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＞羽田のバックアップとして役に立ってる。
中途半端にケチって滑走路方位選定を誤ったせいで、規模の割に便数少ないのに
季節風が強くなる冬場を中心に遅延、欠航を多発させるダメ空港にバックアップは余り期待出来ない。
中空のそう遠くない将来を考えると、最悪の場合は・・・・。
国際線・・・ＪＡＬと欧米系・中東系エアラインは中空からは1便もいなくなり、
中国・韓国・香港・台湾便しか飛ばない空港にまで落ちぶれる。
ただし成田への連絡便をＡＮＡが一日数便運航する。
ＡＮＡグループは撤退したいけど名鉄などの関係もあって、香港線くらいは残る。
貨物便については、米国でシェールガス革命をバックホーンにした製造業の復権が進んでおり
ボーイング社の意向次第では米本土線の全面撤退もありえる
国内線・・・下手すりゃＪＡＬ・ＪＴＡは1便残らず全面撤退
（経営が政府の監督下では赤字垂れ流しの不採算路線は躊躇しないで斬るだろ・・・）
ジェットスター・ジャパンやスカイマークも採算が取れなくなるや、撤退。
ＡＮＡグループは国際線同様、撤退したいけど結局は撤退出来ず逃げ遅れる。
逃げ足の速さだけは「アジアナンバー１」のＡＮＡだが、
中空からは‘名誉ある最後の撤退’を演じる事になるであろう
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