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【シルバー】川崎近海汽船 4【フェリー】


1 ：
八戸と苫小牧を結ぶ川崎近海汽船（シルバーフェリー）について語りましょう。

公式サイト
http://www.silverferry.jp/

過去のスレ
PART2 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1441391770/-21
PART1 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1289278914/

■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■

【第４セクター】の、当スレへの出入りは固くお断りします。

【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくったサイドスライダーでもあります。

▽【第４セクター】とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n

▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/840

※前スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1446455462/

2 ：
ほしゅ

3 ：
2018/04/26　シルバーフェリー 新造船　シルバーティアラの船内外を撮ってみた
https://www.youtube.com/watch?v=FCLsTZe6bxU

4 ：
太平洋フェリーの新造船をあんなに悲惨なカジュアル船へと追い詰めたシルバーフェリー

5 ：
失笑

6 ：
宮室航路、息してる？

7 ：
通常運航。

これが出来たら宮室どころか八苫も青函も死ぬんじゃね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00010001-doshin-hok

8 ：
仙台苫小牧もな

9 ：
危険物輸送があるから青函は残るかな？

10 ：
>>7
航路どころかJR北海道が死ぬ。

11 ：
ドライバー不足だからそう簡単にフェリーは無くならないと思うけどな

12 ：
>>10
もう死んでるよ

13 ：
八苫も一杯の時は溢れた客が宮室にも流れて来るだろうけど
いっそ船室やサービス面での明確な差別化を図って独自の顧客開拓をした方が良いと思う。
たとえば、どうせ旅客は少ないだろうから船室の半分を健康ランドみたいな入浴施設風にして、
昼行便の利用者増を図るとか

利用者は健康ランドに付き物のリクライニングチェアーで寝るなりテレビ見るなりで10時間潰せるだろ

14 ：
>>11
じゃあ宮蘭も安泰だw

15 ：
宮古港のタグボート
https://youtu.be/bPQSSt3t7es

16 ：
びびる。
人少なすぎて、いっちゃん安い部屋で大の字で寝れる
宮古港。

17 ：
>>16
どっかの乗船レポみたらトラック2台しか乗ってなかったとか悲惨な状況っぽいねｗ

18 ：
８月半ばは２００越えの予約が入ってるらしい。

19 ：
旅客は想定以上乗ってるってさ

20 ：
そりゃ太平洋の新造船があんなショボくなったのも理解できる

21 ：
この航路もあと何年持つかね？
室蘭、鹿島とか出来ないもんかな？

22 ：
古い船を使っているくらいだからあまり期待してないな

23 ：
>>21
補助金切れたら終わりやろね。

24 ：
>>20
まぁ、あそこまで新造船が縮小するのはシルバーフェリーの影響も大きいだろうな

25 ：
ひとりごとはツイッターで、な？

26 ：
いや、東北地方の太平洋側が独占状態だったんだから影響がないわけ無いだろ

27 ：
独占状態の方が離島航路みたいな状態で質もサービスも普通は下がるな
２〜３社ある方が競争が起き、需要の掘り起こしが出来る
使う側からすれば便利な方を使えるし、結果としては需要が掘り起こされて増えた分、全体で利用者が増える
質もサービスも上がる

もともと潜在的な需要があるところに他の船社が参入する訳だから、上手くいけばそうなるが
ところで宮古ー室蘭と仙台ー苫小牧でそういう競争相手になっているのか？
それはシルバーフェリーの補完的な航路にしかなっていないだろう

28 ：
競争原理が働いてか、太平洋の新造船は大幅縮小劣化の期待外れだったわけだが。
https://i.imgur.com/BvT8rdI.jpg


これなら離島航路の佐渡汽船か津軽海峡フェリーの上級客室の方がマシなレベルだろ

29 ：
>>28
これさ、1人用個室が充実するってプレスリリースで言ってたから期待してたのに、ただ単にS寝台が新日本海のツーリストSになっただけじゃん。
バストイレまでは行かなくても、1人用個室なんて言うからにはせめて洗面台付きの部屋でも新設されるのかと思ったからガッカリだよ。

30 ：
スレ違いだ

31 ：
今度は太平洋厨の乱入か

32 ：
盆でも宮室は空きありか

33 ：
糞味噌の妬みは半端無いよ
前からコピペ荒らしはするは、悪態をつくは、暴れるわ
なにせ精神疾患で発狂を繰り返すんだから、どうしようもないね
ただマヌケでばかでヘタレだから逃げ出すこともあったな

34 ：
お前も同類

35 ：
>>33
あの新造船のどこをどう妬めばええの？w

36 ：
>>28
同じ船体なのに何が縮小なんだよｗ
さっぱりイミフｗ

37 ：
>>27
いや宮古の場所が悪すぎてなあ。盛岡から山道クネクネ2時間だから。
遠い八戸の方がずっと楽。この夏は観光客のご祝儀予約みたいのは
たくさん入ってるようだけどトラックの方がさっぱりだし秋以降は
無人運航が続きそうだねｗ

38 ：
収穫期って知ってる？

39 ：
>>28
うはっw

40 ：
>>28
こいつ

41 ：
太平洋フェリーしょぼっw

42 ：
確かにな
昔は長距離フェリーの花形だったんだが、まさかここまで落ちぶれるとは

43 ：
トラック４台
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/7/22/18935

44 ：
まあまだ開業直後だし貨物の閑散期だし法人需要の掘り起こしはこれからだろう。
農産物の出荷時期になってもガラガラならやばいかもだけど。

45 ：
>>43
２週間前に乗ったときも同じような感じだった。
意外と乗用車と乗客は乗っている。
トラックは、往復とも一桁。
繁忙期に、苫−八から流れてくる荷物を期待するよりも、
新規需要の掘り起こしが必要だと思うのだが。
今の状態は、室−青の末期と比べてもかなり厳しい。

46 ：
トラックが０の日も有るって聞いた。

47 ：
まだ１ヶ月じゃろ

48 ：
>>47
逆だろ、一ヶ月でこれ
旅客も今後は減っていくぞ、北陸や
北海道新幹線みたいに。

49 ：
>>45
大昔は八苫満車で八室に乗ったりした
もんだがそういった需要もないな
宮古じゃな。

50 ：
自動車道の開業までは徹底しないだろ？

51 ：
間違った。
撤退しない、ね。

52 ：
減便になるかもね。
例えば、日曜日の室蘭発は休航とか。

53 ：
>>46
所要時間10時間で需要創出なんて
アホらしい話だと思って聞いてたが
やはりそんな需要は存在しないって
ことだな。

54 ：
釧路航路が欲しかった

55 ：
釧路−仙台とかはどう？

56 ：
デイリーは難しいかもなあ

57 ：
釧路ならもう片側は大きな都市じゃないとな。仙台なんか田舎過ぎて無理だろう。
大洗か名古屋か、驚きの大阪か。津軽海峡抜けて新潟とか敦賀、舞鶴も面白い。

58 ：
川崎近海はRORO船で、日立←→釧路のデイリーがあるからなあ

59 ：
需要はあるんやね

60 ：
>>57
全部仙台より田舎だろ

61 ：
何年か前に釧路がフェリー誘致を検討、みたいなのを読んだが
やはり夢のまた夢だったか。
室蘭が復活したのも奇跡だというのに。

62 ：
この繁忙期に欠航とは痛いですね。

63 ：
シルバークィーン　　　欠航

64 ：
台風１３号でフェリー相次ぎ欠航
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/216111

65 ：
新日本海フェリー神

66 ：
トラックが少なすぎで、台風で船を動かさずにすむのは
むしろ、ありがたく思ってるんじゃね

67 ：
大洗や仙台から流れてくるのがみんな青森に行ってしまうだろ

68 ：
10日の宮古行き予約してたんだがなー。天候調査中かぁ。ビミョーだな

69 ：
なんで苫小牧 八戸は平常運航なんだろ。

70 ：
海上模様により速力が出せず
長距離のため、かなりの遅れが予想されること。
そして、そのダイヤの回復が難しいからじゃないかと。
宮古はタグもあるし、着けられない訳ではない様な気がするけどね。

71 ：
>>69
港へのうねりの入り方かな？と思ったけど
宮古と八戸：同等
室蘭と苫小牧：前者が圧倒的に有利
なように地図上じゃ見えるなあ・・・

バース寄せの難しさとか、習熟度かなあ。
あるいは物流の都合で、止めた時の影響度とか。

72 ：
トラックいないから間引き運航

73 ：
8/9 八戸→苫小牧早朝便に乗る
通常運航だよね？
波高くてもバイク倒れない？

74 ：
倒れるよ

75 ：
乗ったこと無いのに分かるの？www

76 ：
室蘭宮古は客がいないから動かさないほうが損が少ない
体よく間引きが正解じゃないかな

77 ：
８月８日（水）
〈宮古発〉０８：００発便　　シルバークィーン　　　欠航
〈室蘭発〉２０：００発便　　シルバークィーン　　　欠航

８月９日（木）
〈宮古発〉０８：００発便　　シルバークィーン　　　欠航
〈室蘭発〉２０：００発便　　シルバークィーン　　　欠航

８月10日（金）
〈宮古発〉０８：００発便　　シルバークィーン　　　欠航
〈室蘭発〉２０：００発便　　シルバークィーン　　　平常運航予定
https://www.silverferry.jp/whatsnew/#5b5a87ed-1030-4fd5-afd5-21b20a013c82

78 ：
2019年3月期
第1四半期決算短信
「フェリー輸送では、八戸/苫小牧航路において４月25日に新造船シルバーティアラが就航し、
宮古/室蘭航路へ転配前のシルバークイーンを各船の入渠中のダイヤに順次投入して運休をなくした
結果、前年同期比で輸送量は大幅に増加しました。一方、６月22日に開設した宮古/室蘭航路では、
旅客については想定を上回る乗船になったものの、トラックについては、
北海道での長雨や低温などによる荷動き低迷の影響もあり、輸送量は想定を下回りました」
https://www.kawakin.co.jp/attachment/5b5e656c-4068-446f-800a-4b010a013c84/川崎近海汽船第53期第1四半期決算短信.pdf

79 ：
船が動いても動かなくても乗組員の給料は払わなければならないが
収入が船の燃料代にもならなければ、動かない方がいい。

80 ：
宮蘭航路が台風で初の欠航　２８〜３０日４便
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/213045

81 ：
>>69
儲かるからだよ

82 ：
ベガの一等和室が最高だったなぁ。普通の旅館なみに広くて。テーブルも大きかった。

83 ：
対してショボくなっていく一方の太平洋・・・

84 ：
>>79
燃料代は幾らなの？

85 ：
宮古のワカメラーメンは旨かったな。北海道には無いジャンルの汁だ。

86 ：
ほう、来月宮古室蘭に乗るから食べてみよう

87 ：
>>83
こりゃ皮肉が効いてるねぇ・・・

88 ：
セルフ乙

89 ：
浄土が浜は、ワカメ メカブ フノリ入ったラーメンが500円だった。スープは塩、完全な魚介系。食べた次の日は、すこぶる快便

90 ：
太平洋フェリーのラーメンの方が美味かった

91 ：
宮古行ったけど、湾内は霧が出てたし他の船も多いし、スピード落として何度も汽笛鳴らして大変そうだったな。

92 ：
肝心なトラックが使わない宮室

93 ：
シルバーティアラの一等おしゃれだったー。でもオートレストラン無いのね

94 ：
遠慮なく欠航させられる航路はどこだｗ

95 ：
「岩手県宮古港と北海道室蘭港を結ぶ新しいフェリー航路の開設記念として
今秋、宮古／室蘭航路を乗用車でご乗船頂いた方々を対象に
お得なプランを発売します。（申請予定）
大変お得な乗用車プランですので正式発表まで どうぞ期待してお待ち下さい。」

空気を運ぶよりは、少しでもカネになれば
ということでしょうか?

96 ：
余程お得じゃないとボロ船昼行10時間は乗る気にならない

97 ：
宮蘭フェリーは動く前から終わってて、川近が被災地で事業を起こすと補助金が出るのにつられて、川近の赤字を少なくしようとしたのが狙い。
川近なんか、ケチラインって云われるくらいのケチ会社。
海運業界のアウトローですよ。
川近に飛ばされたK-LINEの親会社の連中も如何にして、親会社に戻ろうか？って策を練るのが川近であり、川近の子会社の川近シップマネージメント(春徳汽船)もクズです。
陸上の厚労省下の労基法下だと真っ黒な会社ですよん。

98 ：
じゃあ廃止は当分ないな

99 ：
>>98
三年見てるみたい。
だから、一番古い船を入れた。
三年が良かったら新増って話も出てた。
期待出来る航路ならティアラが入るでしょ？

100 ：
10時間航路を要望した業界はちゃんと利用してるのか？


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