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- 441 ：
- >>438
また始まった これで時間短縮努力全て否定できる人のようだな
努力の嫌な鉄道会社には蜜の味の事故なのかも（笑）
これ、すべてに活用したら何でも言える いまだに新幹線造ってること自体が
クレージーだということもできるね
>>439
長文乞食というのは誰かは知らんが 鉄道会社のサービス悪いこと批判したもの
に対して乞食と憎悪剥き出しにする理由は糞乞食社畜にはあっても乗客にはない
そして東武の旧快速（笑）には当てはまらない話だらけだ
鉄道会社の施策が人口増効果をもたらしてるのは新快速などの事例で実績あることであり、
また首都圏ですら（今の方向性が正しいかどうかは別として）近い将来人口減乗客減時代に
突入するということで「いかに選ばれる鉄道会社になるか」を鉄道会社が意識し始めてる
方向性が正しいかには疑問はあるが実は通勤ライナーが増えてきてるのもそこにも理由があったりするのだ
つい最近もアエラという雑誌でその記述があり、そこにはこうも書かれている
「近い将来通勤ライナーに頼らなくても快適な通勤ができる時代が来る可能性がある そうなれば通勤ライナー
自体の存在意義が問われるようになる」
所詮今はあまりに満足度低い不快な輸送事情が「我慢せざるを得ないもの」と認識されており、そこからの逃避手段として
許容されてるだけなのだ
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