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29 ：
>>27 28
航空局の解釈では、ハングやパラは航空機では無い。基準は座席が無い、着陸装置が無い事。
これも変な話で、人間が空を飛ぶのに、航空局は関知せずっておかしいと思う。
時々、羽田や成田の進入コースを横切るモーターパラがいたりして、、ああいうのこそ、
規制(行政指導)すべきだと思うんだが、、
ULPは航空法で言う航空機だよ。
ULPの審査はあるカテゴリー(的なもの)に限って手続きを簡素化しただけであって、
試験飛行の許可申請や技能証明が無い操縦者に関する申請を無くした訳では無い。
それにULP扱いじゃなくても、試験飛行の許可を取って試験飛行をやった例はいくらでも有る。
(最大離陸重量や動力の関係で)
日本の官僚機構は書類さえ有って担当者の責任にならなければ、通るからね、、
逆に技術的な評価検討は出来ないと言って良い。
もちろん、安全性を担保して行うよ。飛ぶのは自分だし。
その為の資料を集めてるのさ、、
作る前に資料を集めて設計してさ、、
(人から聞いた話やデータを盲目的に信じる事はしない)
飛ぶ前に台上運転やってデータを取ったり、、そういう事は面倒どころか、楽しい。
そういう作業を楽しみたいのさ、、
局の役人があんまり馬鹿な事を言う様だったら、アメリカに行ってExperimentalで飛ぶまでだけどな。
個人的な実験研究や中小企業について門戸を閉ざす、この国の航空行政についても、問題を突き付けてみたいのさ。

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