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ホンダ、レジェンド（7,074,000円）ってどんな層が乗ってるの　いまいちコンセプトが分からんのだが [258620246]


1 ：2019/05/21 〜 最終レス ：2019/05/23
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
https://www.honda.co.jp/LEGEND/image/pic_main_visual.jpg
https://www.honda.co.jp/LEGEND/

2 ：
vtecが載ってたアコードぐらいの時代にセダンとして流行ったのあったよな？

3 ：
本田系列の重役

4 ：
見たことない

5 ：
LSの半額とかコスパ良すぎなのに売れない

6 ：
つかレジェンドまだあったんかよ

7 ：
伝説のホンダ車★★

8 ：
ホンダはデザイン盛り返した感はあるね
レジェンドのライトはまぁ好き嫌いあるだろうけど
スズキで言うキザシみたいなもん

9 ：
葛西紀明とか

10 ：
すげぇフロントだなインスパイアかと思った

11 ：
ダサすぎおじいちゃんが好みそう

12 ：
４WDなんで札幌ではたまに見かける

13 ：
FR高級セダン作ればいいのにな
意固地になってFFベース四駆に固執してる
あとデザインその他開発は国内でやれ
HoAは色々と問題ある

14 ：
昔のレジェンドクーペはカッコよかった

15 ：
ハリソンフォードのイメージ

16 ：
>>3
ほとんどこれだろうね
ホンダ自身、プッシュして売ろうとかもしてないし

17 ：
ホンダの役員
ホンダの関連企業の社長

18 ：
カーグラフィックでエンジンがうるさかったやつだっけ？

19 ：
山本尚貴が乗ってる

20 ：
ホンダ上級社員と客人の送迎にしか使ってないイメージ
三菱ディグニティみたいな

21 ：
>>5
比べるならgsだろ

22 ：
>>18
それアコードハイブリッドだろ
すげー酷評だった
あれを改善して半値以下で実現したのがノートＥパワーなわけか
こっちはやたら評判いい

23 ：
ネーミングがｗ

寒村のギャラクシー（笑）並みに痛いｗ

24 ：
一回見たけど結構印象的だったぞ

25 ：
新型のインサイト格好いいと思うんだがやはり売れないな

26 ：
>>20
まだ自社製なだけマシ

27 ：
KA3クーペが最強

28 ：
フラッグシップなのにクラウン以下のイメージ

29 ：
どっしり型セダンとはまた古風な

30 ：
うちのまえの奥さん専用車として活躍してるよ

31 ：
もしかして中古お買い得？

32 ：
レジェンド・インサイトは終了してアコード・シビック・グレイスに本腰をいれるべき
高級玩具作って遊んでる余裕ないだろ

33 ：
>>3
これ
生まれた経緯がそれだし

34 ：
アメリカが主戦場じゃないのこれ？

35 ：
700出してこんなの買う変態いるのか

36 ：
フーガも酷い売り上げ
ルーチェやデボネロはもういない
ハイソカーセダンはクラウン1強になってしまった

37 ：
DQNが中古に目をつけるかと思いきやほとんど乗ってないよな

38 ：
ビガーってのがあったね

39 ：
結局トヨタには勝てないんだよな

40 ：
>>38
5鬼頭の変態だっけ

41 ：
>>37
ベンツやBMアウディのが安いんだから目を付けるまで無い
修理費不安な層は2個前クラウン

42 ：
レジェンドは評価は高いのに売れないのはやっぱりデザインか
内装も古臭いしな

43 ：
写真だとイマイチだけど実物は嫌なオーラあって風格あるぞ
300Cみたいなアメ車的な風格

44 ：
中身はNSXの電動4WDやぞ

45 ：
まだあったんだこれ

46 ：
新型アコード買おうぜ
https://i.imgur.com/CQ9cE3M.jpg
https://i.imgur.com/mkN8VTY.jpg

47 ：
>>13
専用シャシーとか大赤字だろ

48 ：
昔F1で無双してた頃のイメージが残ってるおっさんが乗ってると思われ

49 ：
>>46
なにこれカッコよ

50 ：
アコード〜レジェンドまでレア車だからちょっと車に知識があるやつでも見分けがつかんレベル

51 ：
トルクとかハードウェアのレベルとか原価とか
そう言う観点で見たら
1200万ぐらいのベンツEクラスと同格じゃないのか？
それより500万安いコスパ最高って評価すべき

52 ：
年間100台売れない車とかつくるだけ無駄だろうに

53 ：
レジェンドは見たことないな
CIMAのVIPは昨日見た

54 ：
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180706-20104049-carview-000-10-view.jpg
クラリティとかいう約束されたカルトカー

55 ：
一方、スズキキザシは覆面パト専用に

56 ：
価格帯的にはドイツ車レクサスとぶつかるわけだが、高級車として勝ってる点が一つもない。

見た目 糞
内装 糞
走り この価格帯で走り求めるなら他に楽しい車が沢山ある。
高級車としてのプレミアム感 糞以下。
貧乏なのに見栄晴事しか脳がないDQNはみんなレクサス型落ちへ。

ホンダは高級車買う奴の心理を全く分かってない。
見た瞬間や内装の高級感の無さもそうだし、他と乗り比べたら誰も買わないと思われ。

ホンダは考えが貧乏臭いんだよ。
貧乏人が頑張って高級車真似してみましたみたいな。
そんな車がレジェンド。

57 ：
>>54
これまだ一回も見たことない

58 ：
うちの近くに１台ある、ホンダの関係者かな？
デザインが終わってるという意味ですごく目立つ

59 ：
>>46
アメ車みたいなフロントで格好いいね

60 ：
黒の高級車って塗装が良いから霊柩車にしか見えんわ

61 ：
>>51
ダサいのが致命的

62 ：
どんな屑　にみえた

63 ：
>>25
デカすぎる

初代（全長×全幅×全高：3940×1695×1355mm ホイールベース：2400mm）
↓
二代目（全長×全幅×全高：4390×1695×1425mm ホイールベース：2550mm）
↓
三代目（全長×全幅×全高：4675×1820×1410mm ホイールベース：2700mm）

64 ：
レジェンド2代爆死させたホンダは無能すぎる

65 ：
デボネアと同じ扱い

66 ：
ホンダはクソみたいな塗装と内装をなんとかして

67 ：
中古車屋で売ってそう

68 ：
スズキのキザシは1代で終了しちゃったけど、レジェンドは３代もつくってるってことは
どこかに最低限の需要はあるのか？？？

69 ：
遭遇率極低だな、レアポケモンより見ない

70 ：
大昔に友達のお父さんでヤマザキパン社員の人が茶色のレジェンド乗ってた

71 ：
>>40
変態息子
ホンダ・アスコット

72 ：
https://youtu.be/sBVdxjLl72I?t=615
ちなみに高級セダンのくせに妙にサーキットで早いが、だからといってそれがセールスポイントってわけでもなさそうだしな

73 ：
初代と2代目はいちおう個性あるけど
3代目はどう見てもトヨタデザイン
4代目はHYUNDAI風デザイン
現行はアメリカン？

74 ：
軽自動車屋さんの高級車

75 ：
>>54
なんだかホンダぽい

76 ：
SH-AWDだっけ
あれをインテシビッククラスに搭載して
ランエボインプ枠を奪え
でもそんな枠はもう無い

77 ：
顔が昭和かよってくらいかっこ悪い

78 ：
ホンダで高級車乗る奴の感覚がわからんｗ

79 ：
またクーペ出してくんないかなー

80 ：
>>46
やっぱホンダはDQN受けする車作るの上手いな
旧オデッセイとか今でもよく見るし

81 ：
普通の神経してたらレクサスとかフーガに乗るもんね
あるいは外車ならベンツとかBMW
好き好んでホンダの最高級車を買おうなんて人相当の物好きよ

82 ：
>>46
なんとなくジャガーっぽい

83 ：
>>80
DQN受けはトヨタじゃね

84 ：
デザインが酷すぎる
アコードの方がマシ

85 ：
シビックにSH-AWD乗っけりゃいいのに

86 ：
本田、伝説

87 ：
三菱のマークが付いた高級車（日産製）は秋篠宮が乗ってたけど
ホンダのマークが付いた高級車はドラマの世界でしか見ない

88 ：
系列会社が買わされた後売れなくてすぐ消えるのがいつものパターン

89 ：
お金を使わないといけない層にも色々あって
国産で本田じゃなきゃいけない人が買うんだろ
どうせならデボネアの方がいいけどそうじゃない奴も居るだろし

90 ：
創業者の著書にはうちには高級車は合わないし作っても売れないって書いてたな

91 ：
>>71
セイバーも忘れないでください(´･ω･`)

92 ：
この手のやつはカムリとクラウンとレクサス以外もうキツイだろ。雑誌も比較対象にすら入れてない。そもそもプロモーションもしなすぎて知名度がない

93 ：
>>37
見た目のオラつきかたは明らかにそういう層狙ってるよね
ただやつらわかりやすいブランドものが好きだから、今のマイナーさじゃ厳しいと思う

94 ：
三菱の最高級車は三菱系列の会社何処にでも車パスで入れる魔法の車だったそうだけど
ホンダはその手のメリット薄いよな

95 ：
SH-AWDと言う四駆システムに取り憑かれた奴だけが買う変態の為の車だ。
国産高級車が欲しいならクラウンやレクサス乗ってる方が格好はつく。
レジェンドに乗る。それは自分が如何に物好きな人間かをアピールする為に購入する車なのだ。

96 ：
>>95
このコピペ思い出した


勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。R。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

97 ：
>>73
KB乗りを敵に回したな。
前期ならヒュンダイみたいなデザインじゃない。
後期ならそうかもしれない。

98 ：
レジェンドクーペはなんかダサかったな
もっさり感がすごい

99 ：
>5
デザイン

100 ：
高くてもなんか野暮ったいというかダサい


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