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109 :
>>106
対応の違いは呼び止めやすさの違いに起因してるだろうな。
理解がどうあれ、車両としての法令上の扱いが同じであることに変わりはない。
規制はもちろん法令に則って行われるべきだし、実際そのように行われている。
スピーカーもイヤホンも音を出す装置。安全上の違いはない。
イヤホンチャリの事故にはもちろん暗数があるだろうが、それは非イヤホンチャリの事故も同じ。
だからイヤホンチャリの事故が圧倒的に少ないことに変わりはない。
「安全な運転に必要な音又は声」が聴こえる状態のイヤホンチャリも違反だと言っている自治体はない。
山口・島根県警は「安全な運転に必要な音又は声」が聴こえる状態のイヤホンチャリはない、という事実の歪曲をしているだけ。
全ての音が聴こえた方がいい、というだけでイヤホンチャリを禁止にするなら、車のカーステを全面禁止にしないと筋が通らないな。

信頼性の高い実験との比較は、実験の信頼性を評価する上で大きな意味がある。
その教授が監修した「ながらスマホ」をテーマとする最近の実験では、歩行者を認識するまでの平均反応時間は逆に非イヤホンチャリよりもイヤホンチャリの方が0.25秒速かったし、見落としも少なかったそうだ。
イヤホンで音楽を聴いているだけで気付くのが0.2〜0.3秒も遅れる、というのはやはりフェイクでしかなかったな。

自転車ながらスマホで、歩行者の見落とし率が5割増 _ 2018年 _ KDDI株式会社
http://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2018/03/20/3025.html

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