ウニモグ
俺もウニモグを知ったのはエリア88だった。
総本山
http://www.mercedes-benz.com/mbcom/international/international_website/en/com/international_home/home/products/unimog.html#mainnav
北米サイト
http://www.unimogtrucks.com/
日本サイト
http://mb-unimog.jp/
http://mambo.cocolog-nifty.com/
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9107558
http://www.jedsite.info/4x4afv/bravo/buffel_series/buffel/buffel-intro.html
しかし、どんな所へ配送に行くのやら？
マジレスでｽﾏﾝが工事現場では？
元取れるんかな…
よくありがちな地元の資産家とかじゃない？
「工事現場」ではマジレスどころか答えになっていないだろ
砕石現場もあれば街中の舗装工事もある。
そういう想像力ないのかね
そんなに事細かに書くの？ 俺には時間が無いからお前が書けよ。
春ですね
なかなか乗れない車なので、書いておきます
普通の乗用車と違ってるのは変速機のレバーが３本あること。
①メインのミッション。８速。
1 3 5 7
|･|ｰ|･|
2 4 6 8 のパターンで両方の・にそれぞれニュートラルでレバーが立つ位置がある。ｰの部分は通過のみで通過切り替えはエアのアシスト付き
②副変速機。高速ー低速ー超低速ー極超低速(！)の切り替え。
③独立の前進ーＮー後進 の切り替え。コレによってトップギアの８速でのバックも可なので、理論的には車の向きに関係なく同じ速度が出せる…はず。
10台くらい運転したけど普通に走って最高速度はだいたい80K前後でした。
第４のペダル。
ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷ/ｸﾗｯﾁの他にもう一つペダルがある。コレは可変排気ﾌﾞﾚｰｷ。
普通のトラックだとON/OFFのスイッチしかないが、ｳﾆﾓｸﾞは座席のすぐ前にオルガン型のペダルが横向きについていて、カカトで踏んで使う。
普通のﾌﾞﾚｰｷみたいに効き具合が加減出来るうえ、かなり強力。(踏む)ｸﾞｵ～～！効く～♪(離す)☆ﾊﾞｼｭ！気持ちｲｲ!
あと、ワイパーのスイッチが有り得ないトコについてる。国産しか知らないと見つからないかも
色々書いたけど最近の型はどうだろう
道路で運転中、路肩に止まった。ミッションが珍しいのでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやってたら、先輩に呼ばれﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引いて降りた。
･先輩と自販機で飲み物を買い、飲みながら一服。この間５分強。
出発しようとｳﾆﾓｸﾞに乗ったら、車の位置が微妙に変わっている。降りたとき運転席の前にあったはずの自販機が、いつの間にか２ｍくらい後ろに？？？・・・・
ミッションを見たら極超低速の１に入ったまま。((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
あんまりゆっくりだったので動いてるのが全く見えなかった
orz
レポ乙です。
こういう話を待っていました。
架装して車重８ｔ越えた大型登録のも有るし
unimogはノーマルで普通の乗用車で走行できる
でも見た目普通じゃないからいいんじゃないか
http://www.asahi.com/national/update/0309/TKY200503090277.html
> これまでの同省の調べで、コマツ（本社・東京都）、ヤナセ（同横浜市）、
> 三菱重工業（同東京都）、東洋車両（同大阪府）の４社は、軌陸作業車から
> トンネルや架線の点検や保守作業に必要な機械を外し、普通免許で運転できる
> 車両総重量８トン未満に抑えて車検に合格させ、納車前に機械をつけ直して
> いたことが分かっている。
> コマツとヤナセは９４年から不正車検を繰り返し、総計は４社で計６２台。
> ＪＲ西日本など鉄道７社で使われており、規定より２トン以上も重い車もあった。
このヤナセの車輌ってウニモグのことかな？
多分そうだろう。
あと、ベンツの貨物・特装車はコマツが委託販売している場合もある。
（コマツの話のソースは人伝なので断言出来ないが・・・）
要するに2次架装がバレただけだろ。
そんなのどこの国産ディーラーでもやってる、当たり前の話。
走ってる大型トラックの燃料タンク見てみろ。
Aシャーシの陸走車は1個しか付いてないだろｗ
情報あるかたお願いします
もう少し待ってれば２００５モデルとか出ないのかな？
オレンジ色、グレイの幌、黒の荷台
それはパラダイス山元のウニだと思われ
ウニモグに引っぱるタイプのハンドブレーキは存在しない
前後に傾斜してエアーで作動するパーキングブレーキと
排気ブレーキの２種しかない
パーキングブレーキが作動している間、低速ギアに入っていても
ウニモグは動かない エンストするはず
故にこの話はつくり話
ウニモク とかいてあるぞ
引っぱるタイプを後付けしてある個体もあるし、
ウニモグはトルコンがあるからエンストしないぞ。
使ったことあるﾔｼならわかるはずだが・・・
雑誌で見た程度の知識しかないなら知ったかすんな。
なにぶん15年～位昔の話だから、正確にはちゃんと駐車ブレーキを引いていたかどうか。
逆にマニュアルでギアが入っているかぎり、決まった速度以上は出ないだろう？
駐車ブレーキを引き忘れていたなら充分起こり得る事。
駐車ブレーキのただその一点だけで作り話とはあまりに短絡的すぎ
あの極超低速レンジのギア比から出るトルクを止めるのは、普通のハンドブレーキでは無理だろう。
大体、トラクター（ウニモグの親戚みたいなもんかな）は
微速で牽引すると、ミッションが壊れるから牽引するなって取説に
書いてるぐらいだし。
パーキングブレーキなんかでエンストするわけ無かろうが。
以前コミカルミニ四駆のウニモグ持っていたけど、それによるとUNIversal MOtor Geratだったかな・・・
パリダカでは競技車としてもサポートカミオンとしても活躍するが、日本では影が薄い・・・
だからハンドブレーキはある
ネオプランなんかで古いのはハンドブレーキを後付けしてるし。
よって>>38は知ったか
>>41
>>43
>>48
みなさま、ごめんなさい。
では、他板へ逝きます。
38
漏れのところ（新潟）では、国土交通省が使ってる（黄色いやつ）の見た事がありまつ。
つttp://www.tetudousyasin.net/essay-05.HTM
http://www.geocities.jp/mini4_museum02/19009mercedesunimog.html
（アレンジ例）
http://kaoru-f-web.hp.infoseek.co.jp/mokei/eunimog/unimog.html
新型ウニモグがＲＣ化
http://www.tamiya.com/japan/products/49181unimog/unimog.htm
これかな？
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kobo2/unimog.htm
オレンジのやつね。
プロポは正直ショボイ。(そもそもガキ向けだから)
モノホンでは低速走行が売りなのに、こっちのRCは
ちょっと走り杉。
本体のディテールはなかなか精密にできていてイイ!!(・∀・)
しかもウィンチがマジで使えるZO。
買ってエガッタ…w
呉線の吉浦（だったかな）構内にてﾊｹｰﾝ
うｐキボン
ウニモグケーキ！！食いてぇ―――――――――――！！！！
もちろんウニモグの部分だけ！（笑
どのクロカン車もRないとこをアイドリング（遅すぎ！ﾄﾗｸﾀ？）でぶりぶり進んでた…
漏れのJeep（総減速比82倍）も完敗ですた
うつのみや競馬場のウニモグに合掌。
ｶｺｲｲ！
http://www.hummer-club.jp/essay/hummeressay2002-3.htm
漏れの近所に２台いる。
近所の中古車屋に除雪アタッチメント付いたウニモグが３８０ﾏｿ。
マジで買おうかどうか迷ってる。
あ それ北高の近くのでしょ 「おおお！」とくるまとめて見たけど雑品って感じ
ガラクタに380万はちょっとな・・
>60
スレタイ嫁
こっちの方が安いよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44872952
ウニモグ大好きなおじさんの特集やってるよ、一瞬
ウニモグローリー仕様を持つ『あの方』か！？と思
ったが・・・違うようだな、ちなみに特集名は・・・・
小沢コージの 愛のクルマバカ列伝ｗ
確か空冷だったような気がする
使われてたんだよね？懐かしいなあ。
でも、６０度くらいある崖をよじ登ってたり、山道を
150Kmくらいのスピード(想像)で爆走したりしてたけど、
（テキストでウニモグの性能解説までついてたけど）
ほんとにあんなことできるの？
４５度の坂って実際に見るとほとんど壁。
エリ８では６０度ぐらいに見えたかもしれないけど、実際４５度ってあんなものじゃない？
ストック状態で150kmはギア比の関係で無理かな？事情通ｶﾓｰﾝ
登れていますた
摩擦の問題さえクリアすれば4lowで登れないこともないような気が
超微速でゆっくりゆっくり登ること？
エリア８８の描写では、それはえらい勢いで駆け上ってたけど。
そういうはムリなのかな？助走できるかとか、色々あるとは思うけど。
車のことよくわかってなくてスマン
所詮あれはマンガ
ウニモグで高速道路走ったけど調子いいやつでも目一杯８５㌔しか出なかった。古いやつは７５㌔しか出ないのもあるし、ギア比がトルク出る方に振ってあるからタコメーターが先に振り切ってしまう。仕方ない。
あの車高でオフロードを飛ばしたら横転必至と思われ。
サスペンションシートから体が跳ね上がるかも
おお！ということは、エリア８８のあの有名シーンは、
・時速80Kmくらいで60度くらいの崖を踏破した
=>時速20kmくらいで30度くらいの崖？をよじ登った
・その後時速150Kmくらいで山道を疾走した
=>その後時速60Kmくらいで山道を走った
ということになるのか。なんか迫力なくなってきたな＾＾
でも冷静に考えればそれ位でもかなりなもんだと思うが。
4駆限定だが
持ってる人いたらうｐすれ！
【45°スキージャンプ台を結構な勢いで登り切る動画】
http://blogs.yahoo.co.jp/take_blogs/288258.html?p=&t=2
http://image.blog.livedoor.jp/boom6/imgs/9/8/9881fae9.jpg
連張り申し訳ない
http://www.25quattro.com/download/de/audi_quattro_making_of.mov
ある意味、メルセデスの真骨頂みたいな車でしょうね
http://mb-unimog.jp/
登坂能力ってのは 坂を静止した状態から他の力を利用せずに車の力だけで登る能力ってことじゃないの？
平地から加速して慣性つかって駆け上るんじゃいかさまじゃねーか
４０度を超える坂から発進しようとすると並大抵のギヤ比では空転してしまい摩擦の大きい舗装路や岩盤でも登っていけない。
超ローギヤ比を備えたウニモグでは空転させないように亀並みの速度で登坂することができる
そう考えるとウニモグってかなり凄いな。
じゃ、エリア88の描写は正確にはこうだな？
「他の車にゃムリでも、コイツならいけるんだよ！しっかり掴まってろ！」
「み、見て下さい。あんな崖を！我々の車ではとてもムリです！」
「む、追われてるときに時速3Kmで崖のぼりなんざ、確かに我々にゃできんな」
「おいオマイら、ちょとバズーカもってこい・・」
「ドヒュッ」
「うきゃーーー」
それに追い抜いてしまう危険性もあります！！
コレで『だるまさんがころんだ』をやったら面白いかも
うにもぐ10台くらいでだるまさん転んだ！
うるさすぎ・・
それは「タモリ倶楽部」位しか実現してくれないと思うぞ。
ギヤ比は１０ｔトラックの１速程度で十分でないの？
トラクター
ウニモグ自身、トラクターみたいなもんだけど。
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