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29 ：
つーか、文句があるならウィラーに乗るなよ。
そういう客が増えれば、自然につぶれるよ。
これだけ一般客から支持されてるっていう事実から
目を背けるな。

30 ：
少々高くても、安心が欲しけりゃ、新幹線なり、飛行機なり、
割高ＪＲバスなり、選択肢はいくらでもあるだろが。
何もウィラーみたいな格安バスしかないってわけじゃない。
乗りたくない奴に無理やり押し売りしてるわけじゃない。
いやなら乗るな。

31 ：
格安バスの最初は、クリスタルがはじめたクリスタル観光バスだ。
ＪＲバスのほぼ半額という驚異的な価格で、一気に客を増やした。
月に１回しか帰ることができなかった単身赴任のお父さんが
月に２回帰れるようになった。
もちろん安いのには理由がある。それがイヤなら、今までどおり
高いバスに乗ればよろしい。
選択肢の幅が広がっただけだよ。イヤなら乗るな。
今までどおり高いのに乗れ。

32 ：
Ｎスペみて
安さ＜安全
と考える人が増えれば、自然と格安バスは淘汰される。
それなら、それは消費者の選択だからかまわない。
少々窮屈で、安全に心配があっても、安さにはかなわない
と考える人が多いなら、格安バスはこれからももっと増えるだろう。
俺個人としては
格差社会で、絶対的に収入が少ない層が増えているんだから、
格安バスの需要は増えることは合っても、減ることはナイト思ってるけどね。

33 ：
要は、消費者が
「安いのには理由がある」
てのを、しっかり理解する必要があるってことだ。
同じ東京ー大阪なのに、値段が倍違うてのはそれ相応のリスクがあるてことを、
承知の上で、そのリスクが取れないなら、高いのに乗ればいい。
安いのを優先すれば、安いのに乗ればいい。
それだけのこと。
安かろう悪かろうが、受け入れられなければ、自然と淘汰される。
支持されれば、まだまだ盛んになるだろう。そして、おれはまだまだ過激になると思ってるよ。
「これにしか乗れない」「ここでしか働けない」
人が、もっともっと増えるだろうから。

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