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傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数 2→
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プライオリティパス(Priority Pass)でぽてじゅう1
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リニアとエアライン
世界の空港コードでしりとり
9 :
JALは公的支援を受けたけど、一度きりで返済済み。それも再上場で国庫に3000億の利益をもたらした。
ANAが、優遇さるた発着枠の配分は、ずっと使えて毎年一枠100億の売上が見込める。
もうANAも十分でしょ。
最近のANAは、値上げ、サービス改悪、新興航空会社を囲い込んで発着枠の実質入手と競争の阻害…。
利用者目線ではいいことナシ!

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