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【火病エンジン】現代・起亜自動車、米でエンジン集団訴訟和解…469万台に生涯保証　エンジン原因の火災


1 ：2019/10/12 〜 最終レス ：2019/10/13
統一なんて妄想2001
国内52万台も同じ措置…米裁判所に予備承認申請
　現代自動車と起亜自動車が、同グループ製造のエンジン「シータ2 GDi」欠陥に関する米国での集団訴訟で和解したと11日、明らかにした。
現代・起亜自動車は米国だけでなく韓国国内の顧客にも問題のエンジンの生涯保証プログラムを提供することにした。
　現代・起亜自動車は「米国で提訴されたシータ2 GDiエンジンに対する顧客の集団訴訟に関して和解し、米裁判所に和解予備承認を申請した。
和解が承認されれば、国内外のシータ2 GDiエンジンを搭載した車両469万台のエンジン修理費用と損失を補償する制度を施行する」と11日、明らかにした。
米裁判所の承認が受け入れられれば、現代・起亜自動車は過去4年間にわたり争われてきたシータ2 GDiエンジンに関する米国での民事訴訟に決着を付けることになる。
しかし、現代自動車はエンジンの欠陥を知りながらこれを隠していたとして担当役員が起訴され、韓国の裁判所で刑事裁判が行われている最中で、米国では検察の取り調べを受けている。
　シータ2 GDiは、現代・起亜自動車が2008年に独自開発したセダンおよびスポーツタイプ多目的車（SUV）の主力ガソリン・エンジンで、数回にわたる性能改善を経てきた。
2011年以降、米国での原因不明のエンジン火災が発生、2010年以降に製造されたエンジンに問題があったことが明らかになり、米国で166万台、国内で17万台など計204万台がリコールされた。
米国の消費者が2年前に米裁判所で集団訴訟を起こし、現代・起亜自動車は訴訟を続けてきたが、今回和解に至ったものだ。
現代・起亜自動車は今回の和解で直接的な消費者補償金660億ウォン（約60億円）と、韓国と米国の車両469万台の生涯保証・修理を提供することになる。補償・修理費用は約8340億ウォン（約763億円）の支出になると予想されている。
　現代・起亜自動車はシータ2 GDiおよびターボ・バージョンを搭載した国内外の車両の生涯保証プログラムも打ち出した。
既に自己負担でエンジンの修理をした顧客には修理などの費用を支払い、火災で車両が損傷した顧客にも補償金を支払うことにした。
　サービス対象となる国内の車両は、同エンジンを搭載した2010年−19年型現代自動車ソナタ、グレンジャー、サンタフェ、ヴェロスターN（JSN）と、起亜自動車のK5、K7、ソレント（UM）、スポーテージ（SL）など52万台だ。現代・起亜自動車は対象車種を所有している顧客に後日案内文を発送し、詳細を案内する予定だ。

http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019101280003

2 ：
一生ヒュンダイ！

3 ：
うわ恥ずかしい車乗ってんな

4 ：
バカチョンクルマ

5 ：
韓国製を買うやつが悪い

6 ：
未だにGDI使ってることに驚き

7 ：
韓国人と約束とか
守るわけないやん

8 ：
安いからってバカチョンカーを買ったアメ公も悪い
所詮はバカチョンカー

9 ：
それ和解って言うのかｗ

10 ：
約束は守るニダ！

11 ：
知恵遅れの作った車www

12 ：
三菱からの技術供与なのに改造したのかな

13 ：
胸のエンジンに火をつけろ

14 ：
あれ？GDIは三菱だよね？

GTOも火を噴く車だったけど。

15 ：
R気かヒュンダイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

16 ：
独自開発を信じるとでも
中半端にパックた結果じゃないのかな

17 ：
直噴なんてトヨタでも避けたいのに

18 ：
アメリカで兆いかないとは優しいな

19 ：
わざわざ朝鮮車を買う奴がまぬけとしか

20 ：
リコール隠しするジャップよりはるかにマシ

21 ：
生涯保証なら一生乗れるな。

22 ：
バカだのチョンだのw

23 ：
ヤッスー

24 ：
生涯補償って返品率少ないから成り立つ広告文なのに、
使い方間違ってない？？？

25 ：
http://newser.servehalflife.com/ko/msa.html

26 ：
下取り価値が下がるニダ

27 ：
またチョンカー

28 ：
三菱に偽設計図掴まされたからニダ

29 ：
おい火災の原因さえわかってないのかよ
恐ろしいな

30 ：
４７０万台のエンジンの補償修理で７６０億円ぐらいですむのか
単純計算で１台あたり１．５万円ぐらいだぞ

31 ：
生涯保証プログラムってw
他の自動車メーカーは変な前例になると頭抱えてるだろうね

32 ：
糞チョンが約束を守るとでも？

33 ：
起亜って韓国やったんか
中華車やと思ってた

34 ：
ニホンモー

35 ：
うあぁ、これは三菱のせい

36 ：
ハートじゃなくてエンジンに火をつけてしまったか

37 ：
GwDwIw

技術（草）の三菱の劣化版ってｗｗｗｗ

38 ：
いつまでたっても独自開発できず
三菱が捨てたエンジンの
安全マージンを削って性能をごまかしてる

39 ：
>>31
30年とか乗っても保証してくれんのかねw

40 ：
>>20
おまえ絶対チョン車乗れよ

41 ：
あの国が生涯保証って言うなら、多分五年くらいは面倒みるな

42 ：
アメリカは本当に金のない奴からはむしり取らない
というか倒産されるから仕方なく妥協してるんだろうな

43 ：
>>39
使用者が耐えられるかは知らんけどｗ

44 ：
>>1
トヨタが肩代わりするニダ

45 ：
韓国産ってだけで指さされて笑われるのに欠陥公言されてやんの

46 ：
韓国や中国の車買うからだろって言っても
アメリカ人にアジアの国の区別つかねーからなｗｗｗ
みんな日本製と同じ性能だろうとか思ってんじゃねｗ

47 ：
生涯保証www
なんそれw聞いたことないわw
まさに障害保証w

48 ：
現代 エンジン 欠陥

検索すればいい

49 ：
エンジンくらい自社開発しろよｗｗｗ
古色蒼然の三菱のエンジン使ってて恥ずかしくないの
しかも戦犯企業社製だぞｗ

50 ：
昔シリコンバレーに出張した時に乗ったわ
あんなに安っぽいオモチャみたいなパネルの車が普通にレンタカーに使われてることに驚いた
一応普通に走ってたけど

51 ：
10年後くらいに
その和解は前の担当者が決めたものニダ
だからもう無効ニダ
あたらしく取り決めするニダ
いや…おまえらの乗り方が悪いニダ
訴えてやるニダ！
まで見えた

52 ：
ラオスのダムは50年保証のはずなのに一年も経たないうちに…

53 ：
数年前、韓国内でしか報道されてなかったが、
走行中の現代自動車でエンジンのシリンダブロック破損などの事故が多数発生して
大問題になってたな

54 ：
倒産させちゃえばチャラニダ

55 ：
>>53
安物買いの銭失い
失うのが銭なら良いが命だと後悔先に立たず

56 ：
保証はすると言ったが治るとは言ってない。

57 ：
ワランティ費用とんでもないな。
経営傾くだろ。

58 ：
まだGDI使ってたのかよ　昭和じゃん

59 ：
三菱責任取らないの？

60 ：
生涯保証とか考え方が胡散臭いわ

61 ：
　
戦犯企業系列のエンジン使うって
プライド無いんですか？！

62 ：
>>56
保証をすると言ったが本当にやるとは言ってないニダ

63 ：
韓国（人）が約束を守るって思う事自体に問題があるｗｗｗ

64 ：
生涯保証なんか守る気ないだろ

65 ：
朝鮮人にとって約束は破るものだぞ

66 ：
保証もなにも乗り手は一緒に燃えるから請求する人はいない

67 ：
>>6
だって未だに自力ではエンジン作れないんだもん。

68 ：
>>57
金払わないのも韓国の国技だし

69 ：
そのうち、日本が悪い、謝罪と賠償を
になるに決まっている

70 ：
半万年伝統火病ニダ

71 ：
水車は完成したのか？

72 ：
＞あれ？GDIは三菱だよね？

30年前の三菱４G系エンジンをいまだに使ってるｗ
シナもそうだけどね　所詮はシナチョン

73 ：
>>1
三菱が
「これもういらねw」
てくれてやった前世紀の遺物www
Gdiとか数十年ぶりに聞いたわw
まだそんなもん後生大事に作ってるニカwwwww

74 ：
韓国の約束とは破るためにあるものだから
どうせいつものその場しのぎで生涯補償なんてするわけねーだろｗ

75 ：
日本からパクったウリジナルエンジンが火病を起こしたのかw やっぱり、このあとは日帝残滓とかいって三菱を訴えるのか？

76 ：
>>53
ブロックに穴開くとかウソやろ？ww

77 ：
エンジンを無料で修理するだけで、他が壊れたら知らないﾆﾀﾞなんだろ？
韓国車なんか何十年も乗れる訳ないんだから、大した負担じゃないよ。

78 ：
これ多分エンジンの設計の問題ではなくてエンジン部材の品質に由来する
問題なんだろうな
いくらダメダメな三菱自工でもエンジン燃えたりしないし走行中に壊れたり
しないわな

79 ：
修理できるのかなあ

80 ：
>>73
大宇のバスとかでも、未だに床下からシフトレバーがニョキっと生えているモノがゴロゴロある罠w 日本より半世紀は遅れていそう

81 ：
＞Gdiとか数十年ぶりに聞いたわw
エンジンって簡単には開発できないよ？
日独米は戦時中に莫大な国費と人材投入してGDIやターボエンジン開発してた
その時代の資産があるけどシナチョンには何もないからね

82 ：
これ問題の先送りだろ、生涯保証なんて

83 ：
>>1
いちど合意してもそれで終わりではない、、な国だからな、永久保証とやらもどうなるかな

84 ：
はっ？アメリカだけで469万台も売れてるの？

85 ：
チョンにエンジンなんか無理に決まってるやん

86 ：
三菱はもう直噴やらないのか? 　どこのメーカーもやってるのに

87 ：
＞これ多分エンジンの設計の問題ではなくてエンジン部材の品質に由来する
問題なんだろうな

設計の問題だよ？
製造技術を知らない素人が欧米の設計会社に丸投げ改造依頼してる
設計会社はレベルの低いシナチョン基準の設計なんてできないから
外注会社の図面をそのまま作るとこうなるｗ

88 ：
まだGDIエンジンなんかw
マジで開発できねーんだな

89 ：
>>84
国内だから韓国とアメリカ両方合わせてだと思う
ちなみに、アメリカに急速に販売台数増やしたのは例のトヨタプリウスの問題でトヨタが叩かれた後
ヒュンダイは車をタダ同然で売りさばいてる

そのツケがこれよ

90 ：
>>14
GDIと言えばシャリオグランデス　新車が出来てすぐに買ったら外れだったな
排気ガスが真白なので入院、、バルブシールが不良なので無料で修理…他の車に何十万キロも乗ってたけど初めての経験だったww　
その前に1500ccのトラックを27万キロ乗ったがエンジン自体のトラブルは皆無だった…十万を越えてからセルからダイナモ　ワイヤー　ホースまでほぼ全とっかえ
燃料タンクの取替えとかも初めての経験だったな

91 ：
>>21
死ぬまで乗れるな

92 ：
>>14
gtoはgdiエンジン使ってない

93 ：
スマホみたいに爆弾マークで解決すればいいのにｗ
ｂｙ　サムソン

94 ：
生涯保証って何？
買った奴は2度と買わないだろ

95 ：
>>1
　　　起亜自動車　 （ Kia Motors Corp. ）
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/146/067/08b6e6bc0b.jpg

96 ：
戦犯企業のエンジンのせいニダって言ってそう

97 ：
ヒュンダイもタカタの殺人エアバッグにはかなわないな

98 ：
>>91
乗ったら死亡＝生涯保証成立になりまへんか？

99 ：
1年持たないエンジン乗せかえ

100 ：
>>94
和解合意案で「対象車両はエンジン関連のトラブルは未来永劫無料で修理する」と明記されてるっちゅーこと。
不履行だとアメリカの裁判制度だからケツの毛までむしりとられる額の強制賠償が待ってる。


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