【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】

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太平洋フェリー Part33
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造船総合スレ　その14
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【国内最大手】新日本海フェリー【豪華さ二番手】
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三菱航空機スペースジェット 1

1 ：2015/11/30 ～最終レス：2015/12/02: サイドスライダー先生の新日本海脳内乗船日記。

よっしゃ～w
金曜夜に就活が糸冬わる。
新幹線で新潟へ。
新潟市街のヘルスで一発。
その後、バスが無いので高い金を払いタクシーでターミナルへ。
サイドスライダー先生曰く、
船旅は仕事帰りにするのが普通の一般客
らしいので普通の一般客に日本一超絶良心的なダイヤの23:30出港。
脳内仕事帰りの疲れた体で、わざわざ深夜に新日本海では貴重な船室の風呂に入り、後は文字通りデラックスなデラックスBで発狂しながら2ちゃんを荒らして過ごす。
朝起きたら秋田港を出ていた。
大浴場でひとっ風呂入って(日本人が使う正確な日本語はひとっ風呂浴びて)ガラケー@ezweb.ne.jpで2ちゃん運営に携帯URLで削除依頼するという初心者丸出しの暴挙に出るも運営に失笑されて顔真っ赤で発狂したりしながら過ごす。
その一部始終を晒され涙目で津軽海峡をフォワードサロンから眺める。
その後、部屋に戻り腹いせに2ちゃん荒らし。
夕方、苫小牧に着いてバスで札幌へ。
田舎者のオッサンが一人ですすきのは怖くて無理だから東横インwでオナニー。
翌日曜日は小樽19時発。
糞ダイヤ擁護の為に広大な道央道東圏をレンタカー借りたことにして脳内ドライブで北海道の紅葉を楽しむぞw
夜に新潟行きの文字通りデラックスなデラックスAに乗る。
室内の椅子を日本一のテラスに出して、出港して遠くなって行く小樽の夜景を麦茶を飲みながら遠い目で見送る。
眼下の甲板に出ている庶民の羨望の眼差しを浴びて、公共交通機関でしかない国内長距離フェリーのわずか数万円の部屋で優越感に浸る…
その後、脳内グリルのカップ麺を買っておいたのでレストランに行かず部屋食。
映画館で映画を見るもトラックドライバーに凄まれ怖くなって1時間で出る。
大浴場に行って風呂に入ってサウナでうんこ臭い汗を流したらそのまま風呂に入りお湯を白く濁らせる。
うんこ臭い身体の毒素を撒き散らしたら湯上がりにうんこ臭い口で麦茶を一気飲み。
電気を消した日本一のプライベートテラスに出て火照った身体で渾身のオナニー。
夜の波の音は不気味だけど月明かりに照らされ勃起したRを眺めるのも中々おつ。
根にもつ性格なのでトラックドライバーネタで報復の粘着荒らし。
程よい火病が心地よい。
2ちゃん荒らしのために大切に保存してある大量のコピペコレクションを貼りまくり、夜通し草生やしながら発狂して荒らし疲れて起きたら朝日が顔を出したところ。
日本一のプライベートテラスに出てギトギトの寝起き顔で潮風にあたりながら、海上なのにご来光を見たことにするw
時間も早いので自分で立てたスレを自ら荒らして精神勝利してから寝るw
起きたらレストランでの朝食時間が終わっていた為、コンビニで買い込んでおいた脳内グリルのカップ麺とおにぎり。
テレビでBSを見ながらの食事は高速道路のSAのようなふいん気。
うんこ臭い体臭が気になるので、また大浴場に行き風呂に入ってサウナで汗を流してまた風呂に入ってうんこ臭い汗で白く濁らせたらオナニーしたくなり日本一のプライベートテラスで童貞キモヲタ汁発射。
ランチ時間は山形沖。
脳内舟旅も先生の人生のように糸冬わりに近づいてきた。
新潟港までの時間をサイドスライダー先生が大好きなビンゴ大会で発狂しながら過ごす。
新潟港入港時はサイドスライダー先生が２ちゃんで連投しながら御披露するくらい誇らしい御趣味であるポエムを創作しつつ河童海老煎を野生の「イルカ」に与えながら遊ぶ。
15:30新潟港にサイドスライダー先生が2ちゃんで作詞せずにはいられないくらい御自慢の謎機能、サイドスライダーで着岸。
その後、タクシーで新潟駅に戻り新幹線で一路脳内東京へ。
帰ってオッサンの先生が大好きな大河ドラマ見ながら明日ハロワや～と鬱ぎみになりつつ脳内旅の妄想に浸って、
日課の2ちゃんに粘着しながら10年欠かさず荒らしてるフェリー板と工作員として日夜頑張ってるバイク板で自分のレスに共感の返レスを繰り返しお得意の自演しまくる。
一度は敗北宣言するも誰からも相手にされず悔しくなって、偽物に惑わされるな(震え声)と精神勝利して荒らし目的で重複スレを立てまくる。
誰も言ってくれないから自分に1乙したら、2ちゃんで自分語りをするのが大好きなバカが敗北の理由を結婚するからwと自分設定し脳内結婚相手の右手を使って早めにオナニーよっしゃ～w

おわり。
2 ：: 【過去スレ】
part40 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1410668832/
part39 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1400683179/
part38 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1394445413/
part37 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1388196080/
part36 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385800555/
part35 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385731766/
part34 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385350784/
part33 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1384844957/
part32 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1383489808/
part31 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1380850215/
part30 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1378295376/
part29 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1356355942/
part28 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1343976862/
part27 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1338369598/
part26 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1334952666/
part25 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1326682539/
part24 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1313053465/
part23 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1305896872/
part22 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1296486537/
part21 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1279987328/
part20 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1269519985/
part19 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1259320752/
part18 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1252509505/
part17 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1243642995/
part16 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1236169099/
part15 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1225636266/
part14 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1215257523/
part13 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1200117318/
part12 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1187581979/
part11 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1179757280/　
part10 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1154195311/
part9　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1145616218/
part8　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1129398425/
part7　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1121520890/
part6　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1093707952/
part5　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1080316387/
part4　http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1063369410/
part3　http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1053168433/
part2　http://travel.2ch.sc/space/kako/1038/10383/1038379682/
part1　http://science.2ch.sc/space/kako/992/992527977/
3 ：: 【過去スレ】
part40 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1410668832/
part39 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1400683179/
part38 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1394445413/
part37 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1388196080/
part36 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385800555/
part35 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385731766/
part34 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1385350784/
part33 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1384844957/
part32 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1383489808/
part31 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1380850215/
part30 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1378295376/
part29 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1356355942/
part28 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1343976862/
part27 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1338369598/
part26 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1334952666/
part25 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1326682539/
part24 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1313053465/
part23 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1305896872/
part22 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1296486537/
part21 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1279987328/
part20 http://kamome.2ch.sc/test/read.cgi/space/1269519985/
part19 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1259320752/
part18 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1252509505/
part17 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1243642995/
part16 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1236169099/
part15 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1225636266/
part14 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1215257523/
part13 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1200117318/
part12 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1187581979/
part11 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1179757280/　
part10 http://love6.2ch.sc/test/read.cgi/space/1154195311/
part9　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1145616218/
part8　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1129398425/
part7　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1121520890/
part6　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1093707952/
part5　http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1080316387/
part4　http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1063369410/
part3　http://travel.2ch.sc/test/read.cgi/space/1053168433/
part2　http://travel.2ch.sc/space/kako/1038/10383/1038379682/
part1　http://science.2ch.sc/space/kako/992/992527977/ 　
4 ：: サイドスライダーを風化させてはならない
5 ：: サイドスライダーを凌ぐ粘着力で張り付いてる４セクノイローゼの基地外がサイドスライダーという名前を風化させようとしているなｗ
類友同士頑張ってくれとしか言いようが無いがｗ
6 ：: >>1乙
４つあった【サイド】【スライダー】スレが容量潰しされててワロタｗ
よほど嫌なんだなｗ
7 ：: R
8 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-001
9 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-001

10 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-002
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-005
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-008
24 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-012

30 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-015
36 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-018
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-018
42 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-021
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http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-025
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-029
61 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-032
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http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
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いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-036
73 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000001-039
79 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
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ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
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憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
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と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-045
85 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
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の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
000002-049
91 ：: 【サイド】【スライダ】スレはこちらに健在です（↓）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1448998522/

JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
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縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
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いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
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すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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JRバス関東・西日本JRバス青春ドリーム信州号に乗車してみる2015-10-1321:02:31テーマ：乗りバスレポート
10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
の戦略がイマイチ読み取れませんな・・・。ADコメントするいいね！した人|コメント(4)ツイート最近の画像
つき記事もっと見る>>ウィラー北信越H5…ウィラー北信越H5…2015-09-16トラビスジャパン長…トラビスジャ
パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
のかな・・・、なぞと心配になってきます。しかし正直なところ、何故長野＝京都・大阪だったのか、JRバス
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うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
席には、しっかり表示がしてあるところは評価高しといったところですねｗｗ乗客は20人程度、プライベート
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、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
らのバス。JRバス関東H657-12405号車。車内の様子はといいますと・・・。４列シートながらフェイスカーテ
ンが付いているのは、女性専用席と通常席を分けるためですね、ちょうど女性専用席のところまでカーテンが
ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
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でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
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10/1より運行を開始しました、青春ドリーム信州号。現在長野市及び東信地域と京阪神を結ぶ夜行高速バスは
、佐久・小諸・上田を結ぶ、近鉄・千曲バスの千曲川ライナー、そして長野市から阪急・アルピコのアルペン
長野号、湯田中・飯山・須坂経由で長野～京阪神を結ぶ南海・長電バスの高速バス、いずれも夜行高速バス標
準の独立３列シート車を入れてきています。が、ここにJRバス関東と西日本JRバスが、４列シートの格安高速
バスでわって入ってきたわけでして・・・ただ４列だから安いだろうと思いきや・・・、長野から比べてみる
と、南海・長電連合は最安値4860円（席数限定早割21）だったりして、JR連合の4500円（早割5）と大差なかっ
たりするんですよね・・・。（ちなみに阪急・アルピコの最安値は5360円）っということで、やってきたのは
佐久平駅。千曲川ライナーと同じバス停から出発ｗｗ。結構発車時刻が近いので、千曲川ライナー乗車の方も
いたりして。その方は、青春ドリームの車内設備。運賃を熱心に聴いていましたけどねｗｗ乗車したのはこち
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ありました。コンセントは前席の下部に一つあり、縦12列の詰め込み仕様、補助席がないのが救いといったと
ころですか・・・。佐久平から２人、上田から１人が乗車し、３人で確定。最初の開放休憩地松代PAを出発後
、完全消灯。中央道小黒川PAにて、西日本JRバスの乗務員と交代し、中央道・名神高速経由で多賀SAで開放休
憩を取り、終点大阪駅には若干早く到着。元々昼便運用で導入された車ですから、リクライニング角度はほと
んどなく、これで夜行便は実際乗車すると、かなり来ます・・・。自分の考える最低ラインの夜行４列って、
縦11列補助席無し、隣の席とを区切るセンターアームレストは必須と思っていますので・・・。ただこの車両
、１２列に目をつぶれば、センターアームレスト付き・補助席無しとそこそこの装備なんですよね・・・、た
だブランケットはありませんがｗｗさて、金曜夜や週末等、満席も出ているようですが、閑散期には他社とあ
まり差が無い運賃のせいか、集客はイマイチのようで。幅運賃を導入していない千曲川ライナーに対して、安
さを前面に出して勝負できるにせよ、長野市内だとこれがなかなか・・・。近鉄・千曲バスも、対抗上幅運賃
を導入してくるでしょうから、東信地区での競争は面白くなってきそうではありますね。ただ長野市内では、
すでに夜行高速バスは飽和状態といっていい感じですから、青春ドリーム信州号の存在価値をどこまで出せる
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パン長…2015-09-14昌栄高速運輸どっと…昌栄高速運輸どっと…2015-09-08ウィラー北信越H5512便新宿～長野
線リラックスプライベートモニター付きに乗車してみる2015-09-1610:28:22テーマ：乗りバスレポートっとい
うことでございまして、長野市内へ至る高速バス乗車第４段に選んだのは、ウィラー北信越が運行する、H551
2便。ウィラーの長野線と言えば、以前はアリーナ観光が催行していた都市間ツアーバスをウィラーのサイトで
販売するところから始まり、新宿ウィラーバスターミナルで乗車扱い、そしてアリーナとウィラーの共同出資
でウィラー北信越を設立し、現在は路線高速バスとして運行しています。都市間ツアー時代から、ディズニー
始発の深夜便があったり、既存の会社より低廉な料金を打ち出したりして、若者を中心として、一定の利用者
を確保してきました。まあ、ウィラー自体が、若者に強い＝ネット販売・空中戦に強いですからねぇｗｗっと
いうことで、乗車したのはこちらのバス。ウィラーの標準シート、リラックスシートにプライベートモニター
が付いたシート。今回はダブルシートプランを利用、＋500円で２席使える優れもののプラン。ダブルシートの
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