国産航空機スレ
MRJ，XC-2 民間転用型，HondaJet など現在開発中の話題の他，
超音速試験機や，予冷極超音速ターボジェット，将来の航空機開発構想，
風洞やジェットエンジン試験設備など技術開発基盤も扱います.
MRJ
http://www.mrj-japan.com/j/
XC-2
https://www.khi.co.jp/aero/product/airplanes/xc_2.html
https://www.khi.co.jp/rd/tech/171/nj171tr02.html
HondaJet
http://www.honda.co.jp/jet/
超音速試験機 D-SEND (JAXA)
http://d-send.jaxa.jp/
極超音速旅客機技術 (JAXA)
http://www.aero.jaxa.jp/research/frontier/hst/
戦略的次世代航空機研究開発ビジョン(文部科学省)
http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/26/08/1351186.htm
http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/26/08/__icsFiles/afieldfile/2014/08/19/1351186_01_1.pdf
http://www.mext.go.jp/b_menu/houdou/26/08/__icsFiles/afieldfile/2014/08/19/1351186_02_1.pdf
1. 公開ソースに基づき議論しましょう．
2. 引用は正確にするようにしましょう．
3. AA，罵倒，コピペ，類似内容の連投は止めましょう．
4. sage 進行を基本としましょう．
5. アラシは無視するように努めましょう．
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感
ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ
軍板は荒れまくりだからねえ・・・
http://www.aero.jaxa.jp/research/basic/composite/sic-sic/
「航空機エンジンの更なる軽量化と高推力化のため、燃焼ガスで駆動する低圧
タービンの構成材料を現在のNi基耐熱合金からSiC繊維強化SiCマトリックス
（SiC/SiC）複合材料に置き換えることを目指した研究開発を行っています。」
航空宇宙分野におけるSiC系セラミックス複合材料開発
http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2004_01/jspf2004_01-36.pdf
航空機エンジン用CMCタービン部品の開発
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/3e4c35d3dc5b96f43c0c5eebf43f8eaa.pdf
新しい時代の新しい材料を目指して
http://jupiter.qse.tohoku.ac.jp/research/cmc_20140313.pdf
軽量耐熱複合材ＣＭＣ技術開発の概要について
http://www.meti.go.jp/policy/tech_evaluation/c00/C0000000H24/121129_koukuuki/koukuu5-8-4-1.pdf
航空宇宙用高温部材向けセラミック複合材料
http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/pdf/2007_12_04.pdf
割れないセラミックスでジェットエンジンをつくる
http://www.jst.go.jp/pr/jst-news/pdf/2013/2014_01_p12.pdf
軍板はID付いてるからNGしやすい。
調べると F7 エンジンの開発では，海外の試験設備を借りていた．
XF7-10エンジン海外高空試験
http://www.mod.go.jp/trdi/news/0710.html
別の資料では
我が国の航空用エンジン産業の概要
http://www.skyaero.jp/ja/Research/Engine.pdf
1.推力 15 トンクラス以上の研究開発用のエンジン試験設備／器材は無い
2.圧縮機やタービンなどの要素試験設備では5トンクラスのエンジンに対しても不十分
3.実機開発に欠かせないエンジン高空試験設備については、JAXA、防衛省とも小型の研究用を保有するのみ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0720140827eaai.html
文部科学省は２０２５年をめどに完成する次世代国産航空機の開発に向け、事
業経費として約８０億円を１５年度予算の概算要求に盛り込む。民間航空機の
国産化研究開発と大型試験設備の整備に充てる予定。このうち同国産化研究開
発については、２５年までの総事業費として４００億―５００億円規模を想定
している。
今回の国産航空機開発に関係する１５年度予算の概算要求額の内訳は、民間航
空機の国産化研究開発費約５０億円、大型試験設備整備費約３０億円。
(１）事業名
6.5ｍ×5.5ｍ低速風洞用ピラミッド型六分力天秤の開放点検及
び改修作業
（２）事業の趣旨
6.5ｍ×5.5ｍ低速風洞用ピラミッド型六分力天秤（以下、ピラ
ミッド天秤）は、風洞試験で下部から模型を支持し、リンク機
構により模型に働く空気力を測定するための装置である。1965
年に導入後49年が経ち、各部の老朽化及びリンク機構にガタが
生じ、計測制度が著しく低下している。本契約では、機能を回
復し計測制度を維持する目的で、本装置に対し開放点検及び老
朽化した各構成機器の改修を行う。
吸収分割契約の締結に関するお知らせ
http://www.mhi.co.jp/news/story/1408285564.html
http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/1408285564.pdf
「このため当社は、営業・設計・製造から修理までの一貫体制を構築し、生産能力の拡充に向けた体制
の整備と外部資金導入による資本力の強化をはかるため、平成26 年10 月１日付けで、
民間航空エンジン事業を簡易吸収分割により、当社の連結子会社に承継させる方針を決
定いたしました。 」
三菱重工業株式会社、株式会社IHI、株式会社日本政策投資銀行が
民間航空エンジン事業会社「三菱重工航空エンジン株式会社」への出資契約を締結
http://www.mhi.co.jp/news/story/140829.html
「三菱重工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：宮永 俊一、以
下 三菱重工業）と株式会社IHI（本社：東京都江東区、代表取締役社長：斎藤
保、以下 IHI）および株式会社日本政策投資銀行（本社：東京都千代田区、代
表取締役社長：橋本 徹、以下 DBJ）の3社は29日、10月1日付で発足する民間
航空エンジン事業の新会社「三菱重工航空エンジン株式会社（以下 新会社）」
への出資について正式契約を締結しました。」
「具体的には、特に生産量の増加が見込まれる低圧タービンブレードにおいて
は、世界的に有数の生産能力を持つIHIと長期的な生産協力関係を構築してい
きます。また、高度な加工技術が要求されるエンジン部品製造については、新
会社の取引企業を支援し産業クラスター化による一貫生産体制の構築にも取り
組みます。これらの取り組みを通じて競争力を強化し、国際マーケットでの存
在感を高めていきます。なお、三菱重工業は、新会社の主要株主として事業運
営に対する責任を果たすともに、資材調達や研究開発などについて継続して支
援を行います。」
出資比率 三菱重工業 89%、IHI 1%、DBJ 10%
売上高 約370億円（2013年度実績）
従業員数 約320名
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HFN_Y4A910C1TJ1000/
どうやら、お披露目の決心が付いた様なので、近々のスケジュールを
再確認しておきましょう。
2016-------->▼-事業化9年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------------------------------------------------>
△
E190-E2初飛行
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ 飛行機の形が見えてきた
........ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 335(171/164) − 580(310/270)
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 − 2013/7
経過年数 ６年４ヶ月 − １年１ヶ月
実機数 無し − 無し
コメント *1
*1：、“作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
元に戻します。
世界の現実を比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 335(171/164) − 550(280/270)
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 − 2013/7
経過年数 ６年４ヶ月 − １年１ヶ月
実機数 無し − 無し
コメント *1
*1：、“作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
世界の現実を比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 335(171/164) − 550(280/270)
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 − 2013/7
経過年数 ６年４ヶ月 − １年１ヶ月
実機数 無し − 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
世界の現実を比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 335(171/164) − 550(280/270)
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 2008/6 2013/7
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
経過年数 ６年４ヶ月 ６年２ヶ月 １年１ヶ月
実機数 無し 5 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
規約
1. 公開ソースに基づき議論しましょう．
2. 引用は正確にするようにしましょう．
3. AA，罵倒，コピペ，類似内容の連投は止めましょう．
4. sage 進行を基本としましょう．
5. アラシは無視するように努めましょう．
どの部分が不満なのだ？ 言ってみろ、聞いてやるから。
バカに付ける薬はないよｗ
アキラメロン
エンブラエルの契約数盛り過ぎじゃね？
どんな内訳よ？
最 終 勧 告
期限：９月２１日 午前７時
ｗｗｗ
> ジジイは速やかに巣に帰れ、さもなくば攻撃しちゃうよ？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前文、後文に齟齬があるという事が分らないのか。
俺の巣でないことを認識してる、しかし、そこを荒らす。
おまえ、自分が何を言ってるか、分かってないだろ。
いつまで経っても、脳味噌に進化が見られない。
チンカスのまま。 永遠不滅のチンカス野郎
で、
答え： 荒らしたければ、好きにしろ
もうひとつ、
俺の巣は、本宅、別荘と５つあるが、おまえ、チンカスが暴れまくって
使い物にならない。
FTV4 Back In The Air
http://www.youtube.com/watch?v=lLfwV6qIYQo
FTV4 Touches Down in Wichita, 2014-09-18 ? Wichita, Kansas
http://cseries.com/ftv4-touches-down-in-wichita/
Following its return to service flight four days ago, Bombardier is pleased to confirm today
that CSeries flight test vehicle four (FTV4) landed at Bombardier’s Flight Test Center (BFTC) in Wichita,
Kansas where it will undergo a deployment alongside flight test vehicle three (FTV3), currently stationed on site.
我が準国産機は６年半の時間を要しながら、未だに１機も作れない。
世界の現実を比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 335(171/164) − 550(280/270)
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 2008/6 2013/7
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
経過年数 ６年５ヶ月 ６年３ヶ月 １年２ヶ月
実機数 無し 5 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
>>23
> ジジイは速やかに巣に帰れ
と俺に言うなら、先にお前が俺の巣から出て行け。
とはいえ、既に５つのスレは捨てた。
そしてもうすぐ、次の警告文を入れるからな。
おれがなぜ、５つのスレを捨て、そこに書かないか、その理由が
明らかになるだろう。
最終勧告のあともなおも書き込み続けるのは、名誉棄損、営業妨害の幇助
の可能性がある。
まぁ、チンカスには何を言っても分からないだろうが。
自分自身が何を言ってるかさえも分からないのだから、それも無理はないだろう。
このスレを立てた、『，．』 こと GTF ◆5QEQYPjRys こと ◆RyFAN.G.86
も哀れな奴よ。
チンカスどもと纏まりの無い知ったか戯言の羅列ごっこでマス掻いて。
この疑問に対する，天下国家ジジイからの返答はなし．
★第2次安倍内閣の主要な成果
もの作り大国を自称するこの国にあるまじき制度の策定
・職務発明の企業接収 → 技術者流出!
インセンティブに乏しいから外国からの技術者は日本企業に寄りつかなくなる。
・残業代ゼロ
・配偶者控除廃止
・ワタミ出馬懇願・公認
・竹中重用
・消費税増税
・所得税増税
・自動車重量税増税
・軽自動車税増税
・携帯税検討
・年金支給額減額
・厚生年金保険料引き上げ
・国民年金保険料引き上げ
・ガソリン価格高騰
・医療費値上げ
・非正規雇用過去最高
・貿易赤字過去最高
・経済成長率下方修正
・勤労者世帯の実収入減少
・家計消費減少
・実質賃金10か月連続減少
・公務員給料大幅アップ
・国会議員の給料年間421万円アップ
・海外に数十兆円のばら撒き
・議員定数削減見送り
・外国人大量受入
・永住権取得条件大幅緩和
・河野談話継承堅持
・カジノ解禁
・生活保護受給者数過去最高
・靖国参拝見送り
・在日へのヘイトスピーチ対策法案
・４〜６月のＧＤＰ、年率７．１％減で東北大震災以上の落ち込み←NEW!
さらに、
・国内に大量発生しているチンカス
ＭRJ 関連記事を楽しみにしていた。
ここスレでも、先月号に続いて内容を紹介しようと思っていた。
しかし、どれもこれも。。。
１３００円、１４００円出して買いたいと思う様な記事がない。
で、サッと立ち読みで済ませたのだった。
エンブラエルE-Jet E2の受注契約計550機確定280機オプション270機の内訳ってどうなってるんですか？
そんなに機数稼いでましたっけ？
悪いことばっかりするからだ
http://www.mlit.go.jp/koku/03_information/02_sora/
http://www.mlit.go.jp/common/001054693.pdf
ヘリコプターを間近で見学 空の日イベント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140920/k10014754431000.html
「空の日」の２０日、前橋市のヘリポートでふだん間近に見ることができない
ヘリコプターを見学したり遊覧飛行を楽しんだりできるイベントが開かれまし
た。
9月20日(土)「空の日」 - 関西国際空港
http://www.kansai-airport.or.jp/play/event/140920_soranohi/index.html
関西国際空港は今年で開港20周年を迎えます。この記念すべき年を迎えるにあ
たり、9月20日の空の日に記念イベントを関空展望ホール「Sky View」で開催
します。
静岡空港、空の日限定ショップで300商品 オリジナルランウェイタオルなど
http://flyteam.jp/news/article/40710
JALが歴代制服のファッションショー 「空の日」記念し羽田空港で開催
http://www.fashionsnap.com/news/2014-09-20/jal-uniform-show/
そうすると、
お披露目を、
２１日日曜（大安）
２３日火曜（先勝）
２６日金曜（大安）
２８日日曜（先勝）
とすると、国交省の小役人さんも喜んでくれるのではなかろうか。
そういった小役人さんの自尊心をくすぐる小技も必要ではなかろうか。
いつも大技で投げてばかりでは疲れるだろう。
小さいものがあるからこそ、大きいものが目立ち、その効果があるのだ。
4. sage 進行を基本としましょう．
>>30
24時間以上待っていても，天下国家ジジイからの回答はなし
無駄な書き込みをする時間はあったので，やはり例によっての捏造か．
ホンダジェットスレでもあったな，素朴な疑問についてソースを求めると
話題を逸らして誤魔化そうとする．
捏造朝日新聞を愛読してる反日戦士だから、なにを言っても無駄
以下の最終勧告の後、書込み続けることはその内容の如何を問わず、
またスレッド固有の機能の使用の有無を問わず、当該名誉棄損、
営業妨害に相当する書込みを継続して暴露する意思があるものと看做され、
これにより当該書込みをした者を幇助するものと看做されるおそれがある。
最 終 勧 告
以下のスレに書き込まれている "並みのＦラン…" という文章、
これは、誹謗中傷、名誉棄損、業務妨害に当たると考えられる。
書き込み該当者はすみやかに削除依頼により対処することを勧める。
書込みの存在および内容を当該者に通報する用意がある。
期限内に対処なき場合は、然るべき対応を取ることになる。
社会的規範に挑戦する者に、たとえ彼が失うものを何も持たない
下流民であっても、法に依り社会的鉄槌を下すことは正義である。
期限：９月１8日 午前７時
【MRJ】三菱リージョナルジェット35【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1404944022/
【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1405151476/
【MRJ】三菱リージョナルジェット37【秋に完成-4】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1407250468/
【MRJ】三菱リージョナルジェット38【秋にお披露】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408893565/
【MRJ】三菱リージョナルジェット39【秋にお披露1】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408966190/
http://www.aviationwire.jp/archives/46043
お金を払うか、値切るかどうか、それは知らん。
“騒音の多くは機体が発する風切り音。
20年前と比較するとエンジンの騒音は低下しているものの、
機体の騒音は92から100デシベルでほとんど減っておらず、
機体の騒音低下が課題となっている。”
という。
休日、住宅付近の河川敷飛行場で離着陸しているグライダーの風切り音がうるさくて困ったもんだ、
なんて苦情を聞いたことは無いだろ。
ジェット機の音なんて、どこから聞いても 『キーン』 という音の方がすさまじい。
あの 『キーン』 という音は風切り音か？ んな訳ないだろうが。
タービンの羽根から発っせられる音だとするならば、風切り音（超音速）、燃焼音
の混合の一つではある。
だとすれば、エンジン回りを研究するのが筋だろう。
まぁ、要は、サイテーション・ソブリンに乗れる口実がもっと欲しいワケだ。
北海道にカニ食べに行かにゃいかんし、下関、能登にフグ喰いに行かにゃいかんしな。
騒音や二酸化窒素も大幅低減している．騒音は従来エンジンの半分から 1/4 程度
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/dfa646fceb7705a3c159683b20eb8b2b.pdf
http://atwonline.com/engines/pratt-whitney-pursues-higher-gtf-bypass-ratios
MRJ に採用はされなかったが日本のエコエンジンも，燃費向上とともに騒音低下を目指していた．
http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/79fb16152be9a12c7129045e0e40a82f.pdf
採用の可否は信用、信頼性の問題だろ。
それに一部競合相手、競争相手でもある。
儲けさせるわけにはいかない。
お前ごときがリンク貼って出張ることではない。
スピードも信用の一つなのだが。
Ｅ-Jet E2 の主要な設計は今年中に終わるという。
一番気になるのは、主翼の素材。
複合材だったらどうしよう。
”作れるもんなら 作ってみろってんだぁーー あぁー”
ですよね。
？？？
だから，機体騒音の低減が(JAXA など）次の研究課題になっているとを
>>41
でいいたかったんだが，理解できない人にはどうしようもないのね．
＞の混合の一つではある。
キーンという高い音がタービンからの音とか燃焼音と相変わらずアホだね〜。
しっかしタービンからの風きり音とか馬鹿すぎだな。
> タービンからの風きり音とか馬鹿すぎだな。
タービンの風切り音？
タービンの羽根の風切り音と言ってるだろ。
超音速って知ってるだろ？ 知らん？ そうか。バカだったな。
ランリュウって知ってる？ もちろん知らんよな、バカだものな。
だから話にならんのだよ、お前、黙ってろよな。
http://www.yomiuri.co.jp/science/20140922-OYT1T50089.html
ＮＡＳＡは２１日、昨年１１月に米フロリダ州から打ち上げた無人火星探査機「メイブン」が、
火星の周回軌道に入ったと発表した。
米国の火星探査は、メイブンを含めて、２１機のうち、１５機が火星到達に成功した。
インド初の火星探査機「マンガルヤーン」も、２４日に火星の軌道に入る予定だ。
「マンガルヤーン」は、2013年11月5日にサティシュ・ダワン宇宙センターよりPSLV-XLロケットを使用して打ち上げられ、
火星到達の予定は2014年9月24日。
可視光カメラによる地表観測、地表の鉱物分布、火星大気の逸出状況、生命活動に由来するメタンの存在有無に関する調査
を300日間にわたって行う計画である。
日本の探査衛星は、今度はどこにゴミ拾いに行くんだっけ？
ＪAXA は何をしたいのだ？
税金を喰らう口実になれば何でも良いか？
ところで，旅客機用のターボファンエンジンでは、風切り音（超音速）となると，
騒音が大きくなるだけでなく効率も大きく低下するので，
そういう条件はできるだけ避けるようにしているんだがな．
GTF ではギアでファンの回転数を下げることでバイパス比の向上が可能になった．
そうやって人生ごまかしごまかし早６０年か
気が付けば２chが生きがいですってかｗ
生き方間違えたねーもう遅いけど
http://toyokeizai.net/articles/-/48640?page=3
自治体などと連携模索 ← ココが肝
検討協議会が実現の可能性を探るのは、いわば、米スカイウェストの日本版。
興味深いのは、米国のような大手航空会社（日本で言えば、全日本空輸や日本航空）からの運航受託のみならず、
各地の自治体や地域経済界との連携も目指している点だ。
要するに、
”米スカイウェストの日本版” と儲かる仕組みがそこに転がっているかの様に錯覚させ、
キンタマの小さい小心者でしかし根はスケベな地方の小役人を釣ろうという算段。
儲け→ わしら
損 → 地域住民
の構図が見え見えだろ。
観光旅行者は飛行機に乗りたくて日本にやってくるのか。
まさか。
この日本に観光の見処がいくつある。
北海道に行くのに MRJ が５０機も要るかって。
北海道の土地を支那人に売りまくっているブローカーはどこよ。
>>52
俺は一々お前の書き込みなど見てるワケじゃないのでは。
それに、夜中の２時３時まで相手は出来ないな。
夜は寝たらどうなのよ。
アタマ、悪くなるよ。
むしろ北海道への需要がその程度で足りるのか？
それぞれ機体全体の騒音を基準に機体各部位の音量を相対評価したものだろう。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5329202.jpg
と書くと、元論文に当たれ、というチンカスが出てきそうだが、断っておくと、
見るのにはカネを要求される。
日本国民の税金で仕事をさせてもらいながら、その成果を日本国民が見ようとするとカネを出せという。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
さて、着陸時の騒音は離陸時に比較してどの程度のものだろうか。
エンジン音に比して揚力装置周辺から出るであろう音量が大きいと？
当り前だろ、エンジンを絞っているから相対的に他の音が浮きだって来るのだ。
元々、些細なものをいじっているに過ぎない。
郊外の河川敷に着陸するグライダーの風切り音が五月蠅い、との苦情を聞いたことがあるか。
> むしろ北海道への需要がその程度で足りるのか？
マジで言ってる？
何年経っても脳味噌が鍛えられない。
まぁ、無い物は鍛えようも無いか。
それほど需要があるなら、チンケな小型機を導入する必要もなかろう。
お前の話は前提が間違っているのだよ、アフォ。
特定地点への輸送ではなくRJによるこまめな輸送で地域、地方での輸送需要を開拓、促進させようと言う話でしょ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014092400069 （2014/09/24-06:26）
遺体は裸で、頭、胴体、両足が切断され、衣服や下着とともに数個の袋に入っていた。
腰の部分は別の場所にあるとみられ、まだ見つかっていない。
猟奇的な犯行に、県警は不審者情報を確認するなどして、容疑者特定に全力を挙げている。
このスレに居付くチンカスと同様、猟奇的所業をする者が徘徊しているかと思うと、
ほんと、ゾッとしますよね。
お前なら。。。 いや、やはり止めておこう。
いや〜、やっぱり、お前。。。 いや止めておこう。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140924-OYT1T50052.html?from=ytop_top
兵庫県警は、美玲さんが行方不明になった１１日から最大１日２６０人を投入して連日捜索を進めていたが、
遺体発見場所については、２３日まで捜索していなかった。
雑木林は、１７日に周囲の空き家を調べただけで、林の中に足を踏み入れていなかった。
発見現場の草むらは未捜索 兵庫県警
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140924001671.html
長田署によると発見現場近くの空き家などは１７、２０日に捜索したが、草むらは捜していなかった。
３００人近いお巡りさんの誰一人として薮の中へ入らなかったのは何故か？
マムシやダニが居るだろ、だからだよ。
マムシやダニが恐ければ犬を使えばよかりそうなものを。
要するに、仕事が面倒くさくて仕方がない連中なのよ。
兵庫県警、大阪府警、神奈川県警、これらは日本を代表するアレだ、アレ。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/09/24/kiji/K20140924008986700.html
ジャーナリストの大谷昭宏氏は「難しい状況はあったかもしれないが、もっとさまざまな捜査手法をとるべきだった。
警察犬を使えば遺留品や異臭に気づけたかもしれない」と指摘した。
関西弁になじみが無いほとんどの日本人からすれば、
「こいつ誰や」 「おんどりゃぁ いてまうぞ」なんて言葉、
日活、東映のヤクザ映画に出てくる８９３そのものに映りますよね。
えぇ、日本国民からすれば関西びとは皆ヤクザに見えるんですヨ。
三面記事ウォッチングなら、そういう板あるよ
現容疑者は嵌められたとか。
類は友を呼ぶ。
似た者同士、集まってはいさかいを起し、日頃から恨みを持っていた相手がその罪を擦り付けたとか。
頭に少し不具合がある者が ”黙秘します” なんて言えるだろうか？
”黙秘します” なんて言える者がタバコの吸い殻、通院カードを袋に一緒に詰め込むだろうか？
真犯人ならば徹底して隠すだろう。
ところが報道で見る限り、袋を隠し捨てるというよりむしろ発見してください、
という状態ではないか。
それが、捜査してたのがたまたま兵庫県警という、大阪府警、神奈川県警に並ぶアレだから、
初動捜査から漏れてしまい、真犯人の意に反して発見が遅れた。
袋、タバコの吸い殻、ゴミなんて、ゴミ出しの日にその男のゴミを持ちかえり、
入れ換えることも出来る。
テレビの近所の者へのインタビューを見ていると。。。
よく喋る奴が真犯人というのは、コロンボ刑事から教わったではないか。
MRJ、米イースタン航空が正式発注 最大40機
http://www.aviationwire.jp/archives/46422
これまで、飛行機を買っちゃおうかなぁ〜、というメモ書きを貰っていたのですが、
正規の契約を戴いたそうです。
確定 ：2０機
オプション ：2０機
まぁ、エンブからすれば、イースタンなんて、一見さんだものな。
では、世界の現実と比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 375(191/184) − 550(280/270)（+2；予定）
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 2008/6 2013/7
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
経過年数 ６年５ヶ月 ６年３ヶ月 １年２ヶ月
実機数 無し 5 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
ところで、地上試験機の方はどうなったのでしょうね。
2018-------->▼-事業化11年目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
E190-E2初号機納入
. △<--------->△
2017-------->▼-事業化10年目
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初号機納入
------------>△<--------->△
2016-------->▼-事業化9年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
------------------------------------------------------>
△
E190-E2初飛行
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ
..... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
2012 2013
１１ １２ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
..---MRJ事業化満５年-->▲-事業化６年目 .. ▲延期宣言(3rd)
-->▲実機組立開始------- 結局５年経ても物は何も出来ていなかった？
CSeries試験完了、ﾊﾟﾜｰｵﾝ FTV1初飛行（※３）
---------------------▲----------------------->▲
----------------------->
▲FDA ２機注文 ▲E-JetsE2 365機注文で始動
▲. . ▲祝 試験用５号機初飛行※５
ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄ量産開始
https://www.youtube.com/watch?v=cSOqCq5KluY
千葉県野田市で１９７９年に発生した幼女殺害事件を取り上げた報道番組。
警察による証拠ねつ造が疑われています。冤罪事件であるとして弁護団が再審請求準備中-。
知的障害をもつ男性が捕まりましたが、その過程に問題はなかったのでしょうか。
起訴前-精神鑑定の問題もあります。また重要な証拠品とされるキャンディキャンディのカバンが-、
警察によってすり替えられたと言われています。証拠開示も必要とされています。
証拠品投棄を認める 愛知県警
https://www.youtube.com/watch?v=cSOqCq5KluY
証拠品・捜査資料１万点を倉庫に放置 警視庁
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140926/crm14092612000004-n1.htm
そして、現在、兵庫で野田事件を彷彿させる事件が起こっています。
しかも、県警の意図的とも思える稚拙な捜査。
本人不在の中で後から後から出てくる遺品。
しかも、わずか６畳と４畳半の狭い部屋。
そんな狭い部屋に丸々２日を費やし、やっと見つかる遺品。
あなた、信じられますか。
https://www.youtube.com/watch?v=cSOqCq5KluY
千葉県野田市で１９７９年に発生した幼女殺害事件を取り上げた報道番組。
警察による証拠ねつ造が疑われています。冤罪事件であるとして弁護団が再審請求準備中-。
知的障害をもつ男性が捕まりましたが、その過程に問題はなかったのでしょうか。
起訴前-精神鑑定の問題もあります。また重要な証拠品とされるキャンディキャンディのカバンが-、
警察によってすり替えられたと言われています。証拠開示も必要とされています。
証拠品投棄を認める 愛知県警
https://www.youtube.com/watch?v=cSOqCq5KluY
証拠品・捜査資料１万点を倉庫に放置 警視庁
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140926/crm14092612000004-n1.htm
新たに、
逮捕状請求書を放置 大阪府警
http://www.asahi.com/articles/ASG9V5FXZG9VPTIL01R.html
これに神奈川県警が加われば、最強ですね。恐い者なし。
そして、現在、兵庫で野田事件を彷彿させる事件が起こっています。
しかも、県警の意図的とも思える稚拙な捜査。
空前にして絶後でしょ。
本人拘留で不在の中、後から後から出てくる遺品。
わずか６畳と４畳半の狭い部屋の中を探すのに丸々２日を費やし、
見つかる遺品。
あなた、国家権力たる警察を信じますか。
http://www.asahi.com/articles/ASG9V7JMCG9VTLTB00W.html
タイヤは直径約６０センチ、重さ約１８キロ。
タイヤと車軸をつなぐボルト５本がすべて折れ、ホイールごと外れていたという。
赤色点滅信号前で一時停止しようとした際に外れて対向車線側まで転がり、
縁石で跳ね上がって女児のランドセルに当たった。
『空飛ぶタイヤ』 を彷彿とさせる事件。
カネボウ、白斑被害者を 「地雷原」 と称す。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140927/biz14092707450006-n1.htm
不買運動の対象企業でしょ。
化粧品会社なんて、一つ二つ無くても誰も困らない。
http://flyteam.jp/news/article/40943
防衛機種の試験データ記録用ハードディスクが、常置保管場所より紛失していることを
9月16日(火)夜に確認したと発表しました。
心神のものかな？
http://flyteam.jp/news/article/40943
防衛機種の試験データ記録用ハードディスクが、常置保管場所より紛失していることを
9月16日(火)夜に確認したと発表しました。
・小牧南工場で整備中の自衛隊機の配線切断（複数回）
・大江工場内の協力会社事務所からパソコン盗まれる
・整備終えたばかりのF2戦闘機が誤配線で墜落
・小牧南工場でハードディスク紛失
・四半世紀にわたる部品の不適切な処理
http://www.cnn.co.jp/business/35054264.html?ref=yj
アエリオンは超音速航空技術の商用化を目指し、２００２年に設立された企業。
現在は「アエリオンＡＳ２」という超音速ビジネスジェットの開発を進めている。
今回の合意により、両社は技術だけでなく設計や生産、認可取得に向けた協力も行うという。
http://www.aerionsupersonic.com/as2.aspx
客先 国 計 確定 オプション 購入権
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
日本航空 . 日本. 32 32 − −
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 407 223 160 24
正直、世界はまだまだ気前がイイ、と感じる。
.. 単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
日本航空 . 日本. 32 32 − −
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 407 223 160 24
注： ＪAXA 分は税金のため、除外した
では、世界の現実と比較してみましょう。 - 2014/09/18 現在
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 407(223/184) − 550(280/270)（+2；予定）
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 2008/6 2013/7
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
経過年数 ６年５ヶ月 ６年３ヶ月 １年２ヶ月
実機数 無し 5 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ
...... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
それには、多少のアタマが要る。
他者が立てたスレを荒らしまくり、今では自分が立てたスレの様に平然として２行レスを書き込んでいる。
しょせんチンカスなんで、掛けることはせいぜい２行までですがね。
２行レスを自作自演で営々と繋げていく、バカ丸出し。
それ以上書くと、どうしてもバカが露見することを本人も承知なのでしょう。
とはいえ、バカなりに頑張っているのでしょうが。。。
【MRJ】三菱リージョナルジェット35【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1404944022/
【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1405151476/
【MRJ】三菱リージョナルジェット37【秋に完成-4】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1407250468/
【MRJ】三菱リージョナルジェット38【秋にお披露】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408893565/
【MRJ】三菱リージョナルジェット39【秋にお披露1】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408966190/
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1404944022/
>697 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/09/27(土) 23:03:00.85
>寄り合い所帯の製造メーカーはしっかり潤って
>そこへ外注するしかない日航製は造れば造るほど赤字垂れ流してたという
これは、手口なんですね。 儲けの手口、儲ける方法、儲けの仕掛け、と言っても良い。
儲け → 先ずは自分たちと小役人で分配
損失 → 国民
だからこそ、税金で仕事を与えてはいけないのです。
戦後５０年以上経ている訳ですから、もういい加減、自分の足で立てる様にし向けないといけない。
金儲けで一切の妥協も協力も否定的だったのは民間企業ですが
過去の発言なんて全て忘れて何時までも意味不明な揚げ足取りをやり続けるよ。
エンジン乗っけた状態で公表された時もそうだった。
> 金儲けで一切の妥協も協力も否定的だったのは民間企業ですが
お前も、日本語の分からん奴じゃの。
日本語が分からんのなら、黙っとれよ。
いいか、
儲け → 先ずは自分たちと小役人で分配
損失 → 国民
と分けてるだろ。
儲け → 先ずは自分たちと小役人で分配
^^^^^^^^^^
↑ この部分が民間企業を意味するんだよ。
あぁ〜、疲れるわぁ
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
チンカスが火病を発症したか。 脳味噌が弱いと哀れよのう。
香港が大荒れしている。
チベット、東トルキスタン、内モンゴルへ波及させたいものだ。
今日は本を一冊買ってきた。
『シナ（チャイナ）とは何か』
少々高かったが、毎度ながらこの人の本は面白い。
著者の来月発売の本は
『現代中国の見方』 さらに、『中華の拡大』 と続く。
まぁ、チンカスには関係ないか。
そうだろ、“国士様方” (抱腹絶倒)
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
この調子で10月18日が来たらどうなるのか見物ではあるな
今後初飛行したり新たな確定受注がある度に発狂するのかと思うと哀れ
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
どんな調子？ あのねぇ、当日、見せ物は飛行機だけど、まだ飛べない飛行機。
張りぼて。
飛べるのはそれからさらに半年後も掛かる。
半年経つと、事業化８年目、丸々７年。 マジかよ、というレベル。
では、近々のスケジュールを見てみましょうか。
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ
...... ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
MRJ90 ＣS100 E-Jet E2
製造国 日本 カナダ ブラジル
メーカー ◆◆◆ Bombardier Embraer
エンジン P&W ＧTF P&W ＧTF P&W ＧTF
燃費 ○ ○ ○
客室 ○ ◎ ◎
契約数 407(223/184) − 550(280/270)（+2；予定）
(確定/オプション)
開発着手 2008/4 2008/6 2013/7
運用開始 2017年予定 2015年予定 2018年予定
経過年数 ６年５ヶ月 ６年３ヶ月 １年２ヶ月
実機数 無し 5 無し
コメント *1
*1： “作れるもんなら、作ってみろってんだぁー”
“飛べば、世界が変わる”
.. 単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
日本航空 . 日本. 32 32 − −
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 407 223 160 24
注： ＪAXA 分は税金のため、除外した
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
ボコボコにされて逃げ出した先で暴れてまたボコボコにされるということを繰り返してる。
何も解決しないだろうに
良く分からんジジイだわ
どこかに噛み付いてエラぶりたいのさ。
そういう「困った年寄り」ってのは
結局は誰にも認められないで、
いずれ欲求不満のまんま死んで行くんだから
ほっとけばいーんじゃね
２週間後にはいよいよお披露目。
とはいえ、夏にも地上試験を始める、と云われてたのですが、
すでに秋、どうなっているのでしょうね。
またか、という感じですね。
それでは、近々のスケジュールを確認しておきましょう。
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ
........ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』
▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』
▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』
▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね〜大阪は下品！汚い！』
▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』
▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』
▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』
▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』
▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』
営業妨害というのが、どれほどの賠償を請求されるか、最近の
ニュースを見てない？ 知らんわな。
幇助、知らない？
昨日あたり、ＦC2 の件、知らない？
いいか、以下のスレに書きこむことは、幇助に当たる。
>>95
最 終 勧 告
以下のスレに書き込まれている "並みのＦラン…" という文章、
これは、誹謗中傷、名誉棄損、業務妨害に当たると考えられる。
書き込み該当者はすみやかに削除依頼により対処することを勧める。
書込みの存在および内容を当該者に通報する用意がある。
期限内に対処なき場合は、然るべき対応を取ることになる。
社会的規範に挑戦する者に、たとえ彼が失うものを何も持たない
下流民であっても、法に依り社会的鉄槌を下すことは正義である。
期限：９月１8日 午前７時
【MRJ】三菱リージョナルジェット35【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1404944022/
【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1405151476/
【MRJ】三菱リージョナルジェット37【秋に完成-4】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1407250468/
【MRJ】三菱リージョナルジェット38【秋にお披露】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408893565/
【MRJ】三菱リージョナルジェット39【秋にお披露1】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1408966190/
２週間後にはいよいよお披露目。
とはいえ、夏にも地上試験を始める、と云われてたのですが、
すでに秋、どうなっているのでしょうね。
またか、という感じですね。
それでは、近々のスケジュールを確認しておきましょう。
2015-------->▼-事業化8年目--------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ初飛行
--->△------------>△--------------------------------->
飛行試験チームへ引渡し CS100初号機納入
△<--------------------->△
E190-E2最終組立開始 △
★今、ココ
........ ↓
2014.-------->▼-事業化７年目-------------------------->
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 １１ １２
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
MRJ(*0)外観ほぼ完 飛行試験機完成
--------------------------▲--------△<---------------
△１８日お披露目
▲ ▲ ▲ ▲E190-E2 PDR完 △△
FTV2 FTV3 FTV4 初飛行 E190-E2 CDRs完
同メタルカット開始
100〜のスレッドの続きを読む