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航空会社の機材計画運用考察スレ04
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- 455 ：
- そう考えると神戸ー鹿児島も大ピンチ
http://www.mlit.go.jp/common/000989501.pdf
神戸－鹿児島 32,669 59,472 54.9
スカイが5割そこそこで推移するのに対し、
関空－鹿児島 56,663 72,360 78.3
ピーチは8割弱の圧倒的好成績。
しかも、
神戸－鹿児島 44,259 64,074 69.1
http://www.mlit.go.jp/common/000212585.pdf
関空－鹿児島 46,185 62,640 73.7
神戸－鹿児島 33,348 62,658 53.2
http://www.mlit.go.jp/common/000231608.pdf
関空－鹿児島 53,961 64,800 83.3
神戸－鹿児島 36,920 63,543 58.1
http://www.mlit.go.jp/common/000987572.pdf
と、ピーチ就航前は7割近くあったものが、ピーチ就航と同時に激減
明らかにピーチに食われているデータで、
格安ピーチ鹿児島就航１年 搭乗率８割、増便も視野
http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=47545
＞搭乗率は全路線平均７６％を上回る８０％弱で「最も大事な路線の一つ」（広報担当）に成長。
＞今夏には機材を７機から１０機に増やす予定で、同路線の増便も視野に入れている。
とあるように、ピーチは増便まで検討中
これでは利便性でも劣り、致命的ダメージは必至かと。
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