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日中戦争時での在日中国人の危険性
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F-16 Fighting Falcon総合スレ Block.22
しょうもない知識を披露するスレ 第40幕
国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
- 1 ：2018/07/18 ～ 最終レス ：2018/09/03
- ※前スレ2
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1518861268/
- 2 ：
- 一物
- 3 ：
- 三菱 MRJ 7/18
https://i.imgur.com/5miPDDR.png
JA23MJ FAB やっと軌跡が見られた
- 4 ：
- いちおつ
またどえらいややこしい飛びかたをｗ
- 5 ：
- モーゼスレイクでも
似た練習をしていた
艤装はともかく最低でも2機で行けと
あれほど言ったのにw
- 6 ：
- test
- 7 ：
- 川崎 KC2 7/18-19
https://i.imgur.com/JwWUzOI.png
https://i.imgur.com/5eBNmTx.png
87CC30 一足早く帰国渡英C2
- 8 ：
- 一乙
- 9 ：
- FABは長居になりそう
- 10 ：
- FARNBOROUGH: Embraer lines up deals for some 300 E-Jets 17 July, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-embraer-lines-up-deals-for-some-300-e-j-450388/
Embraer has so far at the Farnborough air show unveiled deals covering up to 300 aircraft worth a combined $15 billion.
エンブラエル、ファーンボロで約３００機、〆て１兆６千億円の売り上げ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Republic Airways：100 E175s+100 options for E175s
with conversion rights to E175-E2s,
旧型機 E175 の確定注文１００機に、E175-E2 に切り替え可能なオプション１００機。
ここに売り込みたかった隙間をエンブラエルに軒並み取られてる感じだね
- 11 ：
- エンブラエルスレッドが必要だなw棒
- 12 ：
- >>10
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531984954/
神国すれ
- 13 ：
- 旧型セール価格で売ったよか一機58億ってどうなの
ファンボローで売るより実機見せたいって感じだったけど、確かにすごく静かですね。
- 14 ：
- スマートで美しいMRJ!
小牧へ21の初離陸を見に行って
間違い無かった!w
車で行って死にそうだったがw
時間ギリギリでw
- 15 ：
- 三菱MRJの生き残る道(1) ファンボロー航空ショーでデモフライト後、お粗末な記者会見
2018年7月18日
https://www.zaikei.co.jp/article/20180718/454534.html
Q.三菱はMRJを売る気がないのですか？
A.はい、その通りです
- 16 ：
- >>3
三菱 MRJ 7/19
https://i.imgur.com/vyFQnmt.png
JA23MJ FAB
- 17 ：
- 日本が旅客機を製造しなかった理由とは
https://youtu.be/W_UGjZx-IeI
8:45 MRJについてのコメント
- 18 ：
- 前スレで三菱航空機の財務状態や親会社の状態が議論になったが
さて、販売面と生産面はどうなのかな?
売れない、造れないでは会社存続はない。
来年4月より月産1機弱のお粗末体制
イギリスでの受注0機
一体どうするのでしょう
- 19 ：
- 納入されて営業飛行始まるまでは信頼得られんだろうな。信頼さえ得られればそこそこ売れルトは思うが、そこまで耐えて行けるだろうか。
- 20 ：
- ニワトリが先かタマゴが先かの無限ループだなあ、相手はどんどん先に行ってるのに
- 21 ：
- エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531984954/
三菱の心配はこちらでどうぞw
AIB傘下wボンバルディア スレッドも立てましょうか?w
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
- 22 ：
- 当面アメリカ国内ではタイプ90の販売は無理でしょう
タイプ７０のリリースは何時になるのかな? それまで待ってくれるかな?
待ってくれなければ、このプロジェクトは終わってしまうかも
- 23 ：
- やっぱボンバルディア スレッドも立てとくかw
- 24 ：
- >>16
三菱 MRJ 7/19
https://i.imgur.com/weGIB2T.png
JA22MJ モーゼスレイク
- 25 ：
- ＭＲＪ、開発遅延はもはや「過去の事」
よくこんな高飛車なこと言えるもんだな
- 26 ：
- トヨタのポケットマネーで買える規模だから財政は気にすんな
- 27 ：
- トヨタのポケットマネーで買える規模だから財政は気にすんな
- 28 ：
- トヨタのポケットマネーで買える規模だから財政は気にすんな
- 29 ：
- 大事なので三連投!!w
- 30 ：
- >>25
社長バカなんでしょ。暗い過去を忘れ去りたい
のか何なのか。今リアルタイムで遅れて影響
出ているのに無かった事にしたいのか？
- 31 ：
- MRJ 70 記事抜粋
Aviation Wire 2018年6月29日 07:58
米国の飛行試験拠点があるワシントン州モーゼスレイクで、プログラム推進本部長の
アレクサンダー・ベラミー氏は本紙などの取材に対し、MRJ70について
「2021年後半から2022年前半に市場投入したい」との意向を示した。
- 32 ：
- 関連スレッド
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531984954/
ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1532073885/
- 33 ：
- 追記
アメリカでの販売可能なタイプ７０については
8号機(No. 10008)と9号機(No. 10009)がMRJ70の最初の２機で、現在名古屋で最終組立中
- 34 ：
- >>25
これから売り込みをかけるためにもきっぱり断言して再延期の不安を払拭したいのだろ
こう言い切っても不安がられるだろうけど、再びああ言ったことがないように最善を尽くしたい、くらいな言い方したらもっと不安がられる
- 35 ：
- 70か…まぁいいけど、とかく三菱は「こうなるはず」という見込みの甘さ、自己過信、その裏に見えるプライドと高慢…実際は井戸の中の蛙状態が見えすぎるんだよな
日本の「駄目な上層部」を凝縮したような会社だからな。成功を祈りたいけど、失敗から学ぶのではなく、失敗を回避と他人への押し付けでしてこなかった連中の集まりだからな…
- 36 ：
- 全くその通りとしか言えない。
俺も全く同意見。
- 37 ：
- 仰る通りで、誰も反論出来ない事です
宮永社長も反省しきりの体だ
只、このままほったらかしは出来ないでしょう
これ以上の遅延は致命的になるので納期は守って戴きたい
前スレで三月期の財務状況は理解戴いたと思うが
確実な財務改善、一日でも早い認証取得と来年度開始の生産レート引上げの努力に期待したい
- 38 ：
- >>35
新規参入って何でもそうだが・・・
- 39 ：
- >>30
俺はお前がバカに見えるわ。
- 40 ：
- 三菱やMRJ批判wはエンブラエルや
ボンバルディアスレッドで頼むw
関連スレッド
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531984954/
ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1532073885/
- 41 ：
- MRJにかかわることなら全部ここでOKやで
- 42 ：
- いやここはマンセースレッドw
二エットならエンブラエルやボンバルディアスレッドに
誘導するおw
文句が有るのならワッチョイ有りのMRJスレッドでも
立てればいいさあ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
- 43 ：
- 売国w有罪w
憂国w無罪w
- 44 ：
- >>42
仰るのはご自由ですが、誰もいう事聞かないのではないかな。そして御自身にはその実行力もないかと。
是非もないということであれば、残り956レス、お一人で埋めるがよろしいかと
- 45 ：
- 三菱重工業株式会社は、2018年5月8日に「2017年度決算」を発表しました。
https://www.mhi.com/jp/finance/library/result/
↑
失敗だって言う人、三菱重工は去年も黒字だってこと知ってる？
- 46 ：
- 支那朝鮮出禁スレッド指定w
ワッチョイ有りで思いっきり喚けばいいさあw
三菱MRJ マンセー w
- 47 ：
- >>38
ああ、失敗するのはそうだな
- 48 ：
- 支那朝鮮製造民間航空機スレッドも要るねw
- 49 ：
- バックオーダーこなすところからまずスタートだし、とりあえずは見守ろうや
- 50 ：
- ANAが何て言うか、ですな。生みの苦しみを許容できない輩増えたしね。しゃーないんだけど、若いのに裁量を持たせず結果だけ要求するようになったから、2000年過ぎたら。
- 51 ：
- >>45
対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
しかも肝いり子会社は債務超過のていたらく
経営者として大いに反省するべき結果です
経営問題議論は前スレで出尽くしたが、未だ決算資料を読み込んでないのかね。呆れる
- 52 ：
- 生みの苦しみと言うか、進むも地獄引くも地獄のインパール作戦なんですが
顔色を察して欲しかったじゃすまないんですよ、牟田口閣下
- 53 ：
- 烈風を産む苦しみを許容出来ないで負けた日本海軍は若さゆえの過ちだったのだ…
- 54 ：
- また支那朝鮮の僻みが始まってるw
支那朝鮮スレッド立てますねw棒w
- 55 ：
- >>24
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/aldvUlf.png
https://i.imgur.com/rLHUQ1V.png
JA23MJ FAB離陸
またレイキャビクに寄り道か飛行中
- 56 ：
- >>1 これは、わろた。
【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life
【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui
- 57 ：
- >>55
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/ZeCfwFq.png
https://i.imgur.com/UsvGIX9.png
JA23MJ アイスランドKEFに着陸
- 58 ：
- こうして見ると大都市の上空飛行機多すぎで軽くグロだな
- 59 ：
- >>57
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/1zcLRXH.jpg
JA23MJ KEF離陸北米へ
- 60 ：
- >>51
＞対総売上経常利益率3% は恥ずかしい営業成績です
？
赤字法人割合が７年連続の減少で６３．５％に
https://www.tabisland.ne.jp/news/tax/2018/0404.html
- 61 ：
- エンブラの候補機は米国のRJ基準に5ｔオーバーなんだよね。
それで組合側と交渉中なんだけど、MRJ70は航続距離3,200㎞の燃料搭載でクリアーする。
さらに5ｔオーバーだと燃費が違いすぎだろう。
- 62 ：
- 8.9号機がタイプ70で絶賛組立て中
認証取得はタイプ90とは別だろうけど、どの程度共通なのだろうか?
- 63 ：
- >>61
例の40t基準だっけ、もうちょっと違ったかもしれないけど
そこの利点はまだ生きてるんだね
- 64 ：
- 76席、最大離陸重量39tかな?
- 65 ：
- 一日中書き込んでるニートのおっさんが立てたスレ
- 66 ：
- お前も書き込んじゃったなw
- 67 ：
- ニートならどんなによかったか
こんな暑さの中仕事しないで住む
ニートならどんなに・・ウッ
- 68 ：
- スコープクローズは2019年を目途に見直しをかけるべく交渉中らしいけど、恐らくMRJ90がOKならE175もOKになると思われるよ。
その部分はボーイングがゴリ押すでしょう。
ただ、5tの重量差、運航費用のメリットは明確にMRJにあるから、その辺をどの程度推し出せる(ゴリ推せる）か、かな、感。
二段オチで、ERJは190,195に絞って175はさっくり終了になる可能性もあるんじゃないの？とかあり得るとも思っていますがｗ
ボーイングとしてはデメリットが無いし。
- 69 ：
- >>59
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中
- 70 ：
- >>69
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/lMXVnro.png
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中
- 71 ：
- >>70
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左
- 72 ：
- >>71
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/AwBTvL9.png
https://i.imgur.com/qU1vApN.png
JA23MJ YQX-DLH-MWHに無事帰還!!
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左
- 73 ：
- MRJのエンブラエルやボンバルディアに対する優位性ってどの辺にあるんや？
- 74 ：
- 今やどこにも無いと思う。あっても誤差レベルで
型式証明遅れている分優位性はどんどん少なくなっている。
- 75 ：
- まあ証明発行遅れくらいだろw
逆に売れまくるMRJにw
つか日本連合で航空機関連各社を集約すべき!
で海外中小を買い漁れ!!w
第3極に!支那ロシア(ウクライナ)も居るが
- 76 ：
- >>73
現在のアメリカの大手組合のルール変更が無い、という前提なら
当面Type70しか該当機種が見当たらない、で良いのかな?
- 77 ：
- yes
- 78 ：
- >>75は売れまくるかどうかではなく「何故売れまくるか」を書いてくれないかな。
ボンバルディアやエンブラエルではなくMRJを選ぶ理由は？優位性はどこにあると君は考えているのか？
- 79 ：
- 8.9号機がタイプ70で絶賛組立て中
認証取得はタイプ90とは別だろうけど、どの程度共通なのだろうか? 再掲
- 80 ：
- 売れない理由でも考える方がいいのでは?
それはあんたの方が詳しいんだろ??w
- 81 ：
- >>80
やっぱりお前、MRJの事興味無いしどうでもいいんだろ。簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
お前の拙い日本語とテンプレみたいなアホネトウヨ言動、コロコロ変わるIDから考えるに嫌儲のなりすましだな？
- 82 ：
- >>78
>>76 が条件付きで出しているでしょう
- 83 ：
- >>81
売国はここに来なくていいからw
支那朝鮮スレッドに帰れw
あ立てないとな支那朝鮮スレッドw
- 84 ：
- >>81
>簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
それは一体何でしょうか、教えて下さいませ
- 85 ：
- >>81
>簡単に考えても売れる理由が二つはあるぞ
それは一体何でしょうか、教えて下さいませ
- 86 ：
- >>76の言う、リージョナルジェット39t縛りがどこまで効くかだが…
これは一つの基準線だから、そのルール内で最大限性能を追求できてるMRJ70は確かに有利か
- 87 ：
- BOEやエンブラエルだけ特例とか
言い出しそうw
- 88 ：
- 設備がどこまで耐えるか、燃料消費にどれだけ効いてくるか、がカギかな･･･ｗ
特例にしたってその辺が変わるわけじゃないからねえ（燃料はエンジンの進歩があるけど
- 89 ：
- https://www.jiji.com/jc/article?k=2018072300854&g=eco
ＭＲＪ、２年受注なし＝展示飛行も採算に不安
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の国産初の小型ジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）が
２２日に閉幕した英国の航空ショーで展示飛行を行った。これまでに開発の遅れで納期を５回延期しており、２０１６年夏以降、
受注は約２年途絶えている。開発費もかさんでおり、採算性に不安の声も出ている。
- 90 ：
- ＭＲＪが航空ショーなどで展示飛行するのは今回が初めて。三菱航空機の水谷久和社長は「世界の航空会社が美しいフライトを見た。
これから具体的な話にいけると思う」と述べ、今後の受注に期待を寄せる。
２０年半ばを目指す初納入に向け、開発前進をアピールした形だが、新たな受注は獲得できなかった。
三菱重工幹部は「開発に集中しており、英国ショーで受注がないのは想定内」と説明する。だが、現在の受注は
仮契約を含め４０７機で、当初目標の１０００機の半数にも届いていない。
航空機業界では再編の動きが出ており、協力関係にある米ボーイングは今月５日にブラジルのエンブラエルの
小型旅客機部門の買収を発表した。三菱重工の宮永俊一社長は「ボーイングとは中長期にわたって友好関係を
維持できる」と語るが、ＭＲＪとの競合が懸念される。
膨らみ続ける開発費用も重荷だ。これまでに約６０００億円が投じられ、開発の長期化で三菱航空機は１１００億円の
債務超過に陥った。三菱重工は年度内に三菱航空機の債務超過を解消し、ＭＲＪの事業体制を強化する方針だ。
重工本体の機体製造事業と三菱航空機を統合する案などが浮上している。
宮永氏はＭＲＪについて、「新しい時代のリージョナルジェット。強い競争力を持つ」と強調するが、
競争環境の変化も予想される。社内では「２０年半ばには飛ぶだろうが、採算は合うのか」（関係者）と不安の声も漏れてくる。
- 91 ：
- まあ型式証明が取れるまではこれ以上受注は
増えないだろうな。あと2年は受注無いだろう。
- 92 ：
- あと2年は型式証明取得後にANAに引き渡しが
行われて定期便運行が行われ問題ない事が
粗方確認されてから様子見していた
エアラインが動くかどうかって事。
- 93 ：
- バックオーダー何だかんだ言って４００機もあるんじゃ、フル生産になってもその後幾ら待てば手に入るのかわからないしねえ
しかしRJ市場は数だけは大きいな
- 94 ：
- 工場は国内海外に増やしそう
多分ホンダ以上に売れるよw
海外は提携ないしは買収で増やせばいいし!
- 95 ：
- >>89
不安の声…
具体的に誰が言っているか言えよｗ
出ている… こんな書き方なら
何とでも好き勝手書けるだろｗ
- 96 ：
- 握らせられてるんだろ
あっち系にw
マスゴミは総あっち系の支配だしな
右派も有るが多勢に無勢
- 97 ：
- ボンバルディア社は経営財務悪化でA220/Cシリーズの
パテント権益一切権利のうち半分を手放しており
残り半分も営業路線投入後に全て手放すことのほか
エアバス社アラバマ州モービル工場で一括生産が
決定しているのね。
リージョナルジェット機市場から撤退すると思いきや
三菱重工業カナダエアロスペース社の提案ねぇ。
カナダ北極圏ツンドラ地帯対応のCRJ700NGとCRJ900NGに
絞ってISA+40℃対応など熱帯雨林地帯の高温多湿環境や
中緯度砂漠地帯の気温50℃超え環境での苛酷運用向けに
抽気と空調まわりをマイナーチェンジして細々と生産を
続けるそうだ。
さすが三菱の名を冠する企業の社風だことｗ
- 98 ：
- 実質ボンバルは三菱
エンブラは川崎だったのか
- 99 ：
- ウハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハw
結局最後は日本が総取りなのw
黙っててなw
- 100 ：
- >>72
三菱 MRJ 7/23
https://i.imgur.com/0GGDy16.png
JA22MJ モーゼスレイク
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