ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] ﾜｯﾁｮｲ
感情的な反対論者はスルー推奨で、冷静な論議をお願いします。
X2やS-97のようなコンパウンドヘリの話もどうぞ
前スレ
ティルトローター総合 29 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1481870632/
過去スレ
27:http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/army/1418446873/ 28: http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/army/1441606513/
26: http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/army/1387769371/ 25: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1372475570/
24: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1365679575/ 23: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1361920655/
22: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1357878112/ 21: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1354120826/
20: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1352320855/ 19: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1350677006/
18: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1349138125/ 17: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1347880759/
16: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1347279853/ 15: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1345640593/
14: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1344464795/ 13: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1343831969/
12: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1343482178/ 11: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1343109763/
10: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1342878349/ 9: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1342304460/
8: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1341820707/ 7: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1341454290/
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4: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1273764274/ 3: http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/army/1232854345/
2: http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/army/1176951907/ 1: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1134912361/
ﾜｯﾁｮｲはじめました
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http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504298624/
30だがﾜｯﾁｮｲ無しの実質31がもう立った!!
誤
1: http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/army/1134912361/
正
1: http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/army/1134912361/
使用100時間って地上でエンジン吹かしてるのも含まれるんで相当塵とか吸い込んで劣化しちまう感じか
戦闘機ならともかく反復輸送も必要な輸送機としてはB-29みたいにインフラでゴリ押しできる米軍以外は実戦じゃ使えんな
そもそも航続距離や速度が中途半端なんで、こいつにぴったり随伴できる護衛機がない。メリットの高速性を活かそうと思ったら丸裸で飛ばす形になるし後方基地間の連絡機か片道用の脱出機ぐらいにしか使えなさそう
エンジン交換するので置いて置いて下さい
タリバン
分かりました
【動画あり】日航機が羽田空港で緊急着陸 左エンジンで火災 バードストライクか
2017.9.5 12:31
５日午前１１時すぎ、羽田空港を離陸したニューヨーク行きの日本航空６便ボーイング７７７で、左エンジンにトラブルが起きたとの表示が出た。
左エンジンで一時、炎が確認され、同機は管制官に緊急事態を宣言、羽田に引き返し、午後０時９分に着陸した。乗客乗員は計２４８人で、けが人はいなかった。
https://twitter.com/sis_sis/status/905191403986104320
sis_sis?
@sis_sis
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その他
「オスプレイのエンジンには欠陥がー」という記事を赤旗がブチ上げた日にJAL機が同じようなエンジン発火トラブルを起こしてしまうのだから、なんとタイミングの悪いことか。
なんとこの欠陥機、次期政府専用機なんですよ。アベが欠陥機に乗ることになってよかったね（棒読み
15:10 - 2017年9月5日
sis_sis?
@sis_sis
フォローする
その他
JALだけではなく、何年か前にも大韓航空機のエンジンから発火するトラブルが羽田であったよなあ。
民間機のトラブルはスルーで、オスプレイだけは騒ぐなんていうのは事故の内容ではなく、政治的な意図だけで騒いでいる証拠でもある。
沖縄県へのボーイング777乗り入れは禁じないのかねえ。
15:07 - 2017年9月5日
18件のリツイート 15件のいいね しいまっちＭＯＳＡぷりん岳@9/10防災モーターショー哲大熊猫GT?? ばかおと ??mashiro??しのちゃんまつりの@海神祀衆
3件の返信 18件のリツイート 15 いいね
返信 3 リツイート 18 いいね 15
鮪鯨人（ゆうげいじん）? @yuugeijinn 1 時間1 時間前
その他
返信先: @sis_sisさん
おはようございます。去年の5月に羽田で起きた一件ですね。あれはブレードどころかタービンディスクが割れたと見られ、カウルを貫いて滑走路に金属片を盛大にぶちまけてました。
＞https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E8%88%AA%E7%A9%BA2708%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 …
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平和と自然大好き破天荒議員上海? @syannhai1 2 時間2 時間前
その他
返信先: @sis_sisさん
JAL機の故障で「ほらオスプレイより一般機の方が事故が多くても報道されないんだぞ！」同じ機体は何十機今年事故起こしてるの？
0件の返信 0件のリツイート 0 いいね
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i.o.? @pommta72 3 時間3 時間前
その他
返信先: @sis_sisさん
オスプレイもボーイングですから、いっそのこと「ボーイング全部沖縄乗り入れ禁止??」とか、そういう展開を期待。
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北朝鮮弾道弾で忙しいのか
天木直人のブログ
ミサイル発射騒ぎにかき消されたオスプレイ大分空港緊急着陸
2017-08-30
今度の北朝鮮のミサイル発射が、日朝合作の情報隠しであるなどと言えば笑われる。
しかし、そう思いたくなるほど、今度の北朝鮮ミサイル発射は、安倍政権の不都合隠しに貢献している。
なにしろ朝から晩までメディアはこの事ばかりを繰り返し報道しているからだ。
このメディアジャックのおかげで、他の重要なニュースがすべて片隅に追いやられている。
その一つが、きのう夕刻に起きたオスプレイの大分空港緊急着陸である。
すなわち、米軍岩国基地から米軍普天間基地に向かうオスプレイが、機体トラブルで大分空港に緊急着陸したというのだ。
米軍飛行場でも自衛隊基地でもない民間空港に不時着したのである。
それにもかかわらず、小野寺防衛大臣は報道ではじめて知ったと認めている。
けが人や火災は発生していないというが、それ以上の詳細は何も知らされていない。
あれほど事故が続出してる危険なオスプレイが、我々の知らない間に、日本全土の上空を我が物顔に飛び回っている証拠だ。
日本国民の安全が脅かされている証拠だ。
北朝鮮のミサイル発射が行われなかったら、今朝の各紙は一面トップでこの事故を報じてもおかしくないほどの深刻な事故だ。
しかし、このニュースは今朝の各紙の片隅に追いやられて報じられている。
北朝鮮のミサイル発射は、間違いなく安倍政権にとって情報隠しになっているという事である（了）
オスプレイ 「地上テスト」実施へ
2017年09月06日 11:30更新 NEW
大分空港に緊急着陸した沖縄アメリカ軍のオスプレイですが離陸に向けた整備は最終段階を迎えていて6日、エンジンを動かす地上テストが行われる見通しです。
8月29日に大分空港に緊急着陸したオスプレイは9月1日から整備が行われていて現在、最終段階を迎えているということです。
5日は交換したエンジンを動かし滑走路で検査する「地上テスト」が行われる予定でしたが整備に時間がかかっため6日に持ち越されています。
県によるとこの地上テストの後実際に飛行するテストが行われる見通しですが依然として離陸のめどは立っていません。
県は6日午後、九州防衛局に対し今回の緊急着陸の原因を明らかにすることなどを文書で要請することにしています。
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504692078/
ﾜｯﾁｮｲ有の荒らしスレです
オスプレイ エンジンの試験
09月06日 18時25分
大分空港に緊急着陸し、エンジンの整備が続けられているアメリカ軍の輸送機オスプレイは、６日も作業が行われ、午後６時ごろからは交換したエンジンを動かしてテストする様子が確認されました。
しかし、大分県には、依然として離陸の見通しなどに関する情報は入っていないということです。
このオスプレイは、先月２９日、山口県の岩国基地から沖縄県のアメリカ軍普天間基地に向かっていた途中に大分空港に緊急着陸し、整備が続けられています。
県によりますと、これまでに左右のエンジンが取り替えられ、５日午後には、九州防衛局を通じアメリカ軍から「整備は最終段階に入っている」という情報が寄せられたということです。
６日は、午前８時半すぎから作業が行われていて、午後にはアメリカ軍が用意した大型のトレーラーに取り外した２機のエンジンなどが積み込まれました。
そして、午後６時ごろに、アメリカ軍の関係者が操縦席に乗り込み、テストのため交換したエンジンを動かす様子が確認されました。
大分県によりますと、アメリカ軍からは地上でのエンジンテストを経て試験飛行を行うとの連絡が入っているということですが今後の予定や離陸の見通しなどの情報については、依然としてないということです。
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504263203/57
57 名前：名無し三等兵[] 投稿日：2017/09/06(水) 19:04:04.52 ID:ufpgDKDU
ﾜｯﾁｮｲ有 ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ]
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504692078/
ﾜｯﾁｮｲ有の荒らしスレです
ﾜｯﾁｮｲ有 ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ] [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504692078/
1 名前：名無し三等兵 転載ダメ©2ch.sc (ﾜｯﾁｮｲ 6311-BlSa)[] 投稿日：2017/09/06(水) 19:01:18.53 ID:ufpgDKDU0 [1/3]
ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ]
本スレ ﾜｯﾁｮｲ無し
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2 名前：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6311-BlSa)[sage] 投稿日：2017/09/06(水) 19:01:51.35 ID:ufpgDKDU0 [2/3]
ほいきた
3 名前：名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 6311-BlSa)[] 投稿日：2017/09/06(水) 19:05:03.16 ID:ufpgDKDU0 [3/3]
ティルトローター総合 30 [V-22オスプレイ]
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1504263203/
ﾜｯﾁｮｲ無しの本スレです
これ、どうなってるのだ？
3スレか？
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1481870632/977-983,990-991
こんな感じ？？
様子見か
3スレかー
http://www.okinawatimes.co.jp/subcategory/%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E3%83%BB%E5%AE%89%E4%BF%9D
オスプレイきょうエンジン整備 大分、離陸の時期は未定
2017年9月1日 12:03
オスプレイ緊急着陸米軍トラブル米軍事故小野寺五典
【東京】小野寺五典防衛相は１日の記者会見で、大分空港に緊急着陸して駐機しているＭＶ２２オスプレイが…
オスプレイ、片側のエンジンに異常 飛行中に認識 大分緊急着陸
2017年9月1日 08:26
オスプレイ米軍トラブル米軍事故在沖米軍米海兵隊
米軍普天間飛行場所属のオスプレイが大分空港に緊急着陸した問題で、パイロットが飛行中、片側のエンジン…
https://ryukyushimpo.jp/
琉球新報
とくに、オスプレイのニュースはなさそう
大分空港から離陸すれば大きく載るかな
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-567736.html
波幸代のワシントン報告
１００時間でエンジン交換？ オスプレイ、米専門家が可能性指摘
2017年9月3日 06:30
【ワシントン＝座波幸代本紙特派員】米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが大分空港に緊急着陸し、エンジン交換が必要となっていることについて、
米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めた専門家、レックス・リボロ氏は設計上よりも短期間での交換が必要となるエンジンの欠陥と機体整備の課題を指摘した。
リボロ氏は「エンジンはオスプレイの大きな問題だ。
１２００時間ごとの交換として設計されたが、現在おそらく１００～２００時間ごとの交換となっているのではないか」との見方を示した。本紙取材にメールで回答した。
リボロ氏は、オスプレイは当初の設計より頻繁な部品交換が必要で、深刻な機体整備の課題があるとし、「時折、飛行中に問題が発生し、緊急着陸を要する状況になる」と指摘した。
また、８月のオーストラリア沖での墜落事故原因は、分析に必要な数値がそろっていないとした上で、
機体のメインローターが作り出した吹き下ろしの風によって揚力が出せなくなり、降下が止まらなくなる「セトリング・ウイズ・パワー（Ｓｅｔｔｌｉｎｇ Ｗｉｔｈ Ｐｏｗｅｒ）」の問題だったのではないかと指摘した。
「おそらく、パイロットが低速の降下速度を超えてしまったか、対気速度、降下率、縦揺れの複合的な要因が考えられる」とし、
同様な状況下を想定したパイロットの訓練が適切に行われてない上に、操縦席内にこういった危険な状況を知らせる計器がないことが問題だと述べた。
うーん、これだけではなんともいえないなー
直接、海兵隊にきけないのかな
オスプレイの嘉手納基地飛来中止を要望 嘉手納町議会が抗議決議
2017年9月7日 10:39
【嘉手納】嘉手納町議会（徳里直樹議長）は７日午前、豪州沖でのオスプレイ墜落に対する抗議決議と意見書を全会一致で可決した。
原因究明までの間、オスプレイの飛行を一切中止すること、嘉手納基地への飛来や住宅地上空での飛行の中止などを求めている。
７日から開会した９月定例会の本会議冒頭で採決した。
決議と意見書は、墜落から２日後には県内で飛行を再開したことについて「県民の声を無視する県民軽視の米軍の姿勢に憤りを禁じ得ない」と批判している。
抗議決議の宛先は駐日米大使、在日米軍司令官、在沖米四軍調整官ら。意見書は首相、外相、防衛相ら宛て。
【琉球新報電子版】
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/139019
豪での米軍オスプレイ墜落 嘉手納町議会が抗議決議
2017年9月7日 11:09
【嘉手納】嘉手納町議会（徳里直樹議長）は７日の９月定例会で、米軍普天間飛行場所属のオスプレイがオーストラリア沖で墜落した事故への抗議決議案と意見書案を全会一致で可決した。
事故原因の徹底究明と速やかな公表、安全性が確保されるまでの一切の飛行中止、嘉手納基地への飛来と町域上空での飛行訓練の中止を求めている。
決議では、普天間飛行場所属のオスプレイが、たびたび嘉手納基地に飛来し、町域上空を飛行していると指摘。町内に陸軍貯油施設と弾薬庫地区を抱えていることを挙げ「常時危険と隣り合わせにあることから今回の墜落事故は町民の恐怖心をかき立てている」とした。
日本政府がオスプレイの飛行自粛を求めたが、米軍が要請を拒否する形で２日後に飛行訓練を再開したことには「県民の声を無視する県民軽視の米軍の姿勢に対して憤りを禁じ得ない」と米軍を批判した。
抗議決議は駐日米国大使や在日米軍司令官などに、意見書は内閣総理大臣と外務、防衛大臣などに郵送する。
沖縄タイムス＋プラス ニュース
2017年8月18日の記事、オーストラリアでの墜落事故への抗議決議
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/129840
2017年8月18日 22:22
【宜野湾】宜野湾市議会（大城政利議長）は１８日午前、臨時議会を開き、オーストラリアで起きた米軍普天間飛行場所属のオスプレイ墜落に抗議する決議案と意見書案を全会一致で可決した。
同型機飛行の即時中止、事故原因究明と速やかな公表などを求めている
市安部海岸で墜落し、ことし６月には２度予防着陸するなどトラブルが相次いでいることを指摘。
「住民を巻き込む大事故につながるのではないかと市民には大きな衝撃や不安、恐怖感が広がっている」とした。
国や県、市が原因究明や飛行自粛を求める中で、事故２日後に市内上空を飛行したことも厳しく批判した。
要求事項には普天間飛行場の一日も早い閉鎖返還と「５年以内の運用停止」、日米地位協定の抜本改定も盛り込まれた。
大城議長と基地関係特別委員は同日、キャンプ瑞慶覧と在沖米総領事館、外務省沖縄事務所、沖縄防衛局に抗議・要請した。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/133669
沖縄県議会、オスプレイ墜落に抗議決議 与党提案を賛成多数で可決
2017年8月28日 11:24
沖縄県議会（新里米吉議長）は２８日午前、臨時会を開き、米軍普天間飛行場所属のオスプレイがオーストラリアで墜落した事故への抗議決議、意見書の両案を賛成多数で可決した。
日米両政府にオスプレイの配備撤回などを求めている。
与党３会派が提案した抗議決議と意見書は「日本政府の飛行自粛を一顧だにせず、運用上の必要性を理由に県民を軽視する米軍の姿勢に怒りを禁じ得ない」として
（１）オスプレイ配備撤回（２）普天間の５年以内の運用停止（３）在沖海兵隊の撤退―を要求している。
野党会派の沖縄・自民も事故に抗議し、安全確保までの飛行停止などを求める抗議決議と意見書を提案したが、対案となる与党案が可決されたため採決に至らなかった。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201708053963829/
オーストラリア沿岸で米オスプレイが墜落 23人が救助、3人が行方不明
2017年08月05日 21:35(アップデート 2017年08月06日 01:04) 短縮 ＵＲＬ32285310
米海兵隊の直離着陸輸送機オスプレイMV-22が５日、オーストラリア東岸で墜落した。フォックスニュースが軍関係者の話として報じた。
スプートニク日本
現時点で、23人が救助され、3人が行方不明と報じられている。事故原因はまだ不明
やまだ ぶんぞう
またやったのか？
航空力学的にムリなんだから、、運用出来ないって、何度言ったらわかるんだ！
あほぉー！
いいね！ ・ 返信 ・ 2 ・ 2017年8月5日 6:07
Osamu Sakamoto
素人目に見ても欠陥品に見える。隊員がかわいそう。せめてエンジンは2プラス2にすれば落ちはしない。
いいね！ ・ 返信 ・ 1 ・ 2017年8月5日 11:29 ・ 編集済み
Koichi Onabe
これだけで欠陥機と断じるのは止めとくけど・・ここにきて人災だかなんだか事故増加の予兆。
あのイスラエルが採用拒否し、ネパール地震の被災者救出ミッションでもトタン屋根を吹き飛ばしただけの厄介者扱い・・当初からのウリがまるで評価に繋がっていない事実。
いいね！ ・ 返信 ・ 1 ・ 2017年8月5日 18:16
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コメントがオスプレイに批判的ばかりだが、意外に少ない
対して話題にならないのか？
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/136055
オスプレイ、片側のエンジンに異常 飛行中に認識 大分緊急着陸
2017年9月1日 08:26
米軍普天間飛行場所属のオスプレイが大分空港に緊急着陸した問題で、パイロットが飛行中、片側のエンジンの異常を認識していたことが分かった。
３１日、在沖米海兵隊が本紙に明らかにした。
米軍はこれまで緊急着陸の理由に警告灯の点灯を挙げていたが、実際は飛行中にエンジンに問題が発生していた。
米軍は不具合の原因は検証中としている。２９日に大分空港へ着陸したオスプレイは、エンジン交換など必要な点検整備に取りかかれていない。３１日夜に整備に必要な資機材を載せたとみられるＫＣ１３０輸送機が嘉手納基地を離陸し、大分空港に到着した。
九州防衛局は米軍からエンジン２基、投光器１台などを空輸したと報告を受けた。
９月１日に整備作業に着手する方針で米軍は本紙に試験飛行後に離陸する考えを示した。
３０日午後には岩国基地から大分空港に到着した米軍作業員を含む４人が主翼両端の回転翼の角度を変えるなどして約１時間４５分、機体を点検。
大分県などによると、オスプレイは２９日午後６時３４分、大分空港に緊急着陸した。
岩国基地から普天間飛行場に戻る途中だった。
一時煙と炎のようなものが上がったが、搭乗員６人にけがはなかった。（政経部・大野亨恭）
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/135562
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
トラブル相次ぐオスプレイ、8カ月7件･･･なぜ？ 識者「構造上、修理困難」
2017年8月31日 07:57
米軍普天間飛行場所属のＭＶ２２オスプレイの事故やトラブルが多発している。昨年１２月の名護市安部での墜落事故以降、今回の大分空港への緊急着陸を含めると８カ月で７件に上る。
豪州での墜落事故後、何ら根拠を示さないまま米軍は「安全宣言」をして飛行を再開し、日本政府は追認した。
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残念だが、読めない
識者とあるから、>>38のオスプレイの主任分析官レックス・リボロ氏とは違う人みたいだし
オスプレイ被害、宜野座村城原の調査要請 沖縄県は次年度検討
2017年9月7日 09:29
宜野座村城原区の崎浜秀正区長らが６日、沖縄県と県議会を訪れ、県が９月から実施予定の米軍垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの低周波音の調査対象に城原区も追加するよう要請した。
県環境部環境保全課の仲宗根一哉課長は、調査は生活音や車の騒音の影響を受けない環境を確保するなどの条件があり、予算の関係からも本年度中の城原区での調査実施は「厳しい」とした。
一方、「全く何も実施しないということではない。今後どういうことができるか、検討していきたい」と述べた。
県は来年度以降、移動式の測定器を要望のあった地域に貸し出すなどして低周波音の測定を広げることなどを検討していく。
区長らは「低周波音は目に見えず不安しかない」と訓練の激しさを訴えた。県議会で対応した新里米吉議長は「環境部長と話をした。
来年度予算で何らかの対応をしていきたいとの考えを持っているようだ」と述べた。県は９月から普天間飛行場周辺のオスプレイの飛行ルート下にある民家を１２０日間借り上げ、窓ガラスなどにセンサーを設置。」
夜連続で音圧や振動を測定し、低周波音の影響を数値的に明らかにする。
きになるので、メモ
沖縄タイムスには載ってない記事
こんなゴミ押し付けられて
azuki⊿かーくん?
@151a_a
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その他
ｵｽﾌﾟﾚｲ地上での試運転なう??
携帯は画質微妙…??
最初は白煙が出た??
#大分空港
曇ってるからか、白煙は見えにくい
テレビのニュースで見れるかも
http://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000109497.html
オスプレイからまた白煙 午後3時の離陸を断念 先月大分空港に緊急着陸の機体(2017/09/07 14:38)
整備中のオスプレイから白煙が上がりました。
7日午後2時15分ごろ、大分空港に緊急着陸し、エンジンの交換など整備をしていたオスプレイがまた白煙を上げました。
この機体は先月29日に山口県の岩国基地から沖縄県の普天間基地に向かう途中、異常を知らせる表示が出て、大分空港に緊急着陸しました。
今月2日に交換用のエンジンが届き、整備をしていました。防衛省によりますと、オスプレイは午後3時に大分空港を離陸する予定でしたが、いったん断念したということです。
https://twitter.com/jcpyamashita/status/905659157193228294
山下芳生?認証済みアカウント
@jcpyamashita
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大分空港で緊急着陸したオスプレイについて現地調査。九州防衛局に経過と見通しを聞いても「米軍の運用なので」と要領を得ず。
整備中のオスプレイパイロットに、着陸後の白煙と炎について聞くと「日常的にあること。古いクルマでもあるだろう」。怒
https://twitter.com/apricotke/status/905672327639195648
CELICA?
@apricotke
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大分空港のオスプレイ
3度目のプロペラ回転なう
今の所、順調に回転してる??
白煙なし！
https://twitter.com/apricotke/status/905657661030449152
CELICA?
@apricotke
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大分空港のオスプレイ
プロペラ回したら白煙が！！
#大分空港 #オスプレイ
https://pbs.twimg.com/media/DJGK0vyUIAEuouV.jpg
https://twitter.com/apricotke
CELICA
@apricotke
ここを見ていれば、大分のオスプレイの様子がよくわかる
雨のせいか、今日は飛ばないみたいだ
朝日新聞 映像報道部?認証済みアカウント
@asahi_photo
http://t.asahi.com/nsd4
大分空港に緊急着陸し、駐機中の米軍輸送機 #オスプレイ は７日も整備が続きました。
午後２時すぎには左エンジン付近から白煙が出ているのが確認されました。
その後、煙はおさまりましたが発煙の理由は分かっていません（く）#Osprey
hondafun? @hondafun033 53 分53 分前
返信先: @asahi_photoさん、@sis_sisさん
早速やってますね！「白煙の理由？朝日が調べたくないので分かりません」
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テレビリモコンがサイリウムの貴音p? @GUHUKASU_ 40 分40 分前
返信先: @asahi_photoさん
お前らが白煙上げた説あるわ
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Yuto? @y95335373 8 分8 分前
返信先: @asahi_photoさん
残念、実は分かっています
オスプレイがエンジン始動時に白煙を吹くのは「仕様」で、始動によって熱をもったエンジンに垂れたオイルが触れることで起きる
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hatyaihappy? @fukuyamakiyoshi 21 分21 分前
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返信先: @asahi_photoさん
でも画像は上手ですね。
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@obiekt_JP
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オスプレイがエンジン始動時に白煙を吐くのが元々の仕様であり、どのくらいデフォかというと「試作機時代から」（5年振り2回目の紹介）
https://youtu.be/DtGjzbVb76U?t=1m5s …
2:32 - 2017年9月7日
https://pbs.twimg.com/media/DJBBBufXUAAs67P.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DJGRK5jXcAAqjzJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DJGvCBeVwAEySi5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DJGvD5XUMAAj5Yp.jpg
ローターを水平にすれば、B、Cの事故率の悪さからほど整備はやりにくいてほどでもないようだな
エンジン交換には時間がかかりすぎるのではないかな
http://blog.livedoor.jp/bilderberg54/archives/21786184.html
2012年12月31日
ニッポンUHXを撃て。―オスプレイ導入を目論む外務省の対米従属外交―
この記事で重要なのは、オスプレイ配備を主導しているのは、元外務省官僚でもあった米留学組の森本敏前防衛大臣が、外務省からの提案を受けて検討を指示し た」というところです。
外務省は対米従属のごますりおべっかをするのが自らの省益として動いている官僚機構であることは、私が『日本再占領』という本でWikiLeaksの流出公電などを示しながら実証しました。
そのことを考えると、東京新聞の「民主党政権で冷え込んだ日米関係の立て直し」に利用しているという読みは間違いありません。
ただ、重要なのは外務省に指示を与えているのは誰か、という話です。この問題を考えるにあたっては、オスプレイ反対運動だけではなくより広い視野で報道を読み解く必要があります。重要な点は４つあります。
一つ目はオスプレイは米国の「ベル・ボーイング社」（ボーイング社の子会社）の製造する機体価格数十億円から百数十億円の高額な機体である点。
二つ目は、新聞記事が指摘する通りに、オスプレイはすでに沖縄を始めとする日本全土で運用が開始されているという点。
三つ目は、日本では海兵隊設立構想が総選挙の前から自民党の石破茂幹事長周辺から囁かれてきたという点。
（石破茂幹事長は、海兵隊設立構想を米ＣＳＩＳのシンポジウムで主張している。http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2601V_W2A021C1000000/）
以上に加えて、四つ目が、防衛省と川崎重工を舞台にした「ヘリ談合疑惑」がこの報道の直前に決着している点です。
政治を中心に自衛隊による日米共同作戦や「集団的自衛権」の行使を容認する流れにある中で、アフガニスタンのような地域へ日米両軍が共同作戦をする場合な どもこういった形でオスプレイを自衛隊が運用していた方がアメリカにとっては便利だ、
という理由も外務省の中にあるのではないかと私は推測しています。
しかし、必要のない装備品を導入することで負担を負うのは我々納税者である以上、自衛隊へのオスプレイの導入には強く反対する必要があります。
試作機の腐れ仕様を引き継いでも擁護する，いつものJSFくんでした．
JSFのツイッターなら、こうのようなレスもあるよ
https://twitter.com/tuka_wolfwork/status/905840938571808768
布留川＠WolfWork?
@tuka_wolfwork
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ちなみに旅客機ですが、おニューのエンジンを回すとこんな感じになるそうです＞
https://www.youtube.com/watch?v=XZPHNeLzYs0
738 CFM56 new engine start
視聴回数 799,802 回
54秒あたりから、白煙をふいてる
https://twitter.com/tuka_wolfwork/status/905835749227978752
布留川＠WolfWork?
@tuka_wolfwork
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大分の オスプレイ、白煙出してニュースになっているけど、これって交換エンジンが新品かオーバーホール明けのストック品で、
保管用に多めに充填された潤滑油が燃えているだけだよね？ まあ、知らないとちょっとびっくりするかも知れないけど＞
布留川＠WolfWork? @tuka_wolfwork 12 時間12 時間前
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返信先: @tuka_wolfworkさん
白煙のオイルは「保管用に多めに充填」ではなく、正しくは「組み立て時に塗布されたもの」だそうです。訂正させて頂きます。
山下芳生?認証済みアカウント
@jcpyamashita
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白煙を上げたり火を噴いたりすることが「通常起こり得るもの」なら、そんな鉄の塊を私たちの頭上に飛ばさせるわけにはいかない！！！
米軍オスプレイ：１０日ぶり離陸 大分から岩国基地に - 毎日新聞
https://t.co/VDcKy8QW62
毎日新聞2017年9月8日 11時30分(最終更新 9月8日 11時38分)
大分空港（大分県国東市）に８月２９日に緊急着陸した米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属の垂直離着陸輸送機オスプレイが８日午前１０時半すぎ、１０日ぶりに飛び立ち、午前１０時５１分、米軍岩国基地（山口県岩国市）に着陸した。
大分空港では米軍関係者十数人が同日午前８時半ごろからメンテナンス作業を始め、エンジンテストなどをした上で離陸した。前日には、プロペラを回した際に白煙が発生したが、九州防衛局などによると、米軍は「通常起こりえるもの」と説明していた。
７日に現地視察した共産党の山下芳生副委員長によると、米軍海兵隊大佐が「テスト飛行として岩国基地に向かい、その後すぐに普天間飛行場に行きたい」と話したという。
米軍などによると、オスプレイは岩国基地から普天間飛行場に向かう途中で、エンジントラブルが発生し、途中の大分空港に緊急着陸。
駐機中、エンジン２基を取り換えた。同じ機体が８月２８日に岩国基地で白煙を上げているのが確認されているほか、
６月にも沖縄県・伊江島の飛行場に緊急着陸するなどトラブルが相次ぎ、安全性を懸念する声が出ている。【田畠広景】 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
@sis_sis
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意識高いお左翼様たちが「カタログミリオタ」という言葉を作ったようで、あちらサイドでこの言葉が目立ってくるようになりましたな。
これを使っている人たちは知識で殴り合いするというより、人格攻撃に転じやすいタイプが多いようなのでブロックやミュートすると余計な軋轢は避けられる感じ。
3:31 - 2017年9月8日
sis_sis?
@sis_sis
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その他
「カタログスペックで語りたがるミリオタ」＝カタログミリオタって感じなのかな。
現場に出てウォッチしたり、海外であろうとヒューミントで情報を得たりしようとする人たちまでここに含んでしまうのは無理があると思うけど、揶揄したいだけだからなんでもいいのか。
3:33 - 2017年9月8日 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
sis_sis? @sis_sis 9月7日
その他
あー、これはまたマスコミが騒ぐな。
何度も言うけど、オスプレイがエンジン始動時に白煙を吹くのは「仕様」です。
始動によって熱をもったエンジンに垂れたオイルが触れることで起きる。
ブルーインパルスのスモークと同じ原理で出るものです。
田邑 真紀（McRash/亀羅家荷紺）?
@f4mcrash
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返信先: @sis_sisさん
ロービジ化やらチャフなどのECM機器やらでいかに「見えないか」を追求する軍用機にそないなアホな仕様があってたまるか。
ブルーインパルスのようなアクロ部隊が使う飛行機のスモーク装置は排気口の後ろに油を垂らす機構を「意図的に」付加し、排気熱で油を燃やしてスモークを出すんだけど。
じゅん太? @t310231k 3 時間3 時間前
その他
返信先: @f4mcrashさん、@sis_sisさん
ここでいう仕様って、スペックという普通の意味じゃなくて、若者言葉的な「そういうもの」という意味ですよ。
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田邑 真紀（McRash/亀羅家荷紺）? @f4mcrash 2 時間2 時間前
その他
それにしたって「そういうもの」で納得できる話とは言えませんし、それで納得してしまえる思慮の不足を突っ込まなあかんと、大人としては思います。
じゅん太? @t310231k 2 時間2 時間前
その他
あなたが納得しようがしまいが知ったことではありませんが、潤滑油が油であり、
エンジンが熱機関である以上、白煙が生じるのは自然の理だということは申し上げておきます。
その他
冷間時の２ストじゃあるまいに、ジェットエンジンの原理を考えれば、正常な燃焼時に燃えた潤滑油が煙を上げるような「低温」にはならないってすぐ解るよね。
だから、11SQ用T-4なんかのスモーク装置は排気口の後ろに油を噴いて、1,000度くらいまで下がった排気で油を燃やして煙にする。
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じゅん太? @t310231k 31 分31 分前
その他
エンジン内部の潤滑油が燃焼するなんて話は、今この場の誰も話していませんよ。
朝日新聞 映像報道部?認証済みアカウント
@asahi_photo
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http://t.asahi.com/nsd4
大分空港に緊急着陸し、駐機中の米軍輸送機 #オスプレイ は７日も整備が続きました。
午後２時すぎには左エンジン付近から白煙が出ているのが確認されました。
その後、煙はおさまりましたが発煙の理由は分かっていません（く）#Osprey
CELICA?
@apricotke
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大分空港のオスプレイが飛んだ♪
https://pbs.twimg.com/media/DJKlcJEVoAEsHvl.jpg
https://twitter.com/apricotke/status/905974287722471424
CELICA?
@apricotke
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大分空港なう
うちが空港の駐車場に着いたと同時に
オスプレイは飛んでいったので…??
本日のオスプレイの写真は
慌てて撮った3枚のみ( ´△｀)
https://pbs.twimg.com/media/DJKqx6hUMAAL-1d.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DJKqy4OUIAEoGRj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DJKqzdPUEAE_F9w.jpg
オスプレイが大分空港を離陸 岩国基地に着陸
9月8日 18時14分
先月、大分空港に緊急着陸し、その後、駐機場で整備が続けられていたアメリカ軍の輸送機オスプレイが、着陸から１１日目の８日午前、大分空港を離陸して山口県の岩国基地に着陸しました。
防衛局によりますと、いつ岩国基地を離れるのかなどは把握していないということです。
先月２９日、アメリカ軍の輸送機オスプレイ１機が山口県の岩国基地から沖縄県のアメリカ軍普天間基地に向かう途中、機体のトラブルを理由に大分空港に緊急着陸しました。
けが人はいませんでしたが、その後、エンジンの交換が必要なことが分かり、駐機場に止まったまま整備が続けられてきました。
着陸から１１日目の８日もアメリカ軍の関係者が整備にあたっていましたが、午前１０時半すぎオスプレイは駐機場から滑走路に出て離陸しました。
機体は、およそ２０分後の午前１１時前に岩国基地に着陸するのがＮＨＫのカメラで確認されました。
中国四国防衛局によりますと、今後、沖縄のアメリカ軍基地に戻るための調整を行うということですが、いつ岩国基地を離れるのかなどは把握していないということです。
オスプレイの着陸を受けて地元の岩国市は、防衛局に対し機体の整備や安全点検の徹底のほか、市街地の上空を飛行しないことなどをアメリカ軍に要請するよう求めました。
防衛相 米に安全飛行を要求
小野寺防衛大臣は、閣議のあと記者団に対し、「飛行するにあたって、操作の状況を確認し、安全を確保して岩国基地に向かったということだが、心配する人も多いので、飛行の安全には万全を期すよう、これからもアメリカ側には求めていきたい」と述べました。
また、小野寺大臣は、このオスプレイが沖縄のアメリカ軍普天間基地に戻るかどうかについて、「岩国基地でもう１度しっかり点検し安全が確保された上で、普天間基地に行くのではないかと推察するが、そこまでの詳しい説明は受けていない」と述べました。
岩国に着いたオスプレイは…
岩国基地に着陸したオスプレイは、駐機場に移動しました。ＮＨＫのカメラの映像では、アメリカ軍の関係者が、翼の上にのぼってエンジンの周辺をチェックする様子が確認できました。
中国四国防衛局は「軍用機の飛行は安全の確保が大前提で、周辺の住民に不安を与えることが無いよう引き続き航空機の安全管理に万全を期すようアメリカ側に求める」としています。
住民からは安どと不安の声
大分空港に臨む高台で離陸の様子を見守ったという別府市の７０歳の男性は「事故もなく飛んでくれたのでよかったです。今後はより安全に飛行してほしいです」と話していました。
また、豊後高田市から訪れた５０代の女性は「あまりにも事故が多い機体なので、これからも日本の上空を飛び続けることにはとても不安を感じます」と話していました。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/139441
オスプレイ「このまま沖縄に戻ってくるのか…」 県、説明ない米軍に不信感
2017年9月8日 10:48オスプレイ
大分空港に駐機する米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属のオスプレイが、試験飛行を予定していた７日も離陸を延期したことに、沖縄県幹部は「まともな整備すらできていない」と米軍へ強い不信感を示した。
緊急着陸から９日を経過しても試験飛行すらできない現状に、幹部の一人は「構造的な問題があると言わざるを得ない」と指摘。
試験飛行前に再び機体から白煙が上がったことに「正常でないのは明らかで、欠陥機は飛ぶべきではない」と批判した。
県は緊急着陸を受け、米側へ原因究明までの飛行停止を要請しているが、これまでに原因の説明はない。
別の幹部は「説明もなく沖縄へ戻ってくることは許されない。県も宜野湾市も黙っていないだろう」と述べ、引き続き飛行停止などを求める考えを示した。
>>試験飛行前に再び機体から白煙が上がったことに「正常でないのは明らかで、欠陥機は飛ぶべきではない」と批判した。
沖縄タイムス
岩国で再点検か、防衛相が指摘 緊急着陸オスプレイが離陸
2017年9月8日 12:30
【東京】小野寺五典防衛相は８日の閣議後会見で、大分空港に緊急着陸していた米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが米軍岩国基地に飛行したことについて、岩国基地で再点検する可能性を指摘した。
普天間飛行場に戻る時期の連絡は受けていないという。
小野寺氏は「今回の整備は心配される方も多い。飛行は安全に万全を期すようこれからも米側に申し入れていきたい」と指摘した。
普天間飛行場に戻る時期について「岩国でもう一度しっかり点検して安全を確保した上で普天間の方に行くのではないかと推察するが、まだ米側からそこまでの詳しい説明は受けていない」と述べ、岩国で再点検した上で普天間飛行場に戻ると推測した。
このオスプレイは８月２９日に大分空港に緊急着陸した。米軍は７日までエンジンを交換するなど整備を続けていた。
日本側に８日午前に飛行すると伝えていた。【琉球新報電子版】
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-571232.html
大分、オスプレイ警戒継続 防衛省に、沖縄帰投の情報要請
2017年9月8日 17:52
米軍の新型輸送機オスプレイが大分空港（大分県国東市）を１０日ぶりに離れたことを受け、
大分県は８日、再度の緊急着陸を警戒し、この機体が米軍岩国基地（山口県岩国市）から所属先の米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に戻るまで、
引き続き情報を提供するよう防衛省に要請した。
県によると、緊急着陸の事前連絡は県にはなく、離陸連絡は３分前だった。
県防災局は「日米地位協定により仕方がない面もあるが、情報が乏しい」と話した。
防衛省九州防衛局は、今月１０～１１日に東富士演習場でオスプレイ６機の離着陸訓練があり、
沖縄からの移動の際に大分県上空を飛行する可能性があるとしている。
オスプレイ離着陸数、夜間１．５倍 総数は１４％増 昨年度
2017年9月9日 06:30
沖縄防衛局は米軍普天間飛行場で実施した２０１６年度（１６年４月～１７年３月末）のオスプレイの飛行状況調査の結果を８日、公表した。
離陸は１３７０回、着陸は１３４５回で、離着陸総数は前年比１４％増の２７１５回だった。中でも日米の航空機騒音規制措置で運用が制限されている午後１０時以降の夜間離着陸は前年比５３％増の１１６回に上った。
調査は沖縄防衛局が土日や祝祭日などを除く平日に航路観測装置と高所カメラで実施。オスプレイとともに回転翼機（ヘリコプター）の航跡も調べた。
ヘリの航跡調査結果からは、０７年に日米が合意した経路と異なる航路での飛行が確認されているが、沖縄防衛局は「航跡は、風向・風速などの気象条件等で個々の飛行ごとに差異が生じる。
それを踏まえれば、米軍が日米合意を守っていないということにはならない」との見解を示した。
沖縄防衛局は調査結果を８日、県、宜野湾市、北谷町、北中城村、中城村に説明した。宜野湾市の担当者は「航空機が場周経路をはみ出し、住宅地上空を飛んでいることも多い。
市に寄せられる苦情も増えており、負担軽減を市民が実感できていない」と指摘した。
琉球新報
オスプレイ離陸の報に「もっと声を上げねば」 辺野古で120人抗議
2017年9月9日 12:00
沖縄県名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では９日午前、新基地建設に反対する市民約１２０人が集まり、「違法工事止めろ」「オスプレイ配備撤回」などと声を上げた。
エンジントラブルで大分空港に緊急着陸した米軍普天間飛行場所属のオスプレイが同日午前１１時すぎ、普天間に向かって米軍岩国基地を離陸した。
ヘリ基地反対協の安次富浩共同代表は「オスプレイは欠陥機。『日本の空も沖縄の空も飛ぶな』ともっと声を上げなければ」と訴えた。
シュワブ沿岸のＮ５護岸予定地周辺では、クレーン車や重機数台による仮設道路の工事作業が確認された。
沖縄タイムス
＜社説＞オスプレイ大分離陸 欠陥機の配備撤回求める
2017年9月9日 06:01
このまま放置すれば、沖縄だけでなく、全国各地で重大なトラブルを引き起こしかねない。
民間専用の大分空港にエンジントラブルで緊急着陸した米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが、整備を終えて離陸、米軍岩国基地に到着した。
今回の緊急着陸は深刻なトラブルだった可能性がある。
設計上よりも短期間で交換が必要となるエンジンの欠陥と、機体整備の課題が指摘されているからだ。
沖縄からオスプレイの早期配備撤回を強く求めると当時に、この欠陥機を運用する在沖米海兵隊の全面撤退、欠陥機が使用する辺野古新基地建設断念と
北部訓練場に整備された六つのヘリコプター着陸帯（ヘリパッド）の使用を禁止すべきだ。
オスプレイは今回、左右両エンジンの全部または一部を交換した。エンジン交換が必要だったことについて、米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は「エンジンはオスプレイの大きな問題だ。
１２００時間ごとの交換として設計されたが、現在おそらく１００～２００時間ごとの交換となっているのではないか」との見方を示している。
さらに、オスプレイは当初の設計より頻繁な部品交換が必要で、深刻な機体整備の課題があるとし「時折、飛行中に問題が発生し、緊急着陸を要する状況になる」とも指摘している。
一方、オスプレイの空中給油はプロペラを上に向けた状態の「ヘリモード」では行えず、前方に向けた状態の「固定翼モード」でしか行えない。
リボロ氏は「ヘリモードで補給することができないという事実は、予期されなかった航空機の欠陥」と述べ、オスプレイの新たな構造的欠陥であると指摘している。
昨年１２月に名護市安部の海岸に墜落した事故は、固定翼モードで夜間給油訓練中に発生した。
プロペラが給油口の近くで回転しているため、乱気流や操縦ミスなどの要因で機体の位置がずれると、給油ホースがプロペラに衝突し、プロペラが損傷して重大事故につながる可能性が高いという。
同国に配備された海兵隊の全航空機による事故の発生は３７４６・８時間に１件の割合にとどまっており、オスプレイの事故割合は約４０倍になる。
小野寺五典防衛相は「今回の整備について心配する方も多い。飛行の安全に万全を期すよう、これからも米側に求めていく」と述べた。そうではない。
オスプレイが飛行の安全に万全を期せない欠陥機であることを認めるべきだ。
.>国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は「エンジンはオスプレイの大きな問題だ。
.>２００時間ごとの交換として設計されたが、現在おそらく１００～２００時間ごとの交換となっているのではないか」との見方を示している
オスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏[現在おそらく１００～２００時間ごとの交換となっているのではないか]の裏付けとなるものが示されてない
>リボロ氏は「ヘリモードで補給することができないという事実は、予期されなかった航空機の欠陥」と述べ、オスプレイの新たな構造的欠陥であると指摘している。
空中給油は固定翼モードでやるだけ、わざわざヘリモードでやる必要はないのでは
夜間給油は難易度が高く難しいし、仕方ないところもある
>クラスＡ～Ｄの事故が９０・４時間に１件発生している。
>海兵隊の全航空機による事故の発生は３７４６・８時間に１件の割合にとどまっており、オスプレイの事故割合は約４０倍になる
クラスC、Dがかなり多いのだけど、整備のやり方に問題があり機体の欠陥ではない
こういったのは、ちゃんと説明したほうがいいんだろうけど
オスプレイ戻る：トラブル機「飛ばすな」説明なく住民不安
2017年9月10日 12:10
「ちゃんと直っているのか信用できない」「飛ばさないでほしい」。
エンジントラブルで大分空港に緊急着陸したオスプレイが９日、沖縄県宜野湾市の米軍普天間飛行場に戻った。
説明なき帰還に地元市民らはあきれ、不信や不安の声が上がった。
飛行場に近い市民広場では朝から少年野球大会が開かれていた。
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http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/140179
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
オスプレイ戻る：「県民無視」に強い怒り 沖縄県、日米に不信感
2017年9月10日 12:05
米軍普天間飛行場所属のＭＶ２２オスプレイが９日、大分空港への緊急着陸から１１日後に普天間飛行場へ戻った。
県や普天間飛行場を抱える宜野湾市からは、原因に言及しないまま飛行した米軍への批判や、改めて飛行停止を求める声が上がった。
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オスプレイ、普天間へ戻る 緊急着陸機 米軍、原因公表なし
2017年9月10日 06:00
【宜野湾】民間専用の大分空港（大分県）に緊急着陸し、米軍岩国基地（山口県）に移動していた普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイは９日午後１時１３分、普天間飛行場に戻った。
緊急着陸前後やエンジン交換後にも白煙や炎を上げた機体が県民の頭上を飛行した。オーストラリア沖墜落や緊急着陸を受けてオスプレイの飛行停止を求めている地元の意向を無視した形で、県内では反発の声が広がった。
緊急着陸の原因など詳細は９日現在、公表されていない。
オスプレイは９日午前１１時すぎ、岩国基地を離陸し２時間後、普天間飛行場に着陸した。県と宜野湾市など関係自治体には、沖縄防衛局から事後報告があった。
同機は自走して駐機場に移動した後も１０分ほどプロペラを回転させ、米兵らが機体を取り囲んでいた。
オスプレイは８月２９日、岩国基地から普天間飛行場に向かう途中、大分空港に着陸。直後に白煙や炎が確認された。
同空港で左右両エンジンの全部または一部を交換するなど修理を受けたが、７日にも白煙を上げた。８日午前に試験飛行を兼ねて岩国基地まで飛行した。
同機は６月に伊江村の伊江島補助飛行場で緊急着陸し、８月２８日にも岩国基地で白煙を上げたことが市民の撮影で分かっている。
東シナ海上空で訓練 北朝鮮の挑発けん制
2017年9月10日 00:34
航空自衛隊のＦ１５戦闘機２機と米空軍のＢ１爆撃機２機は９日、東シナ海で共同訓練を実施した。建国記念日を迎えた北朝鮮をけん制する狙いがある。
小野寺五典防衛相は「日米の関係強化を示すことは安全保障上、たいへん重要だ」と記者団に語った。政府はこの日、北朝鮮のさらなる挑発行動に備えて自衛隊を中心に警戒を続けた。
Ｆ１５は那覇基地（那覇市）、Ｂ１は米領グアムのアンダーセン空軍基地から発進し、計画ルートを編隊を崩さずに飛ぶ訓練を行った。防衛省は４機の訓練写真を公開した。
小野寺氏は北朝鮮への対応とは明言せず、「一定のタイミングでこのような訓練を行っている」と説明した。
北朝鮮が米領グアム周辺に弾道ミサイルを発射した場合に上空を通過する中四国４県では、空自が地上配備型迎撃ミサイル「ＰＡＣ３」の部隊を展開中。
海上配備型迎撃ミサイル「ＳＭ３」を搭載した海上自衛隊のイージス艦も日本周辺で常時監視態勢をとっている。
米海軍は８日に原子力空母「ロナルド・レーガン」を横須賀基地（神奈川県横須賀市）から出港させた。海自と空母を含む米海軍は日本周辺海域で共同訓練を実施する可能性がある。
小野寺氏は９日朝から防衛省に詰め、北朝鮮の動向や自衛隊の運用状況について、幹部らから随時報告を受けた。
午後に同省を離れる際、「兆候はないのか」という記者団の質問に「情報収集をしっかりしている」と答えた。
１０日は東京都内で待機する。首相公邸に宿泊していた安倍晋三首相は９日午後、都内の私邸に戻った。
一方、佐々江賢一郎駐米大使は８日の定例記者会見で、北朝鮮に対し「外交努力を優先させることについて、日米間で齟齬（そご）はない」と述べた。
【秋山信一、ワシントン高本耕太】
沖縄県外移設、なぜできなかった？ 普天間第二小元教員、元児童が手紙 鳩山氏と７年越し面談
2017年9月10日 05:00
２０１０年、普天間飛行場の移設先を「最低でも県外」と明言していた当時の鳩山由紀夫首相に、普天間第二小の児童らの手紙を直接、手渡した同小元教員の下地律子さん（６２）と、
手紙を書いた琉球大学１年の多和田有紗さん（１８）の７年越しの鳩山氏との面談が９日、那覇市内で実現した。
鳩山氏は「当時はがんじがらめの状態で、自分が納得できない形で答えを出してしまった。今日まで回答できず申し訳なかった」と謝罪した。
２０１０年５月、普天間飛行場隣の普天間第二小学校で開かれた住民対話集会で、下地さんは児童らの手紙を手渡し、同飛行場の閉鎖と県外移設を求めた。
９日、７年越しに顔を合わせた２人。初めはぎこちない雰囲気が漂った。「なぜ県外移設ができなかったのか」と下地さんに問われた鳩山氏は、「オバマ大統領からは『柔軟であってもいい。早く結論がほしい』と言われていた。
しかし本来であれば動いてくれるはずの防衛省も外務省も動いてくれず、聞く耳を持たなかった」と振り返った。
鳩山氏は「（官僚らは）背後で米国に『鳩山の言うことなんて聞かないほうがいいよ』と伝えていた。
いわゆる“面従腹背”だった」と批判。「米国の言うことを聞く官僚が出世していく仕組みだからだ」と指摘した。
面談で鳩山氏は、「県外移設を諦めていない」と意欲を示した。
「辺野古に基地は造らせない、飛行場移設は早く行わなければならないという難しい課題だが、沖縄のために何ができるか考えたい」と述べ、沖縄を東アジアの“平和の要石”にする構想を説明した。
これに対し、多和田さんは「すてきなこと。ぜひ実現してほしい」と要望。下地さんは、鳩山氏に「当時は心情的に握手できなかったが、今は一緒に頑張りたい」と握手を求め、和やかな雰囲気になった。
（中村万里子）
米軍輸送機MV-22は100時間でエンジン交換が必要？…米専門家がエンジンの欠陥と機体整備の課題を指摘！
1: 孤高の旅人 ★
《 米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが大分空港に緊急着陸し、エンジン交換が必要となっていることについて、米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めた専門家、
レックス・リボロ氏は設計上よりも短期間での交換が必要となるエンジンの欠陥と機体整備の課題を指摘した。
リボロ氏は「エンジンはオスプレイの大きな問題だ。１２００時間ごとの交換として設計されたが、現在おそらく１００～２００時間ごとの交換となっているのではないか」との見方を示した。 》
ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170903-00000003-ryu-oki
引用元: ・http://ai.2ch.★sc/test/read.cgi/newsplus/1504400909/
引用元：https://ja.wikipedia.org/wiki/V-22conducts_first_flights_in_Japan_120921-M-PL160-913.jpg
ttp://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/140417
沖縄の富川副知事「納得できない」 名護のオスプレイ墜落 米軍が県に報告
ttp://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/140426
技術的な説明以外に何の説明をしろというのか…
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2017/09/11a.html
技術力のある健康なパイロットが事故ったけど操縦ミスだったわ
じゃ説明になってないぞ
また事故起きるなっていう弁解
根本からどうしようもない機体だってことよ
あとまあ、もし普天間じゃなく辺野古沖に滑走路が移動済だったら
損傷した機体で市街地を飛び越えるリスクを取らずに済むので何とか着陸してたかもしれんね
全ての戦闘機･民間旅客機･その他の乗り物も欠陥機だね(笑)
事故は許容範囲内に抑えるのが重要だ
0にしようとするのはバカだけ
そのミスが起きやすいんだったら意味が無い
0にするのは不可能だが放置していい問題じゃねーだろコレ
実戦時に何度も往復輸送して機体もパイロットも疲弊した時に事故ったら目も当てられん。劣悪な環境で運用できなきゃただのリベートかキックバック貰うための玩具だって
操縦ミスが異状発生している機体なら民間機だろうと放置できんだろ
アホなのか
でオスプレイはローターが頑丈にできてないから、空中給油は墜落と隣り合わせってことでさ
まさに欠陥構造なのよ
馬鹿は構造の意味も分からないw
ん？
ローターがクラッシャブル構造(笑)なのに両翼のシャフトが連動させるしかないのは構造欠陥以外の何物でもないぞ
でも連動させなきゃ片側のエンジンがちょっとおかしくなっただけで一巻の終わりだからな・・・。
＞アホなのか
お前がな。
＞操縦ミスが異状発生している機体なら
お前が勝手に思い込んでいるだけだからどうしようもないけどな
あと日本語は正しくな(笑)
万能は不可能なので何処に重きを置いて設計するかと言うな話でしかない。
それを持って欠陥と言うならこの世の全てのものは欠陥品だな(笑)
結局は極論で誤魔化すだけのアホじゃないか
極論語って欠陥機扱いしているのはお前だろうに
えっ空中給油が極論とかどこの国に住んでるんだお前(笑)
空中給油中にちょっと相対位置崩れたら墜落とかシャレじゃねーんだぞ
義若基
https://twitter.com/myoshi8/status/907510208032686085
オスプレイとはどんな機体？事故率は意外と低い！？ – mjdsk.jp https://t.co/1LOCbuvolr
オスプレイは垂直離着陸、低速域で戦闘が目的。オスプレイは飛行時間当ではなく1運航/離着陸当事故率で判断。1離着陸当の事故率は膨大。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
義若基?
@myoshi8
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その他
返信先: @tak_pppさん
ヘリコプタやオスプレイの事故率表現の飛行時間当たりは不適。
ヘリコプタのミッションは軌道無き走行クレー、オスプレイのミッションも同じ。エアーライナーとは違う。
１ミッション当たり、または１離陸当たりの事故率で表現すべき。オスプレイの事故率は固定翼機、ヘリコプタに比べ膨大。
0:44 - 2017年9月12日
ちょっと、意味がよくわからないが
比較をするには条件を同じにしないと公平じゃないのでは？
http://trend.pikaichi.info/?p=3279
ここの下のコメントを見るとオスプレイに対して
ただならぬ不信感を持っているようだ
志位和夫?認証済みアカウント
@shiikazuo
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その他
「空中給油『何度も失敗』」
昨年１２月、名護墜落のオスプレイが、墜落前に空中給油を「何度も失敗」したこと、１５年には別のオスプレイが空中給油で接触事故を起こしてきたことが明らかに。
もはや構造的欠陥は明らか。オスプレイは撤去しかない！
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-12/2017091201_01_1.html …
＜社説＞オスプレイ報告書 不安はますます高まった
2017年9月12日 06:01
県民の「不安という負担」は増すばかりだ。
昨年１２月に名護市安部の海岸に墜落した米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、日米両政府は事故調査報告書を公表した。
「困難な気象条件下で空中給油訓練を行った際の操縦士のミス」とし、「機体の不具合又は整備不良が事故の要因となる兆候はなかった」と結論づけた。
米軍は２０１５年にも空中給油機の給油口に接触した事故を米国内で起こしていた。日本政府は安部の墜落後、空中給油再開を容認した際に「空中給油でこのような接触が発生したのは初めて」と説明したが、覆された。
事故原因も曖昧で、再発防止につながらない報告書で事故に幕引きをするのは許されない。
報告書に記した「状況」を見ると疑問が湧く。
乗員らは当日の飛行全体のリスクは低いと評価した。風速１０～１５メートルとやや強い程度。操縦士らに疲労やストレスの兆候は見られず、任務遂行能力や専門技術に対する懸念が全くない、有効な資格を有していた－と記す。
事故について、空中給油訓練でオスプレイがＭＣ１３０の給油口への接続を試みた際、パイロットが出力を上げ過ぎ、ＭＣ１３０と近づき過ぎて給油口がオスプレイの右プロペラに接触し、バランスを崩したと説明する。
当時、回転翼を垂直にする固定翼モードで飛行していたが、機体が不安定になってヘリモードに変更できず、「制御された緊急着水を行った」という。
機体が不安定になった際に着陸用のヘリモードに変更できなかったことなど、操縦の難しさが浮かび上がる。能力や技術力に問題のない操縦士でも事故を起こす可能性がある。
しかし再発防止策としては訓練や教育の再確認を挙げるにとどめる。
さらにオスプレイは構造的な欠陥も指摘されている。国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は、
オスプレイが回転翼を垂直にした固定翼モードでしか空中給油が受けられないことを挙げ、「ヘリモードで補給ができないという事実は、予期されなかった欠陥」と指摘している。
伊江島で不時着した機体は大分空港に緊急着陸した。
安部の墜落は危険性が指摘されていた空中給油中に発生した、バランスの取りづらいオスプレイ特有の事故だったことが裏付けられた。
しかし、報告書は機体の安全性を強調する内容に終始している。
これでは県民の不安解消には程遠い。オスプレイが危険な機体であることを直視し、住民地域に近い県内への配備を撤回すべきだ。
防衛相「全国で不安の声」 報告書で不安払拭か明言避ける オスプレイ名護墜落
2017年9月12日 13:30
【東京】小野寺五典防衛相は１２日の会見で、米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが昨年１２月に名護市安部海岸で墜落した事故を巡り、
事故調査報告書が１１日に公表されたことで住民の不安が払拭（ふっしょく）されたか問われたが、明確な回答を避けた。
小野寺氏は名護での「不時着」事故に続き、８月の豪州での墜落事故、大分空港への緊急着陸が相次いでいるとして「全国でオスプレイ飛行に関する不安の声がある」と指摘した。
不安払拭のために、米側による原因究明と安全対策の必要性があるとした。
そこで事故原因が記載された事故調査報告書の公表によって不安が払拭されたか問われたが「調査報告書は米側の考え方をしっかり聞くということだと思う。
大切なのは再発防止、安全運航を継続的に求めていくことだ」と述べるにとどめた。【琉球新報電子版】
稲嶺名護市長「矛盾点、確認すべき」 安部オスプレイ墜落事故報告書にあらためて不信感
2017年9月12日 12:32
【名護】稲嶺進名護市長は１２日、名護市役所で９月定例記者会見を開いた。
１１日に防衛省が公開した名護市安部へのオスプレイ墜落事故報告書について「納得いかない状況、内容が多くある。防衛省はこういう矛盾を確認をするべきだ。
それをしてもらわないと県民は日常生活も行えない」などと、あらためて報告書への不信感を示した。報道陣の質問に答えた。
稲嶺市長は、報告書が事故原因を「人為的ミス」としている点を挙げ、「昨年１２月の墜落時の説明も、機体に問題はなかったとしたが、
同じ日に（別のオスプレイが）普天間飛行場に胴体着陸している」と話した上で、「大分や奄美、伊江島でも緊急着陸した。
こういう状況を見ると緊急着陸しなければならない不具合が機体に発生していると思わざる得ない」などと指摘した。
また、オスプレイのプロペラと空中給油機の給油口が接触した地点が事故発生時に受けたホテルホテル区域ではなく、
鹿児島県与論島の南東１５キロ、与論島沖になっている点について「（当初は）訓練区域であったという説明だったがそうでなかった。
２転３転、報告が変わる。防衛省はうのみにするのでなく、確認すべきは確認して説明するべきだ」と述べた。【琉球新報電子版】
オスプレイ名護沖墜落、訓練空域外で事故 米報告書
2017年9月12日 06:30
【東京】米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが昨年１２月に名護市安部の浅瀬に墜落した事故に関し、
米政府が強風や後方乱気流など「困難な気象条件下」での空中給油中の「パイロットのミス」だったと結論付ける事故調査報告書をまとめた。
防衛省が１１日、公表した。米軍が当初は「墜落（ｃｒａｓｈ）」と連絡していたことも手書きのメモで判明した。
また、事故現場は当初、安部の海岸から約７４キロ離れた公海上の訓練空域「ホテル・ホテル」としていたが、
訓練区域ではない与論島沖約１５キロの海上だったと訂正した。さらに同様事故が２例目だったことも明らかになった。
政府はことし１月、オスプレイの全面的な飛行再開を容認した際、米側の説明に基づき「空中給油でこのような接触が発生したのは今回が初めて」と説明していたが、２０１５年にも米カリフォルニア州で発生していた。
同様事故が２例目だったことも明らかになった。機体については「不具合または整備不良が事故要因となる兆候はなかった」と安全性を主張した。当時はヘリモードに転換し正常に着陸したという。
飛行再開を容認した政府の判断の前提が覆るのではないかとの指摘に、防衛省担当者は「基本的な事実関係、再発防止策は変化しておらず、判断を変える必要はない」と主張した。
報告書などによると、１６年１２月１３日夜、空中給油訓練中に発生した。
当初、所属部隊と隊員は当日の飛行リスクを「低」と評価、空中給油訓練時も毎秒約１０～１５メートルの北風が吹き「困難な気象条件下」だったが、訓練は可能な状態だった。
ＭＣ１３０空中給油機の給油口が揺れ、オスプレイは給油口への接続を何度か試みたが一度も接続できなかった。そ
の後、パイロットが出力を上げすぎたためにオスプレイの右のプロペラが給油口に接触し損傷、機体が不安定化したことで着陸時のヘリモードに転換できず「制御した緊急着水」したと位置付けた。
日米地位協定見直しの要請で上京していた翁長雄志知事は１１日、防衛省で記者団の取材に応じ「パイロットの責任にしている。オスプレイの欠陥は言わないようにしているのではないかというふうにしか取れない」と指摘した。
沖縄県名護市沖におけるＭＶ－２２オスプレイの不時着水に関する米軍事故調査報告書について
平成29年9月11日
防衛省・外務省
平成２８年１２月１３日、米海兵隊普天間飛行場所属のＭＶ－２２オスプレイ（以下「オスプレイ」という。）が沖縄県名護市の東海岸沖合に不時着水した事故については、
同報告書の概要は、別添１のとおりです。また、米側から説明を受けた再発防止策は、別添２のとおりです。
（別添１）米軍事故調査報告書の概要 （PDF：98KB）
（参考）事故当時のオスプレイの飛行状況 （PDF：58KB）
（別添２）米側から説明を受けた再発防止策について （PDF：100KB）
2017年09月10日
オスプレイの白煙騒ぎ、こう言うメカニズムなんだよ・・・と言うツィート見つけました
私自身の整理も込めて、まとめてみました。興味のある方、どうぞ。
sis_sis @sis_sis
オスプレイのエンジン始動時に発する白煙について、結局は誰も説明してくれないんだな。
あれはオイルタンクから漏れ出したものが排気管に触れ、それで発煙しているものなのよね。
だから「ブルーインパルスと同じ」って書いたのよ。
3:00 - 2017年9月10日
is_sis @sis_sis
通常、ジェットエンジンは横置きで使うように設計されている。上昇中に機体ごと上向きで垂直に近い状態になったとしても設置状態としては横置きだ。
ところがオスプレイのエンジンは「ナセルごとエンジン垂直に立てる」ということになっていて、その時点でかなりおかしな状態となっている。
上に行きたいなら、エンジンを縦向きにすればいいんじゃね？て発想ですか。
でも言うのは簡単だけど、実現させるのは大変だったと思います。
sis_sis @sis_sis
「エンジンを垂直に立てる」ため、エンジン内にオイルを潤滑させるために他の機種よりもちょっと強い圧が掛かるポンプが使われていて、
これによって垂直状態であってもオイルが円滑に送り出される仕組みになっている。
これはAPUやメインエンジンが掛かった状態（システム電源ON）で作動する。
液体って、高いところから低いところに流れるのが普通ですよね。
それを低いところから高いところへと送り出すためには、それなりの圧力が必要・・・てとです
sis_sis @sis_sis
ところがエンジン電源が切れるとポンプも止まり、オイル圧が維持できなくなる。というより「維持しなくなる」といった方が適当か
。圧を失ったことでエンジン上部にあるオイルは流路から中央部のオイルタンクに戻る。
そしてこの際、一部はドレンから排出されて、これが排気管へ落ちていく。
持される。この場合、タンクに戻されても排出されないことがあり、この場合は次回始動時に白煙を吹き上げることがない。
また、タンク内のオイル量が減っていて、ドレンに至らない場合もあり、この際も次回始動時に白煙を吹き上げることはない。
で、考えられる原因はこれじゃないか・・・と推測しています
公式発表？こんなもんトラブルなんかじゃなくて、当たり前のことじゃん、て話です
sis_sis @sis_sis
今回の大分空港での発煙は、新しいエンジンを交換用として使ったことによるもの（長期保管を前提として各部に保護塗布してあった油脂類が熱せられて発煙）か、
多めに入れたエンジンオイルがドレンされたことによる発煙、もしくはその二つの相乗効果が考えられる。
3:21 - 2017年9月10日
エンズン始動時に煙？あたしゃ見たことありませんよ。なぜならこれまでエンズン載せ替え後のエンズン始動を見える場所でしたことが無いから。新品やO/H後のエンズンは保護のため内部に油脂類がたっぷり。
それが始動時に白煙として出るのは内燃機関では一般的なこと。
15:55 - 2017年9月7日
＞長期保管を前提として各部に保護塗布してあった油脂類
＞新品やO/H後のエンズンは保護のため内部に油脂類がたっぷり
（ふざけて書いてるけど「エンジン」です。O/Hはオーバーホール）
エンジンに限らず、金属部品は錆びます。
ウチの会社は工作機械作ってるけど、回転部や可動部にはさび止めと潤滑のために油やグリースがタップリです。
エンジンは燃料を燃やして力を得るものだから、燃料が燃えれば熱が発生するわけで
それに液体が触れて、温度が沸点を超えれば気化するのは当たり前。
極端な例えだけど水蒸気と同じ？
ブルーインパルスのスモークも、ある意味同じ理屈
オスプレイのエンジン始動時に発する白煙について、結局は誰も説明してくれないんだな。
あれはオイルタンクから漏れ出したものが排気管に触れ、それで発煙しているものなのよね。
だから「ブルーインパルスと同じ」って書いたのよ。
1月の説明と相違 名護オスプレイ事故報告 国「報告書がすべて」繰り返す
2017年9月12日 14:22
昨年１２月に名護市安部の海岸で墜落してから約９カ月が経過し、ようやく出てきたＭＶ２２オスプレイの事故調査報告書。
１月に「安全宣言」した際の説明とは異なる点もあり、県や名護市からは「信用できない」との声が上がるなど、地元の不安払拭（ふっしょく）にはほど遠い。
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オスプレイ、2015年も空中給油中にホース接触 防衛省の説明と異なる
2017年9月12日 07:57
【東京】ＭＶ２２オスプレイのプロペラが空中給油機のホースに接触する事故が、２０１５年にも日本国外で発生していたことが１１日分かった。
米軍普天間飛行場所属のオスプレイが、昨年１２月に夜間の空中給油訓練中に名護市安部の海岸に墜落した事故で、防衛省は、今年１月に同訓練の再開を容認した際「このような接触が起きたのは初めて」と説明していた。
他にも１月の説明と異なる点があり、事実と異なる米側の情報を前提に「安全宣言」していたことになる。
１１日、防衛省が米軍から昨年の事故調査報告書の提供を受け、概要を明らかにした。「困難な気象条件下で訓練した際の操縦士のミス」と結論づけている。
１月の説明と異なることに防衛省の担当者は「機体の構造的問題は確認されておらず、判断の肝になるところは変わってない」として、判断を変える必要がないとの考えを示した。
１５年の事案は日本国外で発生。オスプレイは米カリフォルニア州所属で、機体に損傷が少なく安全に着陸したという。
昨年、ＭＣ１３０Ｊ空中給油機のホースとオスプレイのプロペラが接触した場所は、訓練区域外で鹿児島県与論島の与論空港から南東に１５キロしか離れていない場所だったことも分かった。
１月には米軍ホテル・ホテル訓練区域で訓練していたと説明していた。防衛省は「日米地位協定で射撃などを伴わない訓練は、必ずしも訓練区域に限って行うわけではない」と、問題はないとの認識を示した。
報告書によると、オスプレイの操縦士がエンジン出力を上げすぎ、給油機と正常な距離を保てず接触。機体を制御して意図的に不時着させたとしている。
小野寺五典防衛相は１１日、記者団に「沖縄を含め不安の声があるのは事実。安全な運航を心掛けてほしい」と述べた。
【平安名純代・米国特約記者】昨年１２月１３日に安部海岸に墜落したオスプレイと一緒に訓練していた別のオスプレイが同日、普天間飛行場に胴体着陸していた事故で、同機が訓練開始直前に燃料漏れを起こしていたことが１１日、分かった。
米軍の最終報告書によると、２機は、訓練開始前に普天間飛行場で給油。離陸態勢に入る前に１機の機体から燃料漏れが起きているのが確認されたが、再点検した結果、バルブを締め直すなどで対応し２機で、訓練へ向かった。
しかし、奄美大島で訓練中、１機に異常が認められたため、訓練を取りやめ、普天間へ帰還し、胴体着陸をしていた。
米軍、３００ページ超を非公開 情報開示に消極姿勢
2017年9月12日 10:52
オスプレイ墜落事故について、米軍がまとめた２１８ページにおよぶ事故調査報告書では、事故の発生前や、発生時、起きた後の経過について記述しているが、それを踏まえた「意見」や「提言」については、全て「黒塗り」にされた。
また事故についての面談や証言記録など３００ページ以上の資料は、そもそも米国法令に基づき公開すらされず、米軍の情報開示に消極的な姿勢が際立った。
報告書は、搭乗員５人のこれまでの訓練経験や、事故前の７２時間、事故発生時の飛行訓練、発生後の救出などについてまとめている。
時間軸に沿って報告しているが、各資料の固有名詞や機密情報などが黒塗りとされているほか、事故を踏まえての「意見」や「提言」は、ほぼ５ページにわたり真っ黒だった。
報告書には、事故にまつわる面談や証言、訓練の記録など５６におよぶ資料も別添された。
しかし２０以上の資料は米国の政府の記録や資料の公開について定めた「情報の自由法（ＦＯＩＡ）」に基づき、「法令に基づき公開しない」旨が書かれた１枚の紙がそれぞれ添付されただけだった。
公開されなかった資料は３００ページ以上となるほか、飛行に関するエクセルデータやマニュアル、ビデオ資料なども公開されなかった。
公開された別添資料でも、所々黒塗りされているほか、飛行関係資料などは全て黒塗りされていた。
爆撃機や戦闘機でも無いのに運搬時にいちいち前線でエンジン交換しなあかん可能性もあるし
https://ryukyushimpo.jp/search.html?keyword=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E4%BA%A4%E6%8F%9B
「 エンジン交換 」の記事検索結果
琉球新報での検索
今回の大分空港への緊急着陸だけで
運搬時にいちいち前線でエンジン交換とは、いいがたいのでは？
JALだって123便の社内事故調査報告書は非公表だったし
民間は公的に公表される
防衛は微妙だが死者も出始めてるし
公表いうか伊豆のイージス艦は被告だよw
詳細は黒塗りでもいいけど、
概要から報告がちぐはぐじゃん
読解力ないやつはきついかも知れんが
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
米軍の区域外訓練、なし崩しに 背景は1987年に一転した政府答弁
2017年9月13日 15:15
昨年１２月に名護市安部の海岸に墜落したＭＶ２２オスプレイが、「ホテル・ホテル訓練区域（空域および水域）」外で空中給油訓練を実施していたことが明らかになった。
本来、区域内に限られているはずの訓練だが、県内では区域関係なく自由な運用が常態化しているのが実態だ。
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沖縄タイムス＋プラス ニュース
核ミサイル、沖縄で1959年誤発射 「爆発なら那覇は吹き飛んでいた」
2017年9月12日 05:00
米軍統治下時代に核ミサイル「ナイキ・ハーキュリーズ」が配備されていた米軍那覇サイト（現・那覇空港）で、１９５９年６月１９日、核弾頭を搭載したミサイルが誤って発射されていたとＮＨＫが１０日、報じた。
爆発はせず、那覇沖合に着水したミサイルは米軍が回収したという。
沖縄タイムスは事故発生翌日の紙面に、米軍発表として「ミサイル発射寸前に発火」と誤発射を報じているが、米軍から「核弾頭搭載」との広報はなかったとみられる。
「ＮＨＫスペシャル 沖縄と核」では、当時、整備担当の元米兵の証言として「核弾頭は搭載されていた」「発射に備える訓練中に兵士が操作を誤り、ブースターが点火した」「核爆発を起こしていたら那覇が吹き飛んでいた」との内容を放送。
米軍内部文書から「核兵器の事故はアメリカの国際的地位を脅かす」「全ての情報は関係者以外、極秘とする」との記述も報じた。
翌２０日の沖縄タイムス紙面では軍司令部情報部の発表として「ミサイルが水平状態で一部発火、その発射火薬で操作員一人が即死、他の五人が負傷した」としているが、核搭載との情報はなく「事故原因はまだ分からない」との記述にとどまっている。
当時、整備工として那覇サイトにいた元米軍作業員の男性（８１）は本紙の取材に「サイト８（那覇サイト）の点検日で、レーダー施設から発射台に向かったが、
手前の兵舎で止められた。兵舎のハウスボーイから『ミサイルから火が出て、黒人兵が亡くなった』と聞いた」と証言した。
男性は核弾頭搭載ミサイルとは聞いておらず「騒がれないよう、一部の事実は公表し、核弾頭のことはひた隠しにしたのだろう」と推察している。
https://www.youtube.com/watch?v=L6lc470LDj0
NHKスペシャル 2017年9月10日 170910 スクープドキュメント 沖縄と核
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区域外の米軍訓練、沖縄県が外務省に抗議 翁長知事「地位協定が壁」
2017年9月13日 10:24
【東京】名護市沿岸でのオスプレイ墜落事故の調査報告書で、空中給油訓練が区域外の鹿児島県与論島の近くで実施されていたことが明らかになったことを受け、
沖縄県の翁長雄志知事は１２日、外務省で佐藤正久副大臣に、政府が米側へ自由な運用を認めていることに抗議した。
翁長知事は、基地外で発生した米軍関係の事件・事故へ日本の捜査権行使を明記するなど、県が１７年ぶりに刷新した日米地位協定の見直しの要請書を手渡すために外務省を訪れていた。
政府は、本土復帰間もない１９７５年には区域外での米軍の訓練を明確に否定していたが８７年までには、射撃など日米合意で特別に定められている訓練以外は、区域外でも可能だと解釈を変更するなど、見解が変遷している。
佐藤副大臣は「地位協定のあるべき姿を不断に追求することが大事」と応じるも、区域外で訓練が認められる範囲や見解の変遷経緯など詳細については答えなかったという。
会談後、翁長知事は記者団に「区域外の与論島で夜間訓練をし、ずっと海岸線を飛んで力尽きて落ちた。（米側の説明した）市街地を避けたのではない。大変残念だ」と苦言。
日本側で墜落原因の究明や機体の差し押さえなどもできず、訓練場所の情報提供もない現状に「説明も原因究明もなく、再発防止策も一辺倒。
地位協定の壁があり、大変なむなしさを感じる」と述べた。
沖縄タイムス＋プラス ニュース
オスプレイ午後10時以降の離着陸116回 前年度比1.7倍
2017年9月13日 06:00
沖縄防衛局は８日、米軍普天間飛行場で訓練するヘリコプター（回転翼機）とオスプレイの２０１６年度の飛行状況調査結果を公表した。
日米の騒音規制措置（騒音防止協定）で飛行が制限されている午後１０時から午前６時までのオスプレイの離着陸は計１１６回で、前年度の７０回と比べ約１・７倍となった。
１４年度の１３７回よりは微減だが、深夜、早朝の騒音被害の実態が改めて示された。
１１６回のうち１６年６月が４９回と最多で、７月が３３回と続いた。内訳は、着陸１１２回、離陸４回だった。全時間帯では、離陸１３７０回、着陸１３４５回で、月平均は約２２６回。
離着陸合計の月別では１６年６月の３７６回が最多で７月２８４回、１７年１月２７８回と続いた。最少は１６年９月の８７回だった。
社説［地位協定見直し］県内国内の世論喚起を
2017年9月13日 07:25
在日米軍の権限などを定めた日米地位協定について、県は１７年ぶりに見直し案を作成し、日米両政府に提出した。
昨年１２月に名護市安部沿岸で起きたオスプレイ墜落事故を踏まえ、基地外での事件事故への日本の捜査権行使などを盛り込んでいる。
１９９５年の大田県政、２０００年の稲嶺県政でまとめた内容を引き継ぎながら、新たな問題への対処を打ち出した案だ。
民間地における事件事故に対し、日本側の捜査権行使を明記したのは、
０４年の沖縄国際大学へのヘリ墜落の時も、安部沿岸へのオスプレイ墜落の時も、地位協定が壁となり捜査に大きな支障が出たためだ。
２日前に米軍が公表したオスプレイ墜落事故報告書に県民が不信感を募らせているのも、
日本側が事故機を差し押さえるなど原因究明に関与できず、米軍に都合よく書かれているのでは、との疑念が消えないからである。
見直し要請では、緊急時に、地元自治体が事前通知なしに即座に基地に立ち入ることも求めている。
１３年のキャンプ・ハンセンでのヘリ墜落事故では、県の土壌調査がなかなか認められず、現場近くの大川ダムは１年余りも取水停止を余儀なくされた。
どれも県民の命と安全に関わる重大な問題だ。地位協定が県民生活や地方自治の大きな制約要因になっているのは明らかであり、抜本的見直しが求められる。
負担を強いられている住民の立場を地位協定に反映させなければならない。
■ ■
見直し案は住民の声をすくい上げる仕組みとして、日米合同委員会で住民に影響を及ぼす問題を協議する際は、自治体の意見を聞き、意向を尊重するよう要請している。
合同委の中に自治体の代表者が参加する地域特別委員会の設置も明記した。
日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告で伊江島補助飛行場への移転が決まったパラシュート降下訓練を、
米軍が４、５月に嘉手納基地で実施した際、合同委での「例外使用」を盾に訓練を正当化した。
嘉手納基地の旧海軍駐機場を再び使用した時も「合同委で合意している」と主張し、約束を破ったのである。
地位協定や関連取り決めの特徴の一つは、条文の中にいくつも「抜け穴」が用意されていることだ。
国会の監視の目が届かない密室の合同委で決定し、決まったことに従えというのは、あまりに理不尽ではないか。
合同委の透明性確保と国会による統制、環境事案への原則国内法適用が必要である。
米軍の行動を最大限保障する地位協定の存在は、米軍基地が集中する沖縄にとって大きな重荷になっているが、
一地域だけの問題ではない。日本の主権に関わる日本全体の問題でもある。
県も見直しに向けて、県議会での党派を超えた決議、
軍転協での要請、県民の総意に基づき全国知事会で議論するなど、機運を高める働き掛けを強めてもらいたい。
https://imgur.com/L2HONKC.jpg
もっと単純にティルトウイング方式ならどう？
（重量がかさんで、もっと事故が増えるか…）
座波幸代のワシントン報告
報告書が墜落裏付け 元分析官・リボロ氏指摘 オスプレイ名護沿岸墜落 「制御不能な状態」
2017年9月13日 06:10
【ワシントン＝座波幸代本紙特派員】日米両政府が公表した、名護市安部に墜落した米軍普天間飛行場所属の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの事故調査報告書について、
米国防研究所（ＩＤＡ）でオスプレイの主任分析官を務めたレックス・リボロ氏は「米軍の『墜落』ではなく『緊急着水』だったという主張は、報告書と明確に矛盾している」と指摘。
報告書内の記述が機体が制御不能な状態で墜落したことを裏付けたと述べた。本紙の取材に１１日答えた。
オスプレイはヘリモードでは制御が不安定なため、空中給油できないという構造上の欠陥を抱えている上、固定翼モードでも機体の前部に給油口と大きなプロペラがあるため、
乱気流などで給油機のホースが安定せず、接触すればプロペラを壊す危険性があることを改めて指摘。
「事故は操縦士のミスもあるが、そもそもの機体デザインの設計ミスも追及されるべきだ」と強調した。
また、報告書内の「高度を維持することができなかった」「高度と対気速度が減衰し続けた」といった事故当時の状況を説明する記述から、「機体が制御された状態ではない」と指摘。
制御された緊急着水ならローター等の軽微な損傷であるはずが、左翼が見えず、操縦席が機体から垂直に曲がった様子の記述などもあり「着水後の損傷ではなく、『衝撃』を受けた後の全く制御されていない状態での墜落だ」と説明した。
また、米海兵隊がオスプレイの安全性の問題点について公表しないことに、「プロペラがダメージを受ければ墜落するし、乱気流や強風下での空中給油はそのリスクが高い。
人口密集地で事故が起こればどれだけ危険か、米軍や日本政府はもっとリスクを考え、沖縄以外のほかの基地に移動させる、人口密集地では飛ばないなど、対策を取るべきだ」と訴えた。
＜社説＞県の地位協定改定案 政府が断る理由はない
2017年9月13日 06:01
不平等な協定を見直すことに躊躇（ちゅうちょ）は要らない。主権国家の自覚があるならば、政府が断る理由はないはずだ。
翁長雄志知事が防衛省や外務省、在日米国大使館などに、県が１７年ぶりに作成した日米地位協定の改定案を提出した。
昨年１２月の名護市安部沿岸へのオスプレイ墜落事故で日本側が捜査できなかったことなどを踏まえ、
米軍機の事故時に日本側が捜査し、財産を差し押さえられることや、現場統制を主導できるようにする内容などを盛り込んだ。
本来ならば、県が要請するまでもなく、政府が地位協定の改定案を国民に示すべきである。にもかかわらず１９６０年の地位協定締結以来、一度も改定されていないのである。
政府の対米追従姿勢の結果と言うほかない。
とりわけ、沖縄がその影響を受けている。後を絶たない米軍人・軍属による事件事故によって県民は常に危険にさらされている。国土面積の約０・６％の沖縄に、
在日米軍専用施設の約７０・３８％が集中していることに加え、地位協定の存在そのものが県民の重圧になっているのである。
安部沿岸でのオスプレイ墜落事故では、日本側が捜査を申し入れても米軍は無視した。報道陣には正当な理由もなく退去を求めた。
民間地域であるにもかかわらず、事故を起こした当事者であるにもかかわらずである。米軍が思うままに振る舞うことを認めているのが、地位協定である。
主権を侵されているとの認識が政府にあるのか疑わしい。独立国の誇りを捨て米国を優先することで生じた歪（ひず）みが、県民の平穏な暮らしを脅かし続けていることを真摯（しんし）に受け止めるべきである。
地位協定は米軍人・軍属を特権的に保護し、公正な刑事訴追も妨げている。事件事故の補償の面でも県民・国民に不利益を強いている。
米軍人・軍属による公務中の事件事故は、日米両政府が賠償を負担する。だが、公務外の場合は加害者本人の責任とされ、被害者が泣き寝入りする状況が続いている。
政府はこのような状況をいつまで放置するつもりか。早急に改めるべきである。
県の改定案は無理難題を突き付けているわけではない。イタリアでは国内の全米軍基地は、イタリア軍司令官の下に置かれている。
本来なら米軍人・軍属の特権的な取り扱いを認める地位協定は破棄すべきものだ。
それができないのならば、米軍や軍人・軍属の行動を強く規制する内容に改めるべきだ。
沖縄の負担軽減は政府の約束である。地位協定改定と併せ、基地の整理縮小に名を借りた基地機能強化をやめない限り、
約束は実現できない。政府はそのことを深く認識し、対応すべきである。
https://ryukyushimpo.jp/column/entry-574050.html
＜金口木舌＞悲しいやんばるの動物たち
2017年9月13日 06:00
お騒がせのオスプレイが米軍普天間飛行場に帰ってきた。珍客が居座った大分空港の関係者はさぞ迷惑だったろう。
沖縄にとっても歓迎し難いご帰還だ
▼伊江島補助飛行場で緊急着陸、岩国基地と大分空港ではエンジンから煙を吐いた。機体番号は１１
。成績の悪いオスプレイの中でも札付きの厄介者らしい。当の米軍も手に負えないのではないか
▼こちらの珍客は楽しい話題を提供してくれた。今年７月、大宜味村田嘉里の宮城光明さん宅にヤンバルクイナが闖入（ちんにゅう）した。
宮城さん、テレビの後ろに逃げ込んだ珍客をパチリ。８日付本紙の１面に写真が載った
▼国頭村の民家の庭先には時折ヤンバルクイナが姿を見せるというが大宜味村の民家に現れるのは珍しい。
マングースの駆除活動で生息域が拡大したとの見方がある。それでも国の天然記念物が安泰というわけではない
▼やんばるの山中に捨てられたネコが新たなヤンバルクイナの脅威となった。
都市部の人間の仕業という。この話を聞き、１９７０年代末にはやった「悲しきマングース」という歌を思い出した。
ハブ退治のためインドから連れて来られたマングースの哀れな末路を歌う
▼生存の危機にさらされるヤンバルクイナ、希少種の天敵として駆除の対象となったマングースやネコはいずれも悲しい存在だ。元凶はわれら人間。罪深い生き物である。
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
オスプレイ墜落の現場記載にミス 米軍事故調査報告書
2017年9月14日 11:02
昨年１２月に沖縄県名護市安部の海岸に墜落したＭＶ２２オスプレイの米軍事故調査報告書で、「着水場所」に記載されている「東村の南東２海里」に誤りがあることが１３日、分かった。
実際は墜落現場から東村までの距離は最短で３海里余り（約５・６キロ）の距離がある。
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沖縄タイムス＋プラス プレミアム
「メーデー」オスプレイ搭乗員が発信していた 米軍の事故報告書
2017年9月14日 08:22
【平安名純代・米国特約記者】昨年１２月に名護市安部沿岸で起きた米海兵隊のＭＶ２２オスプレイの墜落事故で、搭乗員が２度にわたり「メーデー」と発していたことが、米軍の事故調査報告書で分かった。
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沖縄タイムス＋プラス ニュース
辺野古新基地：荒天に負けず市民120人が抗議
2017年9月14日 12:27
名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では１４日午前、台風１８号の影響で強い風が吹き荒れる中、市民ら約１２０人が座り込んで新基地建設に反対の声を上げた。
正午までに沖縄防衛局による資材の搬入は確認されていない。
この日は、医療従事者で構成する全日本民主医療機関連合会（民医連）のメンバーも座り込みに参加。メンバーからは「心はいつもみなさんと一緒。
共に闘おう」「絶対に基地はいらないとの思いを強くした」という声が上がった。
沖縄タイムス＋プラス ニュース
普天間返還実現せず「謝罪したい」 1996年日米合意時の国防長官・ペリー氏インタビュー
2017年9月14日 08:43
１９９６年に米軍普天間飛行場の全面返還が合意された当時の米国防長官のウィリアム・ペリー氏（８９）が来沖し、１３日、那覇市内のホテルで、沖縄タイムスなどのインタビューに応じた。
ペリー氏は同飛行場の返還が実現していないことについて「非常に失望している。謝罪したい」と述べた。
同飛行場の移設先は県内でなくてもいいと言及したが、抑止力や軍の機能を考慮し「ＳＡＣＯ合意がベターな解決策だ」との認識を示した。
ペリー氏の来沖は、ＮＨＫのドキュメンタリー番組制作の一環。１０日に到着し、名護市辺野古の新基地建設現場や普天間飛行場などを視察したという。
インタビューでは、９６年の日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告で盛り込まれた同飛行場の返還が実現していない現状について「もし実現されていれば沖縄の人たちにより良い結果をもたらしただろう」と述べた上で、
「（周辺で）住宅地が広がり毎年状況は悪くなっている。合意が実現していないことに対しては謝罪をしたい」と述べた。
一方で、「（合意当時は）代替案も考えたが、どれも最良の選択肢ではないと結論づけた。合意は譲歩した結論でありベストではないがベターなものだ」と強調した。
日本政府が移設先を「辺野古が唯一」としている点については「必ずしも沖縄である必要はないと思っている。安全保障や軍事の観点ではなく、日本政府による政治的な判断が大きく関わっている。
米国は最終的な決定には関われない」と述べるにとどめた。
>>132
同日の、琉球新報にもインタビューがある
琉球新報
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-574860.html
沖縄県内移設は政治的な理由 普天間、日米合意時の米国防長官語る
2017年9月14日 06:00
米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設先を「沖縄本島東海岸沖」と決定した１９９６年１２月の日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）最終報告を承認した当時の米国防長官ウィリアム・ペリー氏（８９）が１３日、
那覇市内で琉球新報などのインタビューに応じた。ペリー氏は移設先の決定要因は「安全保障上の観点でも、軍事上の理由でもない。
政治的な背景が原因だった」と述べ、抑止力の観点から導き出したものではないことを示唆した。
さらに「米国がここに移設しなさいと決定する権利はない。（移設先の決定には）日本政府の政治的な判断が大きく関わっている」と述べた。
ペリー氏はＮＨＫのドキュメンタリー番組の撮影のため来県し、那覇市内でインタビューに応じた。
普天間飛行場の移設先について「普天間飛行場単体だけでみると必ずしも県内でなくても良い」と明言。一方で「ただ実際の米軍の運用は、海兵隊単独で動いているわけではない。
海軍や空軍など他の部隊も関連し、非常に複雑だ」とし、これらの要因から最終的な解決先としてＳＡＣＯ合意に至ったと強調した。
抑止力については「日本全体の複数のロケーション（地域）で満たされるものだ。北朝鮮に対して普天間飛行場や嘉手納基地だけでは抑止力にはならない。
抑止力を発揮するために必ずしも沖縄の基地が不可欠だというふうには思っていない」と述べ、在沖米軍基地のみで抑止力が担保されているわけでなく
、県外の基地を含め在日米軍全体として発揮されるものだとした。
合意当初の「５～７年後の返還」が実現していないことについて「非常に失望している。返還が実現していないことについては謝罪したい」と述べた。
>>を間違えた
１１月１６日に初公判 米軍属女性暴行殺人事件 １２月１日判決
2017年9月14日 11:59
米軍属女性暴行殺人事件 初公判 ケネス・フランクリン・シンザト
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２０１６年４月に発生した米軍属女性暴行殺人事件で、殺人や強姦致死などの罪で起訴された元米海兵隊員で事件当時軍属のケネス・フランクリン・シンザト（旧姓ガドソン）被告（３３）の裁判員裁判の公判日程が１４日、決定した。
１１月１６日に那覇地裁で初公判が開かれ、１７日審理、２４日に論告求刑して結審する。判決は１２月１日に言い渡される。【琉球新報電子版】
朝日新聞デジタル>記事
政治
国政
沖縄はいま
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「軍事上、沖縄の位置特別でない」 ペリー元米国防長官
木村司、上遠野郷2017年9月14日00時47分
混迷を深める米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の返還・移設問題。県内移設の条件つき返還合意で、
中心的な役割を担った当時の米国防長官、ウィリアム・ペリー氏（８９）が２１年ぶりに沖縄を訪問。
１３日、朝日新聞と地元紙のインタビューに応じた。
特集：沖縄はいま
――初めて沖縄を訪れたのは、沖縄戦の終結直後と聞きました。
１９４６年、私は初めて（陸軍兵として）沖縄に来ました。エンジニアとして、島の復興に関わる地図づくりに携わりました。
拠点は、名護の近くのテント。それから何回か沖縄には来ましたが、その一つが、普天間に関わる大きな決断がなされた時でした。
普天間の移設について、どういう選択肢があるのかということを考えるためのものでした。
――普天間返還で日米が合意した９６年以来、２１年ぶりの沖縄。返還が進んでいない普天間や、辺野古に立たれた感想を
非常に失望しています。
――普天間問題の解決策は「辺野古が唯一」との考えをいま、どう受け止めていますか。
この２０年間、沖縄県民世論は６、７割が反対で推移しており、県外移設を求める声も根強くあります。
この間のすべての出来事を知っているわけではないので慎重にお答えしたい。
沖縄の米軍は、北朝鮮が日本を攻撃したときなどに、日本を守るための任務を担っています。
９６年時もそうでしたし、今日では、北朝鮮が核を保有するようになり、その任務はより重要になっています。
これは、政治的経済的な問題であり、主に日本人や、日本の政府にとっての政治的問題です。米国が決めることではありません。
米軍は、日本を占領しているわけではなく、招かれてここにいます。
米国も、日本の政治的課題には…
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まあ良くぞここまで適当な嘘をかけるもんだ･･･。
マジか？！
社員にも非公開じゃなかったか?
どこで公開されてるんだ
別に軍事的合理性があっても移転は可能だろうに
軍事政権じゃないんだから基地問題が政治的問題なのも当たり前だし
イタリアの事故調査といえばイタビア航空870便…
オスプレイ､上空飛んでいないとダメ？ 沖縄･本部町議会事務局が質問受けず
2017年9月15日 06:35
沖縄県の本部町議会９月定例会の一般質問で、仲宗根須磨子町議が米軍機オスプレイに対する高良文雄町長の見解を問おうとしたところ、
議会事務局から「町上空を飛んでいる客観的事実がなければ難しい」と伝えられ、質問を取り下げたことが１４日までに分かった。
識者は「オスプレイは全県的な問題で町の対応を聞くのは当然ではないか」と指摘している。
仲宗根氏は「ここ数カ月、オスプレイが毎日のように本部町上空を飛行している」と指摘し、町長の見解を質問する内容の通告書を６日に提出。
その際、宮城健町議会事務局長から「町上空を飛んでいる裏づけがあれば受け付ける」と説明を受けたという。
仲宗根氏は「目視では証拠にならないと言われた。飛行データの入手は難しく、諦めた」と話した。
沖縄タイムスの取材に町議会事務局は「質問の範囲は町が処理する行政全般」と説明。
石川博己議長は「議会のルール上、今回の質問は好ましくない。議員も納得していると思う」と答えた。
一方、総務省行政課は「一般的に差別的内容や中傷が含まれていれば質問の自粛を求めることはある」、
県町村議会議長会事務局は「現在のオスプレイ問題の状況を考慮すれば、質問の対象となり得る」との見解を示した。
沖縄国際大学の照屋寛之教授（行政学）は「県内を飛ぶオスプレイについて、町長の姿勢をただすのは大事なこと。
住民の命を守ることが前提の自治体として、答えるのは当然ではないか」と指摘した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA870%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E4%BB%B6
イタビア航空870便事件
イタビア航空870便事件(イタビアこうくう870びんじけん)とは、1980年6月27日に巡航飛行中のイタリア国内便が突然空中爆発してシチリア島沖に墜落した航空事故である。
墜落原因は気象や機体故障ではなく、外部の第三者による故意もしくは過失によるものとされ、各論が唱えられたが、確定されていない。
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
外来機増が明らかに 嘉手納・普天間飛行調査 沖縄県は実効性ある規制要請へ
2017年9月17日 13:31
沖縄防衛局による米軍嘉手納基地、普天間飛行場での全機種を対象とした２４時間の飛行調査で、
日米の騒音規制措置（騒音防止協定）に反する飛行の実態の一端が明らかになった。
防衛局は今後も調査を継続する方針で、来年４月には年間を通した運用実態が数字で示される。
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http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143155
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
米軍パラシュート訓練：「住民軽視だ」沖縄県が日米政府に抗議
2017年9月16日 17:23
米軍嘉手納基地でのパラシュート降下訓練の情報を受け、沖縄県は１５日、日米両政府と在日米軍へ抗議し、訓練の中止を求めた。
謝花喜一郎知事公室長は「日米特別行動委員会（ＳＡＣＯ）合意や地域住民を軽視するものだ」と米軍の姿勢を非難した。
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沖縄タイムス＋プラス ニュース
辺野古新基地：市民150人が抗議 資材搬入は確認されず
2017年9月16日 13:17
名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では１６日午前、新基地建設に反対する市民ら約１５０人が集まり「新基地建設は許さないぞ」と声を上げた。
京都府の立命館大学の学生５人も授業の一環で現場を訪れた。３年生の女子学生は「報道で知っていたけれど、米軍基地は威圧感がある」と初めて見る基地に驚いていた。
午前中、基地内への資材搬入は確認されていない。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143154
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
【解説】米軍パラシュート訓練：日本政府は「懸念の伝達」だけではなく…
2017年9月16日 12:28深掘り解説
在沖米軍が再び、県や地元３首長が禁止を求めている嘉手納基地でのパラシュート降下訓練の実施を日本側に通告してきた。
小野寺五典防衛相は、日米安全保障協議委員会（２プラス２）で米国のマティス国防長官に「懸念を伝えた」などと強調してきた。
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沖縄タイムス＋プラス プレミアム
オスプレイ被害を共有 高江－城原の住民、飛行阻止へ連携
2017年9月16日 12:17
米軍ヘリパッド建設で６カ所に取り囲まれた沖縄県東村高江の住民が１５日、同じくヘリパッドを使った激しい訓練が続く宜野座村城原の住民を訪ねた。
オスプレイが民家上空で物資をつり下げたまま飛行する実態に触れ、「今後高江もこうなる。情報を共有したい」と話した。
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http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/143153
沖縄タイムス＋プラス プレミアム
北朝鮮ミサイル発射：嘉手納基地から偵察機、給油機が離陸
2017年9月16日 10:28
【嘉手納】北朝鮮が弾道ミサイルを発射した１５日、米軍嘉手納基地では未明から早朝にかけて弾道の測定や情報収集の機能がある米軍機と空中給油機が相次いで離陸した。
米本国から嘉手納に飛来している電子偵察機ＲＣ１３５Ｓ（通称コブラボール）とＫＣ１３５空中空輸機は、午前３時半すぎに離陸。
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社説［北朝鮮またミサイル］外交的な解決しかない
2017年9月16日 10:23
果たして経済制裁によって、核・ミサイル開発を中止させることはできるのか。
国際社会が経済的圧力を強めれば強めるほど、それに対抗してミサイル発射や核実験を繰り返すのではないか。
北朝鮮のミサイルが再び日本上空を飛び越えた。
政府によると１５日早朝、首都平壌から発射されたミサイルは、北海道上空を通過し、襟裳岬の東方の太平洋に落下した。中距離弾道ミサイル「火星１２」とみられている。
６回目の核実験を強行した北朝鮮に対し、国連安全保障理事会が石油供給制限を含む制裁決議を１１日に採択したばかりである。決議に対する「反撃」の意味がこめられているのは明らかだ。
北朝鮮は米軍の要衝グアム周辺へミサイルを撃ち込む計画を表明している。グアムは平壌から約３４００キロの距離にあり、十分届く射程であることを見せつける意図もあったのだろう。
北朝鮮が初めて核実験を実施した２００６年以来、安保理の制裁決議は９回に上る。段階的に制裁対象を拡大したにもかかわらず、情勢は緊張の一途をたどっている。
今回の弾道ミサイル発射を受け、１６日にも安保理の緊急会合が開かれる。中国やロシアの反対で見送られた石油の全面禁輸が再び議論される可能性がある。
ただ石油禁輸は太平洋戦争前に米国が日本に科し、日本が開戦に踏み切るきっかけの一つとなったとされる最強の制裁措置である。全面禁輸で生命線が断たれれば北朝鮮が暴走する恐れもあり、今こそ外交交渉が求められる。
■ ■
「弾道ミサイルの性能と信頼性は確実に向上している」（菅義偉官房長官）と政府も認めている。
核実験を行った北朝鮮への追加制裁を巡りロシアのプーチン大統領は「北朝鮮は雑草を食べることになっても、自国の安全が保障されていると見なさない限り（核開発の）計画をやめない」と語った。
経済制裁は住民の困窮を深刻化させるだけで、北朝鮮の態度を変えることができないとの指摘だ。
供給制限が北朝鮮の一般の生活に影響を及ぼす事態への懸念も大きく、制裁強化は簡単ではない。
■ ■
ミサイルが発射された１５日朝、北海道などでは全国瞬時警報システム（Ｊアラート）が鳴り響いた。発射から３分後の午前７時ちょうどに「発射されたもよう」と避難を呼び掛け、７分には「太平洋へ通過したもよう」と伝えた。
Ｊアラートについては前回から一部表現が改められたものの、指示が出てもこんな短時間での避難は現実的でないとの声が漏れる。
政府はどういう狙いで発信しているのか、本当に日本に着弾する恐れがあるからなのか。対策は必要だが、いたずらに不安をあおることがないよう説明が必要だ。
政治
「沖縄の声伝えた」 県議会自民会派、訪米成果を強調
2017年9月17日 10:09
１０日から訪米視察していた県議会の沖縄・自民会派（中川京貴会派長）は１６日夜、帰任した。中川会派長は那覇空港で記者団に「米海兵隊トップらとじかに会い、
沖縄の基地負担軽減を日米でしっかりやってほしいという声を伝えることができた」と成果を強調した。
沖縄・自民会派としては初の訪米。ネラー米海兵隊総司令官やヴォスティ米国防総省日本部長代行、チャン米国務省日本部長らと面会し、
米軍普天間飛行場の危険性除去や沖縄の基地負担軽減などを要請した。
中川会派長らによると、応対したネラー総司令官らは「日米合意にのっとり、一日も早い普天間飛行場の返還を進める」などと回答したという。
県ワシントン事務所を視察した感想を問われ、照屋守之県議は「ほとんど機能していないと感じた。９月定例会でしっかりただしていきたい」と語った。
＜社説＞やんばる国立公園１年 奇跡の生態系守り抜こう
2017年9月17日 06:01
本島北部の国頭、大宜味、東の３村の陸域１万３６２２ヘクタール、海域３６７０ヘクタールが「やんばる国立公園」に指定されてから、１５日で１年を迎えた。
国内で３３番目、県内では１９７２年の西表石垣、２０１４年の慶良間諸島に次いで３番目の指定だ。指定日の９月１５日は１９８３年に国頭村で固有種ヤンバルテナガコガネが発見された日だ。
多様な生命を育むやんばるの森の大切さを再認識する日としたい。
やんばるには国内最大級の亜熱帯照葉樹林が広がる。そしてヤンバルクイナやノグチゲラなど多種多様な固有動植物と希少動植物が生息、生育している。
３村は日本の国土面積のわずか０・１％にすぎない。そこに日本全体で確認されている鳥類の約半分、在来のカエルの約４分の１の種類が生息している。
驚くべきほどの多様な生物が生息している。
生き物にとって楽園ともいえる環境を支えているのが森林だ。やんばる地域が位置する北緯２７度付近の世界の亜熱帯地域を見渡せば、その多くが砂漠や乾燥地帯だ。
しかしやんばる地域の森林率は８０％以上だ。
この奇跡ともいえる生態系で暮らす在来生物が現在、生存の危機にさらされている。外来生物の侵入が原因だ。飼われていたイヌやネコがやんばるに捨てられ、野生化して繁殖している。
これらノイヌ、ノネコが絶滅危惧種のオキナワトゲネズミ、ヤンバルクイナなどを捕食している。
やんばるの生態系を脅かしているのは人間の身勝手な行動だ。裏を返せば、人間が改めれば回復できることを意味する。県民全体に突きつけられている問題だろう。
国立公園の指定後、貴重な自然に触れようと、多くの人々がやんばるを訪れるようになっている。関心が高まっていることを歓迎したい。その一方で、自然破壊につながる利用が散見されている。
車両進入禁止の国頭村の与那覇岳の登山道をオートバイで走り抜けたり、自然海岸にキャンピングカーを乗り入れたりする人が出ている
。たき火をして放置したり、ごみを置き去りにしたり、手つかずの自然を台無しにする行為も横行している。自然保護と利活用の両立も課題だ。
米軍北部訓練場では指定の前後、新たなヘリパッド（ヘリ着陸帯）が相次いで建設され、垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイがやんばるの
森を飛行し、騒音をまき散らしている。
国立公園は日本を代表する自然の風景地を保護し利用促進を図るのが目的だ。米軍施設の存在は明らかに国立公園の趣旨に反する。
米軍北部訓練場は過半ではなく、全てを返還するべきだった。
やんばるを取り巻く状況は極めて厳しい。一つ一つの課題を克服し、持続可能な利用と保護を両立させ、生態系を守り抜く努力を重ねたい。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-448861.html
政治
返還訓練場を自然調査 環境省 新年度、遺産編入判断へ
2017年2月22日 11:30
【東京】政府が世界自然遺産に推薦した「やんばる国立公園」に隣接し、２０１６年１２月に返還された米軍北部訓練場の過半約４千ヘクタールの土地について、環境省は２１日までに、２０１７年度中に自然環境調査を実施する方針を決めた。
返還地域は世界自然遺産登録を見据え、専門家による調査を経た上で国立公園に編入するか判断される。
返還地域は森林が主で、ノグチゲラやヤンバルクイナなど国指定の特別天然記念物、天然記念物が目撃されている。
環境省によると生態系や植生、固有種、景観などを調査対象に予定している。日程など具体的内容は決まっていない。結果は国立公園編入に向け、公園計画変更案に反映していくという。
返還区域は地権者への引き渡しまでに防衛省が土壌汚染などの原状回復を進める。原状回復期間は１６年１２月の返還後「１年～１年半」に設定されている。
環境省は原状回復や土地引き渡しなどを踏まえ早急に調査に入る構えで、原状回復に向けた作業と並行して調査が行われる可能性がある。
返還区域については、地元自治体から国立公園に指定した上で、世界自然遺産に追加登録するよう求めている。
山本公一環境相は２１日の閣議後会見で「米軍監視下に置かれた地域なので、ヤンバルクイナなど希少な動植物が存在しているだろうと想像しているが、調査をしてみないとどういう状況か分からない」と述べるにとどめた。
https://ryukyushimpo.jp/archives/002/201702/0c0d8f64fb06a26f584e72f265263037.jpg
http://as★ahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505628089/
http://as★ahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505628089/
「北朝鮮がこの道をさらに進めば明るい未来はない」。１５日早朝、弾道ミサイル１発をブッ放した北朝鮮に対し、強気の姿勢を見せた安倍首相。
最も冷静になるべき国のトップが、感情ムキ出しで「戦意高揚」とも受け取られかねない発言をしているのだから呆れるばかりだが、
そんな安倍以上に前のめりになっているのが日本のメディアだ。
大体、北のミサイルが「日本の上空を通過」と騒いでいるが、高度８００キロは宇宙空間と変わらないし、
落下場所は日本列島から２２００キロも離れているのだ。
国民にとっては、どこを飛んでいるのかさえも分からないミサイルの脅威よりも、
しょっちゅう墜落している米軍輸送機のオスプレイの飛行コースの方が切実な問題だ。
それなのに、ＮＨＫも民放も、同じ映像を繰り返し流して「北のミサイル」危機を報じていた。
大新聞も似たり寄ったりで煽っていたからどうかしている。
メディアが政府と一体化して北朝鮮の敵対感情を刺激しまくってどうするのか。行き着く先は「戦争」しかないだろう。
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1505664101/
憲法関連はこちらのスレで
沖縄タイムス＋プラス ニュース
沖縄防衛局、キャンプ･シュワブ沖に浮具再設置 米軍は強襲揚陸艦訓練も
2017年9月18日 13:05
沖縄県名護市辺野古の新基地建設で、沖縄防衛局は１８日、米軍キャンプ・シュワブ沖で台風前に撤去したフロート（浮具）の再設置や補修を進めた。
沿岸部の仮設道路工事現場ではクレーンがブロックをつり上げるなどの作業があった。
沖合を米軍の強襲揚陸艦ボノム・リシャールが繰り返し往復する形で航行、水陸両用車を海面に下ろして訓練した。
国際
【アメリカ】在日米軍経験者 帰国後も友好を 在ロス総領事邸で懇親
2017年9月18日 11:49
在日米軍勤務経験者を招いた懇親レセプションが７日、米カリフォルニア州の在ロサンゼルス日本総領事公邸で開かれた＝写真。
帰国後も引き続き対日理解を深め、日本との友好関係を深めてもらうのが目的。
レセプションには将校を含む米軍人や予備役兵、退役軍人ら１００人以上が参加した。
米国で活躍する「民謡ステーション」による三味線とギターを融合した演奏や北米沖縄県人会芸能部による琉球祭り太鼓が披露された。
米カリフォルニア州のキャンプ・ペンデルトンの第一補給部隊中隊長を務めるポール・バードックさん（３７）は妻のマンディーさん（３６）、娘のキーラちゃん（６）を伴って参加した。
５年間の在日米軍勤務では、東日本大震災の救援隊として仙台で勤務。２００９～１２年は沖縄に駐留した。
バードックさんは「３年間の駐留期間、家族で沖縄の文化・芸能に関するフェスティバル、イベントによく出掛けた。
暖かい気候と沖縄の人々の温かい心遣いが今も忘れられない」と語った。
（当銘貞夫通信員）
2017年9月18日(月)
自衛隊導入オスプレイ
佐賀で難航 駐屯地に暫定配備検討
仁比氏ら熊本候補地調査
自衛隊のオスプレイ１７機を佐賀空港（佐賀市）に配備する計画が地元の反対で難航する中、
防衛省は１次導入分の５機について２０１９年度から陸上自衛隊駐屯地に暫定的に配備する検討を始めています。
日本共産党の仁比聡平参院議員は１５日、松岡勝衆院九州・沖縄比例予定候補、せきねしずか衆院熊本３区予定候補、小泉親司基地対策委員会責任者、山本伸裕県議とともに、
暫定配備先の候補に挙がる熊本県益城町の陸自高遊原（たかゆうばる）分屯地を調査しました。
高遊原分屯地は、阿蘇山のふもとに３０００メートルの滑走路がある熊本空港内に所在し、南には熊本地震で住まいを失った約１３００人が暮らす県内最大の仮設住宅団地が近接しています。
「読売」でも報道
同空港は国管理の民間空港ですが、自衛隊ＣＨ４７ヘリなどが民間機と同じ国土交通省大阪航空局熊本空港事務所の管制下で離着陸を行っています。
「読売」（８月２１日付）で「熊本空港を活用できる高遊原分屯地などが（暫定配備先の）候補に挙がっている」と報じられました。
仁比氏の防衛本省への聞き取りでも、防衛計画課の担当が、暫定配備を含め、米国からのオスプレイ納入を遅らせることなど「いろんな方策を検討している」と述べています。
防衛省は、今年度末にも佐世保（長崎県）に「日本版海兵隊」といわれる水陸機動団を新設。機動団を運ぶ「輸送手段」として、佐賀空港に配備するオスプレイとの一体的運用を狙っています。
安倍政権が推し進める、米軍とともに海外で戦争する拠点づくりの観点からすれば、在沖海兵隊の演習で使われる日出生台（ひじゅうだい）にも近く、同じ九州の高遊原が暫定配備先となる可能性は高いとみられています。
この日の高遊原調査で仁比氏らは、滑走路北の菊陽町側から分屯地の全景を確認。
大阪航空局熊本空港事務所からは、自衛隊機・民間機を問わず離着陸などを管制として取り扱った昨年の総数が、７万８千回に上っていることなどについて説明を受けました。
国の公共事業で漁業被害に苦しむ漁業者らを中心に「これ以上、死の海にさせない」「国は絶対に信用できない」と、配備予定地の買収さえ許していません。
昨年末に沖縄県名護市で起きた墜落事故以降も、エンジン異常による大分空港への緊急着陸などが後を絶たず、欠陥機オスプレイへの不安が九州でも改めて広がっています。
反対の声大きく
仁比氏は「この暫定配備から見えてくるのは、何が何でも佐賀に欠陥機を押し付けようとする安倍政権が、佐賀県民と国民の声に追い詰められている姿だ。
オスプレイ反対の声をさらに大きくしていきたい」と語りました。
2017年9月17日(日)
故障オスプレイもう１機あった
普天間所属機 エンジン不良で岩国留め置き
米海兵隊普天間基地（沖縄県宜野湾市）所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが８月２９日夜、エンジン故障のため大分空港に緊急着陸しましたが、
同機と行動をともにしていた別の１機もエンジン不良で飛行不能となり、岩国基地（山口県岩国市）に１カ月以上、とどまっていることが分かりました。
墜落に直結するエンジン故障が相次いだことで、オスプレイの構造的欠陥はもはや否定できません。
岩国基地の監視行動を続けている市民らの記録によると、同基地にとどまっているオスプレイは、普天間基地に所属する第２６２海兵中型ティルトローター機中隊（ＶＭＭ２６２）の２番機。
北海道で行われていた日米共同演習に参加するため、８月１１日に飛来し、
演習参加の拠点となる青森県の米空軍三沢基地に移動した後、１２日に岩国に戻り、一度も演習に参加することなく１５日から格納庫に入ったままでした
同機は、９月１０日に格納庫から出て、整備員がエンジンのカバーを外すなどして整備を続け、１３日午前に岩国基地の上空を試験飛行。
１５日午後にも２度、試験飛行しました。この際、消防車が１３日に５台、１５日に２台それぞれ待機していました。
防衛省は北海道での演習にはオスプレイが最大６機参加するとしていました。
４機は８月１８日から演習に参加しましたが、２番機と１１番機は岩国に残ったままでした。
１１番機は８月２８日に岩国基地で白煙をあげた後、２９日に普天間基地に向かう途中、エンジントラブルで大分空港に緊急着陸。
機体から白煙と炎を上げたのち、左右のエンジンを交換し、着陸から１１日目に離陸、岩国基地を経て９日に普天間基地に帰還しました。
「岩国基地の拡張・強化に反対する広島県西部住民の会」の坂本千尋事務局長（６４）は、「こんな欠陥機はもう飛ばしてはいけない。
分解して船でアメリカに持ち帰ってほしい」と話しました。
欠陥機ということは証明されているし、一刻も早くアメリカに戻ってほしい」と訴えます。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-09-17/2017091701_02_1.jpg
2017年9月13日(水)
主張
オスプレイ報告書
「人的ミス」では済まされない
沖縄県名護市安部の浅瀬で昨年１２月、米海兵隊普天間基地（同県宜野湾市）所属の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイが墜落した事故について、防衛省は米軍の最終報告書を公表しました。
米軍は報告書の発表を受け、「事故の原因はパイロットのミスだった」と改めて主張しています。しかし、報告書からは逆に、事故がオスプレイの構造的な欠陥に起因していることが浮き彫りになっています。
構造的な欠陥は明らか
報告書によると、事故は昨年１２月１３日夜、オスプレイがＭＣ１３０特殊作戦機と空中給油訓練をしている際に起きました。
オスプレイの右側プロペラがＭＣ１３０から伸びた給油口（ドローグ）に接触してばらばらに壊れ、機体は激しい振動によってバランスが取れず、徐々に下降し､墜落しました｡
驚きを禁じ得ないのは、オスプレイが事故前、空中給油に繰り返し失敗していたことです。
事故機は機体に付いている給油管（プローブ）とＭＣ１３０の給油口との接続に「何度も失敗」した後、残燃料についての警告を受けて普天間基地に戻るため方向を転換します。その後も、空中給油を４、５回試みます。
そして、最後の試みでパイロットが速度を上げ、ＭＣ１３０と近づきすぎた時、給油口が右方向に動いたため、プロペラと接触しました。
事故機のパイロットは、空中給油の資格を持ち、当日は事故につながる疲労などの兆候は見られなかったとされます。機体の異常や整備ミスもなかったとされます。
それなのに空中給油に何度も失敗し、ＭＣ１３０に近づきすぎたという単純と思われるミスで、なぜあれほど深刻な事故になるのか。
オスプレイは、プロペラを前方に向けた固定翼モードで空中給油を受けます。その際、左右の巨大なプロペラが給油管の近くで回転しているため、給油口の接続には高度な技術が必要とされます。
気流の影響やパイロットのわずかな操縦ミスなどで給油口がプロペラに接触して重大事故になる可能性があるというのは、機体の構造そのものの欠陥に他なりません。
米軍は当初、空中給油でのこうした事故は初めてとしていましたが、報告書は２０１５年にも国外で同様の事故があったことを明らかにしています。
事故現場も初めは訓練空域内としていましたが、実際は訓練空域ではない与論島沖約１５キロの地点でした。
防衛省は米軍の誤った説明をそのまま発表し、オスプレイの飛行や空中給油訓練の再開を認めました。
米軍の最終報告書は４月２８日付になっているのに、公表がここまで遅れたのは不都合な事実を隠すためだったのではないか。
防衛省の責任が厳しく問われます。
危険な訓練を繰り返す
報告書によると、事故機は空中給油訓練だけでなく、奄美大島での低空飛行訓練や沖縄本島での離着陸訓練をしていました。
事故機と一緒に訓練するはずだった別のオスプレイは離陸前に燃料漏れを起こし、離陸後も機体のトラブルで普天間基地に引き返しています。
日常的に危険な訓練やトラブルを繰り返し、いつ事故が起こってもおかしくないオスプレイは撤去するしかありません。
空中給油「何度も失敗」
昨年１２月 名護墜落のオスプレイ
１５年も別機 同様の事故
防衛省は１１日、昨年１２月１３日に沖縄本島沖での空中給油に失敗し、名護市安部に墜落した米海兵隊の垂直離着陸機ＭＶ２２オスプレイの事故に関する米軍の最終報告書を公表しました。
この中で、事故機は墜落前に空中給油を「何度も失敗した」と明記しました。
米軍最終報告書を公表
米海兵隊は今年１月５日以降に日本国内での空中給油を再開。
日本政府もただちに「理解」を示しましたが、失敗を起こしやすく、重大事故のリスクを抱えていることが鮮明になりました。
在沖縄米海兵隊が４月２８日にまとめた報告書によると、事故機は午後６時１７分に普天間基地（沖縄県宜野湾市）を離陸した後、午後８時以降にＭＣ１３０特殊作戦機と合流し、空中給油訓練を開始しました。
しかし、オスプレイはＭＣ１３０の給油口（ドローグ）への給油管（プローブ）の接続に何度も失敗。報告書によると、「４～５回接続を試みた」後もさらに試みたとしています。
さらに午後９時９分ごろ、残燃料に関する警告を受けたため、普天間への帰投を決定。
同１８分ごろ、鹿児島県の与論空港沖約１５キロメートルの地点で最後の接続を試みた際、オスプレイのパイロットがＭＣ１３０との適切な距離を保つことができず、右側のプロペラにドローグが接触。
これにより機体が大きく振動し、左右のバランスが保てなくなり、同２９分、名護市安部の浅瀬に墜落しました。
さらに、報告書によれば、２０１５年にも米本土で別のオスプレイが今回と同様、プロペラとドローグの接触事故を起こしていました。
防衛省は今年１月５日の報道発表で、「オスプレイの空中給油に際して、このような接触が発生したのは、今回が初めてである」としていましたが、全くの虚偽説明だったといえます。
＞消防車が待機
何当たり前のこと書いているんだろうな。
ホットな機体がいるときは消防車・消火器待機は常識だぞ。
apio?
@apio7777
フォローする
その他
本日の八重山日報！
そのとおり。事故率ならばチャイナエアーやコリアンエアーの方がはるかに高いのに、
それには言及しない奴等が文句をつけているだけだぞ。
https://pbs.twimg.com/media/DJt_QQaUQAEZQWZ.jpg
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#八重山日報
#金波銀波 ってのは
あのゲレンパ編集長が書いているのかね
#金波銀波ゲレンパ でどうだ
だからよ
#オスプレイ は軍用機同士で比べなさい
どうして民間機と比べらようか
これなら2ch見てた方が
賢いことが書いてあると思うな
#幸福の科学 #幸福実現党
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#八重山日報 って
記者の記事にしても
編集長のコラムにしても
寄稿文にしても
なんでこうもグダグダ書いてあるのか
字数半分で足りるだろ
余った紙面と時間で #社説 や #論説 書けよ
6:13 - 2017年9月16日
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#比嘉達夫 さんが何者か知らんが
『三権』と表現する時は
互いに監視抑制しあって
権力の濫用を防ぐってのが
第一義だからな
「#メディアは第4の権力」は
『三権』を監視抑制する機関
って意味だからな
グダグダ書いてあるからその先は
読んでないけどもとりあえず
#八重山日報
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
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その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
デマ事実を土台にして
「子供たちを人質にした」
「子供たちを反米のイデオロギー闘争に利用」と
何らの検証をしないのはおろか
具体的事実を何一つ指摘しないで書いた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します 更新日: 2017年09月17日
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
地元紙の新聞縮刷版を検索すれば
簡単に確認できる事項を
まったく検証しないで
安次富親子らの証言だけで
デマ記事を書き上げた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します 更新日: 2017年09月17日
隆之介?
@Meg_Ryunosuke
フォローする
その他
#産経新聞 #宮本雅史 那覇支局長は
デマ事実を土台にして
「子供たちを人質にした」
「子供たちを反米のイデオロギー闘争に利用」と
何らの検証をしないのはおろか
具体的事実を何一つ指摘しないで書いた
選挙応援のために
【沖縄の真実】普天間第二小学校の移転問題と産経新聞のデタラメ記事
普天間基地移設問題に関するニュースで、校庭で遊ぶ児童たちの頭上を低空飛行していく米軍機の映像。あれが普天間第二小学校です。第二小学校の移転計画がなぜ頓挫したのかをあらためて検証します
V-44になるみたいよ。空力解析とか制御とか面倒なんだろね。
おもちゃ程度なら無視できるが実機になると技術的な問題山済みで
結局解決できないで開発中止とかね。
世紀末を駆け抜ける訳ですな
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/saga/article/361882/
新石垣空港に1機はエンジントラブルかw
100時間耐久?w
そこまで影響ないだろう
飛行バイクきたー さすがロシア!!
安全性はその底の高さ（安定運用期）と縁の傾斜（運用初期・末期）で相対的に評価しないとね
オスプレイは従来に無い飛行システムだから安定期に至るには恐らく通常以上の期間を要するだろ
運用末期の事故率上昇度はそれまでの対処と維持費次第だろな
問題点を根本的に改善した後継機が早期に実用化される場合には早めの退役があるかもだが
致命的な欠陥機じゃなくてもこっち方面への進化はもう諦めるべきだわ
オスプレイは、開発時から海兵隊がかかわってるし
最初から汎用的じゃないんだよな
“空飛ぶタクシー”「UberAIR」実現へ NASAと協力
Uberは、“空飛ぶタクシー”「uberAIR」の実現に向け、2020年に米ロサンゼルスで飛行実験を行うと発表した。NASAとも協力する。
V-280全否定きたよ
進化系ブラックホークでええやん
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
金くれる人でもいるかな？
NGで消しとけw
V-280のローター角偏向システムはV-22のようなより大型大出力機でも有効でそ
エンジンは水平を保つからオイルに起因すると思われる起動時の白煙や発火性は改善されるだろ
それはそれで何らかの問題を内包してる可能性はあるわけだが
2017.11.09 THU 18:00
「オスプレイ」の進化形「V-280」の試作機が完成──米軍輸送ヘリの後継有力候補に
＞離着陸時に高温のエンジン排気を地面に吹きつけることもなくなり、陸軍が要求する機体側面の積み下ろしドアを設置できたのだ。
海兵隊だとなくてもよかったんだな
まあ、チヌークにも大きく開く側面のドアはないし
UH-60がこなす任務を全て行うには側面ドアが必須になるてことかと
基本的にV-22はCH-46等を上位互換する輸送機だから
どちらも基本的任務は引き継いでいて変わらんわけで
ヘリでは実現できない速度性能と航続力を付与し作戦能力を高めるのが開発目的だから
軍用機なんでメリットがデメリットを上回ると判断される限り運用と開発は続くだろ
コストが上がってもいいのか
高すぎないか？
Of Ospreys and Stallions: US Military Aircraft Accidents and Japanese Domestic Politics
Despite a strong alliance, Japan’s stern response to U.S. military accidents is predictable.
By John Wright
October 20, 2017
期待できる効果がデメリットを上回りかつ所要コストを許容するかだろ
例えばヘリでは作戦成功の見込が低かったり成功しても多大な損害が予測される場合
それを改善可能な装備の導入は許容できる範囲でコストに優先するだろう
一般に侵攻速度が向上すれば敵の対応を不十分にする可能性がそれだけ高まる
奇襲的効果が高ければ損害見積をより低減した上で侵攻制圧や撤退の作戦成功が期待できるわけだ
敵能力の向上に対する作戦遂行能力改善策の一つが米軍におけるティルトローター機導入なのかと
ヘリで十分に遂行可能な任務を置き換えるだけの導入なら高価で過剰な装備と批判されて然るべきだが
自衛隊には厳しいんじゃないのか
海兵隊と米空軍に加えて米海軍も採用したから
性能は良さそう
政治的な判断だからね。
当時の政権が無能過ぎて悪化していた関係の対策としか考えられない状況だった。
トランプが喜びそうな前例だな
トランプが喜びそうな前例だな
これは、凄く重要かもね
因幡のよっちゃん（CV・内田真礼）?
@japanesepatrio6
フォローする @japanesepatrio6をフォローします
その他
オスプレイのシミュレーターゲームが無料だったから入れてみたんだけど、飛行モード変えられたりなかなか良い
しゅあ☆ふぁいあ?
@dougram2020
フォローする @dougram2020をフォローします
その他
現地スポッターが撮影したアメリカで飛行試験中の陸上自衛隊向けV-22 オスプレイ
https://pbs.twimg.com/media/DPTrIoXV4AEonCQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DPTrJkvUIAAEP3-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DPTrKivUIAAuFiU.jpg
まとめトップ カテゴリー 社会 震災 支援
左派系戦史研究家の山崎雅弘氏、オスプレイを激しく攻撃「着陸時、その真下にいると人が死傷する危険がある」即座に「全ての航空機がそうだろう！」と総ツッコミが入るも具体的な反論ができず、話題そらしに終始する
青髭 @laboratorymembe 2016-04-20 06:24:14
災害時は、デマの流布が一番危険なのに、嬉々として嘘を流す一部の人達…
『オスプレイのために自衛隊のヘリは一日遅れさせられた』というデマを流したくて仕方がない人たち - Togetterまとめ togetter.com/li/964685 @togetter_jpさんから
山崎 雅弘?
@mas__yamazaki
フォローする @mas__yamazakiをフォローします
その他
想田さんのツイートで「Togetter上の自分のツイートを消せる」ことを知り、文脈から切り取って悪意で意味を歪曲した下のまとめにあった私のツイートを削除しました。
論旨を踏まえたまっとうな批判ではないので、尊重する必要性を全く感じません。
山崎 雅弘?
@mas__yamazaki
11月22日
その他
返信先: @mas__yamazakiさん
当該のテーマで私が書いた一連のツイートは、ここに文脈通りにまとめてあります。両者を比較して読まれれば、悪意による歪曲がどのようになされるのか、という実例になるかと思います。
熊本の震災被災地への米軍MV22オスプレイ投入について（Togetter）
https://togetter.com/li/965383
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熊本の震災被災地への米軍MV22オスプレイ投入について
表題に関連するツイートをまとめてみました。最初のツイートでも書いているように、筆者は米軍オスプレイの投入自体を否定するものではなく、またMV22オスプレイという機体の全否定論者でもありません。
適切な形で運用される限り、有用な輸送機であろうと認識しています。
asahi g?
@asahi0925
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その他
17時23分ごろ、厚木基地に着陸したオスプレイ（VMM-265ドラゴンズ EP-11)
完全に日が沈んでから飛来。
今回は墜落したC2の代替としての人員・物資の輸送任務という事ですが、今後原子力空母での運用を想定した訓練や運用が常態化されるか注視する必要がありそうです #オスプレイ #厚木基地
ん？
V-22はC-2後継機種に決定しているから空母での運用は規定路線だぞ。
騒ぎたいだけか
因幡のよっちゃん（CV・内田真礼）?
@japanesepatrio6
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その他
Navy: Fallen pilot’s ‘heroic’ flying saved lives in Philippine Sea crash https://www.stripes.com/navy-fallen-pilot-s-heroic-flying-saved-lives-in-philippine-sea-crash-1.499843#.WiNh6bXbuSE.twitter …
空母レーガン搭載のC-2Aが墜落し、3名が死亡した事故について、海軍の調査に際して当該機の副操縦士が「操縦士が機体を不時着させたおかげで8名が助かった」と証言したと。
https://www.stripes.com/navy-fallen-pilot-s-heroic-flying-saved-lives-in-philippine-sea-crash-1.499843#.WiNh6bXbuSE.twitter
Navy: Fallen pilot’s ‘heroic’ flying saved lives in Philippine Sea crash
どんびき！
まあ恨むなら無能なミンス政権とそれを選んだ馬鹿な国民を恨んでくれ。
ぐり@関賢太郎?
@gripen_ng
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その他
陸自のオスプレイは本当にコスパのヤヴァイ問題児なのにそれを指摘すると何故か変なネット軍師殿に叩かれまくるんだよ…。
逆にオスプレイに欠陥なんてねえよと言うと市民様に叩かれるわ、オスプレイの実態について書くと左右両方からボコボコにされるのは一体何なんなのだ（笑）
2:40 - 2017年12月4日
この手の自称評論家系の奴でまともな知識持った奴はほぼいないからな。
https://trafficnews.jp/post/78698
事故統計から見る「オスプレイ」 欠陥機論は事実か否か？
2017.10.04 関 賢太郎（航空軍事評論家）
https://togetter.com/li/1124390
航空軍事評論家ぐり氏「オスプレイはコスパ面が大問題、安倍政権の大失態。野党も安全面でなく、その点を追及せよ」＆「オスプレイの整備こそが、真珠湾の復讐」？…
https://togetter.com/li/1124545
オスプレイの真の問題はコスパ。
このあたりが、参考になるかな
コスパが悪すぎるとのレスが多かった
ご本人さんかね？
>>241のまとめはいろんな意見があっておもしろいよ
沖縄保育園騒動
夜血だらけの負傷兵が隣に寝てたって
所ジョージだったかなあ
言ってたねw
将来陸自のオスプレイがこれになりそうな気がするよ
オスプレイ数をそろえるのは、将来オスプレイ改良版（整備の手間が楽になる）が出るまで待ったほうが良かった
2017.12.09 政治
沖縄の保育園に落ちたとされる米軍の部品、ネットのミリオタ達が分析 「ＣＨ５３ヘリに実際に使用されている物とクリップの位置が違う」と疑義を呈す
～ネットの反応「保育園に落ちた米軍R、じゃねーの？？」「この部品を落としたKYって誰だ？ｗ」
https://anonymous-post.com/archives/17199#comment-21079
2017.12.08 政治
米海兵隊、沖縄の保育園に物体落下した件について関与を否定「飛行中の所属機の部品ではない可能性が高い」 まさかの自作自演の可能性
も～ネットの反応「知ってた」「まあ、該当無しって回答でも、情報隠蔽だー！とかで大騒ぎする連中だから」「朝日新聞『USって誰だ？』」
111FS より:
2017年12月9日 1:24 PM
私はCH-53と同型機のMH-53Eの搭乗員でした。
これはIBISというローターの亀裂を検知する機器の「カバー」です。
写真に「REMOVE」と見えますが、「BEFOR FLT」にREMOVEしろということ、つまり
「飛行前に取り外せ」と書いているはずです。
判りやすく言うと、地上では検知器IBISを保護するために取り付けられますが、飛行前に取り外され、飛行中は「地上にて保管」されるものです。
仮に外し忘れたとしてもローターを回した瞬間に飛んで行ってしまいます。
このようなものが空から落ちてくるはずがありませんし、熱くなったりはしません。
部品落下の話は１００％嘘です。
血だらけの負傷兵は泣いた!!
高橋 より:
2017年12月9日 1:32 PM
あのセンサーの蓋ね、メインロータの根元のほうのセンサーに付けるんですよ。エンジン始動前に外すし、外し忘れてローターエンゲージしても、その場で吹っ飛びますよ絶対に。
https://youtu.be/RI2fvNI96WE
ローターの回転方向後方のセンサーに被せてるんだから、ヘリが浮上するぐらいローターが回ったら、浮上する前に吹っ飛びます。飛行中に落ちることはあり得ない。
https://blog-imgs-110.fc2.com/c/o/c/cocorofeel/DMG493vUQAA-3BB.jpg
Ｈ－53系のメインローターは上から見て反時計回り。付けたまま始動したら速攻で抜けます。
https://youtu.be/FnZ4uOVqJ5c?t=44s
ボギーてどこん（チーム・イージス）?
@fm21wannuumui
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その他
あらあら、撮影した画像も投稿もすべて消しちゃってますが、何かあったんですかね？
17:02 - 2017年12月9日
https://twitter.com/ihayoichi/status/939387815313281024
伊波 洋一 (いは よういち）?
@ihayoichi
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その他
海兵隊は、同型の部品は「飛行前に取り外した上、今も過不足なくそろっている」「上空から落ちたら破損するはずだ」と述べたという。
ますます、無責任な発言だ。今日保育園に行き神谷園長から話を聞いた。屋根を調べたら大きくへこんだ箇所が見つかったそうだ。
沖縄 小学校に米軍ヘリの窓落下 児童１人が軽傷
12月13日 12時22分米軍ヘリ 窓落下
あんす?
@Pvt_Noritama
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その他
アノニマスポストなんて代物をRTするのは寒気がするが、その記事で指摘されている「IBISカバーのクリップの位置がおかしい」という点について、
先々月の横田基地で撮影したCH-53EのIBISカバーはまさに沖縄で落下したとされるものと同じくクリップが頂部側に付いているんだが。
の自衛隊と外務省による訓練が１３日、
航空自衛隊入間基地（埼玉県狭山市）で
報道公開された。舞台はある外国。
在外公館の呼びかけで一次集合場所に来
た邦人を自衛隊の車で運び、飛行機で
出国させるまでの手順を確かめた。…[
続きを読む]
【米軍機落下事故】デマで保育園への攻撃を煽る「アノニマスポスト」と米軍の隠ぺい体質：まとめ
とりあえずこれだけは言える。弱者を攻撃するネトウヨ・街宣右翼と、しょっちゅう落下事故を起こす米軍は最低だ。そしてこのデマにもボギーてどこんが加わっている。
オスプレイの安全性を考える ? フール・プルーフ設計
よく○国の○は稼働率○％しかないのに日本の○は稼働率○％もある、
とか自慢げに書き込んだりしてる人いるじゃん
オスプレイ導入後稼働率自慢が出来なくなるよ
大韓航空が米軍ヘリ事故機整備の情報、担当者「窓は契約対象外」 自民・和田氏「辺野古早期移設で危険性格段に減る」 （2/2ページ）
2017.12.16
Bell V-280 Valor Next-Generation Tilt-Rotor Aircraft Prototype Has Just Made Its First Flight
https://theaviationist.com/2017/12/18/bell-v-280-valor-next-generation-tilt-rotor-aircraft-prototype-has-just-made-its-first-flight/#bQsoixFHrmTXalkd.99 で詳細を読む
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/161574
オスプレイ容認決議、佐賀市議会
https://jp.sputniknews.com/us/201712194399257/
しかし、あの動力軸ティルトシステムは開発が困難だろうね。
巨大な球状ベアリングを使うそうだが。
もし、すんなり開発できて、コストも低ければ非常に有用な機体になりそう。
今月の生活費が足りないかも… 。
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採用はどちらが有利なのでしょうか？
教えて下さい。
個人的にはS-97の方が好き(´・ω・`)
V-280の対抗機はSB-1。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B1%E5%90%88%E5%A4%9A%E7%94%A8%E9%80%94%E3%83%BB%E5%B0%86%E6%9D%A5%E5%9E%8B%E5%9E%82%E7%9B%B4%E9%9B%A2%E7%9D%80%E9%99%B8%E6%A9%9F%E8%A8%88%E7%94%BB
統合多用途・将来型垂直離着陸機計画
統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL）は、アメリカ合衆国のアメリカ陸軍の軍用ヘリコプターの数種類の系列を完全に新規開発する計画である。
センサー、航空工学、航空電子工学、エンジン、および不具合対策などの共通のハードウェアに加え、ソフトウェア（運用技術・運用経験値、操縦訓練情報）を共有する、5種類の異なる機体規模の「回転翼航空機」を開発する必要がある[1]。
これは、厳しい条件もあるが興味深いな
mssn65?
@jpg2t785
フォローする @jpg2t785をフォローします
その他
高速飛行を目指した新型回転翼技術実証機「短尾隼」に関する記事
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/37992/1490891526/623 …
>回転翼と推進プロペラを別にするという米V-22やV-280とは異なるアプローチが特徴プロペラ4基となるので、
その分の重量は重くなるが、V-22やV-280と比べてシステムの信頼性と安全性は向上するとしている
統合の意味も薄れてるけど
課題→過大(にはなりにくいだろ)
ローターが横に並んでるからティルトローターの親戚に見えるけど、ただのコンパウンドヘリだな。
＞二重反転式ローターを発展させた形式としてアドヴァンスト・ブレイド・コンセプト・ローター（ABCローター）がある。
＞これはリジッドローターを用いた二重反転式ローターのことで、前進側のローターだけでほとんどの揚力を賄う形式であり、
＞後退側の逆流や失速による左右の揚力バランス喪失に対する解決策の1つとされている。
？
まぁその文を自分で読み直して、オレの言ってる意味が理解できんのであれば構わんが...
＞これはリジッドローターを用いた二重反転式ローターのことで、
＞これはリジッドローターを用いた二重反転式ローターのことで、
＞これはリジッドローターを用いた二重反転式ローターのことで、
>>284
聞いてみたかったのは、サイドバイサイドや交差反転では特有のデメリットがあったかどうかで
> ＞後退側の逆流や失速による左右の揚力バランス喪失に対する解決策の1つとされている。
これは同軸反転だけではなく、ローターすべてに言える事なんだけどなぁｗ
もちろん同軸反転では上下2つのローター間を狭められるという更なる利点もあり
また同軸反転のサイドバイサイドや交差反転に対する元々の優位性から
同軸反転でする方がいいという結論なんだろうけど。
Wiki貼っといてなんだがメーカーも含め素人向けに分かりやすく書いているだけだろうね。
答えになってませんけど...？ｗ
二重反転ローターで高速度性能を出すためにシコルスキーによって考えられたローターシステムが
ABCローターだって書いてあるだろうに。
他メーカーが交差反転やパラレルローターにリジットローター採用するのはそのメーカーの勝手だが
それを持ってABCローターとは言わん。
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1514555675/l50
【無責任】世界には依然としてマイトＬーヤのアイディアと関わりたくないと思う膨大な数の人々がいます
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1514630273/l50
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
乗員4人にケガ無し
警察によると、８日午後４時すぎ、読谷村にある「ホテル日航アリビラ」のそばにある廃棄物処理場の近くに、アメリカ軍のヘリコプターが着陸したと通報があった。
ヘリはコブラと呼ばれる攻撃用ヘリとみられ、アラームが鳴ったため、緊急着陸したということで、火災は発生していないという。また、ケガ人も確認されていないという。
佐賀県神崎市長選挙に出馬検討
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
嵐の前の静けさなんだろうか
また不時着ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
だなw
在日米軍司令部(USFJ)?
@USFJ_J
フォローする @USFJ_Jをフォローします
その他
在日米軍は自衛隊専門家による情報共有を支援します
美ら海・沖縄?
@110111112113
フォローする @110111112113をフォローします
その他
とうとう沖縄タイムスが牙を剥きはじめた。紙面全体を使い「基地反対」これに影響されてはいけない
https://pbs.twimg.com/media/DU_xd_nVAAAF04A.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00000026-jij-
在沖縄米海兵隊、オスプレイ部隊長を解任＝相次ぐ事故で「信頼喪失」
2/2(金) 9:14配信
【速報】名護市長選：新人の渡具知氏が当確 自民、公明、維新推薦
2/4(日) 22:30配信
Alert 5?
@alert5
フォローする @alert5をフォローします
その他
CMV-22B in US Navy COD markings. #SGAirshow
目達原駐屯地関連か!!
陸自ヘリが住宅に墜落・炎上 隊員１人心肺停止 佐賀
2018年2月5日18時20分
https://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=2150
上空でメインローターが落ちたか？
LIFE GUARD?
@WOHZxixjQdr34zy
フォローする @WOHZxixjQdr34zyをフォローします
その他
目逹原駐屯地
AH-64 D 74502 号機墜落事故における陸幕広報室のプレスリリース
第２報~第４報です。
臆測で心ない報道をする報道機関もあるようですが残念です
ビーチに米軍オスプレイの部品漂着か 沖縄県うるま市
2018年2月9日 15:00
重さ５キロ…部品は米軍オスプレイのもの 沖縄で８日に落下か
2018年2月9日 17:03
できた空洞でした
先月、ＪＲ紀勢線の新宮駅で特急列車の台車
にひびが見つかった問題で、ＪＲ東海が調査
結果を公表しました。ひびは「軸箱体」とい
う部品に24.3cmにわたって入っていて、部
品の内部には幅11mm、高さ3mm程の空洞が
見つかりました。空洞は溶かした鉄を固めて
部品を製造した際にできたと見られ、空洞に
圧力がかかってひび割れにつながったと見ら
れます。ＪＲ東海では、部品を使う全車両を
Ｘ線検査し再発を防止するということです。
オスプレイ機体一部落下 伊計島海岸に１３キロエンジン吸気口 米軍、８日発生も通報せず
2018年2月10日 07:00
@paramilipic
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その他
オスプレイのエンジンカバー脱落無報告の件
実は、県にも防衛局にも報告してなかったけど海保には連絡していて、海保は海保でもう米側が県とかに連絡しているもんだと思って特にどこにも連絡してなかったとか、飛び火しねえだろうなと無駄な心配をしている
20:16 - 2018年2月9日
Defence blog?
@Defence_blog
フォローする @Defence_blogをフォローします
その他
Challenger Aerospace develops new strike-capable VTOL unmanned aerial vehicle
http://defence-blog.com/aviation/challenger-aerospace-develops-new-strike-capable-vtol-unmanned-aerial-vehicle.html …
墜落ヘリ部品、新品と言ったがアレは嘘、実は中古でした☆（ゝω・）vｺﾞﾒﾝﾈ [319726179]
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1518590629/
tokyo-dar?
@TokyoDAR
フォローする @TokyoDARをフォローします
その他
ベル・ヘリコプター・テキストロンが展示したUAV、V-247 ヴィジラントの大型模型。
この模型はソノブイランチャーを備え、胴体下部のウェポンベイには単魚雷が収容されていました。
#SGAirshow
https://pbs.twimg.com/media/DVrEaRKVAAEKAEW.jpg
オスプレイが空中給油訓練 名護市安部、１６年の墜落事故原因に
2/16(金) 7:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00210424-okinawat-oki
「普天間の熟練整備員、ごそっと退職」 沖縄県議、米軍側情報として明かす
2/16(金) 8:45配信
JSF?
@obiekt_JP
フォローする @obiekt_JPをフォローします
その他
Bell sees V-280 Valor as common attack-utility platform https://www.flightglobal.com/news/articles/bell-sees-v-280-valor-as-common-attack-utility-platform-414269/ …
攻撃ヘリの行く末が話題ですが、アメリカではベルが「専用の攻撃型を作らず汎用機の武装型でどうか」と提案し、
もし陸軍がブラックホーク後継にベルV-280バローを採用したらそういう方向になっちゃうんですよね。
Bell Boeing Quad TiltRotor
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_Quad_TiltRotor
C-130H並みの積載能力があるよ
QTRはもう10年も前に終わってるよ。
そのあと固定翼機も含めた別の将来輸送機検討プロセスに再構築されて、それも結局何も決まらないまま今に至る。
アメリカは開発せんのか
じゃあ日本が開発するチャンスじゃん
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7L9RP
オスプレイ横田離着陸２．５倍 昨年急増１２２回、訓練移転影響か
2018年2月20日 朝刊
在日米軍、沖縄県議会の抗議を受け付けない意向 オスプレイ部品落下
2018年2月21日 11:00
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/210423
オスプレイ部品落下 沖縄県議会で抗議決議へ 米軍関連で5カ月連続
2018年2月16日 08:22
これの実用化はまだかよ
X-22 (航空機)
X-22はアメリカ軍が試験していた垂直離着陸機（VTOL機）。三軍共同計画であり、ダクテッドファン4基を用いた機体である。初飛行は1966年3月17日。2機製造。
|::::|:::::::├――┤:::::::l::::::::::|
|:::｣.ｨ ┴――┴‐- L::::::::|
|´ : | , -‐ ､ ‐- ､| ｀T ト､ ありゃー
l: : : |{ じ じ }: : :V::::::} JSFのツイッターとうとう死んじゃったのか・・・
〃!: : | ｰ ｰ | i: : }_／
/ |:i ; | u ' jｲ : ﾊ
l:ﾄ､:ﾄ . ^TTIﾄ .ｲ/: /: :ヽ
｜ ヾ ｨ＞ｲｌ川´}∨∠ｪｰ ´
_.． ﾍ ヽ 川||/ ハｰ- ._
, ｨ''´ } ﾝrtく { /ヽ
/ ｌ 、＼ ｛_／ |ｏ| ＼_} / ,
{、 l >--＼ |o| ､ ,′ 、
ﾊ_｝ ／ _二ヽ ＼ Ll V/ ヽ
{ / -- ､ﾝ‐ヘ {i ＿＿}
に７ ‐ｧ-一'’_¨二＼二二¨ `Y⌒ヾ_-―‐ﾉ
/／ /ヽ､＜´ ﾐ=三ゝ=ミ ｀＞ﾉ ノ ｀ヽ |
JSF（本人確認は外部サイトのリンク参照）
?
@rockfish31
フォローする @rockfish31をフォローします
その他
どうもJSFです。前アカウントは艦これ運営も被害を受けた「権利者を装う偽者による虚偽のDMCA申告」で凍結されてしまいました。
つまり私に過失は一切ありません。ところが異議申し立てをすると住所含む個人情報の開示に同意しろとTwitter社は言ってくるので、復活は困難になってしまいました。
2:07 - 2018年3月3日
空自ヘリのドア落下 着陸直前、けが人なし 沖永良部島
御茶ｸﾘｰﾑ氏@79のフレンズ
?
@KzooRC79
フォローする @KzooRC79をフォローします
その他
普段乗り降りするドアはランプ、ランプの中から出て来て完全にふたをするのがカーゴドア
その他 御茶ｸﾘｰﾑ氏@79のフレンズさんがをリツイートしました
でこのカーゴドアは投棄しちゃえるので、その辺の固定機構が外れてしまえば突然落下もありえる訳で
https://twitter.com/KzooRC79/status/971004305183420416 …
落下したヘリのドアを発見 同型機点検指示と小野寺防衛相
2018.3.7 23:43
石川知事選：現職・谷本氏が当確 現職最多の７選
＜石垣市長選＞現職・中山氏が当確 自公推薦
3/11(日) 23:11配信
sis_sis
?
@sis_sis
フォローする @sis_sisをフォローします
その他 sis_sisさんが北条氏照をリツイートしました
これはツッコミどころあふれる写真。マジでこんなの使って危機煽りしているのか？
https://twitter.com/kojikoyama3/status/975342345355849730
北条氏照
?
@kojikoyama3
フォローする @kojikoyama3をフォローします
その他
一つ付け加えるとオスプレイと米軍機が送電線の下と上を飛行している写真がありますが、そのような飛行は一度も無くこの写真は合成してあり捏造である。
このような捏造写真を町内会の掲示板に掲示してまで、住民の不安を掻き立て在日米軍を悪者に仕立てるのが、極左暴力日本共産党の手口である。
オスプレイ 過半数が運用不能
構造複雑、整備追いつかず
米軍高官が証言
欠陥の核心は何ら解決なし
ラダー中将の証言を分析した「九条の会・あきしま」の小柴康男さんの話 米軍はこの状況を打開する対策として、７５種類の機体構成を統一化し装備性能を向上させる計画を立てています。
生産中の機体も含めＭＶ２２、空軍仕様のＣＶ２２オスプレイなどすべての機体が対象です。米軍横田基地（東京都）へのＣＶ２２オスプレイ配備延期の背景には、こうした事情もあります。
しかし、機体を統一化しても、▽回転翼が小さく機体が重いため揚力不足で機体のコントロールが難しく離着陸時に不安定になる▽エンジンが停止しても安全に着陸できるオートローテーション機能がない―といったオスプレイの欠陥の核心は何ら解決しません。
安全よりも利便性が優先されているのです。
このまま横田配備や陸上自衛隊への導入などが進めば、沖縄だけでなく日本全国で危険が拡大します。安全も確保されていないオスプレイは持ち込ませず、配備撤回させなければなりません。
U.S. Pacific Command
?
認証済みアカウント
@PacificCommand
フォローする @PacificCommandをフォローします
その他
Carl Vinson Strike Group supports U.S.-#Japan alliance training at #MultiSail 2018
?
@Mossie633
フォローする @Mossie633をフォローします
その他 岡部いさくさんがU.S. Pacific Fleetをリツイートしました
ワスプ遠征打撃群ESGが沖縄で海兵隊を乗せて展開へ出港。ワスプはもちろんF-35Bを載せてて、
他にLSTアッシュランドとLSDグリーンベイ、それに駆逐艦デューイが付いて「アップガンドESG」編成。
「マルチ-スレット・マリタイム・エンヴァイロンメントで行動できる」んですと。#週刊安全保障
U.S. Pacific Fleet
?
認証済みアカウント
@USPacificFleet
フォローする @USPacificFleetをフォローします
その他
MT @Amphib7FLT: Wasp Expeditionary Strike Group with #31stMEU embarked sails from Okinawa for Indo-Pacific patrol, postured for any type of contingency - http://go.usa.gov/xQcbG @US7thFleet @PacificMarines
ttp://www.sankei.com/politics/news/180326/plt1803260004-n1.html
sis_sis
いつものことだが、沖縄防衛局が適切な業務を怠っている疑惑。
→小学校の卒業式なのに…沖縄市で米軍機騒音、市役所に苦情続々 市長の自粛要請も届かず
（沖縄タイムス） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00226752-okinawat-oki … @YahooNewsTopics
https://twitter.com/sis_sis/status/977048108726022144
sis_sis
単なる「要請」ではなく、NOTAMに記載されるまでやらないとダメでしょう。本土の米軍基地で出来ることが沖縄で無視されるのは米軍が悪いのか、
それとも要請している防衛局の業務に問題があるのか。俺は後者だと思う。
22:03 - 2018年3月22日
https://twitter.com/sis_sis/status/977048902011506689
sis_sis
障害物の存在を示す赤灯を「これを設置するとオスプレイが来なくなる」という誤った説明を住民にしていたこともあるからなあ、沖縄防衛局。
実際には「パイロットに障害物の存在を注意喚起するだけのもの」であり、来なくなるようなものじゃないから。
https://twitter.com/sis_sis/status/977049203791732741
sis_sis
あと、前から書いているけど米軍はお役所なので、彼らの使用している書式に則った形で依頼しないことには要請も通らない。
22:07 - 2018年3月22日
https://twitter.com/sis_sis/status/977049642226434048
sis_sis
てかさ、横田だって「ceremony」でノーフライトになることが多々あるわけで、しかもNOTAMで発布されることなのに沖縄だけが無視される理由がわからない。
22:09 - 2018年3月22日
?
sis_sis
単なる要請でなく、NOTAMに記載させて初めて有効化されるわけで、NOTAMへの記載至らずして「米軍は約束を守らない」ではダメでしょうに。
記載させるまで粘り強く交渉するのが防衛局の業務であって、そこに至らずあきらめることは業務じゃない。
22:11 - 2018年3月22日
https://twitter.com/sis_sis/status/977063957876715520
sis_sis
沖縄防衛局、まさかとは思うけど米軍に対して日本語で要請とかしていないよな？
いや、さすがにそんな初歩的なミスはしていないか。
23:06 - 2018年3月22日
某国の整備兵@運動不足
?@kazoosky
3月23日
その他 某国の整備兵@運動不足さんが竹内修をリツイートしました
No fly dayなんて割と日常的にある（整備にとっては地獄なのだ）けど、そのNFDを地元の都合と合わせることはちゃんと正しい部署に行けば大変なことじゃないはずなのに何をもって「自粛を要請した」と言ってるのか気になる。
それでもって突っぱねられたのならもっと国を挙げて抗議するべきだと思うよ。
竹内修
?@otfsx1228
小学校の卒業式なのに…沖縄市で米軍機騒音、市役所に苦情続々 市長の自粛要請も届かず
（沖縄タイムス） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00226752-okinawat-oki … @YahooNewsTopics
某国の整備兵@運動不足
?@kazoosky
まぁ詳しいことは割愛するけど元陸軍のえらいおっさんに「で、長年の謎だったんだけど日本の防衛局って結局何してるの？軍と民間のリエゾン的な組織って聞いたけど彼ら何も出来ないじゃん。」って言わしめた防衛局だからなぁ…
ボーイング、オスプレイ風のティルトローター旅客機を構想中か 特許より判明
2016/11/07
それが改良版オスプレイになるか、オスプレイ以外の機体になるかはともかくね
エンジンをティルトさせないヴェイラータイプだと
4発にしてローター径小さくして回転数上げれば
ヴォーテックスリングに入らなくてすまなくない？
ヴォーテックスリングに入りにくくなるというだけだと思うんだが。
単純に小さくすると、揚力足んないから4発にする必要があるだろうし
ヴェイラータイプでないとエンジンナセルのティルトはかなり問題なくね？
>>ヴェイラータイプでないとエンジンナセルのティルトはかなり問題なくね？
については意味が分からない。
ヴォーテックスリングにエンジンナセルがティルトするかどうかは関係ないと思うが。
ヴォーテックスリングの範囲はローター径に比例したと思うんだけど？
大きい2つより小さく並んだ4つの方が小さくならない？
> 意味が分からない。
翼の真ん中のエンジンナセルだけをティルトさせるなら難しくない？
逆に4発ってどういうの想定してるの？
>>ヴォーテックスリングの範囲はローター径に比例した
同一の円板荷重で？
その辺はよくわからないな。
というか普通にQTRを想像してたぞ。
あっQTR忘れてたな、こりゃスマヌ。
コッチが考えてたのは普通の航空機と同じ並列4発。
ちょうどXC-142の翼じゃなくペラだけティルトする感じ。
VRSに入るのはヘリでも同じで飛行制限守らず飛ぶのが悪いだけ。
ディスクローディングだけで言えばヘリより数字の大きいV-22はVRSに入りにくいと言うことになる。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180403/k10011389741000.html
オスプレイ積んだと見られる大型船舶 横浜に到着
4月3日 19時28分 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
流石脳ミソ逝かれていると言うこと違うな。
自動車運搬船すら見たことないのかね？
それってローターの総面積がめちゃくちゃ小さくなってVTOL性能悪化するよ。
例えば胴体から翼端まで15mの機体を仮定して、単純なティルトローターなら
直径30mのローターを二つ付けられる（クリアランス等は単純化のため除く）。
これを翼幅を変えずにローター4つにすると直径10mのローターが4つになって、
面積は1/4以下になってしまう。
港巡りも大好物wなのw
ちょっとなに言ってるかわからない。
Nahoqi
?@Nahoqi
フォローする @Nahoqiをフォローします
アンケートに回答しなかった70%の世帯は「積極的に反対していない」のでは……
東京新聞:横田基地にオスプレイ配備 住民８５％が「不安」:東京(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201705/CK2017052602000165.html
横田基地にオスプレイ配備 住民８５％が「不安」
2017年5月26日
Nahoqi
?@Nahoqi
4 時間4 時間前
その他
住民の二割が「強い不安」「積極的反対」なのは無視はできない。
Nahoqi
?@Nahoqi
3 時間3 時間前
その他
ええ、回答した30%のうちの85%、130世帯ほどが積極的反対を表明したのは決して無視できません。
Nahoqi
?@Nahoqi
3 時間3 時間前
その他
が、回収率を考慮しないのは見出し詐欺であり、ランダム性を担保できないアンケートは、絶対数は測れても、全体での割合の指標としてはゴミである。
普天間の機体はたまに横田に来るよ。
中継地として福岡空港とか空自基地とかにもひょっこり現れることもあるし。
在沖米海軍 (U.S. Navy)
【速報】ホワイトビーチフェスティバルにて一般公開する予定の艦船は、アメリカへ帰還する前に沖縄へ最後の寄港をする@LHD6BHR強襲揚陸艦ボノムリシャールです！
沖縄への感謝・尊敬を伝える乗組員からのメッセージビデオをご覧ください。
艦船ツアーは14日、15日の12時～16時。 #WBF2018
2018.4.12 16:17
ステルス機「Ｆ３５Ｂ」５月航空ショーに 岩国基地で初のデモ飛行、オスプレイも参加
在沖米海軍 (U.S. Navy)
?
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@CFAOkinawa
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その他
軍用機や車両を展示している会場です！ #オスプレイ 、ヘリコプター、@JGSDF_pr 陸上自衛隊の中SAMなど触れて乗って大賑わいです！#WBF2018
陸自イラク「日報」 防衛省が公表した全文書
2018年4月16日19時20分
防衛省は１６日、これまで「存在しない」としてきた自衛隊のイラク派遣の際の活動報告（日報）を公表した。計４３５日分、約１万５千ページにのぼる日報は次の通り。
https://twitter.com/dragoner_JP/status/985920167728168960
dragoner@日曜東V36a
?@dragoner_JP
フォローする @dragoner_JPをフォローします
その他
朝日新聞公式で一括DLが出来ないので、イラク復興支援群日報370日分のまとめZIPをグーグルドライブにアップロードしました。
疲れているので変なファイル混じってたらごめんね。著作権的に問題ないという理解ですが、なにかあったら消します
dragoner@日曜東V36a
?@dragoner_JP
12 時間12 時間前
その他
朝日新聞が公開している日報のイラク復興支援群分をZipにしてアップしたけど、総計1.7GBあるからね
質問なるほドリ
オスプレイ、なぜ今横田に？ 北朝鮮情勢念頭 沖縄の反発に配慮＝回答・前谷宏
毎日新聞2018年4月19日 東京朝刊
奄美空港に緊急着陸 点検後離陸
観に行こうと思うんだけど
(警察車両ナンバー入り)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくてお漏らししそうdesu´・ω・｀
今月にオスプレイが横田基地に来たのか、そりゃ知らなかった。というか話題にもなってないな。
離着陸が簡単だというなら、災害救助や国内航空便としても活用したいところだ。
沖縄だけに集中しているから問題になるわけで、日本本土で引き取れば反対派は消える。
辺野古基地周辺で基地反対派が公道を不法占拠してるが、東京では絶対にそんなことは出来ない。
陸揚げ中継していたのに何だかな～。
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
MV-22オスプレイの飛来についてのお知らせ
政策推進課
鹿屋基地での訓練に参加予定の、MV-22 オスプレイの鹿屋航空基地での展示飛行が5月2日（水曜日）に実施されることになりました。
具体的な飛行時間帯
5月2日（水曜日）午後2時頃から午後2時30分頃の予定です。
展示飛行の飛行ルート
通常、P-3Cが飛行する鹿屋航空基地周辺のルートを、飛行する予定です。
※詳しい飛行ルート等はMV-22オスプレイの飛来についてのお知らせ（PDF:381KB）をご覧ください。
MV-22オスプレイの展示飛行 中止のお知らせ
政策推進課
鹿屋市 政策推進課からお知らせいたします。
本日、5月2日に実施される予定でした「MV-22 オスプレイの鹿屋航空基地での展示飛行」は、天候不良のため、中止されることになりました。
たぶん大佐
?@Col_AYABE
フォローする @Col_AYABEをフォローします
その他
キャンプ富士司令官への質疑応答に参加。メディアからはオスプレイ展示に関して意図を問う質問が出たが対して司令官は「他の航空機と同様に海兵隊で使っている機体として展示している。
特別な意図は無い」と。当然の話ですよね。日本でも早くオスプレイが“普通の飛行機”になることを願います
21:36 - 2018年5月4日
たぶん大佐
?@Col_AYABE
20 時間20 時間前
その他
僕はここ十年ほど海兵隊を取材しているが、オスプレイ沖縄配備当初は日本メディアに配慮して安全性を正面に出した広報だったと思うが
、最近は“当たり前のこと”を言い始めたように思う。これは事故対応などでも同様。
たぶん大佐
?@Col_AYABE
20 時間20 時間前
その他
これは僕の感覚ではあるんですが、文句を言ってくる人々・メディア“だけ”に対応するをやめた…そんな感じがするんです
青森 NEWS WEB
Ｆ３５使用の日米訓練へ連絡本部
05月07日 19時46分
オスプレイの設計は見事、そして鳥人間の罠
オリンポス・四戸哲社長インタビュー（第6回）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/050200007/?P=1
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_Quad_TiltRotor
オスプレイの小型版V-280バローが転換飛行に成功、巡航飛行を実施
JSF | 軍事ブロガー
5/16(水) 23:26
意外とすんなりいったね。
これは期待できそう。
乗用車のドライブシャフトのユニバーサルジョイントみたいなの使ってるのかな？
「ジパング」の海鳥の翼折りたたみ機構なみに謎
長島昭久
?
認証済みアカウント
@nagashima21
フォローする @nagashima21をフォローします
その他 長島昭久さんが産経ニュースをリツイートしました
この記事だけでは詳細はわかりませんが、米軍は、有事に備え、時折このような緊急着陸を通じて民間空港の利用環境のチェックを行うもの事実です。
https://twitter.com/Sankei_news/status/1003561225299509248
産経ニュース
?
認証済みアカウント
@Sankei_news
フォローする @Sankei_newsをフォローします
その他
米軍輸送機オスプレイ２機が鹿児島県・奄美空港に相次いで緊急着陸しました。
鹿児島県警や同空港によると、けが人はおらず、機体に損傷は見られないとのことです。
じぇしー（沖縄県にHOOTERS誘致を応援する友の会
?
@bebopbebop
フォローする @bebopbebopをフォローします
その他
#オスプレイ見た
https://pbs.twimg.com/media/DfN52qIVAAAHJ6C.jpg
もう一機は昨日輸送機が来て
エンジンあたりを整備だって
致命的なトラブル出たらそんなもんなんだよ。
つか多すぎないか？
実際は他の機体でも似たような感じであるんだけど報道されないからね。
後は気軽に降りられる環境にあるからと言うのもある。
そういった意味では米軍はすばらしいといえる。
1機目は一年以上経ってるけど未だ修理終わらず…
四月に塗装する予定が七月中旬とか産経に
書いてあるが修理請け負ってるスバル駄目なん？
米空軍輸送機ＣＶ２２オスプレイ１機は１５日午後、
空港内の格納庫に移動した。防衛省によると、
米軍から「今後は格納庫で不具合のあるエンジンを
修理する」と連絡があった。「部品を調達中」
とも説明があり、離陸のめどは立っていない。
格納庫は日本エアコミューター（ＪＡＣ）の所有
で、機材に不具合が出た場合に利用している。
ＪＡＣによると、米軍側から同日、使用させて
ほしいと要請があった。期間は「７月中旬まで」で、
整備状況により変更するとしている。
ＪＡＣは「台風６号が接近しており、空港内の
事故リスク低減のためにもすぐ承諾した」と説明した。
https://373news.com/_news/?storyid=93263
やっぱエンジンか、ダメだこりゃ。
ひと月も留め置かんでも
そもそもC2やC17で運べるの？
滑走路持つの？
米軍様のやる事には逆らえないからな。
遠いとヘリより静かなオスプレイ
つか故障し過ぎやでw
エンジン絡みが多いようだけどそれを機体のせいにするのはちょっと違うんだよね～。
機体によってはエンジン選べるから同じ機体でも該当しないなんてざら。
トラブル＝機体の問題だけじゃないって話だ。
その他の機体はシンクロしていた感じ。
遠い分にはうるさくないが、真下だとヘリよりうるさいかも。
https://373news.com/_news/?storyid=93739
やっと修理が終わって先週横田に飛んだようだね。
(笑)
https://www.sankei.com/premium/news/180716/prm1807160005-n7.html
【野口裕之の軍事情勢】
オスプレイの事故は中国製部品が原因？
経済良く見せるまやかしの為に。
水の上に着水できるのか？
2時間後に離陸 なんだワッチョイ失敗かw bts
自衛隊ってもう配備されてる？米軍のが飛んでただけかな？ちなみに埼玉から群馬方面往復してた
初めてみたけど凄い爆音だな
秩父の方なら、それ北朝鮮想定の訓練ルートじゃね？
本庄深谷あたりを南から来て北へ飛んでいく
結構低いところを飛んでるからマジうるさい
米軍のだとすると横田基地からかな？
自衛隊なら心配しないんだけど米軍だと落ちやしないかちょっと心配
C130も家の上空飛んでるけどオスプレイの方が全然うるさいよ
まだ日本に届いてない。来るの秋だよ。
来たら暫く？(何年？)木更津だよ。
佐賀が早期に受け入れて
施設が出来ない限りそのまま。
低空をゆっくり飛ぶと結構うるさい。
飛行機モードで全速で飛ぶと
うるさい時間が短いw
静かですw
反対派wがガッカリで機械測定でも
民間機以下だった佐賀案件w
そりゃ単純に飛び方の問題だろうな。
県知事決断 20年で100億円の交付金
木更津とか受け入れ体制が整わないとかで。
このスレに書き込んでるのにベル V-280とか知らない人？
まさに廉価版 維持コスト低減版 すでに存在するのに作れってｗ
ティルトローター以外共通点無いんじゃないの。
ミニバンとマイクロバスぐらいの差がありそう。
艦船への搭載を考慮してないからペラも翼も折りたためないけど
それオスプレイじゃないじゃん
オスプレイのサイズ 能力のままで「保守に必要な工数を半分以下」になんてできるわけがない
すべて必要でやってること 30年後にでもならないと無理
だがサイズや能力を下げた小型版 廉価版こそがそれに当たるってだけの話
「新品クラウンを100万円で売れ」って言ってる奴にヴィッツを薦めるのは当然のこと
ヤマト運輸 へりのベルと提携
農水省の許認可代行を廃止
最新型普及に障害に!
政府が言及 bjkkiiokjgf
米軍オスプレイが緊急着陸 奄美空港、今年４回目
https://mainichi.jp/articles/20181027/k00/00e/040/260000c
njhhgfddfg
忖度して扱いが小さいのか。
もうしてるしなw
目達原案件みたくならねばよいが
南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経
せめて2､3日前にネットに上げんと
Check Out This Awesome Sinister Looking MV-22 Osprey
In Special Color Scheme At MCAS Miramar On Halloween
Nov 02 2018 - The Aviationist
ttp://theaviationist.com/2018/11/02/check-out-this-awesome-sinister-looking-mv-22-osprey-in-special-color-scheme-at-mcas-miramar-on-halloween/
ttp://i.imgur.com/BnTSp3m.jpg
ttp://i.imgur.com/hzVC0oC.jpg
ttp://i.imgur.com/dtMHatx.jpg
複合ヘリコプターのシコルスキー〔ボーイング〕SB>1 デファイアントは2018年の試験飛行は絶望的に。
https://ja.wikipedia.org/wiki/SB-1_%E3%83%87%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%88
マルチに餌やり厳禁
日米合同演習実施!
オスプレイ2機も参加
大分での演習では初
沖縄の負担軽減の一環だが
先日は大分空港にも緊急着陸だったw
あっちの方が性能良さそう
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/181220fbov22maint.html
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/fbo181220v22maint.jpg
スバルに見切りをつけたか？
米軍からこんなのが出るようなら部品待ちの遅れで無くて
単にスバルに技術が無いだけなんだろうな。
木更津より目立たないのは確かw
目達原案件も絡んでそうw()
チ○ン乙
応募書をつっかえすとか無視するとかしたって誰にもバレる訳ないんだからw
tetsu
?
@metatetsu
フォローする @metatetsuをフォローします
その他
初飛行に成功したVTOL機『Ava XC』、ヘリコプターより高速で省メンテナンスとなれば人気になる可能性もあるのか。今夏にも宣伝のため全米横断ツアーを行うそう
全米横断を目指す「空飛ぶクルマ」、雪のなかで試験飛行に密着して見えてきたこと https://wired.jp/2019/01/29/beta-ava-flying-car-aviation/ …
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アホ過ぎてワロタ
「徘徊型」自爆ドローンがもたらすもっと危険な暗殺戦争 swstrg
CT7 x2
ttp://i.imgur.com/hn3Va6T.jpg
なんか似てきたな
東京港や木更津市上空にオスプレイ 整備で試験飛行
2/26(火) 17:00配信
アメリカ軍普天間基地に配備されている輸送機「オスプレイ」のうち千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地で整備されていた機体が26日、
整備の最終工程として試験飛行しました。
試験飛行を行ったのは、沖縄県のアメリカ軍普天間基地に配備されている輸送機「オスプレイ」1機です。
午前10時すぎに千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地を飛び立ち、東京湾や木更津市の上空を飛行したとみられます。
現在、木更津駐屯地ではオスプレイ2機の整備が行われていて、今後はもう1機も同様の試験飛行を行うとみられています。
木更津市は「徹底して安全対策を取ってもらいたい」などとしています。
【関連記事
初号機が整備終了したら、修理ラインが１つ空くのだから、すぐにでも木更津に飛んでくるのか、といえばそうでもない。
木更津でのスバルによる整備体制を仕切り直しして、３号機からは別の企業が担当する流れが始まっているのではないか？
それでも、うまくいくかどうかははなはだ疑問だ。なんせ、整備対象がオスプレイだから。
http://www.rimpeace.or.jp/jrp/okinawa/190305mv22kisaradu.html
(≧▽≦)
平野耕太
?
@hiranokohta
Seuraa Seuraa kayttajaa @hiranokohta
Lisaa
立憲民主党・川内博史「鉄1トン1万円ですよ。オスプレイは15トン、つまりオスプレイは実質15万円なのになぜ200億で買うのか」
https://anonymous-post.mobi/archives/4701
肉なんてキロ１０００円くらいだから
お前の値段7万円位でいいなって言われて終わる気がする
(deleted an unsolicited ad)
川内 博史
?
@kawauchihiroshi
Seuraa Seuraa kayttajaa @kawauchihiroshi
Lisaa
私のオスプレイ発言が話題になっていますが、鉄の塊15トン15万円が、なぜ200億円になるのか？
経済的には、それを付加価値と呼ぶ訳ですが、その付加価値なるものの中味を詳細に分析する必要があるのでは、という問題提起です。
なぜなら、国民の皆さんの税金で買う物だからです。
0.07 - 11. maalisk. 2019
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米軍が今回内容を明かしたオスプレイの説明会は2月20日、神奈川県の厚木基地で開かれ、受注を希望する5社が参加した。
参加業者と米軍との質疑応答で米軍は非定期の整備・修繕に含まれる業務内容として「放射性物質の管理」を挙げた。
整備拠点は受注企業が沖縄から約1600キロ以内で探すこととされている。現在、整備拠点となっている千葉県の陸上自衛隊木更津駐屯地ではオスプレイの収容スペースが限られているため、
複数業者に委託するという。木更津駐屯地では米軍普天間飛行場所属の1機目が整備を終えて戻ったばかりだ。約7カ月の予定が2年超かかった。
米軍は、木更津駐屯地に追加の整備施設を設けず、山口県の岩国基地は整備場所に適さないと業者への回答で明かした
普天間飛行場に所属する全24機うち10機を今後5年間に整備する予定だ。
整備業務の契約期間は最長10年。今年9月か10月に正式に募集し、募集から1年後に契約を始める予定だ。
説明会に参加したのは現在整備を受注しているSUBARU（スバル）、オスプレイを製造するベル・ボーイング、大韓航空、日本飛行機、エリクソンの5社。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00000003-ryu-oki
陸自はスバルが担当して米軍のは他の4社のうちどれかか
ローターのつくりが違うよな
> 放射性物質
価格が上がるという
検索しても通信機器のエリクソンしかヒットしない。軍需もやっているみたいがけど電子機器だからな
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Erickson_Inc.
CH-53はメタルブレードだがV-22はコンポジットなんでその記事での指摘は間違いだろうな
＞在日米軍の動向を監視するリムピースの頼和太郎編集長は
オスプレイの件に関してと言うか最近のリムピースは能力が落ちたな
ネットで一般が得られる情報が増えた相対的な面もあるが、昔は
軍事専門誌、顔負けの情報収集力を誇ってたと思うが
ナイナイ
軍港監視団体か知らんが所詮はパヨクに毛が生えただけ
核トマホークが退役したかどうか以前にトマホーク発射機どころかミサイル発射機が何もない船に核ミサイル積んでどうするんだっていう。
オスプレイ選定の不透明､対抗馬は商用機？
防衛省は｢複数候補から選んでいる｣と強弁
次ページ ≫
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2014/10/26 6:00
https://toyokeizai.net/articles/-/47070
オスプレイの拙速導入は､安倍政権による濫費
防衛省概算要求に隠された問題<後編>
次ページ ≫
清谷 信一 : 軍事ジャーナリスト
2014/09/05 8:00
２０１４年の記事だが、いま読むとどうだろうね
それを引き継いだだけ
Bell 1,813 回視聴 2019/03/19 に公開
During the thirty years since the V-22 Osprey first flew, the tiltrotor aircraft,
built by Bell, a Textron Inc. company, and Boeing, has fundamentally changed
how the U.S. Marine Corps and Air Force operate in combat and support
humanitarian operations.
The V-22 has become one of the most in-demand and reliable aircraft
in military service with its unique vertical maneuverability combined
with the speed, range and fuel efficiency of a fixed-wing airplane.
ttp://www.youtube.com/watch?v=-OL7X9Ueds4
http://otakei.otakuma.net/archives/2019032202.html
アメリカ陸軍が構想する、ヘリコプターなど垂直離着陸機を刷新するプログラム「統合多用途・将来型垂直離着陸機計画」
の一部、現在のUH-60ブラックホークを置き換える汎用垂直離着陸機として提案されているSB＞1ディファイアント。
2018年12月26日に試作1号機が公開され、2019年1月末から地上試験が行われてきました。
安保法任務、専用機導入へ
2016年施行の安全保障関連法で自衛隊の活動として可能になった海外の邦人救出や警護活動に必要だとして、
政府が米空軍の特殊作戦用輸送機CV22オスプレイなど専用航空機を導入する方針を固めたことが23日、複数の政府関係者への取材で分かった。
陸上自衛隊は沖縄県・尖閣諸島など離島奪還作戦での使用も念頭に置いている。
https://this.kiji.is/482232821836579937
今日の11:00過ぎ dswqaer
【フェイク報道】オスプレイに放射性物質のフェイク記事をこっそり別記事で否定していた琉球新報 |
以下略ちゃんの逆襲 ツイッターGOGO
ヘリコプターから降下訓練をしていた自衛隊員が駐屯地の外に着地しました。daseth
木更津市によると、2日午後3時50分ごろ、木更津駐屯地に着陸し、3日午前9時25分ごろに離陸した。同駐屯地は米軍オスプレイの定期整備拠点となっており、人員輸送のために飛来した。
今回の機体は1日午後大阪空港に緊急着陸し、2日午後に離陸した。
?
@tankanchan
Seuraa Seuraa kayttajaa @tankanchan
Lisaa
#屋良朝博 #屋良ともひろ
#風船テロ
風船テロや凧揚げテロについて、「デマだ、実際やっていない」
とデマ認定する人にご利用下さい。
発言
https://togetter.com/li/123263
動画(新報版)
https://youtu.be/2P8O65F614w
動画(タイムス版)
https://youtu.be/jW1FPkDWQpg
宜野湾市の見解
http://www.city.ginowan.okinawa.jp/about/goiken/23/23008.html …
https://twitter.com/2chan_nel
https://togetter.com/li/123263
風船で普天間基地が瀕死
沖縄タイムス2011年4月13日社会面の記事から
屋良朝博（やら ともひろ） @yaratomohiro
13日付沖縄タイムス社会面トップ記事は、風船が普天間を封鎖したといいうニュースです。
普天間周辺で市民団体が直径約１メートルの風船７個を揚げ、飛行をストップしたそうです。
日本中を騒がせた普天間は風船に弱かった。基地はやはり住民の理解がなければ運営、維持できませんね
2011-04-13 05:24:14
(deleted an unsolicited ad)
自由党が玉城デニー氏後継に屋良朝博氏擁立 衆院沖縄３区補選
2018.12.28 17:32政治選挙
Aviation-Assets
?
@Aviation_Assets
フォローする @Aviation_Assetsをフォローします
その他 Aviation-AssetsさんがAirway1をリツイートしました
レオナルド社がアメリカ国内でAW609の量産を開始。2020年に初号機を納入予定
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まだ決まってない。防衛省の希望。
なお地元自治体や住民には何の説明も
して無いので揉めるだろう。
> CV-22の場合、1回の空中給油を受けることで約3900km（東京～ベトナム間の直線距離に相当）をノンストップで飛行可能です。
いまだにフェリー距離書いてるところがもうね
せめてトラピーズとかじゃないと
https://grandfleet.info/military-news/last-chance-to-buy-v-22-osprey/
20年も経たずに生産が終わっちまうポンコツを買ったのかってため息が出てくるね
海兵隊はこんなの主力にして大丈夫なのか
何をどうバカな計算したらそうなるんだろｗ
米南部ノースカロライナ州の海兵隊ニューリバー航空基地では、陸上自衛隊による垂直離着陸輸送機「オスプレイ」の飛行・整備訓練が続けられている。
時事通信は11日に訓練の様子を取材した。日の丸を付けたオスプレイがメディアに公開されたのは初めて。
◇海兵隊仕様と同性能
日本には来年3月の配備が予定されるが、受け入れ候補地ではオスプレイの安全性への懸念などから反対運動が起きている。事故などが許されない状況の中、陸自隊員は安全への信頼確保に向けて訓練を重ねていた。
同基地のだだっ広い駐機場には、数十機のオスプレイが等間隔で並んでいた。その端には、機体後部に日の丸とともに「陸上自衛隊」と記された真新しい3機。自衛隊専用の無線機や衛星通信機器を搭載した以外は、海兵隊仕様のオスプレイと同じ性能を持つ。
今年5月から順次ニューリバー基地に納入された。1機が飛行訓練を行う中、陸自の整備員数人が米軍関係者らと最新機の点検を行っていた。
「オスプレイは航空電子機器の塊だ」。整備担当の笹山貴裕一尉は、オスプレイは従来のヘリコプターよりも電子機器が多く搭載され、整備が複雑だと語る。
2016年に沖縄県名護市沖の浅瀬に海兵隊のオスプレイが不時着、大破した事故などから、日本国内ではオスプレイの安全性に対する不信感が根強い。
だが、オスプレイでは一つの機能が故障しても、3重のバックアップがあり、機能不全に陥る可能性は低いという。操縦士として訓練を受ける竹内亮三佐も「オスプレイの安全性を勉強すれば、前に乗っていた機体には怖くて乗れない」と笑う。
当に素晴らしい」と絶賛。オスプレイの安全性には「私はけがをしたくないし、毎晩家族の顔も見たい普通の人間だ。少しでも安全性に懸念があれば、この仕事をしていないよ」と笑顔を見せた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190715-00000012-jij-pol
sis_sis
?横田周辺で飛んでいるシーンを実際に見ているならば、そんなこと言えるわけないのになあ。
射撃訓練をするにしては高いところを飛んでいるし、移動コースも直線的なんだが。
共産党はこうして現実ではない、危機煽りデマを流す。
https://twitter.com/masafumi_yoshi/status/1155353395923841025
吉岡正史
?「多くの学校、保育園、病院が存在する住宅地を戦場とみなし、標的にした訓練を行っている可能性もあります」。
「横田基地オスプレイ/市民に銃口 訓練急増/機関銃露出 ７月は９機/平和委調査」
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-07-28/2019072801_02_1.html …
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この塗装は陸自の機体とは思えない。
上面がミディアムブルーだしね
上面ミディアムブルー→ミディアムグレー→ライトグレー下面の3色迷彩だから
一番凝ってる
結局ショー用のデモ機で終わんじゃないの？
はるかに鈍足短足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない
お前の言う迷彩が何か知らんがこれは立派な迷彩塗装だろ
あらゆる場所がキッチリ色分けされてて目立つ目立つ
全身グレーの方がよほどマシ
特に鼻先が三段になっちまってるのは何がしたいんだか
見せびらかしたいならトリコロールにでもすりゃ良いのに
伝統(笑)
時代の進歩についていけない老害かよ
今時フェイスペイントして遊ぶぐらい余裕のある環境で使われる機体じゃん
>>572
じゃあなんで自衛隊の機体が全部オスプレイ準拠に切り替わらないんですかね
伝統って大抵何かしら意味があるもんだぞ
マジでバカなの？
それ以前の伝統の森林迷彩よりも環境に適応できるという確信があるからさまざまな機種が導入し、新たな伝統となったわけだ
オスプレイの新たな塗装が迷彩として効果的だというならば、他の機種にも取り入れられなければならない
というかお前らシンパが気にするべきは
＞短足鈍足の攻撃ヘリに護衛されなきゃ何もできない
ってとこじゃないの？
主任務が対艦攻撃なのに運用中全機が森林迷彩だったF-1の伝統は
どの辺に継承されてるの？
これがどれだけ頭の悪いレスなのか自分で気付けない残念な人に
これ以上、何を言っても無駄だろう
当時のソ連の艦載機事情を鑑みれば対艦攻撃機が長く洋上を飛べる必要はない
駐機中の攻撃を避けることを考えたら極力内陸の基地に構えなきゃならんし、陸の上を飛んでる時間の方が長いから陸用迷彩なわけだ
冷戦下のドクトリンは北海道での陸戦がメインだし
しかしながらF-2が運用される頃には事情が大きく変わっているので、迷彩が大きく変わるのもまた当然というわけだ
そしてその頃にはF-1は二線級の攻撃機であり、本格対艦戦闘なんて自殺行為でしかないから塗り替える意味がない
ではV-22はどのような事情変更により、新たな伝統となっていた洋上迷彩を捨てたのか
また未だ一線級の戦力である空海自衛隊のさまざまな機体がこれに倣わないのは何故か
「今はテレビ映えするカラーリングでアピールして実戦化されたら塗り替えるんだろう」
「この塗装には〇〇のような利点があるので近いうちに他の洋上ヘリもこれに倣うだろう」
みたいな反論があると思ったわけだが、揚げ足取りか子供じみた罵倒しかできないとは、レベルが想像以上に斜め下で驚いている
こいつが攻撃ヘリが随伴しなきゃ前に出れないフニャチンだってことへの反論がゼロだしさ
国防について語る上で反論すべきはそっちだろうに
その結果がバカみたいなお値段なのに、結局旧来のヘリの護衛なしじゃ動けないならただの無駄金ですよね
その無理ゲをクリアしなけりゃ、オスプレイはコスパ最悪の鈍チンヘリコプターだぞ
海兵隊はV-22の護衛に攻撃ヘリなど随伴していませんが？
現代戦において直掩なんて運用しない。
移動間は空自のCAP庇護下の洋上飛行、ヘリモードによる降着時は近隣に展開するDDHから
飛来するAHと協同すれば良い。
ついてるんだなぁそれが
下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ
>>583
じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね
V-22のエスコートは攻撃ヘリから固定翼機に引き継がれた。
まぁそれはそれで問題があるんだが。
＞>>582
＞ついてるんだなぁそれが
＞下手するとCHの護衛で飛ぶからなこいつ
なんの話だ？根拠は？
＞>>583
＞じゃあチヌークがDDHで給油していけばいいですね
無論CHも使うだろうが手数が少ない。
CHはフライアブルな状態でDDHに格納出来ないし甲板上に下ろせる数も限りがある。
V-22を陸自が運用する利点の一つが本土から直接空港の無い離島へ戦力を投入できるということだから。
ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら
本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな
どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか
＞オデッセイの夜明け作戦
＞ハリアーに加えて歩兵詰め込んだCH-53Eのエスコート、大統領でも乗ってたのかしら
それぞれの位置関係は？
AV-8はCASだしCHは予備兵力でしょう。
直掩についていたとする根拠は何か？
＞本土から直接離島に自衛官を投入して、護衛ゼロでさっさと死んでねってことか、素晴らしいな
逆上陸をかける段階ならDDHその他戦力と協同するし、事前展開なら投入撤収が速いV-22は有用でしょう。
護衛ゼロとか具体的にどう言った想定なのか？
＞どうしても中にしまえるヘリが欲しいなら、ボーイングに頼んでローターたためるようにすればよかったじゃないか
V-22は政治案件だから導入するしかなかったし、よしんばCHの格納が出来たとしても
CH-47の巨体はどのみち多数を乗せることはできない。
そんなことも知らんのか？
そのうち1本抜けば普通はフォールディング可能だけど、それを
ブレードフォールディング装備とは普通は言わないぞ
A型ではローターを展張する際、ボルトを挿入し易くする工夫があったが
あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる
MV-22のCSARを支援するためのQRFを詰め込んでたのがCH-53E
実際にはオスプレイが先行する形だな
結局現地はよほど安全だったらしく、MV-22は先着してさっさとパイロットを拾ってしまったが、ちょっとでもきな臭かったらCH-53Eが露払いをさせられてたわけだ
軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形
CH-47はずんぐりむっくりのタンク増量型でも4.8m
オスプレイは格納モードで5.6mになるが
胴体長に至っては15.5mと17.5mですよ
恥ずかしいから知らないなら黙っとけよ
ttp://www.chinook-helicopter.com/Folded_Blades/Folded_Blades.html
時間掛けてやればどんなに面倒な作業でも出来るかも知れんが
こんな事やってたら甲板に上げてから離艦、着艦から格納まで
何時間掛かるんだって話でしょ
CH-46でさえローターブレードの折り畳みは最初から全自動だし
UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)
日本専用仕様になるとしても、オスプレイより高くはつかないだろ
＞軍はこのネタを使ってオスプレイの有用性を主張してるが、実際はオスプレイに強襲は務まらないと海兵隊が認めた形
どうやってこの結論にたどり着いた？
CH-53の役目は只の兵員輸送だからMV-22でも務まるが？
CH-53Eは速度性能で大きく劣るんだから、万が一に備えるQRFは当然MV-22で飛ぶべきところだ
＞あんなクソ高い位置でクソ長くてクソ重いローターを人力で畳むのは
＞兵士が何人居ても無理、現地にデポでも作ってローターブレードごと
＞付けたり外した方が早いと、早々にその工夫は廃止されてる
自分の嘘はどうしますか(笑)
＞UH-1YとAH-1Zも折り畳みまでは機力(固定は人力)
マジで無知でバカなんだな(笑)
MV-22の稼働機が足らなかった。
現地で会同するのだからCH-53でも構わないと判断した。
こうとも考えられるわけで、そんな短絡的な結論は早いだろう。
MV-22とCH-53Eは結局合流してない
MV-22がさっさと着陸してパイロットを回収している
上空からの確認だけで着陸するなんて無謀もいいとこだが、オスプレイでファストロープはクソ難しいから仕方ない
https://youtu.be/3zHJIRH0jzA
あとランプドアの狭さ
CH-46は後部と地獄穴からの同時降りも可能
MV-22は後部から一人ずつ風に流されながら降りるしかない
基本的に無ソースで言い張るだけの奴に言っても無駄かもだが
動画タイトルも「ローターウォッシュとの戦い」なのに…
>>603を見ろよ
ロープを流してるのは周りの風じゃなくてダウンウォッシュによる風だよ
ではその時にワスプに何機のMV-22が展開していたのだ？
「MV-22があるのにCH-53Eを使うと言うことはMV-22が使えない証拠だ！」
と考察するには必要な情報だろう。
ワスプ「級」な
標準編成でMV-22は12機、実際の運用にあたってはいくらか変動するとはいえ、2機しか積んでないって何しに行ったのあなたって話
>>613
>>603見ろよ
添付されたアドレスクリックすることもできないのお前？
だいたいセンターで多少弱いからってなんの意味もないんすけどね
ダウンウォッシュが一番影響及ぼすのって回転面の外側だぞ
飼い主様にもっと満遍なく調教してもらえよ
お前らは知らないらしいが、通常のファストロープで地面に寝そべってロープを抑えたりしないし、その必要もないからな
ローターが二つあってその影響で安定しにくいんだろうね
隊員の動きを見ているとダウンウォッシュ自体は思ったより大したことないな
https://youtu.be/R4guebj4c7Y
見比べたらどうしようもないことがわかるだろう
V-22以外のヘリは下で抑える役がいらないからなぁ
https://ericksoninc.com/
韓国に支店があるのか。
ttp://www.mailtribune.com/news/20180105/helicopter-orders-will-boost-erickson-jobs
ttp://fireaviation.com/2018/01/10/erickson-receives-contract-to-build-two-aircranes-for-south-korea/
・ＴＶで見るイメージより機内はずっと狭い、あんなのに車両積むなんて無理
・飛行音が静かでびっくり
うらやましい
そのうちにチヌークやスタリオンクラスの
スーパーオスプレイとか出ないかね
それどころかC-130クラスの計画もあったけどな。
https://trafficnews.jp/post/90270
結構知らない奴多いみたいだな。
それにしてもたかがバギーが1300万円とか…
どんな特殊装備してるか楽しみだなw
要求無いんだから出来なくても当然だろ
記事書いたやつは馬鹿なのかね？
記事をちゃんと読めば別に文句つけちゃいないことはわかるだろうに
とりあえず鏡見ろよ
＞CH-47J/JA「チヌーク」輸送ヘリよりも小さく、以前運用していたV-107輸送ヘリよりもさらに狭いため、
＞「チヌーク」であれば運ぶことが可能な人員輸送用の大型SUV高機動車だけでなく、
＞それよりも小さな1/2tトラック、通称「パジェロ」すら乗りません。
＞
＞オスプレイのキャビンは長さこそ7m以上ありますが、最大幅は約1.72mしかなく、
＞左右両方に10cmずつの隙間をとると貨物に使える幅は1.5mしかなくなります。高さも1.68mが限界です。
＞この「幅1.5m、高さ1.68m」というのは、日本の軽自動車規格である「全幅1.48m以下、
＞全高2.0m以下」と比べても、高さに関しては現行の軽ハイトワゴンよりも低くしなければ入らないのです。
＞ちなみに軽トラックならば、運転席の屋根さえなくしてしまえば「オスプレイ」に積載可能です。
これが文句で無いならいったいなんなんだ(笑)
ならお前ならなんと書く？荷室に関して擁護してくれよ。
は?
車両搭載が要求に無いこと、人間用のキャビンに新しく車両を入れるために小型車の開発が必要になった事を書けば良いだろ。
そこを触れずにあれも入らないこれも入らない、キャビンはこんなに狭いと書くのは印象操作でしかない。
世界最大のヘリコプター級の大きさに
なりそうだな。今のところアメリカでも
作れないだろう。
アメリカだと5000馬力級くらいまでしか手持ちがない
10000馬力級のA400Mのエンジン使えんかなあ？
そういやJHLはQTRとか色々あったじゃん。
どうなったんだっけ？
話の流れ上全く必要ないネガティブな情報を延々と1ページも使って垂れ流すのは文句以外の何ものでもないだろ(笑)
V-22はCH-46の後継機種として開発され主たる任務は人員輸送であり前機種同様車両等を機内収容して輸送することは
考慮されていないので搭載できる軍用車両等は無い
スリングオペレーションであれば車両も輸送も可能であるが現在は機内収容できる専用車両を開発している
それを延々と意味のない寸法情報や軽トラすら入らないとか何の意味もない情報垂れ流すのは悪意のある馬鹿か
豆知識自慢の軍オタのやることだよ(笑)
離島守備にも災害救助にも使える万能型みたいにもてはやす連中のことだろ
こんな事言ってんのお前以外にもいるの？
誰が広めたのか、政府に忖度したマスコミか？
政府、防衛省か？キモヲタか？
官邸と外務省主導で導入決めたからそっちのラインだろうな
むろん官房機密費か外務機密費で買ってくれるならなんの文句もないんだけど
うん、そのとおりだと思う
https://www.youtube.com/watch?v=1FtGGhPTL0g
航空機は車と違い定速飛行するわけで
VTOL機の場合はモーター駆動の場合エンジン直結駆動と違いプロペラ数を増やすのが容易で前後左右の微妙な出力コントロールができるっていうメリットがあるのかもしれんが
バッテリー式だと電池重量の問題で長距離飛行は難しいだろうし
航空機もePOWERの流れか
モノになるかどうか分からないから実証やってるわけで
そのレベルで出来る前提で語るのは頭が悪いと言ってるだけだよ
死屍累々の開発史を見ればモノにならないものの方がはるかに多いからね
車や船でEVがエンジンの性能超えてもまだまだ航空機への適用はハードルは高いのに
重量の余裕のある陸上･水上の乗り物ですらモノになっていない時点で話にならないよ
船も基本定速航行だから電動化のメリットが少ない
将来のレーザーとかレールガンとかの電力まで先回りしすぎたズムウォルトとか電気推進以外経験のない仏原潜位じゃね？
HVだって定速の高速走行では直結で走ってるくらいだし
今時のクルーズ船は、電動のポッド推進が主流じゃなかったっけ。
色々な港に入りたいので小回りを利かせたいとかを重点している関係で
IPS+ポッド推進器との相性が評価されているんじゃないですか。
航空機の場合、青天井にバイパス比(?)を上げられるのがステキだと思います。
まずローターの姿勢をローター自身で確定
それに従って荷客室を水平に維持
それで合ってる
たいていの雑誌の解説は間違ってるから信じてはいけない
通常のヘリ同様サイクリックで姿勢が決められ、ローターと独立して客室の水平を維持するような仕組みはない
だからサイクリックで姿勢が決まるのは、客室でなくローターと翼なんだろ？
そっちが決まるから客室を水平に決められるし
場合にってはヘリと同様、ローターと客室の角度固定での飛行も可能なだけだろ
ヘリモードじゃナセルは固定で客室は普通のヘリ同様振られるんだよ
ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ
サイクリック動かすたびにいちいちナセル振ってたら反応が遅いし負担もマシマシだし制御しきれず揺れまくる
>ローターの揚力配分と客室にかかる重力が合成されることで姿勢が決まるわけ
それは物理的に違うと思うね
圧倒的な姿勢維持能力がローター本体にあって
それだけで姿勢決まってるとしか思えない
そうでなければヘリモードから飛行モードに移る場合に
客室が真上に向くわｗ
「圧倒的な姿勢維持能力」ってなんじゃそれ
ローターの構造は少々ぶっといだけでヘリコプターと変わり無いんだが
モード転換時に客室が真上を向かないのは尾翼が姿勢維持に貢献するのに十分な速度を得ているからだが
半端な速度でトランスフォームしたらバランス崩して墜落するだけ
バカだな
客室の向きが360度どこ向いてても関係なく
ローターの姿勢制御が基本にあって確定してりゃ
あとはローターから見て客室を何度に設定するかも自在だろ
それで水平にすりゃ済む話じゃねーか
いちいち尾翼に頼ってちゃその方が危険だわ
https://youtu.be/rJvQ49W5s-U
お前みたいなバカでもこれを見ればローターとセットで客室が揺れてんのを認めざるを得んだろう
原理一切不明の「ローターの姿勢制御」なら未来技術をろくに説明もせず主張しちまうようなお子様に、ここはまだまだ早すぎる
スピードが出ていると機体の慣性力で前に進もうとする
ぶははは
お前バカすぎだっての
一連の話はモード変更の制御の話であって
ずっとヘリモードのままでの挙動の映像見せてなんだっての？
何秒もかけてモード変更する制御なんだから
いちいち外乱に対してはなんの制御もしないんだよ
モード変更時でも外乱に対しては見た目固定のようにローターと客室が一体に見えて当たり前だっての
ここまで頭悪い奴はいない
2:00の離陸ではナセルを斜めにした状態で垂直離陸しているが、浮き上がった瞬間に機体が大きく前傾しているのがわかる
速度が大きくない状態でローターを偏向すると機体を前傾させようとする力が働くためサイクリックを引いてバランスを保つ必要があるが、水平は維持できてない
速度が上がって尾翼が効果を発揮するようになると、機首が持ち上がり水平になれる
6：40からの滑走離陸では昇降舵が持ち上がっているが機首はほとんど上がっておらずここからも斜めのローターが機体を前傾させようとすることがわかる
ローターにお前さんの言うような高尚な機能は搭載されていないので、半端な速度でトランスフォームしようとするとモロッコみたいに落っこちるわけ
充分半端な速度でトランスフォーム出来てるじゃないか
頭悪すぎ
サイクリック引いて水平を保とうとする？
バカか
離陸直後にローターを前傾させて加速してんだから
サイクリック引くわけないだろ
ローターメインでローター姿勢を優先出来てるからこその挙動だ間抜け
そうでなかったらお前の言う通り、サイクリック引いて水平に戻して加速できずにちゃんちゃらやってるわ
そんな怪しいことするかっての
ローター姿勢が主で、客室が姿勢が従ってことの証明だろ
それだけローターの姿勢維持パワーが強力ってことだ
離陸からすでにトランスフォーム始めてるってこと
もちろんそれはヘリコプターでもできるけど、ヘリコプターの汎用性に航続距離と速度をプラスできるのがこのカテゴリの売りなわけでさ
そりゃ、でかい車両も運べる、与圧したキャビンもある機体がほかにあるならそっちを使え
というのはわかるが、現実にそんなものはない
>>659
そこで超電導モータですよ
補器類として超電導磁石の冷却装置とか必要だけど
378ページ
As the nacelles are tilted forward, the aircraft nose attitude will tend to pitch down. The pilot must counter with aft cyclic to maintain a level fuselage attitude.
「ナセルを前方に傾斜させると機首が前方に傾く傾向がある。胴体姿勢を維持するため、パイロットは後方へサイクリックを操作して対抗しなければならない」
米海軍の訓練マニュアルにこう書いてあるんだよ間抜け
バカ丸出し
aft cyclicって船尾サイクリックであって
ローターのサイクリック操作とは別のものだってのｗ
わざわざナセルと別に記載してるから
ローターのサイクリックを前傾させたら、客室の角度を調整する船尾サイクリックで戻してねってことだ
じゃあ船尾「に」って書いてあんだろ
つまりこれは「船尾方向へのサイクリック」って意味だ
大体V-22で使うなら機尾だし
そもそもお前、サイクリックでナセルが傾くと勘違いしてるだろ？
ナセルを傾けるのはスラストレバー(コレクティブピッチレバー)の親指の位置についてるスイッチだ
195ページな
つまりマニュアルに従えば、パイロットはナセルコントロールスイッチを前に押しながら、サイクリックレバーを適宜後方に引いて姿勢を保つわけ
揚力腺よりCGが前にあるのは静安定性の事を考えればどっちも基本的に同じだが？
>>678
言葉も碌に知らん素人探偵がアホ晒して笑えるなオイ
ナセルの姿勢を決めるのは、ローター単体の揚力
客室はそれにぶら下がって姿勢を変える
ホバリング状態では重心が安定している
その状態からナセルをただ傾ければ機種が真上向くだけ
例えばヘリに後方貨物室を追加して、上下にクビ降って姿勢変えれる機構を付けた場合
ホバリングしながら貨物室を上下させたって、貨物室だけ上下するだけ
ナセルの姿勢はローターのサイクリックでのみ決まる
向かないよ。
ナセルが上を向いてる時は推力が重心位置を通ってるだろうけど、前傾させるに従って重心位置から外れる。
重い胴体は常にローターより下にあるんだから、ナセルを上に向けたまま胴体が上を向くなんて不可能。
ナセル傾けると機首が前傾するよとマニュアルから引用までしたのに読んでないバカは知らん
ナセルを傾けることによって前傾するのは、揚力ベクトルが重心の後方を通過するようになるからだ
いうまでもなくヘリモードではこのベクトルが胴体にある重心位置をほぼ貫くように作る
ところがナセルを回転させる場合、この揚力中心の回転軸は重心よりも上の主翼にあるために、揚力ベクトルは重心の後方を通過するようになってしまう
重心とベクトルのズレによってモーメントが発生し機体が前傾するため、サイクリックで逆のモーメントを発生させて機体を安定させなければならない
機首が前傾になりますが（当たり前）
そのナセルと機体全部を前傾させてるのは、ローターの力ですよ？
The reverse is true for reconversion. The nose would tend to follow the nacelle movement,
primarily because the thrust line is above the cg and because of the slight cg shift with
nacelle motion. This movement is automatically countered by the flight control system to
some extent. The pilot frequently must manually trimmed residual pitch, although this may
yet be corrected. The cg also moves forward with fuel burn, although not as quickly.
(Bell/Boeing V-22 Osprey, Aerofax, Bill Norton, 2004, page 97)
昨年、日本の航空自衛隊はパイロットの訓練レベル向上と、まもなく日本に大量にもたらされる新装備の習得のため、大規模で集中的なプログラムを実施した。
日本は新しいアメリカ製装備を徐々に取得している。
２０１８年末には最初のF-35Aが、２０１９年５月には最初の早期警戒機E-2D Advanced Hawkeyeが届いた。V-22オスプレイの納入も予定されている。
昨年、日本の航空自衛隊はパイロットの訓練レベル向上と、まもなく日本に大量にもたらされる新装備の習得のため、大規模で集中的なプログラムを実施した。日本は新しいアメリカ製装備を徐々に取得している。
２０１８年末には最初のF-35Aが、２０１９年５月には最初の早期警戒機E-2D Advanced Hawkeyeが届いた。V-22オスプレイの納入も予定されている。
もちろん航空自衛隊の装備近代化と訓練については一部の情報しか公開されていない。
しかし、そうした情報から、日本の航空自衛隊がどのような発展を遂げているのかのイメージを掴むことができる、
昨年、最大の焦点となったのはパイロットの訓練だった。訓練プログラムの中心となったのはF-35Aの習得だった。
この航空機はまもなく航空自衛隊の最新の主戦力となり、以前の型の航空機にとって代わるはずだ。F-15JとF-2は徐々に廃止されることになっている。
新装備の習得には事故も伴う。２０１９年４月には青森県三沢基地第３０２飛行隊のF-35A、日本に納入された最初の１３機のうちの一機が墜落した。パイロットは死亡。
捜索活動は７月初めまで長引いた。この間ずっと飛行は禁止されたままで、飛行再開は８月になってからだった。
日本は新世代戦闘機を独自開発できるか？
公式情報によると、事故の原因はパイロットの空間識失調だった。
新装備を習得中の飛行隊では事故は珍しいことではない。
青森県の飛行隊は別の型の航空機F-4からF-35に乗り換えた。F-4はF-35Aよりも４トン軽く、小さめのエンジンを２基搭載しており、操縦特性も異なる。
事故は、訓練プログラムを一時中断させたに過ぎなかった。２０１９年９月には重要な日豪演習「武士道ガーディアン２０１９」が行われた。
この演習では日本の航空機１３機とオーストラリアの航空機７機の合計２０機の混合飛行隊が訓練を行った。
この混合飛行隊の司令部はおそらく日本側だったと考えられる。
演習はおそらく、軍事衝突が起きた場合にオーストラリア空軍の航空機によって日本の空域の防衛を強化することを想定していた。
この演習には日本とオーストラリアで初めてF-35Aが配備された航空基地のパイロットが参加した。
日本の航空自衛隊は徐々に別の装備も習得しつつある。
V-22はまだ日本に到着していないものの、すでに日本に購入された状態でアメリカに置かれている。
日本のパイロットはすでにアメリカの航空基地New River Air Station（ジャクソンビル、ノースカロライナ）でV-22の訓練コースを受講している。
２０１９年５月には１年間の操縦訓練プログラムがスタートしており、２０２０年初めに完了する予定だ。
この後、日本が購入したオスプレイはおそらく日本に移送されるはずだ。
政府の計画によると、オスプレイは軍事的課題のほか、海洋での捜索救助活動にも使用されることになっている。
日本政府は２０１９年１１月、各種の航空演習を行うための演習場を設置するため、馬毛島の買収取引を完了させた。
とりわけ、航空母艦への着陸を練習する訓練場、オスプレイの離着陸訓練場が設置される計画だ。
また専門家によると、この島では航空機がミサイルや航空機関砲を使用する戦闘射撃訓練も行われるという。
言い換えれば、２０１９年、日本の司令部は、既存の軍用航空機の可能性を最大限に活かすことを可能にし、
新たな航空機を配備した航空隊の戦闘準備をより迅速に達成することを可能にする、パイロットの訓練レベル向上に重きを置いたのである。
この記事に示された見解はスプートニク編集部のものとは必ずしも一致していません。
https://jp.sputniknews.com/reportage/202001046988355/
※ オスプレイって、空自が担当するの？
てっきり海自か陸自が担当すると思ってたわ（まぁスプートニクだけど）
内容書くならちゃんと引用しろ
コピペ連投とか荒らしのやること
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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三枚目、ローター大きいな
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これはライトツインクラスのヘリと同じ位の直径
途中の写真はヘッド外れているな
@NavalInstitute
Navy CMV-22B Osprey Design Completes First Flight - USNI News
https://news.usni.org/2020/01/21/navy-cmv-22b-osprey-design-completes-first-flight
https://twitter.com/BoeingDefense/status/1219658797213519872
Boeing Defense
@BoeingDefense
The CMV-22B has successfully completed first flight! This is the first #V22 #Osprey variant made specifically for the
@USNavy
and its critical carrier onboard delivery mission.
MORE: https://boeing.mediaroom.com/2020-01-21-Bell-Boeing-CMV-22B-Osprey-Successfully-Completes-First-Flight
??:
@BellFlight
(deleted an unsolicited ad)
DDHやLHDへ輸送するのに6-9機ぐらいCMVタイプ欲しいよな。
オスプレイは格納モード止めれば与圧キャビン化可能だし軽量化も出来る
SAR型のペイロードなんて高が知れてるから、燃料に全振りして
フェリータンクだと室内が使えんからチヌークのLR型みたいに
スポンソンを大型化して燃料はそっちに積む
ホイストは胴体の真ん中にヘルホールのデカイの開ければ無問題
新型機なんて開発するより余程安く出来る
February 8, 2020 USNI News
ttp://news.usni.org/2020/02/08/bell-boeing-delivers-first-cmv-22b-to-navy-for-cod-mission
ttp://i.imgur.com/bls8w8l.jpg
ttp://i.imgur.com/oeJK53k.jpg
ttp://i.imgur.com/n0RLmVW.jpg
陸自オスプレイ輸送船 沖縄寄港
05月06日 18時55分
途中の寄港がニュースになるんかいｗｗｗ
NHKマジで暇してんな。
