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【車】新型フィットのAピラー、こんなに細くて衝突時は大丈夫?


1 ：2019/12/14 〜 最終レス ：2019/12/18
https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zGx23hqVpcyI5JU5_jodnb3yVVKMdoXPq4Ik32qs7H2ZQWbTX3_Hk-2JEEzuMfDS30IEOgd0EDNPtdMspyvW1uPoVVaLUiLUPD4qqDQW24PaGRcAdq2V4pyTRboRIuqY42CyEmEIjvM129kcpF1B5QQc7up7BBBm0BqIrFUTHVGQQ==

驚きの細さである。新型車登場時によく聞く「Aピラーを細くしました！」というレベルとは違う、劇的な極細化。

フィットが歴代継承するワンモーションフォルムの長所は、空力に優れるスタイルと室内の広々感を演出できること。これに、ホンダならではのセンタータンクレイアウトが合わさり、コンパクトボディながら驚くほどの室内スペースと多彩なシートアレンジで大人気車種に上り詰めたわけである。

【乗ってわかった新型フィットのマルとバツ】2モーターHVは驚きの完成度。1.3Lとの差が激しすぎる!

ただ、ワンモーションフォルムを実現するためにAピラーを前方に出すと、いくら三角窓を付けても斜め前方の死角が増える。右左折時に、ちょっと前に乗り出して歩行者などを確認・・・という作業が必要になっていた。そこで、いっそう厳しくなる衝突安全基準をクリアしつつ、歴代フィットはAピラーによる死角改善に取り組んできたわけ。

そして4代目となる新型フィット。もう圧倒的にAピラーが細くなっている。最初に見たとき、「これで衝突したらヤバイよね!?」と思うぐらいだった。

なぜこんなに細くできたかといえば、衝撃吸収の経路を抜本的に変えたから。写真を見てほしいが、赤く色づけされた部分が衝突用の強化部材。フロントからの衝撃はここを起点にボディ全体で吸収する。その上に、本棚の骨組みかと思うぐらい細い部材、それがAピラー。衝撃吸収の経路を変えたので、このAピラーはフロントガラスを保持するだけの剛性で済み、視界を遮りにくい極細Aピラーが実現できた。本来、衝撃吸収を担うAピラーをキャビン側手前に移動・配置し、デザイン上のAピラーはワンモーションフォルムのために残した、とも言える。

運転席に座ると、その極細Aピラーの効果にビックリ。新型と現行車を乗り比べると、現行車の視界が極端に狭くなったように感じるほど新型はパノラマビューなのだ。

以上はホンダのテストコースで開発陣に聞いた話。2020年2月の発売以降、いざ公道に繰り出せば、「前に見を乗り出して確認・・・」なんて作業はなく、さらに自然にドライブできるはず。2モーターHVに注目が集まる新型フィットだが、「心地よさ」をもっとも体験させてくれるのはこの圧倒的な視界改善なのではないかと思っている。

2019/12/13 18:00 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3333eee4990d85ef8253d9214b4d6c35749547f6/

2 ：
ブラックアウトしたBピラーで衝撃を吸収している
てかこのフォルムはシトローエンのパクリやね

3 ：
死角が大きくなるからな

4 ：
ばってん荒川

5 ：
原価の高いN BOXしか売れてないけど大丈夫なの？

6 ：
3代目オデッセイのAピラーは太すぎて、購入直後の運転で横断歩道の人が死角に入って危うく轢きそうになった

細いに越したことはない

7 ：
フィットとしたびらびら？

8 ：
不躾棒を持った三本和彦が一言

9 ：
>>1
絶対に買わないからどうでもいい

10 ：
大丈夫だ、問題無い

11 ：
C4ピカソという前例があるから別に…
なんならゼニスウィンドウもパクって欲しかった

12 ：
心配なら買ってから補強しとけばいい

13 ：
何これ？
エンジンもタイヤもついてないやん

14 ：
Aピラーの死角はほんとに怖い
前に見た多分日産のショーモデルのAピラーがトラスになってて、
良いなと思った覚えがある

15 ：
フロント当てたらＡピラー修理間違い無しだから事故ったらおしまいwww不良品のホンダらしいwwwwww

16 ：
アホか
Ａピラーは強度部材になってないじゃん。
三角窓の後ろ側、フロントドアと接する部分が本来のＡピラーで、
ここは今時の車の太さあるじゃん。

17 ：
デザインが新しい車に見えねーんだよな

18 ：
車内からの写真見たら、BピラーがこれまでのAピラーであることがよくわかる。
新型フィットのAピラーはデザイン上のおまけピラーになっているんだろうな。

19 ：
Aピラー立てろよ！
視界悪くしてどうすんだよ

20 ：
新型フィットは売れる
まちがいない

21 ：
軽い事故で修理費30万円以上コース確定www保険料率最高価格獲得やったねwwwwww

22 ：
その代わり手前のピラーが太くなったんだろ
太い方が手前の方が逆に死角が増える気がするが

23 ：
>>1
従来のＡピラールの前にフロントガラス固定用のピラーを設置しただけだろ？

24 ：
俺の車なんてピラーレスだからな
そんなもんは最初から無い

25 ：
シトロエン意識してない？

26 ：
>>22
Aピラーより手前っていったいどこにピラーあるんだよ

27 ：
今時のスマホみたいに湾曲ガラス使ってＡピラー無くしたら良かったのにホント技術力の無さが伺えるわwwwwww

28 ：
来年発売の

次期フィットと次期レヴォーグは
売れる

29 ：
三角窓デカイな

30 ：
>>26
Ｂピラーだろwww

31 ：
多分、安全性を犠牲にしてると思うけどね。　早く衝突実験を見てみたいもんだ

32 ：
シンプルイズダサイ=トレンドなんだよ

33 ：
フィットはデカい軽くらいの感じだからな
乗るとしょぼいよ

34 ：
>>28
販売店に強制買い取りさせるのがホンダ本社のやり方だから売れるだろうねwww

35 ：
2代目が最高傑作

36 ：
軽自動車みたいなのに
軽自動車じゃないんです

37 ：
なんだよこの塗装
変な色塗るなら値下げしろ

38 ：
ホンダのAピラーは
身長が170未満の運転手だと
歩行者見えにくいような印象

39 ：
骨だけの写真みたけど、実質的なAピラーのとこに
フロントガラスつけるとこ想像したらひと昔まえの車の
フォルムになった。
とくにホンダ車は室内を広くするためにダッシュボードが広くて
エンジンルームにかなり掛かってるから従来のAピラーじゃ
ドンドン面積が増えて見づらくなってた。
骨になるピラーを昔の位置にして、その前にコの字型の
フロントガラスをつけた感じですね。
フロントガラスは破損しやすくなるけど、多分跳ねちゃった人とかには
衝撃が伝わりづらく優しい設計になってるんじゃないかと思います。

40 ：
>>37
安心しろボンネット裏とか内張りの中は下地のみで未塗装だからwww

41 ：
ただのA´ピラーでしたw

42 ：
>>11
おでこが後退し過ぎてそのまんま東みたいなフロントガラスか

43 ：
本田は昔からシャシが弱いので有名
モノコックだろうが同じだろ

44 ：
>>31
ハイテンの性能が年々進歩しているから、
新しい車の方が安全だよ。

45 ：
>>8
三角窓が開かないからけしからん！

46 ：
ランチア・ストラトスみたいなやつかと思ったら

47 ：
どんどん格好悪くなるな

48 ：
>>44
安全かもしれんが事故の時の修理費高くなる様なデザインじゃなあ

49 ：
Aピラーで衝突安全を確保していると思ってるバカは>>1のライターだけだろ

50 ：
Ａピラーだけ頑丈なチタン合金にしてもっと細くならんもんだろか。
アクア乗ったことあるけどＡピラーの死角が酷くて右左折とかカーブはほんと先が見えん．．．．．

51 ：
最近の車はAピラー太すぎて死角の大きさがいまいち好きになれないけど、
これはこれで大丈夫じゃないの

52 ：
ピラーレスにして、水族館のアクリルガラスにすればいい。

53 ：
宗一郎は考えた

「FIT乗ってる貧乏人が死んでもどうでもいい」

54 ：
>>49
高張力鋼板のＡピラー歪んだら板金で歪みを取り除く事は出来ないから
フロントガラスの隙間空いて雨漏り確定なんだろうね

55 ：
ダンゴムシｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

56 ：
>>50
チタンは振動に弱く亀裂入りやすいけど良いの？www

57 ：
得意のリコールで

58 ：
>>53
飯塚と同じ上級国民的考えだなwww

59 ：
割り切って取ってつけただけにしたんやなw

60 ：
ホンダ車の外装はダンボール
ホンダ車の内装はプラスチック

常識でしょ

61 ：
>>52
飛び石でフロントガラス割れたりしたらいくら取られるんやそれw

62 ：
>>57
リコール隠しも得意ですけどね

63 ：
>>1
ピラーの中にケージ組んであります

64 ：
ぶつからなければエエ

65 ：
最新のホンダとスバルは

ボディーをフルインナーフレーム構造にしているから

側面も、めちゃくちゃ堅牢になってる

66 ：
それＡピラーじゃねーだろ

67 ：
>>64
フロントガラスの重みで長期間経つと歪む事が無ければ良いけどなwww

68 ：
>>24
31セドグロやカリーナED?

69 ：
そんなに不安ならロールゲージ組んだらええわ

70 ：
コレは買わずに人柱待ちだな

71 ：
ピラートーク

72 ：
多少太くした所で結果は変わらないみたいな

73 ：
プレリュードからフィットに乗り換えた時
Aピラーが邪魔に感じた
19年乗り続けても慣れない

74 ：
aピラーなんて飾りですよ
偉い人にはわからんのですよ

75 ：
そもそもフロントガラスの位置が悪い
居住空間よりも安全性だろ
バスみたいなフロントガラスを使ってAピラーレスにするか
3角窓無しにしてくれ
とてもじゃないが今時のFFは怖くて乗れない
@FR乗りです

76 ：
衝突安全との兼ね合いで運転席が後ろに下がってるのに
燃費良くしたいから窓ガラスを滅茶苦茶角度付けてるからこうなるんだよね
視界最悪だし怖い怖い

77 ：
>>26
aピラーだね

78 ：
斜めにA´ピラーあるじゃん
余計見にくい

79 ：
>>24
チャリンカー乙

80 ：
ストラトス乗りの俺、高みの見物

81 ：
フランク永井

82 ：
今度のフィットはドアも床も無しかよ！怖いなあ

83 ：
でもミライースのは太くて死角になって危ないよ

84 ：
ワイんとこの社用車旧型フィット、Aピラー異様に太い。横断歩道で歩行者に譲って、まだいないかどうか確認するのに頭振り回さないと分からないレベルだぞ

85 ：
そうそう正面衝突ないだろ。
してたら生きてないってｗ

86 ：
透明にしろ

87 ：
aピラーが頑丈すぎると歩行者の頭部のダメージが大きくなる

88 ：
販売前からブレーキに不具合出ていて絶賛修理中の自動車を褒めるなんて
苦労の多い仕事してんな。

89 ：
ホンダ車はワンダーシビックで卒業した

90 ：
事故車にFitしたんだろ

91 ：
これじゃダメか？
https://i.imgur.com/hgQqFke.jpg

92 ：
フルモデルチェンジして人気無くなったけど結局また前みたいな形にするんだなｗ

93 ：
リコール王「いってーな・・・またリコール7万台コースかな・・・」

94 ：
当たらなければどうということはない

95 ：
自分は曲がるときに頭を左右に動かして死角を消してるわ
はたから見たらけものフレンズのサーバルの頭の動きみたいに見えてるなｗ

96 ：
>>48
どうせ保険屋が払うだけでお前関係ないじゃん

97 ：
今日日の車Aピラー寝かせ過ぎやねん。

98 ：
新型フィットはせっかくe-Powerにエンジン直結機構つけたようなものなのに
モーター走行感が少ないと自動車ジャーナリストが言っているのが気になる
モーター走行時もエンジン特性を模擬してトルクを出しているのかな

99 ：
>>15
ピラー逝くくらいの事故だったらどんな車でも廃車が賢明。

100 ：
ホンダセンシングを信用しろよ
安心して乗れ


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