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【悲報】銀座線渋谷駅、動線がクソすぎて混雑地獄★2


1 ：
「渋谷を使わない星に行く」「もとに戻して」新しくなった銀座線渋谷駅で初の通勤ラッシュ！…が混雑が悪化した？なんで？
https://togetter.com/li/1452401

はらいそ @_paraiso_
銀座線、死ぬかと思った。動線が酷すぎるよ！今までも混んでたけど他の路線とわかれてたから銀座線単品の混雑だったのに、山手線の中央改札前を通らされるせいで他路線の人も加わりもう全然動かない、大混雑。本当に渋谷駅の改修はどこもかしこも最悪だ！
https://pbs.twimg.com/media/ENjtI1WUYAAWmjr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ENjtJSqUwAEiBIp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ENjtJvpVUAEnuhe.jpg

きちそん @kichison927
銀座線渋谷駅のホーム移動、井の頭線-銀座線のユーザーとしては史上最悪のアップデートだ。実際乗り換えてみたけど、単純に遠くなってる上に、これまで乗り換え動線が他の路線と分かれていたのがこれからは山手線の中央改札前を通ることになるから、他路線の人にとっても混雑が悪化するはず。星1です。

前スレ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578364389/

設計した皆さん
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00144/

2 ：
東京は何ならまともにできるのか

3 ：
そもそも人口多過ぎ

はい、論破

4 ：
マジレスしていい？

電車で渋谷に行く奴はアホだろ。
あんなの何線だろうが渋谷に電車で行く奴はマゾ。

5 ：
渋谷行くならバイク1択。

6 ：
上から地下まで降りるの大変だな
まぁ普通は、半蔵門線に乗り換えるんだろうがｗ

7 ：
東京一極集中は、日本の課題。

8 ：
設計事務所なんておよそ工事の障害物でしか無いからな

9 ：
銀座線をFCV化して

井の頭線とつなげるべきだった

10 ：
表参道で半蔵門線に乗り換えれば？

11 ：
大地震きても変わらなさそうだけど

12 ：
東急東横店が閉店して工事が完了するまでどうにもならんのだろうな

13 ：
>>4
行きは電車で帰りはバス
山手線なら大して問題にならんし

14 ：
最後のホームのデザイン
空間がねじれてる感じがして気持ち悪い
見ているだけで吐きそうになる

15 ：
お前らそもそも渋谷に行くってことに対する覚悟が足りねえんだわ。
軽い気持ちで行ってんじゃねえぞこら。

16 ：
なんだこの「オサレだろひれ伏せ」的な建築はw

17 ：
どの駅もひたすら登ったり降りたりなんなんだ

18 ：
渋谷駅乗り換えの副都心線は、諦めるしか無いと思う

19 ：
慣れの問題ではないか？

20 ：
導線がクソなのは都内の主要駅だとどこも似たり寄ったりだなあ。
有楽町線池袋駅なんて改札出た目の前に地図掲示してるから
狭いスペースに立ち止まる人たちで余計混雑してる。
アホかって感じだよ。

21 ：
東京は車要らない(キリッ

wwww

22 ：
🎵渋谷はちょっと苦手〜

23 ：
>>17
土地がないから縦に積むしか無い

24 ：
人が集中しないようにわざと利便性悪くしてるのに何言ってんだか

25 ：
>>4
渋谷で降りるやつはまだ大して問題視してないんだよこの話題は
乗り換えの話なんだよ知恵遅れ

26 ：
地下鉄の動線は大概クソだろう。利用しないといけない自分を呪うしかない

27 ：
>>25
別の駅で乗り換えたりできないの？

28 ：
駅が移転して、ホームが広くなった以外は

すべてが不便になった、それだけだな

29 ：
くそっ
桃子が待ってるのに遅れてしまう

30 ：
田舎者が東京に来すぎなのが全ての原因。
新宿も渋谷も昔はここまでひどくなかった

31 ：
>>空間がねじれてる感じがして気持ち悪い
>>見ているだけで吐きそうになる
分かる。

32 ：
すげーｗ
みんな同じ道を通行するから渋滞ｗ

33 ：
満員電車とか家畜みたいなことやってるのか。
東京は野蛮w

34 ：
>>29
古いw

35 ：
>>26
むしろ改悪してる所がある。有楽町駅や銀座駅などは通路が狭くされた

36 ：
JR改札から出てくる人
動きがボケ老人と同じなので
導線混ぜられると地獄だわな
混雑駅はなるべく地上直結改札しか使いたく無い

37 ：
こんなの設計段階でわかるんだから失敗なわけない計画通

38 ：
ヒカリエとスクランブルスクエアをあそこに作って渋谷の中心をハチ公前から少しずらしたのが問題なんだろうな。再開発が完了するまでしばらくこうだろう。

39 ：
渋谷乗り換えで使うなよ バーカ
アレがストレスの元凶だっての。

40 ：
今でこれならオリンピック始まったら通勤できないな

41 ：
>>5
バイク置くとこないだろ、アホ

42 ：
>>5
うちも渋谷駅までは徒歩かチャリだわ。
停める所に困るんだけどね。

43 ：
＞＞人が集中しないようにわざと利便性悪くしてるのに何言ってんだか

そうかもと思える所は他にも在る。
→通りに行ったつもりでもぐるっと回って元のところに戻ったこともあった。
東京は疲れるね。

44 ：
東横線への乗り換えが遠くて面倒になっちゃって
やだ

45 ：
渋谷には勤めたくない

46 ：
どの駅もすでにホームのキャパが足りなくなってるよな

47 ：
トンキンは効率悪いな
仕事ができないわけだ

48 ：
数日停めてまでやった工事がクソすぎたら目も当てられないな。

https://www.sponichi.co.jp/society/news/2020/01/04/jpeg/20200103s00042000532000p_view.jpg

新しいホームも露骨な肋骨とか言われてるらしい。

49 ：
>>40
その期間は、学生が減るから乗車率さがるんじゃね

50 ：
ジャアアアアアアアアアアアアップwww


嫌なら東京から出ていけ

51 ：
自分が田舎に生まれてたらやっぱり東京に憧れるのかなぁ？
田舎から来る人にとっては渋谷が聖地みたいだね
だから洗練されてない

52 ：
そもそも井の頭線と銀座線が直通する妄想がしてたんだがな

53 ：
>>37
勉強ができる、えらーい先生が設計したんだろ。

54 ：
>>51
今どき流行の最先端は新大久保やろ

55 ：
>>46
トラブルで電車止まった時、さらに地獄だね
ただでさえホームに入れないのにどうするんだろ

56 ：
やっぱり新宿のわかりやすさには敵わないな。

57 ：
＞＞今でこれならオリンピック始まったら通勤できないな

都民「東京の混雑何とかして？」
小池百合子「二階建て電車を走らせましょうか？」

58 ：
まあ見ろよ
B5の導線とか頭おかしいやろww　JRからの乗換だけはちょっと距離が伸びただけだけど、
その他の乗換も含め誰も得してない

https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2019/12/img11-3.jpg

59 ：
湘南新宿ラインのホームが移動してきたらさらに混雑するのか？

60 ：
>>58
嫌なら東京から出ていけよ
なんで文句しか言えないの

61 ：
人が増えすぎたから
渋谷が目的地、渋谷に集まって来る人間以外近寄らないように作ってんだよ
乗換なら他でやってねってこと

62 ：
>>52
線路の幅が違う問題もあるが井の頭線と銀座線がくっついたらすごく便利になるんだよな。

63 ：
やはり新宿のが好きだわ
新宿三丁目で降りて紀伊国屋に出て無印良品うろうろして歩行者天国歩くの

64 ：
そもそも銀座線混みすぎで使う気にならない
あれを通勤に使ってる人はよっぽどのどM

65 ：
東急解体するから、それまで導線は暫定運用となる。
山手線や井の頭線との乗り換え混乱が続きそうです。

66 ：
>>58
これお台場行く路線だろ

67 ：
低地窪地の渋谷は地下に駅作っちゃダメだろ
台風大雨浸水とかどうなん？

68 ：
これも東急のエゴ

69 ：
単なる過密破綻だろ

70 ：
この１０年、渋谷の魅力は急速に薄れて来ている

71 ：
>>67
渋谷川はさらに地下を流れてるが…

72 ：
渋谷はアリの巣状態でホント地獄だな

73 ：
＞＞新しいホームも露骨な肋骨とか言われてるらしい。

人間は内臓か？はたまた動脈を流れる血流？

74 ：
ジャジャジャ


ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

75 ：
副都心線と東横線が癌
埼京線に逝くホームも今ヤバいｗ

76 ：
全部渋そば横の階段通るからパンクするのは当たり前
東急のエゴで無理矢理ヒカリエに集めたからこうなった

まあ、井の頭とJRしか使わないオレとは関係ない話だな

77 ：
>>4
乗換えする人が「導線が悪くなった」って困ってるだけなのに、「電車で行く奴はアホ」とか言って一括りにして馬鹿にするんなら同じ論法で言わせてもらうが

そういう自己中心的で物事を多角的に捉えられないバイク乗りって平気で渋滞中の車間をすり抜けたり左折待ちのトラックを左から抜いて行こうとするんだよねタヒんでください

78 ：
>>62
幅だけでなく電源方式が違うから土台無理な話
銀座線は古すぎて他路線との乗り入れ不可能

79 ：
時差通勤からの三交代制導入への布石

80 ：
人が虫みたいだな

81 ：
また渋谷が不便になったじゃん
設計してるやつバカなのでは

82 ：
東京暮らしは大変だなあ（鼻ホジ

83 ：
渋谷で副都心線に乗り換えた時はえらい目に遭ったなぁ
それと道狭いのに高いビル増えたから渋谷署前とか昼でも薄暗くなったね

84 ：
ヒカリエ側からならばすんなりなんだろうけど、
JRや他の路線からの乗り換えだと、旧ホームの狭い臨時通路を通らないといけないし、
これから銀座線のる人も渋谷着の人も同じところ通されるからね。
あれじゃ混むだろうな。

85 ：
うわぁ…無理だわこれw

86 ：
もう東京に住むメリット何１つないよね
お金貯めてさっさと地方都市に引っ越したい。
福岡から朝鮮人消えたんなら福岡行きたい

87 ：
半蔵門に乗って表参道で乗り換えのほうが楽？

88 ：
渋谷なんて元々五反田くらいのキャパしかないトコに
新宿並みの人が来るようになったからな
歩道も狭いし危ない

89 ：
歩いて行けよ、グズ共(´・ω・`)

90 ：
半蔵門・副都心へは行きやすくなったのかな？
銀座線がヒカリエに改札あれば乗り換えしやすい気がするが

91 ：
理系の頭なんてこんなもの
設計者は死罪な

92 ：
フューチャーシティーて...

93 ：
銀座線ポンコツだからなぁ線路も

94 ：
ダサイクルっていう サブカル文化系の 内輪だけで 楽しんでるやつだな

ダサい小さい街にふさわしんじゃない?

95 ：
設計した人間がポンコツ

96 ：
>>78
保安装置ってまだ、打ち子式のATSだっけか？

97 ：
※　国土交通大臣は、ずっと公明党です。

都市再生事業・渋谷駅周辺整備（交通結節点事業）

渋谷駅周辺は、商業・業務施設が集中している日本を代表する都市の一つです。
そのため、人や車で常に混雑し、また鉄道の乗り換えが不便であるなど
、様々な課題を抱えています。「渋谷駅周辺整備事業」では、こうした問題を解消することで、
地域の活力をさらに高めていきます。
また、駅周辺の開発事業とも連携を図りながら事業をすすめています。

98 ：
東急東横線を地下にして渋谷は終わった

99 ：
何日かすると収まるよ
みなとみらい線の元町・中華街も初日から数日は立錐の余地もなかったわ

100 ：
>>29
あと2時間あるぞｗ


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