【OKJ】岡山空港1【RJOB】
18時40分でなく、朝の8時になる。
ヨーロッパ、オセアニア、アメリカ、韓国行きが不便になる。
東南アジアだけは、便利になる。
韓流おばさん激減の罰か？
長距離利用がしにくくなるなあ。
広島は朝9時10分で同じようなものですよ。
エアソウルのLCCですが、
でも台湾便のLCCが岡山にあるから
うらやましいですな。
需要あるのかな？
7/20からじゃないですか？
昨年度、岡山空港を利用した人の数は香港便や台湾便の就航で国際線の利用者が大幅に
増えたことから、８年ぶりに１４０万人を超えました。
岡山県のまとめによりますと、昨年度、岡山空港を利用した人の数は国内線や国際線などを
あわせて１４３万９７００人と、前の年度に比べておよそ５万１４００人、率にして３・７％増えました。
これは、去年３月に就航した香港便の搭乗率が平均でおよそ６６％、
去年７月に就航した台湾便の搭乗率が８０％と好調で国際線の利用者が前の年度より４７％
近く増え２１万１０００人あまりにのぼったことによるものです。
岡山空港の利用者数は平成１８年度には１６０万人を超えて過去最高になりましたが、
その後は景気の低迷などから減少傾向となり、平成２３年度は東日本大震災などの影響で、
およそ１２７万人にまで落ち込んでいました。
利用者が１４０万人を超えるのは平成２０年以来８年ぶりで、県は、今後も増便や利用
しやすいダイヤにしてもらえるよう航空会社に働きかけるなどして利用者増加につなげていきたいとしています。
強い毒を持つ外来種のアリ「ヒアリ」が全国で見つかっているのを受け、
岡山空港で実態調査が始まりました。
国土交通省大阪航空局の要請を受けて行われるものです。---
国際定期便の荷物が運び込まれる貨物ターミナルビルでは空港の管理事務所の職員ら
が約40個の捕獲キットを建物の軒下を中心に設置しました。
岡山空港ではこれ---までにヒアリは見つかっていません。
捕獲キットは5日間仕掛けられアリが捕獲された場合は
ヒアリかどうかの検査が行われるということです。
タイガーも接続悪いから使えない。結局東京か大阪便使うしかなくなったな。
https://www.okayama-airport.org/topics/3334
岡山空港から週4往復運航されているタイガーエア台湾の台北線は、
10月29日から週5往復に増便されることになりました。
岡山-台北線は、去年7月に就航し、現在は月・木・金・日の週4往復運航されています。
10月29日からの冬ダイヤでは、これに、火曜日が加わり週5往復になります。
火曜日の便は、岡山の到着が午後2時15分で、折り返しの出発が午後3時5分です。
それ以外の便は、午後5時25分岡山着、午後6時20分岡山発とそれぞれ、現在より約1時間遅くなります。
岡山県は、岡山-台北線の平均搭乗率が、昨年度は80%と高いことが増便につながったと分析しています。
結構狙い目だと思うけど。
岡山と倉敷足したら100万都市規模になるし。
降りてから行くとこがのー。関空か、いっそ高松。
岡山から出るのに関空まで行くのに。
タイガー「・・・」
広島と違って岡山は駐車場が無料だからさらに節約できる。
大都会の懐の広さを見せ付けてる
マジで！？すごいね！！
4月から5ヶ月で17レスとか。
東京から広島に着陸する飛行機は大抵ここを通過する。
http://imgur.com/ds3vWqW.jpg
広島使ってOKよ
新幹線対策で安い羽田線の便利さが県民に享受されています
敵地広島はつかわないが、関空へは直通バス多数。
それが現実。
東京経由の国際線もやたら高くなってる。最近は大阪発をよく使います。
事故を起こした香港航空が全路線セール中なので正月は使います。
SFCやJGCの特典使えないのが痛いけど激安だったので乗ります
OKJ-HKG。HX、33650円
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KIX-HKG。HX、47508円Y
KIX-HKG。HX、82984円C
KIX-HKG。UO、25507円。香港行き、安さならこれか。
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HXサイトで岡山発でHXのCが利用不可?
https://www.airportia.com/flights/r39831/khabarovsk/okayama_city/
SYL9831 23/09/2017 KHV OKJ 13:00 14:20
その後で高松空港に向かうらしいけど
SYL9832 23/09/2017 OKJ TAK 15:20 15:35
子どもたちに空港や飛行機を身近に感じてもらおうと、「空の日フェスタ」が岡山市北区
で開かれました。 制服を身にまとい気分はパイロットです。
岡山空港に、約5,000人の親子が集まりました。
航空への理解と---関心を高めてもらおうと、毎年この時期に開かれているイベントです。
子どもたちは、普段なかなか目にすることのない空港専用の消防車や滑走路を整備する車などに興味津々の様子でした。
また、両手を大きく挙げて飛行機を誘導する方法なども教わりました。
来年には高松空港が民営化されるなど、地方空港の競争は厳しさを増しています。
岡山空港は、こうしたイベントでにぎわい作りや空路使用の促進に繋げたい考えです。
イベントは24日も開かれます。
台湾の格安航空会社は、岡山と台湾を結ぶ定期便の利用が好調なことから、現在の
週４往復の運航をことし１２月以降、週６往復に増やすことになりました。
台湾の格安航空会社「タイガーエア台湾」の岡山と台湾を結ぶ定期便は去年７月に就航
し、現在は週４往復が運航されています。
ことし４月からの８月までの平均搭乗率は８４.３％と好調を維持していて、岡山県が
増便を働きかけた結果、１０月３１日から週５往復に、さらにことし１２月２０日
からは週６往復に増便されることになりました。
週６往復になると、土曜日以外はすべて運航されることになります。
岡山県航空企画推進課は「現在は台湾からの利用客が多いが、台湾の魅力をＰＲして
日本からの利用も促進し毎日運航してもらえるようにしていきたい」と 話しています。
委託手荷物20キロ付きで、台北往復2万円台。
地元の空港を使うのは、当たり前。
ええかげんにせえ～。
週6便が台北。
結構充実しとるんじゃ。
使うことが多い。
岡山で清掃がおっつかず、朝の便の遅延が目立ってきた。
乗っていないんだから。
韓国人ばっかり。
日本語版映画も、ほんのわずか。
日本人用が一つなのに、
韓国人やシナ人用が三つだよ。
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190029-n1.html
これだろう。地元民的に一番しっくり来るのは。
団塊以上ジジババでしっくり来そうなのは
「燃えろ岡山空港」かwww
毎日ソウル着が30分遅れじゃ、どうにもならん。
岡山空港では今年度開港してから３０周年となるのを記念して、空港の愛称を募集し、空港のＰＲにつなげることにしています。
岡山空港は、昭和６３年の３月に開港し、現在は、国内線と国際線を合わせて７つの都市と定期便が就航しています。
県などで作る「空路利用を促進する会」では、今年度３０周年を迎えるにあたって岡山空港と岡山県をＰＲしようと利用者に親しんでもらえる愛称を募集しています。
県内外問わず誰でも応募でき、来月２２日まで、「岡山空港３０周年」のホームページや、岡山空港などで配っている専用のはがきで受け付けています。
応募作品の中から選定委員によって愛称が選ばれ、来年３月に開かれる開港３０周年の記念式典で発表されることになっています。
空港の愛称は広がりを見せていて中国地方では鳥取空港が「鳥取砂丘コナン空港」、出雲空港が「出雲縁結び空港」などと観光地や地域のイメージをＰＲする愛称がつけられているケースが多くなっています。
県航空企画推進課は、「今は海外からの利用客が増えているので、国内外から親しまれるような愛称をぜひ考えてほしい」と話しています。
岡山ー成田 朝夕２往復
岡山ー新千歳 １往復
岡山ー那覇 １往復
広島は霧やら欠航しまくりで使い物にならん
岡山の方が駅からバスで３０分だし使える
岡山空港は周りの県から集まる場所になってるから
意外とポテンシャル持ってるハズ
岡山桃太郎空港
あたりだろう。
あえて
晴れの国岡山マスカット空港
にでもするか。
来週から、定刻を10分遅らせる。
岡山に国内LCCってのは俺もあってもいいと思う。
駐車場無料なのは魅力。
メジャーな観光地がないから、厳しいと思われる。
所用、帰省、ビジネスでは厳しいんじゃないかな。
JAL、ANAでも東京便は前日でも16000円位で買えるし。
ワイドボディか飛んでいるが、それは機材繰りの都合で、客は増えていない。
減っている。
岡山ー仁川便が遅くなって、ロンドン行きに接続しなくなった。
客が減って、デイリーが崩れるのが心配だ。
あら、ラオックス撤退したか
台湾の格安航空会社「タイガーエア」が運航する岡山空港の台北便が２０日から週６往復に増便されました。
岡山―台北便は去年７月、週３往復体制で運航が始まりました。
平均搭乗率は８０％以上と好調に推移していて６月と１０月に１往復ずつ増便されさらに、
２０日に１往復増便され土曜日以外の週６往復体制になります。
岡山空港では到着便に合わせて県のマスコットキャラクター「ももっち」と「うらっち」が出迎え、乗客約１３０人に記念品を配りました。
昨年度、岡山県内で宿泊した外国人旅行者のうち国・地域別では台湾が約６万人で４年連続でトップとなっています。
岡山空港からの台北線は、20日から週6往復に増便され、飛行機の到着に合わせて記念式典が開かれました。
20日午後5時半ごろ、130人ほどを乗せた台北からの便が着き、岡山県のキャラクターなどが出迎えました。
タイガーエア台湾の岡山-台北線は、去年7月に就航し、週5往復で運航されていましたが、20日から水曜日が加わり、週6往復になりました。
月、水、木、金、日は、台北から午後5時25分に着き、午後6時20分に出発します。
岡山県は、多くの便で搭乗---率が80%を超えていることが増便につながったのではと分析しています。
岡山ー仁川も子会社ＬＣＣに移されないか、心配だ。
仁川以遠の目的地への通しの切符が買えなくなるし、
遅れて乗れない場合の座席補償もなくなる。
大韓航空岡山支店も撤退してしまう。
東京大阪以外いずれ子会社になるんだろう。
しかし福岡は重要路線だと思うがね。
NH660を使っていたが
空港で1時間以上待ち
さらに飛行機が遅れる。
結局新幹線より時間がかかる。
今の冬ダイヤ660は320でPCなし。
東岡はやっぱ新幹線か。
残念ながら、妥当な判断だと思う。
https://www.okayama-airport.org/topics/3565
平均搭乗率83.4%とは台湾人に岡山大人気じゃないか。
http://www.sanyonews.jp/article/646703
ソウル、上海に続き国際線のデイリー運航3便になった訳だね。
倉敷のアリオとアウトレット、中国語を話す客が結構来てたな
買い物ができるアウトレットも
観光地区の近くにあるし意外と良いのかもね
ここ数日間の内、3日間、息も帰りも4時間遅れた。
そうなると、ソウルでヨーロッパ便はすべて梯子を外される。
間に合うのは、夜出る東南アジア便のみ。
三日連続とは、大韓航空のタガが外れたとしか
考えられない。
末期症状？
仁川の海霧で1100便以上が欠航したらしい
そうしたことがあったのか？
仁川の霧とは珍しい。
岡山の視界不良より、少ないか。
東京から日航最終便に乗って、岡山空港の上で
1時間待機し、羽田に3時間後に戻った時には、腰が抜けた。
日航が羽田でくれたのは、空室のある至近のホテルリストだけ。
翌日便に振り替えてくれた点は、評価をするが。
それでも、その後、仁川行きの到着遅れ1時間は日常茶飯事。
接続時間が2時間ないと不安だ。
客の8割は台湾人。
シートピッチが窮屈なのは、ＬＣＣなので、仕方がない。
それだから、運賃が安い。
許されないのは、持ち込んだ飲食物機内での摂取厳禁ということ。
酒は当然として、水もだめという。
摂水しないと、脱水の危険があるのに、タイガーエアはそれすら許さない。
人権、人道を、この航空会社はどのように思っているのか？
台湾人はそれを超えたいる。
堂々と、御法度の、持ち込み飲食物、飲料を飲んでいる。
航空会社の指示など、聞く必要はないのだろう。
それにしても、タイガーエアは酷い航空会社だ。
記念に台湾のジュースでも機内で買えば良いのに…
気になるのは運用。738の様なので、羽田送り込みかナイトステイなのか・・・
過去は羽田からの送り込みだったはず。
ぼったくり価格
https://www.okayama-airport.org/topics/3615
関西空港まで行っちゃった。
中国東方航空は関西空港まで強制連行した顧客に、ホテルを
与えたのかしら？到着時間が遅すぎて、新幹線で、岡山に帰れない時刻。
上海行きは、関空から岡山空港、そして上海へ。
関空まで連れて行ってしまった客の大半を、朝、岡山へ配達したのかしら？
ホテルは物理的に無理だったかもしれないね。
トイレで喫煙は犯罪だが、トイレで水飲むのは犯罪ではない。
トイレで持ち込んだ水飲めば？
もっといえば、トイレの水なら規則にも違反しないし、なおよい。（ただ、健康的にやばそうだが）
そもそも航空会社が機内で人権を侵害する規則を設定するのは問題だろう。
（というか仮に水飲んで見つかったところで、注意されるくらいだろう。法的にはなんら問題ないし）
関空徒歩０分、交通至便の関空ターミナルホテルの開放ドミトリー室を無料にてご用意しております。
毛布、共用トイレ、共用水道、共用休憩室の他、ホテル内には24時間営業のコンビニ・食堂・レストランがございます。
なお、シャワーはございますが、有料となります。予めご了承ください。
航空会社一同
大幅遅れがしょっちゅうじゃあ、乗り継ぎ予約ができないよ。
仁川空港で60分接続の便に、間に合う可能性が高くなったといえる。
しかし、仁川・岡山便、岡山・仁川便の運航時刻は、ひどく中途半端だ。
ヨーロッパへ行くツアーは、ほとんど、中国東方航空に移ってしまった。
割り込み多すぎ
駐車場はVIP駐車多い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
http://www.sankei.com/region/news/180219/rgn1802190020-n1.html
WIFIは装備されていないうえにBLUETOOTHも使えない機材ばっかりだよ。
墓場かどうかはわからんけど、不満ならJALにしといたほうがいいんでない？
wifi完備の738しか来ないのにANAより空いてる。
ボーイング787の世界初営業運航地だけどね。
安全性の問題から、日航就航当時は、絶対に乗りたくなかった、
今は、マシになったの？
岡山のＪＬは信頼できない。
今となっては一日5往復だけで、2便は321だけど残り3便はWIFIも電源も無い767…
あの制限エリア外のラウンジマスカットは岡山の恥だ。
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