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船乗りなんでも相談室・12
- 1 ：2018/08/04 ～ 最終レス ：2018/09/15
- -
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※前スレ
船乗りなんでも相談室・11
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1454213421/
- 2 ：
- 久々の2ゲット！
- 3 ：
- 水平線上に伸びる潜望鏡がないか、
双眼鏡で見張ってる人おる？
- 4 ：
- ？
- 5 ：
- >>3
そういや、イランイラク戦争の時、前マストで機雷を探させた船長がいたって。
くそ暑い中、4時間機雷ワッチｗ
- 6 ：
- >>3
しっかりとトモのほう見張るんだぞ
見つかりやすいオモテの方から見ないからな？
- 7 ：
- VLであの暑さとか往復するだけで死にそう
- 8 ：
- >>3
瀬戸内海ならわからんでもないがなあ
>>1おつ
- 9 ：
- 前スレの当直中のスマホを必死に正当化してるやつ。
まず航海当直中にスマホ使ってるのは適切な見張りではないし、業務中にスマホで私用のネットだかゲームをするのは船じゃなくてもアウト。
こういう倫理観の低い馬鹿どもが海に平気でゴミ棄てて、当直中居眠りしてしまうほど休憩中スマホいじってるくせにそれを理由にして当直中スマホ使って遊んでるんだろ
- 10 ：
- >>7
海水温55℃だって
- 11 ：
- >>9
お前普段から余計な一言多いとか言われるやろ？
途中までそこそこ説得力のあること言ってるのに最後で喧嘩ふっかけるような個人の推測をいれることなかったのに
- 12 ：
- スマホ依存症はサルのセンズリと同じです。
- 13 ：
- 前スレのは狭水道や船も然程走ってない所でって書いてんだけどね
それにソシャゲじゃなくてメール確認や５チャンチェックで数分ってだけの話なのに
>>9
↑こいつは何を見てたの？ほんと船って揚げ足取りしかおらんよな
- 14 ：
- >>9
いっしょに乗りたくないタイプ
- 15 ：
- 航海中に便所に行くのも禁止
適切な見張りのために、その場で漏らせ
- 16 ：
- 多少なら眠気覚ましにもなっていいんだけど
ドハマリして回り見てないのと区別付かないのが問題なのよね
- 17 ：
- >>15
大学で初めての乗船実習のときに、4時間トイレに行かなくてもいいように体調を整えておくように！って言われてビビった思い出w
- 18 ：
- 狭水道や船舶が輻輳していない海域なら危険はないのか
漁具、暗礁は？
はっきり言って内航船はレベルが低すぎるね
- 19 ：
- >>18
揚げ足鳥すごいね
- 20 ：
- そもそも仕事中にスマホいじってる時点で人間として終わってるわな
揚げ足もなにも自分が間違ったことしてるのに必死に正当化しようとしてるのは笑える
- 21 ：
- >>15
カツオ船なら当然な話
- 22 ：
- スマホを離せないのは人で有ることを離した。
リアルコミュニケーションを取れない池沼モドキが通信媒体でしかコミュニケーションを取れない。
この時点で人というか、動物として成り立たない。
- 23 ：
- >>20
ならテメーは一度もなーなーで仕事したことねえのかって話だわ
- 24 ：
- ごますり、監視癖、チクリ癖、自分が正義なうちの船の機関長みたいな奴がいるな。
経験した者にしか分からんがこんな奴と乗ると訳分からんルールばかり出来て船内生活息苦しくて仕方ないぞ。
- 25 ：
- >>23
素晴らしい！
内航船員のレベルの低さを体現した見事な言葉だ
- 26 ：
- 懺悔します
マリントラフィックなら見たことありますm(__)m
- 27 ：
- 正直、上も下もちょっと抜けてるぐらいの方が船内の雰囲気は良いよな。
- 28 ：
- >>25
あなたは、100点満点の人間なんですね
すごいです。
- 29 ：
- 俺はエンジンだけど、四時間みっちり機関場の見張りしてる奴とか絶対いないと思いけどね
甲板とは違うのはわかってるけど、そんな機械みたいな人間はいない
別にスマホ弄るのを認めてる訳ではないけど、酔ったままとか居眠りよりはマシ
- 30 ：
- >>29
Twitterの某機関長は仕事中の写メ、自撮り張りまくってるぞ
- 31 ：
- 意地でも自己肯定するのはいいが、事故して他の真面目な乗組員に迷惑かけないようにな。
事故すると人しんじゃうからさ
- 32 ：
- 船の運行って本当に自動なんですか?
漁船の網や近くを無理に走るボート等はどうやって避けてるのでしょうか?
自衛隊で外に3人、艦橋に4.5人ほど見張りがいたのですが1人でどうやるのでしょうか?
- 33 ：
- ええやんファインドシップ見るくらい
- 34 ：
- >>32
全部手動、ワッチは二人がデフォ
- 35 ：
- >>32
499は基本1人ワッチ。
ひたすら避けて避けて避ける。
ヤバいのはサーチライトを照射。
汽笛鳴らすと何事かとみんな起きてブリッジに集まるので要注意。
- 36 ：
- >>34
そうなんですか！?
とても忙しそうですね…
- 37 ：
- >>35
レーダと目視を1人はかなりしんどそうですね…
- 38 ：
- >>37
レーダーガン見しないから別に難しくない
- 39 ：
- 逆にレーダーばかり見てると漁船の群れの間は通れる気がしなくなる。
目視だと意外と平気。
- 40 ：
- どうやって環境の把握や操舵をされてるんですか?
自衛隊だとCiCや前部・後部の見張り、艦橋内の同僚から情報が入ってきますが1人2人だと難しそうに思えます。
- 41 ：
- >>32
自衛隊はビビりだからな
- 42 ：
- >>40
自衛隊は航路に沿って航行てないし
CICでP3Cとかの航空機レーダー波解析したり
ソーナーの情報まとめたりしてる
見張りは商船と違って人用意できるから配置してるだけ
商船は航路に沿って航行してるからある程度予想しながらやってる
- 43 ：
- >>40
情報が他から入ろうとそうじゃなかろうと操船するのは当直士官でしょ？
基本は自動操舵にして、左右正面、たまに、後ろ見て船進めればいいだけ。
操船したことある？？
- 44 ：
- 自衛艦が事故ったら反日新聞社がうるさいやろ？
- 45 ：
- >>32
あたごの事故はバカな外房の漁師が特攻した結果だから何も難しい話じゃないし、その漁師を擁護してる、あるいは、擁護を装った左向きの連中の話なんだな。
因みに、日本国内に於いて、国際的な"衝突予防法"の漸進になったのは坂本龍馬の乗った船と紀州藩の船が瀬戸内海で衝突した事がはじめてなんだよ。
- 46 ：
- なだしおのときもそう。
相手側の釣り船の船長は鳥羽で学生の頃から有名なアレな人だったそうで、
やっぱりやったか！という話になったとか。
- 47 ：
- 昔潜水艦に乗っていたんですが瀬戸内を航行してる時って邪魔になってませんでしたか?
- 48 ：
- >>43
今はオート使ってない
- 49 ：
- >>48
前半 自衛隊
後半 商船
- 50 ：
- 漁船の特攻もかわせないイージス艦
- 51 ：
- 漁船の方が運動性能良いわ
船に乗ったことないんか？w
- 52 ：
- 北朝鮮の工作船やったらなおさらかわせない。
- 53 ：
- この時はほんと可哀想だったな
右側優先は基本だとか言われてたし
https://i.imgur.com/8LHRA8P.jpg
- 54 ：
- >>53
テロじゃん…
- 55 ：
- 目の前横切るから大丈夫やろの精神で前見てなかったんやろなぁ
- 56 ：
- >>40
自衛隊と違って一人で全部やるから逆に楽だよ
変針報告とか要らないし、操舵の時も艦長にいちいち断らなくていい
あと、自衛隊のレーダーレピーターより民間のやつのほうが使いやすいと思うよ
CPAからAISの行先から必要な情報が一台で解るからね
- 57 ：
- 自衛隊の面倒臭さってどんな感じなの？
流石に航訓みたいな暗記大会はやってないだろうが
- 58 ：
- >>57
通常航海の時でさえ
CIC・左右見張り・後部見張り・艦橋見張りからの情報が交錯しまくる
後艦内電話が名称忘れたけど糸電話みたいな仕組みのやつでめちゃくちゃ聴こえにくい
- 59 ：
- 室戸の沖で流して台風やり過ごすけど、ごろごろローリングして大変だ
- 60 ：
- 税金使って商船の何倍も人数乗ってるのに平気で航路無視したり航法無視するからな
- 61 ：
- >>60
戦争に航法航路いらねぇから
- 62 ：
- 気持ち悪いンゴオオオオオオオ
てめーがゆっくりタバコ何本も吸って待ってろ言っておいて
作業は急げ急げってアホかあああああああああああああああ
- 63 ：
- >>56
官庁船の強みは、
"ムダな人員、人海戦術"
世の中、合理化合理化で人を減らしてんのに官庁船だけはムダに人が多い。
バカみたいにホーサーも手引っ張りしてるしさw
見てて笑えるわw
- 64 ：
- 懐かしの奴隷回し
http://www.tokotabi.net/domestic/hyogo/kobe/2007/img_4271.jpg
- 65 ：
- >>63
それじゃー楽するために官公庁勤務になればいいんじゃない？
- 66 ：
- 海技資格に必要な乗船履歴って、上下船日のカウントはどうなるの？
やっぱ、乗船含、下船は含まない？
- 67 ：
- 乗って次の日からカウントみたいなイメージあったけど違ったっけ？
- 68 ：
- >>63
船走らせるのがメインの仕事じゃないから仕方ないでしょ
マグロ船にそのサイズなら5人で動かせとか言ってるようなもん
- 69 ：
- >>63
自衛隊の求める技量ってのは狭く深くだから、人員が多いのは仕方ない
1〜5分隊まであって更にそのなかでもパートが細分化されてるから
どうしても人は多くなるのよ
- 70 ：
- >65>68>69
気持ち悪い書き込みする人ね。
官庁船は自衛鑑だけじゃないのよ。
- 71 ：
- 左翼が沸いてて草
- 72 ：
- 某水産高校が練習船の人手不足で実習中止だって。
何が何でも乗組員の休暇は取らせる方針らしい。しかしながら給料上げてでも乗組員は確保しない。
実習生のことなど二の次。
- 73 ：
- >>63
官公庁船って、取り締まりや、海洋調査とかの船ばかりだろ？
自衛隊と同じく人は大勢必要だし、あいつら交代人員いないから船ごと休むしかない。
このご時世に無駄に人員いるわけじゃない
- 74 ：
- >>72
水産高校てそもそも予備船員持ってるのか？
- 75 ：
- 元デスクワークのサラリーマンで40代で半ばで直近3年くらいブランクあっても内航の船員になれますか
なかなか希望職がなく、可能なら飛び込んでみようと考えたりしてますが
- 76 ：
- 転職スレのキチガイオッスオッス
- 77 ：
- >>76
おすすめしてくれたのはあなたですね
- 78 ：
- マジで仕事ないんですよ。
- 79 ：
- >>75
体力に自信があって、プライドを捨てられるならなれるんじゃない？
20～22位の海員学校卒の子に顎で使われるけど
- 80 ：
- 体力はマラソンサブフォーくらいですが、関係無いですかね
- 81 ：
- >>79
ありがとうございました。暴力ってあるんですか
- 82 ：
- >>79
そんなクズ3/Oは大卒の俺が躾けてやる
- 83 ：
- 体力に自信あるなら、工場派遣行きなよ
- 84 ：
- >>75
採用はされると思う。それぐらい内航船は人手不足。
ただ、素人を採用するような会社はそれなり。人数合わせの使い捨て。
乗ってる人間もそれなりでトラブル多い。
耐えられるかな？
- 85 ：
- 中古船のオーナーになりたいんだけど
チャーター契約って紹介制なん？
- 86 ：
- 荷物ついてる船じゃないと探すのが大変とは聞いたなぁ
自分の会社に聞くのが一番詳しくわかるんじゃね
- 87 ：
- 海上職勝ち組企業一覧（外航）
日本郵船
商船三井
飯野海運
共栄タンカー
NSユナイテッド海運
出光タンカー
JXオーシャン
八馬汽船
- 88 ：
- 川崎とか旭タンカーて評判悪いの？
外航そんくらいしか知らないけど
- 89 ：
- タンカーの時点でNo
- 90 ：
- 陸勤の頻度が少ないのが勝ち組なのか？
- 91 ：
- 石油系って中途募集してないよな
- 92 ：
- 募集してるけど外航船の一等航海士経験者ってのが多いな
- 93 ：
- >>87
たいようにっきいれてやれよ
- 94 ：
- >>93
名前変わったっけダサいカタカタ社名に
なんで変えたんだろ
- 95 ：
- 日本郵船の社員が宮様と婚約したでー
- 96 ：
- 重役の親戚だっけ？
どっかの海坊主とは大違いだな
- 97 ：
- 綾子様の姉ってやばいよなw
ブログにクリト○リスと耳が弱いって書いてた
- 98 ：
- さすがに皇族と結婚したのは郵船でも船員ではなかったな
- 99 ：
- >>93
初耳だけどググっても出てこない。
詳細キボンヌ
- 100 ：
- 郵船て、昔っから皇族や華族と関わり深かったりするよね
旧華族の娘の就職先に入れてもらったりしてたって聞いたことある
前副社長は”徳川”さんだったし、すげー会社だよなw
- 101 ：
- >>99
ケイラインローロー バルクシップマネージメントでググれ
>>94
NYKのマネ？
中身入れ替わってるとはいえ社名も歴史なのに
八馬財閥の存在なんて八馬汽船で知ったし
- 102 ：
- 外国人からしたら前の名前じゃ船会社なのかわからんからな
それっぽいワードを入れればわかってもらえる
- 103 ：
- >>97
なにそれ
- 104 ：
- もうすぐ1.5か月の乗船実習なんだけど
カバンはどれくらいの大きさ買えばいいですか？
1週間60L用の旅行鞄あたり？
- 105 ：
- >>103
クソビッチ承子女王
留学先で乱交上等
まじで皇族制廃止した方がいい
- 106 ：
- >>104
よくわからんならダンボールと適当なリュックで済ませたら？
- 107 ：
- >>104
それって、航訓の船？
- 108 ：
- >>107
いえす
下手に大きい旅行鞄買うよりリュックの方がいいのかな
- 109 ：
- 学生が一番大変だなw
学生の頃が一番大変だった気がするw
先輩や先生に聞くのが一番じゃないの？
俺は航訓には乗ってないけど、スーツケースなんて置く場所は無かったのでスポーツバッグで行ったよ
- 110 ：
- 部員時代も大変だったが、金は貰えたわけだしな
- 111 ：
- >>108
1.5月ってどこの学校だ？
この時期だと大学生の一ヶ月実習のこと？
東京は今乗ってるはずだから神戸？
- 112 ：
- 未経験40代半ばで飛び込むつもりですが
視力の関係で機関士しか目指せないようです。
機関士の需要は航海士より少なそうですか。。。
- 113 ：
- >>112
エンジンの方が需要多いって転職板で言われてなかった？
誰から聞いたの？勝手な妄想？
各海事教育機関卒の人数が甲板より機関の方が少ないし、その機関士候補の卒業生たちも甲板より更に船に乗るやつ少ない
- 114 ：
- >>113
https://jobs4seamen.net/apex/f?p=118:502:14005981303276::NO:::
船員求人ネットで未経験の求人数です。
- 115 ：
- >>114
小型船は機関長一人の場合が多いから無資格乗せるスペースがないだけ
免状持ちで検索したら一気に増えるだろ
- 116 ：
- 6級の海技免状は尾道のコンビニで売ってる。
- 117 ：
- >>112
デッキよりエンジンの方が引く手あまただよ。
条件良い仕事も多いし。
視力の関係って色盲ってこと？
- 118 ：
- >>117
意外と色弱は多いみたいよ
- 119 ：
- 右が矯正しても0.1ないことがわかっています。
事前に他の検査もしたほうがいいですねえ
色盲と言われたことはないですが
- 120 ：
- 正直40半ばではじめて何年くらいまで働けるんだろう、。。。
- 121 ：
- >>119
俺たち現役船員に聞いても何も信用できないなら、粘着して聞きまくる意味無いじゃん
運輸局の窓口に行って質問してから、話はそれからだ
- 122 ：
- そもそも視力矯正して0.1とか生活するのも支障あるんでないの？
船員も色々と危険なのになぜ船員になろうと思ったのよ
- 123 ：
- 50で始めるやつもいるけど
矯正視力0.1は機関でも未経験じゃ採用されないし学校も入学できないっしょ
- 124 ：
- まぁ田舎のロクに検査もしないで海技試験や船員手帳の健診やるテキトーな医者行って
書類さえ揃っちまえば実際見えなくても色盲でもどうにかなるのだけど
- 125 ：
- フィリピン人で、なにかに捕まらないと、まともに歩けない1/E見たことある。
もちろんエンジンに登る整備作業はできない。
結局、降りてもらったけど。
- 126 ：
- タンカー乗ってるやつで誰か倒れてくんないかな
さすがに過密日程で組んでたら死人が出るやろ
- 127 ：
- >>123
左目は矯正視力で1.0以上見えているので、実生活も左目だけで行っています。
- 128 ：
- >>122
左目は矯正すれば普通に見えるので
実質的に左目だけで見てます。
特段支障はありません
航海士（甲板）は無理ですね。
- 129 ：
- 両方無理
本気で迷惑だから船員になるな
- 130 ：
- 片目見えてないってことは距離感把握できてないだろうから機関も厳しいぞ
自分も怪我するし人も怪我させてしまう
- 131 ：
- なれるってのと勤まるは大きな差があるからね
- 132 ：
- >>130
日常生活では何ら問題ないですが
- 133 ：
- >>132
奥行きが認識できないと整備作業に大きな支障をきたすよ
ヨボヨボの老機関長とかだっら経験と勘で眼悪くてもなんとかなるけどあなたはちがう
- 134 ：
- 日常生活と一緒にすんな
危険な作業、危険な場所そこら中にあんだよ
- 135 ：
- 実際に整備中に死ぬやついるからな
- 136 ：
- >>128
あなたがなれるとしたら甲板員
- 137 ：
- 人殺し希望のクソメクラは二度と来るな
- 138 ：
- >>136
見張りの役に立たないのは、甲板員でも願い下げだなー
- 139 ：
- >>134
認識が甘くすみません。
- 140 ：
- 4級航海持ち甲板手もそれなりに多いからなぁ
- 141 ：
- あんまならメクラでも出来るし、
介護師とか能力に見合った仕事を選べよ。
- 142 ：
- >>139
運輸局のHPのある機関士の身体適正基準によれば両眼で0.4有れば良いとなっているからあなたの場合合格だよ。
日常生活に支障がないなら問題ない。
頑張ってね。未経験なら尾道6級コースの選択もあると思う。
- 143 ：
- >>142
ありがとうございました。未経験で機関員というのは難しそうですが
運輸局行ってみます
- 144 ：
- 来んなゴミメクラ
- 145 ：
- 自動車は運転できるの？
- 146 ：
- 運良く乗れたとしても壮絶なイジメが待っていると思うけどなぁ。
- 147 ：
- 明日の浦賀上りは劇混みになるぞ、急げるなら1000以前に入りな
- 148 ：
- >>147
なにがあんの？
- 149 ：
- >>148
エンジン焼けたVLCCが14隻の船団に引っ張られてくる
- 150 ：
- >>149
FRONT HAKATA?
- 151 ：
- 新卒でタンカー乗っちまったよ、本当に後悔
- 152 ：
- キツいかわり続けりゃ高給だからええやん
未経験から乗った俺なんかキツいのに零細で休み少なく給料も安くて将来たいして高くならんぞ
それでも少しでも給料高い求めてタンカー乗ってるのに
- 153 ：
- >>151
タンカーで我慢して経験積んでカーゴとかに移ればいいぞ
- 154 ：
- >>149
あかつきが曳いてんのか。
オフショアもK-LINEと組んでからロクな事が無いって言ってたな。
アノ社長も、好いときに辞めたよな… 吉田さん。
- 155 ：
- 我慢とかする必要ない
嫌になったらすぐ辞めてすぐ次が見つかるのが船員の良いところだよ
陸だとこうはいかないからな
- 156 ：
- おいらはYo～産まれながらのマドロスさー♪
- 157 ：
- >>151
内航タンカー？
部員スタートだよね？
- 158 ：
- >>157
機関部だからすぐに士官
機器の管理も覚束ないけど、もう1/Eになる
人手不足なんだなっていうのを、嫌でも感じさせられる
官公庁船の部員で経験積むべきだったな
- 159 ：
- 【日本人に似て非なる<｀∀´>】 犯罪率10倍、日本人はコップの水を手で隠すような仕草はしない
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534472162/l50
- 160 ：
- 民間の機関でも749～999くらいで２～３年部員のとこあるぞ
機関長は年収1000万、なんでそんなに余裕あるんだろう？って不思議で仕方ない
- 161 ：
- 人手不足って割には、この業界はまだまだ危機意識が低いよな
海運業が壊滅一歩手前でやっと重い腰を上げるような感じになりそうだな
- 162 ：
- >>161
内航も混乗船orAll外国人船員が走らせるようになる
↓
瀬戸内で漁船と衝突事故多発
&油流出事故多発
↓
漁師も危機感持つ
↓
平和になる。が、雇用は減る
上級免状持ちは工務か海務で外国人船員の採用担当になる。下級は…
- 163 ：
- 防衛保障の関係でないと思うけどなぁ
震災で外人が寄港拒否みたいな話もあったし
- 164 ：
- 日本人でも放射能降り注いでるかもしれんところに寄港したくはないしましてや外国人はな
- 165 ：
- >>164
大震災の時、うちの会社の中国人が乗った船、みんな降りちゃったよ
- 166 ：
- あの大震災のおかげで外人参入は当分なさそう
- 167 ：
- 内航に外人がきたらどうやってコミュニケーションとるんだ？
- 168 ：
- 船長だけ英語ある程度話せる日本人、他全員外人っしょ
工場なら今でも日本語話せない外人だらけだったりするからなんとかなる
- 169 ：
- そもそも外国人は内航で働きたいと思うのか謎だが
- 170 ：
- ないない なんて言ってるけど、人材不足はやばいレベルなんだよな
海技系水産系の学校卒全員が船に乗っても足りないのに半数も乗らない現状
前いた船のベトナム人1/E、C/Oは月給25万だと言ってたし、内航だろうが外航だろうが規制緩和したら来ると思う。
老人ホームの従業員も外人多いし…フィリピンのねーちゃんが日本人の介護したいと思うか？でもいっぱい居るのが現状。
あまりに人材不足が酷くなってくると、内航も外航も関係なくなって外国船が日本国内走り回ることになる日もあるかもね
- 171 ：
- 経団連は規制緩和して欲しいからそのうちカボタージュも廃止だろね
- 172 ：
- 瀬戸内海の渡し船って大半は赤字かな？
そのせいで給料低いけど、日帰りだって聞くし、ちょっと考えちゃうな
- 173 ：
- カポタージュ廃止したのって主な国だと世界でも韓国くらいしかないぞ
- 174 ：
- >>169
フィリピンに聞くと「日本の内航船乗れるなら乗りたい」っていうのが殆どだよ。
日本はトラブルもないし、食べ物も安全だしって。
ただ、2層巻き網の間を通ろうとしたり、右から来た船避けなかったり結構怖いことやるｗ
- 175 ：
- 乗ったこと無いから、良いとこしか見えてないんだと思うよ
- 176 ：
- >>175
確かに、昼荷役やって、夜走るなんてことを毎日やってたら嫌になるかもね。
配船担当の営業なんか、日本人でも船員のこと奴隷みたいに使ってるのに。
- 177 ：
- なんかハングリータイガー、過重労働で関東運輸局に目付けられたって？
- 178 ：
- またか
- 179 ：
- >>170
ヘルパーなんかフィリピン人辞めていってるだろ
ちょくちょく嘘を混ぜんなや
- 180 ：
- 最近フィリピンのマンニング会社に行って聞いた話だが、フィリピンには船に乗りたいが乗る船がなくて待機してる人が100万人いるらしいぞ。
まぁ、もちろんライセンスも技能もない人たちだとは思うが
- 181 ：
- >>179
辞めるのがどれくらいのレベルなのか知らんけど、うちのばーちゃんのホームのグループはフィリピン人ヘルパーの評判いいから増やしてるよ
じーちゃん連中も、ああいうの好きな人多いみたいだし、うちのばーちゃんも優しいから気に入ってたよ
しかも、俺が書いた>>170のどこが嘘なのかも分からんけど、どれが嘘なの？
あなた陸で食いっぱぐれて、船でも食いっぱぐれそうな人？
- 182 ：
- >>179
あとは、海技系学校卒の人数とか？
各学校のHPやら、組合が出してる冊子なんかにも書いてあるよ
俺は大学時代に授業でやった
1/E 25万円ってのは外航25万トン積みの船で5年くらい前に聞いた。ドル現金払いだけどね
- 183 ：
- >>180
操舵手とか1年待ちがざらみたい。
キャプの給料で8,000ドル（約88万円）くらいかな。
おれより高いよ。
- 184 ：
- >>180
フィリピンの内航乗るくらいなら日本の内航乗る奴とかもいそう
介護も漁師もそんな感じらしい
未経験でいきなり日本で始めて結果辞めたとか失踪したケースは多いらしいけど
母国でもヘルパーしてたとか母国の水産高校卒業してるは続く
- 185 ：
- 航機両用免許の需要ってタグだけ？
- 186 ：
- >>185
持ってて損することはないと思うけど？
某県の水上警察は募集要項に5級両方と書いてあったりするし、需要がない場面があまり想像できない…
- 187 ：
- >>185
小型内航
- 188 ：
- 漁船って収入安定しないんですか
- 189 ：
- 半ば引退のじじいが平均下げまくってるけど若い人は結構儲けてるみたいな話聞くね
- 190 ：
- 国内走ってる内航船って携帯の電波どれくらい繋がりますか？
走る航路によって違うでしょうがだいたいどんな感じってのが知りたい
AU使ってます
- 191 ：
- 自分が内航乗ってた昔は、ドコモ最強とか言ってたけどな
10日前、足摺岬の沖で流してたら、50マイル近く沖でネットがサクサクできてビックラこいた
- 192 ：
- docomoならどこでも繋がるけど
部屋が陸地と逆側だったら繋がらない
- 193 ：
- auだけど快適に生活してます。
不満はないですauで
- 194 ：
- 結構繋がるんですねびっくり
ありがとうございました
- 195 ：
- 船員への転職を考えているのですが、自分はてんかん持ちです。
今は3年ほど発作が無く、薬でコントロールできております。
私は船員になれることができますでしょうか？また船員のてんかん事情について何か知っている方がいればご教授下さい。
- 196 ：
- 絶対に来ないでください
- 197 ：
- >>195
最近発作が出てなくても、船会社は採用を渋ると思うよ。
船員法施行規則には、てんかんはダメとは書いてないけど、以前局長がキャビンでタバコ吸ってる時にてんかんの発作起こして、火事になった船があったからなぁ。
- 198 ：
- 残念ながらてんかんは身体検査基準不合格です
- 199 ：
- 第１号に掲げる疾患を除く下記の疾患にかかっている者で船内において治療
の見込みがなく、かつ、船内労働に適さないと認められる者
各種結核性疾患、新生物、糖尿病、心臓病、脳出血、脳梗塞、肺炎、胃潰
瘍、十二指腸潰瘍、肝硬変、慢性肝炎、じん臓炎、急性ひ尿生殖器疾患、てん
かん、重症ぜんそくその他の疾患
- 200 ：
- >>195
やめてくれ
- 201 ：
- 色盲やメクラもそうだが、なんかここ最近は船をナメている輩が多いな
海に落ちてRばいいよ
- 202 ：
- 言い過ぎだろ。
来ないでとかRばいいとかお前等どういう気持ちで言ってんだ？
- 203 ：
- 2chの挨拶なんだよなあ
- 204 ：
- >>195
即おろされるぞ？
辞めてくれ無自覚殺人鬼
- 205 ：
- >>202
おまえ寝てたら天国とかやだろ？
- 206 ：
- 癲癇癇癪躁鬱色盲肝臓病は申告してくださいね
- 207 ：
- 梅毒はマドロスOK？
- 208 ：
- >>207
面接の時に申告すればOK
- 209 ：
- 病気は本人のせいじゃなくても船じゃ相手R可能性があるからな
「病気の発作でお前をRかもしれないけどいい？」って言われたら
ふざけんなRって言われて当たり前だろ
俺は迷惑かけるが俺には優しくしろって何様だボケ
- 210 ：
- 二人ワッチの部員で乗ればいいだけだろ
法で禁じられてるならダメだけど。
- 211 ：
- >>201
同意。
カタワは迷惑
- 212 ：
- >>209
同意。
それ、カタワの常套手段。
カタワは自分は障害あるから優しくしろ！ってオーラを出すクセに、優しくしようとすると、障害者だと思ってバカにして！とかキレる。
同じ事はGGBBにも言える。
- 213 ：
- ggbbって？w
- 214 ：
- ジとバ
- 215 ：
- めんどくさい仕事をやらせようとすると、急に耳が悪くなる奴いた。
なぜか「一服」という言葉は、遠くでも聞こえるのにｗ
- 216 ：
- >>215
そういうヤツを巷では、勝手つんぼ という。
- 217 ：
- いいじまって言うブロガー元船乗りと同じ状況できつい
なんで未経験なんか雇ってんだよって雰囲気で居づらい・・・
- 218 ：
- 針の筵にも3年
- 219 ：
- 未経験採用してもらってで9月入社だわ
怖い
- 220 ：
- ネットで評判確認してみた？100%正しい訳ではないけど信用度0でもないぞ。
- 221 ：
- >>218
心も体も壊れちゃう
- 222 ：
- >>221
身は叩いて鍛える。
鋼の心境。分からんなら刃物は使うな！
- 223 ：
- >>195
残念ながらタンカーは薬物スクリーニングあるから尿検査でてんかん薬はバレる。
SRLが会社に数字送るからね。
だからって薬飲まずに乗るんじゃないぞ。
- 224 ：
- ケミカル体に悪いって話よく聞くけど
ぐぐったら1年乗って寿命が平均何十時間削れる程度って統計取った論文が出てきた
誤差やん
- 225 ：
- >>224
有機溶剤積む船の乗組員見たことあるか？
前歯ないやつもいるぞ
寿命には関係ないかもしれんので、俺は乗りたくないからお前乗ってくれ
- 226 ：
- 水先人の目から見た外国人船員事
https://www.zensenkyo.com/_bk/kaiho/91kaiho/pilot/gaikokusenin.html
- 227 ：
- 知らんが普通の貨物でも歯ボロボロはゴロゴロいない？
- 228 ：
- http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/judai/h10s/h10s_newkatsuragi.htm
ケミカルタンカーニュー葛城乗組員死傷事件
こんな死に方はやだわ
- 229 ：
- 最初はどんな船乗るのがいいですか？
漁船？タンカー？
- 230 ：
- ウェイクボード
- 231 ：
- >>229
ここで聞いても無意味だよ。
一種類くらいしか乗った事のないヤツが多いから。
船員就業フェアに行って聞きなさい。
- 232 ：
- >>229
漁船、タンカー以外
- 233 ：
- >>229
内航49バラ積みは他の船に行っても応用効くかな。
79や3000t乗った時に揺れなくてすごく楽だし。
- 234 ：
- >>229
自分は、大きいからセメント船か、自動車船乗りたいと思ってた。
結局セメント船乗ったけど。
300トンの内航から10万トンの外航まで乗ったけど、やっぱりまかない乗ってる船がいいよ。
- 235 ：
- たとえ大型船でも賄い要らないわ
ハズレが多すぎるんだよ
自炊が一番
- 236 ：
- おれ、日本人の司厨長、二人と乗ったけど、一人当たり、一人はずれ。
はずれの時は、コンビニとかスーパーで適当に買って食べてた。
当たりは、外航上がりで、実家が旅館だから毎食おいしかった。
今は、フィリピン人コックで、これも当たりはずれがある。
当たりは日本籍船経験者とか、日本人に仕込まれた奴。
今ははずれで、野菜の切り方から教えないといかん。
まぁ、暇だからいいけど。
- 237 ：
- 野菜の切り方ってどういうこと？想像つかん
- 238 ：
- 海洋か神戸出て船乗りになろうと思ってるんですが
将来性はありますか？体壊して引退するような人もたくさんいるんでしょうか？
デッキかエンジンかも迷ってます
- 239 ：
- ありませんので来ないでください
- 240 ：
- 【偽装された、ルーツ】 皇室はへブル語を公用し、公文で〝北イスラエル″を公言してる、嘘つきは廃止
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534731623/l50
日本人がユダヤ人なわけない、嘘つきの天皇は廃止しろ！
- 241 ：
- >>239
ワロタ
勉強余裕だから旧帝落ちたら後期で行くわ
- 242 ：
- >>237
トマト切るとき、普通半分に切ってへたの所取り除いてから、３等分とかするじゃん。
それを、固いところそのまま残してぶつ切り。
オレンジも、へたそのままでぶつ切りだから、全部に固い部分が入ってる。
そばつゆが冷やし中華のたれ、カレーの具を別にゆでてからルーに混ぜるとか。
あと、3週間で降りるからいいけど。
- 243 ：
- 旧帝からの編入が旧帝行ける学力あるんだぞ！
って示せて最強
- 244 ：
- 俺旧帝卒でニートになって未経験船員やってるよ
大学の友人の生涯年収半分くらいしかない
- 245 ：
- >>244
何歳から入ったの？
- 246 ：
- おっさん扱いされるくらいの年
普通に大学行って大手就職した方が断然いい
郵政辺り大手はわからないけど収入だけじゃなく福利厚生が全然違う
- 247 ：
- 三大商船海上職より高給なサラリーマンなんていないわ
- 248 ：
- 結局若いときはいいのよ
( ﾟ∀ﾟ)o彡°大金稼いでるぜぇー
ってなるから
年食うと
( ;´Д`) ２０代の一番楽しい時に何やってたんだろう
ってなる
- 249 ：
- 人それぞれの価値観でしょう。
私は、自分の自由な時間を切り売りしてる様に感じて外航辞めた。
- 250 ：
- 未組織で若い時から高給なら生涯賃金あまり変わらないんじゃないか？
組合の退職金がどれくらいかは分からないけど。
- 251 ：
- 自分は逆に20代は陸で働いて、30過ぎてから乗った。
しかし、室戸岬から50マイル以上離れているのに、ネット出来るのどういうわけ？
- 252 ：
- 郵政の退職したおっさんが退職金５０００万行かないくらいって言ってた
- 253 ：
- >>238
旧商船大から外航行ったら体壊すまで船乗せてくれない。ほとんど陸勤、しかも海外勤務。
- 254 ：
- アメリカ様の株価連動ＥＴＦ買うとだいたい複利で５％つく
これで30年持つと100万円が430万円に化ける
税金引いても3倍以上になるから浪費しなきゃ未組織の最初から高給はかなりでかい
浪費しなくても年取ってからの金より若い時にこそ金使いたいしな
- 255 ：
- 今まで未組織しか乗ったことがないんだが、
組合船って給料交渉の余地は全く無いの？
- 256 ：
- 前科者とかいるのでは？
- 257 ：
- >>255
労働協約書なるものがあって、給料はめちゃ細かく決まってる。
例えば、全日海の会社で、同じ働き方すれば理論上はどの会社にいても同じ給料になる。ってのが基本のはず。（だよね？）
給料の交渉は、組合がまとめて交渉するので、個人の給料を上げるとかいうことは無いハズ。
- 258 ：
- >>257
協約書のことは知ってるが、例えば未組織（他組合も？）の履歴は7掛けだったりするよね
これを係数を掛けずにそのままの年数を履歴とみなしたり、役職に下駄履かせたりも出来ないの？
- 259 ：
- 限りある時間を切り売りするのが本当にもったいないと感じで辞めた。特に20、30代の時間は尊い。
陸のエンジニア職に転職したけど、給与アップ、休日日数
も増えた。
内航なんてなともな奴が行くとこじゃないね。
- 260 ：
- 内航はポンコツの廃棄場
フリーター、職歴壊滅、ニートですらＯＫ
30どころか40代、厳しいが50代からですら働けて給料そこそこなのが魅力
額だけ見ればそう悪くないが待遇はまともな職よりだいぶ落ちる
- 261 ：
- >>260
数カ月缶詰で1ヶ月陸以外にどんな待遇の悪さがあるのですか
- 262 ：
- >>260
あと、船員になれない条件ってないのですか
- 263 ：
- >>262
船の会社もカスみたいなところもあれば、そうじゃないところもある。
未経験で乗れる会社でも、いいところも悪いところもあるよ。
船員になれない身体条件あるよ
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu//sennin/henkou.pdf
- 264 ：
- >>263
ありがとうございました。
1番下っ端の甲板員？は条件ないのですか
- 265 ：
- >>258
未組織だと個人が会社と交渉するが、組合船だと、基本的に組合が会社と交渉するので組合の執行部次第。組合が頑張れば交渉の余地はあるかもしれん。
組合に知り合いがいるんで、結果は保証できないが、よかったら組合執行部を紹介しようか？
- 266 ：
- >>264
前提条件として、船員になるには船員手帳を作って、健康診断を受けなければならないので、その健康診断に通れば船に乗ることができる。
http://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_fr4_000009.html
みんな、甲板員とか機関員から船に乗ろうとするけどさ、司厨が一番求められてるんだぜw
あとは、以前カーフェリー乗ってたけど、大型カーフェリーの客室係、いわゆるボーイからパーサー目指したりしたい奴はこのスレには来ないよね
一番離職率低いのは、事務部だと思う。（俺調べ）
- 267 ：
- >>266
調理師免許か何かいるんですか？
- 268 ：
- 船舶料理師
- 269 ：
- >>268
知ったかすんなよ
なんだよそれ
- 270 ：
- >>267
内航の航行区域が沿海の船なら無資格OK
なので、内航カーゴ、タンカーはほぼ無資格でいい
それ以外の遠くに行く船なら、調理師免許取れば、船舶料理士は必要ない。
>>269
平水か沿海しか乗ったことない素人？
知ったかぶりすると恥かくぞ
- 271 ：
- >270
勉強になります
- 272 ：
- 接客したことある人間なら、客船の客室係はいいと思うけどなー
甲板、機関よりも外や暑いところでの仕事は少ないし、いつも綺麗な制服着てられるし、出会いはあるしw
いつもトモデッキからイイなぁと眺めてたw
- 273 ：
- >>269
船舶料理士の資格があるのしらんのか？
- 274 ：
- >>272
北方領土に行くえとぴりかもパーサー居るぞ
- 275 ：
- >>272
なかなか狭き門なんじゃないのかな？
おれ、就職の時、大学の教授（商船大→郵船→練習船教官）に探してもらったけどだめだった。
結局、船関係の仕事についてから、どうしても船乗りやりたくて、内航→外航と船乗れたけど。
- 276 ：
- >>275
ボーイが狭き門？？？
あなた商船大？水産大？出てボーイなろうと思ったの？？？
元大型カーフェリー乗りだったけど、高卒程度のにーちゃん&ねーちゃんいっぱいいたぞ？？
練習船教官の大学教授って、東水か下水？？
その辺りの教授って船長クラスじゃね？
フェリー会社のホームページで募集してたり、募集出てなくても電話したら請け合ってくれるよ
- 277 ：
- 客船は知らないけどフェリーの事務部の人達は専門学校とかで
ホテルサービス学んだ人が多いような
- 278 ：
- >>277
ぐっ…
ということは、俺がいた会社のレベルが…
ま、大手はそうなのかもしれんけど、未経験のおっさんたちが行ける会社ではないわな
- 279 ：
- 所詮ボーイは奴隷階級
- 280 ：
- >>279
同じ奴隷の甲板員よりはいいと思うww
そして、3航士の方が甲板員より辛い…入出港スタンバイの度に船長と一緒で小難しい船講義と生活指導…
トモの2航士が天国
チョッサーはチョッサー同士で誰が先に船長になるか足の引っ張り合い
船長は定年まで事故らないように疑心暗鬼w
- 281 ：
- おれもいまチーフだけどセカンドに戻りたいわ
すべての面で一番ラクなのがセカンドなのは間違いない
- 282 ：
- 最近はECDISを二機乗せで紙海図は改補しない船もあるくらいだし、ますます2航士は楽チン
そんな俺はノートPCにポートからNMEA繋いで個人ECDIS運用でワッチしとる
ブリッヂのECDISは船長室で監視されてるから鬱陶しいw
航海計器を自由にできるのも2航士のいいところw
- 283 ：
- >>276
教授のつてのある会社に聞いてみたら、今募集してないっていうだけだった。
免状がなかったから事務部の下っ端でも乗ってみたいなぁ、と思ってた。
>>280-282
万年セコンドって居たくらいだもんな。
今乗ってる船のセコンドは、フィリピンだけど59歳だよｗ
「履歴がついたら、すぐ船降りてパイロットになったほうがいいですよ」とアドバイスされた。
今日も、台風どうやって避けるかでくたびれ果ててる。
次の港で履歴がつくから降りる。
- 284 ：
- さんふらわあで焼け死んだのはセコンドやったような、合掌。
- 285 ：
- これの第2位のやつってどうするとこんなことになるんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=txTVS-U-rjQ
- 286 ：
- >>285
強風の中、出港しようとした内航タンカーが、圧流されて停泊中のロシア船のアンカーにハンドレールひっかけちゃったんだろうね。
へらへら笑いながら見てるロシア人船員に殺意を覚えるけど、1番のやつで日本中古車流されてざまーみろって感じだよな。
- 287 ：
- >>286
これ、日本海に落ちてるぞ多分…
- 288 ：
- >>273
船舶調理師だろ
あと新規で取れる学校もうないし
- 289 ：
- >>288
そんな資格若い人持ってないのでは
- 290 ：
- 飲食店でバイトとかしてたら調理師すぐ取れて調理師持ってたらすぐ取れるんじゃなかった？
- 291 ：
- （´・ω・`）ひーまー
- 292 ：
- 万年甲板員ですごすって可能ですか。
- 293 ：
- >>288
船舶料理士ね
新規で取れなくなったわけではない
試験はやってる
清水の司厨事務科がなくなっただけ
- 294 ：
- >>292
甲板員が乗ってる船は甲板長が居る可能性が高いので、甲板長にさせられると思う。
あとは長年務めるだけで、甲板員→甲板手（操舵手）→甲板次長 に勝手に格上げされる会社もある。
もしかして、ずっと部員できますか？って質問だった？だとすると、可能。
- 295 ：
- 海賊になるルートが日本では無いな。
- 296 ：
- 周りから逃げたいので船乗りになりたい
- 297 ：
- 犯罪者や自己破産者でもないですよ
- 298 ：
- 中途の職員で入ったときに長年甲板次長やら操舵手やってて威張りちらしたり先輩面したり細かいこと一々言ってくる奴って凄く嫌。
立場を否定する気はないけどかかる責任全然違うのにと思ってしまう。
- 299 ：
- >>286
バンカー後しくじった奴
- 300 ：
- >>298
わかる
- 301 ：
- >>298
部員の居ない船に乗れば一挙解決
- 302 ：
- >>301
199tとか499ｔですか～
- 303 ：
- 自分の目指してる環境の船なんてないよ。
どっかは自分が折れるかガマンってのは必ず有るもんよ。
- 304 ：
- 陸の仕事やってて船乗って来た人とは気が合うが
小さい頃から船しか乗ってない人とは人種が違う気がする
- 305 ：
- 自分も陸からの転職組だけど、船員って、
え？本当にこんなことも知らないの？っていう極度の世間知らずが多くてびっくりすることがよくある。
この人、陸じゃ絶対通用しないよなって良く思う。
- 306 ：
- >>305
陸から転職で、甲板、機関に入れる程度の会社だからだと思うよ
ディスってるわけではなく…
運輸局に募集出さないある程度の会社なら新入社員研修でかなりの事を教えてる
その会社って入社試験さえ無いような会社でしょう？
面接も乗組員を見る面接というより、会社を見る面接だったでしょ
- 307 ：
- 中学高校出て漁船、家族船乗ってきたような人たちのことだよ
マジで風俗とパチンコしか趣味がない
- 308 ：
- >>307
高校出てるだけマシだ
陸からの転職組だが、生まれて初めて中卒ってのをリアルで見たよ
- 309 ：
- >>308
中卒をなめちゃいけない
トヨタの副社長にも中卒いるよ
全日海の大型カーフェリーの船長に中卒がいる。
中卒で甲板員で入って勤続43年。
下っ端の気持ちもチョッサーの気持ちも汲むいい船長で、俺たちみたいな大卒で入ってくる奴らに負けないようにしっかり勉強してきたから知識も豊富。
要はその会社の程度。最終学歴は関係ない。
逆に俺たち大卒は他の奴らに絶対に負けられないというプレッシャーもあるし、切磋琢磨になる。
そういう空気にならない会社には未来はない。
- 310 ：
- 最近転職してきたやつのせいで若いやつが二人も辞めた
仕事もできるし、知識も経験あるから会社は文句言わないけど早く無駄だと気づいてくれ
今まで仕事できればいいと思ってた自分が恥ずかしい
- 311 ：
- 60以上で中卒は分かるけど若いのに中卒はねえ
- 312 ：
- 中卒に変な人も居るが、優れたのも居る。
大卒に優れた人も居るが、変なのも居る。
転職組に優れた人も居るが、変なのが多い。
船方が陸上で務まらないのは分かるが、陸上を務まらないで船方に逃げて来たヤツらに見下されるいわれはない。
要は逃げてきたのか？逃げてないのか？は根本的に違う。
- 313 ：
- >>309
そんなもん例外だろ
ほとんどの中卒はゴミクズ
高齢なら高校行かせて貰えなかったって人結構いるけど若いやつは特にな
- 314 ：
- >>312
きっとゴミ扱いされたから、下に見ないとやってられないんだよ…
可哀想なひとたち。
そいつらを恨むんじゃなくて、自分が入った会社を恨んでほしいよねぇ
>>313
組合船にいる中卒はみんなまとも（俺調べ）
- 315 ：
- 中卒ってやはり馬鹿ばかりだな
- 316 ：
- 今の時代の若者で中卒って家庭環境やばすぎだろ
- 317 ：
- 俺の行った自称進学校は中退したやつは０だった
中学時代の友達が行った底辺工業高校は卒業が半分しかいないって言ってた
- 318 ：
- >>317
俺が行った大学は、
海技士取得するコースに進む奴は学科内で半分だった。
3級海技士取得後、船に乗るやつは更に半分以下だった。
1級、2級の筆記合格して、船会社の陸勤就職とかも多い。
- 319 ：
- >>318
下水？
- 320 ：
- 公務員船乗りってどうなの
待遇面は良いんじゃないかと思ってるんだけども
- 321 ：
- >>320
なぜ？薄給でしょ
- 322 ：
- 船乗りは知らんけど海自は給料半端ないって聞いた
退職金とか
- 323 ：
- >>320
待遇は良いだろ
定年まで勤め上げないとうまみは少ないと思う
まあ保安庁から消防、警察、都道府県水産試験場や
水産庁、航訓と幅広いよねえ
- 324 ：
- >>323
どこもブラックやん
- 325 ：
- 未経験で中途入社して、船員って頭弱いってディスってる奴
自分がそれ以下って気づかないか、認めたくないんだろうねｗ
- 326 ：
- パチンカスばっかだし頭弱いだろ
- 327 ：
- どいつもこいつも考えすぎなんだよ
船なんかにカネ以外のものを求めるな！！
- 328 ：
- 海の上の土方
それが内航業界
- 329 ：
- >>328
土方と船方は違うんだよ。
三方っつって、土方船方馬方って底辺職業なんだよ。
- 330 ：
- バカより給料安い奴が集まるスレ
- 331 ：
- そういう話してない
- 332 ：
- >>330
その発想がもうDQN鳶職みたいだな
- 333 ：
- >>332
雑っ魚
- 334 ：
- >>319
下水…
- 335 ：
- >>309
これの言うのもある。
最終学歴じゃなくて要は今。
中卒でもしごかれて気が効く奴がいれば大卒で甘やかされて最低限しかやらない奴もいる。
他人と乗ってるとなれ学歴より気を遣える奴の方が良いよ。
うちは頑固57歳家族船育ちを切って気の遣える中卒25歳免許持ちを乗せたけど船内環境良くなった上に上昇志向
- 336 ：
- 上がって船内が一体になってて凄く過ごしやすい。
何卒とかこだわる奴にろくなのはいなかったよ。むしろそんな事自分から言い出す奴もいないし、いても使い物にならない奴が多かった。
- 337 ：
- >>336
まあ、同意ですね。
大卒でも挨拶すら出来んヤツ、多いし。
勉強は出来るかもしれないが、融通性や臨機応変さが皆無の人が多いよね。
ドコソレ卒とか免状は※級でーとか晒したがる人に多い傾向にあるね。
能ある鷹は爪を隠す って知らないのかね？って思います。
- 338 ：
- >>321
公務員だと、休暇きちんと取らしてくれるみたいで、そこが魅力的だからかなー
いまのところ(白油タンカー)は、休暇も回ってないし、どんどん人辞めて経営状態も芳しくないから、安定を求めたいんだ
- 339 ：
- 船で体調悪い日があっても休まず働かないといけないですか
- 340 ：
- >>339
基本、働かないといけない。
しかし「こりゃケガするな」っていうくらいひどいと、休ませる。
医療援助が必要となったら、病院行かせる。
この前乗ってきた操舵手が、いきなり立てなくなって病院行かせたらバセドウ病で、即下船だった。
- 341 ：
- 鳥取県での船舶職員
https://www.pref.tottori.lg.jp/268583.htm#itemid1085845
ただいま募集中。
- 342 ：
- >>320
https://www.pref.tottori.lg.jp/268583.htm#itemid1085845
受験してみたらどうでしょうか？
- 343 ：
- >>340
速解雇ですか
- 344 ：
- 船員の学歴コンプレックスひどいな
- 345 ：
- >>342
水産高校の実習船教員ですか
水校出身ではないので、水校実習船がどんなものなのかわからないんですよね…
少し不安ですね
- 346 ：
- >>345
これは教員じゃない。ただの部員だと思うよ
高校の教員は、最低でも3級、そして職員履歴5年以上あって、会社の推薦があれば教員資格を得られるはず…
だよね？
- 347 ：
- 機関部員の採用試験だね
水高の乗組員とか出来レース多いからな・・・
卒業生を雇うのが内々で決まっていたり縁故採用あったりと
- 348 ：
- >>338
自衛隊は休暇回ってないよ
- 349 ：
- >>344
どのように？
もしかして、病んでる人？
- 350 ：
- 身長コンプレックスも忘れるなよ！
- 351 ：
- 9cmとかさチンコサイズも気になる
- 352 ：
- 体重コンプレックスもな！
荷役中に移動するだけで、傾き変わるから動くな！
- 353 ：
- ワッチョイなしはダメだな
自演が酷い
- 354 ：
- >>348
自衛隊は考えてないよ
自衛隊行って、指示待ち人間になってしまうのが怖いからね
- 355 ：
- >>347
卒業生とそれ以外で派閥があったりするのかな？
- 356 ：
- 機関って潰しきくって言うけどビルメンくらいしかないよね・・・
- 357 ：
- >>356
工業系なら大概どこでも道は開けてるJR、電力、エンジンメーカー、造船、コンサルなんでもござれ
- 358 ：
- 自動車整備士に毛が生えた程度なのに、JR・電力なんてお薬飲んだ方がいいんじゃない？
- 359 ：
- 潰しは効く（商船大卒に限る）
- 360 ：
- （本人の実力による)
- 361 ：
- 同僚のエンジニアの転職先３トップは技術系公務員、舶用機器メーカー、電力会社
- 362 ：
- （ソースは俺）
- 363 ：
- 採用条件見ると工学系学士は必須なんだよなあ
- 364 ：
- >>356
俺の知り合いだけでも、
船会社 陸上職で工務課
舶用エンジンメーカー
造船所
サービスエンジニア
冷凍機メーカー（食品工場なんかの）
大規模施設の非常用発電機整備会社
ぱっと思いつく顔だけでもこんなにあるけどな
- 365 ：
- >>347
機関部員は一般からはなれないの？
- 366 ：
- >>364
実際に採用条件見ると機関士持ってるだけじゃ太刀打ちできなくない？
- 367 ：
- ぶっちゃけまともなエンジニアなら電検1種2種は取れるだろうから転職は簡単
資格で見せてくスタイル
- 368 ：
- 有資格者でも実務が出来ないのが多いけどなぁ…
- 369 ：
- >>366
俺は航海士だからエンジンの陸職のことは聞いた程度だけど、みんなポンポン就職・転職しちゃってたよ？
免状だけあってもだめでしょ
実務できれば引く手数多って感じじゃない？
免状くらい学校出れば3級ゲットできるんだからさ
- 370 ：
- そりゃ商船大出てれば引く手あまたでしょーよ
多くはそんなエリートじゃない
- 371 ：
- 大卒船員って融通性が皆無なんだけどねえ…
プライドが高すぎなんじゃないの？
比例して、文句も多いし。
高プライド=文句多い
汎用性なんか皆無になるよね？
- 372 ：
- >>367
電験12の難易度を舐めすぎ
- 373 ：
- 貴様がなめすぎ
- 374 ：
- >>365
水高の練習船に限った話なら水産高校や海校卒業生じゃなきゃなれない
機関科を持っていない学校は他高の機関科に募集をかけるんだけど
あと機関部員を乗せている日本船なんて練習船や水産庁本庁船とか
極一部だけだよ
- 375 ：
- >>371
あんたは？
- 376 ：
- >>371
船系の大卒なんて、国公立とはいえ偏差値は50強～60弱程度だぞ？
行った人間は並みの大学だとしか思ってないし、エリートだなんて思ってる人間はいないw
もしそんな奴が居るとしたら、大卒云々よりそいつ個人の問題だろ。
俺は頭悪かったけど大学行きたくて、家も貧乏で国立しか行けなくて、消去法で船の大学に行った｡
気づいたら航海士で、お前みたいな僻みがスゲー奴らからエリートだと思われてるのか
大学行ってよかったわww
- 377 ：
- >>374
多くはないけど、機関部員そこそこいるよ
今まで勤めた内航の船会社、3社全部部員いたよ？
内訳はフェリー、RORO、タンカー
どんな会社に勤めてきたか知らんけどw
- 378 ：
- >>376
汎用性有るよ。お前よりほんの少しはね。
少なくとも、経験も。
柔軟性も当然、持ち合わせてます。お前よりほんの少しね。
学歴は劣るがなw
紙切れで黙らせようとする態度は持ち合わせてはいない。
クズの始まりだからねw
- 379 ：
- 偏差値が50強なら充分エリートだけどな
世間を知らないのか、単に煽りたいだけなのか
- 380 ：
- >>377
機関部員が存在していないなんて書いてないがな
- 381 ：
- 僻んだ挙句紙切れが有ればなんとかなるとの一念で
丘に上がって学歴取りに行く船員がいるが…
取って気付く、日本では歳取ってから取った学歴は、
丘の上での就職用にはほとんど価値が無いこと。
医師免許やなんかは別格。
- 382 ：
- 商船大卒と日本人部員が乗り合わせることなんてあるか？
- 383 ：
- >>382
中堅外航で、オール日本人やってる会社もある
大型カーフェリー（職員 大卒、高専卒で、部員は短大か海員学校卒）
大型の旅客船
あとは、官公庁船
- 384 ：
- >>378
大卒職員によっぽどコンプレックスあるのね
上にも書いたけど…まぁ、大学生活してみないと分からんだろうが、エリートだなんて思ってる奴はいないよw だって、一般的にはスゲー大学じゃないもんw
逆に、海員学校とか水産高校卒の人達とかは16歳からキツい練習船とか上下厳しい寮生活とかエラいよなぁ～ なんて皆で話したりしてた。
あと、船乗りになるのに大学以外の方法があるなんて知らない学生も多かったね。
>>379
60超はすごいと思うけど…
大学入試頑張った奴なら分かるだろ。50超ならバカでも頑張れば受かるよ。
俺も高校は落ちる奴居ないような普通高校だったし。
>>380
極一部なんでしょ？？
そこそこいると思うけどね
- 385 ：
- >>378
俺は大卒ではないが、お前の文章を読むだけで学歴も経験も実力もなく、人格に難があることがよくわかるぞ
- 386 ：
- どうせお前ら船乗ってないだろ？
ニートか知識だけの妄想だろ
- 387 ：
- >>384
それが本当なら君が頑張ったことは確かだろうが、世間一般の感覚とは大きくズレている事を知った方がいい
学歴煽りにしか見えないよ
- 388 ：
- 俺は一般大卒だけど、受験の時に商船大なんて知りもしなかったよ
船に乗るまで、高専も工業系の高専だけだと思ってたし
- 389 ：
- どうだっていいけど、ちゃんと上位職に繰り上がってくれよ。
上がれないやつ多すぎ。
- 390 ：
- >>388
あなたの年齢知らないけど、商船大なんて無くなったから、船に興味ない高校生が知らないのも無理がない。
商船高専はど田舎にしか無いし、大抵の中学生は自宅から通える数校しか知らないよね。
東京海洋大の水産専攻科（旧東京水産大）でっけー自前の練習船とか持ってるけど案外知らない人多いよね。（旧東京商船とは全く別モノ）
あとは、海技士教育課程がある地方の国立大学の水産学部（専攻科は東水に編入）とか、、、この辺になると誰も知らなかったり…
- 391 ：
- >>390
もっと古い話だと日大の水産でも海技士取れたからね。
最近は地方の水産学部や水産高校で海技士取れるとこ激減してるみたいね。
- 392 ：
- 三重大学、広島大学、長崎大学、鹿児島大学も船持ってたけど
海技士教育は編入するんだっけ？
北大はおしょろ丸なんて良い船持っているな
- 393 ：
- >>391
日大は知らんかったな
地方の水産学部じゃ専攻科ないから免状まで取れんくなったのよね
>>392
北大、広大、長大、鹿児島大は、専攻科は海洋大に行くみたいね
ただ、水産学部で機関士育成やってるのは水産大学校だけ。
下水は水産庁管轄で他とは違って財源豊富で練習船はどちらも新しいし、校舎も新築。叩けばホコリがいくらでも出てきそうな組織w
- 394 ：
- 3年働いて1年ニートを繰り返したい
- 395 ：
- 1年働いて半年ニートならできるだろ
ニート期間は3か月間乗ってる間の6割くらいしか失業保険貰えないけど
- 396 ：
- 1年で辞めるの繰り返してたら雇ってもらえなくなる
- 397 ：
- おれ実際に1年間無職やって遊びほうけてたけど何度も繰り返すのは無理だろ
いくら内航渡り歩くっていっても大手からはそっぽ向かれるぞ
- 398 ：
- 派遣がいいのかな
給料いらんから半年休みたい
- 399 ：
- >>383
部員含めてオールジャパンでやってる中堅外航なんてないだろう。中小零細ならあるかもしれんが
- 400 ：
- >>398
その方が良いだろ
マンニング屋のHPみてみるとあなたの働き方のご希望に沿えるよう
努力しますとか書いてある
- 401 ：
- 旭タンカーの外航船部員もオール日本人
- 402 ：
- JXオーシャンがやってるぞ
- 403 ：
- 完全な門外漢です
http://www.nico
video.jp/watch/sm29694165 を見た上での質問です
１．艦橋側面に張り出した部分って何か意味があるんでしょうか？
窓？は半周しているので側面も十分見えると思うんですが
２．艦首にブリッジのある貨物船というかんじのコメントがありますが何故なのでしょう？
またなとりのようなタイプが少ない理由とこの形であることのメリット・デメリットを教えてください
３．まわりに曳船っぽいのが見えますがこれは貨物コンテナ船を押しているのでしょうか？
随分サイズが違うようですが問題ないのですか？
４．「船内の神棚に～」とありますが日本のコンテナ船ならこういうのは多いのでしょうか？
あと海外であれば他にどういったものがあるのか教えてください
５．コメントで乗員数について言及してますがコンテナ船自体乗員数が少ないんでしょうか？
であれば他の船と比べて何故少ないんでしょうか？
- 404 ：
- 自分は逆に混乗船の外航に行きたくて何社か電話してるんだけど、外航大手～中堅になるとその道専門みたいなのを求めてるから相手にしてもらえない。
英語力は下の上、内航職員、平水船長の経験あるけどダメ。
どこかいい外航ないだろうか。
- 405 ：
- >>403
404だけど
1、2、死角が少なくなるからでは？
なとりの形状は数年前から見始めたもので私が把握してる限りでは井本と宇部だけ。
今後増えていく可能性もある。
ただ私の感覚では100m船まではトモブリッジ(漢字が出てこなかった)の方が転心が把握出来るので操船、着岸がしやすく感じる。
3、動画が見れず分からない。
4、自船では神棚ありで就業前、終業後に手を合わせるが内航でもキリスト教の船があるらしいのでそこらのしきたりは不明。
5、コンテナは荷役が港湾のキリンで外注だからでは？ 外航は知らんけど船倉内自力掃除のバラ積み内航(たまにコンテナ積み)にも載ってた時は乗組員は船長込みの6人だから多分人員は同じくらいかと。掃除がないからコンテナは楽だった。
コンテナやバルクは危険手当あってもタンカーやケミカルに比べて金になりづらい環境もあるかも。
- 406 ：
- >>402
JXってVLCCも日本人なの？
根岸丸とか日本人部員が乗っているのは見たけど
- 407 ：
- >>404
具体的なTOEICスコアと免状は？
- 408 ：
- 外航のオールジャパンの船は社内練習船だよ。
新人はまずそれに乗せられる。
- 409 ：
- >>404
電話する以前にキャリアの募集要項見たのか？
水準満たしてれば普通履歴書送るよね
- 410 ：
- 外航行くなら大卒、TOEIC700、海技2級、40歳以下は最低条件
- 411 ：
- >>402
JXオーシャンは部員で乗ってる日本人もいるというだけ（中途や内航含むグループ会社船員のスキルアップ枠）でオールジャパンじゃないだろう
- 412 ：
- 喜入～堺、喜入～麻里布の航路の近海船ならオールジャパンだと思うが
- 413 ：
- 高卒、3級、英検すら受けずに外航行った奴いるよ
オールジャパンは確か旭じゃない？
30歳以下の制限あったような。
ちなみに電話しないで履歴書送るなんて御法度中の御法度。見ずに捨てられるよ
まず電話、それから履歴書送るのが常識。
なかには募集出さずに船員探してる船主もいるし水準なんてけっきょくただの目安
内航は知らないけど外航は自分から動かないような奴は相手にしないよ
- 414 ：
- >>413
そんな常識聞いたことないわ
手間省くために書類選考してるのにアホかよ
- 415 ：
- オールジャポンな外船は、たまにある国内間輸送時カボタージュ回避の為やぞ
- 416 ：
- 零細企業ならまだしも大手に電話したって
受付に履歴書送ってくださいって言われるだけやん
- 417 ：
- >>414
履歴書は暑中見舞いじゃないんだぞ。
連絡なしに俺を雇えと自慢書送りつけてくる非常識な奴省く手間が省けるだろ
会社訪問も履歴書もアポとるのが常識だアッポー
- 418 ：
- >>415
それはマンニングでカバーしてるの？
- 419 ：
- >>411
JXOの根岸丸・東京丸は片方だけが内航できるようになってる。
もう片方は外航専業。
学閥（大学）強いから、変な所から入らない方が良いよ。
- 420 ：
- >>417
これ転職サイトの回答な
Q 履歴書、エントリーシート、職務経歴書などの応募書類を郵送する前に「履歴書を送ります」と電話連絡をしたほうが好印象となるのでしょうか？
A 面接の前に履歴書などの応募書類を郵送するのが通常の流れです。このときに「今から履歴書を送ります」「履歴書を送ってもよろしいでしょうか」と電話連絡する必要はありません。
人気企業であれば応募者も多く、応募者全員が「履歴書を送ります」と電話連絡をしてきたら、電話だけでかなりの業務時間が奪われてしまいます。また、電話連絡をしてもプラス評価になるわけでもありません。
募集要項に「電話連絡の上、履歴書を送付」と記載されている場合以外は、履歴書の郵送前に電話連絡をしないでください。
お前がいかに世間知らずか分かった？
- 421 ：
- 女々しい奴がいるな
- 422 ：
- 飯野はオール日本人船あったんじゃなかった？
- 423 ：
- >>420
それ一般企業の場合であって、船員みたいな採用数も応募数も少ないとこは一度電話した方がいいと思うけどな。
ほんと船員ってコミュ障が多くて電話や面談を端折ろうとするやつ多いよな。
- 424 ：
- >>423
おまそう
- 425 ：
- >>423
レスの流れ読もうな
大手、中堅外航の話なんだが
- 426 ：
- 電話しようがしまいがどっちでもいい
どうせ書き込んでるのは転職サイトの書き込み引っ張ってきた奴だろ
こういう奴に関わると荒れるからスルーだよスルー
- 427 ：
- 内航タンカー乗りたい部員おる？
船会社の知人が探してたから、興味あったら紹介するわ
たしか組合入ってたはずだから給料は悪くないはず
- 428 ：
- >>427
海運業界船員不足でも匿名掲示板で人探す船会社って嫌だな
- 429 ：
- タンカーとか誰が乗るかよｗ
船が止まるまでチキンレースやってろ
- 430 ：
- トヨフジに電話した奴は聞いたことある
- 431 ：
- 自称乙
- 432 ：
- まあ確かにタンカーはどこも猫の手も借りたい状況らしい
- 433 ：
- 中堅大手はタンカーも人十分みたいだけどな
やめる人も少ない、世代交代も終わって若いやつ中心になってる
30代１航で900超えてる言ってたな給料が違う
- 434 ：
- 世代交代進んでるとこは変な人も少ないだろうしね
俺はゆとり教育成功だったと思うわ
見て覚えろでコンタミしてたらこのご時世やってけないし
- 435 ：
- >>434
コンタミ対策は自動化船一択。
人間が介在するからトラブルが起こる。
新造船で自動荷役装置が入ってないタンカー会社なんてやめておけ。
- 436 ：
- >>435
外航バルク乗りだけど、いまの自動化されたタンカーってコンタミ防止までやってくれるの？
- 437 ：
- >>436
積み付け計算から荷役まで自動だよ
- 438 ：
- 元ＶＬ乗りですが、今はすごいなぁ。
ＣＯがローディングコンピューターの前で途方にくれてる姿はもう見れないのか。
- 439 ：
- >>438
なにやらかしたんだ？
- 440 ：
- >>436
共通弁はマニュアルで開放しようとしても
「コンタミします」とポップして警報音が鳴って、
それでもやるかと聞かれる。
左右タンクで別の油種積まそうと欲張られたり、
黒船で混ぜて良いから高速で揚げてとか言われると
C/Oは心臓バクバク言わせながら先の画面に進むことになる。
- 441 ：
- >>439
機関部だったので詳しくは覚えてませんが、難解な積み荷オーダーが来てた様です。
- 442 ：
- パズル？
- 443 ：
- 上野トランスきついからやめたほうがいいと言われたんだけど本当ですか？
- 444 ：
- 悪いことは言わない
- 445 ：
- 上野も職員になれば給料いいっぽいけどな
年収400の1日20時間労働を何年も続けて運よく空きが出来れば高収入
- 446 ：
- >>445
なにこれクソじゃん
これでよく回るなあそこ
- 447 ：
- 船長になれば１８００万ってやつ？
- 448 ：
- 内労協だから船長で1200万だろう
- 449 ：
- 船員って700万くらいは簡単に稼げるけど
1000万以上は大きい会社で長く勤めないと難しいよね
- 450 ：
- ガット船の船長も1000万はこえるらしいがな
- 451 ：
- タンカーは本格的に人が足りないな
まあきつさの割に手当てそんな増えないし
- 452 ：
- >>448
そうなのか、俺味噌の一航士で1200あるぞ
- 453 ：
- >>443
上トラ大型用船だけど、今年から休み増えたよ。
4月とか仮バース月2回来たし、揚げ積みなんてほとんど無くなった。
逆にAサヒとS和日タンは気の毒なことになってるな。
- 454 ：
- >>453
お上に目をつけられたんだろ？
- 455 ：
- >>452
内航？
- 456 ：
- 白の5000klタンカー乗り
休暇入ったらみんな辞めてくなあ
- 457 ：
- やめるときって休暇入ったら電話でいいんかな
もうやめたい
- 458 ：
- 日本語でok
- 459 ：
- >>458
揚げ足とりRやカス野郎！！！
- 460 ：
- 749とか499のタンカーっていまだに手動でバルブ回してCOは電卓で計算してんだよな
これで人手不足ならないほうがおかしい
- 461 ：
- タンカーはお仕事2倍、給料2割増しって聞いた
- 462 ：
- >>457
このスレの流れ的には会社に電話しないでいきなり辞表送りつければいいんじゃないかなｗ
- 463 ：
- >>459
多分転職
- 464 ：
- 誤爆した。
揚げ足は転職サイト引っ張ってきたひねくれ野郎かそんな系統だろ。
こういう奴と同じ船とかまじ勘弁。
ネチネチ陰湿なこと繰り返してきそう。
あとはいい年こいて立場分からず主張強いとか。
- 465 ：
- >>460
手動バルブは本当だけど積み揚げは
利口な人がエクセルで作ってくれた表計算で一発や
タンクテーブルにらめっこせずとも大丈夫
スーパーカーゴX？なにそれ？
- 466 ：
- >462
違うやろ。この流れだと電話してから退職願いを出すのが流れやろ。届けの方はダメやで。
- 467 ：
- >>464
お前みたいな自分が間違ってたのに謝れない性格って損やな
- 468 ：
- 質問です
漁船の船舶レーダーを登録してなくて
登録してと手紙が来ましたが
型が古く新規登録できません！
登録せず使ってると 何らかの
罰則が有るのでしょうか
知ってる方が居たら教えてください
- 469 ：
- >>468
レーダーや無線機は無登録で積んでるだけで違反。どうしたらいいか総務省に問い合わせてみるといいよ。
- 470 ：
- >>468
買い替えろとしか
電波は限りある資源です
- 471 ：
- 外航大手三社はタンカーも給料横並び。
なんなら時間外の絡みでコンテナとかのが良くなってるよ。
悪いことは言わないから、タンカーのるなら専業がいいよ。
もはや、三社で船乗りになるメリットよーわからんわ。辞める奴多いよ。給料もさほど良くないし。
- 472 ：
- 若いうちはな
- 473 ：
- 30前半で1000万もらえるのにさほどよくないって面白い冗談だな
- 474 ：
- サードレベルの話だろう
やめる人もサードかセコンド上がりたてがとっても多い
- 475 ：
- 関空の橋になんかぶつかってるぞ
- 476 ：
- どうせしょぼいプレジャーボートかと思ったらオモクソ内航船ぶつかってて草
走錨したのかな？
- 477 ：
- https://i.imgur.com/0Clwdq1.png
199ぽいが
- 478 ：
- 関空に航空燃料運んだあと近くでアンカーして走錨したらしい。
AISで見ても橋に突き刺さっているのが切ない。
ありゃ損害賠償大変だな。まぁ保険屋が払うんだろうけど。
- 479 ：
- 宝運丸 2500トンの白油タンカー
- 480 ：
- あれ鶴見の船じゃん
社員は今日帰れねーな
- 481 ：
- 意外と大きかった
白物かあ
- 482 ：
- 船主は内航は2隻だけか
ご愁傷様
- 483 ：
- 鉄道の部分までぶっ壊したみたいだけど
橋の修理代は出るにしても
電車止まってる間の損失まで保険で出るのかね？
- 484 ：
- >>482
メインは外航。
事と次第によっては内航撤退するかもね。
- 485 ：
- >>473
ちょっと前まではな。
お前らみたいのが、ボーナス自慢しながら
会社グズグズにして、結果今や5.6年前の半分程度だろう。
- 486 ：
- >>485
嫉妬は見苦しいぞ
- 487 ：
- 橋桁起重機船で持ち上げられるかな
- 488 ：
- >>485
バルチック海運指数と燃料費を俺たち船員がなんとかしろと？
- 489 ：
- 内航零細で30前半700
60の機関長で850だからもう上がらないけど結構満足よ
- 490 ：
- >>487
泉大津に吉田組がおるからダイジョブやろう。
- 491 ：
- >>467
早よR
- 492 ：
- ニュースになってるが完全に橋寸断されてるじゃん
これはやべぇな
しかし台風だし全部保険屋が金払うんかな
- 493 ：
- >>491
悔しいのか？^^
少し陸で働いて社会常識学んで来なさい
- 494 ：
- しっかし内航の保険が一隻いくらなのか知らねえけど
こんな事故起こされた暁には保険会社は商売上がったりなんじゃねーの？
- 495 ：
- 無線でヴァーカヴァーカヴァーカ
しねしねしね
とか言ってる人がたまにいるけどその人？
- 496 ：
- 油流出で数億とか聞くけど
これ１０億超えそう
- 497 ：
- 物理的な被害より経済的な損失がヤバそう
- 498 ：
- まあそのための保険だしね
- 499 ：
- 錨鎖の繰り出しが足らんかったんか？
二錨泊はしてなかったけど
- 500 ：
- 風速58mじゃ無理っしょ
- 501 ：
- 明からに場所が悪すぎる
予想される風向側にすぐ橋だもんなぁ
- 502 ：
- 観測史上最大の５８．１メートルを記録した
１４５万世帯が停電
大量のコンテナが海に流される
こりゃどうしようもないわ
- 503 ：
- 魔とかいうのが出たんかな
見たことないけど
- 504 ：
- 保険でも電車の保証まではないだろう
いつ荷役か知らんけど無理して行かせたなら日之とサンで話し合いだろ。
てか>>493こいつ何？
流れに入るなアホ
- 505 ：
- >>504
バカはスルー
- 506 ：
- >>496
船に関しては国際条約で賠償金額の上限が定めてられてるから（船賠法）、
船の大きさにもよるけど10億ぐらいまでしか責任取らなくてよいはず。
もっとも、橋の修理代補償しなかったら関空は出禁になるだろうけど。
どっちにしろP&I（自賠責）が払うんだけど、油積んで垂れ流しながら沈んだタンカーを
引き上げることを思えば漁業補償絡まないから安いんじゃない？
問題は船体保険と不稼働保険だけど、ドックどこも空いてないから大変だろうな。
あとオペの日勤教育も。
- 507 ：
- PIは掛金によるけどだいたい10億でしょ
橋の保証、船体補修は出るしそこはカバー出来るだろうけど電車通れなくなってるからそこがいくらかかるか。
さすがに電車の保証までは含まれてないんじゃないかな？
とは言ってもこんな予報で呼ぶ会社も呼ぶ会社だし受けたオペもオペよ
今回の件がめちゃくちゃな荷主やオペにお灸すえてくればよいが
- 508 ：
- 荷役は昨日終わってたみたいだけどな
- 509 ：
- >>505
連投でバレバレの自演するなんてよっぽど頭に来てるんだね^^
- 510 ：
- 荷役やらんで積んだまま離れたところでアンカー打ってたら良かったんじゃないかな
走錨する前にエンジン掛けて風浪に立てておくとか
- 511 ：
- >>509
やめたれw
- 512 ：
- あそこらへんあんま好きじゃない
- 513 ：
- >>509
荒れるから来る
- 514 ：
- アンカーポイントの選定判断悪かったんだろうな。
守錨ワッチ取っててもエンジンスタート間に合わない波風は事前に想定できたやろ。
- 515 ：
- あそこは遅れて着くとちょー最悪か最悪なアンカーポイントしか残ってないからねぇ
- 516 ：
- 場所は良くてもコンテナ船の風下側とか
- 517 ：
- >>510
次に水島JXで積むならなんでそっちに走らなかったのかが疑問。
昨日の昼には荷役終わってるのに。
- 518 ：
- >>511
自作自演乙
- 519 ：
- AISのログ見ると朝方既に衝突してる感じなんだけどどうなんだろう？
- 520 ：
- >>519 AISのUTCってのは、夏時間の除いた英国標準時だよ。錨泊してから270度回ってから引き釣り始めてる。
ここから衝突まで3時間近くかかってる。エンジン翔られたかった原因はなんなんだ？
なんとなく、連絡橋が防波堤のように守ってくれると思った可能性もあるね。
実は風も海流も吹き抜けなんだけど。
そうだとしてもエンジンがかかってればもう少し高いところをくぐれただろう。
- 521 ：
- >>520
たぶんアンカー巻けなかったんだろ。
7節ぐらい繰り出してたとして、巻き上げにも時間かかるから
暴風雨の中で流されだして気づいたときには手遅れ。
橋が無かったら、どっかの岸壁か護岸か、他の船にぶつかって死亡事故だったかも。
- 522 ：
- 船長の判断が悪かったが結論かな？
- 523 ：
- >>508
ちゃんと二次警戒に入っている
- 524 ：
- 機関準備とアンカー巻き上げ関係ある？
- 525 ：
- 積荷空で良かったなぁと思ったけど、積んでたら流されてなかったか？
- 526 ：
- こりゃあまた、山なんとか言うトンチンカン教授がTVでフィーバーするなｗ
- 527 ：
- 流されてるぐらい張ってたら、ウインドラス壊れちゃ～う
そもそも走錨した時点で終わり
- 528 ：
- ウインドラス単体では巻けなくなるからアヘッドかけて
じわじわ巻くしかない
>>525
台風避泊なら積んだままの方が良いってセオリーだけど関空で５７ｍの風を
観測したらしいからどっちみち走錨した可能性たかい
- 529 ：
- 走錨はよくあることだろー。
荒天バラスト張らないの？
黒物しかしらないが、白物ってタンククリーニングするんでしょ。
海水で洗わないの？
- 530 ：
- 航空機用の燃料って灯油でしょ
タンククリーニングなんてするか？
- 531 ：
- 乗組員はワクワクドキドキしただろうな
羨ましいぜ
- 532 ：
- トンチンカン教授、ひるおび！出るかな？ｗ
- 533 ：
- なぜデッドシップになったんだろう
- 534 ：
- 海王丸を思い出すな
ウインドラス巻けずにブラックアウトかな？
あの台風の進路であんなとこに錨泊って
単錨泊だし、バラストも張ってないみたいだし、甘く見てたんかなぁ
ヤバイと思った時には手遅れってヤツか
- 535 ：
- そもそもなぜあんなところに錨泊してた
当日荷役なら関空のせいだが
- 536 ：
- >>535
前日荷揚げにして、丸1日あった
可哀想だけど弁護のしようがない・・・
- 537 ：
- >>536
それにしてもオペレーターがなんも言わんのが気になるな
どこで避難するとか一応連絡するはずだが
- 538 ：
- >>526
バルバス山田ね、
- 539 ：
- そうそうバルバス！
北朝鮮情勢の時も事情通ってふれこみで出てたｗ
何もんだよｗ
- 540 ：
- バルバスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ひるおび！
- 541 ：
- まあ、おまいらのようなゴロツキを雇うから
こんな大事故が起きるんだけどな。
- 542 ：
- >>517
それともうひとつ
荷役をやりたくないから
- 543 ：
- おや、山本真さん
- 544 ：
- >>539
保守系の経済博士
専門分野に関してはまだまともだったのに最近というかテレビ出るようになってからめちゃくちゃになった
- 545 ：
- 白のタンククリーニングは、降りて見て拭いて終わり
- 546 ：
- バルバス山田ってもともとは日本財団にいた文系の研究者で船の現場のことはズブの素人。
海洋大の教員がテレビ出演を断っているせいでマスコミの取材がバルバスに集中してしまっているのが実情。
バルバスも東海大の望星丸に半年ぐらい乗って見識を高めりゃいいのに。あまりに解説が素人過ぎる。
- 547 ：
- え？経済学者が船舶運用教えるの？すごい学校やね
- 548 ：
- >>545
海水張れないのか
- 549 ：
- >>529 瀬戸内海専業だから、弁慶橋のボートくらいの感覚
- 550 ：
- 走錨→砂浜乗り上げ→転覆がほかに起きてないのが不思議なんで
- 551 ：
- >>550
走錨で防波堤に乗り上げてるガット船が近くにあるよ
- 552 ：
- テレビによると荷役自体は前日に終わってるみたいだな
じゃあなんであんなとこにいたんだ
まあ風速25くらいなら堪えられただろうけど
- 553 ：
- こりゃグモるな
- 554 ：
- ANNの記者が、プッシャーバージの連結部が波除堤に乗り上げてるの見てタンカーが真っ二つに折れてるだってよ
- 555 ：
- >>554
素人にはそう見えるんだろうな
しかもタンカーって言ってた
- 556 ：
- 関空が水没したけどさ、
関空作ったときにガット船乗ってたという人に聞いた話だと
家島からの往復がめんどくさいから他船が投入した土砂を夜のうちに浚って昼に投入してまた夜浚って、というのを繰り返していたらしい。
そりゃ予定通りの土砂が入ってないんだから地盤沈下するさ。だって。
- 557 ：
- >>555
せめてガットいやクレーン船で言って欲しかった
- 558 ：
- あと地味に海遊館の海水運搬船も座礁してやがる
- 559 ：
- >>556
関空は夜間通しだから警戒船もいて難しいんじゃないか？
ただ、ほんとのとこ公共事業は大手元請がまずピンハネしてるから中間業者、末端業者までいくとかなりの強度不足や計画とのズレはある。
正直なとこ、設計が完璧でも完成品は7～8割と思った方がいい。
- 560 ：
- >>558
そうなの？
- 561 ：
- 関空の橋にぶつかった船は馬鹿の集まりか？
台風の避難だったら空港の西の沖だろが！何でわざわざ橋のある東に留めるんだよw
- 562 ：
- 台風の進路の右側なんやから南風になること位わからんかったんか？
もろに当たって下さい、みたいなボジションやで。
せめて北側やろ？
- 563 ：
- 前日荷役終了であそこに錨泊ってそれを認めたオペも頭おかしい
- 564 ：
- こんなボンクラ船員がいる会社のオペなんかろくに考えてないだろうな。
管理会社監督もなんも考えてなかったのかね。
- 565 ：
- ここのオペ鶴見サンマリンだろ
大手のくせに配船担当は何考えてたんだ
- 566 ：
- 拠点空港が使えなくするとはちょっと間違えてでは済まないな
空港に閉じ込められた乗客からも損害賠償だぞ
- 567 ：
- どういう損害を賠償させるのかね。
閉じ込められたこと？
旅程には関係ないよな。
- 568 ：
- 台風の進路も予想通りだし、あのばしょでの避泊はないよな
バカッターで航海士を責めないでとか書いたのがいたが、これは責められるよ
- 569 ：
- Tは、上海でも衝突して座礁した船を、そのまま放置して晒しもんになってるぞ。
せめて、ファンネル消せよ。
- 570 ：
- 事故船のファンネル消すのって、証拠隠滅みたいでとってのイメージ悪いけどねぇ
- 571 ：
- 直前まで荷役を強要されて、とか、台風通過したら即荷役開始するから目の前でアンカーしておけ
とか指示されていたなら同情の余地もあるけど前日に荷役完了してたというからね。まぁ船長のミスだね。
もしかして南は吹かない。と勘違いしてたわけじゃないよな？
- 572 ：
- 航海士
こうかいのぅかと
後悔し
- 573 ：
- 「ちょっと魔が差しまして」船長
- 574 ：
- 燃料積んだままだったら流されなかったのかな？
- 575 ：
- DWの15％以上だっけ？積んでる船の走錨例はあまり無いっていうからね。
しかし、58m/secの風だと、波の圧力も相当になるからなぁ。
今年は、台風で2回も船を止めたよ。
- 576 ：
- 船員が悪いで片付けられるのも困るけどな
周りが助言出来なかったのか？と
- 577 ：
- 船員の過失にしないと保険でないよ。
- 578 ：
- そもそも水島向けなら走っていけた話
みんなを休ませてやろうって考えやったんやろうけどかえって休めなくなったな
- 579 ：
- >>569
何それ詳しく
- 580 ：
- 鶴見は地震様様だな
- 581 ：
- >>566
橋が使えなくて空港島から出るのに余計な時間が掛かれば理論上は請求可能
普通は管理会社が支払って管理会社から請求される
バスに乗って事故に遭った場合なども大抵はこのパターン
- 582 ：
- >>568
バカッター情報なんてあてにならんよなｗ
ギリギリまで作業させられていたから逃げられなかった、空港会社が悪い！
→前日の午後1時には作業完了。遠くへ退避する時間は充分あった。
- 583 ：
- 海保から2回に渡って警告されてたらしいで、第二体制出てたんやから16ch常時ワッチ、機関準備やないんか？
- 584 ：
- 運航会社は台風過ぎたらもう一回高石の製油所と往復させるつもりだったから
水島まで避難させずに大阪湾に留まらせた。
それにしたってもっと陸地から離れた場所で停泊べきだったと言われるだろうな
https://www.asahi.com/articles/ASL964DGQL96PTIL00X.html
乗組員１１人を乗せたタンカー宝運丸は、台風が四国に上陸する前日の３日午後１時半、
関空がある人工島と連絡橋、対岸の陸地に囲まれた海上にいかりを下ろした。約２キロ北に連絡橋があった。
運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、紀伊山地や関空島の陰で、少しでも風を防ぐ狙いだったという。
宝運丸はその直前の３日朝、積んでいたジェット燃料を関空に荷揚げし、翌４日朝に大阪府高石市の製油所で燃料をまた積み込む予定だった。
だが、積み込みは台風のために５日に延期され、４日も同じ場所で停泊を続けることにした。
荷揚げして空荷になった代わりに、船内のタンクには海水を詰めて重しにしていた。重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖が海底にひっかかりやすいように、
海図を確認して、水深が約１５メートルと浅く、海底が粘土質の場所を選んで停泊していたという。
- 585 ：
- 粘土質ねぇ
- 586 ：
- 荒天時ってこっちが拒否しても荷主、現場、オペ、会社、船主と色んなとこから圧力あんだよな。
船長判断なんてそんな奴らの責任逃れのためにあるお飾りの言葉だよ。楽な商売しやがってっていつも思う。
結果論で言えば位置やら単錨？やら疑問は多々あるけど船長も悩んだと思うわ。
- 587 ：
- >>584
高石ってどこ？と思ったら浜寺か
そういえば高石市なんだよな
- 588 ：
- 台風の中に船入れちゃうとかアホでしょ
やや強さが弱くなる台風の左側ですら、ヤベーのに
- 589 ：
- 今回のは規格外だよ
- 590 ：
- みなさん色々と意見がおありですが
この中で船長さんおられますか？
- 591 ：
- マスゴミさん登場
- 592 ：
- 画像ではあんまり足入ってないみたいだけどなぁ
水島積みなら走ってるだろうし、次航は堺積みかな？と思ってたらやっぱりか！
- 593 ：
- マーチスに2回注意されてた
付近の海域には約50隻
他にも流された船舶有り
事故ったのコイツだけ
あーあ
- 594 ：
- >>549
弁慶橋みたら近くにNKの本部あるじゃん
これはNKが悪い
- 595 ：
- NKがわるいわ。
見えてるのに注意しないなんて！！😡
- 596 ：
- >>578
ずっと休みになったやん
- 597 ：
- >>589
ジャップさぁ…想定外とか言っときゃ言い訳になるとでも？
- 598 ：
- そもそも空港島3マイル以内で錨泊すんなって事前告知済みだぞ
- 599 ：
- DQNタンカーの海流れ
船長以下航海士、息してる？
- 600 ：
- >>597
内航に憧れるチョンか？
- 601 ：
- 船長は業界から永久追放かな？
- 602 ：
- 普通船の事故って、船名と船長名がニュースで出るけど
今回船長名でないね
- 603 ：
- 【連絡橋破損】関空衝突のタンカー、海保推奨の海域外に停泊 荒天時は原則3マイル→1.3マイル
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536296527/
- 604 ：
- 結局これオペのせいでしょ
素人だろ
- 605 ：
- >>593
ぎりぎりまで荷役してもう場所無かったのか
- 606 ：
- >>600
この言い回し知らんのか？
ネトウヨは沸点低すぎやろ
- 607 ：
- ぼうやはなんJとVIPをよんでイキってるのかな？
- 608 ：
- ウヨとカスどもはどこにでも湧くよな
- 609 ：
- >>597
きっしょ
船乗りスレにもこんなゴミいたんか
- 610 ：
- なんj卒業した俺かっけーwってか？
- 611 ：
- J民じゃいかんのか
- 612 ：
- なんJから誘導されて来たんやが
30代ゴミニートでも年収1000万ってマジ？
- 613 ：
- ゴミニートじゃ無理だなあー。
免許持って、船乗りという仕事をしてるとそんなもん。
- 614 ：
- 航海士は悪くないとかいってたツイカスのじょんとか言うのもやきう好きだろ。
https://www.google.co.jp/amp/s/tr.twipple.jp/ts/94/1036913169510199297.amp.html
- 615 ：
- 知恵袋のおかま野郎知ってる人いる？
- 616 ：
- >>615
お前のこと？
- 617 ：
- 独学で商船大のカリキュラムを消化しようと思ってるんだけど
応用数学とか、海技士一級にも出ないような熱力学、電磁気学って船乗ってて使う場面ある？
乗船学科行くならオーバーワークに思えてならない
- 618 ：
- 無い
1級も丸暗記でとればおk
- 619 ：
- 消化してどうすんの？
乗船実習科行けないから免状取れないでしょ
- 620 ：
- >>619
自分のため
海短卒で船乗ってるけど勉強したくなった
- 621 ：
- やりたきゃ、やれば良いだろ
やったところで、海短は海短だがな
- 622 ：
- 船乗ると知識もだけど実務重点だからどうだろね
もちろん知識あれば実務に活かせるから勉強は必要なんだけど知識を妬むバカも多いから標的にされたりする
意識高い船に乗ってるなら無駄省いて必要なことは勉強しといた方が良いんだろ。
俺も色々調べたりするよ、本買って
- 623 ：
- >>620
いいことじゃん、でも勉強したくなったなら、
上で書いた海技以外の勉強の方がいいと思うよ。
教養こそが船乗りに欠落してる。
- 624 ：
- 本屋行って船の本の少なさに、この業界の行く末が見える気がする
- 625 ：
- デッキは工学の知識なんて入社後ほぼ使わないのに理系偏重な商船大のカリキュラムが心配
- 626 ：
- >>625
えっ、つかうけど。。。
- 627 ：
- オレ商船大出てるけど、大学の座学でならった知識なんてほとんど船で役立たないけどなぁ。
船に関する実務的なことは航訓に丸投げ。大学ではほとんど教えない。
商船大はあくまでも「大学」なんだよな。研究機関であって職業訓練校ではない。
その点、高専や海員学校は学校や学校の練習船でかなり実務的なこと教えてるそうで船乗ってからそれを聞いてちょっとうらやましくなった。
- 628 ：
- 引き出しは多くしといて損はないよ
- 629 ：
- 機関しかわからないけど
メーカーやら造船所から出された数値をそのまま受け取るなら学校の勉強いらない
どうやってその数値を出したかまである程度理解するなら必要だけど要領悪いって言われることもある
本人の仕事のスタイルによるからどっちが良いかはその人次第
後者の俺から言わせて貰うと造船所なんて嘘つき連中
- 630 ：
- 東海大はどうなんかね
- 631 ：
- 船乗りはまとめて20日とか一月とか休めるから良いが船に乗るときの精神力がヤバい
今まさにそれ
- 632 ：
- 着岸しながら岸壁でスーツケース片手に背筋伸ばして待ち構えてる交代要員眺めるのたのしい
- 633 ：
- >>632
次はおまえがそうなる番だ‼
- 634 ：
- http://www.tumasbookbar.com/
- 635 ：
- 海の男が居るのに、海の女が居ないのはなぜ？
- 636 ：
- ドカタの女がいるかという
- 637 ：
- 尾道の練習船の船長女じゃなかった？
- 638 ：
- >>636
土方とか鳶の女、最近多いぞ
ハイネックにニッカポッカでおっぱいブルンブルンさせてて
目のやり場に困ったｗ
- 639 ：
- >>638
船と同じくらい圧倒的少数派でしょ
- 640 ：
- 無線聞いてると最近女船員も増えた気がする。
こないだ499のタンカーに若いねーちゃんが乗ってて驚いた。
ねーちゃんって外航かROROとかそこそこ人数乗ってる船にしかいないと思ってた。
港に荷を積みに来るトラックのねーちゃんはたいてい歯がないｗ
男に殴られたのかシンナーのせいなのかはわからんけど。
- 641 ：
- >>635
能年がいるではないか
- 642 ：
- 本当人手不足なんで女だけ固めて乗せるとか将来的にありそうな気がするわ
- 643 ：
- 力仕事でもないし女でも余裕でできるよな
- 644 ：
- 零細内航だがうちの会社に限れば人手不足まったく感じないけどなぁ
船増やすからって求人出したらすぐ埋まった
給料安い家族船なんか本当に人手足りなくて大変みたいだけど
- 645 ：
- >>642
キャプテンラインだっけ？
大阪の観光船
- 646 ：
- 船増やすからって求人だしてすぐ埋まるのか
羨ましいな
うちは船増やすからって求人だしても、すぐに人辞めるからずっと人手不足だよ
- 647 ：
- >>615
t君だろ
- 648 ：
- 内航船員10年目ですがみんな気象予測ってどこのサイト見てますか？それかおすすめの予測アプリとか教えて下さい。色々使ってるけどもっと使える所を知りたいです！
- 649 ：
- windyかな
- 650 ：
- >>647
それ
特定されてないのかな？
- 651 ：
- >>648
運航管理してた時は、GPV気象予報ってサイトを
使ってたよ。外航上がりの人達は、GPV気象予報以外にも
何個かサイト+テレビとかで総合判断してた気がする。
自分は、GPV+保安庁のサイトで判断してた。
- 652 ：
- >>650
個人情報だしまくってるし特定されてるでしょ。
2chでも特定できるような内容でスレ立てしてたしね
- 653 ：
- windfinderなかなか良いよ
見当違いな予報があるから天気は5個ぐらいサイトやアプリ使ってるけど陸の予報の物はそれぞれ掛け率変えて見てる。ヤフーは1.7掛けくらいかな。
台風はデジタル台風
- 654 ：
- ヤフーの雨雲の動きと予想見てる
- 655 ：
- 関空の橋破壊の件は
オペさん大丈夫でしょうか？
- 656 ：
- >>649
>>651
>>653
>>654
ありがとうございます！GPVとヤフーは使ってるのでwindyとwindfilter新しく使ってみます！
- 657 ：
- 今までの船の事故って
船名と船長名と乗組員数が報道されるけど
今回って船長名でないね
- 658 ：
- 船長名は沈没でもないかぎり出ないでしょ
- 659 ：
- ある意味沈没以上だが
- 660 ：
- おとなしく沈んでいたら
- 661 ：
- つかもう少し左にずれて座礁した方が良かった
- 662 ：
- >>656
2kmメッシュのSCW(supercweather.com)局地モデルが最も優れてることになってる。次が5kmのGPV気象予報の詳細モデルかな。
windyは欧州中期予報センターの9kmメッシュか米国海洋大気局の22kmの予測を表示するものなので、
SCWやGPVと比べて地形影響評価の正確性が劣る。
描画自体は精密そうに描かれてはいるが、結局元データの解像度は9kmまたは22kmと粗いもの。
ただし、沿岸から100海里くらいとか十分離れていれば粗いメッシュの影響が薄まってwindyでも問題ないかも。
さらに、データの新しさというのも重要。データの新しさ＝更新回数。SCW局地モデルは毎時更新、
GPV気象予報の詳細モデルが1日8回、windyは欧州中期予報センターが1日2回、米大気局が1日4回更新。
- 663 ：
- 宝運丸も「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と言ってるけど、
GPV気象予報とかの予測をちゃんと見ていれば、紀伊山地も関空島も陰にならないし、連絡橋に流されることが判断できたのにね。
https://imgur.com/a/qaM6OcG
- 664 ：
- 南風になるちゅう事がわからんかった時点で�やな。
- 665 ：
- 俺も内航船のりで気象はYahooやGPVくらいしかみてないけど
テレビの天気予報見てるだけでも関西直撃わかってたし
風向の変化もわかってた
風速計が振り切ったらしく他の錨地でも走錨したかもしれないけど
あの場所を選んだのはだめだわ
- 666 ：
- どうせ官報に乗るべ
- 667 ：
- >>662
またまたありがとうございます！明後日ぐらいまで見たいときはscwの方が精度たかそうですねー、使い分けでやっていきます！
- 668 ：
- 東海大の山田吉彦先生事故が起きると出てくるけど、ど素人だね
- 669 ：
- ひるおび山田きたで
- 670 ：
- またまたバルバス山田のトンデモ解説が始まったぞ！！
台風による潮位の変化で浮力が生じてアンカー抜けたんだとｗ
せいぜい2メートルの高潮でアンカー抜けちゃ九州なんか行ったら走錨しまくりだなｗｗｗ
- 671 ：
- 小型船舶かよ
- 672 ：
- >>670
インドの解体場なんて、10m以上の潮位変化、そこに来て川だから5ノット近い流れがあるぞ。
そこでも、55,000GRTのバルクで何ともなかった。
インチキばっかり言ってんだな、そのバルバス山田って。
- 673 ：
- バルバス山田改め
アッペンダウン山田と呼ぼう。
錨鎖は常に真下です。
- 674 ：
- ていうか、アンカーの把駐力はチェーンも含めてだろ
- 675 ：
- 係駐力じゃね？
- 676 ：
- 日本全国 お魚事典
日本の食卓に毎日のようにあがる魚。あじ、さば、さんま、あさりやしじみ、わかめなど、１００種の魚介類の旬や語源、あらゆる雑学と美味しい食べ方を、日本の海洋学研究の第一人者である山田吉彦先生が紹介。
https://i.imgur.com/AMmUEon.jpg
いやイラスト以外もさかなクンでいいだろ
つか山田って海洋学者だったか？
- 677 ：
- >>675
仰る通りです、ご指摘サンクス。
アンカーとチェーンのそれぞれの把駐力で係駐力ですね。
- 678 ：
- おい倒壊さん、そろそろ何とかしないとダメだろｗ
バルバス・お魚・北朝鮮・高潮浮力教授とか
- 679 ：
- この人の頭の中では、アンカーはピン！と真下に突き刺さってんだろうな・・・
- 680 ：
- バルバス山田がとんちんかんな解説をするたびに
そのテレビ局と東海大に具体的に何がとんちんかんなのかを指摘したうえでクレームをつけてるけど全く改善されないな。
- 681 ：
- 東海大学てかなりアレな大学やから、抗議の内容が理解出来んのやろね。
- 682 ：
- https://youtu.be/_SzrgLTEySE
突っ込んだら負けなゲーム
テレビ局って意外と適当なんだね
- 683 ：
- ひるおびは山田センセイ重宝してんな
話題になる時はいつもひるおび出演
金沢工業大の元海自のセンセイもトンデモ系解説で有名だが
出てこないな
- 684 ：
- VLマラッカシングルワッチおじさんか
実現したら航海士泣いて喜ぶぞ
- 685 ：
- まあテレビがテキトーなこと言っても海運のさらに内航なんて
会社や業界としては力弱すぎて影響力ないからろくに抗議できないもんな
- 686 ：
- >>684
うち、OFBは除くけど満船でもブラザーまではシングルよ。VLね。
- 687 ：
- メジャー検船でアウトになりそ
- 688 ：
- >>684
民間商船は夜間は無人ワッチおぢさんね。
- 689 ：
- >>688
そう、それ
マラッカ海峡でシングルどころか夜間は船橋無人なんですって言ってた
- 690 ：
- 賊は狙い放題
- 691 ：
- いつから自動操船になったんだよ笑
- 692 ：
- 18日協会の模範解答アップされるって
- 693 ：
- そんなことすら知らない人が海上自衛隊のトップだったなんて自衛隊も終わってるなあ
- 694 ：
- 読んでほしい
http://www.koukaishi-iijima.com/entry/funanori.koukaiahi.shigoto.tsurai.kitsui
- 695 ：
- >>694
内航海運をこんなのと同列に語って欲しくないよ
そもそもこいつは航海士ですらないことに早く気づいて欲しい
- 696 ：
- この山田ってやつ自分でwiki書いてそう
- 697 ：
- >>695
別に外れてもないと思うw
- 698 ：
- 無資格短期間、船乗っただけで元航海士を名乗るって相当いかんよな
弁護士事務所の短期事務アルバイターが元弁護士を名乗るぐらい無茶苦茶だし法に触れてそう
- 699 ：
- >>694
頭山田だろ
目立ちたいだけ
- 700 ：
- >>682
そもそもタンカーちゃうし、船折れてへんし、これ見ながらどんだけ突っ込んだ事か。
テレビが嘘言うたらあかんやろ。
- 701 ：
- 少し体験しただけで全てを知ってるみいなとこが嫌い。
下っ端で逃げだしたのに航海士名乗ってるのはもっと嫌い。
- 702 ：
- 島国でありながら一般的には船種までは認知されてないよね。
船乗ってるって言ったら漁船？と聞かれるお決まりのパターン的な
- 703 ：
- こんなんで航海士って周りに言いふらしてるんなら
ジャクサの便所掃除した事ある俺は、宇宙飛行士やでｗｗｗ
- 704 ：
- 元船員とか元甲板員と名乗ればいいものを
なぜ元航海士と詐称するのか
その辺に退職に至った一因があると思う
- 705 ：
- 船の写真がケープサイズバルカー（１７万トン）だったり虚栄心的なのがスゴいんかね
- 706 ：
- >>705
それは俺も思ったわ
航海士候補なんて書いてあったこともあったが、航海士候補は有資格者が書けることだろうw
恥ずかしいやつだな
- 707 ：
- こいつが甘ちゃんなのは置いといて
まあ人がゴミなのは揺るぎない事実だろう
- 708 ：
- >>707
話を盛ってると思うが、
盛ってなかったら俺も逃げ出すわ
- 709 ：
- 元外航バルカー航海士(候補)
- 710 ：
- こいつがただの甲板員であることはさておき、
書いてあることの端々は現実だよな。
特に話繰り返して、初めて聞くフリとか。
- 711 ：
- >>710
これは仕方ない
まぁ陸でも同じだけど
- 712 ：
- 職業人として修養を積むって意識がまるで無い奴ら。
大卒並みの給料貰っておいて還元せずに割高な分はパチとタバコに消えてく
俺はもうウンザリだから何と思われようが陸の資格取って降りるよ
- 713 ：
- そんな脳みそないだろ、船乗りになった時点で。
- 714 ：
- 船の学校出てるわけでもない、免状なし、たいして経験もない甲板員が航海士名乗って偉そうに語ってて呆れるわ
アフィリエイト目当てで好き放題書くなよバカタレ
- 715 ：
- 確かにやってることはバス運転手なのにやたら排他的なのは、うーん…
- 716 ：
- こいつの、Twitterこれか
@iijima_bouken
- 717 ：
- なんで外航バルカーの写真なの・・・
- 718 ：
- 軽犯罪法 第一条 十五
官公職、位階勲等、学位その他法令により定められた称号若しくは外国におけるこれらに準ずるものを詐称し、又は資格がないのにかかわらず、法令により定められた制服若しくは勲章、記章その他の標章若しくはこれらに似せて作つた物を用いた者
- 719 ：
- 内航49じゃ格好悪いし
- 720 ：
- 航海士ではなく「後悔し」の誤変換か「公開処刑」の書きかけだったんだろう。
頑張れば伝馬船の船長にぐらいは成れただろうに。
- 721 ：
- 5000kl積み内航タンカーの写真に差し替え
- 722 ：
- >>705
あの写真はいかんよねｗいかにも知らない読者はこんなんに乗ってたと勘違いさせるための物
航海士候補？自称だよね、会社から辞令があったわけでもないし、無免許だしｗ
詐欺師の素質はあるねｗ
- 723 ：
- こいつ許可取って写真使ってるのか？
昭和ニッタンに訴えられないか？
文章の内容とニッタン丸の写真でイメージ悪くなるだろ
499のカーゴに無資格便所掃除で数週間乗っただけで航海士？笑わせる
- 724 ：
- 底辺DQNって批判されたからってそう怒るなよw
お前らみたいなののせいで若者が育たないのは事実
- 725 ：
- やたら勢い出てると思ったら>>694-724までで半分は本人だろｗ
船乗りは人間関係が辛い言うなら
せめて陸の正社員として働いてから言って欲しいな
世の中のお父さんたちはみんな苦労してんだよ
- 726 ：
- 本人絶対ここ見てるだろうな
～は事実みたいな書き込みは全部自分で書いてそう
- 727 ：
- >>724
本人降臨か？
22の俺がすでに若者じゃないって？ｗｗｗ
- 728 ：
- それより話をバルバスに戻そうぜｗ
東海さんは今後も野放しなの？学生さんとか中の人教えて？
- 729 ：
- 自称航海士、無職Youtuberになっててワロタ…
- 730 ：
- https://youtu.be/fX8Ztg4jx48
ただ遊びたいだけだろ
船員どころか働くことに向いてない
- 731 ：
- 連投してまでいじめてるやつは何か恨みでもあるん？
- 732 ：
- 日之出の船長叩かれそうだな
どうせならもっと暴露してくれたらいいのに
- 733 ：
- 恨みはないがその程度でしったかしてTV出るなよって感じだろ
- 734 ：
- 卒業生や在学生が恥をかくからね、高潮2mでアンカー抜けちゃうのが原因とか
- 735 ：
- オペと船長の力関係や船員労働時間とか様々なことが改革されるいいチャンスだわと思ったけど、船長の個人責任だけ追求されて終わりそうね
- 736 ：
- >>735
なんか圧力働いてんじゃないの？
- 737 ：
- 船主が小さいところばかりで力ないからしゃーない
船長が人生かけて裁判でもすれば違うんだろうけど
- 738 ：
- マスコミに出てる船長談が言い訳だけ並べてて悲しくなるな
自船の全責任背負って運航するキャプテンのプライドはどこへ…
- 739 ：
- 大きな過失あれば保険降りない可能性あるんだからプライド言うてる場合ちゃうねん
- 740 ：
- 台風の予想危険半円、しかも海保の設定した3海里以上離してアンカーしてない、水深13mとはいえ7節の単錨泊、これ過失って言わないか？
俺、今年は2回、1回は4日自分の判断で船止めてやり過ごしたぞ。
- 741 ：
- リアル２ちゃんねる船長wwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 742 ：
- >>740
船種は？
- 743 ：
- どうせ24以下くらいやろ
- 744 ：
- いいじまって人はどこの会社だったんだろうな
ネットで未経験募集ですぐ見つかるのはイコーズだけど
イコーズはやばい
- 745 ：
- >>742
GRT30,000tちょっとのバルク。
いまペルシャ湾にいるよ。
- 746 ：
- 内航猿＜ｷﾞｷﾞｷﾞ
- 747 ：
- 休暇中にバイトとかしてる人いる？
零細１年目で給料安すぎるから金欲しい
- 748 ：
- >>745
なら俺は10万トンの空母の艦長で自分の判断で北朝鮮爆撃したぞ
- 749 ：
- オペと荷主からの圧力な、あと社内からのなぜ行かない？の声。
この苦労は船長になった人にしか分からないよ。
- 750 ：
- >>747
あんまり休暇が長いから、暇なのと金がないのと、行きたいところに行く船の臨時があったからバイトしてきた。
面白かったよ。
- 751 ：
- 休暇中にボート回航頼まれてやったけどきつかった
バイトは内容確認した方が良いな
- 752 ：
- >>747
マリン整備士で漁船、ボート整備
１日2～3万
- 753 ：
- >>751
友達も声かけられてたけど、どういう風にきついの？
- 754 ：
- >>753
結構な長距離をオートパイロット無、ちんけなレーダーのみを頼りに
航海させられた
ベッドも無くて部屋も寒かった
二昼夜走って4万円くらい貰ったけど過酷すぎたよ
- 755 ：
- なるほど、そういうことか。
小さな船って、自動操舵ないもんね。
あと、自分が聞いたバイトは、船齢30年のぼろタンカーを、パラオまで回航するってやつ。
しかもバージ引いてくんだって。
ただ、月給は200万円だった。
- 756 ：
- たどり着く前に沈みそう
- 757 ：
- 臨航許可下りなさそう
- 758 ：
- 回航バイトはキツいよな。
知り合いはクルーザーの回航バイトで出航して10分でエンジンから出火。
消火出来ずに海に飛び込み漂っていたところを海保に救助された。
船は沈没。海保に保険金詐欺容疑かけられ三日三晩取り調べを受け散々だったって。
- 759 ：
- >>758
ひでーなソレ
回航バイトって聞くところによるとけっこうあるよね
200ｔ位の船を東南アジア方面に持っていくとか武勇伝聞かされたわ
- 760 ：
- 事故ったばれたとなったら
いろいろペナルティきつそうだな
- 761 ：2018/09/15
- >>758
バイト雇ってるあたり怪しいな
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