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◎◎◎◎◎◎ベアリング総合スレ◎◎◎◎◎


1 ：2012/09/17 ～ 最終レス ：2019/05/15
RCに必要不可欠なボールベアリング。
好きに語ってください。

2 ：
>>1
なんでこんなスレ建てようと思ったの？

3 ：
潤滑にcrc556かwd40、どっちがいい？
スクワットのオイルはやっすい鉱物油の臭いがして最悪でした。

4 ：
ｷﾞｶﾞﾙｰﾌﾞを愛用しています。

5 ：
ツーリングだけど
シールドベアリング欲しひ
売ってるとこ知りませんか？

6 ：
ラバーシールのこと？
ベアリング屋さんでかえば？
ラバーシールは抵抗大きくなって遅くなるぞ
オフ車とかならアレだけど

7 ：
以下、「おれはきかいにくわしいんだ」「おれはじっしゃにくわしいんだ」というバカどもが
ミネベアが云々とか言い出して終了。

8 ：
タミヤの純正チャイナベアリングもけっこう侮れない。
オイルはホームセンターのAZスピンドル油にハンマーオイル少々
リットル単位で数百円なので、オイルでシャカシャカくんしてる。
脱脂じゃなくてオイルでグリス溶かす感じで。長持ち。

9 ：
>>7
で？

10 ：
>>7
NTNがいいぞ！NSKもお奨めだ！ｗ

11 ：
結局ヴァイヴレーションコントロールが
最強なんでしょ。
糸冬

12 ：
ptfe配合の556スーパーでシャカシャカしてみた。もっと粘度高い方が良いのかな。
実車のエンジンオイル試してみたいと思います。

13 ：
>>11
それなんてバイブ

14 ：
バイブレーションコントロールってなに

15 ：
ググれよ。

16 ：
お前がググって教えろよ

17 ：
じゃあ知らなくていいよ馬鹿。

18 ：
悔しくなったからググった
ボールの摺動面がツルツルなのね
空回しして20秒位回ってたね
メンテしまくったとしてどの位の期間持つのかね
なんか最強とかいう割にインパクトに欠けるなぁ

19 ：
性能良いけど残念ながら、それほど長持ちしない。
デフ用の1510やセンターシャフトになら有りだが、
アップライト内の1050、特に外側(タイヤ側)には要らないよ。
そこは安いので良いからゴリらない内に、まめに交換が効果的

20 ：
悲しすぎる

21 ：
>>19
長持ちしないなら意味薄いね
絶対にゴミ噛まない所
モーターのベアリングとかなら意味あるかも

22 ：
そそ。
ゴミ入りやすい所やクラッシュしやすい所には駄目だね。
ゴリっちゃったら何の為の
ヴァイヴレーションコントロールだか意味無くなるからｗ

23 ：
ベアリング、スーパー55-6に漬けておいたらカチコチになった。
悲しすぎる。
WD40漬けを試します。

24 ：
あげ

25 ：
ベアリングに浸み込ませるオイルはホムセンで売ってる黒い機械油が
コストパフォーマンス良いよ。
二硫化モリブデン云々と書いてあるやつね

26 ：
スクワットにはずいぶん貢いだがもう買わないわ
なんなの？あの値段

27 ：
スクワットは単なるボッタクリです

28 ：
ベアリングについて知りたい。
新品のベアリング、ラバーシールドかな。
これ、手を加えないでそのまま取り付けてもいいのかな？
ネットなんかで、オイルに付けて、グリスを抜くだの云々書いてあるけど。
なんか手を加えたほうが良いなら、書き込んで。
では、よろしく☆

29 ：
>>28
ベアリングの脱脂は基本中の基本。
グリスなんか入ってたら、回転が重くなっちゃって話にならないよ。

30 ：
どうやって？
まさかグリースバスターで？

31 ：
フム、脱脂の方法とその後のメンテのやり方を教えていただきたい。

32 ：
偉そうに言ってんじゃねえよカス
自分でググってから出直せ

33 ：
初心者がベアリングの脱脂なんて・・・・釣られるなってｗ
参加するレースのレギュレーションで、パワーソース（モータ）とかが
規制受けている場合、他者に勝つ為にベアリングの寿命無視して脱脂する技だよ。
ベアリングからグリス抜いたら、激しく寿命が縮むのを理解した上でやる手法。
代わりにオイル入れてもいいけど、グリスと違ってシーリング効果も薄く
定期的にオイルを挿さなければならないよ。
どうしても「あとひと伸び欲しい」時にやるのであって、初心者は脱脂なんか必要ない。

34 ：
まあなんだろ
メンテついでに、クリーナースプレーにドブ漬けして、2,3日放置してグリス抜く。
その後はゴリってないかチェックして
良さげなやつは、オイルにどぼん。
これでスルスルになるよ。
どっちにしろ砂まみれなるんだから
シャカシャカして注油することになるんだべ

35 ：
セラミックベアリング、
ラバーシールベアリング、
場所によって、使い分けはあるのですか？

36 ：
あげ

37 ：
デフヂョイントの1510と
センターシャフトの840は
ｳﾞｧｲｳﾞﾚｰｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ入れると良いよ

38 ：
スクワットいらね

39 ：
スクワット高杉
安く仕入れられて種類も豊富なとこないかな？

40 ：
なんという矢野さんスレｗ
ABEC7グレードというのは信じたいが・・・
この業界自体にマユツバ話が流布してたりするっぽいからなあｗ

41 ：
趣味の世界には、マユツバ、迷信、都市伝説があふれ、それを妄信してボッタクられるマニアがその産業を支えている。
ベアリングなんか大量に買えば安いから、使い捨てでおｋ

42 ：
SQUAT S999ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝBB
完全ｵｲﾙﾚｽﾄﾞﾗｲﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤
　
これって、どうよ？

43 ：
樹脂ベアリングって高いんだな
普通のベアリングみたいなつもりで発注したら倍以上の値段でビックリしたわ

44 ：
捨てずにいたベアリング 明日森の奥に隠そう

45 ：
不法投棄やめなさい

46 ：
それはそうさ確かにそうだけど

47 ：
時代はもう樹脂ベアリングだと思うの

48 ：
樹脂ベアリングってプラベアリング？

49 ：
Mシャーシにターゲットの安いベアリング入れたら、数回走らせたらロックしてるし。
仕方なく、マッチモアのベアリングにしたら、手が滑りピットテーブルから車を落としただけでリアハブのベアリングがゴリゴリに。
一度も走らせずに壊れる中華ベアリングに呆れた。
やっぱタミヤのベアリングを買うしかないのか。

50 ：
タミヤの1150ベアリングは、意外と丈夫なので侮れないと思うよ。

51 ：
なんといってもラジアルベアリングなのにボールデフの
スラストベアリングとしても使われちゃうからねｗ

52 ：
仕方ないから、タミヤのベアリングを買ったよ（通販で）
ところで、タミヤのベアリングはミネベア製？

53 ：
ミネベアだったら、タミヤはあの値段で売れないでしょ
かなり昔から海外産になってた筈。
ただ、タミヤから発注するボリュームは相当量あるだろうから
それなりの品質は要求はしてるんじゃないかな？
タミヤのベアリング、正直言って高級品ではないよ。
値段の割にはマトモと言うか、精度は悪いけど丈夫で壊れにくいと言うか。
高品質なベアリングを純正として出してるのは京商くらいだと思う。
「Made in Japan」は伊達じゃ無いと実感出来る部分だね

54 ：
NTNだよね？

55 ：
あー、TTが出始めたあたりから増えてきたメタルシールなやつは
出処不明なウンコｗ

56 ：
確かに京商のベアリングは昔から良かったからねぇ。
んでタミヤのはメーカー不明品か。
今日届いたタミヤのベアリングのシールドには何も刻印されてないな。ヘッダーには一応「madeinJapan」と書いてあるが。
１１５０じゃなければ他社からマトモなベアリングが出てるようだけど、あとはモノタロウで高いミネベア製を買うかだね。

57 ：
ミネベアもミニチュアは中華製じゃなかったっけか？

58 ：
重要なのは生産国でなく生産メーカーでしょ

59 ：
>>51
ボールベアリングは、スラスト荷重も受けられるよ。
たとえばこれの9ページ目の説明。
http://ginouzyuku.web.fc2.com/bearing.pdf

60 ：
ラジアルベアリングがスラスト方向にも耐えられるのは誰でもしってるかと。
俺でも知ってんだし。でないとホイールの部分とかに使えないでしょ？
横からのＧを受ける訳で。
でもスラスト加重専用のスラストベアリングと比較したら
玉の溝(レール)に対して真横からの力だから、受けられる加重の制限が大きいよ。
ボールデフのスラストは、小さいのに強い加重を受けるので
スラストベアリングを使うのが一般的なんだし。

61 ：
何だコイツは

62 ：
teamＡＪから出てるベアリングはミネベア製だとかで、他のサイズはそれにしたのだけど、１１５０は出てないんだよね。
teamＡＪのは意外と安い（８個入りで千円ちょい）から、ミネベア製もランクが色々あるのかな。
調べたら１１５０はデュランゴやロッシにも使われてるから、そのベアリングも試してみようか。

63 ：
LRPのX20のベアリングが欲しいのですが、
超高くても構わないので、
超凄いベアリングを買える店を教えて下さい。

64 ：
>>61
普通のラジ好きだけど・・・・。
>>63
超凄いって、ガタの少ないベアリング？
X20のベアリングは、最初からABEC5(精度)だよ。つまり振れ精度が0.004㎜未満。
これ以上だと、過熱するモータには不向きな気もする。
高くて良いならセラミックのABEC7（0.0025㎜未満）とかになるんだろうけど
X20で使ってるベアリングと同サイズで、ABEC7のセラミックは見つからなかった。
メタルで良いなら、ここでABEC7品が買える。
http://www.kimihiko-yano.net/Product/shopping_cart/goodslist.cgi

65 ：
その書き方だと、機械のことを知ってる人からは
「予圧・すきま」と「振れ精度」の違いも知らないのかと
つっこまれるぞｗ

66 ：
>>65
機械のことを知ってるなら
この例で「予圧・すきま」と「振れ精度」の違いを教えて。

67 ：
長文だが
ベアリングのすきまってのは、名前の通りベアリングの中にすきまがあって、
軸がカタカタいう状態。予圧ってのは、がたつきが無くなるように予め
力を加えた状態。
例えば、ユニバにシム入れてガタ取りするでしょ？シムを入れすぎて重くなった
状態が予圧。実車はハンドリングのために剛性を上げたくてここを予圧にするけど、
抵抗が大きくなるのでRCじゃあやらないよね。
モーターでいうと、すきまが大きすぎるとスロットルのオンオフで軸の傾きが
大きく変わってギアのかみあいに悪影響が出る。ただ、すきまが小さすぎると
温度が上がったときに熱膨張で予圧になってしまう。
で、振れ精度ってのは、荷重を加えた上で軸を回転させたときに、その軸が
どれだけぶれるかってこと。モーターだったら、振れが大きいと一回転中に
バックラッシが変わってしまうね。
だから、>>64みたいな人は予圧のベアリングを見て「ガタがねー！超すげー！」
と勘違いする。

68 ：
結局どのベアリングにすればいいの？
理屈はいいから答えだけおしえて

69 ：
足まわりは高いベアリングを使ってもすぐ駄目になるから
安いのを使ってマメに変える
車体側はラバーシールのベアリングを使って長持ちさせる
っていう感じかな。

70 ：
67 って机上の空論みたいだな、実戦経験が無い感じ、
得意ぶって技銃論を振りかざすも町工場のおっちゃんの作った物に全然かなわない大卒の技術系新入社員のイメージ。

71 ：
最低でもアクスルの内側と外側は別で管理、
レース前にはアクスルの外側にも新品を与える
程度のことはしていないとｗ

72 ：
じゃあLRPのX20な人達は
ベアリングのスペアは
どうやってGETしてるの？

73 ：
>>70
理解できないからって「みたい」「感じ」「イメージ」で
いいがかりつけるとかみじめだな。
>>72
純正でいいだろ。それがいやなら「1140」か「694」でも買っとけ。
あと、ちゃんとプーラーも買っておけよ。
組み付け失敗するとゴリるからな。
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing4.htm

74 ：
>>71
確かに内側は外側より長持ちするけど、屋外コースだとクラッシュしなくても
埃でやられるから。脱脂なんかしたら、それこそ1パックでアウト。
昔ABCホビーが片側ラバーシールのベアリングを出してたけど、今でも扱い
あるのかな？

75 ：
テフロンシールベアリングっていいのかな？

76 ：
テフロンめちゃくちゃ良いよ高いけど！

77 ：
ブラシレス時代になって、ベアリングの差はそんなに出ないと思ってました。
でも違いました。
国産ハイエンドからXRAYにしたら、中間加速、最高速共に上がりました。
メカ関係は移植、ギヤ比も合わせました。
ベアリングの差ですね。
スロバギア製、侮れないです。
で、調べたらさらに高級品があるんですね。
T4用のセラミックベアリングセット。
1050×10、1510×4。
日本では売ってなくて、香港のショップで119USドル。
セラミックベアリングって最近聞かないけど、まだあるんですか？

78 ：
>>76
テフロンシールベアリング、定期的に注油メンテナンスをしなければならないっていうのを見たんだが・・・。

79 ：
>>78
どのベアリングでも同じメンテナンスはいりますよ

80 ：
セラミックベアリング売ってるところ知りませんか？
1050と1510を4個ずつ欲しい。
出来れば840Fも2個欲しい。
3ミリ厚の1050も欲しいけど、さすがにラインナップには無いよね？
オプションNo.1のベアリングって品質的にはどうですか？
XRAY付属品レベルを求めたいです。

81 ：
ﾉﾑﾋｮﾝNo.1は
^-^;)安いだけですよ。
買うなら
^-^)ﾉ⌒伝動機.com

82 ：
ぎやああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

83 ：
モノタロウで買った1680はNMBのシンガポール製だとさ

84 ：
蓮画像スレかと思った

85 ：
https://www.youtube.com/watch?v=8mMxdBotaOU
釣りのリール用のベアリングなのだが、これ凄くないか？
これで1150のシールドがあるんだが、タミヤ車に使うとかなり違いが出そうな気がする。

86 ：
軽負荷、軽抵抗のやつじゃないの
負荷が掛るところに使うとすぐに痛みそうな感じもするが・・
まあレース一発用とかには良いかも。

87 ：
リールは巻き上げる際にかなり負荷かからないのか？
それでもRCカーより負荷が軽いとか？

88 ：
数千、数万回転はありえないでしょ、
投げの時には回転数は上がるけど殆ど無負荷に近いし熱も持たないしオイル切れも起こらないだろう。
獲物が掛ってトルクが掛るときは殆どジワジワしか巻き取れないだろうしね。

89 ：
そっか、使用条件が違いすぎるか。
1150サイズでいいベアリングが無いかなと検索したらこのリール用が見つかって、動画でずいぶん長く回ってて凄いな～と思ったんだけど。

90 ：
いくら？
挑戦しても良さそう。

91 ：
>>90
２個で２７００円也
http://www.ytfusion.co.jp/?pid=71412110

92 ：
北海道の神原商事知っている人いる？
http://www.kambara-shoji.co.jp

93 ：
新品ベアリングをいきなり脱脂洗浄する奴いるけど、それって即ゴリゴリちゃんになるよね…

94 ：
ならないよ

95 ：
>>85
これスクワットやん

96 ：
密閉式ギアボックス車のギアボックスの中のベアリングは
大してゴミも入らないしグリスに浸かってるから普通のメタルシールド、
車軸周りとかダイレクトドライブ車の大部分はラバーシール、と使い分けてますが…。
まあ何となく気持ちの問題。
逆にギアボックス内のやつは「掃除する時はさっくり出来る」って意味では
オープン式（球保持してるリテーナーだっけ？が直で見えるやつ）の方が良い？

97 ：
タミヤのプラベアは調子良いよ
ランチボックスに入れてるけどグラホ系ならボールベアリングは必要無いと思う

98 ：
やっぱ消磁機にかけたりするのん？

99 ：
気持ち悪い

100 ：
Ｅコモのセラミックベアリングって
どうなん？


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