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Fランク大学就職チャンネルスレ
日本郵船とかいうエリート企業wwww
過労死は自己責任ってどう考えても正しいよな
霧島ハウスと言うブラック企業に勤務していた。
【理系】21卒就活スレ 9
【21卒】就活スレ Part4
【SIer上げ】Web系IT企業8 【禁止】
【20卒】新入社員スレ part.15
【2020卒】どっちの御社ショー 2
ベアフォスターホールディングスってブラック？
【大不況】海運スレ【業界再編】
- 1 ：2015/12/28 ～ 最終レス ：2018/12/23
- 運輸スレが陸運の話ばかりなので単独スレ立てました。
大手中小内航外航関係なく語りましょう。
- 2 ：
- 海運行きたすぎる
- 3 ：
- 【主要私立大学における2015年３月卒業者
の｢不安定身分率｣】
読売新聞教育ネットワーク事務局『大学の実力 2016』
中央公論新社（2015年９月）の「卒業後の進路編」より
※不安定身分率＝１－(正規職就職者数＋研修医数＋進学者数)÷卒業者数
正規職就業には自営業主≒起業家を含む。
＜主要私立大学＞
慶應義塾:6.3%
東京理科:6.8%
早稲田大:7.4%
国際基督:8.2%
関西学院:8.6%
法政大学:8.6%
上智大学:9.1%
青山学院:10.5%
関西大学:10.7%
立命館大:11.2%
学習院大:12.1%
明治大学:12.4%
同志社大:13.1%
立教大学:14.9%
中央大学:15.5%
- 4 ：
- 海運
- 5 ：
- 中堅海運ってマーチでも行けますか？
- 6 ：
- てか中堅海運って何人くらい目安に採用してるの？
- 7 ：
- 中堅ならどこも5名程度だけどマー関なら挑戦権くらいあるのでは
- 8 ：
- 二大海運に行きたいンゴおおおああ
- 9 ：
- ンゴ
- 10 ：
- 海運
- 11 ：
- ンゴ
- 12 ：
- ンゴ
- 13 ：
- 航海士になりたいんだが
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1436276680/
- 14 ：
- 航海士自社養成行くくらいならパイロット目指すわ
- 15 ：
- ﾝｺ
- 16 ：
- >>1
常々それ思ってたわ笑
- 17 ：
- 大手行った先輩が公表されてるより年収良いって言ってたけどよくあることなのか？
- 18 ：
- ナンパ 鈴木正敏 にしこり ニコ生
- 19 ：
- ﾝｺ
- 20 ：
- SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
A 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 第一中央汽船 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船
─────────────────────────────────
CCC 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭
CC 櫻島埠頭
C 明治海運 大東港運 東海運 伏木海運
物流偏差値より抜粋
- 21 ：
- >>17一般職も含んでるからじゃね？
- 22 ：
- >>20
第一中央は消していい
- 23 ：
- 556 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/06(水) 23:37:42.03
立見英士
557 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 03:10:03.91
宇津木健
558 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 08:18:07.02
山本政一
559 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 21:38:08.28
>>>555
野球入社組とまったく同じじゃないか
球オタ消えてくれ
560 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:01:55.91
山下秀樹
561 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:40:28.79
鈴木正敏
562 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 03:49:59.29
石橋将
563 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 09:14:18.16
森本和輝
564 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 13:15:17.81
>>563
こいつがMorimoto.kenjiかwww
- 24 ：
- ﾝｺ
- 25 ：
- 次に倒産するのはどこだ
- 26 ：
- >>25
もうないっしょ、今残ってるのは長期契約が多い企業ばっかだし
- 27 ：
- SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
A 飯野海運
─────────────────────────────────
BBB NSユナイテッド海運 東京汽船 共栄タンカー
BB 栗林商船 川崎近海汽船 東栄リーファーライン 新和内航海運
B 乾汽船 玉井商船 東海汽船
─────────────────────────────────
CCC 伊勢湾海運 名港海運 東洋埠頭
CC 櫻島埠頭
C 明治海運 大東港運 東海運 伏木海運
物流偏差値より抜粋
- 28 ：
- 新卒採用数若干名とか平気である業界なのに就職偏差値なんて役に立たないだろ
- 29 ：
- ﾝｺ
- 30 ：
- 海運
- 31 ：
- ﾝｺ
- 32 ：
- ﾝｺ
- 33 ：
- ﾝｺ
- 34 ：
- |
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l"l __!/_i__lユ_|;,, |___lｺ ﾛ ﾛｌ"l ﾛ .| i ii ﾞ' マ
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ヽ; ; ; ; ; ; ; :::: ,-, 号峰景万 ｀ﾞ''ｰ- ､,L!!!`i
ヽ; ; ; ; ; ; :: , (;;/ .: : : : : : : : |
ｰ へへｰｰヽ; ; ; ; i; ..: : : : : : : : : : : : : : : ﾉへｰへ
,,~ ,,~:ヽ; ; ; i .: : : : : : : : : : : : : : :: : : . ／ ~ ~:
~ ,,~ ,,~:へｰｰへへｰｰへへｰｰへへｰへへｰ''"⌒,, ,,~
- 37 ：
- ﾝｺ
- 38 ：
- 大手海運行きたいんだけどTOEIC以外で何アピールすりゃいいんだ…
- 39 ：
- 体育会、海外経験
- 40 ：
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__ｭ|ｭ＿,
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y-､Ⅶ
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_rェHェェｪiｪ'ｭ_､_|rt-､
/!,_ _ l r‐､ ＬP |=l＝!_
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＼,. -､ ｣､仁二 Ｌ l `ーiヾki´|`iー--,､ ,.. ‐'' "´´
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- 41 ：
- ﾝｺ
- 42 ：
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[ (~ ヽ＝@=/_
| ＼ ( ･∀･)つ
q l工工工工工l,
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- 43 ：
- 来年から海運で働く私に質問あれば。
特定系は勘弁で。
外航が収益の基本で、陸上勤務。
受かった理由は熱意と相性かと。
英語できないし。
- 44 ：
- 苦手なら筆記の勉強はちゃんとした方がいいよ。
なぜかは良く分からないけど、他の業界より重視されてる気がする。
今くらいからやると楽になるかと。
- 45 ：
- 中堅以下の情報が少なすぎる
内定者が社員いないの？
- 46 ：
- 採用人数少な過ぎるから自分語りで身バレするの恐れてるんじゃないの？
- 47 ：
- 宝くじ当てて自慢するバカいるかよ
- 48 ：
- 身バレは嫌だよね
情報って何を期待してんの？
- 49 ：
- 第三四半期決算きたーー
- 50 ：
- ...
- 51 ：
- 少数かつ高給かつlwbまともな業界って不動産、海運の他にどっかある？
- 52 ：
- 石油、マケイン、メーカの一部
- 53 ：
- 後アセマネ
- 54 ：
- >>53
>>54
サンクス。就職偏差値ってものもバカにできないんだな…
- 55 ：
- 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。
こういった犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
- 56 ：
- 石油
- 57 ：
- 海猿
- 58 ：
- JR東海総合職
- 59 ：
- 石油
- 60 ：
- 東京海上アシスタンス
- 61 ：
- 石油
- 62 ：
- 海運
- 63 ：
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- 64 ：
- 石油
- 65 ：
- 海運
- 66 ：
- ,,-‐‐‐-- ､、 .。o
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γﾞﾞiﾞﾞ .i .i ;; ;; .i i ｀｀``''''‐- ､、!,!
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- 67 ：
- 石油
- 68 ：
- まだES受け付けてる企業教えろ。いや教えて下さい 4
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1370047901/
- 69 ：
- 海運
- 70 ：
- 石油
- 71 ：
- 海運
- 72 ：
- 石油
- 73 ：
- 栄枯盛衰
- 74 ：
- 海運
- 75 ：
- 石油
- 76 ：
- 水面よーし
- 77 ：
- 海運
- 78 ：
- 石油
- 79 ：
- _＿＿＿＿＿＿＿＿_
. /~ 言 ＿＿||＿＿ 言 ~'i､
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|│ ┃|┃┃|┃ │|
|┷━━━┛|┗┛|┗━━━┷|
|.ED79 /∵∴∵∴∵∴＼ |
| /∵∴∴,（･）（･）∴| |
| |∵∵／ ○ ＼| .| ／
| |∵ / 三 | 三 | .| ﾎｼｭ！
| ● |∵ | ＿_|＿_ | .● | ＼
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｜ ｜ ｜ ｜
│ │[=.=］｜ ｜
.. └───┴──┴───┘
. └─┰──┴──┰─┘
- 80 ：
- バルチック指数やばいから海運は採用数絞るかな？
- 81 ：
- >>80
そうやって採用絞って今の40代が少なくてバランス悪いのが海運だから、景気に関係なくあまり採用数を絞らないようにしてると聞いた
- 82 ：
- 海運不況だな
住商や伊藤忠あたりを蹴って郵船やMOLにした人とか少なくないんだろうけど、いまどういう気分なんかね
自動車がスズキやマツダレベルでも絶好調で、MOLやJX、新日鉄なんかの名だたる会社が苦しんでるのを見ると思うけど、業績には人材の質とかまるで関係なくて産業が時流に乗るかどうかなんだろうな
- 83 ：
- でもなくなることはないよね
- 84 ：
- 大手海運の社員やけど大不況とは思えないくらいみんな明るいで
- 85 ：
- >>82
別に給料下がる訳でも無いし、先物で特損出すのなんか、商社でもよーやってると思うけど
- 86 ：
- >>85
給料は下がるし下がっている
http://toyokeizai.net/articles/-/52039?page=3
海運3社の給料の下げ幅は他業界と比較して大きい
http://toyokeizai.net/articles/-/78347?page=2
中堅海運も軒並み下がっている
- 87 ：
- ┌──ll┐
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| [ﾛ|口] [口|ﾛ] |
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. | ￣ └￣￣￣┘ ￣ |
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- 88 ：
- >>86
こんなん、ちょろっとボーナスが変わってるだけやん
どこも、ベアは上げたし、元々の月収が高いんだから少しボーナスの割が変わるだけでソコソコ毎年変動する
- 89 ：
- 2016卒 公務員全落ちからの就活
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1449898254/
就活失敗した奴、今から公務員目指そうぜ
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1334932191/
- 90 ：
- >>88
年収296万減（kline）生涯年収1億466万減（MOL）が「ちょろっと」ならお前は庶民とは感覚が違うんだろうな
>>ボーナスの割が変わるだけでソコソコ毎年変動する
そのボーナスが毎年低調なんやで
そんなに海運の給料が下がってないと主張したいならソースだせば？
- 91 ：
- -l-
||n ＿＿＿ ｾﾞﾝｿｸｾﾞﾝｼｰﾝ!!!
[ (~ ヽ＝@=/_
| ＼ ( ･∀･)つ
q l工工工工工l,
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- 92 ：
- 【★★１８きっぷを快適に使うには★★】
①最初の乗車駅で検札を受けましょう。（あわよくば・・・・・は、いけません）
②無人駅で乗車する場合は最後尾の車両に乗り、車掌に検札を自己申告しましょう。
③出場改札や車内検札の際は、検札印の部分を正しく見せましょう。
④他社線区間はタダ乗りせずに運賃を正しく払いましょう。
⑤隣の座席にバッグやリュックを置くのはやめましょう。
⑥ＢＯＸ席を一人占めするのはやめましょう。
⑦乗務員にアレコレ話し掛けるのはやめましょう。
⑧駅のベンチでの休憩は１席だけの利用にし、横になって寝るのはやめましょう。
⑨写真は思い出の１枚に留め、バシャバシャと無闇ヤタラに写真を撮るのはやめましょう。（自分や家族・家・車などを他人が無断でバシャバシャ撮ってたらどう思いますか？）
⑩キモヲタと一目でわかるような服装や行動はやめましょう。
- 93 ：
- 三大の自社養成入りてえ
- 94 ：
- 海運
- 95 ：
- ＿＿＿
<ﾆ二ﾆ／
_ ,,... -‐ '' "´￣￣￣｀゛¨ '' ‐- ...,, __ ,,... - ..,,＿＿ 〈 ／
/´ _ ,,... -‐ '' "´ 二三"'' ‐- ,,.._ ｀゛¨ '' ‐- ...,, _ ￣'' ﾍ＼
{ _ ,,... -;; ┌ '' "´.∧;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ＿｀゛¨ '' ‐- ...,, _ ｀゛¨ '' ‐- ￣ヽ,, _
. ',', ',; ; ', ',;;;;;;;;;;;;;;;;;; ; | |＼ ┌－-- ,,,,,___ '' ‐- ...,, _ "'' ‐-,,｀゛¨ '' ‐- ...,, _
.. ',',_＿＿',; ; ',＿＿＿_',＿＿＿}}.|＿|.}}ﾍ.... || ￣~~゛゛ ''''''- }＿＿＿＿＿＿
. ,斗'ﾞ―――――― 、 ||. || || | {....| | || || ||
∧＿＿＿＿＿＿＿___ヽ. ||. || || ＿＿＿| ｝.| |____,,,,,..... -
.... ', SHCF ', ＼.. ||. || └--－一'''''' ""~~￣. |..| |_ ,,... -‐ ''
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..⊂土∪C15055 C∪. ',. _____||ー-‐!! _ ,,... -‐ '' "´ ゝゝ彡
F＝ゝ----- '. ⊂＝=＝⊃ (ο)￣|| コ..||____,,,,,..... --－一'''''' ""~~_,.．} 乂冫广
(ニ(＝】;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 三￣| _ ,,... -‐ '' "´. ,＞ ||_ ,,...．-‐'''"~
儿~゛'';; （ニﾆ）】;;;; |"~ ,. ''ヽ彡ヽ＿,,i´｀￣ ( )
,,.. ''"￣;;; ; ￣|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i二ヽ'' "´..＼| |. |＿,,ゝ┘￣'''"~
{;;; ; ／ヽ;;;;;;;;;;;;;｀゛¨ '' ‐-┘..| | {. {. {{=＝彡
￣丶／｀゛¨ '' ‐-;;;;;;;;;;;;;; ; i┘..ゝゝヽー彡
. ／＿＿／
- 96 ：
- 大手3社で採用人数80人に満たないって異常だろ
- 97 ：
- >>96
さらに陸上職だともっと少ないしな、クレイジー。
- 98 ：
- >>90
http://simulize.com/2014/08/7771/
大手はMOLだけだね。
一汽？前年に経営危機だったから、下がって当たり前。
結局つぶれたし。
- 99 ：
- 少数採用
- 100 ：
- _iﾆ--,i二i-----,,,,_
/,-----,'´ '''ｰ--,,,,,__
i'" Ｏ) ヽ "''---,,,,,,__i_ii___
.i＼[757]／￣￣"""'''''''---,,,,,,__ ヾoヾr-,`i
i ＼＼／／￣￣""""''''''''----,,,""''---,,|l^l|.| | i--,,,,__
i [lllll]V[lllll].二||￣""''ｰｰ-----二二ニﾆ:|l_l.|.Lﾉ .i. 'i__,,
i -- -- .二|| ,,,,,,,,,,,,＿＿_,,--'''ｰ､ | | i
[二二[Ｇ]二二] `---,,,___//~ヾ/ヾ/ヾ:::::＼ ''--- | | i
/_ミメ=i=ム彡 ||＊=='||*=||＼＝==-:::::::::::| : | |--,,___|__,,i
ﾉ二ﾉモﾉ二ﾉ ゞ_ﾉ::::::ゞノゞ_ﾉゞﾉゞﾉ::::::;;;;;;ゝ＿＿| |ﾉ::::i,ﾉ::::i)
'''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 101 ：
- >>98
おれは給料が毎年下がり続けているとは言ってないで。不況により毎年低調だと言ってるんやで。
お前のソースによるとklineの平均年収は870万やけど、870万というのは10年前に比べて300万近く下がってるんやで。ソースはおれの貼ったURLな。
前年比で多少増えてるから給料下がってないとか頭大丈夫かお前。
- 102 ：
- ┌──ll┐
─￣￣￣￣￣─
／￣ ┌────┐ ￣＼
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─／／────＼＼─
- 103 ：
- 海運業、通関業は人気が低下し、ブラック化するであろう
- 104 ：
- えらい煽りまくってんな
- 105 ：
- 星の数ほどいる落武者の中傷はどうでもいいけど実際不況の中でなんで質の高い学生が海運選ぶのかって理由を聞きたい
って書きながらこんなとこに海運社員なんているわけないことに気づいた
- 106 ：
- ズサー!! 103ｹﾞｯﾄｫｫｫ!
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣＿＿＿ ＿＿＿ ＿
＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
/ =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
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. _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ド ・ ・ ・
- 107 ：
- メリットは必ず海外と関われること、待遇の良さ、勤務地リスクが少ない事かな。スケールも大きくやりがいもある。商社と比較するとがつがつしていないので、社風があうかどうかは人による
デメリットとしては海運の知識を他で応用するのが難しいことかな。離職率も少ないけどね。
- 108 ：
- ┌──ll┐
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| [ﾛ|口] [口|ﾛ] |
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- 109 ：
- 【★★１８きっぷを快適に使うには★★】
①最初の乗車駅で検札を受けましょう。（あわよくば・・・・・は、いけません）
②無人駅で乗車する場合は最後尾の車両に乗り、車掌に検札を自己申告しましょう。
③出場改札や車内検札の際は、検札印の部分を正しく見せましょう。
④他社線区間はタダ乗りせずに運賃を正しく払いましょう。
⑤隣の座席にバッグやリュックを置くのはやめましょう。
⑥ＢＯＸ席を一人占めするのはやめましょう。
⑦乗務員にアレコレ話し掛けるのはやめましょう。
⑧駅のベンチでの休憩は１席だけの利用にし、横になって寝るのはやめましょう。
⑨写真は思い出の１枚に留め、バシャバシャと無闇ヤタラに写真を撮るのはやめましょう。（自分や家族・家・車などを他人が無断でバシャバシャ撮ってたらどう思いますか？）
⑩キモヲタと一目でわかるような服装や行動はやめましょう。
- 110 ：
- 検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
- 111 ：
- >>101
海運ブーム期ね
良かった、あの頃は
第一中央なんか、年間90割もボーナス出してたもんな
今は何処も50から60ってとこか
年収で言えば100万位は下がってるな
- 112 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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- 113 ：
- NかMかKの社員だけど質問ある？
年収は700万くらい2～5年目
- 114 ：
- >>113
残業は月何時間？
残業代は満額？
- 115 ：
- >>113
飯野とかNSはどう思う？
- 116 ：
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| ［和歌山］ |
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| || ○ 目 │[×.=]｜ 目 |○| |
| | 三＝＝＝＝＝＝＝＝U . | |
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―.／／――――――＼＼―
- 117 ：
- >>114
今は年度末で忙しいから60時間くらい
当然満額出る。残業代だけで15万はいくよ
- 118 ：
- >>113
どの船の仕事してるの？
- 119 ：
- >>113
2、3年目で700ならかなりすごいし
4、5年目で700なら他業界よりやや多い程度という印象
質問じゃなくてすまん。
- 120 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿
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- 121 ：
- >>118
資源系だよ
- 122 ：
- >>119
ま、最近業績よくないからね
- 123 ：
- >122
海運内定者の俺に一言
- 124 ：
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- 125 ：
- 去年の茄子はその辺の業界じゃ相手にならんほど良かったぞ。今年はお察しだが
- 126 ：
- 海運
- 127 ：
- 近い将来中国に席巻される業界、貨物なんてどこが運んでも同じ
- 128 ：
- 外航陸マンです。
海運を志望するなら、あこがれだけで判断するのは
やめといた方が良いですよ。
業界自体はマーケットの博打商売、最近はファンドの参入・船余りで
バルクマーケットは瀕死。これからの見通しはどうなのか？
営業も特殊のため、転職で評価されない→キャリアアップという活動は無理。
活かすとしたらブローカー、乙仲か？
新しい事業を作る類の仕事ではない、ひたすらB/L＆船長と格闘の日々。
必ずＯＢ訪問して営業の現実を聞いて下さい。
ただ、他の業界の人からは、海運業界はおおらかで働きやすいと
もっぱらの評判(3大？)なので最終的には方向が合ってるかどうかですが。
- 129 ：
- >>128
例えば三大のNで働いていても転職市場においてはあまり価値が高くないのでしょうか？
海運を目指していますが、ふと転職したくなったときにできないということへの不安感があります。
- 130 ：
- >>128とは別人だが俺も一応外陸マン
業界内から転職はちょいちょいあるけどまず三大海運入ってそこからキャリアアップを目指す人はほぼいない。
やっぱ大学の同期から聞く業界の評価評判は割と高いけど俺自身他の業界知ってるわけじゃないからなんとも言えん。
- 131 ：
- >>130
それは124の方がおっしゃるように、業務の特殊性が高く転職市場での価値が低いためキャリアアップできない のかもしくは三大の就業環境がいいがゆえにキャリアアップを考えないのか どちらだと思われますか？
- 132 ：
- >>131
両方だと思うな。俺自身待遇には満足してるし俺のスキルをこの業界より高く買ってくれるとこはないと思う。
- 133 ：
- 申し訳ないけど外航陸マンってなんですか？
聞いたことない
- 134 ：
- >>132
なるほど。ありがとうございます。
- 135 ：
- 大手3社の内どこかで働いてるけど質問ある？
海技者で陸勤中です。
- 136 ：
- >>135
やはり三社の中でもNがぬけてるの？業績こそNとM近しいときはあるけど
あとおれも上で語られてたことに興味あるんだけど、Nといえど転職にはあまり強くなさそう？
- 137 ：
- >>136
転職を考える人はほとんどいない
待遇とワークロードのバランスが良すぎる
しいて言うなら、他企業のシッピングが関係する部署なら行きやすい…かも
- 138 ：
- >>135
自社養成って社内でどんな扱いですか？一緒に働いたことあります？
- 139 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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- 140 ：
- >>138
一緒に乗ったことあるよ。
やっぱり商船大卒より賢いな。
頭の回転も早いし、社内でも一目置かれている人が多い。
- 141 ：
- ○＿＿＿＿
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.|| ● |
.|| |
.||￣￣￣￣
.|| 君が代は
∧__,,∧|| 千代に八千代に
( ｀･ω･|| さざれ石の巌となりて
ヽ つ０ こけのむすまで
し―-J
- 142 ：
- 海運業界､｢用船料はピーク時の1％｣の悪夢
http://toyokeizai.net/articles/-/109143
- 143 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
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- 144 ：
- たのしい北海道の旅
十 新
東 上野島富 下 東 勝 西柏 稲 新 上 西 大大新
滝滝赤茂平芦芦花 ノ良布山金金鹿幾落新清羽御芽大帯林帯札士幕利池十豊吉浦厚厚直尺音古白庶庶楽楽富釧
川川平尻岸別別南下野部部山山越寅合得水帯影室成広台広内別別別田弗頃野幌内内別別別瀬糠路路毛毛士路
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
- 145 ：
- 海運スレ大人しいな
- 146 ：
- お通夜状態
- 147 ：
- 業界の研修眠かったのう
- 148 ：
- 不運業界
- 149 ：
- ...
- 150 ：
- 70 →日本銀行 マッキンゼーアンドカンパニー ゴールドマンサックス
69 →国際協力銀行 三菱総研 アクセンチュア(戦略) バークレイズ BNPパリバ クレディスイス証券 RBS
68 →日本政策投資銀行 ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ 三井不動産 三菱地所 HSBC CITI
67 →東証 三菱商事 日ﾃﾚ 三大出版
66 →三井物産 日本郵船 NHK TBS ﾃﾚ朝 電通
65 →住友商事 伊藤忠商事 JR東海 博報堂 ﾄﾖﾀ 商船三井 ﾃﾚ東
━━━東大京大・米HYPS＋MIT・英ドオックスブリッジ＋LSE＋LBS━━━━━━━
64 →丸紅 国際石油帝石 共同通信 日経 読売 朝日 準ｷｰ JXｴﾈ 任天堂 新日鐵住金
63 →JR東 小田急 京王 阪急 東急 東ｶﾞｽ 関電 ﾄﾞｺﾓ 東急不動産 ﾎﾝﾀﾞ ｻﾝﾄﾘｰ 三菱重工 味の素 旭硝子 JFE 信越化学
62 →東京海上 農林中金 中電 JRA 住友不動産 東京建物 昭和ｼｪﾙ ｷﾘﾝ 三菱化学
61 →JR西 大ｶﾞｽ 中日 毎日 時事 東燃 出光 資生堂 花王 日清製粉 ｱｻﾋ 日産 三菱UFJ信託 川崎汽船 富士ﾌｨﾙﾑ 住友化学
60 →首都高速 KDDI JT 豊田通商 双日 住友電工 ﾃﾞﾝｿｰ 日揮 日立 大和総研(リサーチ) IBM(IT)
59 →三菱東京UFJ銀行(OP) 日本生命 産経 地電 電源開発 NEXCO中 NTTﾃﾞｰﾀ 東ﾚ 富士ｾﾞﾛ 川崎重工 ｺﾏﾂ 森ﾄﾗｽﾄ ｷｰｴﾝｽ ｷﾔﾉﾝ ANA 三井住友信託 武田薬品 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ アクセンチュア(非戦略) ADK
58 →SMBC 日本政策金融公庫 MS海上 第一生命 住友ｽﾘｰｴﾑ 日東電工 森ﾋﾞﾙ 野村総研(SE) NEXCO東西 三菱倉庫 ﾒﾀﾙﾜﾝ 神戸製鋼 伊藤忠丸紅鉄鋼 旭化成 三井化学 村田製作所
57 →みずほ銀行(OP) 損保ジャパン日本興亜 明治安田生命 住友生命 商工中金 郵貯銀行 NTT東西 野村不動産 私鉄下位 阪神高速 JX金属 JSR 豊田織機 ﾘｺｰ NTTｺﾑ 三菱UFJリース JCB 富士通(SE除く) ｸﾗﾚ 帝人 オリックス りそな銀行
56 →JR九州 昭和電工 古河電工 島津製作 ﾆｺﾝ ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島 住友金属鉱山 宇部興産 住友倉庫 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ かんぽ生命 三菱UFJ証券 三井住友カード 三菱UFJニコス 日本郵便 あいおいニッセイ同和 野村証券 日本総研(IT) 三井住友リース 三菱電機 大和証券
米HYPS・・・ハーバード、エール、プリンストン、スタンフォード大学 英Doxbridge・・・オックスフォード、ケンブリッジ、ダラム大学
- 151 ：
- 【偽装請負犯罪者追放のお願い】
大金、知財、健康を失ってからでは、取り返しがつきません。
犯罪者に従うのも犯罪です。犯罪行為を最寄りの警察署に通報して下さい。
※通報者のプライバシーは保護されます。
刑法第246条 詐欺罪
虚偽による契約を交付された
刑法第223条 強要罪
作成等の完了日を強要された
刑法第234条 威力業務妨害罪
職権等の威力によって業務を妨害された
刑法62条 幇助罪
犯罪行為を幇助した
職業安定法第44条 労働者供給事業の禁止
業務の時間、場所、方法等を指揮命令された
警察官の対応に問題があった場合は、 監察局、
各都道府県の警察本部監察官室、 公安委員会に苦情申出して下さい。
- 152 ：
- 海運
- 153 ：
- ...
- 154 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| □ [■■] □ |
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|┃ ||┌─┐|| ﾜﾝﾏﾝ┃|
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- 155 ：
- 海運
- 156 ：
- 優良中小求ム
- 157 ：
- 驚愕！東証一部上場企業（笑）の裏の顔
↓脅迫文！
↓
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/antispam/1407426192/10
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/job/1400377632/29
リブセンス 詐欺センス ⇒検索
リブセンス 詐欺 市川 ⇒検索
リブセンス インチキ ⇒検索
29 ：名無しさん＠引く手あまた：2014/07/03(木) 11:41:13.78 ID:SIvIIlAm0
皆様に相談があります。
株式会社リブセンスから、１年以上に渡って恐喝されています。
転職会議というウエブサイトでの弊社の取扱いについて昨年の４月にクレームを差し上げたところ、削除したければ１００万円以上の手数料が必要だと言われました。
すったもんだの挙句、仕方なくクレームを撤回したところ、受信手数料（クレームの相手をした）や弊社から仕事を邪魔され続けたということで３０万円をずっと請求されています。
先日は、遅延利息で年１０％の日割分を加算すると電話で凄まれました。
「東証一部上場会社をナメんじゃねぇ。お前のとこみたいな糞小さな会社なんかな、簡単にぶっ潰せんだからな。とりあえず３０万元金位はとっとと支払え、糞が！」と、こんな調子です。
「それかな、社長が持ってる株を１株２万円で１００株引き取れ。３か月後には３万円確実だからお前も損しないだろ。winwinというやつだが、お前のような学歴のない奴にはわからないかな？」と訳のわからないことも言われました。
夜中にも多い時には１０回以上の着信があり、とても怖いです。
女性社員は、電話で「お前は可愛くて乳デカいか？もしそうなら、一発やらせろ。５０００円負けてやる」と言われたとのことです。
どう対応したらよろしいでしょうか？もう気がおかしくなりそうです。
転職会議というのは、こんな風にしてお金を集めるためのものなのでしょうか？
- 158 ：
- 海運
- 159 ：
- ネタ切れ
- 160 ：
- 人少ないな
セミナーとか行ってる人少ないのかな？
- 161 ：
- この時期は金融とかメーカー回る人が多い
- 162 ：
- この業界ホント不況だわ
新聞検索したら下方修正の記事しか出ない
- 163 ：
- これだけ業績悪くてもボーナス以外社員の待遇落とせないから第一中央みたいに潰れるんだろうな
- 164 ：
- 社員一人当たり売り上げがでかいから人件費の占める割合は小さい。よって人件費が収益を圧迫する事はないと思う。
というか人件費きり詰めたところで大して効果ないと思う。
- 165 ：
- 生きるも死ぬも世界経済次第だな
- 166 ：
- 海運
- 167 ：
- 海運
- 168 ：
- やはり大手は強いな
- 169 ：
- 準大手海運の陸上職だけど、25才で500万、30才で700万超えるくらい。
格安で住めるとこあるからもう少し良いかも知れない。
- 170 ：
- アライアンス再編で邦船3社とも外されてるな
- 171 ：
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／ |[急行]| ＼
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| ○ ①┃ ┃① ○ |
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| ● ┃ ┃ ● |
| ┃ ┃ |
|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
│ │[=.=］｜ |
└─────────┘
- 172 ：
- 海運業界はいずれ吸収合併の憂き目に遭うだろう。
AEO絡みの認定通関業者取得に飢えているゾンビーな会社は
み～んな大企業に食われろってんだ！
海運、船舶、倉庫保税業界は一番不人気な業界になるであろう
- 173 ：
- 航海士になりたい
- 174 ：
- 三大海運行きたいんごおおおおおおお
- 175 ：
- 一汽で我慢しろ
- 176 ：
- ｗ
- 177 ：
- 海運
- 178 ：
- 世間は10連休
- 179 ：
- 中途採用の方が入りやすい
- 180 ：
- ※
- 181 ：
- 海運
- 182 ：
- このスレも大不況
みんな受けてないのかね
- 183 ：
- 不人気業界だからね
- 184 ：
- 海運
- 185 ：
- 中堅・準大手に行きたいんだがどんな感じなんだろうか
- 186 ：
- 俺だって行きたいよ
でも人数少ないじゃん・・・
- 187 ：
- ...
- 188 ：
- だよな～
採用人数くっそ少ないよなあ
MARCHならまだしも成成明学レベルは秒で落とされそう
- 189 ：
- 頼むから筆記でおとすなよお
大手メーカー通ってるしそこまで悪くないだろ
ＥＳだって一生懸命書いたんだぞ
- 190 ：
- 海運
- 191 ：
- 海運
- 192 ：
- 開運
- 193 ：
- 怪雲
- 194 ：
- ｶｲ(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ
- 195 ：
- 海運
- 196 ：
- 海運
- 197 ：
- 海運
- 198 ：
- 海運
- 199 ：
- 大手は無理だから子会社に廃ロット
- 200 ：
- 早く結果来ないかな
- 201 ：
- 財閥不動産と海運は無敵でしょう。
- 202 ：
- 海運の仕事は楽しいよ。
- 203 ：
- 海運行きたい
- 204 ：
- 海運
- 205 ：
- 誰か海運受ける人いない？
- 206 ：
- 海運
- 207 ：
- ユナイテッドは説明会行った人だけ昼食会呼ばれるらしいけど
行ってないやつは死亡？
- 208 ：
- 申し込んだけど落ちたよ
人数少なかったし脂肪ではないはず
- 209 ：
- ユナイテッドｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 210 ：
- NSUは一次個人か？日程やたら多かったけど
- 211 ：
- みんしゅうの過去レスみたら二人らしい
- 212 ：
- 民衆
- 213 ：
- 上智だけど邦船三社いけますか？
- 214 ：
- >>208
そうなんだ、サンクス
- 215 ：
- ユナイテッド
- 216 ：
- 海運
- 217 ：
- 開運
- 218 ：
- 海運
- 219 ：
- 飯野の2次ってもう結果来てる？
- 220 ：
- 郵船とMOLのES通ったンゴ
- 221 ：
- JXオーシャンってどう？
ランキングでいうとNSくらい？
- 222 ：
- NSに比べたら格落ち感は否めない
- 223 ：
- カキコが少ないでつね。。。
- 224 ：
- R
- 225 ：
- 二大のどっちかに内定もらいました
どんだけ過疎ってんねん今海運まだまだ選考中やろ
- 226 ：
- 人事だが特定した
- 227 ：
- 外航海運就職難易度ランキング
SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
A 飯野海運 NSユナイテッド海運
─────────────────────────────────
BBB JXオーシャン イースタンカーライナー
BB 共栄タンカー 川崎近海汽船 NYKバルクプロジェクト
B 乾汽船 東興海運
─────────────────────────────────
CC 協和海運 明治海運
C 大王海運
- 228 ：
- >>227
イースタンって何だよ:www
外資か？
- 229 ：
- >>228
自動車船メインの日本のオペレーターだぞ
- 230 ：
- >>229
大きいの？
- 231 ：
- >>230
売上でいったら6ー8位くらい
- 232 ：
- >>231
そこまでいくと給料的に旨みはないか
- 233 ：
- >>232
他業界と比べたらそれなりに貰える方だとは思う
ランキングの企業だけで新卒100人行くか行かないかの狭き門だしな
B以上ならまあ悪くない会社だと思うよ
- 234 ：
- 中手とかのほうが新卒採用少なさ的に
もしかしたら大手入るより難しい？
商船大からとってるだけ？
- 235 ：
- http://global.mynavi.jp/member/companies/recruit/210081
イースタンカーライナーとか採用留学生だけじゃん
難易度Bどころじゃねぇじゃないか
- 236 ：
- >>235
イースタンカーライナーは採用人数5人以上な割に認知度が低いからその程度だと思う
直接連絡取れば会社訪問してくれるよ
倍率で言ったら大手の方が高い、郵商Kは中堅以下と比べ物にならないほど認知度が高い
総合商社と併願する場合が多く、そういう奴らはほとんど中堅以下を見ない
ちなみに商船大から陸上職はほとんどいない
- 237 ：
- >>236
海上職になるのか
一か八かエントリーするわ
- 238 ：
- だからお前ら受けるなよ
(´・ω・｀)
- 239 ：
- >>237
2017卒で海運行きたいなら乾汽船、明治海運はまだ説明会もやってないはずだから、エントリーしてみたら
特に乾汽船は業績こそあれだけど、実力主義で若いうちはかなり給料もらえるらしいぞ
- 240 ：
- >>239
よっしや頑張るわ
- 241 ：
- 海運陸上職事務系採用人数目安2016
NYK40、MO20、K20、NS3、飯野5、JX3、イースタン5、共栄タンカー0？、川近3、NYKバルク4、あとは0から3人、大王海運は離職率高いから結構取る
MARCHレベルでもBBB以下なら狙える
SとAも狙えないことはないけど難しい
特にJXオーシャン、イースタンカーライナー、川崎近海あたりは海運にしてはそこまで倍率も高くなく、待遇も悪くないのでオススメ
- 242 ：
- 離職率高いとかブラック
- 243 ：
- じゃないの？(´・ω・｀)
- 244 ：
- >>243
たぶんね、他の海運の人事も大王海運は辞退者多いって言ってたよ
- 245 ：
- この業界に勤務する若手。
あまり競争はなく、この大不況下でも待遇は良い。
社内はのんびりしてる。仕事も面白い。
物凄く恵まれた環境なんだろうけど、これで良いのかと思うことがある。
贅沢言ってんだろうけど。
- 246 ：
- あと、BB以上(イースタンはそんなに高くないと思うけど)なら財閥倉庫より海運に行った方が良いと思う。
勤務地は東京か海外だし、待遇もBBくらいの会社とあんまり変わらないのでは。
収益の安定性は負けるけどね。
あと表に書いてない会社だと、三菱鉱石輸送と出光タンカーも良いと思うよ。
- 247 ：
- 海運会社で働いてるけど、
SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
A 飯野海運 NSユナイテッド海運
─────────────────────────────────
BBB JXオーシャン 共栄タンカー三菱倉庫
BB 東京汽船 出光タンカー 川崎近海汽船 住友倉庫
くらいなものだと思うけどな、正直。
倉庫会社行くならメーカーの方が色々と良いと思う。
勤務地も仕事の内容も。
- 248 ：
- 上げてこう
- 249 ：
- http://www.jmd.co.jp/ad/jmd/recruit/2017/
- 250 ：
- 外資の海運はあまりないのかな？
マースクとかそのへん
- 251 ：
- ブラック企業・ホワイト企業の情報を閲覧・投稿できるクチコミサイト群
キャリコネ
http://careerconnection.jp/
就職活動と会社情報
http://work.wor9.net/
http://ww.wor9.net/ モバイル版
転職会議
http://jobtalk.jp/
みん就(みんなの就職活動日記)
http://www.nikki.ne.jp/
- 252 ：
- JXオーシャンとイースタンカーライナーってあまり聞かないけどどうなの？
- 253 ：
- 商船三井しか受けてないけど、ES7割くらいしか書かなくて最終まではいったな。懐かしい。やる気無さすぎて最終で落とされたけど。
- 254 ：
- この業界最近就活板でも舐められてて切ないな
なんとか不況脱してくれないものか
- 255 ：
- また後輩が辞めていった。
残業しても反映されない感じなんとかならないのかな
原因違うかもだけど
- 256 ：
- >>250
外資というかマースクはやめとけ
友人が行ってたが、今リストラの嵐らしいぞ。最近の海運不況のせいでもあるらしいが
- 257 ：
- もう5年以上前に海運会社に入ったけど、確かにグローバルではあるんだよね
けど仕事内容は宅配の大きい版といえばわかりやすいかな
- 258 ：
- 外資だし容赦なく切りそうだな
まだこの業界受けてる奴おらんの？説明会あるから細々行ってES出してるけどなかなか通らない
Cラン私文じゃやっぱ需要無いのかな
- 259 ：
- 韓国海運大手の韓進海運は、債権団による共同管理の終了期限となる9月4日以降、法定管理（会社更生法適用に相当）に入る見通しだ。
定期路線を運航する海運業の特性からみて、法定管理移行後は数カ月にわたり正常な営業ができなくなるため、
破産につながる可能性が高く、造船、港湾、物流など関連産業にも連鎖的な影響が懸念される。
債権団幹部は18日、韓進海運が19日か20日にも自主再建計画を提出するとした上で、
「韓進海運が十分な資金を調達できなければ、法定管理以外に選択肢はない」と指摘した。
債権団は韓進海運の大株主である韓進グループに7000億ウォン（約630億円）以上の資金支援を求めているが、
韓進グループは4000億ウォン以上の資金注入は難しいとの立場だ。
韓進グループ関係者は「既に1兆ウォンを支援している状況で4000億ウォン以上の追加支援を行えば、グループ全体が危機に陥りかねない。
韓国の海運業を再生するため、経営権を手放すことも検討している」と話した。
韓進海運が法定管理下に入れば、海運同盟からは脱退することになる。また、荷主による契約解除に加え、
同社所属の船舶90隻余りが差し押さえられるなど、破産に向けた手続きが進むことになる。
仁川大北東アジア物流大学院のヤン・チャンホ教授は「韓進海運の破産は世界6位の韓国海運業にとって最大の危機であると同時に、
主要港湾の取扱量減少、造船所への船舶発注減少など深刻な後遺症を招くことになる。政府レベルで追加的な資金支援が求められる」と指摘した。
2016/08/19 08:08
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/08/19/2016081900658.html
- 260 ：
- 中堅以下でも学歴で取る感じが？海運って
- 261 ：
- 内定者の出身校見ればわかるじゃん
上位国公立早慶くらいよ、マーチすらキツイ
- 262 ：
- 18卒にはやっぱ不人気かな？
- 263 ：
- 海運子会社にも説明会で人が殺到するレベル
- 264 ：
- 大手は学歴みてるのはわかるけど子会社、中堅もそうなの？
- 265 ：
- まず海運で子会社ってなに。八馬とかか?あと中堅って言うと飯野とかNSあたりも学歴は見られてるぞ。いいから内定者別の出身大学見てこいよ
- 266 ：
- 海運子会社でわからないのか
川崎近海とかNYKバルクとかだろ
- 267 ：
- コンテナ船事業統合来たな
久々にいいニュース
- 268 ：
- むかーし、むかし、ワレニウスラインズというスゥエーデンの海運会社に内定もらったけれど、今も存続するのかな？同時はマースクからも募集があったりと割と外資系海運がそこそこ存在していたけれど、、、、。
- 269 ：
- 飯野行った人いる？
- 270 ：
- 俺落とされたわ
いないかいても名乗り出ないんじゃない、あそこ内定者五人くらいでしょ
- 271 ：
- インターンどう？
- 272 ：
- 共栄って年収高めだけど、あれは船乗りが高いだけ？
- 273 ：
- >>267
どこがいいニュースなんだ、、、
- 274 ：
- 来年狙い目やな
絶対倍率落ちるだろ
- 275 ：
- あげ
- 276 ：
- 海運行きたいよおおおお
- 277 ：
- とある外資系海運に勤めているがやめとけ
アライアンスとかでポジティブな感じになっているが、不況の嵐がすごい
邦船三社はコンテナ部門合併してどうなっているかわかりませんが
- 278 ：
- 内航タンカー、霧⚫海運。船員に一族の兄弟が 乗ってるみたいでやりたい放題らしいわ。喫煙所で皆嘆いてた(笑)
ウチの会社も一族経営だけど、乗組員には一族いないからまだましだわ(笑)
- 279 ：
- 3浪早稲田文系 ワンチャンあるンゴ？
無いなら退散するンゴ
- 280 ：
- 海運はプラス1だめな業界じゃなかった？ドンマイ
- 281 ：
- Marchだけど三大海運のどこか行きたいンゴ
- 282 ：
- 3大のどっかの内定者だがMARCHは本当に少ないよ頑張ってね
- 283 ：
- marchは3大合わせて五人もいかないレベルだと思う
- 284 ：
- OOCLてどうなの？激務？
- 285 ：
-
大学中退して神戸の海事科学部行って外航船の航海士になりたい
- 286 ：
- ハパックで働いてる知人がいるけど薄給もいいとこだとさ。
ガイシは高給ってイメージ持ってたけどそれは金融コンサルあたりの話でこの業界には当たらないらしい。
- 287 ：
- 海上職は正直レベル低い。早慶ならポンポン行くと思う。
- 288 ：
- >>287
普通の海上職は専門の学校からしか取らないし、自社養成は3社合わせても20人ぐらいだろ
ぽんぽんは無理
- 289 ：
- 海運落ちてNVOCCで働いでるけど人間関係その他もろもろ余裕ない人多すぎてムリ。今すぐ辞めたい。
- 290 ：
- 過疎だねえ
- 291 ：
- 海運は大手じゃなくても優良企業たくさんあるぞー
飯野、NS、JXは平均年収900万前後だし、働きやすさも良い
川近、イースタンカーライナーも事業に偏りあるけど平均7.800万くらい行く
乾汽船は家族経営だけど、実力主義で若いうちはどんどん年収上がる
飯野、NS以外ならマーチでも十分受かる
それ以外の海運はやめとくべし
- 292 ：
- 特におすすめはJXオーシャンだな
ランドマークタワーのオフィスのてっぺんで働けるぞ
今年から緑の四季報乗り出したくらい他の海運と比べて知名度ないから、穴場だぞ
子会社だけど、安定性と給料は申し分なし
- 293 ：
- でもやっぱりこの中なら1番いいのは飯野海運だな
年収もこの中で1番高いし、教育も手厚い。
オフィスもキレイだし古い会社のイメージは全くないぞ。
不動産業もやってて安定さも申し分なし
ネックなのは倍率の高さと希望しても不動産業やる可能性あるくらいだな
ちなみにインターンとか座談会行ってると選考スキップして、早期選考させてもらえるぞ
あと英語面接あるから注意
- 294 ：
- NSはJX飯野と比べて年収は低いけど、優良企業
新日鉄と日本郵船の後ろ盾あるからそう簡単に潰れない
今はバルクが悪いけど、きっと一時的なものだ
英語力が重要だけど、人物重視でマーチでも受かりそう
座談会で覚えてもらえると有利だぞ
- 295 ：
- 飯野の知り合いでつか？
- 296 ：
- 名古屋港の海運企業ってどうなの？
- 297 ：
- >>295
全部去年の自分の経験に基づいてるぞ
- 298 ：
- >>296
名港海運ってやつか
よく知らないけどキャリアーってよりフォワーダーって感じ、船持ってないやつね
業務内容も全然違うし、いわゆる物流会社ってやつで仕事は海運と比べて泥臭いイメージだな
おすすめはしない
- 299 ：
- 名港はただのフォワ。
- 300 ：
- ttp://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/energy/1474293392/8
- 301 ：
- marchだけど日本郵船わんちゃんある？
- 302 ：
- >>301
体育会なら
- 303 ：
- でかいとこ以外は将来性ないだろ。
- 304 ：
- >>303
将来性って何のこと言ってるんだ
- 305 ：
- >>304
会社が存続してるかどうか
- 306 ：
- >>305
何も分かってないな
- 307 ：
- >>297
284だけど、ありがとう！
- 308 ：
- 酒飲めない奴には海運は辛い
昔気質の人間がやたらと多い
あとタバコ吸いまくる
- 309 ：
- 海事・物流企業159社の2017年度採用計画
https://www.jmd.co.jp/ad/jmd/recruit/2017/
- 310 ：
- 外航海運の陸上職って100人くらいしか1年でいないんだなあ
- 311 ：
- 全く盛り上がらんね
18卒とかは海運興味無いのかな？
- 312 ：
- >>311
物流のスレで海運も話してるからじゃないかな
- 313 ：
- >>311
学生志望減るかと思ったけどなんだかんだめちゃくちゃ多いと思うんだけど
- 314 ：
- 海運は波があるってよく言うよな
バブルで浮き、プラザ合意で沈み、中国需要で浮き、リーマンショックで沈み……
で次浮くとしたらどういう要因で浮くのかな
このまま沈みっぱなしってこともあり得るのでは
- 315 ：
- >>314
それはないから安心しな
今だって上向きじゃないか？
- 316 ：
- >>315
確かに最悪期からは脱しつつあるのかな
軽い内定ブルーでね…
- 317 ：
- >>316
お互いがんばろう
- 318 ：
- タンカーの乗船手当がバルクの比じゃなく凄いのだよね
- 319 ：
- マースクも最終的に2000億近くの赤字か
ほんとパーフェクトストームだったんだな
- 320 ：
- 上位20社赤字だよめちゃくちゃだ
- 321 ：
- >>320
まじかよ…
そりゃ韓進も潰れますわ
- 322 ：
- コンテナの新会社７月にできるらしいけどnykcontainerlineとmoljapanとケイラインジャパンが統合するのかな
- 323 ：
- ７月ではないのか２０１８年がめどみたいだね
- 324 ：
- サービス開始が2018年の3月だから会社自体は2017年中にできるんじゃない？
- 325 ：
- 採用はどうなるの？
- 326 ：
- >>322
運航管理も統合するだろ
- 327 ：
- >>325
新会社で採用もあるだろうね
- 328 ：
- 学閥
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%A6%E9%96%A5
- 329 ：
- 上位3社とかその辺なら安定してそうだけどここに書かれてる中堅どころとやらが別にいいようには思わん。どこも赤字だから中小はこのままいけば会社畳む
- 330 ：
- NS(ソープ用語ではない)とかは堅実だと思うけど
- 331 ：
- >>330
お前ソープでNSするんか！
- 332 ：
- 飯野NSは中堅っていうか普通に大手ちゃうの
- 333 ：
- 大手は二社、川汽入れて三社
- 334 ：
- とある海運会社で働いてますが、豪快で自由な会社が多いよ。
- 335 ：
- ここでBBBとかよう分からんランク内の会社で働いてるかもしれないけど記録的な赤字でまあこのままいけばうちは終わるだろうね。
- 336 ：
- >>335
イースタンカーライナーとかいう会社か
- 337 ：
- >>318
基本給の25パーセントが手当として付くからね
- 338 ：
- 無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://teaipnews.mallagent.com/news/2017022822.html
- 339 ：
- >>337
25%？バルクでも70%とかなのに何を言ってるのですか。
- 340 ：
- 家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://easpe.looppuzzle.com/post/2017000192802.html
- 341 ：
- >>339
危険物手当が、だよ
他にも諸々着くけど、この危険物手当分がバルカーとの差になる
全日海と船主協会との協定だから、もちろんこれ以上支給してる会社もあるだろうけど、バルカーで危険物手当で70は無いんじゃない？
- 342 ：
- ttp://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/energy/1474293392/8
- 343 ：
- 家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://neluz.hiprinter.com/post/2017000192802.html
- 344 ：
- ttp://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/energy/1474293392/8
- 345 ：
- >>341
すまぬ、全部あわせてのだったわ。
wetの給料はやっぱりすごいよね。ステベとか使わず自分でやるのを考えるとそれくらいもらっても良いかもしれない。
- 346 ：
- 陸上職のわいには関係の無い話やなぁ
- 347 ：
- わい
- 348 ：
- >>346
陸上職の皆さんが貰ってくる仕事で貰う手当、感謝感謝ですよ
- 349 ：
- 調べていくにつれて海上職やりたくなってきた
陸上職になったとしてもつらそう
- 350 ：
- >>349
陸上職でつらいなら到底海上職は無理だと思う
- 351 ：
- ttp://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/energy/1474293392/8
- 352 ：
- >>350
精神的にって意味な
表面的にはやりたい仕事をやってる人間の上に立ちながらも
劣等感に苛まれ続けるんだろうと
- 353 ：
- >>352
海上職入って後悔しないようにな
最初の2年間は頭悪いやつらと船乗って、訓練で怒られっぱなしだぞ
その後も上下関係厳しい中で、何ヶ月もずっと同じ人と生活するからな
ちなみになんの劣等感か知らんが、海上職と陸上職の上下なんて全くないぞ
- 354 ：
- 陸上職の内定者だけど海上職の人は既に尊敬してる
元船長とか聞くと二割増でかっこよく見えるわw
- 355 ：
- あと一つ加えとくが、海上職、特に新三級は船長になるのが目的じゃないからな
船乗りなら日本人を雇う必要は全くないから
- 356 ：
- >>353
頭の悪いやつらとかくそわろた
そんな考えのやつがいる以上会社は大変だな
- 357 ：
- >>356
海技大学校では新三級取得者だけしか関わらなくて、頭悪いやつらとは関わらないんだな
失礼した
- 358 ：
- >>357
どこに採用されたやつか知らんがとんでもないこと発言してるな。これは大草原
- 359 ：
- 無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://eapuck.ionexusa.com/mukakin/0302.html
- 360 ：
- 無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://easai.happyforever.com/mukakin/0302.html
- 361 ：
- 無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://easai.happyforever.com/mukakin/0302.html
- 362 ：
- .
- 363 ：
- 346は相当やばいな
こいつ雇った会社どこだ？
- 364 ：
- >>363
これはいったいどういうことなんだ？
無能なぼくに教えてください
- 365 ：
- 美人に生まれたから人生成功
https://t.co/tXROgXCB4T
- 366 ：
- 新三級って海技大にどれくらい行くの？
- 367 ：
- ..
- 368 ：
- 海運って内定どれくらい出すの？
- 369 ：
- >>368
業界で100人くらい
- 370 ：
- 「画像」女の競泳水着の?さｗｗｗこの競泳水着??すぎて抜きまくったｗ
http://easar.pogramkran.net/0311.html
- 371 ：
- 2013年3月卒 早慶「主要企業+公務員」就職率
慶應義塾 法 582/915 63.6%
慶應義塾 経済 620/983 63.1%
-----------------------------60%
早稲田大 政経 471/850 55.4%
-----------------------------55%
慶應義塾 商 426/781 54.5%
早稲田大 法 304/585 52.0%
慶應義塾 SFC 162/319 50.8%
-----------------------------50%
早稲田大 商 361/782 46.2%
慶應義塾 文 257/560 45.9%
-----------------------------45%
-----------------------------40%
早稲田大 国教 155/404 38.4%
早稲田大 人科 165/470 35.1%
-----------------------------35%
早稲田大 社学 202/595 33.9%
早稲田大 教育 235/701 33.5%
早稲田大 文構 217/663 32.7%
早稲田大 スポ 105/ 322 32.6%
早稲田大 文 152/505 30.1%
- 372 ：
- 海上職の給料の平均っていくらなんだ
あと、郵船は「今のご時世タンカーは危険じゃないから他の船と手当ては一緒！」とか言ってたけど
それって法的に定められた手当分以上は出さなくなった川崎と同じ量って事だろうか
- 373 ：
- >>372
平均は知らんが、郵船の海上職の初任給は50万
- 374 ：
- >>373
去年ちらっと見た求人には48万って書いてあったな…
社会人経験が皆無なのでそこからどれくらい税金で引かれるのか
ボーナスがどれくらいなのかわからない
手取りでだいたい年収いくら位なんだろう
どんな生活が出来る？
- 375 ：
- >>373
初任給ってか、初乗船時の乗船給でしょ
初任給は陸とそんなに変わらないよ
- 376 ：
- >>374
ボーナスは三井とJXを除いて年間55割＋α
αがその年の業績によって増えたり減ったり
もちろん、赤字の年は55割を割り込む可能性がある
- 377 ：
- 我が家のインドカレー
http://weaunews.tabplat.com/170313.html
- 378 ：
- >>374
お前鮒虫だな
- 379 ：
- >>376
サンクス！
聞けてよかったわ
- 380 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
- 381 ：
- 飯野にESと履歴書だしたけど受領確認メールが来るはずなのにまだこないのが既に不安だ
- 382 ：
- 過疎
- 383 ：
- 日本学生支援機構
平成27年度奨学金の返還者に関する属性調査結果（サイト）
http://www.jasso.go.jp/about/statistics/zokusei_chosa/h27.html
平成27年度末現在の状況
返還を要する者（返還期日到来分のみ）：3,811,494人
返還している者：3,483,982人
1日以上の延滞者：327,512人
3か月以上の延滞者：164,635人
- 384 ：
- ttp://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/energy/1474293392/8
- 385 ：
- 飯野海運、中期経営計画 「Be Unique and Innovative. ‐創立125周年(2024年)に向けて‐」 策定のお知らせ
http://www.iino.co.jp/kaiun/docs/topics170420-1.pdf
補足資料
http://www.iino.co.jp/kaiun/docs/topics170420-2.pdf
- 386 ：
- https://youtu.be/lMEJweZd0_w
- 387 ：
- 商船系大学の学生だけれども
自社養成行きたいって言ってる奴ら...
もし３大に入れてもやっぱり商船系（会社によってどっちかの学生）が
船乗り部門のトップに立つことになってるらしい
後、皆（入学する前の自分もそう思ってたけど）商船大学は偏差値低いし、まぁ確かに
バカ多いけど、３大行くやつはたぶん海上職を狙うであろう学校の早慶でも結構
上位に入れるような優秀な学生ばかりだから（toeic900点とか）あんまりなめない方がいい
後、今後商船は無人化かリモート化が進むから、うちの学校でもただ船を操縦する技術
プラスでいろいろ教育し始めてるから、
万が一自動化が進んだとき、自社養成の人たち（航海技術しか学んでない）は
薄給激務か職なしになると思うよ。
（いくら経済とか学んでたと言っても、海上職やってた奴らが陸上で使いものには
ならんわな（営業とかなんて会社入ってからなんぼだし））
折角、ネームバリューがあって、別に海上職にこだわらなくても、ほかの業界で
いい企業に就職できるんだから、わざわざ大学４年間学んできたこと無駄にするのは
勿体ないと思うよ。（多分航海士をかっこいいとか（うちの大学にも結構そんな感じの
奴は多い（特に女）、あんまり知らないで勘違いしてる奴が多いと思う）
ついでに、今の時代船の乗組員は25人中４人日本人で残り全員外国人（ほぼフィリピンかな）
だから、外国人平気とかな人じゃないと結構覚悟入ると思うよ
（最近は上司（船の中で）がフィリピン人とかもいるらしいから、
旅行とかちょこっとした留学とかを国際経験とか勘違いしてる奴は仕事いやになると思う）
ついでに料理とかも彼らが作るから、味も覚悟がびつようだねーー
まぁ、こういう風にアドバイスをしても来る図太いバカがいるけど
そういう奴らはご勝手に（質問あれば答えるよーー）
- 388 ：
- 何浪しようが
あまり海上職は関係ないらしい（大学出て入りなおした奴もしっかり就職してる）
から本気で船乗りなりたい人は
商船大学においでーー
年の差あっても全然平気だから！！
- 389 ：
- 深江か越中島か知らんが
だからアホなんだよ
- 390 ：
- 「タクシー乗務員」は、【極楽な仕事】の一つ。
※本当に！、しんどい！辛い！苦しい！等なら年配者や爺さんは、タクシー乗務員はできない。
爺でも、長くタクシー乗務員の職に就ける！現状、しんどい！辛い！苦しい！等と云えるだろうか？
タクシーの仕事中、些細な用事は自由自在！歯科医や耳鼻科へ通院、喫茶店、パチンコ、競馬など。
※「売上」が全て。そして、「事故しない」「違反しない」 事故処理や説教で「時間」を取られ、罰金など「金」を取られ、乗務停車処分で「金」が儲からない！
※若いとき！から、タクシー乗務員をすると早く！！個人タクシーで独立できる。１０年間だったかな。
勤務時間中、自由自在。１〜２時間は車両が完全停車してないと怒られる。→車両が動かなければよいのでタクシーを駐車。
車両さえ、動かなければよい！！ ２時間は「空手の稽古」へ。稽古が終われば、タクシー業務へ復帰。自由自在。
※自由自在に動けるのは、「ワンコイン○○○(株)」のタクシー会社が最高！
※タクシー乗務員は自由自在。だだし、※名の知れた大きいタクシー会社はダメ！ 一々、GPSで動きを監視する。他、非常に無駄！な規則で自由を縛る！！
基本的に、【給与は売上額！】これが全て。 そして、【歩合の率、賃率が高いこと！】 会社名や会社規模は度外視するべき。
※「賃率63％」のワンコイン○○株式会社」が一番！
※タクシー業務は、「売上額」と「賃率」 会社名や会社規模より、先ずは「賃率」を最優先！！
※若いとき！！、２０歳代からタクシー乗務員を続けていると独立も早い！！辞めても、２種運転免許証と運転実績が残る。
- 391 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方々へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。
- 392 ：
- 海洋大の優秀層って大学院出て水先人にはならないのか？
- 393 ：
- 三大海運の陸上職だけど、今後どんなスキルを身につけてってたらいいのかわからなくて迷ってる
オペレーターの仕事とかそろそろAIに奪われそうだしどうしたもんかな
- 394 ：
- >>393
おまえら事務職に必要なのはその先だろ。オペで満足してるアホなんかいないと思ってたわ
- 395 ：
- 24時間拘束で１５００万がいいか
８時間拘束で５００万がいいか
- 396 ：
- >>392
やっぱり優秀だよ、特に航海当直に関しては
操船シミュレーターなんか見てても普通の航海士のやつらとは明らかにセンスが違うわ
船長上がりのパイロットは天下りみたいなもんだからピンキリで中には酷いのもいるが、若くして一生パイロットになろうと決めた新卒のパイロット候補生は職業観からして違う
ちなみに今は海洋大と神戸大の大学院じゃ養成やってない
海技大学校の水先教育センターに統合した
- 397 ：
- >>396
大学院でて水先人なったやつなんか大型船動かしたこともないのにやってんだろ？怖くて触らせたくもないわ
- 398 ：
- >>397
どのレベルの大型船のこと言ってるのかよくわからんが
乗船実習でそれなりの規模の乗船履歴はあるし、大学院の養成課程でもそれなりの訓練は積んでる
そして、新米はベテランに付いて仕事する見習い期間があると聞いた
それでもお前の気持ちはわからんでもない
- 399 ：
- >>398
お前は実際に乗っていない者と感じるのはおれどけか？
- 400 ：
- >>399
そういうお前の乗船履歴は？
- 401 ：
- 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
437JPVDON0
- 402 ：
- カキコ少ないな
- 403 ：
- 郵船は平均年収に海上職含んでなくて、飯野は含んでるんだってね
- 404 ：
- >>403
詳しいな
- 405 ：
- 海上職は陸上職の1.5倍くらい給料貰ってるから、含めるか含めないかで全然違うよな
- 406 ：
- >>405
商船三井は、陸上職と海上職療法出してるけど平均年収は同じくらいだった
ただし平均年齢が10歳ほど違うw
- 407 ：
- 川崎大丈夫か？
- 408 ：
- 静かすぎねえか？w
- 409 ：
- 水産大だけど三大にワンチャンありますか？
- 410 ：
- 水産専攻科出てるならな
- 411 ：
- 間違えた、乗船実習科か
- 412 ：
- お前ら海運受けないのかよ
- 413 ：
- オペやってると平気で土日潰れるから注意
休日対応手当みたいなのも出ない
というか土日対応するのはオペレーターとして当たり前みたいな雰囲気だから土日もチラチラメール見ないといけない
慣れるまでちょっとしんどい
まあオペやるのは若いうちだけなのが救い
- 414 ：
- >>413
たしかに
土日、夜間関係ないよな
- 415 ：
- >>413
港湾とごっちゃになってそう
- 416 ：
- >>415
実際に船会社総合職の若手運航担当だよ
船がトラブったり遅れたりすると土日関係なくまずオペに連絡くる
慣れりゃ対応出来るようになるけど慣れないうちはどう対処すりゃいいのか分からなくて大変よ
- 417 ：
- >>416
そうか
俺はコンテナ船の営業だ
確かにオペレーション部門は大変そうだ
- 418 ：
- オペレータは365日仕事ですね
大変そうです
- 419 ：
- 外航海運に就職するなら海洋大と神戸大どちらが有利なんでしょうか
- 420 ：
- どっちも同じ
- 421 ：
- >>419
これと水産大学校や東海だったらどうなんだろう
東京=神戸≧水産>東海なのかな？
- 422 ：
- 近々オリンピックもあるし東京で暮らしたかったから神戸もA判だったけど海洋大選んだ、後悔はしてない
- 423 ：
- 東京=神戸>>水産=東海だな
- 424 ：
- 三大海運行く奴とかどれだけのスペックなの？
早慶だが周囲で行った人見たことない。
- 425 ：
- 知り合いの京大体育会主将は行ってた
- 426 ：
- 海上職だとTOEIC500点くらいじゃね
- 427 ：
- >>424
早慶でサークル代表、帰国子女TOEIC900フツメンの友達が郵船入社してた
皆が皆バケモンって程でもない
- 428 ：
- 文系事務職だと3社で約90人。総合商社5社で約700人って考えると狭すぎる。
- 429 ：
- 海上職は平均的な商船大生でも入れそうだけどな
優秀なやつは水先人とかになるし
- 430 ：
- 大学卒業して今年商船大入り直します。4年後にちゃんと外航行けるか不安だ…前の大学の関係上TOEICには自信あるけれど今の自分にはそれしかないからさ
- 431 ：
- >>428
外交海運は外資含めても200人くらいの採用だからな
狭き門だな
- 432 ：
- 日本海事新聞
海事・物流企業/団体155社の2019年度採用計画
https://www.jmd.co.jp/ad/jmd/recruit/2019/
- 433 ：
- >>430
航海？機関？
航海なら水先人目指すだろ
- 434 ：
- >>431
外資系外航が日本でやってる採用って本社の幹部候補とは別だろ？
待遇も格落ちって聞くぞ
- 435 ：
- >>434
待遇とかは会社によって違うし日本の会社だって大手三社に絞っていってるわけじゃないぜ
単純に新卒の人数で外航海運の事務系の仕事できるのはって話
- 436 ：
- >>423
東京（越中島）≧神戸＞水産（下関）≧東京（品川）＞＞東海＝商船高専
ってイメージだわ
- 437 ：
- 春からよろしくな！
- 438 ：
- マーチ以下完全にお呼びでない世界
- 439 ：
- 3大海運行ける能力があるなら総合商社行った方がいいと思う
海運も就活生が思ってるほど楽な仕事でもないし体育会系だし接待飲み会多いし、同じような文化なら給料高い方がいいでしょう
年収1.5倍は違うよ
- 440 ：
- 決算出たな
- 441 ：
- 勉強不足で申し訳ないのですが航海訓練所の練習船員の休日スパンは3カ月乗船１ヶ月休日でよろしいのでしょうか？
身内が目指し始めたのですが一般の学校なので情報が少ないです。
スレ違いでしたら申し訳ありません
- 442 ：
- 海運業が求める人物像
http://natsumi.tokyo/
- 443 ：
- ユニークで個性的な簡単確実稼げる秘密の方法
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
4TTGQ
- 444 ：
- 自己利益目的で不採算部署に勤務している社員たちを排除しようと
企んでる卑劣極まりない重役のいるクソ会社
http://www.amanok.co.jp/
うその求人を出しているから気をつけろ！
- 445 ：
- https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/koumu/1529987899/l50
396非公開＠個人情報保護のため2018/07/16(月) 15:56:07.91
お前そんな人生が本当に幸せだと思うか？
ろくに働きもしないで公務員の身分にしがみついて
そんな奴は周りからも愛想尽かされて嫁も子供もおらんぞ
俺なら病気持ちながらでも働いてる方がいいわ
398非公開＠個人情報保護のため2018/07/16(月) 16:17:06.06
>>396
おまえのようなマヌケがいてくれるから楽させてもらってるわ。
働いたら負け。制度は悪用するためにある。
ありがとよw
ちな、俺、嫁子供いないどころか孫までいるんだけどよ。
- 446 ：2018/12/23
- >>444
このクソ会社の管理職、みんなヤン・ジンホだらけよ～
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