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空港地上支援車両（GSE）を語るスレ


1 ：05/03/03 ～ 最終レス ：2019/12/06
タラップ車から航空機牽引用のトーイングトラクターまで
構内専用なので規制に縛られない特殊車両だらけ
そんな空港地上支援車両（GSE）について語りましょう

2 ：
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/9588/sintakasandiolama.html
↑
すごいの一言

3 ：
トーイングトラクタ最高！
小型で良いからほっすぃ。

4 ：
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！

5 ：
Cinco

6 ：
>>2
すげえ楽しそう
いいなあ
食玩で144分の1空港特殊車両シリーズとか欲しいかも

7 ：
まー＠こ

8 ：
KOMATSUのトウバーレストラクターがｶｺｲｲ

9 ：
名前分かんないけど
４畳半くらいのエアカーゴ用パレットを運ぶ自走リフト車あるよね
運転席が横に付いてる奴
アレが２通成田支店にあって 空輸の荷物をトラックからパレットごと降ろしてて バイトに行くたび萌えでした

10 ：
名古屋空港から中部国際空港への引っ越しニュース画像に、
公道をユッサユッサ自力回送するタラップ車の姿が。
禿げしく萌えた。

11 ：
あと、大阪空港からはナンバー付きレフューラーが１日に何回かおもてを走ってるな。
燃料補給でもしにいってるのかな？

12 ：
>>9
ハイリフトローダー？

13 ：
犬塚製作所
http://www.inutsuka.co.jp/

14 ：
神鋼電機
ttp://www.shinko-elec.co.jp/vehicle/gse/Default.htm

15 ：
毎日、某空港でTT乗ってるが、やはり都夜太のTTは馬力があるなぁ。
雨の日の夜中なんか
サイド引っ張って
ドリフトしまくり。
面白いおもちゃや。
日参は乗りにくいぞ。

16 ：
そういえば、こないだ羽田空港の第２ターミナルに逝ったときのこと。
屋上の展望デッキから、いろんな飛行機やら地上の車両とか写真撮って
だんだけど、その車両のなかに横っ腹に「お湯」とデカデカと書いてある
車両が止まってたっけ…
「お湯」…？
あぁ…飛行機についた雪をお湯で高圧洗浄する車両だったんですね…
なんちゅうアバウトかつ直球な表現だこと…w

17 ：
>16
中越地震の支援に派遣されて、被災地にお湯を提供した事をＰＲする
ために、わざわざ「お湯　中越地震支援・・・」と書いたままにして
ある。　それに、わざわざ乗客から見える位置に駐車してるしね。

18 ：
>>13
犬塚製作所
「カタログ請求」にちょっと笑った。

19 ：
>>17
俺も通るたびに思ってた　今度剥がしてこようかなｗ

20 ：
他スレにトーイングトラクター運転に牽引２種免許が必要と
カキコがあったんですが本当ですか？
空港の敷地は道交法の範疇には無いと思うんですが。
やはり会社の自主規制なのですか？


21 ：
>20
空港内で車両を運転するには
運転免許に加えて航空局の資格が必要と聞いたことがある。


22 ：
ウチの会社もGSE作ってる。
主にLTね。
こないだ納めたやつ
汚水ホースのバンド緩んでて
汚物まき散らしちゃった。

23 ：
>21
正解。　ただし航空局が「運転免許」所持を求めているので、
無免許で運転しても「道路交通法違反」にはならない。
（もちろん航空法違反になります。　道交法違反より重罪です。）

24 ：
＞21・23
航空局が運転免許所持を求めてるってことですが、
燃料運ぶタンクローリーは大型一種あればいいの？
タラップ車もそう？
トーイングカーは牽引一種？それとも二種？？？

25 ：
なんか来た…
http://koma-repo.hp.infoseek.co.jp/etc/up/040603_001.jpg
あー練習用ですか！
http://koma-repo.hp.infoseek.co.jp/etc/up/040603_002.jpg
こういうのもあるんですね

26 ：
ダミーシップと申します。
上から見てT字あるいはY字に鋼材組んだ簡単な構造ですが、
車輪間隔は実機と同じになっとりますですハイ。

27 ：
>>24
空港内に一種・二種という概念はない。　しかし羽田や成田ではリムジン
の運転手は事実上二種免許持ちしか採用しないらしいし、空港から出る
ことがある車両で、登録上緑ナンバーをつけている車両も、実際には
二種免許持ちしか運転させてないらしい。
牽引車やタラップ車は一種免許。

28 ：
>2
あんたおんもしれーなー（笑）。ってか映画の見すぎ？
爆笑しますた。


29 ：
間違えた。
＞2←Х
＞4←〇

30 ：
>>28
あんたもおんもしれーなーｗ
てか牽引二種いらないんじゃん
独り言

31 ：
二種どころか雲転免許自体要らないんだけど、法的には。

32 ：
>>25-26ｻﾝ
こんなもので練習してたんだ。
モノがモノだから本物で練習するわけにも行かないしなぁ…。
本物でやってちょっとコントロールをしくじって脱輪させたらシャレにならないしな

33 ：
HNDの場合、構内安全規則で、ランプバス運転士は大型二種所持の事と明記してある。
制限区域運転許可の講習＆試験は車種ごとではない(みんな一括で試験)から
『運転許可』のランパスを持っていれば、構内で何を運転してもバレはしないね(笑)
・・・もっとも、エアラインの制服のお姉さんがランプバスを転がしていたら
不審に思われ、CABパトカーに止められるだろうけど(藁)

34 ：
>>33
リムジンは大型二種を持っているが、航空会社所属の白ナンバー
ランプバスの運転士には大型二種を持たせてるの？　
大手二社のランプバスはバス自体が緑ナンバーを取得してるみたい
だけど、新規３社は白ナンバーの中型ランプバスを使ってるよね。

35 ：
ボーイング747の機長は普通免許いらないんだよな？？

36 ：
>>33
実際、わが社では大型車と普通車の区別がつきにくい車は普通免許で
運転させています！　４ｔ車に上物を架装したら総重量８ｔをちょっと
超えちゃったやつとか・・・。　登録ナンバーがないから、外観上では
普通車と区別つかないもんね。

37 ：
33です。
リムジンは会社採用段階から『要･大型二種』
白ナンバー・・・アレも微妙な存在。
自社のお客様を送迎してるだけだから、有償輸送とはいえないけどねぇ。
リムジンやIAUは航空会社から運賃をもらってるから『一般貸切』で
ちゃんと運輸局から許可を得て営業している。
(ランプバスは行動外走行なので、グリーンナンバーはをつけてないだけ）

38 ：
>37
いえ、規制緩和だか何だかで、今年から公道を走れないバスは「一般貸切」登録
から外されたはずだよ。　空港内で営業するのに「道路運送法」は馴染まない
との事らしい。　
それと「有償旅客輸送」に「二種免許」が必要なのは、道路交通法が根拠だから
空港内では一種免許で旅客営業しても道交法には触れない。　まあ空港の内規
とかリムジンやＩＡＵの社内規則には要ニ種と書いてあるだろうが。

39 ：
>>37
＞白ナンバー・・・アレも微妙な存在。
送迎用なら白で何ら問題ない。
ホテルや企業の送迎バスやスクールバスの類も
業者に委託してなきゃ白ナンバーだ。
でも、レンタカー屋で運転手付きのバス（白ナンバー）
を貸してるケースがあるんだよね。これはかなり微妙だ。
レンタカー屋は運転手を紹介しているだけで、
料金も別々に支払うというように形式上無関係となっていれば
白でも合法といわざるを得ないようだが。
ちなみに、土砂ダンプが白なのも一応合法。
傍で見てると土砂運んで運賃取ってるようにしか見えないけどね。
彼らは形式上、山に行って土砂買って、引当先に売ってる。
運んでる間、運んでる土砂の所有権が自分に帰属する格好。
蕎麦屋の出前と同じだから、白ナンバーでも合法というわけ。
法の網をくぐり抜けてるとしか思えないけどね。

40 ：
セントレアにて、謎の車両
http://koma-repo.hp.infoseek.co.jp/etc/up/050426_001.jpg
何に使うのでしょうか？？

41 ：
>>40
↓こっちの>>703が言ってるのと違うか？
★★CSS★中部スカイサポート★★
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1091107020/l50

42 ：
>>41
それっぽいね。ありがとう。
で・・・BAGって何？
手荷物搬送車って事かな

43 ：
普通、GSEのカーゴトラックはこういう格好してるんだけどね。
http://www.iau.co.jp/page/ct.htm
アフォみたいにアルファード使ってるのは
トヨタのPR目的がガッチリ絡んでるからだろう。

44 ：
>>38
オレンジ色のリムジンは「限定貸切」の表示だよ。
空港内「限定」ってことかな。

45 ：
>>44
その通り。
乗客は航空機利用旅客に限られる。

46 ：
>>45
「限定貸切」の事業免許はもう今はなくなったよ。
未だに「限定」って書いてある車両は、書き直してないだけ。
（「特定貸切」は今でもあるよ。ＩＡ＊なんかそうだよね。）

47 ：
ゴミ収集車スレに飛行機のゴミとか
汚水回収車の話が出ていたけど興味深い
どんな細菌がいるとかわからなくて怖いとか・・・
汚水なんかは飛行機からパイプで地下から回収とか
できないもんかね
中小空港だと無理か

48 ：
>>47
多くの場合パイプの着脱作業で汚水をかぶるのですが…

49 ：
ageましょう

50 ：
>>47
地下からパイプで回収しても、パイプ脱着という難関はなくならない。
それに、機種によってドレンの位置が違いすぎるから、ものすごく長い
ホースを用意しなければならないよ。
やっぱりラヴァ車しかないな。

51 ：
なるほど、、お疲れ様でございます、、
機種毎の排水パイプの規格とか共通化されているのかな
ジャンボ機のロングフライトなんかだと汚水の回収量も多そう
みんな一回くらいはトイレ入るわけだし
鉄道なんかだと下周りの回収作業は
意外と本なんかで乗っているけど
旅客機もそれ専門？の書籍や雑誌に情報出ているのかな
こういう排水回収って
でかい空港でまとめてやってるんですかね？
（八丈島空港行ったとき特殊車両ほとんど見かけなかった
田舎の消防署にいそうなタンク消防車がいたくらいで
ほんとは他にもトラクター？とかいろいろいるのだろうけど・・・）

52 ：
ということは、離陸重量は汚水の分も含めて計算しているわけだな？

53 ：
>52
搭載したミールの重量が減るから、プラスマイナスゼロじゃない？
（厳密にはＰＡＸが消化吸収した分は減るが・・・）

54 ：
空港でコンテナ何台も連結した小さ目の車があるじゃないですか？
ロードトレインみたいなやつ。
あの車両は前進オンリーですか？

55 ：
>54
多少はバックできます。　Ｂ７４７の後方貨物室にコンテナを搭降載
した場合、多少バックしてから離脱することがあります。

56 ：
コンテナドーリー側にブレーキついてないよね
突き上げがけっこうありそうだけどどうなの

57 ：
ネタ無し？

58 ：
大型・特殊車板よりも航空板っぽいもんな・・・

59 ：
羽田に３０ｋｍ出せるドーリーあるよ。
年に1回ぐらいしか動かないけど・・・・

60 ：
>59
金太郎っすか？　ドーリーとは呼ばないだろ？
それとも1両にＬＤ３を2個ずつ載せるやつ？

61 ：
タグのＴＤシリーズてどうですか？あんまりいいうわさ聞かないですけど？形的ＷＴ５００Ｅシリーズ好きです。

62 ：
http://www.2chan.net/

63 ：
>>56
もちろんブレーキが利きにくくなります。
牽引時の最高速度は15km/hです(関空)
貨物機用のパレットドーリー6台(全長30mくらい)に4tくらいの貨物満載すると、
TT車含め総重量30tにもなり、減速はもちろん加速も満足にできなくなります。
加減速時する毎に衝撃の連続で面白いことになりますw

64 ：
プッシュバックは難しそうだね。
あれを熟練させるのに何年かかるの？

65 ：
>>64
パレットドーリーの2枚バックや、フルトレーラーのバックの
デカい版だと思えばそんなに難しくないと思われ。

66 ：
誘導路のラインに沿って押し出すのは腕がいるんじゃ？
トレーラーと違って棒一本だけだしね。

67 ：
あの飛行機を押す車両。何馬力あるんだ?よくあんなでかいモン押せるな。

68 ：
>>67
ttp://www.komatsu.co.jp/ce/spec/wt.htm
馬力はそれほどでもないけど重量はそれなりに重い。
あと、最高速度は30km/hだからギヤ比が凄いことになってそうw
これがトーバー引いて前走ってるとカッチャカッチャ上下に揺れてうるさいんだよな。

69 ：
エージーピ 伊丹勤務だけど 30キロ厳守 超えたら ブザーうるさし、 いつも エアコン車乗ってるで

70 ：
>68
そうなると、空港内で一番ハイパワーのエンジンを積んでるＧＳＥって
何だろ？　燃料屋さんの１０ｔ車改造ローリー？　リムジンの大型バス？

71 ：
リムジンは一万cc以上あるって聞いたけど。
ホント？

72 ：
そこら辺走ってる観光バスも1万cc超えてるぞ

73 ：
>71
羽田や成田のリムジンでは、一時期だけ同社の高速バスからの転属車を
使っていたことがある。　たぶん高速バス上がりなら１６０００ｃｃ位
で３７０ｐｓくらいかな？

74 ：
バスは、V8が多いよ20000CC超で400馬力以上あると思われ

75 ：
除雪の大型ロータリー車600馬力くらいあったような～？

76 ：
>>70 消防車じゃないの？　０ー４００加速早いし。
違うのかな？？

77 ：

バスは、V8が多いよ20000CC超で400馬力以上あると思われ


78 ：
除雪の大型ロータリー車600馬力くらいあったような～？

79 ：
>>77
V8自然吸気のエンジンはどんどんなくなっていくよ。
直6ターボのほうが排ガス基準クリアしやすいから。
日野のセレガなんかに使われてるE13Cエンジンも
直6ターボで12,913cc、460psと380ps(いずれもNET)がある。

80 ：
トーイングカーって、いくらするのかな？

81 ：
>>80
大昔の航空技術(7~8年前だったかな？)に値段が出てた気がする。
確か、独製（クラウスマフェイ）のTBL-1ってやつで2億円って
書いてあったな。　最近は国産のトーバーレスもあるし、もうちょ
い安いんでないかな？　

82 ：
連書きでスマン。　上で馬力の話が出てたので書きたくなった
CABの科学消防車は900馬力だそうな。凄い加速能力らしい、
なんでも、着陸後に追いかけながら放水する事を想定してる
んだとさ

83 ：
トーバレスはクラウスマーフィーよりゴールドホッパーの方が高いしトラブルも少ないよ。化学消防車は成田ならローゼンバウアーの４×４も８×８も有るよね。フェデで使ってるＦＭＣのトーバレスはカッコ悪いし整備しなくそうだ。

84 ：
ｺﾏﾂのﾄｰﾊﾞﾚｽは３億するらしい。

85 ：
ＧＳＥは量産車じゃないから何でも高いです。
リムジンの幅広バスでさえ５０００万するらしいから。

86 ：
うちで整備してる車両で高価なのっていったらトーバレス、メインデッキローダ、ローゼンバウアーの化学消防車やエアスターターあとべスターのスノーバーとかかなぁ。みんなパーツ単体まで凄い値段だし。

87 ：
羽田の第２ターミナルが出来たらランプバスは少なくなるんですか？
リムジンで募集してるので考えてるんですが…

88 ：
>>86
どこかの掲示板で白昼堂々公道を爆走するﾛｰｾﾞﾝﾊﾞｳｱｰﾊﾟﾝﾀｰなんてレスがあったな。
行った先は整備工場とかで、ケツの画像上がってたっけ？

89 ：
基本的に成田のローゼンバウアーは３台ともナンバー付きだから外も走れるよ。成田のでぞめ式にも出したし。

90 ：
>>89
着陸失敗して空港外で炎上・・・なんて事態も想定しているから、
陸上空港の化学消防車は基本的に車検を取得しています。

91 ：
海に落ちたら出番はなさそだな

92 ：
メーカーのページ以外にこのあたりを解説している
ホームページって無いのかな
そろそろこの辺りもNゲージサイズの食玩になったりして

93 ：
http://www.nichiyunet.co.jp/products/lifte/kounai.html
関空でのみ採用されたバッテリー式トーイングトラクターは、ここのメーカーの
ＮＴＦシリーズです。関空オープンの時にＪＡＬから２０台導入された。
（１台５００万）

94 ：
話題がないな

95 ：
トーイングトラクターとEF66どっちが力強いのかな？

96 ：
>>93
劇遅なレスでｿﾏｿだけど、トヨタとか日産のと比較すると微妙に値段高いよーな…
トヨタTE15と2TGの真ん中くらいのサイズに見えるから牽引力は高いのかな?
っと思ってよく見たらニチユだったか。

97 ：
↑
すまん、トヨタの2TE15の頭の2を書き忘れちゃってたよ。

98 ：
こういう特殊車って何処で乗れるのかな

99 ：
>>98
小型のトーイングトラクター(通称豆タグ)なら幕張のトヨタL&Fカスタマーズセンターで予約制の試乗会やってる。

100 ：
100げと。あげ。

101 ：
>>84でトーバレス３億って書いてあったけど、ＪＲ貨物最強の電気機関車ＥＦ２００（６０００
　　ｋｗ）と同じ値段。力比べしたらＥＦ２００も負けちゃうのかな･･･

102 ：
バッテリー式に憧れる。ヤワいらしいが…
だってそこら中ディーゼル車だらけでその内病気に
なりそうだ！
航空機牽引用トーイングカーとか煙突の煙みたいな吐いてんじゃん！！

103 ：
>>102
そこでバイオディーゼル燃料ですよ。問題は腹減ってるときに天ぷらの匂いをさせてさらに空腹感を
与えるくらい。


104 ：
>>103
おお！そんなのあるんだ…でも盗用多のＴＴでなさそうなので特注の特注に！
金掛かる→採用しない　という流れが濃厚。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ

105 ：
>101
ＪＲ貨物の機関車は１０００ｔの貨物列車を１００ｋｍ／ｈで走らせる。
トーイングカーは３００ｔのＢ７４７を３０ｋｍ/ｈで引ければよい。

106 ：
>>103
え？俺？
バイオディーゼル燃料は場所によっては普通に買える(軽油の1割り増し価格くらい。燃費はあまり変わらず)。
エンジンは改造なしのそのままで軽油の代わりに使えるよ。
会社に提案してみたら？(一割り増しの燃料で社員の健康が買えるなら安いもん)

107 ：
アンカーまちがえた。
>>104
え？俺？
バイオディーゼル燃料は場所によっては普通に買える(軽油の1割り増し価格くらい。燃費はあまり変わらず)。
エンジンは改造なしのそのままで軽油の代わりに使えるよ。
会社に提案してみたら？(一割り増しの燃料で社員の健康が買えるなら安いもん)

108 ：
>>103 ありがとうございます。

109 ：
>>108 間違えました･･･　>>105さん、ありがとうございます。

110 ：
ｲﾊﾟｰﾝ人はバイオディーゼル燃料使ったら脱税でﾀｲｰﾎの恐れがあるので注意。

111 ：
>>110
ｲﾊﾟｰﾝ人が自前で作ったのを、ってのを書かないと勘違いされそう。
専用業者が製油したガススタンドのバイオディーゼル燃料を給油する分には問題ないっす。


112 ：
ここの人達ってＧＳＥ好きみたいだけど空港に見に行ったりするの？うちの会社に時々見学したいとかタグのスペック教えてとか電話くるんだけど。

113 ：
空港内専用（要はナンバー無しのGSEなんだが）車両って免税軽油で
なかったっけ？

114 ：
そうだよ。県税事務所から免税券もらって給油業者にまとめて渡す。１万リットル券とか５千リットル券とかがある。

115 ：
なんかこのスレって明らかにＧＳＥ知ってるって感じの人が来ると黙っちゃうね～。つまんないよ。

116 ：
ちょっと教えてもらいたいのですが、いま自動車整備士の専門学校へ通っているのですが、
将来、GSEの整備をしてみたいのですが、JALのエアテックって会社調べたら
大卒、高専卒ってなってるから俺はもろ圏外なんですけど、
他にもいろいろな会社があるからチャレンジしてみたいのですが、この業界は自動車整備の専門卒の人は多いですか?
あと、いま大型と大型特殊の免許取得のために教習所へ行ってるんですが、
他に必要なものがあったら教えてください。

117 ：
うちの会社は車の専門卒が多いよ。因みに大特は基本的にうちは必要ないぞ。

118 ：
車の専門卒で入れるところってあまり無くない？
いろいろ探してみたらエアテックとか全日空モーターサービスとかは
大卒と高専卒らしいし・・。
どこか会社教えてください。いま車の整備の学校行っているのですが、
航空関係に就職できなかったら、進学しようかと思ってます。

119 ：
ほかにも沢山会社あるよ。ＮＥＳとかＯＡＭＳ、ＣＡＭＳだってあるじゃん。知らなかったらゴメン。ちなみに俺はこの３社のうちのどれかに勤務。車の専門上がりだよ。

120 ：
>>119
なるほど。確かにいろいろとありますよね。
学校の先生に相談してみたら、全然知らないみたいで、学校には求人も
無いみたいだから、あてにしないで、自分で動いていこうと思ってます。
でも、ネットで見ると時期的にいまは求人してないようですので、
とりあえず、問い合わせとかして情報収集をしっかりしておこうと思ってます。
何か分からないことがあったらよろしくお願いします。
ちなみに、なにか特に勉強しておいた方がよいこととかありますか?
車に関わらず、多少英語必要なんでしょうか?

121 ：
英語はできないよりは出来た方がいいよ。ＦＭＣとかＳ&Ｓとかのマニュアルは英語だしな。あとは配線図だけでなく油圧回路図が見られるといいよ。リリーフバルブとかソレノイドとかな。あとは特装の整備は体力と気合いだな。

122 ：
ｴｱﾃｯｸさんのつなぎはJALﾒﾝﾃと同じだお

123 ：
ＪＧＳも１０月から色ちがいでデザインは一緒。

124 ：
そういえばトーイングカーの運転手募集してたぞ。成田勤務で何故か大阪の職安から…
必要資格:大型又は大特又は牽引。

125 ：
そりゃあ成田のＮＴＡＳと関空のＮＫＡＳは繋がりがあるからな。お互い出向者出してるし。

126 ：
>>124
すいません、その募集内容詳しく見たいのですが
どこを探したら見れますか？

127 ：
職安て書いてあるじゃん

128 ：
言葉たりなかったかな？
大阪の職安行くのに６時間はかかるな～
ネットで見れるなら教えてもらいたかった
ということ。
あんまり　つっこまんでね。

129 ：
ネット検索もできるけど、ググって職安のサイトさえ行けない>>128には
あの検索システムを使うのは無理だろうから
近所の職安で整理番号27140-469206を伝えれば教えてくれるよ

130 ：
みな人並みにネットできるとおもわないでね
初心者だって居るの！
でも整理番号教えてくれれるなんて優しいですね
>>129さん　ありがとう！！

131 ：
>>130
W

132 ：
だー

133 ：
>>130
初心者は2ちゃんなんてたどりつけな(ry

134 ：
給料の安さにびっくら。今の半分になっちまうわ

135 ：
空港バキュームカーに激しく萌える

136 ：
空港バキュームカーなんて呼び方初めて聞いた。なにそれ？ラバサの事？

137 ：
エアテックに自動車整備士の専門卒で潜り込むことはできないのかのう??
飛行機が好きだけど、飛行機の事故とかの悲惨さを考えると
航空整備士に責任や重圧に耐えていける気がしないで自動車の学校に入学した
のだけど、どうだろう??　
エアテックのHPには募集が無いし･･。
とくにエアテックに限定するわけではありませんので、GSEの整備の募集について
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてもらえませんでしょうか？

138 ：
ttp://www.gizmodo.jp/2006/11/post_521.html

139 ：
もう、ずっとﾚｽないよね。
もっとGSEについて語ってよ。つまんないし

140 ：
聞かれれば答えるけど。

141 ：
>>140
すみません。何度か進路の相談させてもらった者です。
ちょっとお伺いしたいのは、自分の進路を決めていくに当たって、
JALエアテックを第一志望にしてやっていきたいのですが、
JALは再建中だし、学校の就職担当の職員からはJALグループから切られるかもしれない
と脅されてるのですが、実際あり得ますか?
いまエアテックもかなり辛い時期にあるんでしょうか?
このあたりのご事情で知ってることがありましたら、アドバイスもらえると助かります。
自分は他の会社蹴ってJALエアテックを受けたいのですが、すこし不安もあります。

142 ：
痛いとこつくけど今入れるのは㈱JALｴｱﾃｯｸじゃなくてその下のｴｱﾃｯｸ(AAC)だよ。まぁ下請の下請みたいな。

143 ：
>>141
遅レスだけど、もう読んでないかな？
ＪＡＬグループは、ＪＡＬインフォテックや一部のＪＡＬホテルの株を
売却してるから、エアテック株売却もありえない話じゃない。
でも、ＧＳＥ整備は必要な業務だから、資本関係が切れたとしても
業務委託は続くと思うよ。　同じ仕事が出来るなら、親会社なんでどこ
でもよければ、安心して入りなはれ。
ＪＡＬから業務委託を切られる可能性があるとすれば、将来エアテック
内部でコスト削減が進まず、ＪＡＬが止む得ず低価格新会社を検討したり、
ＡＮＡと共同でＧＳＥ整備会社を作ったりする場合。　それは入社した
あんたらが、職場を守りきれるかどうかだな。

144 ：
>>143
お返事が遅くなりすみませんでした。
貴重なアドバイスありがとうございます。
なるほど、やはりあり得るんですね。
自分はいま、このGSEの整備を諦めた場合には日産系のディーラーのメカニックを
希望しようかと思ってますけど、日産かエアテックかで、どっちに転んでも
苦労するのは変わりなさそうですね。
もう少し悩んでみようかと思ってますが、もう気持ちは殆どGSEの方で固まりつつあります。
ただ、リクナビを見ているといまエアテック成田の高圧ガスの募集はあるのですが、
それ以外の仕事は募集がかかっておらず、エアテックは何も募集かかってません。
電話で問い合わせたら両社募集するなんて言っていたんですけどね･･
もう、高圧ガスの保守でとりあえずエントリーしておいた方がいいのか?なんて思ったりしてますが、
もしそれで入った場合は、GSEの方への移動なんてありませんよね??
すみません、こんなの甘いですよね。長々とすみません。
もうあまり時間ありませんけど、もっと悩んでみます。

145 ：
今度転職でグランドハンドリングサービスに
履歴書出そうと考えていますが、未経験ですので
それなりの実務経験が必要と思いますが
機体をけん引するトーイング車には、入社後どれくらいの時間が
あれば乗らせてもらえるのでしょうか？
会社にもより違うとは思いますが大体でいいので
教えてもらえたらありがたいです。

146 ：
あげ

147 ：
自衛隊入れば？黄免で乗れるし試験も楽勝。

148 ：
中華航空あげ

149 ：
>>147
自衛隊の消防も出たね

150 ：
zro

151 ：
レフューラー（空港の給油スタッフ）の仕事探してますが、
やはり航空専門学校とか出てないと難しいのですか？

152 ：
成田に募集ありましたよ。

153 ：
ランパスの試験が面倒臭いな。

154 ：
よかった、まだ残ってましたね。珍しいの見たんで書き込みます。
こないだ成田に仕事で行った際、JALと書いてあるF型・コンテナ上下機能付のトラックを見ました。
ブラックグリルだったんで79年以降の型かと思いますが、それにしても古いです。
空港用車両っていうのは結構古い型が残っているものなのでしょうか？

155 ：
残ってるよ。排ガスも何もあまり厳しくないからね。

156 ：
素人なので、わからないけど
一歩間違えたら即大事故なんで神経使いそうな仕事だ...
GSEと航空機の衝突ってめったに無いけどね...

157 ：
>>156
規模が小さいだけでちょくちょく事故あるよ。

158 ：
AGPさんって国内全社相手するの？

159 ：
相手の意味がわからん。

160 ：
>>1乙

161 ：
緊急浮上

162 ：
元羽田勤務です。　
質問あればどうぞ！

163 ：
>>162
どんな車をみていらっしゃったですか？

164 ：
>>162
こいつ多分釣りだな

165 ：
日産のＷＢ車はアヒルみたいでカワイイ

166 ：
ＢＴもカワイイ。トヨタかな？

167 ：
免許持っててもランパス取らなきゃダメよ。

168 ：
ランパス持ってても運転許可取らなきゃダメよ。

169 ：
国際線ターミナル駅イワクつきになってしまったね

170 ：
そーいやJASCOってまだ無茶な牽引やってる？（6年前にNRTから離れた地元に帰った）

171 ：
トヨタ１代目か２代目か忘れたが五月蝿い猿人でマニュアルのに乗ってたｗ
途中から日産のTTが入ってきてそっちに乗って、誰も乗らなくなったｗ

172 ：
でも日産のタグよりトヨタのタグの方がパワーある気がしない？
日産のは重い貨物を引っ張ると走らないのはいいとして変な匂いまで・・・

173 ：
>>172
引き取ってくれｗｗ

174 ：
日産TTはスノープラウが付けられない

175 ：
新しいＴＬが羽田に来ましたね

176 ：
>>175
メーカーどこの？

177 ：
goldhofer?スペル解らず。スマソ。デカイからＢ４までいけそう。

178 ：
>>177
今の時期に入るゴールドって事はPTS-1Xかな。それならB4どころか380だっていけるよ。成田はすでに1Xで380プッシュバックテストしてるしね。

179 ：
しかし自衛隊の空港消防車が原発の火消し活動に入っているが、
あれって一台数億円するよね....(; ;)
なかには超骨董品もいるみたいだけど...
仙台空港のGSEも全部パーになっちゃったね

180 ：
こんなスレあったんだ元ワンマンウォーター＆ラバトリーカー運転手sage

181 ：
KIX JK-1でTTドリしてる輩はSか？

182 ：
ＧＳＥのミニチュア出るらしい
http://www.hobby-show.info/shizuoka2012/cimg7626.htm

183 ：
岩国錦帯橋空港
http://www.youtube.com/watch?v=KDMDbZMMsXc

184 ：
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文句あるやつ誰？
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185 ：
>>1
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186 ：
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他にもたくさん扱ったなぁ…

187 ：
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188 ：
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189 ：
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190 ：
>>186
トヨタオンリーのバケージタグでSCHOPF車って扱ってないの？
あと、TLDもかなり多いが地方の空港とかは型落ちの国産が現役

191 ：
そうでもない

192 ：
トーバー付きとトーバーレスだとドイツ車が多いけど、スウェーデン車もどんどん入れてほしい
羽田でKALMARのTBL100型が１台稼働している程度だし

193 ：
KALMARのTL、成田でも既に2台稼働してっけど。

194 ：
バケージタグとフードローダーって未だに国産率高いな
タグはトヨタだけだし、フードローダーは関空でスカニアが１台あるくらい

195 ：
バケージタグってトーイングトラクタの事?
フードローダーは自走部は外車でも特装部は国産の可能性もありますよ。
犬塚とか矢野とかね。

196 ：
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197 ：
デアイサーのボルボFLが欲しい
いすゞコンドルとかやだよｗ

198 ：
>>1
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199 ：
お疲れ様

200 ：
エコニックのフードローダー導入はよ

201 ：
>>1
https://twitter.com/ichitakuFUCK/status/999274644686364672/photo/4

202 ：
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203 ：
>>1
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204 ：
>>193
羽田でGOLDHOFERのAST2－Xフェニックスを見たよ

205 ：
>>1
新スレ【109】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1536585327

206 ：
>>1
■■■■79926安藤　隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■

207 ：
>>1
■■■■79926安藤　隆行FD830ｂｉｒｔｈ■■■■

208 ：
>>1
新スレ【120】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1565766579
前スレ【119】https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1563767527

関連スレ【必読】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1534317764

渾身のキャラ作りスレ【これも必読】http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1552977194

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てめぇの母親と嫁Rしてやる！！！！http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1526140108

209 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00000094-kyodonews-bus_all

入れ替え多くなるかな？

210 ：2019/12/06
>>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる

埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンで生活保護受給者の負け犬の40歳のオッサン

ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索

自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
R！R！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル

ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告


発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、どうしようもない負け犬のゴミクズ

荷受人の態度のでかさにうんざり
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