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クロスバイク＞ロードバイクが実験で証明された訳だが、ピチピチマンどうすんの？ [919485471]


1 ：2020/01/04 ～ 最終レス ：2020/01/05
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
パワーメーター使って同じ出力で走った結果80万のロードバイクより10万のクロスバイクの方がタイムが早いという結果に
https://m.youtube.com/watch?v=FQodjDVFdVI

2 ：
ワシの高級モッコリピチパンに嫉妬かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ってオナニー勝利宣言するだけ
自転車ジジイに現実は通用しない

3 ：
これ結構衝撃だったんだが
80万のロードバイクよりも3kgくらい重いクロスバイクが早いんだぞ
プロが関わってパワメまで使ってかなり厳密な条件で出した結果だから信憑性高い

4 ：
電動自転車の方が速いわ

5 ：
ハンドル幅の広さの影響かな？

6 ：
これで今年のツール・ド・フランスはクロスバイクになる
サガンがゴールスプリントをストレートバーでもがく胸熱

7 ：
協力：GIANTで察しろ

8 ：
ほんのちょっとしか見てないけど坂道？
運動神経無い万年下級者の俺は
平坦な場所にはロードだけど坂道が多いところではクロス使ってる

9 ：
動画の最後でギア比（高いロードが重いギア比だった）けどこのランク差を埋める程のハンデでは無いだろう

10 ：
>>7
いやガチでスポンサーならこの結果は不都合過ぎるだろ
高いやつ駄目じゃんって結果だぞ

11 ：
ロードはむかしからプラシーボって言われてるしね

12 ：
オートバイシクルのが速いだろ

13 ：
>>9
日本語でおけ

14 ：
>>10
GIANTの主力商品は安いバイクだろ

15 ：
http://img.2ch.sc/ico/anime_zonu01.gif
動画の最初でむら無く走れるよう「出力は落として」と言ってたから
落とさなきゃやっぱロードのが早いんじゃないのか？
動画途中までしか見てないが

16 ：
あらまぁ

17 ：
ロードは高速走行に最適化しすぎた結果、
そうでない場面ではロスが発生するんだよ

18 ：
>>15
同じ出力で走るために（疲れによる差を無くすため）の条件だよ

19 ：
歩道の段差とか越えるときに手がｼﾞｰｰｰｰｰｰﾝﾋﾞﾘﾋﾞﾘ！ってなるのなんとかならんのか？

20 ：
おいおいこれじゃあピチパンローディがもっこりピチピチンコを
見せびらかしたいが為にロード乗ってる変態みたいじゃないかw

みたいというか本当に変態だったわ

21 ：
9Sクロス乗りのおれ低見の見物

22 ：
街中ならクロスバイクのほうが便利ではあるな
遠出以外派ロードより、ブルホーンにしたクロスバイクばかり乗ってる

23 ：
うーん全力で15分程度で登れる5kmぐらい？の峠を19分ぐらいの出力で（ゆったりペース）で登ったんじゃ
正直3万程度のルック車でも変わんねーじゃねーかと思うわ

24 ：
前カゴつけたい

25 ：
>>23
ちゃんと見ろとしか

26 ：
どんな坂道でも楽々25キロ出る電動クロスバイクが一番良いかも知れん。

27 ：
高級ロードのホイールがディープリムってのが･･･
ヒルクライムに全然向いて無いじゃん
平地用だろ？

28 ：
>>19
体重をケツ方向に移動させればいい

29 ：
ママチャリ攻守最強は揺るがない。

30 ：
>>25
見たよん・・・
ゆるポタペースじゃ何乗っても一緒でしょと言いたかった

31 ：
>>29
いや、攻守最弱だろ
職質で止めらるし

32 ：
登りかよ
それならクロスとロードで差はつかんわな

それにパワーメーターってクランクぱっと取り替えて精度ある計測出来るの？

33 ：
100キロくらい走るなら疲労が違うんだろ？

34 ：
>>18
文章の途中で()使うのはいいんだがなんか使い方に違和感あるぞ
発達っぽい

35 ：
>>19
クイって持ち上げろよ

36 ：
>>30
お前あのペースで登れるのかすげーな

37 ：
>>27
クロスはそもそも全力で漕ぐようにできてない。
ハンデはクロスの方では？

38 ：
ギア比違ったらどうしようもないやん
11000まできっちり回してやれ

39 ：
８０万に跨る方が気持ちいいんだわ

40 ：
坂の斜度がキツイと、姿勢が楽なクロスの方が良いのかもしれん。
まあ、長距離ならロードが速いし楽だが。

41 ：
クランクは低グレードじゃないのか

42 ：
27cタイヤのクロスが最高

43 ：
上り坂だけじゃん。しかもクロスは34×32T高いロードは35×28Tで一番重いギア比で統一されてない。

44 ：
>>32
確かにツッコミどころはあるものの、この手の比較ものの中では今はまで見た中で1番条件を合わせられてるけどね
>>43
チャリ乗ってみれば分かるけどギア比そこまで重要じゃないよ

45 ：
>>37
>クロスはそもそも全力で漕ぐようにできてない。

え？
そんな話聞いた事ねえわ、クロス持ってるけど全力で漕ぎまくってるし
あとRXもそうだけど角パイプのアルミフレームって剛性高くて結構ダイレクト感ある

46 ：
長丁場でのポジションの切り替え能力がメインだとさんざん言われてる

47 ：
地味にタイヤ細くても意味ないて結果もでちゃったな、25cと28c

48 ：
>>43
出力揃えてるのにギア比云々関係あんの？

49 ：
eバイク欲しくなった

50 ：
>>46
なるほど
70万の差はそこにあったか

51 ：
電動やん

52 ：
(´･ω･`)軽いと剛性が劣るとかいう話じゃないのか

53 ：
e-bikeも速いのヒルクラだけでしょ
国内法規だと24キロだかまでしかアシストしないから
スペシャのターボとかなら欲しいけど

54 ：
>>48
？

55 ：
良く分かってないんだけど平地の直線なら高ロード安ロードクロスの順になるものなの？

56 ：
そんなこと言いだしたらバイクのセパレートハンドルよりバーハンドルの方が
バンクする時のポジションは楽だし

57 ：
>>51
電動のはスレタイと別のテストだバーカ創価学会

58 ：
ピチピチの装備でクロスに軽く抜かれたらロードヲタ恥ずかしすぎない？

59 ：
>>55
平地ならその順になるな
ロードとクロス両方よく乗るけど、クロスが坂速そうなのはなんとなく思ってた

60 ：
>>54
Wの意味わかる？
同じ出力だったけどギア比のせいで疲れるとか疲れないという話ならわかるが、同じ出力だったけどギア比のせいで遅かったとか速かったとかいう話にはなり得ない

61 ：
全部見た
面白かった

そしてシャマルミレが欲しい

62 ：
>>34
なんだこいつ

63 ：
だからSTPにしとけとあれほど

64 ：
なんかこれ平地仕様のロードとクロスを登りで競わせてねえか？

65 ：
高い機材もピチピチレーパンも自己満足
金ある奴は好きにしたらいい
俺は金ないから買わないけど

66 ：
登りはクロスの方が楽に登れるなんて両方所有してる人間にとっては今更のお話
フラバの方が直進安定性高いからな
特にギア比の軽いフロントシングルだったりするとスイスイ登る
安ホイールでこれなんだからクロスに剛性高い軽量ホイール履かせたらロードより速いに決まってるわ

67 ：
結局クロスのフラットバーのグリップの内側にバーエンド付けるのが最適解

68 ：
>>62
>9や>18に違和感がないならお前もだいぶヤバい

69 ：
>>66
じゃあヒルクライムでクロスを使わないのはどうして？

70 ：
フラットバーロード が最強って事？

71 ：
でもこのクロスバイクもかなりいいやつだから
ロードとの差は割りと小さめなんだろう
そこにコースにマッチしたギア比で逆転したのかね

72 ：
180キロ獲得2000mのグランフォンドで同じことやってくれ

73 ：
>>69
理由は多すぎて列挙しきれないが個人的に思うことを挙げてみる

まずクロスはロングライドに向いてないということ
峠まで自走する場合、片道50kmなんてざらにあるから登り以外の性能も考慮しなきゃいけない
バーエンド等で多少のポジション変化は可能だがそもそものジオメトリが違うので深い前傾ができない
平地での高速巡行は当然空力やギア比の関係でロードが圧倒的に有利

次にレース向きの需要がないため完成車のフレーム素材やコンポのレベルに限界がある
コンポの中でもブレーキはグレードの違いが顕著に出るため
激坂を登ったはいいが下りが怖すぎるということになりかねない
俺はVブレーキのミニベロでヒルクライム行ったことがあるが下りのブレーキングはヒヤヒヤもんだった

要するに街中で遭遇する短い坂ならクロスの方が楽できるけど
総合性能じゃやっぱロードの方がいいよってこと

74 ：
>>68
2chの書き込みの（）の使い方で発達だなんだの話になる方がよっぽどやばいだろ
病気の名前覚えたてか？

75 ：
>>69
ロードの最大の強みは大勢コロコロ変えれて疲労を分散できるとこだぞ

76 ：
勾配8%超えてくるとデフォでついてくる28Tでは心許なくなって来るわ
乙女ギヤだと馬鹿にされようが32T欲しい

77 ：
同じ坂3本も登ると
ここは踏める場所、ここは休む場所ってのが最適化されて
270w前後で納めるにしてもタイムが縮みそう

78 ：
街乗りだったらクロスの方がいいでしょ
トラックレースならピストだろうし

79 ：
競技のレギュレーション無視して性能追求した自転車のほうが速いってのりりんでみた

80 ：
>>76
ぼくのパナモリロードはインナー34Tの32T
貧脚でも登りが楽しめちまうんだ

81 ：
ロードバイク狂信者おじさんは気持ち悪すぎて吐き気を催すわｗ

82 ：
>>76
一緒に乙女になろうよ
楽だよー34とかあると

83 ：
クロスバイクどこだよ

84 ：
>>80
斜度10〜15%が連続であるような峠じゃ余裕なくなってそう

85 ：
>>31
わろた
確かに

86 ：
>>84
ゆっくり登ればいいのよ(´･ω･｀)

87 ：
ジャイアンになんぼもろたん

88 ：
>>11
自転車はメンタルのスポーツだからそれは正しい選択

89 ：
>>23
ルック車で3分/㎞とか平坦でもそこそこ頑張らないといけないんですが

90 ：
別にレーサーじゃないし漕ぎ出しが軽いとか長時間乗っても疲れない方が重要

91 ：
>>29
呼び名がポリコレ案件

92 ：
マウンテンバイクおじさん「未舗装で勝負しようや」

93 ：
>>80
俺もこれ
コンパクトじゃないと体力持たないからね
90kgなせいもあるが

94 ：
１０万円で入門用なのか（困惑）

95 ：
>>89
ははっｗ
テキトーいってｽﾏﾝ

96 ：
やっぱりどれも一長一短なんだよな。適材適所に選べばおｋ

97 ：
>>74
俺は病名なんて一度も出してないが
違和感がないならヤバいと言っただけ
大丈夫か？

98 ：
クロスとロードってたいして違わないだろ　そもそも
パーツでいいもん使ったら

99 ：
>>98
高価なSTIレバーがついてハンドルをテープでぐるぐる巻きにする以外は大して変わらんな
そこがちょっとめんどい点でもあるが・・・

100 ：
>>66
＞フラバの方が直進安定性高いからな

えええ？


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