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【平成の馬謖】 海保の指示を無視し、独断で関空島近くに停泊させたタンカー船長を事情聴取。 業務上過失往来危険容疑での処○へ [875588627]
- 1 ：2018/09/11 〜 最終レス ：2018/09/13
- http://img.2ch.sc/ico/u_utyuu.gif
台風２１号 関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ
台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、
海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。
タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。
船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。
海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー
「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。
同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。
４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。
しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、
海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。
海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と
宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。
関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、
荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。
船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、
最適な場所と判断した」と説明したという。
３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、
避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、
停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。
橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、
損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180911-00000507-san-soci
- 2 ：
- 橋にぶつかったんかー
- 3 ：
- 処刑されるんねや
- 4 ：
- 災害に巻き込まれたら犯罪者
世界よ、これがジャップだ
- 5 ：
- 関西なら磔あり得る
- 6 ：
- 処女
- 7 ：
- え？
馬鹿じゃねーの？
- 8 ：
- これは当然
- 9 ：
- 負担できるわけねえだろ
- 10 ：
- アホやん
- 11 ：
- 大型台風来る来るってあんだけ言ってたのにな
- 12 ：
- 大阪の河原乞食観光産業はヤクザが関わっているから
報復を避けるためむしろ身辺保護のためにお縄になったほうが…
- 13 ：
- 取り返しがつかないと夜中に泣いてそう
- 14 ：
- >>11
だからだよ
安全に停泊できる場所選んだ結果がこれ
- 15 ：
- 橋の修理費用払えよ！
- 16 ：
- 若いんだな
- 17 ：
- 船長に全部責任押し付ける気か
終わってんな
- 18 ：
- >>12
港湾組合の方がこええから
その心配は無い
- 19 ：
- 平成の孔明
で検索
- 20 ：
- トカゲの尻尾切り
- 21 ：
- 沖に逃げるのが基本じゃないの？
- 22 ：
- >>17
オワッてんのはお前だアホ
糞コテはずせ
- 23 ：
- 韓国の高校生のせてた船の船長ってどうなったんだっけ？
- 24 ：
- >>20
職歴無しは黙ってろ
普通こんな停泊しねえよ
- 25 ：
- トンキンのせいで関西経済がピンチ
- 26 ：
- >>18
いまでも港湾組合って健在なの？
- 27 ：
- 処○へってなんや？ｗ
処女へ？ｗ
処女喪失へ？ｗ
- 28 ：
- おやおキチガイがいるようですよ
- 29 ：
- 船長！橋とタンカーの修理費用払えよ！100億円払えよ！お前のせいだ！
あと橋が渡れなかったせいで経済損失100億あるから、それも払えよ！船長！
- 30 ：
- タンカー船長は海保の避難指示を把握していながら関空の近くにいたのか
これはさすがに過失だな
会社もネクスコから賠償請求されるだろうし
船長も鶴見サンマリンも完全に終わった
- 31 ：
- 橋の袂に死体で浮かぶんやろ？
- 32 ：
- 半分とかやる気がなさすぎだよ
ちゃんと全部いけよ
- 33 ：
- 安倍のメンツ潰したからな
日本は人治国家やで
- 34 ：
- >>14
安全じゃないから海保がもっと沖にいけって忠告してるじゃん
この船長、何イキって俺の自己判断正しいﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしとるねん
ほんま首くくれや
- 35 ：
- >>24
そりゃ普通こんな規模の台風なんて来ないもんな
- 36 ：
- どちらかというと香港陥落
大手柄の部類やで
- 37 ：
- 最初の頃は関空の指示であそこら辺にいたとか言ってなかったっけ？
まあケンモウで見たレスがソースだからあれだけど
- 38 ：
- またレアな罪名だな
- 39 ：
- 船名が宝運丸で笑った
宝どころか不幸運んでるじゃねえかｗ
- 40 ：
- しかし、これが過失ありで東電は？
- 41 ：
- むしろ船が引っ掛かる高さの橋ってどうなん？
- 42 ：
- バカじゃねーの？責任持って弁償しろや
- 43 ：
- >>42
責任は取れるものが持つんだよニートくん
- 44 ：
- 船長はちょっと疲れてると思うよ
沖縄まで休みに行きなよ
- 45 ：
- >>24
いや他にも８隻だか９隻だかが海保の勧告範囲内に停泊していたらしいけど
- 46 ：
- >>41
高潮で潮位が上がってるから…
それでも低いけど
言うてアクアラインの高架部も内航船クラスの喫水なら余裕でひっかかるけどな
- 47 ：
- 別に決まりでもなんでもないのか
最初から呼びかけじゃなくてそういうルールにしとけよ
責任逃れしたいだけだろ
- 48 ：
- 船長だけに責任を問うならまだしも
取り敢えず事情聴取に船長呼ぶのは妥当じゃね
- 49 ：
- >>40
その通りだわな
- 50 ：
- >>18
その手があったかw
- 51 ：
- 橋をもう一つ作っておいた方がよかったのでは？
- 52 ：
- しかし高きに陣を敷くは勢い既に破竹と…
- 53 ：
- >>6
アッー！
- 54 ：
- >>47
海上ってルールとか法規作るのスゲーシビアなんだぞ
- 55 ：
- YouTubeに船長は韓国籍って動画が上がり出した
- 56 ：
- そもそも離岸の時間が遅すぎる気がするんだけど
台風来てるのわかってて1310まで何してたの
- 57 ：
- 橋の修繕費と関空の機会損失で損害賠償が1兆円くらいになりそうだな
- 58 ：
- 自沈処置しとけば良かったのに
もちろん船長はブリッジのコンソールに身体を縛り付けてだけど
- 59 ：
- >船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、
>最適な場所と判断した」と説明したという。
そもそもなんであんな場所にいたのかと思ったら。
- 60 ：
- >>2
誰も評価していない・・・
- 61 ：
- この船だけ海保の指示無視して事故ったし海保が怒ってる
- 62 ：
- >>47
海上のルールは全ての国が従うようになるから日本の都合だけで作れない
- 63 ：
- >>56
離岸の日時は3日の13:10だから
丸一日余裕ある
- 64 ：
- >>57
その負担割合決める前哨戦のさらにプレス発表ぐらいじゃね
どーあがいても港湾側の過失が↑だろうけど
船長が指示や命令無視してない限り
- 65 ：
- まぁあれだけやらかしてお咎め無しはありえんでしょ
- 66 ：
- >>56
>３日午後１時１０分ごろに離岸。 同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、
>重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。
>
>４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。
離岸したのは前日なんよ。
- 67 ：
- ツイッターでは暴風圏に入るギリギリまで関空が荷下ろしさせたとか関空が避難位置を指定したとかいう話も出てるがどうなんかね
- 68 ：
- 兄さんの所なら自殺で終了
- 69 ：
- 安倍ちゃん「おまえ、死刑な」
- 70 ：
- >>21
湾内3m 外海7m
お前ならどっちに逃げる？
- 71 ：
- >>61
他にもいるみたいだけど
https://mainichi.jp/articles/20180911/k00/00e/040/218000c
宝運丸など複数の船舶が、荒天時に推奨される避難海域に出ていなかったことも分かった。
- 72 ：
- >>67
1の記事だとそれはウソってことになるな
- 73 ：
- これはいいスレタイだな
- 74 ：
- 人災やんけ
- 75 ：
- 船長って50過ぎのシブいおじさんのイメージだったわ
- 76 ：
- 誰も責任とらない事件にならなそうで良かった
しでかした事がデカすぎて気の毒ではあるけど
高速道路燃やしたトラックとかも同じ処分になるはずだし
子供丸焼きにして刑事事件にならなかったり
世界中に猛毒撒いておきながらのうのうとお天道様の下歩いてる奴とか
遣る瀬無い
- 77 ：
- へっへへ関空を風除けの盾にしたろ！
- 78 ：
- 被害額いくら？
- 79 ：
- 海上空港の周り立ち入り禁止とか法で定めとけよ あんなとこで停泊しても法的規制はないせいでああなったんだろ あんなの災害じゃなかったらテロ行為だよ
- 80 ：
- 海保の言うことより自分の勘みたいなのを信用したんだろうなあ
あんなやつらに何が分かるみたいな
この国では役人の言うことに反抗すると生きていけんよ
- 81 ：
- 一人をスケープゴード？
- 82 ：
- この会社売上高単体：598億円かよ
保険降りてもMAX数十億しか出ないし賠償金払えないだろ
- 83 ：
- 緊急時の連絡橋をもう一本作って泉南イオンに繋げればいいんじゃね
オフ会も簡単に来れそう
- 84 ：
- >>18
組合なめんじゃねえ！ってか
バット１つで巨悪に立ち向かう奴らだしな
- 85 ：
- 高きにおいて低きを見るはすでに勢い破竹の如し
- 86 ：
- >>61
それがマジで船長の独断ならやばいかもな
>５管は関空島の岸壁から５．５キロ以上離れて停泊するよう、運航会社などに呼びかけている。
>ただ法的な義務はなく、最終的な判断は船長に任されている。
>事故直前、宝運丸は岸壁から南東約１．６キロで停泊していたが、他にも複数の船が近くにいたという。
>タンカーに設置された風速計が上限の秒速６０メートルを超えていた。
>走錨状態のまま停泊地点から北に約２キロ流されて衝突したが、
>風上の南側に向けてエンジン全開状態で対抗していた
- 87 ：
- 今回の強風は特別に強かったですな
家まで吹っ飛んでた
- 88 ：
- 人柱として関空島に生き埋めの刑にしよう
- 89 ：
- >>82
南海泣き寝入り
- 90 ：
- 想定外って言っておけばいいな
想定外って言えばなんでも許される国だし
- 91 ：
- この事故は過去に関空周辺で走錨状態になって危険だってわかっていたのに事故になって無いからと放置してた事が原因だけどね これからも放置してたら又起こるんだろうな
- 92 ：
- >>67
関空についた時間、離れた時間はわかっている
あとは、関空を離れて最初に止まった位置が当時の気象状況を勘案してどうだったかが問われる
- 93 ：
- 大阪湾へGo!
- 94 ：
- 事故のニュース見ると自分の世界だけで完結してる人が増えてる気がする
スマホとかの影響? 難しいことわかんないけど
- 95 ：
- >１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と
流される前に避難呼びかけろよ無能海保
- 96 ：
- 日頃の恫喝でなんとかなるって思ってんだろうな
- 97 ：
- 平成の馬謖ワロタ
- 98 ：
- 安倍友なら責任問われなかったのに
- 99 ：
- この船の航海士だかが逆切れツイートしてなかったか？
- 100 ：
- なんぼなんでも馬謖軽く見過ぎてねーかｗ？
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