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【三菱ふそう】ファイターを語る Part1【FIGHTER】


1 ：2012/08/12 ～ 最終レス ：2018/09/20
三菱ふそう ファイター
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/10/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC
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http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1339494103/
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http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1291070845/
【三菱ふそう】ザ・グレート【地味にカコイイ】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1323342685/

2 ：
無かったみたいだから立てますた

3 ：
止まりそうなエンジン音

4 ：
チェックランプ バンザイ！

5 ：
ベストワン初期に現行グリル付きますか？

6 ：
国産の新型4tでは唯一6発エンジンを積んでるファイター

7 ：
逆に他社の4tみたいな4発の設定がない
次の排ガス規制かMC時に4発になりそうな感じだけどな。。。

8 ：
次期型ファイターはダイムラーとの共同開発の4発になるらしい
もちろん環境性に徹底配慮したアドブルー装置も備わる

9 ：
>>1乙
ふそうファイター最高

10 ：
>>8
FK-YとFK-Zには６発も用意されるのかな？
バン架装で、高速が主体の用途なら、６発のINOMATが最適なのだがな。

11 ：
三菱も6発4tを廃止にすると日野の4tが売れそうな予感･･･
5発なのに尿素無しだからな。

12 ：
4発にすりゃ軽くなるし一応燃費も良くなるしで良いんだろうけど、
吹かさなきゃ走れないから結局うまみはあんまりなさそうだな

13 ：
>>12
重量なら、FK-Yを選択することで解決かと。

14 ：
トラクターヘッドは無いの？

15 ：
>>8
↓の三菱版が出るのか
http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/4079529.html
4発（5.1L）が最高231PS、6発（7.7L）が最高354PSらしい

16 ：
それから日野レンジャーだが、あれは触媒に燃料を使ったHC-SCRだから燃費の面で好ましくない

17 ：
>>13
11tは微妙に高いのがなあ…微々たる差だが
>>14
特注で造ってるよ

18 ：
アッパーヘッドライトってHID化されないのかな？

19 ：
２０週年おめでとう!!

20 ：
ありがとう

21 ：
おめでとう!!

キャブ色（有料色）って、いくら？

22 ：
過疎だなあ

23 ：
FK-Yや-Zにも、エアサス＆INOMAT＆カスタムの設定が欲しいね！

24 ：
FK-Yのショートダンプ、もうちょっとシャシ短く出来ないのか？
キャブバックの空間なんとかならねーのか

25 ：
現行4トンのファイターの6発エンジンどうですか？やっぱ力あります？

26 ：
それなりに力有るとおもうけど130でリミッターかかる。リミッターのかかり方が強く感じてイヤだ

27 ：
俺のメーター振り切るけど…。ミッション、デフの違いかな？あと平ってのもあるか。

28 ：
T1かT2で高速ギアなら160近くまで出るんじゃね
4WDだとヘタすりゃ100キロ出ないぞ

29 ：
26の者です。アドﾌﾞﾙｰ仕様の箱（ウイング）乗りです。新東名もいい感じで走ってるてすぐにリミッターあたる…
せめて140くらいでリミッターならいいのに。

30 ：
>>29 130も出ればいいじゃないか 俺のは90しか出ないよ

31 ：
>>90
コマまわすかECUを4t用にしちゃえよ

32 ：
>>28俺のはT1だけどかなり振り切るから多分160ぐらい出てるな。

33 ：
FK4の時はデフ換えて180km出た。

34 ：
そんなに飛ばして走ってたら事故起こすぞ！
それにオイルも食うようになるな。

35 ：
リミッターはなんキロで効くの!?

36 ：
135くらい？
ダンプギアとか4WDギアだと100キロ出ない

37 ：
ポス新後のファイターの調子どうですか？
6気筒エンジンは魅力だな

38 ：
6M60エンジンはあれから13年も経っているが
トラック・バスに載っかるエンジン機種の中では一番健在だね

39 ：
99ファイターでデビューやもんね。

40 ：
ファイターっていつFMCするの？
もういい頃だと思うけど･･･

41 ：
いつかはわからんが、次期モデルは4発に集約させるって話も聞く。
そういう話が出てくるって事は、そこそこ開発が進んでいると思うが…
多分、まだ現行ベースの試作車で色々とテストをしている段階だろう。
将来的には、スーパーグレートエコHVからHV技術を持ってきてファイターエコHVとか出すかもよ？

42 ：
普段は4低乗りだが年に数回レンプロの4発に乗ることもある。
4発はどーも･･･
中型はやっぱり6発はほしいよね！
佐川や塵芥の4豚とかなら4発でもいいと思うけど。
やっぱり鋼材屋とか中、長距離は6発はないと辛いだろうなぁ･･･汗
もしかして増豚も？まさかね･･･

43 ：
すみません教えてください。

44 ：
あ、ごめ
リップスポイラーってディーラーOpですか??

45 ：
>>44
普通に純正部品だと思うが･･･
幅は標準？

46 ：
>>45
まだ契約前ですが標準ですね
友達のベストワンがかっこよかったんで（custom）
一応レンプロと相見積中です

47 ：
自決しました！

48 ：
>>46ｲｽｽﾞも見積り取らなきゃ!!

49 ：
>>48　
ＵＤも入れてあげなよwww

50 ：
いい加減４トンも標準で電動チルトにしないもんかねぇ…

51 ：
いい加減4トンもキャブサスにしないもんかねぇ･･･
コイルでもいいからさぁ･･･

52 ：
>>48-49
いすゞさんって6っ発選べないんでしたっけ？
其の辺も含めて見積もり願い出してみま!！
だがUD、テメーはダメだ

53 ：
6.5tならカスタムにOP、UDも6.5tに設定アリ
4t？ふそうと日野以外4発ですが何か？

54 ：
>>52
いすゞは六発ないよ。
当然ながらいすゞの方が安いよね。
桁外れに違い過ぎる 。

55 ：
いすゞはFSRのカスタムにOPだって言ってるだろーが

56 ：
ファイターはすぐオイル漏れするから嫌い。

57 ：
しょうもないリコールばっかで
嫌や。締め付けが甘いとか部品付けるの忘れたとか新車作る時は何やっとるんだ。

58 ：
だけどやっぱりヒノが好き～?

59 ：
ポス新対応の直列6気筒270psの4tトラックなんて多分ファイターが最初で最後だろうよ
次期4tトラックはふそうも4発に統一するとかって噂を聞くし…
ブレーキの感じは大型にそこそこ似てるし、内装も三菱らしさはあるからまあ嫌いじゃないし…
ワイドでもケンカワイパーだし？

60 ：
2段階の排気ブレーキの効きも日野より良いしリーフ増ししなくても
日野みたいに跳ねないが、同じ走り方しても日野より燃費悪い･･･

61 ：
高速で「F」が剥がれちゃったw

62 ：
うそ！？

63 ：
初代ファイターとかグレート３型以前なら時々Ｆが無くなってるの見るなぁ
でもフルコンとかグレート４型以降は剥がれてるのあまりいない気がする、フロントリッドに貼りつけるようになってるからかなぁ
ちなみに俺の職場の車もふそうオンリーだがＦが剥がれる心配はないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜなら、１台だけ眉毛ファイターがある以外は三菱マークしか無いから…

64 ：
>>63
現行の大型、中型のエンブレムは別に注文しなきゃついてこなくってるよ。
客からの要望が無ければスリーダイヤだけさ。

65 ：
>>64
ほーん、なるほど！
それは知らんかった！

66 ：
>>64
俺も知らんかったわ！
最近はみんな剥がすの流行かと思ってたがそういう事だったのね。

67 ：
しかし、なぜかユンボにトラックから外したと思われる「Ｆ」と「Ｏ」が貼ってあったりするｗ
１台だけＫＬのスパグレがいるし、そっちは三菱マークも付いてないからそこから取ってきたのかも

68 ：
リコール隠しに対する揶揄かと思った　USO

69 ：
>>66
フロントパネルに貼り付けるタイプになってからはスリーダイヤとエンブレムはキャブ内のコンソールボックスに入って出荷してたよ。
その理由は事業用の車ってキャブ塗装する会社が多いからだって。
そうしてるうちにエンブレム貼らないでとかが増えてきたから今の現行は無くなったんじゃないかなぁ。
コストコ削減もあるだろうしね。
エンブレム貼らないでって人、ほんと多いよね。
そんなにカッコ悪いかな？

70 ：
グレートの頃は輸出仕様の「ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ」に替えたりしてたのにね

71 ：
>>69
説明ありがと、よく理解できた！
たまに全部そろってるの見ると逆におっ！ってなる。
やっぱりふそうは３菱にFUSOってイメージが消えないな。
それとファイターって近々フルモデルチェンジってホントなん？
よく書き込みや噂は聞くが信用性がね･･･

72 ：
現行キャンターのFUSOエンブレムは横長の事態だからＴ６５０とかＦシリーズ前期を彷彿とさせるな

73 ：
>>71
基本骨格がジャッキーがCMに出演していた頃と変わらないから、そろっと20年ちょっと？
そろそろモデルチェンジをしても良い頃合だけれど、4tシャシからは6発はほぼ確実になくなるだろうな。
4発に集中させるとかいう話を聞いたし、モジュラ設計で6発はFK-YやZみたいな増tシャシに設定するって感じだろうね

74 ：
>>73
９２年７月登場だから、もう２０年以上生産されてるわｗ

75 ：
取り敢えず、FMの復活と、INOMAT＆エアサスの設定を望むものであります！

76 ：
前から思ってんだけど、現行ファイターのキャブライト仕様は本来バンパーにライトの付くスペースがそのまんま残っててなんか気になるわｗ
別にデザインがおかしいとかそういうのじゃないんだよ、ただあのスペースになにもないのは不自然なような…
ＫＬのギガオフロードキャブにも同じことが言えるが。
あのスペースにフォグランプでもあればもうちょい違って見えるのかもしれんが…
前期中期用のバンパーにしたら自然な感じになりそう。

77 ：
頑張ればライト両方付けれるよ

78 ：
オバＱバンパーかフォワードか旧コンドルのバンパーでも入れれば良いんじゃね？
キャブライトならデコトラベースにも向いてる罠

79 ：
現行型レンジャーにもキャブライト仕様あるけど、あっちはスペースレンジャーのバンパー流用してるね。
ただ元々キャブライトだったファイターと違い、レンジャーはバンパーライト前提の設計なのでキャブにライトを入れるスペースが足りず、
キャブライト仕様は無理矢理ライトを押し込んだ感があって不自然。
結論・デザイン的に良くまとめられているのはファイター。
バンパーチョイスに関しては、旧型用を流用した日野が正解ｗ

80 ：
たぶん現行の増屯でスパグレ純正ミラー流用した箱車を見たんだが既出？

81 ：
FK-YやZの270ps搭載車で、INOMATが選べるようにして欲しいね。
荷台長8500のエアサスで、INOMAT、カスタムが選べるなら、尚よろしい！

82 ：
いすゞは４トンでも６発あるよ

83 ：
ポスト新長期が施行された辺りから11tのカスタムが最少になったよ
4tは全部4発

84 ：
ファイタは4気筒しかないのか。
だめたな。

85 ：
６気筒しかない

86 ：
ファイターは今のところ６発しかない
４tダンプで６発なんて時代錯誤な組み合わせの車を買いたいならふそうにGO!
今のうちだぞ。次期ファイターは４発になるって案内が出てる。

87 ：
６発２４０ｐｓを注文した。
４発２１０ｐｓからの乗りかえなんだけど力強く感じるかな？
納車はまだ先だけど、今から楽しみ！

88 ：
いまどき4ﾄﾝで6気筒だなんて。
ズレてるよな。

89 ：
>>88
広幅ベッド有りの箱車で、中長距離を走るのならば、６気筒でなければ辛いかと

90 ：
４発なんて地場専用だろ。 長距離運行する事まるっきり無視してんだよな！ どのメーカーも

91 ：
地場・雑貨屋連中の４発が当たり前のような口ぶりが目に余るな。６発無くされたら仕事にならんぞ。

92 ：
４発と６発ってそんなに乗り味違うの？

93 ：
>>86
ふそうの4発も尿素使うのかな？
UDは尿素使うけど、いすゞは尿素無しだけど。

94 ：
キャンターからスーパーグレートまで尿素

95 ：
いすゞも尿素

96 ：
日野は尿素レスだったりアリだったり

97 ：
ＦＱはクソだな!!

98 ：
>>97
ファイターのFM、若しくはスーパーグレートのFPを、復活させて欲しいね！

99 ：
でもFQくらいだぞ、３軸でキャブライトの大型って

100 ：
え？ バンパーライトでしょ。
18年のFQだけど、確かに無理させてるのはわかるけど…
インジェクター三回、ガスケットオイル漏れ、オイルクーラーOH、他多数修理。
高いけどFYの尺詰めたほうが良い感じがする。
燃費なんてFV8Mより悪いし なにしろクソだわ!!


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