蓄電池データ・情報・ニューススレ
まとめ、情報交換をするスレです。
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/atom/1311426926/
電気自動車 ＥＶ
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/atom/1308371760/
いい加減、電気を貯められる技術作れよ
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/atom/1300628991/
◆蓄電池ソース集
http://fblg.jp/2011energy/categories/244512?s=b9d8eed8ba36e07f01f4757298d7789a
http://twtr.jp/search?q=%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0&commit=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/atom/1314239817/
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1314545920/
http://hato.2ch.sc/test/read.cgi/battery/1310485707/
蓄電池も同じような過程をたどるんだろうね。しかもより早く。
http://eetimes.jp/news/3782
中国産のチリウムRイト蓄電池が、米国では順調に普及してるのに、日本では大手から無視されてるのがどうもなあ
気が付いたら一気に突き放されそうで、不安なくらい
電極などは日本メーカーが輸出してるのに、電池自体は何故に中国製ばかりなのだろう？
ラジコンや電動自転車じゃ国内でもメジャーになりつつあるが、直輸入の低価格さを見ると、中国産ばかりで発火しそうで怖いんだが
1.92kWhで6万円台って、桁違いな安さになってしまってないか？
http://www.asian-resources.co.jp/product/2011/4/9/11529.html
48V 40Ah LiFePO4リチウム電池（電動自転車変換キット）BMS＋充電器＋バッグ付き
価格: \ 61404
これ安いな。サイクル寿命1000回として1kWh＝3.2円か
Twitter（検索）蓄電池
http://twtr.jp/search?q=%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0&commit=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
平成２７年度で、2万円／ｋＷｈ寿命20年が目標か。 １ｋＷ分１６時間分を貯めるのに、３２万円。 ２０年で割ると年間１．６万円のコスト。 問題は、この蓄電池は誰が購入し設置するかだな。 安全・低コスト大規模蓄電システム技術開発 http://t.co/0FzbSlS
オフィス、学校向け蓄電池を発売 パナソニック電工 SankeiBiz http://t.co/TR5taq3
http://www.nikkeibp.co.jp/article/reb/20110831/282369/
http://www.s-housing.jp/archives/16463
http://www.s-housing.jp/wp-content/uploads/2011/09/a5d2d9635d13976cd140cc373f646f3a.jpg
リン酸鉄リチウムイオン二次電池を採用し、家庭用電源から２．５時間で９５％の急速充電が可能。
http://www.s-housing.jp/archives/16404
http://www.s-housing.jp/wp-content/uploads/2011/08/110831EFL.jpg
インバーター出力は２０００Ｗ。無停電電源（ＵＰＳ）機能を搭載しているため、
ふだんから電化製品を接続しておけば、停電時に自動でバッテリー運転に切り替える。
バッテリーの容量に応じて標準型（２５００Ｗｈ）と大容量型（５０００Ｗｈ）の２機種を用意。
参考価格は、標準型で２０万円台／ｋＷ、大容量型で１０万円台／ｋＷ。
北米を中心に近年シェアを拡大している。エネルギー密度はコバルト酸リチウムに
劣るが、自己放電の少なさ、サイクル回数、安全性では優位。
鉛バッテリーの代替品もある。1kWh当たりのセルコストは3万円台にまで下落している。
建設中の原発２基を抱える県側では、困惑が広がった。県幹部は「大間原発すら建設を
断念するのか」と驚き、早急に国に確認するとした。
http://2ch-news.doorblog.jp/archives/52652729.html
まだやるつもりでいたのか
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20110905_474524.html
毎日充電して10年持つということは
3650回サイクルは持つということだな。
ソニーの電池は優秀だね。
電子エネルギーを液体状の“燃料”に変えて、ポンプを
使ってモーターに供給できる技術だ。
http://eetimes.jp/ee/articles/1109/05/news089.html
だから馬鹿にされるんだよ
http://100zero.jp/anshin-dengen/
10kWh 85万円
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/09/07/010/
エネルギー密度はニッケル水素並でさらに2倍に引き上げることも可能で
原材料コストはリチウムの1/10以下で、10万回も繰り返し充電ができたらもう。
http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/atom/1313940304/
http://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819481E2EAE2E0998DE2EAE2EBE0E2E3E39797E3E2E2E2
一般家庭や事業所が蓄電池を購入した場合、その３分の１を補助する方向。
http://www.kankyo-business.jp/news2011/20110908_d.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20110908/222530/
ＮＡＳ電池は、
家庭に入れずらいが、充放電回数４５００回(たぶんモット行く）、１５年 は使えるらしい。
動作温３００度（高温ナトリュウム使用）これが危ない
NAS並で、もっと安全なの早く開発して欲しいな。
1個1億とかじゃ買えないが。
１５ＫＷもあれば、家庭用としては十分。
住友電工 世界初、不燃材料で構成・小型化が可能な新型二次電池を開発【経済ニュース】 2011/09/08(木) 01:07
同社は、本電池について、大阪製作所で一戸建て・4人家族1日分に相当する9ｋＷｈの組電池4台分（36ｋＷｈ）を所内電力系統につなげ、構内試験を開始した。
コスト面では2万円／ｋＷｈを目指しており、中規模電力網や家庭などでの電力貯蔵用途、トラックやバスなどの車載用途での実用化に向けて、電池の評価・改良を進めていく。
防火・防爆装置が不要で「ナトリウム硫黄電池の約1／4に小型化できると試算」ってのは大きいな
屋根広ければ、8kwくらいのパネルと組み合わせると、
晴れの日はほぼ電力まかなえるかな？
太陽光と共存できる、明るいときは太陽光、暗くなったら蓄電池（夜間電力で蓄電）
俺が計算すると、追っかけてくる奴がいるからナ〜
８KWhのうち、半分（４kwｈ）を充電に回せば、
３２kWhのバッテリーでも８時間で満充電できる(充電損失は無視）
残りは売電と、家庭での使用、でイインデナイノ〜
あとはバッテリーがいくらになるか、８Ｋｗって、２００ｗパネル40枚だよ
君の家は大きいのかもしれないが、とても僕の家には乗らない。
逆に、太陽光は一切使わず、バッテリーだけで（夜間電力で）
全電力をまかなう、と言うのもある(夜間電力は昼間の１/３の値段）
結局何が出来るの？
日常レベルの電気は太陽光発電・蓄電で間に合うってなるの？
これだけ安いとなると、家庭用の電気代の高さからすると、太陽光発電とこれでの蓄電の方が安くなりそうではある
電池自体に熱が必要だからコジェネと組み合わせて、コジェネがベース発電、太陽がピーク発電、突発的な変動を電池でって感じか
この電池は温めたり冷やしたりのサイクル寿命が短いので、故障時以外は常に一定温度で温め続けた方が長持ちするし
まあ、住宅用なら他の電池でも安ければ良いので、これじゃなきゃってほどじゃないが
どちらかというと、トラックに使える密度の電池が初めてできたってのが凄い
電力的に言えば、それやったらピーク補助にしか役に立たない。
ピーク補助だけならそんなことせず火力だけやればいいな。
さて、昼間電力と深夜電力の差額、22円/kWhくらいを蓄電システムは埋められるのか？
>>38の奴なら、充放電サイクル1000回がOKならトントン、得をするなら2000回はないといかんが・・・
それと、こういうやつの発達や、原発電力割合が減ることによってピーク対策がなされてしまうと、
深夜電力とピーク電力の価格差が減少すると思われる。はてさてどうなるか・・・
＞トラックに使える密度の電池が初めてできたってのが凄い
うん、これはすごい。
ＮＡＳ電池は、充放電4500回 、15年耐久、ここまでは行くんでナイの〜
>>29のキャパシタの話？密度が電池並になったと言ってもニッ水並だとやっぱ据え置きかね
これだけ長寿命なら地面に埋めてしまっても良いんだろうから、新築時には場所の問題は無いか
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1315968231/
うになると、蓄電容量はさほど大容量でなくてもよくなり、電気自動車の
軽量化が可能になり、モーターも小型化が可能になり、より軽量になる。
自動車を転がすエネルギーを極端に小さくできるはず。
＜＜ キャパシタのように瞬時に充電できるようになり ＞＞
１sec でフル充電させるには、１KWh 充電させるのに
３６００A 流さなければいけない、そんなもの（電源）がどこにある
そんなに流せるコネクターは。
出来もしないことを言うことを寝言という
コネクターは？？？
１ １KWH の 電力量を １秒にすると3600倍の密度にナル ３６００KWS
２ 電圧を1０万Vとすると、３６A 。10万 V のキャパシター、に３６A充電
３ 放電時はこれを並列にして1000個のキャパシターとして１００ｖ、
３６０００A のキャパシターでＥＶモーターを回す？？？
高圧瞬間送電、低圧長時間放電
＊＊ 電力を瞬間に送るのは、難しそう ＊＊
ところで、リーフのバッテリー容量は ２４Kwh（ここでは1ｋｗｈでやっていたが）
２４倍しないとここまで行かない
＊＊ 電力を瞬間に送るのはマスマス、難しそう ＊＊
バッテリーが耐えても、周りが耐えない(昇天してしまう）
キャパシターが耐えても、周りが耐えない(昇天してしまう）
うになると、蓄電容量はさほど大容量でなくてもよくなり、電気自動車の
軽量化が可能になり、モーターも小型化が可能になり、より軽量になる。
自動車を転がすエネルギーを極端に小さくできるはず。
中国で組み立てたパソコン向けリチウムイオン電池を調達、電池90個を組み
合わせ容量６キロワット時の蓄電池を製作した。停電を想定した実証運用で
自動的に蓄電池にためた電力を受け取る運転に切り替わり、継続して発電で
きることを確認した。燃料電池の出力の範囲内であれば、停電しても継続し
て照明や冷蔵庫を使えるという。
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1315413187/
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1301964833/
ゼットエムピー(ZMP)は4月4日、大容量リチウムイオン電池「e-nuvo BMS-L」を発表。同日より受注を開始した。
同製品は3.1kWhの大容量リチウムイオンポリマー電池を採用。主に電気自動車(EV)への搭載や産業用機器、
家庭用発電システムの研究開発を目的として開発されたものだが、家庭用のバックアップ電源としても利用可能だという。
製品には電池のほかに充電器やBMS(バッテリマネジメントシステム)ソフトウェアが含まれる。また、通信ケーブルも用意されており、PCからの制御も可能。
なおこの製品は、同社のマイクロロボットEV「RoboCar MEV」の電池を単体で発売するもの。充電時間は約12時間。
100Wの電気コタツを夜間(9時間)使用する場合、1回の充電で約4日間使えるという。
「e-nuvo BMS-L」には日本製モデル「e-nuvo BMS-L/J」と韓国製モデル「e-nuvo BMS-L/K」の2種類が用意されており、
前者の価格は236万円、後者は193万円となっている(価格はいずれも税別)。納期は約1.5ヵ月。
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1315551888/
Yillと呼ばれるモバイルバッテリーが開発された。
Yillは700Whの容量で（100Wの機器を7時間使用可能）、最大出力は300Wだ。
充電は通常の家庭用コンセントで行うことが可能で、4時間かかる。
製品の価格や販売予定についての情報はまだない。
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1316266800/
ＮＡＳ火災 だね、どうなるか見守っている、マテリアルがんばれ。
すげー火災。爆発的に燃えてる。
雨降ってるし、放水できないし、どうしようもないんだろうな。
乾いた砂をどれだけ確保できるのだろうか。
＜＜ マテリアルが頑張るわけじゃない ＞＞
マテリアルが消している、消防署は見てるだけ(危なくって近づけないし）
消し方も知らない、マテリアルが砂を掛けてるだけらしい。
三菱マテリアルは大きな工場だよ、
超超鋼を作っている(ダイヤモンドぐらいの固さの）バイト(アルバイトではない）
超超鋼でナイフを作れば、鉄の塊だって、バターナイフのように
切り刻んでしまう。(昔、エイトマンが使っていた）
むかし、マテリアルが品川(大井）の 三菱えんぴつ、と一緒にいたとき、
画像認識のロボットの修理でしょっちゅう行っていた.
＜＜ 三菱の飯も食った、弁当をくれた ＞＞ マテリアルがんばれ
あの弁当は、まずかった
経過、小康状態だそうです
でも、最後の切り札なんだけどね〜
砂を投入する意味ってなに？
＜＜ 砂を投入する意味ってなに？ ＞＞
１ たぶん温度を下げるんではないかな〜、（４００度では手もアシも出ない）
触れたものが燃え出すし
２ 温度が下がれば、回収もできる（モー使えないだろうが）
ナトリュウムに触れる(手で触るなよ〜）
ってことは雨の中砂を投入しても意味ないよね？
砂が濡れてるのは論外だし、雨が砂の中に浸透してくるから。
ワからない、今では、マテリアルと連絡は取れないし(話が古すぎて）
マテリアルの関係者から、のリークはないのかな〜
ガイシはさっさと第2報出せ!
というかガイシの続報が出てないってことはまだ鎮火してないってことかしらん。
ガイシは原発で言うと、東芝や日立の立場、
東電 が原発で言うと、東電の立場
ﾏﾃﾘｱﾙ が原発で言うと、福島の立場
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1317038764/
ttp://www.tweetdeck.com/twitter/ibarakishimbun/~Mq9k3
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110929/biz11092910240007-n1.htm
リチウムイオン電池の国内工場半減＝中国にシフト―パナソニック
http://www.asahi.com/business/jiji/JJT201109290019.html
http://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/2011/20110915_01_0950261.html
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20110308/218899/?P=1
↓２０１２年夏から、エネファーム、太陽光発電、蓄電池を組み合わせた「自立型エネルギーシステム」の販売を始めることも同時発表した
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20110916-OYT8T00491.htm
発電効率４５％。（60％くらいまで上げられるという実験段階のデータも出ている）
ＳＯＦＣ型燃料電池→セルに貴金属が不要(プラチナ触媒不要)。百万円以下も期待できる。
↓トヨタ、アイシンの2社は、家庭用SOFCコージェネレーションシステムの共同開発を、
http://www.aisin.co.jp/news/d00290.html トヨタ帝国になる。
家庭用蓄電池の開発。
がんばって！
皆さんこの開発を応援支援しましょう
鎮火までおおよそ2週間かかったわけだ。
>引き続き、電池と燃焼残渣の温度を監視するとともに
要するに温度は下がってるが中がどうなってるかわからんということだな。
処理を失敗すると燃え残りのナトリウムが再発火する可能性は十分あるな。
ttp://www.ngk.co.jp/news/2011/20111007.html
http://100zero.jp/anshin-dengen/
10kWh 85万円
日本ガイシが謝っているんだね〜、東電が出てこない
こお言う時は、お隠れにナル(天皇陛下のような会社）
ＮＡＳはこんなこともあるんだね〜
ただし、ＮＡＳ電池にも他の蓄電池同様、いくつかの短所が考えられる
１ βアルミナ(ｾﾗﾐｯｸ）の導電性を高めるため又、多硫化ナトリュウムを分解するため
摂氏３００度出に運転が必要(立ち上げ時にヒーターが必要）
２ 活性物質となった、ナトリュウムと硫黄は化学的活性が高い(それだけでも危険）
３ 固体電解物質である、βアルミナは３００度の高温下で機械的な様々な応力が加わり
セラミックを破損しやすい
＊＊＊ 多くに開発主体がβアルミナ破損による火災でＮＡＳ電池の開発を断念している ＊＊＊
１ 活性体が、低温の固体状態から、液体に変わる時に、
２ 液固の分かれ目がセラミックにとてつもない応力を発生させる
http://www.nikkei.com/tech/personal/article/g=96958A9C93819499E2E5E2E19E8DE2E5E3E2E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p111012.pdf
危険なナトリウムは考えにくい。何だろう？
100〜のスレッドの続きを読む
