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「搭乗７０万人」目標遠く　ソウル線低迷が直撃
静岡空港の２０１３年度の搭乗者数が、県総合計画の目標である「年間７０万人」を達成できないことが確実になった。
ソウル線など観光需要に依存する国際線の低迷が響いている。戦略の見直しを迫られる県は貨物輸送やビジネス利
用に活路を求めるが、大幅増の見通しは立たない。
目標が達成不可能になったのは、本年度後半のダイヤ改正で今年１０月から来年３月までの全路線の提供座席数は
約３８万席と決まり、仮に全席埋まっても７０万人に届かないため。開港した０９年度は５２万人（同年６月～１０年３月）、
１０年度は５５万人と推移したものの、東日本大震災や東京電力福島第１原発事故の影響などで１１年度は４１万人、
１２年度は４４万人と伸び悩んでいる。
国内線の搭乗者数を上回る勢いだった国際線。特に県空港利用政策課が「静岡空港の利用をけん引する存在」と認め
るソウル線は、アシアナ航空と大韓航空の２社が乗り入れ、開港以来、最多の集客力を誇ってきた。だが、１０年度の搭
乗者数１９万人に対し、本年度は９月末までで５万８千人にとどまる。
福島第１原発の汚染水漏れによる風評被害、竹島や歴史認識の問題による国際情勢の悪化で観光客の減少が続く。
アシアナは１０月２７日から週５往復、大韓も週３往復に減便する。搭乗者数減が減便を招き、減便で利便性が薄れる
とさらに搭乗者数が減る悪循環が起きつつある。旅行会社の幹部は「ソウル線は危機的な状況」と明かす。
こうした状況を受け、県は韓国向けにテレビショッピング、商談会の開催を予定。ソウルなど国際線を乗り継ぎ利用した
場合のキャッシュバックも増やすなどビジネス客への支援を拡大した。
旅客輸送に比べて影響を受けにくい貨物輸送にも着目し、他空港から切り替えた場合の追加費用を県などが負担する
トライアル輸送にも取り組む。貨物輸送は開港時から右肩上がりで約６倍に伸びている。
広岡健一課長は「静岡空港は空港までの輸送時間が短いのが利点。コンパクトなので税関、検閲の時間も他空港より
短縮できる」と強調する。
ttp://www.at-s.com/news/2013/10/16/images/20131016_001.JPG
ttp://www.at-s.com/news/detail/775172690.html

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