぇ。エンジンだけは健康だが部品取りにする予定
純正鉄ホイールしか愛せない変態です
それ買って今年からSG5乗りになりました、無駄に年取ってるけど新米です、よろしく
いいなあ
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
いいクルマですね、期待以上でした
前車より寒いのが難、風切り音の原因は窓の設計ですかね？
空力は最低だよな(笑)
おれはそんなに速度出さないから鳴らないけど。
ミラーの三角のとこと窓枠ゴムの劣化
風切り音おさらば
これで100キロで走れる
SG9C
あれ利くんだ
詳しくおせーて
これです
これの三葉虫みたいなのをミラーとボディー間のボディー側にペタッと貼るだけ
80km/h～のツィーター部からの「コー」音が激減しました
ミラーの大きいD型以降は未検証です
誰か検証please
自分も、三角形部分に貼り付けたが、80km/hからの風切り音に変化は感じられず。
SG9C
年式が年式なんで個体差あるかもですね
運転席側はガラガラの高速で微調整
ミラーの先っぽに付けるパーツも付けたけどこちらの効果は？です
4速走行、M/Tタイヤで完璧ですね
2年前に買ってEGSのフルタイプ保証つけてたのよ
で、そろそろ切れるんだけど年間4万円で更新できるんだけど、した方がいいのかな？
フルタイプは消耗品以外フルカバー
AO？AF？センサーの交換とセンターデフ固着でクラッチ交換修理の2回使ったよ
免責無しだからこれらは工賃含め全部払ってくれた
車を購入時に6万円で2年保証だったからもう元は取れてるんだけどね
もう古い車だし一度切ると再加入不可だし継続が吉かなぁ
車検のタイミングだからそっちでもお金消えるし
なんとも悩ましいよなぁ
EGSの悪名は聞いたけどなんだかんだ自分はそれで40万円分くらい保証されたし案外悪くないと思っている
こっちも来年の3月だかで切れるけどまだエアコンと窓落ちの膿を出し切っていないので継続検討中
今度の2月に初更新迎えるんだけど継続の方向だわ
これの前に乗ってた車のAT故障でリビルドとか使っても20万以上と見積もられてSGに買い替えた
そういう経験してるので修理保証はありがたいと思うわ
販売店保証切れた後に発生した電装と駆動系修理で使ったけどね
悪評ってたぶんできるだけリビルド部品使ってくれって修理業者に交渉してくるからなのかもね
今ではリビルド品もクオリティー高いしディーラーでも嫌がらず使って安く済ませてくれることもあるよね
ただ、電装は新品じゃないと怖いけどさ
町の修理屋だと電装系もリビルド使うけどそういう修理のときはディーラーに入れればEGSとのやり取りで
うちはではリビルド品使わないと告げると新品部品での修理になるしその費用も普通に支払われるよ
リビルド使わないから修理ダメとか修理屋変えろとかそこまでの要求もないけどね
てことで次回更新するし次の乗り換えも中古買うなら絶対にEGS付けるわ
勉強になりますわ～
走行中に水温計がぐんぐん上がりだしたのでボンネット開けてみたら：LLCがアッパーの亀裂から吹き出してました。
オレこの前総とっかえしたよー。
高速やから急に止めれんかったんや・・・
それで修理保証でラジエータもエンジンも全部治しました
油染みが広がってるんだけど。。。
レベライザー付きのショックって高いのかな？
すんげぇ高えよ^_^
デラで片足12万ヨーン
ドラシャブーツが裂けたのでは？
純正でディーラー交換で支払い24万だった。
あ、ヘタってきてたことによる交換なので4本です。
この前、純正をディーラーでやってもらって10万ちょいくらい。
ありがとうございます
やっぱりディーラーは高いですね(^_^;)
社外品で対応したいと思います
その方が安い
自分で社外品を購入して交換すれば１．５万＋LCC代金で済むぞ
ネットで調べたらdiyでも出来そうな気がしたけど仕事でなかなか時間が無いし車も直ぐに必要なので代車を借りれる近所の工場でお願いしました。見積で4万ちょいでした
エア入ってるんじゃないの?
Dだと新品だと部品代7万 リビルド品が3万
工賃が2万くらだったはず
EGS加入してるから来月の車検時にやっちまうかな
車検にかこつけてあちこち修繕されればラッキーかね（笑）
エーモンのドアミラーの三角のとこに付けて、ドア開いたとこにもゴムをグルッと入れたら音があの音が消えた、凄いねエーモン
効果あって良かったですねー
諦めて10年乗ってたけどこれでまだまだ乗れるわ
諦めてたんだから、音鳴っててもまだまだ乗る気だったくせにー
その通りだわww
スタッドレスも新調してるしな
https://www.youtube.com/watch?v=chl7novl6H4
1:54:25。
すまん、なにがキタのかわからんかった
VTD仕様はどのグレードになるの？そんなに良いなら乗ってみたい。
スポット増しすれば止まるかも
SGターボのATでVDC付に搭載されていたから希少種
当時クロスポとXTでメーカーオプション設定だったなあ
SHになって「tS」というコンプリートモデルを最後に絶滅した
SF時代のはどなたか詳しい方頼んます
工賃なら２～３万じゃね？
ガラス交換は手間と時間が掛かるからレバレートが上がる
これな
そのまま崖下へ転落して死ななくて良かったな
それどう考えても車種の問題じゃないだろ
リヤゲート別色にしてツートン楽しむのもいいんじゃない？
色々とメンテしたけれど新車購入時に整備解説書と電気配線図集を買っておいて良かった
自分で出来なかった修理はハブベアリングの交換だけ
サスのアッパーマウントを交換した時は効果絶大で驚いた
エンジン補機やラジエータの交換なんかは意外と簡単だったな
エアコンは不思議とガスが漏れていないので未交換、但しテンショナープーリーは替えた
ココまで弄ると、もうホント何時まででも修理して乗れる気がするけれど
家族の関係で来年あたりはワンボックスに買い替えかな・・・
整備解説書はディーラーで売ってくれたかい？
最近は断られることも多い＜というかデジタル化されているので売れないとか言われる
新車購入条件にマニュアルも付けると言う条件を出したら
営業マンが社内用に購入と言う名目で購入したらしい
やっぱりそうか
ちなみにいくらだった？
交換したシートベルトのプリテンショナーを爆発処理したのは面白かった(笑)
それは安いな
車種／年式に寄るがヤフオクなら１万越えも珍しくない
>>586
エアバッグの起爆処分も面白いぞ
BPレガシィ
整備の参考にしたい方はどうぞ
エンジンとミッション以外をい弄るならこの2冊で十分だと思います
愛車がスネてお漏らしをしたか・・・
オクの入札も無かったので急遽終了させたが整備解説書の上巻「エンジン・動力伝達システム」は持ってないしどうしたものか
リヤはプロペラシャフトとデフのジョイント部オイルシール
フロントはよく確認していないがおそらく同様ではないかな
乗ってもあと1万Ｋm程度のつもり、選択肢は
１、ダメージ承知で漏れ防止剤を入れてお漏らしを極力減らす
２、覚悟を決めて修理する
修理するとなると、リヤのデフを下すので、ついでにドラシャのオイルシールも替えたいし
ドラシャブーツも交換したい・・・
パーツ費用も時間も相当掛かるのでやはり１、かな
「名車再生」のエド・チャイナなら、あっと言う間に修理してしまうんだがなぁ～
そこで、デフオイルの漏れ防止剤の良い物が有ったらどなたか教えて下さい
1万キロ走るくらいじゃ半分も減らないだろ
しかし直るかもわからんリークストッパ使うよりペラのみ抜いておさぼり交換したほうが安いし早いし間違いない
でも結局あれこれ手間掛けたいんだろうから２にしてマウントブッシュ含めしっかり直しきれよ
フォレスターがナンバー１、それは間違い無し。
それ以外はBMWのSAVだね。
助言ありがとうございます
今日、車の下にもぐって確認してみました
前後とも1日1滴位の垂れですがフロント側はエキゾーストにもかかるので何とかしないと・・・
前後同時に漏れ始めたのでペラシャ周りをチェックしましたところ、やはりマウント類が結構傷んでいました
切れてこそいないですが、あちこち大分潰れておりペラシャの振動によるオイルシールの劣化ではないかな
デフマウント、ミッションマウント、ペラシャのマウントなんかを一新してオイルシールを交換すれば完璧ですが
パーツ代は全部で３～4万位だろけれど、手間は相当掛かるしウマもリフトも無いんで大変だ
そこまでしてもあと1万Kｍ位しか乗らないなら勿体無いかな
取り敢えずデフオイルを１４０番に替えて様子を見ます
結局、車の耐久性＝ゴムの耐久性 に尽きますね
タイヤのひび割れ、ホースの亀裂、オイルシールやブッシュ/ダンパー/マウントの劣化、モール類のヘタリによる風きり音や雨漏り
ワイパーブレードやベルト等・・・
その次はプラスチック類の硬化及び加水分解ですかね・・・
家庭の事情の有りますし、いよいよ今年でフォレスターともお別れの時が来たみたいです
20万Kｍは何とか到達するつもりですが
http://gtr5.exblog.jp/20026554/
マニュアルも英語版でよければ
「forester service manual pdf」とかに
自分の年式に近い要素を追加してググればみつかるはず
軽く調べたらたらSFのは見つかったね
http://vmx.yourcmc.ru/var/subaru/Impreza/Forester.pdf
まぁいろんな工具をまだ所持していない場合、素直に工場に持ち込んだほうが安く済みますｗ
色々と助言ありがとう
センターボルトを外すのに電動インパクトレンチが要るしプーラーも持ってないや・・・
以前からこの２つは買おう買おうと思ってたんだが何とか他の道具で代用してこなしていたが
ヤッパ必要だな、どんだけ作業が楽になった事か・・・
色々な個所のベアリング抜きは大変だったし固着ボルトを回してメガネレンチも数本割ったワ
ま、オイル交換ぐらいで凌ぎます
今年車検が来るってのに。。。
新品高いしオクにも出てこないからレベライザー無しの標準サスに入れ替えようかと
ストラットごと入れ替えすれば車高変化ナシでいけるよね？
距離数近い中古左右セットをオクで探そっかな
バネの長さ違うから、無印サス買うときはバネ付きでね
乗り心地は無印の方が良いらしい
車検してすぐに壊れたときの切なさったらない
除雪のないとこでもすいすい動く
ありがとう
今となっては貴重だよ。
馬力はそれほどないだろ
馬力も220もありゃ充分だろ
そりゃ重いわな
同じ2.0LのWRXの300ps超えを見ると、220psというのはずいぶん手を抜いた仕様だと思わざるを得ない
因みに過去自分が運転した中で冬道に最も強いと思ったのはハイエースディーゼルフルタイム４WD
運転席が高いので地吹雪に強い 雪にはまったクロネコヤマト配達車を２度ほど助けたことがある
そのハイエースでも１３０馬力しかなかった 現在乗っているSG5NAはそれに次ぐという印象だが
走行安定性はハイエースよりも上
何故排気量を上げるのか
確かにトルクはバカみたいにあるけどさ・・・
そのハイエースは1.7tもなかっただろ？
馬力だけで考えても駄目なんだよ
これマメな
軽いから沈まないのはいいんだけど。。。
SG5はフロントのほうが重いからな
乙、新潟市内？
SF5、大好きだったので今でもつい見に来ちゃってる者だけど
この大雪でもSFなら楽勝だっただろうなーとつい思ってしまうよ
何事もなく通りますように…
車検は通すもんだ
(｀･ω･´)
どうしようかそろそろ本格的に悩む時期だね
スポーツカーとRVの設計思想の違いだよ。
フォレは小型タービン小型で低回転の立ち上がりとトルク重視で実用重視、でも風量足りないから上の伸びが頭打ち。
RVだから、実用トルク重視をstiでも引き継いだだけ。
馬力だけしか見ないと手抜きに見える。
肝心な時にうちのSGは入院中(^_^;)
停止寸前にATレバー付近でコチっと音がするのですが
思い当たるところありますか？中にぶつかるようなものはありませんでした。
これじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/subaru/forester/qa/unit10496/1/0/
俺の乗ってたA型も音がしててディーラーに持ってたら仕様と言われたよ
その後、対策品が出たと聞いたけどそのまま13年10万キロ乗った
ありがとうございました
あまりに気になるようならディーラー持って行ってみます
まずは仕様に近い機械の問題ということがわかり安心しました
いやいや、ここダ埼玉はどこの雪国？ってくらい豪雪状態（笑）
でもうちのフォレちゃんはさすがスバル四駆、それにスタッドレスで無敵状態
混んでる広めの通りをパスして車通りの少ない雪たっぷりな裏道をグイグイ走って帰宅しましたわ
ま、過信し過ぎはよくないから気を付けますけどねf(^_^;
みんなもこの雪で事故ったりしないように気をつけてね～
話変わって、NAにハイオクとレギュラー入れてそれぞれ走り試し。レギュラーの方がトルクしっかりしてるのは気のせいですかね？
たぶん気のせい。
あとは給油のレシート見て決めれ
つーかNAはレギュラーじゃないのか
レギュラーでいい車にハイオク指定入れたら金の無駄ってだけだし
だから、レギュラー仕様にハイオク入れても無意味。
ハイオク仕様ならレギュラーガソリンだとピストン上がりきる前に点火してノッキング回避するから
高回転側のパワーががた落ちする。
下手するとノッキングでてエンジンにダメージ有るしな。
発進の時多めに踏み込むとカララ…となる
ハイオク入れるとおさまる
でもトルク感が減る
なんだかなぁ…
やっぱりNAだとハイオクでトルク感減るんだ、内もそう。気のせいのレベルじゃなかっただけになんだか安心
距離1万3千km記録簿付きワンオーナー総額55万也。
ほぼ新車だな
事故車かもしれんぞ
俺の感覚だと総額７０位だ
https://youtu.be/HoiFIBAIdZI
理屈だけの話だけど。
買った頃、それ気になったなー
ディーラー持って行っても、鳴るものですと言われ故障じゃないと
今は全く気にならなくなった
ラジエーター死んだ。アッパーからLLC噴いた。
おれは13万kmまで持った（しかも予防整備）けど、交換したよ。
おれは240000までもった
年数かもな
走行は少なく、7万ｋｍ。
怯えてる奴はLLCを交換しときなさいw
アッパータンク劣化で割れるんだから
アクセルオンオフで激しくエンジン揺らすムリな運転とか、
水圧もエンジン回転に合わせてリニアに上がるから
どうしても疲労の蓄積で破損し易い部分なんだよな。
SG買って初めてのトラブルで死ぬかと思った
無事で何より。
早く直るといいな。（怪我が治るのとは違うから部品さえ届けば早いも遅いもないけど）
締めすぎかホイールに問題あるんじゃないの?
昔よりだいぶ安くなったよー
おすすめあればお願い。
近くのホムセン（テヘペロ）
「おまいらオーバートルクなんだよ」
ってドヤできるしな
冬タイヤ用にSG9の純正18インチ履いてたんだけど重すぎて金属疲労起こしたんじゃ？て言われた。
13年乗ってて初めての死ぬかも系トラブルだった。
とりあえず足回りはダメージ少なくてハブ系部品は交換だそうな。
先月12ヶ月点検したけど流石にわからねーわなｗ
9に9用のホイール履いてたの？
単位が変じゃ
>>673
トルクレンチは保守が面倒で結局ブレブレになるから、タイヤ交換なら体重から計算する方がいいや
sg5のクロスポにSG9用ホイールです。
いつか憧れの金のブレンボ付けようと思ってたけど13年ブレーキそのままで乗ってました。
そうかなら儂には関係ないな
9のホイールって18インチの中でも結構重い
部類だった気がする
20センチの段差とか当たり前のときに15インチで良かったと安堵してる
外径ちっさ過ぎると乗り越えられなくなるし扁平率低いとゴムの変化量が足りなくて乗り心地糞+埋まる
ボディの負担凄そうだ
SG9純正ホイール履いて金属疲労で破断とか酷い見立てだな。
現存するSG9オーナー達はどうなるんだって話。
ましてや>>679はブレーキ系は軽いままなのに。
>>690
だな｡12ヶ月点検時の作業内容の方がよほど怪しい。
ただ、左右とも同時に破断というのは、整備不良では起こりにくい
インパクト最強で４輪締めたとかトルクかけ忘れたとか
クリップボルト破断で脱輪なんてレアすぎるわ
>>668に両後輪って書いてあるだろ
それに加えて、ホイールナットの締め付け不良（緩い方）で
せん断応力がボルトに掛かったんじゃね？
少なくともミッションの強度は段違いだろうけどその先はどうなのやら
16年型SG5
寒いから春まで放置
インパクトでねじ切ったらしい
〉〉689
においがきつくなるからあきらめて修理したほうがいい
交換も簡単に出来てるから消耗品感覚でぽいぽい変えていいレベル
下がり、酷いとエンストします。
アイドルアップが効かない感じです。
バッテリーの電圧低下か、センサー系でしょうか？
オイルは5000キロ毎、他は車検時に点検交換。
プラグは購入後交換。バッテリーは未交換です。
11万キロ超えたので、最低でもあと4万キロは
乗りたい所です。
消耗品ということは、車検のたび毎に変えているのか？
そんな話は聞いたことがないが
エンジン始動後はバッテリーではなくオルタが正常かどうかが関係してくるので今回は問題なさそう
後は
燃料系のつまりの場合→ワコーズのフューエルワンで様子を見る（多分これで治るんじゃないかと思う）
吸気系の汚れの場合→スロットルボディ外して清掃（センサーも清掃）
ありがとうございます。
燃料系はまずはフューエルワン使ってみて、ダメなら燃料フィルター疑ってみます。
吸気系は、エアクリ交換とスロットルボディ洗浄してみます。
それでだめだと O2センサーとかコイル系でしょうか・・・。
おれも思ったけどスルー。
ブレーキパッドもタイヤも消耗品じゃなくなっちゃうしな。
だいたい車の一生のうちでの消耗品って2割に満たない
ただ俺的にはラジエターが消耗品なのが非常に驚きだ
12年乗るとディーラーから交換を強く勧められる
13年だけどそろそろやるかなぁ。
アイドル不調と言えば、ISCV異常では。
最近、可愛い子いないからなぁ
家のは同じ症状だったけど、スロットルバルブの洗浄で治ったよ
O2センサーかな？
前回は16万キロで交換だし、そこから14万キロだからそろそろか
えっ！ ３０万Ｋｍも走ってるの？
SG5 MT 78.000kmに乗ってます
先輩の修復履歴おしえてもらってもいいですか？
これからやってくるだろう傾向と対策を練れると嬉しいです
ちいと、まて
別人だけど、13年11万キロでSG A型XTを降りた俺の故障歴
6万キロ時、運転席側のパワーウィンドウ故障
8万キロ時、電動格納ドアミラー故障
10万キロ時、ラジエター水漏れ
あとは修理しなかったが9万キロ時から低速でハンドル切って走るとゴリゴリ異音してた
トランスファーの故障みたい
エンジンは乗り換えるまでノントラブルで絶好調だった
SG5 MT
140000キロ タイベルと水車まわり
160000キロ 吸気温センサ、O2センサー
190000キロ マフラー
210000キロ フロントディスク
220000キロ 点火コイルとそのなかまたち
240000キロ ラジエターとその周辺、折角だからついでにタイベルと水車
260000キロ コンプレッサー(中古)とリキットタンク
270000キロ 足四本一万円の純正中古に交換
295000キロ o2センサー？放置中
パワーウインドウ ヤフオク中
バッテリー2回購入
こんなもんかな
細かいのは忘れた
クラッチは未だ替えてない
タイヤは買ったことなく、貰い物だけ
15インチは車に優しい、車体が長持ちするが他者と競争してはいけない
エンジンチェックランプ点灯→O2センサー
リアからゴッゴッゴッとかゴーゴーとかいう音がする→リアハブベアリング
冷却水漏れる（噴出）→ラジエーターのアッパータンクにひび
助手席側ヘッドライト（D型以降のHID）点灯しない→パッキン劣化で水がたまりバラスト死亡
風切り音→ウェザーストリップ等のゴム劣化
ガゼットを新品に交換するのを強くお勧めする！！
マジで無音になる（まぁ新車であんな音してたら売れるわけないからねｗｗ）
ただ、やり過ぎるとボキッと逝くから力加減が難しい
新品交換までとはいかないがだいぶ改善される
灯火系を一度も換えていないのは凄いな
いえ、省きました。
スモール前ひとつ、ブレーキ三つかな？
スタビもリンク前後変えてますが省きました
ハブベアリング無交換です
あと、なんかあったような……
お高いんでしょう？って言ってみたくなった
今のフォレスターには全く興味ないんだけどねー
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CXXCJ
スバルにMT用アイサイトを開発する余力はない
というか、アイサイト自体も次期は自社開発ではなく社外製をそのまま付けるようだ
MTだとブレーキアクセルの制御出来ても変速出来ないからアイサイト無理だろ。
前の車の速度が落ちたらガグガクになる。
ホンダもマツダもMT車でそれを実現しているのにスバルには無理だとｗ
緊急ブレーキオンリーなら出来るんだろうけどね
>>743
え、他社のってMTでも自動変速するの？
完全停止状態からの発進じゃない限り、MTでもけっこう追従するよ
【ホンダ フィットRS 試乗】MT車でも追従するACCにびっくり
ttps://response.jp/article/2017/08/01/298128.html
『MT車のMRCCって』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=19638882/
MTのACC
ホンダは昔のプレリュードとかMTにクルーズコントロール付いてたが、使う状況が限定されるあまり意味の無い物だった
なんちゃってACCと呼ぶべきw
それでも付いているだけ凄い
高速道路で６速から５速に落とす機会なんか、料金所以外にないからね
お前はMTの変速も機械任せにしたいの？
ならATかCVTでええやん。
MTのシフトチェンジが必要ない範囲で作動すればいいんや。
そんな使い物にならないACCなんていらんわw
まあMTなんかもう乗りたくないし
MTに乗っていないヤツには、速度限定とは言えACCが付いている価値がわからんのだろうな
MTがいいというと、じゃサイドウィンドウも手動で上げ下げしろとかすぐに極論を持ち出すヤツと同等か
>>753
使い物にならないのはお前さんの頭だけだろ
高速巡航中に自動で先行車両に合わせてくれるだけで疲労がかなり違うぞ
これは変速装置がATかMTかには関係ない話だと理解できないのか？
フォレスターは微妙な位置だけど、2度と造らないであろうSTIやtSみたいなモデルには6MTで運転したい
まぁもうマニュアルはどんどん淘汰されていくだろうから、諦めて現行XT中古買うわ
白かシルバーがかっけーな
横槍ですまんが、MT乗ってるけど高速でACC使うなら4速（5MTで）で走らないといけなくなるわ。
5で走ってて80とかでトロトロしてるヤツに捕まったら、ガタガタ言っちゃって再加速できないわ。
本物のACC使ったらMTのACCなんてwww
と感じる人が殆どだぞ
いい加減、古臭い凝り固まった思考を認めたら？
ATかCVT乗ってりゃいいだろうが。
なんでこの流れになったんだっけ？
スバル→MTにACCが無い
ホンダ、マツダ→ACCが付いてる
→いや、それは本物のACCしゃないファビョーン！ か。
なら問題はスバルに他社相当のMT用ACCがあればいいだけという話なんだが。
変速できなくてもそれなりの価値があるとMT乗りが言っているのに、そんなのACCじゃないとか全否定するAT乗りがいて話がかみ合わないだけ。
クロスポMTだげど多少の渋滞はそんなに気にならないな
オッサンになったからか高速での長時間一定走行がかなり疲れる
クルコン欲しい
そこだけ車高が指一本分くらい下がっちまった
純正高いしヤフオクには全然出てこないし
このままじわじわ抜けてくのを待つだけなのか…
レベライザー無しグレードの中古スプリングとKYBのNewSRスペシャルでいけるんじゃね？
もしくは車高下がってもいいなら車高調とか
後ろはシート倒しっぱなしだから知らん
SGはそれなくなった
放置しているとそのうちガツンと底付きしてオシャカになるよ
指一本分なんて、よー気付くな。普通は気付くんか？ 俺は無理。
あれ、これかなりヤバくね？
もう駄目かも知れんね
なんか少しハンドル取られてる感じで
その箇所だけ下がってるような感触あるよ
で、知り合いに聞いたらオイル抜けりゃガスも多少抜けるし
減った分だけ下がるでしょって聞いたから指で測ってみたら実際指一本分くらい下がってた
なんか聞いた話だとノーマルサスとアッパーもスプリングも違うから
ストラットまるまる交換しないとノーマルつかないって聞いたけどキッツイなぁ
セルフレベライザはショックとそれ用の長さのバネとセットで機能してるからね。
サスを一本丸ごと買えれば機能は消滅するし、部分的に変えれば機能が破綻する。
その数千円のやつは走行10万キロ超えばかりなんですよねぇ
ちなみにうちのは5万キロですけど
出る前に3回亀になりかけてエンストしたわ。MTだと前後に揺するのも楽でいい。
昨日はスバルに車みてもらった
o2センサーかと思ったらプラグ一本ダメだった
現代でもプラグトラブルってあるんだね、中途半端なお客の説明のりこえて原因突き止めてくれた整備士さんに感謝
今日の北海道はヤバイよね。朝の札幌も凄かった。岩見沢のほうが落ち着いているぐらい。
関東で降るのは重いのばっかりっぽいな。気温ぬるいし。
そもそもこの車に燃費など気にしてないわ
今の車は電気制御で故障箇所見つけるの大変だけど
運転席の下にあるカプラーから車の情報抜き取っておおよその故障箇所見つけることができるよ
そう、それでチェックランプがつかない、なぜ？
なるほど、プラグだったかってオチ
残存吸う少ないからすぐ特定されそう
防犯カメラの映像。片側３車線の真ん中の車線を走る黒いステーションワゴンが強引に左折しようとしたところ、
後ろから走って来たバイクを巻き込みます。バイクは転倒しますが、車はそのまま走り去りました。
事故は２日午前７時半すぎ、東住吉区杭全の今里筋で発生。バイクを運転していたのは区内に住む男性会社員（５６）で、腹などを打って病院に運ばれました。
重傷とみられますが、命に別状はないということです。車はバイクと接触した後、停車することなく走り去っていて、警察はひき逃げ事件として行方を追っています。
03/02 19:21
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180302/00000073.shtml
5年ぐらい乗れればとか考えてます。
、http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056114130171117001.html
かっこいい！
距離も走ってないですし、速さを求めなければ買いでしょう！
おれは豆じゃないから分からないけど、燃費とか？使いにくいことがないかとか？
リアが素のガラスだけどいいの？
購入金額の安さでペイできる
絶対買いだよ 俺の地方であれば夏場リッター１４Km以上走る
いいねぇ！俺がSG持ってなかったら買ってしまうわ
20年で189645km乗ったが
事故で廃車になった・・・
前のAW11S／Cも18万kmで
エンジンブローしたし、、、
その前のAW11も19万kmで
事故で廃車に・・・
20万km目指してたのに。
このスレは良かったわ。
ありがとうございました。
ごめんなさい、SF5。
いちいち細かく改行するなよ
うざいよ
改行ぐらい好きにさせたれよ
スマホだと改行あると読みやすい
乗ってて何の不満もないし
電話機でちまちま見てないでフルHD以上のタブレット買えよ
前両側ドア パワーウィンドウ、ウェザーストリップ一新
タイヤ4本 etc‥
新車買うより安いな
タイヤまでディーラーで買うんかい
自分で調達して馴染みのガソリンスタンドで安く取付がデフォだろうが
いや、タイヤは通販よん
その金額で２回車検通すと中古のフォレが一台買えるな
でもその中古フォレはウェザーストリップとかパワーウィンドウ傷んでそう
4年で80万としても買うより安いわ
中古は更に車検代プラスだし、ワシのコンディションの中古は少ないは
6万キロしか走ってないし
ちなみにSG5D XT VTD-AWD仕様
新車買っても良いのだが、乗りたい車がない
そんなもんが定期交換部品なんかよ
だんだけ部品劣化酷いもんつかってるんだ
SG最終でも10年以上、SF初期だと20年以上経ってるんやぞ
交換するって言った>>808のワシだが、
まあ、普通の人は気にしないレベルなのかもしれんが、どうせなら症状出てない方も全とっかえしちゃえと思たわけ
ついでにパワーウインド関係のゴムも変えちまう
段岳使っているんだぜｗ
当たり前じゃん。
日が当たる場所にある樹脂部品を10年以上使ってて劣化してないと思う方が不思議
段岳部品は10年間経っても劣化しないそうだ
段岳ならメンテちゃんとしてればもつかもね
ここで言う段岳は部品メーカーだろ
材質のことかと思ってた
紫外線劣化に強いヤツ
前はTOYOのDRB 215/55/17で全く文句なかった
1本8000円以下でいいのないかな
同じのでもいいけど
おすすめタイヤとかおすすめ通販ショップあったら教えて
ピレリ Cinturato P1
俺も P1オススメ！
１本8,000円はさすがに安すぎるだろ
もう少し出せば良いのが買えるぞ
SF5 A型のターボMTですが、ドライのグリップは良いし、レインの高速でも安心していられたよ。
スポーツタイプのタイヤとは、差があるけどね。
減りは、普通かな。個人的な感想ですが。
サーキット行くわけでもないし
もっと出せるなら選択肢は増える
すまん、批判的なんじゃなくて性能差が明確にでるシチュエーションを経験したこと無かっただけなんだ
215/55R17
を今回買ってみた。
一応M+S仕様
@¥8000は僅かに切れないが‥
峠でも普通に走れたしなかなか良かった
走行音は煩かった
DRBも安くて静かでいいよな
またDRB履いてもいいくらい好き
パタパタパタ…
タッタッタッ…
という感じの何か干渉するような叩くような音がしてる
金属や硬いものというより足ヒレみたいなのがパタパタ何処かを叩いてるような感じ
目視確認したけど特に変わったとこ無し
なんなんやろ？嫌だなぁ…
試しに速度維持しながら左脚ブレーキしたら音止んだ
ブレーキ関係してるのかな？
小石何かブレーキかタイヤの溝に挟まってるんじゃないの？
ブレーキの点検清掃でも頼んでみたら？
それはあり得るね
実際プレーキに異物が噛みこんだらパタパタじゃ済まない
ウェアインジケータか？
あれはパタパタじゃなくてチュイイイイインという音だから全然違うだろ
しかしまったく興味をそそらないというかどうでもいいというか
俺のSGは車検も終わって16年目に突入
まだまだ乗り続けるぜ
そろそろ買い替えたい・・・
新型はターボ無いらしいからSJのXTは高止まりするんじゃないかな
相変わらず大して燃費が良く無いくせに速くもないNAよりもレヴォーグとかのダウンサイジングターボの方が出来が良くて客は喜ぶ事に気付いていないのか？
いや、NAで十分。
新型発表になったけど、SJと見た目あんま変わらんね。
>>851
新型2.5リッターとかいらないから、全車レヴォーグと同じエンジンにしてほしいよ。
新型のデザインSJと似てるね
ボンネットずれてるみたいなデザインとかテールランプとか、SJのが好きだわ
2リッター超えると高級すぎるイメージが、今の時期はリッターが小さくても高級車あるのはわかってるけどね。
内装はもっと質素でいいから価格は安くしてほしいなあ
今回は北米仕様の発表だから2.5Lなだけで日本仕様は2.0Lでしょ。
あとはハイブリッドが国内発表時にあるかどうかが注目点。
実はSHまでEJ25があるで
今は1.5t超えてる車ばかり
重すぎるんだよな
てか現行XTだと1.6tオーバーかよ
何とかこのまま今年を乗り切って、いよいよ来年買い替えかな
年間1万２千K位の走行距離だから、1万K弱何とか持ってくれ～
ちなみに、切れたのはシャフト側の細い方なんでグリスの漏れは激しくは無い
取り敢えずテーピングかなんかで塞げないだろうか？
もう乗り換える前提ならほっといてもいいんじゃないかい？
普通の人なら下回りチェックとかしないし
車検で指摘されるまで気づかない場合がほとんどだと思うが
いや、コーナーでバキバキ盛大に音が出るから嫌でも気づくと思う
ほっといておｋ
ゴム栓ぬこう
インナー側の破れはバキバキにはならないけど、グリスがフロントパイプに飛び散って焦げ臭くなるだろ
あれは安い
雨の日と水たまりに注意してこのまま乗るつもり
>>866
確かに盛大に飛び散ってコテコテなんだが、余分なグリスは殆ど抜け多みたいで今はまき散らしてない
最初のうちは焦げ臭い原因が分からなくて焦ったｗ
>>872
調べたがフォレスターＳＧのフロントインナーの分割型は見つからなかった・・・
自分はDIYでやったけど部品一式で４千円くらいだったような？
全部モノタロウで揃うしいい時代になったよ
そらそうよ
DIYでやるならスナップリングプライヤー必要だから準備しとけ
アストロプロダクツで４００円位で売ってたぞ
お、おう…でも俺は>>861じゃないぜw
一応交換作業済みだ
ちょっとググってみたけどインナーバッフル使って17cmや16cmを付けてる人ばかりなんで大きいスピーカーだと内部で干渉するのかな？
まぁどんな車だろうが付かなければ付くように自作・改造すればいいだけだ！
ようこそ自己満の世界へｗ
https://i.imgur.com/8fjfnlX.jpg
STIとかだとエンジンデカイから回転の慣性力でずり落ちる事くらいはできるかも
でもやっぱ無理だなケツががっつりホールドされてる
まるで笹子トンネル事故を回避したインプなみに話題になるな
後方が潰れてて一瞬どこのステーションワゴンなのかと考えてた
やはり脱出用にサンルーフは必要だな
同時期のレガシィとインプレッサでSG5は大丈夫みたいね
毎度ユーザー車検だけど安心したわ
車検書の住所を元にハガキ出してるから来るよ。
他者を巻き込む事故の要因になる欠陥だからね。
車検書って何？
だから友達出来ないんだよ
それって来ないってことじゃないのか。と俺の青春がつぶやいてる。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7589957981/index.html?vos=dcsrrmgm2014120118hi
車庫付き、一戸建ての中古住宅でも付くんじゃないかな？
どうやら気づいたようだ
適正価格に戻ったぞ
しかし1,000万円の納車費用って、それこそシャンパンシャワーとかかと思ったぜ
くっそ亀レスで申し訳ないんだけど、どの形のをどの辺に貼ったとかって経験を拝借できますか？
説明書のまま？
仕様通りに貼ったが、バックミラーのとこだけでもおさまるよ
バッテリーがあがってJAF待ちに書き込んでる。
待ってるあいだに再始動できて無事発進
バッテリーとりかえなくちゃなーー
ありがとうございます。
Bピラーのとこは貼らずともおさまるんですね
試してみます！
マニュアルなら押し掛けでかかるから有利だな
発電機かもよ
http://iup.2ch-library.com/i/i1904211-1524663588.jpg
こんな感じです
ドアミラーの先っぽのは効果不明ですが
ヒダヒダのやつの効果は抜群です
おー！
わざわざ写真までありがとう。
ヒダヒダはミラー側じゃなくて窓側に貼ってるんだね。なるほど
そうマニュアルに書いてあるからな
安い部品なんだからまずは購入してみろよ
いあ、もう買って待機してるけど、ミラーの内側のパーツはミラー側に貼る説明だよ
ＨＩＤが一度も切れない（壊れない）のは驚き
切れていなくても暗くなっているから、適当なところで見切りを…
持っているならちゃんと中開いて説明書読めよ
三角部がある場合は車体側に、ない場合はミラー側に貼れと明記されているぞ
オルタネーター？セルが回らない症状も？
オルタネーターがダメだとエンジン音が変わるよね？SG5でないクルマでの経験から憶測
オルタネーターって死んでる生きてるって、ゼロかイチなのかな？
調子を知る方法ないかな？？
今日2日ぶりにエンジン掛けたら一発で掛かった
連休前だからって慌ててバッテリーか買わなきゃよかったかな…。
効果抜群と言われて俺もそれポチったのでGWに試してみる
運転中でもバッテリー上がれば発電不良だな GW中に判断つくだろ
CBAだから13年前か
4.5万キロそろそろパワステオイル交換しないとだけど面倒くさかったら適当に上澄み交換何回かやるのでもいいのかな
あと適当にホームセンターとかで安いATFでいいんだよね？
アマゾンとかで使えるのある？
後期は根本の三角エリアが三次元的な造形で苦労しましたが、何とか貼れました。
Bピラーに貼る滴型のは狭くて貼れなかった。
発電出来てないなら警告灯がつく
テスターで確認出来る故障からベルト滑りでバッテリー上がり何てこともある
ただバッテリー上がりの原因がオルタだとは限らない
ルームライト消し忘れとかはっきりした理由っがなく上がったなら漏電とかもありうる
俺はあれcピラーに貼ったや
クラッチのスイッチ駄目になりかけてるんじゃない?
再発したら短絡したらいい
クリップで出来る
sg5 後期 のガゼットに貼った。
これから試運転。温めて柔らかくしてから貼るのが
おすすめだね。今の季節が貼りやすい。
効果無かったらドアミラーに貼ってみるつもり。
明日高速走るからどんなもんだか楽しみ。
車体はSG5前期、取り付け場所はヒダのやつがガゼット乳首みたいなんはミラーの下端、滴型はCピラーに三個ずつ。
結果ガゼット＆ミラー周辺からの風切り音は低減した。代わりに運転席窓ガラスのトップ部分からの風切り音が目立つようになった。多分ドア本体から一番離れてるから押し圧が弱いのと、ウェザーストリップが経年劣化でコシが無くなってるのが原因かしら。
>ガゼット乳首
どんな乳首だろう
ガスケット\1620で修理完了先人に感謝
バラストはそのまま？
バラスト生き返ったんでそのまま使った
web画像などで見るコップ一杯まではいかなかったけど50cc位は水出てきた
ライト上部とウインカー辺りの鋭角な所のガスケット劣化がひどかった
クリアレンズ越しに紫外線で硬化して浸水だな
消せる。
ググると出るよ。オレも試した。（Onに戻して乗ってるけど）
なんだったかをやりながらキー抜き差しするやつ
モーター音はするのだけど
週末に修理屋行って来るけど、いくら掛かるんだろう
だれか目安教えてください
オレは5年程前デラでモーター交換して3諭吉ぐらいだったような
この前車検のとき両方新品入れたわ
超快適♪
そのうち段々ガラスが下がってきて全開のまま閉まらなくなるから覚悟した方がいいぞｗ
ひとまず、土曜に付き合いのある車屋へ持っていきます。
>>944が恐怖…土曜まで持って欲しいな
キーレスも電池変えたばかりなのに反応しない事多いし、夏の車検通さずに買い替え検討した方が良いのかな
13年目14万キロだけどまだ一度も窓壊れてない。
そして税金も上がったけど今年車検通す気満々です！
レボーグ待ちですか？
地上高あってターボでMTな車待ち（何も待ってない
手回し式の窓だって使ってるうちに動きが重くなったり引っかかるようになったりする
ルームランプ配線にセメント抵抗でも入れればいい
違うLEDつけてみては？
うちの激安LEDではそんな症状ないわ
他のに交換して直るかとかは？？？
車側の個体差もあるからね
確実なのは抵抗を並列にかませるとかかな
その運転席側に違うLEDいれて光らなければLEDが悪い
光れば車側なので抵抗かませる
減光時多少チラつくが
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https://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/t10-12l-cob-31mm-w-b.html
俺もSGのマップランプにはこれ使ってる
過去にも幾つかLEDを着けたけど、明るいし長持ちしてるし安いしゴースト出ないしで、結局これに落ち着いた。
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運転席ドアのパワーウィンドウ集中スイッチのD7コネクタ外そうとしてコネクタ中身全部出ちまった…。
今時端子は大体ネットで買える
配線はみんカラかディーラーから持ってくる
コネクタが二重構造のやつで、端子は生きてんだが、中身がどばっと。
ディーラーから配線図貰ってきたが、配線図が間違いだらけ過ぎで泣きそうだ
解体屋で同じのを探すとか
みんカラで「見せてください」とか
もう実物を見た方が早そう
電線は１０本か、それとも１６本か？
フォレスターTA-SG5なら配線図とコネクタ配置図有るぞ？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541608.pdf.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541607.pdf.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541606.pdf.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541603.pdf.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541608.pdf
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541607.pdf
https://dotup.org/uploda/dotup.org1541606.pdf
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おおおおおおおおおおあなたが神かあぁぁぁありがたいいいいいいい！
まさにバラけたのは16ピンのH15年TA-SG5クロススポーツ。自動反転付き。
デラの配線図は16ピンなのに配色違うんだぜ…？ちなみに解体屋でインプワゴンのスイッチとコネクターもいで来たが色違う。
近所なら山岡家のラーメン3杯位おごらせて頂きたい位ありがたい。
レガシィじゃないです。フォレスターなんです。フォレスター。
世間一般的にはスバル＝レガシィって認識なんじゃないかな
車に興味無い人はそんなもんだよ。
逆に気持ち悪いな
車に興味が無い人なんてそんなもん
B4って名前が定着し過ぎたからな
みんな猫も杓子もぼくさーぼくさー