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ＪＲと私鉄では少し異なる感じがある。
ＪＲだと業務範囲（取り扱い）に制限があるため、意識する必要がある。私鉄だとそれ程厳密でない。
普通の考えなら以下のパターン（例外があるので一般的な考え方）
駅前商店タイプ（乗車券は事前に買取、補充券はダメ）＝簡易委託駅
窓口業務タイプ（券簿は発売駅か管理駅が管理、補充券が発売できる）＝委託駅
（契約上、請負になっていることがある。簡易委託に分類していることもある）
近江鉄道の小駅（平日の朝だけ営業）、券箱は管理駅が管理している。
考え方は委託駅らしい。（直営扱いでない、準片や一部の駅には補充券がある）
補充券しかない簡易委託駅や補充券を隠してある簡易委託駅もあるので厳密には分類できない。
最近は鉄道会社が直接雇用ぜず、人材センター経由（請負契約）で乗車券を発売するケースもある。
ＪＲ北海道の一部の簡易駅の様に道内相互発着限定（中小国はダメという駅とｏｋを出す駅に別れる、蟹田は不可）で補充券を発券できる駅もある。
※清水沢駅（無人化済）以外にも補充券しかない簡易委託駅はあるから。
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