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岐阜ってなんで路面電車廃止しちゃったん　凄く風情が良いのに [426957453]


1 ：2019/08/25 〜 最終レス ：2019/08/27
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
https://noruzo-tetsudo.up.n.seesaa.net/noruzo-tetsudo/image/IMG_0452.JPG

2 ：
ちんちん電車

3 ：
交通の妨げだし電線の関係で景観も悪いぞ

4 ：
儲からないから

5 ：
交通の往来の邪魔だと散々嫌がらせして取り潰したら
商店街がシャッター街になっちゃったんだっけ？

岐阜の路面電車は都市間交通も兼ねてたのに潰したらそらそうなるわな
連結バスで漸く旧式路面電車1両分と同等の輸送力なんだし。

6 ：
金がかかる

7 ：
尾張小牧ナンバーがルールを理解できないから

8 ：
山しか無いから

9 ：
正直バス転換して便利になったんじゃないか
路面電車で単線は輸送効率悪いよね

10 ：
ぶっちゃけ危ないからな
線路にホームもなくて
白線引いてあるだけだし

11 ：
>>9
なってないから一気に廃れて次の年には再開できないかとか言い出したんだろ
岐阜の連中はなかったことにしたいみたいだがここでも散々それで馬鹿にされてた
連結車輌まで使って都市間輸送してたものの代替にバス使うのは無理だよ

12 ：
あと数年持ち堪えてれば路面電車が再評価される世の中になってたのにね

13 ：
貧鈍だろね

14 ：
>>1
道が狭すぎるから建物を下げるか電車止めるかしかない。
町が死んだのはそこそこ名古屋へのアクセスが良くしてしまったのとメインの産業が中国に持って行かれたから

15 ：
儲かってるならやめる訳無いしバスやマイカーのほうが便利で
誰にも求められてないから赤字になり赤字になるから廃止になる

16 ：
岐阜のGDPは名古屋への出稼ぎが多そう

17 ：
街が衰退しすぎて路面電車を維持できなくなったって感じもあるけど
ちゃんと工夫してたら残ってたみたいな線上にあるとこだろうな

18 ：
富山はまだあるよ

19 ：
路面電車をさんざん邪魔者扱いして廃止したくせに環境都市に立候補
見事に落選するという体たらくを披露

その後、柳ケ瀬・岐阜駅前が一気にシャッター街化ｗ
谷汲駅や美濃駅はキレイに昔の車両保存しているが岐阜市にはほとんど痕跡がない。

20 ：
中京地域は自動車の街って忖度したとかって話も聞いたけど、それなら、逆に豊田市にLRT計画とかできてるしバカだよなぁ

21 ：
ちんちん電車の先っぽの岐阜の町が滅んでるからな
利用者がいなければ無くなる

22 ：
めちゃくちゃ冷遇したあげくの廃止だからな
隣の富山とは対照的

23 ：
名古屋憎しで廃止させたからだよ

24 ：
https://i.imgur.com/oDBBkLx.jpg

25 ：
停留所安全地帯にプラットホームはなくペイント分けだけ
軌道敷内通行規制もなく自動車入りまくり

要は行政が完全に見捨ててました

26 ：
あと琴塚あたりの専用軌道区間では平行してる道路を走るバスが余裕で追い越していったくらいノロい

27 ：
地下鉄のない地方都市においては
路面電車のある都市≒勝ち組都市
ない都市　　　　　　　≒負け組衰退都市

今になって路面電車の価値に気付いてももう遅い

28 ：
路面電車廃止してからの義父の衰退ぶりは凄まじいな
デパートもパルコも全部無くなっちゃった

29 ：
豊橋市には地味に路面電車がある

30 ：
>>28
自動車アクセスのいい郊外が発展するのは日本中同じで路面電車なんてあってもなくても関係ない
大垣もとうとうヤナゲンが潰れたし

31 ：
車ない人が岐阜駅周辺に来る理由がない

32 ：
バスで十分なんだろ

33 ：
原付で走ってると軌道敷トラップにはまって
タイヤ取られてコケるから危ないんだぞ

34 ：
草生える
https://i.imgur.com/QNMImGU.jpg

35 ：
>>12
名鉄は必要なの分かってて、アホ岐阜市民の妨害から頑張ってたけどな。
名鉄がやめる時も2社手を挙げてたけど岐阜市が断った。
ちなみに岐阜県じゃなく岐阜市とはっきり強調しておく。周辺都市も損害与えてるからな。

36 ：
風情で飯が食えるかっ

37 ：
行政が車社会推進、廃止ありきで
何十年も圧力かけてた中で名鉄はよく頑張ったと思う

38 ：
>>34
貴重なハツシモが…

39 ：
清流ライナーと路面電車ってどれくらい維持費違うん？

40 ：
・病院を移転するが、移転先に路面電車はひけずバスになった。
・鉄道の利用自体は減らず、逆に岐阜駅の利用者は増えている。

岐阜の市街地いくよりJRで名古屋行くのが増えてたから路面電車はこの先無理だった。

41 ：
>>40
外資まで利益出るからやらせろと言い出して慌てて潰したんだぞここの路面電車は
大体名古屋行く前の周辺市町村から岐阜市に一度集まるインターアーバンみたいな設計になってたのがここの特徴で
それ無くしたら当然スルーだ

42 ：
>>19
旧美濃駅は駅舎やホームも残ってるなぁ
待合室は野口五郎のポスターだらけだけど

43 ：
バスの本数も減ったな
人口減ってるしな

44 ：
ここの廃止のおかげで大量の路面電車車両が名鉄経由で破綻同然の福井鉄道に回ってきてLRT方式での再建ができたようなもんだから福井県民としてはお礼しかないね

45 ：
鉄オタってなんで軌道交通に夢みるんだろう

実際に毎日使ってればゴミだってわかるのに

46 ：
岐阜って金津園以外に何があるの？

47 ：
>>45
レッテル貼って誤魔化す池沼はなんで国内外の成功例を見ないんだ

岐阜はあまりに馬鹿丸出しだからいまだ語り継がれてるだけだろ

48 ：
>>47
実際経営困難で鉄オタが言うほど広まらないじゃん

車両規制で輸送密度は高めれない上に、路上で回避行動もできない道路上のうんこが路面電車

49 ：
>>48
また願望。よそは儲かっていないところもあるから岐阜は悪くないんだ？
輸送密度バスにしたら半分だぞ間抜け。連結バスでようやく旧型一両と同じくらいとか言われてんのに何言ってんだ
連結車両まで走らせてたところでそれやったらどうなるよ
足し算引き算もできねーのかお前は

50 ：
富山はまだ残ってるけど本数少ない
広島とか都電ぐらいバンバン走ってないと寂しいな

51 ：
路面電車ってモータリゼーションで廃止したくなるものの上位ではあるんだろうな
でも町の規模が膨らんでいかないなら残した方がいい面も多々ある

52 ：
路面電車として廃止されたのはここが今のところ最後なんだろうけど
結局15年近く馬鹿にされ続けてるってのが如何に大失敗だったかの証拠だよな

名古屋に直接行くようになったからーとか言い訳して強がっている人がいるけど
それじゃあ尚更廃止したらダメだろ、岐阜市街地にトドメさしただけじゃんってことにしかならない
況してや外資まで手を挙げて運営させろと言ってたり廃止して
一年後にやっぱり復活できないのかとか言い出した
(高校生とかはずっと反対してたみたいだけどな)

そらネタにされるよ、悪いけど

53 ：
廃止する際に岡山の路面電車とヨーロッパの公共交通事業出掛ける会社から事業継続のオファーがあったんだよな
ただ、当時の市長細江の資金管理団体代表が岐阜バスのお偉いさんで市が岐阜バスに赤字補填の補助金送ってた時点で詰みだった
岐阜バスの年間10億赤字出してたのに

54 ：
商店街が潰せ潰せとやってたっていうんだからなあ
廃止する前からあいつら何考えてるんだって言われてたけど
結果はご覧の通りでさ

>>53
富山ライトレールの成功とモロ真逆だよな

結局人件費が問題なんだから
LRTみたいに大型車輌に切り替えて停車場整備すれば普通に黒出たと思う
出るのがわかってるから手を挙げるところもあったんだしな
改善する余地がありまくりで
連結車両走らせるくらいには利用者もいて蜘蛛の巣のように路線網が郊外に張り巡らされてた
郊外だときちんと駅舎残してあるのを見ると愛されてたのもわかる
更に今は高齢化問題も俄然クローズアップされている
誠に勿体ない話だよ

55 ：
路面電車は利便性というより観光資源だよな

56 ：
>>55
例外的だけど、広島みたいに交通の要になってるところもある
オール埋め立て地で地下掘れねえんだろうなとか理由はあるけど

57 ：
箱物作った
社会実験データ捏造された：
今頃連接バスで騒いでいる：
岐阜大学病院で系統分割　バス運賃高額に
６００ｖ　美濃町線関駅改修も無駄になる
鵜飼博物館　こんなもの作りよって：
６００V区間　竹鼻線、谷汲線廃止で留めるべきだった。
路面廃止して岐阜市衰退した。

58 ：
>>54
元岐阜市民だがとにかくクルマファーストなんだわ、官も民も。路面電車は古いし遅いし通行の邪魔と迫害されてた。あと岐阜バスの陰に隠れて目立たなかったが、ディーラーも廃止運動の黒幕だった。

59 ：
名鉄がバカだから

60 ：
市長がバス会社とズブズブだったんだろ
日本の縮図やな

61 ：
岐阜市営バス　解散したからな：
名鉄バス・岐阜乗合・近鉄バス・名古屋市営バス
再就職したな：　岐阜のバス；整理券式で高額バス

62 ：
>>19
そこは専用軌道から

63 ：
線路の上で右折しようと車止めて待ってると
後ろから来た電車が狂ったように警笛鳴らしてるの何度か見た
地元の車じゃない人だと分からず線路上で右折待ちしちゃう

64 ：
>>1
これじゃ危ないわな
地元も路面電車残ってて一部こんなんやけど
すぐ横にバイパスあるから車はほとんどそっちやし

65 ：
>>46
鵜飼い　岐阜城　リス園　長良川温泉

66 ：
>>1
安全地帯狭すぎ
怖いわ

67 ：
道路上の線路は今は道路の一部に変わってるけど、
路面じゃないところの線路があった土地は今でも利用されずそのまま草が生えまくりで放置されてるところが結構ある
廃線になって15年くらい経つのに、50年後もそのままになってそう

68 ：
>>46
ピンサロもたくさんあったのに国体の時にすべてつぶされた

69 ：
>>24
流石はポプラの地元だな

70 ：
長崎は便利だったわ

71 ：
>>64
名鉄はホーム作りたいのにそれも岐阜市が妨害してた。

72 ：
>>35
関市死んだ

73 ：
人口40万人いるのに活気がない
四日市のほうが栄えてる

74 ：
>>68
天ちゃんが見に来るからね

75 ：
鉄道は廃止すると二度とその土地が栄えなくなるのが恐ろしい

76 ：
谷汲あたりは夕張市より人いないから無理でしょ
夕張支線ですら廃止されたんだから

77 ：
>>72
関は東海北陸自動車道と愛知環状が交差する交通の要衝になったから、みんな岐阜なんか行かずに車か高速バスで直接名古屋に行く

78 ：
都市部は路線バスを廃止して路面電車にする所が多いと聞いた

79 ：
岐阜は浦和みたいに県庁しかない、ただのベッドタウンになったな
昔はデパートも沢山あって近郊から電車に乗ってら買い物や娯楽にたくさんの人が集まってたのに
渋谷みたいな感じだった

80 ：
岐阜は電車の前後を普通に車が走っててそりゃ渋滞するわと思ってた
併用軌道でも中央分離帯にくっつけて車が入ってこられないようにしとかないと
ちゃんとやってる熊本も鹿児島も長崎も黒字なんだから

81 ：
岐阜市は名古屋に中途半端に近いのが良くないんじゃないの？

82 ：
電車でGO名古屋鉄道編で載ってる路面電車は、各務原線乗り入れのために600Vから1500Vに切り替えれる車両使ってて、
田神駅のホームは通常の電車ホーム横に路面電車用のホームが設置されてた。
新岐阜駅も路面電車用のホームがあった。

83 ：
岐阜市民は路面電車なんてとっくの昔に忘れてる

84 ：
バス会社の社長が市長になって利益誘導するために潰したんだぞ
名鉄の跡継ぎたい企業も悉く無視した

85 ：
>>59
名鉄はむしろ存続させるためにありとあらゆることをやった。
大体損してるのは岐阜市民、特に潰せ潰せとやってた商店街であって名鉄ではないだろ

86 ：
>>3
ヤマトが言ってそう

87 ：
ソープに行くには何に乗ればいいの？

88 ：
>>83
忘れてたら必死に道路ができて岐阜に行かなくてもよくなったんだーとか言い訳しねえだろ
(だったら尚更潰しちゃダメだろってことにしかならないが)
ネットで態々サイト作ってそんな言い訳なのかなんなのかわからんこといってるの岐阜市民くらいしか見ねえぞ

>>84
この通りだとしたら
それであのシャッター街だからなあ
こんなのに投票した市民が悪いんだろうが
くだらない利益誘導で街殺したわけだろ
なんとも言えんわ

89 ：
廃線にする前から相当廃れてなかったっけ？

90 ：
>>89
無くせなくせと言ってた商店街が一年後に復活出来ないかとか言い出すくらいにトドメだった。
そらそうだよ連結バスよりあの赤い一両編成な車輌の方が輸送力多いし、そこに2両連結走らせるくらいの需要はあったんだもん。
バス5台一緒に代わりに走らせるわけにはいかないしな。

91 ：
岐阜は路面電車を冷遇しまくったからな
廃止する段階で、もうすでに路面電車が見直され始めた時代だった
それでも市や警察が邪魔者扱いして名鉄も諦めた

>>79
岐阜はその県庁ですら郊外で車じゃないと不便

92 ：
福井も駅前商店街があれで岐阜の二の舞になるとこだったんだっけな

93 ：
軌道路線

岐阜市内線
　本線：岐阜駅前駅 - 徹明町駅 - 長良北町駅 4.8km
　忠節支線：徹明町駅 - 千手堂駅 - 忠節駅 2.8km
美濃町線
　徹明町駅 - 競輪場前駅 - 新関駅 - 美濃駅 24.8km
　新関駅 - 関駅 0.3km
田神線：競輪場前駅 - 田神駅 1.4km

鉄道路線

揖斐線：忠節駅 - 黒野駅 - 本揖斐駅 18.3km
谷汲線：黒野駅 - 谷汲駅 11.2km
高富線：長良北町駅 - 高富駅 5.1km
鏡島線：千手堂駅 - 西鏡島駅 4.4km

https://i.imgur.com/yjYBu6u.png

岐阜市内にこんないっぱい路線あったんだ
全部岐阜駅や柳ケ瀬周辺に来れるようになってるし
こんだけあったの無くしちゃバスじゃ追いつかないだろ

94 ：
>>75
鉄道を廃止して栄えたところは
どこにもないからな
地方がローカル線廃線に必死で反対するのもわかる

95 ：
てか中心部は併用軌道線で郊外部は専用軌道って
まさにLRTや欧州のトラムじゃん
こんな大規模にあったの岐阜くらいじゃないの

96 ：
運転してると邪魔だしでかいから怖い

97 ：
>>3
今時の路面電車はセンターポールで電線の問題解決してるんだが？
さらに海外では架線無しも出てきている。

98 ：
風情で会社は経営でけへんのや

99 ：
>>96
線路に入らなければいいだけだが？
そんなに難しいなら運転やめろ。

100 ：
>>93
JR岐阜駅〜名鉄岐阜駅〜柳ケ瀬〜市役所〜岐阜公園(金華山ロープウェイ入口)〜長良川(鵜飼)〜福光
これを廃止する馬鹿が岐阜の行政

101 ：
岐阜の商店街は、路面電車が廃止になって
道路が広がれば車でバンバン買い物に来るとでも
思ってたのかねえ

実際には、わざわざ車に乗るなら郊外の大型店に行くから
「中心市街地」にトドメをさすことになったけど

102 ：
逆に路面電車を残して衰退を抑えている街の例を挙げてくれよ
鉄オタってほんとキチガイしかいねえな

103 ：
普段は子供か老人しか使ってなくても実際鉄道が無くなってしまうと街がどんどん衰退していくのは不思議だよなぁ

104 ：
>>100
岐阜行ったとき
金華山への行き方が分かりにくかったな。
めっちゃいいとこだったのに。
せめてあそこまでは残して欲しかった。

105 ：
>>103
子供も老人もいないところが栄えるわけがない。

106 ：
赤字垂れ流しだったらしい
俺も風情があって好きだったから廃止とか馬鹿じゃないかと思ってたが
客が居ないなら廃止するのは当たり前だろと正論で返され何も言えなかった

107 ：
風情が「良い」って…
日本語が廃止になっちゃう！(＞＜)

108 ：
>>102
富山、福井、松山、鹿児島、広島…

鉄オタガーってお前何歳児だよ

109 ：
>>106
外資までこれは黒字にできるから運営やらせてくれとか言い出してたって話まで全部このスレに書いてあるぞ
間抜けの池沼。

110 ：
路面電車廃止して
市街地の商業施設壊滅したよな

111 ：
>>108
やっぱり現地を知らない馬鹿がイメージだけで富山を挙げやがったｗ
実際に総曲輪に行ってみ？
再開発なんて無駄なあがきだというのを実感するぞ

112 ：
路面電車は都会の証し

113 ：
>>111
あそこは馬鹿にされてただろ
電車くれば口開けててもどうにでもなると思ってたってな

それでライトレールは見なかったことにするんだろ

お前って本当にゴミで馬鹿で足りないよな
どうやって生きてるのそれでw

114 ：
雨の日バイクであの線路を横切ってはならない
100%やからな

115 ：
>>113
自分で富山を挙げておきながら180度ひっくり返してんじゃねえよｗ

116 ：
>>111
あの電車黒字だそうだけどな

117 ：
>>115
富山ライトレールはどこ言ったんだって聞いてんだよ

本当に馬鹿で頭足りないのな

118 ：
>>104
路面電車の良さは初見でも安心して乗れるところなんだよな
バスはなかなか心理的にハードルが高い

119 ：
>>116
黒字の上、係数も増えてる。
そもそもサークル線つくったのも富山ライトレール(地鉄とは別のやつ)が大成功したからなんだわ
>>111の頭の足りない間抜けはいきなり電車ひいたとでも思ってるみたいだがな

120 ：
さすがに福井と富山が衰退抑えられてるとかないわ
福井とか中心市街地が大和田のアピタ一件にやられてるレベルだぞ

121 ：
>>3
ウィーン「せやな」

122 ：
>>119
岐阜の中心市街地の衰退を廃止のせいだと馬鹿にしてるやつがいるからだよ
鉄道経営の黒字と街の発展は一致しないということを言ってるの

123 ：
>>109
岐阜市住だがそんな話あったかな？廃止当時にスレ立てして話してたが・・・
そもそもシャッター街化は路面走ってた時からなってたし
どこから出てきたんだろ・・・

124 ：
>>120
廃止して街滅ぼした岐阜と対決できるのは路面電車で薔薇色の都市じゃないと嫌だと
ハードル上げる間抜けが出てきた。

だったら松山でも見てろよ。
あそこは郊外電車の駅真横にモールつくって共存したぞ

125 ：
>>123
あったよ。
だから当時から散々馬鹿にされてたんだろお前ら

126 ：
>>123
フランスとどっかが手を挙げてたけど断ったのは当時の新聞に書いてあったね。

127 ：
田都ムチャクチャ混むので、田都に並行して２４６に路面電車復活させてほしい

128 ：
>>122
一年経って商店街が復活出来ねーかと泣き言抜かしてたの見りゃ明白だろ

お前さ、単行でもバスの2倍輸送力あるもの無くしたらどうなるか足し算引き算もできねーの？
況してや連結で走ってたよな

129 ：
>>11
路面電車廃止の頃には既に寂れていた定期

130 ：
岐阜といえば大型モールがそこらにある典型的な郊外型都市なんだけど
路面電車があれば岐阜駅周辺が繁栄してたって?
ないわ〜

131 ：
>>54
富山ライトレールはほとんど専用軌道だからってのはあるけどな

132 ：
>>125
>>126
ホントだ全然知らんかった
なんで当時話題に上がらなかったんだろ

133 ：
>>129
トドメだったんだよ。
もう泣いても叫んでもあれと同じもの作るの無理だぞ。
連結走らせるくらいには需要あったんだから
手を挙げた会社や岡山だったけの会社に運営依頼してLRTに整備し直したり
箱モノでもつくってりゃまだ良かっただろうにな。

134 ：
もったいねえことしたよなw
メンツのために追いやったんだろ

135 ：
>>130
繁栄することはないかも知れないが
廃止一年で泣き言言うようなこともなかったろうな
日本全体が衰退に向かってるのに加速してもしょうがないだろ

136 ：
道を拡張して線路と車道をちゃんと分けて共存させればよかったのにな
電停もちゃんとしたのを作って
線路の上を車が一緒に走ってるのは危ないしお互いに敵対しちゃうわ

137 ：
岐阜市内線は道路自体が狭かったのもあるな
拡張しようにも忠節橋で詰み
同様の理由で廃れたのが京都

138 ：
>>30
>自動車アクセスのいい郊外が発展するのは日本中同じで

そう？
近年は電車でアクセスしやすい場所の方が発展してないか？

139 ：
>>92
反面教師として岐阜は優秀だったと思う

140 ：
>>137
忠節橋は266mだそうだが
一方富山は富山大橋(466m)を6年かけて建て直したのだった。

詰みっていうより単にやる気ねえんだし
そんなこと言ってるからアホだなとここでも言われるんだろ

141 ：
>>3
冗談抜きで岐阜のジジババはこう思ってる。これに限らず頭ん中が自分の若い頃で止まってるから、いくら事実を挙げても「それは違う！」の一言で終わり。柳ケ瀬で客を集めたオバケ屋敷も相応しくないとジジババの反発で一旦潰されかけたくらい。

142 ：
>>90
メリットがあったのは岐阜バスとディーラー位なもん。

143 ：
>>92
福井は降雪がそれなりにあるのもプラスに働いたと思う。

144 ：
>>101
道路広げても駐車場が有料じゃ寄り付かないわな
そりゃ一ヶ所で何でも揃う郊外のモールに行くわ

145 ：
>>96
本来は併用軌道にクルマが我が物顔で入る事自体がおかしいんだよ。まあ岐阜の場合は県警がおおっぴらに認めてたから終わってるんだが。

146 ：
>>100
言われてみれば、長良と岐阜駅の交通はめっちゃ不便になった
長良は鵜飼い、花火大会、サッカーなどイベントあるけど、でかいイベントだと渋滞するし駐車場ないしでめっちゃ困る
この間だけでも路面電車あったら便利だったろうなあ

147 ：
鉄オタが鉄道中心の街づくりをしろニダってごねてるだけだからな
こいつらなぜかバスへの置き換えは絶対に認めないんだよ
輸送力が同じでも軌道がないと許せないんだって
コンパクトシティ云々は建前でしかないっていう証拠だね

148 ：
>>147
おまえさスレ読んでねえだろ

輸送力はバスは概ね旧式路面電車の半分だぞ
連結三連バスでようやく同じか多いくらい
ましてや連結も走ってたよな岐阜は

だから商店街が廃止一年後に復活出来ないかと泣き言言い出したんだろ
当たり前だ同じ輸送力確保するにはバス5台必要になるんだからな

149 ：
バスは渋滞もあるが、ちゃんとした路面電車なら渋滞関係ないだろうし

150 ：
JR北海道の話だってそうだろ
鉄道なんてさっさと廃止して空港と道路を整備した中標津は
あんな東の果てにありながらこの御時世に人口維持してんやぞ
なのに廃止したら過疎化が進む()コミュニティが壊れる()の一点張り

151 ：
柳ヶ瀬も今じゃ飲み屋くらいしか残ってねえもんな
だから昼間なんか人まったく歩いてない

元々郊外化しつつあったけど、市内電車廃止で一気に進んだ感じ

152 ：
>>150
>>147みたいなこと言っておいて数字だされるや
アンカもはれず、環境も違う地域持ちだして言い訳してんじゃねえよ卑怯者
それこそ>>141の人の言う通りの人物像だなお前

153 ：
>>1
野一色ドラドラ

154 ：
>>150
中標津って単に根室から拠点が移って一時的に栄えただけだからな
実際もう人口減り始めてるし

155 ：
そもそも鉄道好きって発達障害者と共産主義者の特徴だからな
あいつらのいうことなんて聞いたらロシアとか東欧みたいになるわ
1人当たりGDPチョン以下wwwwwwwwwwwwwwwww

156 ：
もったいないことしたねぇ

157 ：
>>155
レッテル貼しか出来ないなんて周りから見たら惨めなだけだぞ
惨めな自分が見えないのか？
だとしたら発達障害はお前だろ
誰に向けてレスしてんだ？
楽しいか?それで

158 ：
路面電車廃線w
岐阜市バス廃止ww
名鉄バス撤退www
残すは岐阜バスのみwwww

159 ：
>>101
時間帯限定のバス専用レーンですら「ドライバーが困る！」と潰す馬鹿がいたからね。大体クルマで行くなら木曽川や各務ヶ原のイオン、本巣のモレラに行くし、わざわざ駐車場代払ってまで品揃えの少ない柳ケ瀬なんか行くかよ。

160 ：
>>152
そういうタイプのジジババは自分の若い頃が物差しになってるからね。「クルマ持つのがステータス！チンチン電車なんか時代遅れ！BRT？良く分からんけど俺が走る時に邪魔な奴はいらん！」とか平気な顔で言うよ。

161 ：
>>14
そして、市郊外の紡績工場の跡地にショッピングモールができて
県庁所在地であってもドーナツ化現象で中心部が過疎化、郊外が栄える

162 ：
>>28
長年、岐阜にあって名古屋に無いもの、といえばパルコ
地下のスガキヤのソフトクリームのコーンは特別仕様のクリスピーなワッフル巻き

163 ：
美濃電　関駅　
多額の補助金投入して改修後
わずかな期間で廃止；　税金無駄使い：
安全地帯：　下之一色線　尾頭橋　二女子　五女子
にあったナロータイプで構築すればよかった：
岐阜市内線路面タイプ　空調付き新車導入わずかで
廃止してしまったからな：黒野、北方、真桑、尻毛、
又丸から通勤・通学時間帯利用者多数いたが。
忠節橋ー黒野住民は西岐阜、穂積駅から東海道本線
利用傾向高まる。電車線廃止後岐阜バス　高額運賃
通学定期価格が跳ね上がった：　

164 ：
風情が「ある」だろ

165 ：
>>28
デパートは高島屋がまだある、ただしレストラン街を除いて午後７時閉店、夜は早い

166 ：
>>72
関市は市域が奇怪なＵの字になってしまったからね、なにをするにも無駄だらけ

167 ：
この問題を取材したジャーナリストはいるのかな

168 ：
鉄道網があった周辺市町村どうなってるかなと地図みたら
見事に岐阜市街地スルーして直に名古屋に行けるように高速道が整備されてるのな

ほんと改めて思うが何がしたかったんだ岐阜市民は
京都みたいに40年経ってから廃線にしたの大失敗じゃないの？と言われるんじゃなく
廃線にする前から失敗すると言われてたからなあ
高校生達が運動色々やって反対してたのはニュースにもなってたけど
当時の大人(今もいるが)がどうしようもなかったんだろうな

169 ：
https://stio.kyojin.jp/ru3c/tpkewd.jpg

170 ：
>>81
岐阜県美濃地方東部＝東濃地方から岐阜市まで行くのに
純粋に岐阜県内のみをJR東海で
中央線（中央西線）・太多線・高山本線、と進むよりも
中央線から名古屋駅経由で東海道本線を使ったほうが早く着いてしかも運賃が安い
県庁所在地都市へお出かけするのにいったんよその県に出たほうがいい
などという狂ったおかしな県は、岐阜県だけだ！

171 ：
駅前「皆車持ってるから、邪魔な路面電車なくしたらきてくれるだろう？(尚駐車場は自分では用意しない)」
東海北陸・東海環状「お待たせ！」
美濃関住民「どうせP代取られるなら名古屋でも行っちゃおう！！岐阜市はかすりもしないよ」
駅前「え、ちょ」

172 ：
鉄オタってやっぱ発達入ってるよなあ
お前はなにと戦ってるんだってレスが多い

173 ：
鉄系のスレに現れるコロン多用の人こわい

174 ：
>>155
刺し殺されろ、糞ジャップ

175 ：
なんで今更このスレ？
こっちで散々議論されてるよ

旧名鉄600V線を語ろう part21 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1505187414/

176 ：
路面電車好きって普通の鉄オタとは別の人種でしょ

177 ：
懐かしすぎて(;つД｀)

https://youtu.be/Xkwi56AjGtY

178 ：2019/08/27
バスって余所者には難しい
観光に行く場所では亡くなったな

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