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【鉄道】近鉄、新特急は「ひのとり」　3月14日から大阪―名古屋


1 ：
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/0/10534_1675_19d552299c3605bac37cbea25d4814c2.jpg

近畿日本鉄道は30日、大阪と名古屋を結ぶ特急に導入する新型車両の名称を「ひのとり」に決めたと発表した。2020年3月14日から運行する。座席の前後間隔が広く、気兼ねなくリクライニングできるようにした。

車両は、座席の前後間隔が116センチのレギュラーと、130センチのプレミアムの2種類がある。大阪難波―近鉄名古屋の料金はレギュラーが4540円、プレミアムは5240円。

赤色の外観と、スピードを感じさせる流線形の車両前部のデザインに着想を得て命名した。都司尚社長は大阪市内で記者会見し「近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔することを期待する」と述べた。

https://news.livedoor.com/article/detail/17007120/
2019年8月30日 18時33分 共同通信

https://amd.c.yimg.jp/amd/20190830-00089217-norimono-001-16-view.jpg
https://images.tetsudo.com/news/20190830/site-478314a-009_l.jpg

2 ：
科学忍法か？

3 ：
「ひとりのり」の特急を作ってくれんか

4 ：
ひのとりありきのデザインとカラーリングだろ

5 ：
（火の車＋閑古鳥）／２

6 ：
もう少し、スピードを上げて2時間切れよ。

7 ：
アーバンライナーとは別なの？

8 ：
どこかの劇団みたいな名前

9 ：
そのうち火の車に

10 ：
高いな、プレミアムだったら新幹線と変わらないし敢えて選ぶ理由ないと思うけど。

11 ：
安い方で料金だけでこの値段だと運賃加えると新幹線より高くなるのか。

12 ：
名古屋〜伊勢志摩が「しまかぜ」なんだし、
大阪〜（奈良中部）〜名古屋なら「あまつかぜ」で良かったのに

13 ：
この前のロマンスカーみたいな外観だな

14 ：
>>10

新大阪駅は、在来線への乗り換えでめちゃくちゃ歩かされる。

近鉄は、名古屋は名鉄のすぐ隣だし、鶴橋で乗り換え簡単。

時間に余裕があって、荷物が多いときは近鉄一択。

15 ：
火の車

16 ：
>>11
運賃込みじゃね？

17 ：
焼き鳥とどう違うんだ？

18 ：
ださっ
せめて車内もう少しどうにかならなかったのかな

19 ：
>>16
料金って書いてるから特急料金だけかと思った。

20 ：
近鉄の大阪ー名古屋特急の回数券が廃止になって以来乗っていない

21 ：
全車禁煙なのかな？

22 ：
車内のBGMはストラヴィンスキーの曲か？

23 ：
アーバンライナーの命名の頃の日本の雰囲気とだいぶ違うな
あの頃は「ビジネス」が合言葉だった
今はもうなんか虚栄心丸出しのインバウンド対応
日本はここまで堕落したか

24 ：
リニアまでの最後の車両になるか
あと1000円足せば新幹線の格安チケットになる

25 ：
ゴッドﾊﾞｧｧｧｧﾄﾞ

チェェェｪｪｪﾝﾝﾝｼﾞｨｨｯｯｯ

26 ：
>>11

2360円プラス特急料金では？

27 ：
>>23
今ビジネスで近鉄大阪名古屋間を使う人はほとんどいないと思われ
アーバンライナーが時代遅れ

28 ：
>>14
へー大阪〜名古屋間で利用者いるんだね
新幹線一択なのかと思った

29 ：
>>14
新大阪と大阪で2回乗り換えないといけない人は多いからな。
鶴橋か難波で1回乗り換えればいい人には便利だな。

30 ：
色は良いね

31 ：
炎上間違いなし

32 ：
高いわ
2人以上なら新名神の方が早いし安い

33 ：
名阪まる得きっぷの廃止が痛かった。

34 ：
近鉄はアーバンライナー値上げしてから使ってない
夏休み期間中は大人も安いらしくて友人が手配した上で使ったけど

35 ：
小田急の真似

36 ：
難波発　・・・レギュラーシート満席
名古屋発・・・プレミアムシート満席

37 ：
難波方面に行きたいならこれ一択だな

38 ：
とりとりとりとり
ひののとり

39 ：
普段なんのメリットも無いな
でも新幹線が混み合う時期には
こういう裏ルート知ってるといいんだろうな

40 ：
近鉄も+によくスレ立つ
日清食品といい関西の代理店がこのスレ牛耳ってるのな

41 ：
ひのくるまじゃなくて？？
どっちにせよ縁起悪いな

42 ：
2時間ぐらいかかるんだろ？
値段がそれじゃ新幹線だな

43 ：
近鉄だと名古屋〜大阪って何時間？

44 ：
>>28
奈良民がよく使うようだ

45 ：
科学忍者隊の出番だな。

46 ：
デザインは小田急が10年以上前に通った道だな

47 ：
T塚のT塚さんのファンなのでしょうか

48 ：
>>14
勉強になったわ

49 ：
>>1
新車になってもハングルの案内放送はするだろう
あれは聞くに忍びないから
常連客を大事に_ほうが良いぞ

50 ：
3倍速くなりそうなカラーリング

51 ：
>>1
科学忍者隊



「うぬぬガッチャマンめ！」

52 ：
>>33
近い値段の復活しなかったっけ？

53 ：
>>36
名古屋人もケチやぞ

54 ：
>>44
それはわかる

55 ：
三重県民も使うよ

56 ：
https://www.youtube.com/watch?v=5CpLevk0h1E
科学忍者隊ガッチャマン

57 ：
>>46
シートピッチは30年前に東武が通った道だ

58 ：
幅が狭くないか？
こんなもの？？

59 ：
>>28
需要があるから近鉄の株主優待乗車券が高額で売れる

60 ：
>>19
今が大阪ー名古屋で4000円ちょいだし
さすがに>>1の値段に2500円(運賃)を上乗せはせんやろ…
やったらアホやで近鉄

61 ：
>>33
殆どが金券ショップに流れてたから近鉄の気持ちも分からないではない。
廃止後の乗車率てどうなんだろ？

62 ：
ウェーハッハッハｗ

63 ：
>>59
金券ショップにて有効期限ギリギリの優待券を1000円で買ってくれば、特急料金2500円を払っても3500円で名古屋に行けるからお得よな

64 ：
ずっと山の中走るし見てくれは何でも良い

65 ：
アドベンチャーワールドにシャチがいなくなって
名古屋港水族館と東京の二ヶ所しかいないからシャチデザインで良かったのに

シャチは中国が高値で落札するから1億円ぐらいやったのが今は13億円にまで値上がりして
日本の水族館では手が出ないとか最近テレビで見た

66 ：
ええなこれ。来年海苔に行きたい

67 ：
近鉄の車掌はボーっとしていて
オラの席に外国人が座っていて切符を見させてもらったら、一本前の電車で
まーいいかと思って隣に座った。
車掌は何回か通過したけどなーも云わんの

68 ：
>>43
アーバンライナーで2時間くらい

69 ：
バードミサイルはどこに搭載しているんだ

70 ：
ひとりのり　に見えた

71 ：
>>23
アタマ悪すぎ

72 ：
流石にもう近鉄特急に喫煙車残らんよな？
東海道のこだまも車両統一されて全面禁煙に突入だし

73 ：
スピード感を感じるだけで実際は遅いんやね

74 ：
株主優待1800
前日割特急券1600
計3400円也

75 ：
火の鳥って、生き物じゃなくて神様みたいなもんだよな。

76 ：
たかだか100キロしか出さないのに流線型の意味は？

77 ：
サンダーバードがかっこよすぎて。

78 ：
特別急がない場合は近鉄特急ですわ
山の中ばっかで景色のへったくれもないけど
田舎が見れて良いですわ

79 ：
大和八木駅と伊勢中川駅で乗り換えｗ

80 ：
>>73
わざと風切り音を大きくしてみたりしてw

81 ：
>>44
ノンストップ特急みたいに朝だけは大和八木にも止まるのか全部止まるのか。

82 ：
昔はクーラーききすぎてた

83 ：
死んで蘇る

84 ：
>>72
この新型の投入で旧型が全廃されたら、座席は禁煙で喫煙ルームだけになるよ。

85 ：
>>61
でも新幹線の倍の時間で新幹線と千円ちょいしか違わないんじゃお得感ゼロだわな、正規料金
倍かかるけど新幹線より4割ぐらい安いからみんなまる得切符のばら売りを金券ショップで買ってたわけで

86 ：
>>67
それは違うよ君への配慮だよ
君を認めているから何も言わないだけ

87 ：
エジプト編 (3000年以上昔)
　　　　↓
ギリシャ編 (紀元前12世紀頃？のトロイ戦争時代)
　　　　↓
ローマ編 (ギリシャ編の300年後)
　　　　↓
黎明編 (弥生時代末期)
　　　　↓
ヤマト編 (古墳時代)
　　　　↓
太陽編A (飛鳥時代)
　　　　↓
鳳凰編 (奈良時代)
　　　　↓
羽衣編 (平安時代)
　　　　↓
乱世編 (平安末期)
　　　　↓
異形編 (室町時代)
　　　　↓
大地編 (1938年)
　　　　↓
現代編 (1960年頃？)
　　　　↓
太陽編B (21世紀初頭)
　　　　↓
アトム編 (21世紀)
　　　　↓
生命編 (2155年)
　　　　↓
望郷編 (25世紀半ば？)
　　　　↓
復活編 (2482年)
　　　　↓
宇宙編 (2577年)
　　　　↓
未来編 (3404年)

88 ：
リニア開通したら人気出るかね

89 ：
>>27
でも外国人観光客が名阪で近鉄使うかな？
新幹線の方が速さ、本数、予約、どれをとっても便利。
2000円差なら新幹線使うと思うが。

90 ：
>>88
リニアの値付けによる

名古屋大阪が20分で、JR東海は新幹線よりチョイ高ぐらいと言ってるから
もしそれなら2時間かかる近鉄特急はいまの値段だとかなり厳しいかな、と

91 ：
スピード感いらんからはよ着いたらいい

92 ：
疲れている時に寝るには丁度いい時間で到着するし乗り換え少ない

93 ：
>>36
普通往復するだろ
基本的にバカでしょお前ｗ

94 ：
通常運賃で乗れる【高速】を復活させて欲しいわｗ
JRも乗車券だけで乗れる快速を復活させればよい。
王寺〜奈良〜伊賀上野〜亀山〜四日市〜桑名〜名古屋。

近鉄とJRは談合するな！
運賃が安い阪急を見習え！

95 ：
>>1
乗車したいと思ってみえる方、みえますか？

96 ：
京都行き

97 ：
金欠は普通列車用の新車作らないの？
このままだと近畿車両はJR西日本の子会社になっちゃいそう
既にJR東日本は東急車両を買い取り、JR東海は日本車両を買い取った

98 ：
神戸市民なので近鉄に縁がないのだけど
大阪駅から名古屋駅まで乗り換えなしで行けるの？

99 ：
高いな。その分の価値はあるんだろうが。

100 ：
>>94
それ名鉄や

101 ：
>>98
今難波から直通してなかったっけ。

102 ：
乗ってみたい

103 ：
>>94
京王みたいなもんか

104 ：
火病の鳥のAA頼む

105 ：
>>97
近鉄を金欠って言うのは都市伝説じゃなかったんだなw

JR西日本は近畿車両を買い取るだけの余裕無いからw
それに川重や日立との兼ね合いもあるし

106 ：
>>1
近鉄沿線はヤマト編、鳳凰編、黎明編の舞台だからまあいいか

しかし車両デザインは猛烈にダサいな。
もうちょっとこうシュッとできんのか？

107 ：
大阪国と名古屋県らしいダサいデザインにセンスのないネーミング
近鉄も人材不足か？　どこかでパクってきたような車両しか造れないとかｗ

108 ：
>>97
西にそんな金は無い

109 ：
>>98
サンライズ出雲なら余裕

110 ：
前照灯一文字かよ、もうちょっと何とかならんかったのか
カッコ良さに欠ける

111 ：
小田急ロマンスカーみたいな風情だが展望席があるわけでもなし。。。

112 ：
新交通システムぽい顔してるな
俺は悪くないデザインかも

113 ：
>>14
10号車〜14号車に乗れば新大阪の在来改札すぐやで

114 ：
微妙に時間かかるんだよな

115 ：
pleasure2018かよ

116 ：
>>89
2000円差程度で済むかね？
外国人観光客ならジャパンレールパス高確率で持ってるだろ

117 ：
>>111
先頭車だけ見ればRSEに似てないこともない
展望席無しのハイデッカー。

118 ：
新しいロマンスカーに似てるな
最近の流行なのか

119 ：
燃えそうな

120 ：
https://refuge.tokyo/famicom/fc/screenshot/02733.jpg

121 ：
>>105 >>108
東日本と東海が突出した化け物だもんね
阪急は傘下のアルナ工機を解散→以後の新車は日立
阪神は傘下の武庫川車両を解散→以後の新車は近畿車両
南海は帝国車両繋がりだった東急車両が消滅→以後の新車は近畿車両
お見事な集約っぷり

122 ：
>>14
鶴橋駅狭いから環状線への乗り換えが楽でいいわ

123 ：
近鉄の社員は名古屋出張に新幹線を使えないw

役員でもね

124 ：
ファミコンの火の鳥のラストシーンが好きで何回もクリアしてたなー

125 ：
>>3
おひとりさま席あるじゃん >>1

126 ：
名古屋から津までノンストップより桑名や四日市で停まる特急増やせよ

127 ：
大層な名前だこと

128 ：
ひのくるまじゃいかんの？

129 ：
近鉄がいくら頑張ってるふりしても、阪神電車を買わなかったことでもう勝負はついてるんだよｗ

130 ：
>>29
近鉄難波の改札から御堂筋線が近い

131 ：
新幹線に乗った方がいいと思える料金設定は馬鹿なの？
安さで勝負してたから客がいたんだろうが

132 ：
>>20
乗車券のみのが新発売された
1700円くらい

133 ：
小田急のGSEみたい。

134 ：
あまり高いと新幹線ぷらっとこだま
新大阪―名古屋（所要時間：1時間8分／4400円+ドリンク券）
に負ける(´･ω･`)

135 ：
>>131
いろんな観点からニッチな需要狙ってるんじゃないの
のんびりゆったり行きたいシニア
マニア

136 ：
>>90
この先新名神の開業で比較的安価で堅調な高速バスも
更にスピードアップして近鉄は更に苦しくなると予想

137 ：
待っている
待っている
お客さんは
待っている

138 ：
アーバンライナーとどう違うの？
名古屋→難波で2時間だもんなー。新幹線使うよなー。
旦那はアーバンライナー派だけどね。

139 ：
JR西は特急サンダーバードがあるが
近鉄はそれに対抗したのかw
区間は違うけど

140 ：
車内販売はするのかな

141 ：
>>12
「しまかぜ」なら「はたかぜ」でもいいな

142 ：
>>129
阪神なんて車両も人員も超不良債権じゃん
阪急が買った時ボランティアかよと驚愕したわｗ

143 ：
※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡

やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視　3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ）　i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である

■やりすぎ防パト問題　実際に行われている事　※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732　2013/07/28 16:27　コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス　投稿日時　2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡

■4　投稿日時　2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡

■20　投稿日時　2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡

■21　投稿日時　2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡

■27　投稿日時　2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡

■45　投稿日時　2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡ha

144 ：
昔のアーバンライナーは熱々おしぼりのサービスがあったんだぜ。こないだ乗ったらビニール袋の簡単おしぼりだったお
(´・ω・｀)

145 ：
回数券なら1700円
特急券もネット割引なら1600円

3300円で難波から名古屋は近鉄一択やわ

146 ：
>>68
JRと競合可能なところだね
名古屋以東は独占状態だからなぁ

147 ：
>>142
アホかｗ
阪神は不動産を持ってたんだよｗ
それ売って阪急は借金返してるのwww

148 ：
>>28　
近鉄王国三重を忘れてはならぬ

149 ：
E653を低運にした感じ

150 ：
https://ura-nm-design.com/ura/wp-content/uploads/2018/11/da_01.jpg

151 ：
♪　どけよどけよころすぞ

152 ：
>>142
阪急の方がバブルで焦げ付きまくってヤバかった
だから阪急は車両の更新がままならず驚異のメンテナンス技術で持たせてる
阪神は不良債権が少なかったが村上ファンドに目を付けられたんで
防衛策として阪急にすがった

153 ：
>>94
JRの関西線はそこまで需要がない、途中非電化、線形が悪く速度が出ない、雨で良く止まる、会社を跨ぐ等々
やっても意味のないことは明白

154 ：
>>123　東京行くときは新大阪から東京まで新幹線乗るのかな？それとも名古屋まで近鉄特急使うのかな？または伊丹から飛行機?

155 ：
>>148
近鉄王国三重に火の鳥停まる？
話はそれから

156 ：
>>14
は？？新大阪のトランジットは超楽チンで理想形の一つと言われとるやん。
何言ってるの？？

実際ほとんどが新幹線で行ってるし、1時間に6両一本のアーバンライナーはいつもガラガラ。
単純に遅い高いが原因だと思う。
倍の時間かかるなら、半額がいいわな。
根拠薄いけどセールス的にね。

157 ：
赤いとパノラマカー?ロマンスカー?どっち?のイメージ
まぁ近鉄特急＝黄色のビスタカーのイメージ有るし

158 ：
E653のような前面
小田急GSEのような色使い
キハ183Nハイデッカーのような構体

159 ：
時間短縮は無いの？ならアーバンライナーで充分じゃんあれも快適よ

160 ：
新大阪駅はトイレが少なくて行列ができていて困るときが多いから、急がないときは、難波などで乗り換えもありかな。

161 ：
新幹線と言うと駄目か？まあ手段が増えるのはいいけどさ
大阪とか一時間ちょいで着くから飯食いに行くし

162 ：
>>14
ワイ久宝寺住みどっちも乗り換え無し。高みの見物

163 ：
>>152
バブルで焦げ付きまくって車両の更新がままならなかったと言えば東急も同じ
田園都市線なんか製造40年超の爆音汚物が未だに現役
ステンレス車体だからあまり古臭さが目立たないだけ
最近ようやく車両置き換えしてるけど
JR東日本の新津工場製なのがシュールw

164 ：
フリーゲージトレインにして
大阪阿部野橋ー近鉄名古屋

165 ：
いいねえ、絶対に乗るぜ

166 ：
火病

167 ：
>>157
赤？


りょうもう

168 ：
>>2
ガッチャマン

169 ：
>>156
じゃあ時間が10分の１だったら金額10倍でも納得なの？
頭悪そう

170 ：
まあ、金の無い奴（外国人）は、近鉄の急行で、大阪ー名古屋を移動する。

時間は掛かるが、近鉄優待（１４００円）だけで済む。

これが一番安く、大阪ー名古屋を移動する手段。

171 ：
>>28
金券ショップで買えば3240円だからね

172 ：
>>170
京成の特急（スカイライナーではない）で成田空港へ行くのと同じ

173 ：
米原乗り換え西と東海の新快速乗り継ぎなら安くつく

174 ：
>>98
阪神使え
三宮で近鉄特急の特急券も売ってるぞ

175 ：
>>147
いざとなれば阪神タイガースを甲子園球場とセットで５００億円で売れる

176 ：
>>173
大垣〜米原間が難所だね

177 ：
>>37
新幹線の方が安くて早いんだけど

178 ：
>>142
阪神西大阪線というお宝持ってたやん。あのローカル線があそこまで化けるとは
思わなかった。近鉄はあの路線だけでも買っておけばｗ

179 ：
>>62
予想通りw

180 ：
ノンストップ名古屋行き

181 ：
いい加減近鉄向けの通勤型の新型も作ってやれや。何十年も入ってないような？

182 ：
>>121
東は総車の株を全部持っているが
海は日車の保有株は５０．９３％（今年３月の有価証券報告書）に留まる。

183 ：
>>170
観光の外国人はJRパスで新幹線乗りまくりだよｗ

184 ：
>>17
ひのとりは燃えたあとに復活する

185 ：
>>181
東武より冷遇されてるね

186 ：
>>161
新大阪ー名古屋は新幹線なら48分だろ

187 ：
アーバンライナーのほうが名前好きだわ。

188 ：
>>178
隣家が売りにでたら借金してでも買えというだろ？
隣接路線が売りに出てるのに買わなかった近鉄はアホｗ

189 ：
昭和時代の24時間テレビ思い出すんだよな
火の鳥って聞くと

190 ：
>>173
座れる保証がないのと乗り換えがウザいし
値段的にも近鉄と大差ないからな

191 ：
>>1
オレンジ系じゃないのか

192 ：
>>121
西の田舎の非電化区間なんて酷いぞ
城端氷見七尾なんて50年以上前のディーゼル未だに使うし
大糸高山関西の接続区間はさすがに30年前の走るんですだが

193 ：
>>88
リニア試乗したとき、浮上→タイヤ移行するときの振動が飛行機と同じで、1時間に何回も喰らうのは嫌だと思った。

194 ：
>>173
青春18切符期間は爺婆の椅子取り合戦だもんなｗ

195 ：
アーバンライナーや伊勢島ライナーの方が良かった❗

196 ：
大阪府民だけど正直、新大阪まで行くのはしんどい。
難波に行く方が楽。だから名古屋に行く時は近鉄特急一択。

197 ：
阪神難波線は苦難の歴史だったからな
当時の大阪市交通局が嫌がらせに千日前線作ったし

198 ：
最終をもっと遅くしてくれよ

199 ：
手塚治虫の火の鳥見ると(´・ω・｀)な感じになる

200 ：
>>5
火の車？

201 ：
かつて新幹線で客奪われどん底だった頃のスナックカー2両編成ノンストップを
リバイバルでちょっと運転してほしいｗ

202 ：
大阪と名古屋を行き来するだけなら利用価値は十分にあるんだ
特に大阪の南部の方からとかだと新大阪まで行くのがめんどくさいので

203 ：
三宮直通特急も需要ありそうなんだけど

204 ：
大回り路線だからもっとスピードアップしないとメリット感じないな
割引チケットなくなったみたいだし
アーバンライナー時代、微妙に時間かかるんで飽きる。

205 ：
>>3
運転士しか乗れんがな

206 ：
愛したら火の鳥
時を超えてめぐりあう〜♪

207 ：
新幹線はアホみたいに早く着いてゆっくり出来ない。
名古屋で夕方5時に終わったなら近鉄で2時間ビールとつまみで
丁度いいくらいに難波に着く。

208 ：
>>155
運転士交代で伊勢中川か津に停まる

209 ：
レギュラーのシートピッチが1160か。グリーン車と互角だな

210 ：
津のツレと名駅で飲むときは「起きたら難波」さよならの挨拶

211 ：
ガッチャマン

212 ：
1枚目の写真なんか横幅狭くね？

213 ：
いろんな意味で炎上しそうｗ

214 ：
ＪＲ西＆東海の新快速で京都・滋賀〜名古屋直通は絶対無理なんかな？
今も大垣まではあるんだっけ？

215 ：
>>212
前面はちょっと絞られてるかと

216 ：
阿倍野行きなら使うけどなあ

217 ：
火の鳥というと変な原人が何か投げて敵を瓦にするゲームあったよな

218 ：
難波と名古屋にしか停まらないって事か？それなら乗るぞ。アーバンライナーみたいに途中で停まるなら意味ないからな

219 ：
>>210
名古屋発の終電特急で津行きがあるんだから22時半まで飲めばいい
一番ボロい車両でゲロで汚してもいいやつ

220 ：
近鉄は人身事故が多いからな…

221 ：
>>124
情緒的で哀愁を感じる印象的なエンディングだった
心を打たれる感銘を受けるって意味では、ゲームも映画や音楽やアニメや文学と本質的には変わらんな

222 ：
鶴橋の次が名古屋だった特急はもうないのね

223 ：
>>11
運賃込みだぞ。
だから安いから新幹線よりこっちを選ぶことがある。

224 ：
近鉄も標準軌なのだから、もう少しスピードアップしてもいいのでは。
狭軌のほくほく線より遅いのは、国交省の規制があるのか。

225 ：
>>1
3月14日はもう過ぎたけど馬鹿なの？

226 ：
エクステリアの深紅の塗装はメタリック配合かな
名鉄みたいな退色が醜い汚らしい赤色は絶対止めてくれ
阪急電車みたいな艶が必要だと思う
あとデラックスシートの２人掛けアームレストは
今のアーバンライナープラス・ネクストと同様
独立した方がいい
一人がけが満席で二人がけを一人で使用の時
隣に座る他人とアームレスト共有は嫌だ

227 ：
>>195
同意。
ってか幅狭くないか？椅子が広いのか・・

228 ：
走行中に火事になったら笑う！

229 ：
近鉄
利用客数が10万超えてるのが、阿倍野橋、鶴橋、難波、名古屋のみ。なんと京都や奈良のようなインバウンドにわく駅ですら届いてない
路線は長い上に、JR地方路線もびっくりするような利用客数の駅がゴロゴロ
よくこれで経営が成り立っていると感動する。それを象徴したような電車の名前だな、ひのとりって。

230 ：
昔付き合ってた彼女と近鉄で大阪まで行って海遊館でデートしたのはいい思い出
(´･ω･｀)

231 ：
え？どこが面白いの？
朝鮮人の考えとか

232 ：
>>1
焼き鳥屋みたいな名前だな
車内酒飲み放題にしてくれんかな

233 ：
>>224
山間部の急勾配区間で120km/h~130km/h出すだけでも立派
昔は正面衝突事故もあったし
スピード出すなら名古屋線の直線区間ではないか
山間部なんか大地震で鉄橋が落橋するとか、
線路の盛土や山が崩れて脱線する方が心配

234 ：
ひのくるま、にならない事を祈る

235 ：
>>224
踏切のある線路は130kmが上限の筈

236 ：
>>229
節子それはひのくるまや

237 ：
難波から新大阪まで移動するのに30分ぐらいかかるから
難波からの名古屋への移動考えたら30分くらいの差か

238 ：
>>6
近鉄の特急は車窓観光メインやからスピードは求められてへんのよ。
スピードを感じさせるデザインとか言ってもうてるけど。

239 ：
>>203
三宮はさすがに新神戸乗換え地下鉄の方が圧倒的に早いわけで

もし需要があると思ってたら直通運転始めた時点でやってただろ

240 ：
>>214
JR東海は新幹線に客を乗せた方が儲かるから
新大阪から乗せれば丸々JR東海の利益

241 ：
大阪の南部から新大阪ってめちゃくちゃ遠い
新大阪いくだけで1時間かかるんだよ。それなら難波か鶴橋から近鉄でいいんだわ

242 ：
>>173
甘い。
ツウは金券屋で近鉄の株主優待券（１５００円）を買って
近鉄の急行に乗って伊勢中川で乗り継いで大阪まで行く。

243 ：
>>2
乗員乗客は暑さに耐えて
乗ってなきゃならないのか

244 ：
>>229
近鉄って京都〜奈良、難波〜奈良でも距離の割にぼったくり運賃のイメージがあるから
阪急沿線や京阪神間のJR京都線・神戸線沿線に住んでたら利用するのも躊躇する
近鉄沿線で家買おうとは思わない
どこへ出るにも運賃が高すぎるからな

245 ：
>>235
鹿踏切のせいか？

246 ：
おぱよー　おまいらー(*^▽^*)

247 ：
座席間隔めっちゃ広いな。安いし、よっぽど急いでる人じゃなければコレは結構有りのような

248 ：
そりゃービジネスは速度、時間が大事だけど〜〜

観光は、やっぱ車窓だよね
なっはっはー(*^▽^*)

TDLのウエスタンリバー鉄道が時速300ｋｍで車窓も楽しむ暇なく終わっちゃったら
楽しくもなんともないべ？(*^▽^*)

249 ：
いや・・・ウエスタンリバー鉄道が時速300ｋｍだったら
やっぱ乗って見たいな・・・(*^▽^*)

250 ：
なにせリニアが出来るの楽しみだね

ビジネス客　＝　リニア　（車窓はないが時間効率最強）
観光客　＝　のぞみ、ひかり、こだま　（素晴らしい車窓）

で・・・お互い充実ッ　win-winですぞーー(*^▽^*)

251 ：
>>229
10万以上じゃないといけないのか？？
近鉄でダメなら他の地方なんてそもそも電車すら通せないだろ

252 ：
俺は分析力、洞察力の天才だからな・・・

この流れでピタッと止まるの明らかにおかしいわ
松○（男）が　俺に何かを言わせようと
罠をはってるな

断言してもいい

253 ：
松○（男）・・・
あいつ懲りもせず、まだ
SNSか何かで俺に　成りすまして
悪態つきまくって

ほら　鈴木は　こんな酷いやつなんですよって
世間に流布してるだろ

254 ：
科学忍法🎵

255 ：
言っておく(*^▽^*)
俺はここ最近
遊園地板と、ニュー速、芸スポでしか書き込みしてない

俺は　SNS、ツイッター、フェイスブックもやってない
この3ヶ所以外でどんな書き込みがあっても
俺じゃない・・・松○（男）の成りすましなので

世間のみなさま、騙されませんよにm(__)m

256 ：
>>82
わかる！キンキンに冷やされてたね

257 ：
フェニックス

258 ：
最近はJRバスの早売りで1900円で大阪に行って新幹線回数券を5400円ぐらいの大阪駅ビルで見つけて戻ってるわ

259 ：
ひのくるま、とかもええんやないか？

260 ：
>>251は確実に・・・松○（男）の誘導尋問

俺から　どんな解答を引き出したいか　分析できた(*^▽^*)

・駅の利用者数の話をしてる
・地方はもっと利用者数が少ないと言ってる

俺は昔から、駅の利用者数を一覧表にするのが好きなことを・・・松○（男）は知ってる

261 ：
>>200
特急火の車じゃ誰も乗りたがらんだろw

262 ：
>>14
名古屋〜難波間であの時間がもったいない
時間を金で買うつもりで新幹線一択

263 ：
>>72
汎用のボロが駆逐されないと
ビスタカーも40年超えてるのに、まだ使う気だろうし

264 ：
閑古鳥が鳴きます



ガラガラ

265 ：
>>260
松○（男）は・・・ずっと俺のPCをモニタリングしてて
最近・・・俺がどこの駅の利用者数を調べてたか把握してるんだろ

それは・・・北海道新幹線の　奥津軽いまべつ　だ！！

266 ：
>>223
時間考えたらけっして安くない

267 ：
>1
うむ、京アニされて、列車火災で、
多数の死者がでそう名前だなあ。

ひのとり…

268 ：
>>266
でもゆっくりできるじゃん。

269 ：
ロマンスカーだな

270 ：
>>265
奥津軽いまべつ駅は1日の利用者数が30人くらい

俺が　こーいう駅を好きなことを大好きなことを　松○（男）は知ってる

271 ：
>>217
うん、そういう奇ゲーが有りましたね。

272 ：
一生、乗ることはないと思うが
乗ってはみたい

273 ：
>>229
西鉄は？東武の群馬栃木県内の路線は？南海の和歌山県内の路線は？

274 ：
>>87
きちんと読んだことないなー
全部集めてみようかな
買って損は無さそうだし

275 ：
なんか命名が
全て疑わしくなってしまうわ

276 ：
>>238
名阪特急は車窓を重視する観光路線とは違うぞ
途中はトンネルばっかだし

277 ：
絶対に虫プロと提携する。

278 ：
>>251の　松○（男）の・・・誘導尋問は

確実に俺から　奥津軽いまべつ　の利用者数を言わせる　誘導尋問

という事は・・・松○（男）は
SNSか何かで・・・どこかで、俺に成りすまして　奥津軽いまべつ　の話をしてる

そして　その偽鈴木は・・・他にも他人の悪口や悪態ばかりついて
俺の評判が落ちるように画策されてるハズだ

世間のみなさま〜〜
その偽鈴木はーー　松○（男）の書き込みですぞーー

騙されてはいけません！！（怒

279 ：
3本/時　(尼崎)-上六-中川-(松阪)　急行を。

これで大阪名古屋間の移動機会は特急4本含めて、7本/時に

280 ：
>>261
「火車」
日本　燃えるのか
チョン　なんかうまい食べ物ニダ
シナ　ただの鉄道か

281 ：
その名前は大丈夫なのか？
悲惨な事故を予感させる

282 ：
>>274
未完で終わっちゃったんだろ

283 ：
シャア専用車みたい

284 ：
断言してもいい

俺の分析が100％的中してるから

松○（男）たちは　急に慌ててスレを流しはじめたんだよ

これは世間のみんなにも絶対に分かる

285 ：
高級　新幹線
ケチ　近鉄特急
貧乏人　近鉄急行・快速

286 ：
運行2時間は、軽く寝るのにちょうど良い

287 ：
外観デザインは出来損ないのitalo（イタリア高速列車）って感じだな。

288 ：
>>285
貧乏人は18切符だ

289 ：
そのうち「火病の鳥」に改名され、牛運搬貨車ばかりの列車になる

290 ：
ちょっと高速列車の名前っぽいかな＞ひのとり

291 ：
ゆったりとしたシートに身を沈め、
流れ行く景色を楽しむ。


真珠漬

国際秘宝館（過去帳入り）

赤福

大名古屋温泉（過去帳入り）

伊賀越

292 ：
繋がってるからって梅田から難波まで阪神でいくとめんどいぞ

293 ：
>>285
ビジネス　新幹線
昼寝　近鉄特急
C寝台昼寝　近鉄急行・普通
貧乏人　JR快速・普通（米原経由）
対談力を付けたい人　JR快速・普通（亀山経由）　

294 ：
特急券にクオカード付けてサラリーマンに売ればええ

295 ：
>>6
ほんこれ

296 ：
>>287 伊太郎パクれば良いのにね

297 ：
姫路発にしたらいいのに
姫路は、なんとなく名古屋っぽいし

298 ：
>>293
貧乏人は新快速でええやろ

299 ：
>>292
アンタ大物だな

300 ：
もちろん、おしぼりサービスはあるんだろうな？

301 ：
現アーバンライナーの車両は乙特急に転用、塗装も新汎用特急色に変更だろうな。

302 ：
先駆者がいるぞ JR北海道 スーパーおおぞら

303 ：
バンドリのファイヤーバードはペタ神曲

304 ：
>>293
貧乏人は近鉄の急行だろ。
JRの新快速・快速・普通乗り継ぎは18キッパー。

305 ：
>>291
やおなんて名前の街によく住めるよな。市名変える運動はなかったんだろうか？と思いを馳せ通過する

306 ：
>>293
JR関西本線て今でも単線区間あるの？

307 ：
>>292
そのためには、野田阪神と西九条を結ぶ線を建設し・・・

いや、今の無しで。無し。

308 ：
>>2
家族貧乏♪火の車♪

309 ：
>>292
そんな奴おるんか？ｗ

310 ：
近鉄って日本で最も良い場所の路線全部網羅してる思う

311 ：
>>306
木津〜四日市の全区間
四日市〜名古屋のところどころ

312 ：
新幹線が、新大阪とかいう田舎の県庁周辺みたいな地区にしか止まらないから、
近鉄が商売できる。

313 ：
ここまでFANATIC◇CRISIS無し

314 ：
最近は名阪間でも新名神経由の高速バスの台頭で、近鉄特急も価格面での優位性が薄れてきたからな。
今後は近鉄特急は低価格層よりも中間層やシニア層メインでやっていくと思う。
ただ、中間層はマイカー利用の多いファミリー層も多いからな。

315 ：
>>1
E653に似てるな

316 ：
新幹線の交通費もらって近鉄乗ってる人っているの？

317 ：
一番列車の予約が出来たのでライブやるから見てね

318 ：
>>57
名鉄には今も踏み込んだことのない道だ

319 ：
>>299
尼崎-大物-梅田
尼崎-大物-難波

この大物のことかと一瞬思った

320 ：
とりあえず始まったら一度は乗ってみる
実際に使うのはこれからもアーバンと新幹線だろうけど

321 ：
>>293
>対談力を付けたい人　JR快速・普通（亀山経由）　
そういえば昔、関西本線乗った時、対談する相手が誰一人もいなかったぞww

322 ：
ビスターカーは廃止？

323 ：
昔みたいに鶴橋でたら名古屋までノンストップ
の便運行してほしい。

324 ：
名鉄電車みたい。

325 ：
>>311
山越え区間だけじゃなく四日市〜名古屋も単線区間あるのか

326 ：
>>323
アーバンのこと？
あるよ

327 ：
今のところ朝の時間帯の京都、大阪方面の高速バスで30分遅れは食らったことはありますが定刻近くにつく方が多いですね

328 ：
>>326
今は津に止まるだろ。

329 ：
火の鳥の起源はソウルオリンピックニダ

330 ：
>>312
新幹線じゃ45分くらいか。なんか中途半端だよな。

331 ：
プレミアムシートの料金をしまかぜと同じにしてきたな。
特別料金がやっすいのが近鉄の誇り。

しまかぜの個室料金が千円なんざ、もうアホとしか言えんやろ。（大好きです）

332 ：
火の鳥の色にして
スズメバチの色は、これからやめます
と言いたいのかもしれない

あと普通列車の色もブルー系に変えたほうがいいと思うんだよね
今の色は、なんか損してるよな、あれだけで

333 ：
>>316
掃いて捨てるほど居る

334 ：
>>319
すんませんそれとかけました

335 ：
なんか、小田急の最新のロマンスカーみたい。
近鉄っぽさがない。
大体、色は近鉄のオレンジっぽい黄土色にしろよ。
色がブランドだってこと、阪急から学んでないんか？

336 ：
まあ確かにあまり景勝路線じゃないね。そこらは新幹線のほうがむしろ上かも。

337 ：
ぷらっとこだまの方が早くて安いやん

338 ：
>>328
津よりむしろ、全特急、中川に止めるべきと思う。

339 ：
大阪南部からだったら需要あるだろ
大阪南部は環状線(遠回り)乗らないかんので新大阪へ出るまでが大変

340 ：
>>328
そうだった

341 ：
>>331
南海のサザンは疑問に思うことがあるね。
ラピートとこうやは仕方がないと思うけど

342 ：
>>333
新幹線の方が安い

343 ：
ＨＩＮＯＴＯＲＩ／Ｂ’ｚ

後開発

344 ：
八木で止まらんのか？

345 ：
>>332
近鉄マルーンは阪急マルーンと並んで歴史のある色なんですよ

346 ：
railjetを意識しましたかな
良いですねえ

347 ：
>>321
18きっぷの時期に奈良に用事があっていちどだけ乗ったんですが亀山以西で南米系の方々が結構乗ってきました
あんなあたりでも職場あるんですね

348 ：
>>6
伊勢中川短絡線を高速通過できるよう造り直す必要がある

349 ：
>>344
津だけでしょ
名阪ノンストップを復活して欲しいのだが

350 ：
https://www.youtube.com/watch?v=Xr3JrOvDy5Q

351 ：
>>335
あの特急色、やめませんかという議論が
社内でだいぶデカくなってるねこれは
一般特急の塗り替えあたりから、だいぶ前から議論が始まってることを、うかがわせる

352 ：
>>2
地球はひとつ？

353 ：
>>349
津で止まると客がみんな舌打ちするんだよな

354 ：
津なんて名古屋までいって乙特急か快速急行で戻ればいいのに

355 ：
>>4
さすがに、火の車
とは名付けられなかったか

356 ：
>>353

っ

357 ：
>>345
血の色、鮮魚行き

358 ：
>>332
そういうコンセプトの会社が尼崎から西にいる

359 ：
>>351
近鉄ブランドとあの色は結び付いてるよ。
突然こんな赤にすると、名鉄パノラマカーと勘違いする人も出てくる。

阪急が、電車の色を緑に変えたらブランドが崩壊するのと同じ。

360 ：
始発駅からのおしぼり手渡しサービスってまだやってるんか？

361 ：
この線　出張でよく使ってたけど青山や伊勢中川の待ち時間がハンパなかったような、客も少ないからすごい不安になる

362 ：
>>331
近鉄はJRと違って等級制の歴史がないから。
JRのグリーン料金が高いのはかつて2等→1等だった頃の名残。

363 ：
>>348
奈良-神戸の建設もな。

阪神が、とかいう突っ込みは許可しない

364 ：
>>345
歴史かあ・・
簡単に変えては、ダメですか
個人的には阪神の赤と青がひじょうに乗ってて望ましい

365 ：
しまかぜと違ってこれは失敗する余寒

366 ：
名古屋飛ばしコンサート難民の大阪への貴重な交通手段

367 ：
>>364
阪神も今や車種が多すぎて何がなんやら

368 ：
>>365
大失敗こそ無いけど、
大人しく4列喫煙席で良いという判断になるかもな

369 ：
>>354
アホか。
なんでわざわざ名古屋まで行って戻らにゃならんのか

370 ：
>>349
今や平日で名阪甲特急の利用が多いのは名古屋−津なんだけどな。
名古屋−津はビジネスユーザーも多いし。

371 ：
>>339
おいおい御堂筋線はどうした？といちおう突っ込んでおくけど・・・
でも確かに新大阪は遠いんだよなあ　
JRのとこまで歩かされるし、南海なんばから30分かかる

372 ：
>>360
とっくの昔に無くなって
欲しいなら出入口付近に使い捨ての紙おしぼりが有るから持って行け方式になった

373 ：
鎖に縛られた僕を見て

374 ：
>>238
ビジネス客メインの名阪特急にそんな需要は無い。
休日も、USJに遊びに行くとかナゴヤドームに野球観戦やライブに行くとか、
車窓は求めていない層だぞ。

375 ：
ひのとりにひとのりひとのり(火の鳥に人乗り一乗り)

376 ：
難波ではなく、西九条まで運行してほしい。USJに行きやすくなる。

377 ：
小田急の見てみたけどあっちは
１９６０年代後半の最新形っぽいね

こっちは、、９０年代かな

378 ：
>>376
ドーム前も需要あるしね。それ言っちゃあ甲子園まで伸ばせってなるかもしれないが。

379 ：
車窓なんか見ても三重湾岸の汚い景色しか映らない

380 ：
真っ赤な近鉄電車
[　特急　鮮　魚　]

381 ：
大阪名古屋が6900円に値上げになるなかよ
新幹線でいいや

382 ：
>>359
阪急は、ただあの色にしがみついているというよりも
あの色が、もともといい
いい色を、最初から選んだのが、幸い、て感じですかね

383 ：
>>266
時間に余裕ないんだな、普段もか？

384 ：
>>366
名古屋↔大阪は近鉄ばっか
名古屋↔三宮は新神戸まで新幹線になる 音響の素晴らしいホールが三宮は多いから年に数回往復してる

385 ：
【名古屋ｰ難波】

☆近鉄特急　2時間

現行　 　 　 4260円
レギュラー　6900円
プレミアム　7600円

☆新幹線　1時間15分　（新大阪で地下鉄御堂筋線に乗り換え）

自由席　 　6110円
指定席　 　6640円　（通常期）

※観光特急のしまかぜで成功したからといって
ビジネス特急の名阪特急で同じ手が通用するとは思えない
いくら豪華でも新幹線の倍の時間かかるのに新幹線より高い！！！

386 ：
>>382
阪急電車のデザイン的魅力は外装よりあの木目の内装だと思うわ。
今見ても高級感あってフレッシュだ。

387 ：
名古屋からUSJ行くときは
行きは新幹線、帰りは近鉄にしてた
２時間が寝るには良い時間なんだよなあ

388 ：
>>385
その値段、間違ってるよ。

389 ：
>>388
合ってるんだが

390 ：
撮り鉄が沢山きそう

391 ：
ガッチャマンの火の鳥って
見てると熱さより重力とかで辛そうな感じはするよね

392 ：
しかしこれで名古屋駅の発車ベル（音楽？）が変わることになるか。

あれ好きなんやけどなー

393 ：
おもちゃに見えるな

394 ：
演歌の曲名のような電車だなww

395 ：
>>394
歌ったのは松崎しげるだ！

396 ：
暑い

397 ：
>>65
東京じゃねえ、千葉だ。

398 ：
ひとのとり
4,540円/約120分/往復12本

こだま
4,300円（ぷらっと）/約70分約往復約30本

のぞみ
5,830円/約50分/往復200本以上

399 ：
稲葉浩志が↓

400 ：
伊勢には行かない、てことだが
個室、一つくらいつけてもよかったと思うよ
名阪の個室需要は必ず需要があり、満席率が非常に高いはず

401 ：
うちの周りは、ヒノヒカリが多い。

402 ：
高すぎ。株主優待券は使えるのか？

403 ：
小田急ロマンスカーの内外装を京阪特急プレミアムカーにした感じ

404 ：
>>162
最悪なところに住んでんな、八尾市民病院なかったら下請けの工場ばかりで人の住むところじゃないし。
治安も大阪市内より悪いし

405 ：
>>53
名古屋人は普段は勿体ないとかケチるが旅行とか何らかの行事の時は意外と金使う
いつ如何なる時も損得勘定で生きてる大阪人の徹底したケチとは少し違う

406 ：
しまかぜの椅子よりええの？

407 ：
新幹線とどっちが安いの？

408 ：
ありがとう、どきどきできたよ

409 ：
>>405
それは名古屋人が自分達で思ってるだけで名古屋はひたすら溜め込む
名古屋というか中部北陸の特徴
大阪は昔から寄付も多いし金払いは良い

410 ：
どうせならＪＲ北海道みたいに気動車にして燃やせば良いのに

411 ：
この商品は火の鳥にはなりません

412 ：
ひのとり
大阪難波-近鉄名古屋
プレミアム車両 5240円
レギュラー車両 4540円

新幹線より高かったら、ひのとりわざわざ選ばんやろ

413 ：
経営がひのくるま

414 ：
>>409
それ逆
名古屋人はハレの時やお祭りとかはやたらと派手にやりたがる
普段は質素でケチだがその落差が激しい
大阪人は得なら大いにそれに乗っかる
よくいえば合理的
寄付も計算ずくのところが多い

415 ：
アーバンライナーDXシートが至高

416 ：
>>405
結婚式の金払いがいいのが名古屋人
飲み会で羽振りがいいのが大阪人

417 ：
>>414
はいはいw
名古屋人は飯食いに行っても集ることしか考えてないと昔から言われてますやん

418 ：
というか1名〜4名用の各個室を作れよ
プライベート空間を確保される魅力とその需要に何故気がつかない

419 ：
>>418
ないし儲からないからだろ

420 ：
>>416
いや、飲み会で羽振りがいいのは見栄っ張りの東京人
大阪人は割り勘
っていうかおごってもらうのが得意なのが大阪人

421 ：
>>417
名古屋で大阪主義持ち込んで総スカンでも受けたのか

422 ：
名古屋人は見栄っ張りだから掲示板ですら見栄を張る
だから左遷の地と言われてるんだな

423 ：
>>422
おまえは名古屋どころか閑古鳥の鳴く地方支店行きの無能っぽいね

424 ：
パチンコ屋の飾りまで根こそぎ持っていく名古屋人w
一人当たり募金額も全国最低らしいな

425 ：
>>422
タモリの「名古屋は偉大なる田舎」は言い当て妙

426 ：
生駒トンネルには間違っても走らせてはいけない名前だな

427 ：
>>1
近鉄の新しい特急列車・ひのとりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

428 ：
>>1
近鉄の新しい特急列車、ひのとりを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

429 ：
アーバンライナー廃止ですか　ご苦労さん

430 ：
>>1
近鉄の新しい特急列車“ひのとり”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

431 ：
最高時速は大した事ないねんで。

432 ：
>>418
名阪だと観光って感じではないし、トンネルと田舎ばっかりなので個室は需要なし
しまかぜとは客層が違う
2時間程度なのでプレミアム車両で我慢せろ

433 ：
東京名古屋も作ってくれんかな

434 ：
各駅停車の「やきとり」もよろしく

435 ：
>>200
それは銚子電鉄

436 ：
トンネルばかりと行ってるけど、大阪線の一部だけだで。名古屋線には無いし。

437 ：
「ひとりのり」に見えた。全席個室の高級車両かと。

438 ：
自転車はひのしようへい

439 ：
名古屋から大阪へ行くなら新幹線ぷらっとこだまのほうが安いし早い。

新幹線早得きっぷが廃止され、ぷらっとこだま設定時間より早く着きたい場合しか
近鉄は使用しないな。
アーバンライナーをビジネスきっぷ＋座席指定は近鉄HPネット購入300円割引の
組み合わせパターン。

440 ：
>>202
私も富田林市だから分かるー。
新大阪駅遠いですよね。

441 ：
>>721
左翼の地と見間違えて納得してたのにw

442 ：
>>422
だった

443 ：
火の鳥　ＮＩＰＰＯＮ

女子バレーを応援しようぜ！

444 ：
株主優待で京都-名古屋も近鉄つかっとるわい
なお時間は

445 ：
>>214
やめて。姫路−大阪直通だけでも、通勤時間帯に座れなくてかなわんのに。

446 ：
雷鳥　　サンダーバード
火の鳥　ファイヤーバード

447 ：
>>226
急ぐほどのスケジュールでやってるのか？

448 ：
タゲミス>>266

449 ：
>>152
万博のときの3300がまだ現役でしょ？

450 ：
>>449
近鉄特急　12200系　スナックカー

1970年の大阪万博開催時の特急車両

まだまだ、現役活躍中！

451 ：
>>226
阪急は塗装二重に艶出しだもんな

452 ：
色は名鉄、形は小田急に似てる。

453 ：
フリーゲージトレインにして名鉄に乗り入れたら旅行需要もあるのに

454 ：
色は車両の性格を決めてしまう
阪急のマルーンと車内の木目はほんと落ち着きを感じる
名鉄はミュースカイ以外は安っぽさしか感じない

455 ：
>>404
住めば都

456 ：
>>1
新幹線にするわ
遅い

457 ：
名阪間の移動は
時間に余裕があれば近鉄急行で中川乗換
または青春18きっぷで米原乗換
時間に余裕が無ければEX予約でのぞみ

そんな俺も新しい近鉄特急には興味津々

458 ：
山間部を走る割合が高いからこのメタリックな赤は映えるだろうな。

459 ：
小田急で走ってても違和感ない近鉄らしくない外観だな。

460 ：
一見すると妙にジオン公国っぽい雰囲気があるのだが。

461 ：
機関車トーマスの友達にいそう
設定はちょいナルシストでスピードを鼻にかけた嫌なやつ

462 ：
>>87
過去と未来を交互に書いて徐々に現代まで間隔が狭まって来てるんだよね

463 ：
>>1
儲かってる余裕からか全然攻め感無いワクワクしないデザインね

464 ：
ふたなり

465 ：
2021年ブルーリボン賞

近鉄80000系｢ひのとり｣は無理だろうな

大本命は ＪＲ東海東海道新幹線Ｎ７００ｓ系

2014年50000系｢しまかぜ｣ほどでもない

466 ：
名阪の近鉄特急が成り立つのは、新大阪が不便なおかげ

467 ：
>>413
バファローズ手放す位だからね。あれからまだ経営立ち直って無いのか？
無能が経営者だと社員が可哀想だな。

468 ：
あーいしたーらヒーノトリ

469 ：
>>466
かもしれん
新大阪は東京でいえば川向こうの川口くらいの感覚になるかも

470 ：
近鉄らしくない。
なにか、関東のほうの車両を連想させる。

471 ：
>>155
今は名阪甲特急全列車津に停車、そこで運転士交代している

昔の大阪の運転士と名古屋の運転士がペアで乗務して中川短絡線走行中に交代、
運転しないほうが車掌になるという神業はなくなった

472 ：
ビスタカーとか今でもあるの？

473 ：
>>352
割れたら二つ

474 ：
バードゴー！してから運転始めそうだな。

475 ：
>>12
しまかぜは普通に大阪難波から賢島まで走ってるぜ？
名古屋人は知らんのだろうけど

476 ：
>>460
確かにジオンぽいなw
しまかぜが連邦ぽいし。

477 ：
>>425
タモリのせいで誤解されやすいけど福岡の方が圧倒的に田舎なんだよな

478 ：
>>282
「○○編」はそれぞれ独立した話として完結しているから
今あるものだけ読んでも問題はない

479 ：
出張でこんな経路使ったら怒られるわｗ
自分の時間単価わかってる？つて

480 ：
ひのくるま

481 ：
>>471
ノンストップ以外の特急も伊勢中川の手前の通過線を通る様になった。

482 ：
「おひとり」で一人旅に優しい仕様にしたら良いのに

483 ：
>>14
新幹線が運転見合わせか何かで近鉄特急で大阪から名古屋に行ったらしいけど文句タラタラだったぞ
あまりに時間がかかると

484 ：
>>136
最近、帰りは高速バスを利用することが多くなった

485 ：
奈良の山の中通るから
風景は楽しいんだぜ

486 ：
科学忍法

487 ：
1988年の「鶴橋-名古屋ノンストップ」のアーバンライナー デビューの頃に比べるとインパクトがない

488 ：
最終電車だけが満員になるんだろ？　知ってた

489 ：
特急やきとり

490 ：
>>483
時間帯よりも名阪近鉄特急の最大の欠点は本数と輸送量
1時間2本の近鉄と1時間10本以上の新幹線じゃ勝負にならん。

491 ：
最遅で2時間切り
最速で1時間40分にしてほしい
それなら乗る

492 ：
これ伊勢着く？着くなら乗るかな

493 ：
>>492
着かない
逆方向だな

494 ：
>>214
名古屋からは大垣終点が限界だな
新幹線に誘導したいんだろ

495 ：
>>492
そのうちに今のアーバンライナーみたいに伊勢に乗り入れる編成も
出てきそうな気がするけど。

496 ：
これCMガッチャマンか手塚プロコラボるんだろうなという結論しかない

497 ：
>>467
志摩スペイン村っていうブラックホール作りやがった経営陣に言うべき

498 ：
>>121
東京メトロもかなりのもの

499 ：
音と振動のある銃座席を設けて、快速みえとの並走デッドヒートにドキドキが止まらない。

500 ：
名古屋大阪なら、金券屋で株主優待の切符買うと安い

501 ：
名古屋-賢島
「伊勢湾台かぜ」

502 ：
津からも乗れますか？(´・ω・｀)

503 ：
ヨーロッパのタリスやイタリアのなんとかってのと似てるな
全面ワインレッドとか

504 ：
>>1
小田急の新型ロマンスカーに似てる。

505 ：
>>6
だよねぇ
5000円も出すならもはや新幹線でいいじゃん

506 ：
>>453
近鉄はフリーゲージトレインをマジでやるつもりらしい。

場所は京都や奈良から橿原神宮経由で吉野。

507 ：
>>224
坂道多い、カーブも多い、立体交差も一部区間だけだから。

508 ：
モノレール？

509 ：
大鷲
コンドル
白鳥
つばくろ
みみずく

510 ：
大阪圏出身の手塚作品を絡ませたイベントとかしてくれないかなあ。

福沢諭吉も大分→大阪なのに、今は東京の偉人（慶応）みたいになってるし、
聖徳太子など、関東系の勢力によって歴史上から消されかけてるし。

大阪人はもっと歴史を取り戻したほうが良いよ。

511 ：
>>425
福岡人の自分の地元愛はウザいけどまだ許せる
ただ問題なのはそのあとに必ず他所をdisりたがる
まるでお隣の半島国家のようなことをやるけどあれは人間性を疑う

512 ：
>>424
まだいたの？名古屋でひどい目にあったんだね
それで引きこもりニートになったのか、可哀想にw

513 ：
>>510
大阪の偉人ではないなw

514 ：
>>502
津で運転士交替があるから、乗れると思う

515 ：
>>229
それでも30分毎には電車を走らせてるだけ偉いよ。
関東地方には、近鉄よりよっぽど乗客が多いのに1時間間隔かそれ未満って所があるからな。
JR東日本とか東武とか。

516 ：
近鉄は「しまかぜ」や「かぎろひ」や「つどい」「青の
交響曲（シンフォニー）」など和名の愛称が多くなってきたな。
阿倍野のビルも「ハルカス」だし、「あおぞら」を除けば
「〇〇カー」とか「ＡＣＥ」とかそれまでの外来語の愛称から
一変したな。

517 ：
>>504
あれは名鉄パノラマカーの生まれかわりだぞw

518 ：
>>1
車体に使うエンブレムは手塚治虫のあれでw

519 ：
>>516
外国人観光客がかなり増えたからだよ。
◯◯ライナー的な名前はさすがに今じゃ古すぎる印象だしな。

520 ：
>>62
AAはどうしたw

521 ：
優待乗車券金券ショップに売りたいから勉強になるわ、こんなに地元民には有名なのねえ

522 ：
クソ鳥
出会うことが罰ゲーム

523 ：
>>174
三ノ宮駅の西口に近畿日本ツーリストも有るしなw

524 ：
アーバンライナーの一番前の席を指定して買ったのに乗ってみたら前は壁だった　しかも狭い

なんか前見えそうな顔してるやん
　
今回のは見えるんだろうな
　

525 ：
『やきとり』『つくね』『ねぎま』の方がいいような気がするんだが・・・・・・

526 ：
ひとりのりに見えた　てか小さくね？

527 ：
>>1
小田急も近鉄も、名鉄パノラマカーみたいな車両になりましたな。

528 ：
＞130センチのプレミアム

ついにデブ専用座席ができたのか

529 ：
>>85
遅いが、人気の難波へ乗り換え無しで行けるからな。

530 ：
>>348
近鉄奈良から真東に白子あたりまで新線を建設。

531 ：
>>23
青色あおぞらが成功したからか？
今度は赤色か？

532 ：
>>121
阪神は川重併用では？

533 ：
近鉄王国・奈良
近鉄王国・三重

2大巨頭がいるからな。

534 ：
電動式フルアクティブサスペンションだってさ　乗ってみたい
　

535 ：
>>513
福沢は大阪の中津生まれで適塾(大阪大学)塾長
大分の中津と勘違いしてる奴多いんだよなあ

536 ：
>>519
何とかライナーなんて1980年代のイメージでしかないし

537 ：
先頭に「DB」のロゴがあっても違和感が無いな。
２：30〜あたりのBaureihe430とかに結構似てるかな。

https://www.youtube.com/watch?v=cQLHMKRN-jE

538 ：
>>535

中津を出るとき、中津の街に向かって唾を吐いた（福翁自伝）と言ったぐらいに、中津が大嫌いだった福沢先生・・・(;´･ω･)

539 ：
>>95
大阪〜名古屋位なら車か
バスで行く。片道180キロ程度
近鉄も火の鳥やったら新幹線並みのスピードで走れよ！

540 ：
>>535
ネタか素で間違えているのか判断に困るw

541 ：
ネタに決まってるだろｗ
大阪で中津出身なんて言い方はしないからな。

542 ：
確かに福沢諭吉は大阪生まれだわな。そういや鈴木貫太郎も
大阪生まれだったな（堺か？）。諭吉は福島に生誕地碑が
あった。鈴木貫太郎も生誕碑があったけど場所は忘れた。

543 ：
>>539
あんまり速く走ったら火が消えちゃうだろ。

544 ：
セレクトボタンで自爆する危険なやつか

545 ：
>>389
間違ってるよ。

546 ：
>>170,242
2年ぐらい前まで株主優待券それぐらいで買えたんだけど
名阪まる得きっぷ廃止の影響で
特急利用客が一気に株主優待券＋特急券に流れたせいで
今は1800円ぐらいまで値上がりしてる。

高速バスの早割使うと3時間かかるが1500円で
大阪〜名古屋移動できる。

547 ：
>>540
間違いといえば
「福澤の母校は今でいう何大学？」と聞くと、
8割くらいの人は「慶応」と答える。

548 ：
高速バスは嫌い。
臭いで吐きそうになる。

549 ：
>>547
適塾はどこの大学に繋がってんの？　大阪大学かな。

550 ：
>>437
１車両に定員一人かと思ったわ

551 ：
そんな・・途中で止まりそうな名前付けるなよ

552 ：
霊柩車みたい

553 ：
>>506
乗り換えで充分ｗ

554 ：
>>543
火の鳥の絵柄を描くべき！
そしたら速く走ろうが
消えない。

555 ：
>>554
これ。
大阪の会社が大阪の漫画界巨匠とコラボしない理由が無い。
外国人に大ウケだと思うが。

556 ：
色や形がなかなか格好いいし、乗ってみたいけど名古屋に行く用事が思いつかない…
奈良行きにも使われてるらしいからそっちで試乗するか

557 ：
そもそも大阪人が名古屋には
そんなに行かないやろ？！
名古屋はトンキンへの通過点しかないミャー♪

558 ：
>>483
時間ではなくゆとりを買うのだよ

559 ：
科学忍法火の鳥って意外と弱いって印象。
クラゲメカの時は完敗して大破炎上だし。

560 ：
ファイアーバード

トランザムか
「無理ですマイケル　計算が間に合いません」
「つべこべ言わずにやるんだ　やれば出来るじゃないかKITT！」

561 ：
>>539
｢みえる　みえますか　名古屋弁｣で検索してみえた？

562 ：
>>555
マンガ火の鳥自体に海外に知名度がないからな。まだガッチャマンの方が有名なくらい。

563 ：
>>557
だよなあ
名古屋人もUSJくらいしか用ないし
それなら新幹線使うだろうし
東京から行くにしても難波方面なんてなんば花月くらいしかないしそんなの行くのもかなり限られるしな
USJなら新幹線の方が便利だしな

564 ：
>>506
あれ長崎新幹線で頓挫したんだろ
開発できるのか

565 ：
>>564

最高速度が違うから…

566 ：
>>510
大阪よりも東京を選んだんでしょ
大分中津を嫌ったように大阪にもそれほど思い入れもなく
単なる思い出の地ということで

567 ：
新京成80000も今からこれに変えてほしい

568 ：
どうせ割引あるから新幹線より安く乗れるはず

569 ：
近鉄か
関東人にはあまり関係ないな

570 ：
>>257
日大アメフト部

571 ：
関東人にとっての近鉄は
名古屋からの伊勢志摩観光か、京都からの奈良観光に使うもの

572 ：
>>2
一般人乗せていいのかな・・・

573 ：
名鉄みたいな近鉄特急

574 ：
>>532
してない
5500系増備車以来20年縁が切れてる

575 ：
名古屋と大阪を毎時ゼロ分に発車するアーバンライナーがすれ違う点に最も近い駅はどこか

これ知ってたらツウ

576 ：
>>563
USJなら鶴橋から環状線のほうが乗り換えが少ない。

577 ：
>>1
3/14ってもう運行してるのかと思ったら来年の話かよ。
しかし4500円以上とは高いねえ。それでも新幹線よりは安いけど。

578 ：
>>575
桜井駅

579 ：
>>527
名鉄はカーブで速度上げるためにミュースカイは車体傾斜装置付いてるから近鉄もそのうち真似するだろう。

580 ：
おしぼり付いてんの？

581 ：
特に名古屋行きが遅れてると難波行きと
桜井駅、でアーバンどうしがすれ違う

582 ：
>>580
どんだけおしぼり好きなんだよ

583 ：
特急の名前は「太閤」にして欲しかった

584 ：
デザインダサ過ぎだろ
アーバンライナーは良いのに

585 ：
新幹線乗る金が無いのならバス乗るよ
近鉄乗るのは鉄ヲタぐらい

586 ：
近鉄沿線の広さは異常

587 ：
近鉄は別名ケチ鉄ちゅーくらい会社も乗客もケチやねん
こらもう伝統やねん歴史やねん
なんぼ時間掛かっても安い方乗る客が一定割合おんねん

588 ：
>>371
大阪メトロは認めないので俺の中では存在しないことになっている

589 ：
>>405
名古屋人はいざというときに換金出来るもの（不動産・クルマ・ブランド品・貴金属）は買いまくるけど、
そうでないもの（旅行・食い物）には金を使わないだろw ただし、何故か結婚式と風俗は別(笑)大阪東京より激しいw

590 ：
手塚治虫のマンガみたいな

591 ：
>>582
おしぼり付いてんの？

592 ：
>>244
近鉄沿線民は休日、電車に乗らない希ガス。家族揃ってクルマでイオンモールだろw
未だにアルルって言っている奴等も多いけど

593 ：
こっちのほうが詳しく紹介されてるね

https://news.mynavi.jp/article/20190830-886079/
https://www.atpress.ne.jp/news/192252

新型名阪特急の名称に決まった「ひのとり」は、先進的でスピード感ある車体フォルム、
深い艶感のあるメタリックレッドといった外観デザインに加え、ゆったりとした空間や上質なサービスを提供する気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する「ひのとり」に重ね合わせて命名。
ロゴマークは乗客に親しみを持ってもらい、近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔していくことを期待して作成された。

.車両形式は80000系。
運行区間は大阪難波〜近鉄名古屋間とされ、大阪難波〜近鉄奈良間でも一部の特急列車に運用する予定となっている。
6両編成あるいは8両編成で運用され、両先頭車はプレミアム車両、中間車はレギュラー車両に。
全11編成・計72両(6両編成×8編成、8両編成×3編成)を製造する。

プレミアム車両は全席3列シートで、後部座席の乗客に気兼ねなくリクライニングできるバックシェルを設置。
ハイデッカー構造による高いアイポイントと、前面・側面の大型ガラスによって広がる眺望や、鉄道で日本最大級という前後間隔130cmの本革を使用した座席、
横揺れを低減する電動式フルアクティブサスペンション、天井間接照明にフルカラーLED照明を使用した上質な照明演出などを特徴とする。
レギュラー車両は全席にバックシェルを設置したほか、座席の前後間隔が116cmとされ、レギュラー車両としては同社最大の間隔を確保。
明るく調和のとれたインテリアデザインも特徴となる。

料金に関して、運賃・特別急行料金に加え、特別車両料金を新たに設定した。
大阪難波〜近鉄名古屋間で乗車した場合、プレミアム車両の特別料金は900円で、運賃2,410円と特別急行料金1,930円を足した合計は5,240円。
レギュラー車両の特別料金は200円で、運賃・特別急行料金を足した合計は4,540円となる。
なお、この金額は10月1日に予定されている消費税率等引き上げに伴う運賃(申請中)・料金改定分を反映している。

車内にはサービス設備としてベンチスペースやカフェスポット、無料WiFi、案内用の大型液晶ディスプレイ、ロッカー付き大型荷物置き場が設けられ、
全客室には「ナノイー」と呼ばれる空気清浄機を装備する。また、セキュリティ対策として、客室やデッキ、大型荷物置き場には防犯カメラが取り付けられる。

594 ：
>>585
近鉄も今は低価格層ターゲットに価格競争するのは諦めて、
中間層やシニア層をターゲットにする路線に転換してるからな。
価格面での優位性はもはやバスの後塵を拝してるし。

595 ：
2020年3月14日　ダイヤ改正
ひのとり号　８００００系運用ダイヤ


（平日ダイヤ）

名古屋発難波行き
7時発　11時発　13時発
17時発　19時発　20時発

難波発名古屋行き
8時発　10時発　13時発
14時発　16時発　20時発


（休日ダイヤ）
名古屋発難波行き
8時20分発　12時発　14時発
16時25分発　18時発　19時発


難波発名古屋行き
8時発　9時発　11時発
15時発　16時20分発　19時発

596 ：
撮り鉄が迷惑掛けませんように

597 ：
52才の女子です。

うーん。
女子専用車両ないし・・微妙かな。

598 ：
コレに乗ると、ミジンコから人生やり直しになる

599 ：
要人は乗せる予定？

600 ：
新特急「ひとりのり」に見えたｗ

601 ：
>>599
名阪特急に要人なんか乗らないだろ
伊勢志摩特急なら天皇や首相も利用するが

602 ：
名阪マル得きっぷは廃止になったけど
金券ショップで株主優待切符買えるから。

三河もんだが、東海道線で大阪駅まで行ってしまうよ。
名古屋で新幹線や近鉄に乗り換えないで、米原で向かいのホームの姫路行きに乗り換え
階段上がったり下りたり、長いホーム歩かないで済む
難点はトイレ。

603 ：
やっぱ赤色は華やかさが出るな。汎用特急もこの際・・・・
なんて妄想できる動画。

https://www.youtube.com/watch?v=iHeVnlhHZhM

604 ：
新幹線放火死傷あったのに
ゲンが悪いな

605 ：
>>601
乗るよ
前の天皇の時は天皇がしまかぜ、皇太子はアーバンライナーnext、秋篠宮他は伊勢志摩ライナーを使ってた
豪華な新型特急車が出ると要人はそっちに乗るようになってる

606 ：
>>28
新幹線より安いからな。

607 ：
>>605
ああなるほど。お召し列車で使うことはあるんだな

608 ：
>>561
名古屋イモ弁は
だで♪やて♪ミャー♪
何でだ♪たーけ♪
地下鉄の
ポヨヨン♪ポヨヨン♪ポヨヨンとな♪

609 ：
>>601
天皇陛下の関西巡礼は名古屋→伊勢→奈良→京都の準で回るのでその時に近鉄のお召を使う、お召はいつも近鉄の最新車両を充てがう

610 ：
「ひのとり」「かごのとり」「にわとり」「やきとり」「ちりとり」
「しゃっきんとり」「ほろほろどり」

611 ：
「ひのとり」のロゴが科学忍者隊というより
同じタツノコアニメの破裏拳ポリマーっぽい感じ

612 ：
特急「ひちょり」

613 ：
>>583
むしろ「あすか」の方が良かったと思う

614 ：
>>597
うざい
寝言はチラシの裏にでも書いとけ

615 ：
どぅても小田急車両型を安く買っただけの代物です

616 ：
小田急なんて特急の車掌が客をレイープするような田舎鉄道の話などどうでもいい

617 ：
>>613
国鉄で大ゴケした特急の名前＆近鉄の特急席予約システムの名前

618 ：
>>163
それを上回るのが南海電鉄、昭和30年代製造車両を色塗り替えを繰り返して現役
亀裂が誤魔化し切れなくて問題となり関西では大騒ぎだわ

619 ：
>>347
シャープ

620 ：
どう見てもハ田急のマロンスカ―じゃねーか

621 ：
近鉄ってまだCI導入してなかったけ？
CI導入時のマークはあのJISマークっぽいアレで決まりだな

622 ：
小田急よりはデザインマシだな

623 ：
寝台特急コウノトリも作るのぢゃ

624 ：
猿田彦

625 ：
また名古屋で名鉄と線路をつなげる気だな

626 ：
脱線横転火災まっしぐら

627 ：
>>625
伊勢湾台風前ならともかく、軌間違わね？

628 ：
>>139
対抗というよりリスペクトしてあやかったほうが近いんじゃないかな

名前もかっこいいしJRWでの存在感抜群だし

629 ：
火の鳥NIPPON

630 ：
>>22
そこは渡辺典子の火の鳥だろ常考

You Carry　us On Your Silver Wings
To The Far Reaches Of The Universe
愛したら〜 火の鳥〜
時を越えて 巡り逢う〜

631 ：
>>624
火の鳥は我王です

632 ：
名古屋まで乗るヤツいるのか暇人だな
津に行く人が大半だろ

633 ：
おおーガッチャマン　ガッチャマン♪

634 ：
近鉄は広軌なんだから３００ｋｍくらいだせばいいのに

635 ：
気持ち悪い鉄ヲタの皆さんの自慢話にスレがカオスです！

636 ：
時間短縮にならないなら1500円の高速バスでいいや。

637 ：
この特急は新幹線のグリーン車に乗る層をターゲットにしてるから
だから価格差では3000円も安い、新幹線のグリーンは2+2、近鉄は1+2、おまけに設備は近鉄のほうがグランクラス相当のレベル
なのに劣る新幹線のほうが3000円も高いからね
レギュラーシートでも新幹線のグリーン車並みの設備で新幹線よりも1000円安い

貧乏人は相手にしませんというスタンスで勝負に出てるんだよ
ゆったり快適な新幹線よりも豪華な設備の車両というのを売りにしてる

だから中国人が大好きな８という数字の形式
中国古来の歴史シルクロードから奈良に伝わった四神の鳥をイメージした火の鳥の名を愛称に
大型荷物室は無料で使い放題、新幹線は予約が必要、しっかりインバウンドにも目を向けている

638 ：
>>632
そういう需要もあるんだよ
一日6本しかないんだぞ

639 ：
新幹線みたいに後ろ気にせずリクライニング出来るんでこっちが良いわ

640 ：
しまかぜにも使っている横揺れ防止の台車を使っているんだよな。
あれはいいものだ。

641 ：
灰になっても飛ぶひのとりぃさぁ〜♪

642 ：
日野トリー

643 ：
>>2
白と黒のパンダちゃん

644 ：
出張費用誤魔化してこれに乗るヤツいるから
会社では領収書の他にSuicaの利用記録の添付が
必須になった

645 ：
>>644
新幹線の格安チケット買った方が安い

646 ：
しまかぜの日本一カッコイイ座は揺るがず

647 ：
名鉄パノラマカー大人気だなｗ

648 ：
二階建ての車両ってまだ走ってるのか？

649 ：
バックシェルあるのが良いな
後ろを気にせずフルで倒せる

650 ：
昔は二階建てと言えば近鉄ビスタカーの専売特許だったな。勿論今でも現役、二階建て食堂車も走ってる。

651 ：
>>28
近鉄名阪特急のシェアは２割やで。新幹線８対近鉄２
https://www.sankei.com/west/news/180201/wst1802010001-n2.html

652 ：
どけよどけよころすぞー

653 ：
昔急行電車で伊賀と伊勢の国境あたりの駅でぼーと乗り換え待ちしてたな
アレはアレで暇なときにのんびりできていいんんだけど
田舎気分味わうのならＪＲの関西本線のほうがより味わえるからなぁ微妙

654 ：
>>652
それは名鉄のミュージックホーンやおまへんか

655 ：
>>651
どこにそんなこと書いてあんの？

656 ：
これはこれで近鉄色なのかな

657 ：
>>655
世話のかかる人だなｗ
何のためにリンク張ったと・・・

658 ：
火の鳥かあ…
コズミックアルティメット害鳥しか思い浮かばん…

659 ：
伊勢志摩行きも作ってくれ　「ひのしま」

660 ：
>>649
バックシェルと座席の隙間はゴミ箱だなw

661 ：
>>656
ジオン色です

662 ：
しまかぜ乗った時はマジで感動したけどこれはそれを越えられるとは到底思えない。

663 ：
がんばってJR東海の在来線部分を買収したら、
近鉄東名特急誕生でサービスが向上するんちゃうか。

664 ：
火災が起きそうな不吉なネーミング

665 ：
金鯱号でええがな

666 ：
ガソリンまったなしw

667 ：
>>657
だから、どこに書いてあんの？
リンク間違えたの？

668 ：
>>22
マハヴィシュヌ・オーケストラで…、いや、ナンでも無い…。

669 ：
>>667
手間のかかるやっちゃな。リンク先にかいてあるがな。近鉄の社長の話やけどな。

新型特急開発に熱い思いをかける同社だが、新幹線との競合について和田林社長は
「新幹線との乗客シェア比率は８対２程度。新型特急でシェアを大きく変えるのは難しい」と
厳しい環境を冷静に受け止めてもいる。

670 ：
こまちの赤色は好きだけど、GSEの朱色は無理だな。まるでキムチレッドだもんw

671 ：
>>669
書いてないね。リンク違う

672 ：
南海ラピートじゃないけど台車に亀裂入って火を噴きそうなネーミングだな、やばい、どんだけww

673 ：
革張りシートはやめろ。
すぐに汚れるし数年でひび割れる。
しまかぜ見てみろ、

674 ：
>>1
すまん

名鉄にしか見えんｗｗ

675 ：
火の鳥と言えば松崎しげるの歌だな。
実写版火の鳥を見に行ってレコードもまだ持っている。

676 ：
>>502
現行の甲特急の入れ換えなんで津からもOK

677 ：
>>592
休日はあべのに出て映画館や百貨店、その他周辺の商業施設巡りに決まってるじゃないか。

678 ：
>>602
今じょうしゃけんの割引切符ある

679 ：
大阪名古屋間は１人でも車で行った方が安くて便利

680 ：
>>592
近鉄奈良線
土休日の快急急行は8両ですよ昼間も
平日は6両なのに
土休日に奈良府民が大阪に行く流動にあわせてる

681 ：
>>671
君のブラウザがおかしいんちゃうか。カキコのたびにIDが変わるしな。

https://www.sankei.com/west/news/180201/wst1802010001-n2.html

（前略）

私鉄有料特急の先駆者

　新型特急開発に熱い思いをかける同社だが、新幹線との競合について和田林社長は
「新幹線との乗客シェア比率は８対２程度。新型特急でシェアを大きく変えるのは難し
い」と厳しい環境を冷静に受け止めてもいる。（後略）

682 ：
>>352
作れば2つ

683 ：
リニアが名古屋まで来たら
紀伊半島南側の人間は、
東京まで行く時の名古屋までの足は、
これ一択だろうなあ

684 ：
ビジネス客を除いたら名阪特急のシェアは２割よりもっと高いだろな

685 ：
>>673
ソニックなんて昭和時代の場末のスナックみたいな状態だもんな
もとが豪華なつくりだけに余計に悲惨に見える

686 ：
>>683
伊勢志摩までしか行ってないよ近鉄は
賢島より南はJRの領域

687 ：
>>621
JIS？？？？

688 ：
>>681
だな
近鉄特急は中途半端なんだよ
速さを求める人には訴求力全く無し
料金の安さでも以前のように激安では無いし
新幹線の160%増しの時間
新幹線の70%の特急料金

非常に中途半端

689 ：
名阪特急は人身に巻き込まれやすいからな
この色なら目立ちにくくてよいかもね

690 ：
>>673
コマンドーのキャデラックセールスマン乙です

691 ：
名古屋−津
なんば−津

基本的にこれ。
名古屋−なんばを乗り通す奇特な人もいるが。
オレも なんば→名古屋 乗り通したことあるけど、△過ぎてから飽きたし疲れた。

692 ：
>>178
尼崎まで自社線なら、大阪ドームも沿線にできて、バファローズも手放さずに済んだ！？

ただ、近鉄、そのあたりのセンスは感じない

693 ：
>>682
愛が無ければ
愛すれば良いわ♪

694 ：
経営も火の車な電車かと思った

695 ：
10年前と現在を比べると他の大手私鉄はどこも輸送人員が増えてるのに
近鉄線は既に沿線人口の減少が始まっていて10年前より客が減ってるんだよな。

696 ：
>>695
近鉄大阪線も、JR大和路線も、この10年でダイヤは削減が続いて本当に利用者が減少しているということを実感する

697 ：
>>679
ねーよ

698 ：
>>681
リンクが違う

699 ：
結構な料金取っているんだから、アテンダントサービス・布製おしぼりと車内販売を復活してよ。

700 ：
普通車がJR特急より安くてグリーン車の設備だけどな。

701 ：
>>681
意外と差がないんだなって思った
後の方のページでＵＳＪやコンサートで名古屋から大阪への若者利用が増えてるとあったので遊び疲れでゆっくりするのも近鉄が有利かなって思います

702 ：
近鉄の特急って正面から見たらブサイクなん多いな

703 ：
近鉄は関西私鉄の中で一番高いね

704 ：
化学忍法派

705 ：
>>10 車内騒音振動が酷く、両側から脂っこいリーマンと密着プレイのN700系のぞみの自由席が5830円もするから ずいぶん違うだろう

706 ：
急いでなきゃ近鉄だな

707 ：
ひのとり とは 実は 金鵄のことだろうか 昨年 金鵄の像がある大和八木駅から名古屋まで名阪特急に乗ったが大変快適だったな

708 ：
新幹線は100系のころが最高だったか いまのN700はスピード違反で「ヒュワー！シャカシャカシャカ！」とか怖い音たてて どうも落ち着けないよな

709 ：
ビジネス以外で大阪から名古屋へ行く需要って？

710 ：
>>701 鉄道の社長が「儲からない」というのは儲かるということだろ 東海の社長もそのノリでリニアはもうからんと言ったから 左翼に「じゃリニア止めろ」と突っ込まれるという失敗をしでかした

711 ：
合間運用で難波奈良にも走ってほしい

712 ：
鈍行は「ゆのとり」

713 ：
>>426
青山トンネルは通ります、今は複線ですね。

714 ：
>>638
2021年には、名阪甲特急定期便は全て、ひのとりに成る予定。
普通の人は乙特急、貧乏人は中川乗り換えの4扉急行と分けられる。

715 ：
703だがリンク先まちがった>>681ね

716 ：
>>638>>714
デビュー時は３編成
２０年度中に全１１編成揃える予定
全部揃ったら現在アーバンライナーで運用されている車両はすべて、ひのとりになります
また汎用特急で運用されている車両はアーバンライナーになります
名阪特急全体の3/4がひのとりになるので避けて乗るほうが無駄な時間になります
そして座席喫煙最後の砦である12200系はアーバンライナーに置き換えられ全廃予定です、すべての特急列車が全席禁煙となります。

717 ：
ひとのり

718 ：
>>1
つまり最後は火に突っ込むって事？

719 ：
>>702
お前はどこから見てもブサイクだぞ

720 ：
関西の電車やバスなどの公共交通機関はどれも小便やウンコ、ニンニクの臭いがきついから
俺はレンタサイクルを利用している。

721 ：
>>720
トイレという概念がなく
どこでも人糞だらけだしな

722 ：
火の車定期

723 ：
>>716
12200系全廃か。葬式鉄が捗るなあ。

724 ：
通勤型もそろそろ新車入れろよ

725 ：
新幹線と同じ線路の幅なのにどうして300キロ運転しないのか不思議

726 ：
>>725
線路脇に生えてる雑草とか民家がぶっ飛ぶから迷惑

727 ：
>>726
お上に許可もらわないといけないしね。

728 ：
安くして時間短縮は無理なんか

729 ：
>>725
カーブで片輪走行しちゃうぞ〜。
そしてマンションに突っ込むぞ〜。

730 ：
>>505
隣にタバコとワキガの臭いオッサンが密着してきたら嫌だろ？

731 ：
>>264
誰もいないわ！

732 ：
>>725
思ってた以上に線形悪い
ジェットコースターみたい

733 ：
>>716
喫煙ルームがあれば桶w

734 ：
>>557
逆に名古屋在住の阪神ファンが甲子園に行くとき、名古屋から難波に近鉄特急で行って
難波から阪神電車に乗り換えて甲子園に直で行くのは可能なの？
阪神電鉄が難波まで乗り入れてるって聞いたけど。
可能なら難波駅でそのまま阪神に乗り換えて、甲子園駅で乗り越し精算しようと思ってるんだけど。

735 ：
>>688
以前の回数券が無くなったからな。
あれをチケット屋で買うと3600円ぐらいだった

736 ：
アーバンライナーネクスト・アーバンライナーが
全てこれに置き換わるのか

大阪〜名古屋はいつも新幹線だけど、話しのネタに１度乗ってみるのもありかな

737 ：
人口流入は大阪→愛知の方が多いんだから帰省とか使うひともおるやろ

738 ：
>>735
金券ショップで3200円の回数券をよく買ったけど今はないの？

739 ：
>>728
今の線路では少しぐらい高くしても時間短縮は無理
奈良から伊賀を通す新線を建設すれば新幹線にも対抗できるかもしれないが
あとは高架化で踏切をなくす
大阪・名古屋近郊の複々線化でダイヤ全体を高速化する
線形改良してカーブの通過速度を上げる
どれも気の長い話

740 ：
>>14
新大阪使ったことないやろ。
新幹線と在来線は全然離れていないのだが…。

741 ：
>>734
甲子園で精算

何なら名古屋の券売機で
甲子園どころか更に先の姫路までの切符を売ってる可能性も

休みが取れたら
一回山陽明石〜近鉄名古屋で試してみるw

742 ：
>>734
可能でしょ。
なんばは特急と同じホームに尼崎行きが来るからそれで
終点までいって阪神本線に乗換えて甲子園駅で降りる。
名古屋からの特急券で乗り越し精算。

しかし俺なら名古屋から新大阪まで新幹線。
在来線で大阪から歩いて阪神梅田に乗り換えて
甲子園に行くなぁ。

743 ：
手塚治虫か（´・ω・｀）

744 ：
近鉄って競合路線少ないせいか運賃高い
「ひのとり」→「カネとり」　にしろよ

745 ：
難波まで直接行けるのがメリットだね

746 ：
流線型にこだわるとだいたいヨーロッパの特急でもこんな形になる
あとはカラーリングだな。煉瓦色というのか？これは暑苦しいわ。マリンブルーに金入りのストライプがいい

747 ：
>>740
新大阪駅は、大阪駅から離れている

748 ：
一番の問題は、火の鳥料金レギュラー100円、プレミアム900円も払って奈良ー難波を乗る人がいるのかどうか
難波ー奈良のアーバンライナー運用は往復３本、これも火の鳥に変わる
現在の価格、運賃560円+特急料金510円の1070円、これがプレミアムに乗ると1980円
いくら奈良県は大阪の重役が沢山住んでるお金持ちと言ってもたった35キロの移動に2000円出す人なんているか？
朝の阪奈特急は重役ばかりが乗って満席になってる格差特急だけど、近年は値上げと禁煙化で年々客減ってるのに大丈夫？

749 ：
>>76
直線区間で128km/hくらい出していたと思う
まあ、大半は山沿いの曲がった区間でおっしゃるとおりだろうけど

>>67
いまは、ちゃんと車掌が特急券を買った客の情報が入った端末
を持っているから基本そういう事は無いんだが
多分君が乗る前に確認して、その席には他の方が来るけど、空い
ている席には座って良いって言っていたはず
特急券自体はどの特急でも乗れる、ただし席の指定がなくなる

750 ：
>>748
阪奈プレミアムは特別車両料金は300円だよ

751 ：
https://tetsudo-ch.com/9680726.html

752 ：
>>737
大阪には老人か無職の外人ばかりが残ってる残酷な現実か

753 ：
車で行けば西名阪と東名阪の高速代とガソリン代だけで行けるから便利だよ
安いし

754 ：
>>753
間にあの死の国道、名阪国道があるが・・・

755 ：
>>753
確かに安いけど、誰かが運転して疲れることになる
電車だったら寝ていても運んでくれる

756 ：
>>755
その代わり荷物を持たなくていい
お土産も持つ必要がないから考えなしに買いたければ買える

757 ：
>>748

難波から奈良

ひのとり特急券
プレミアム　510＋300円＋消費税増税分
レギュラー　510＋100円＋消費税増税分

758 ：
>>753
クソ時間かかる上に移動中なにも出来ない。論外

759 ：
>>505
だよな京都までなら30分
新大阪５０分
金券屋で３千円てとこか

760 ：
名古屋-東京　1時間34分　のぞみ
名古屋-品川　1時間28分　のぞみ
名古屋-新横浜　1時間16分　のぞみ
名古屋-静岡　52分　ひかり
名古屋-浜松　30分　ひかり
名古屋-京都　33分　のぞみ
名古屋-新大阪　47分　のぞみ
名古屋-松本　2時間4分　しなの
名古屋-福井　1時間28分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢　2時間17分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田　40分　※複線化工事
名古屋-金城ふ頭　17分　あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港　28分　名鉄ミュースカイ

イメージわくかな？

761 ：
西大寺から三ノ宮まで区間快速やなくて、近鉄特急で行きたいねん

762 ：
リニア
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
名古屋-新大阪　20分（直通）
品川-名古屋-新大阪　67分

リニア
名古屋ー奈良　10分
奈良ー新大阪　5分
名古屋ー新大阪　20分　※のぞみ+700円

近鉄特急
近鉄名古屋ー奈良ー大阪難波　2時間

763 ：
名古屋から
東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
こういうロケーションだ
「日本列島のど真ん中にあるんでアクセスがいい」

764 ：
>>747
梅田まで歩くのかw

765 ：
>>753
魔のΩカーブ

766 ：
ちなみに各駅停車だと

東京ー熱海　2時間
熱海ー浜松　2時間　　※浜松or豊橋乗り換え
浜松ー名古屋　2時間
名古屋ー新大阪　2時間25分　※大垣or米原乗り換え

高速鉄道の凄さがわかる

767 ：
>>761
そういう人多いと思う。阪奈特急も所要時間が半時間だけだと
特急としての機能を果たせているとは言えないから、ここは
神戸三宮まで乗り入れて所要時間１時間にするべきだな。
でもこれは阪神の経営判断にかかっているから近鉄では
いかにそれが有効か説得するしかないな。

768 ：
しまかぜぐらいじゃないと、乗らない

769 ：
名古屋民は目的地によって新幹線と近鉄を使い分ける
乗り換えしてると時間かかるしな

770 ：
手塚治虫「火の鳥　鳳凰編」（奈良）っぽい

771 ：
JRのサンダーバードに対抗してファイヤーバードってのもありだったんじゃね？

772 ：
座席のレポート来たな。
https://saitoshika-west.com/

773 ：
座席にマッサージ機能付けなかったのか。

774 ：
>>1
けどノンストップじゃないんでしょ
津停車無くせよマジで
津なんか停まっても需要ないだろ

775 ：
大阪〜名古屋でたまに近鉄特急を使うけど旅って感じでいいわ。
東海道新幹線は出張のイメージが強すぎてプライベートでは乗る気が起こらん。

776 ：
「火の車」自転車操業

777 ：
家計が火の鳥とか言うけどね

778 ：
ひのまるにしよう

779 ：
しまかぜの青はカッケーって思うけど、ひのとりも同じ青には出来ないし、ひのとりだから赤なのねw

780 ：
これとは別に大阪メトロ中央線に乗り入れる特急車両も造るんだっけ？

781 ：
特急にサンダーバードってあったよね？
ひのとりだからファイヤーバードのほうが乗る人増えたかもなw

782 ：
名古屋に帰るときに近鉄使う。新幹線で二度うっかり寝過したことある。
刈谷あたりでトヨタ系列の看板見た時のやっちまった感たらないわ。

783 ：
のんびり車窓を眺めながら日帰り旅行が好き、でも各駅停車はさすがに
遅い…ってｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ層（うちのオカンも）に受けるんじゃ？

784 ：
>>780
中央線って第三軌条だと思ったけどどうするの？

785 ：
6両定員
アーバンライナープラス　306名
アーバンライナーネクスト　302名
ひのとり　239名

ゆったりしてる分定員は減るな

786 ：
>>89
海外旅行者には近鉄の方が使いやすいと思う。名古屋、伊勢志摩、奈良、京都、さらに途中の室生寺など行きたい所が網羅されている。

787 ：
アーバンライナーはビジネスマン多いよ、パソコン開いてる。
ゆったり2座席占有できるし、乗り換えも楽。
大阪出張時の帰りは、551豚まん食いながら帰る、混んでないし。

788 ：
>>784
http://www.sankeibiz.jp/business/news/190514/bsc1905142306023-n1.htm

789 ：
定期的に全焼するのか、縁起でもない

790 ：
２列と１列のシートなのか
アーバンライナーと併用なの？なくなるの？
のぞみが名古屋-大阪6000円ちょいだっけ

791 ：
名古屋人は近鉄のことほとんど知らない、鳥羽へ行く電車程度。
名鉄電車と名古屋駅は同じホームって言うのも信じてくれない。
大阪へ行けるって言うのもアーバンライナーもほとんど知らない。
オレは近鉄電車で通学してたから知ってるけど。

792 ：
近鉄って、毎年新特急作ってない？

793 ：
姫路発奈良行きの特急作ってよ

794 ：
>>784
両対応にするだけ

795 ：
南海の新特急は「しらなみ」かな？

796 ：
>>710
儲かる と云うと、ローカル線の維持強制＆労組が賃上げを要求するからなw
だから、お先真っ暗 とか 災害で経営危機 とか 少子化で経営破綻 とか、意味不明な言い訳をする。

797 ：
国鉄では踊り子ってのが２回建てであったな今あるか知らんが

だれかしらんか？＿

798 ：
>>761 ゲートウェイ高輪が炎上したし もうアメリカ語の名前は最初から没だったと思う それでお伊勢や橿原をむすぶ近畿日本鉄道は 金鵄を根底にするやまとことばの名前としたのだろう

799 ：
いろんな意味であまり良い名前とは思えないね

800 ：
天弓彦「こいつかい、俺がしとめる鳥ってのは！

801 ：
京阪の新特急は「ドリームアイランド号」

802 ：
>>22
いや、松崎しげるが暑苦しく歌うアレだろ

803 ：
>>788
マヂかw

804 ：
>>547
福沢諭吉は阪大出身だろうに

805 ：
大阪メトロの初の特急「ＭＯＧＵＲＡ」

806 ：
♫いっしょに燃える〜ひのとりだ〜

807 ：
ガッチャマン歓喜

808 ：
>>784
ユーロスター

809 ：
>>777 火の車だね 手塚は昭和一桁産まれだから どう見ても 金鵄さまが根底にあったはずだ

810 ：
>>575
鶴橋

811 ：
>>798
アメリカの植民地東京と
大和民族の中心関西を一緒にするなよ

812 ：
>>805
トレマーズなんてのもいいかも

813 ：
阪堺電車の初の特急「ＲＯＭＥＮ」

814 ：
>>804 あおり魔で有名になった難関・天王寺高校の優等生でもなかなか合格しないらしいから 大した秀才だよ

815 ：
>>625
9面10線の地下駅が出来たら壮観だろうな

816 ：
これ車両火災おとしたらどうすんだ

817 ：
>>816
飛ぶんだろ

818 ：
阪神の新特急「1985（イコヤ号）」

819 ：
ひのとりがトンネル火災とかやめてね

820 ：
どうでもよい高額列車増やして庶民が必要な割安な列車は廃止にするこのおかしな連鎖

821 ：
>>796
在来線全部赤字て言ってるな。営業係数は100切ってるが。

822 ：
>>820
近鉄は格安普通列車（急行）もあるぞ、途中乗り換えが必要だが。

823 ：
阪急の新特急「梅宝（プラムトレジャー）」

824 ：
>>819 畏れ多い言い方かもしれないが ひのとりが放つのは ひかりで このひかりで敵の東海道新幹線を善導美化させるということだろう

825 ：
B’Z 　　HINOTORI　 LIVE

826 ：
WiFi完備らしい、ますますビジネスマンの利用が増える。
お昼寝が楽にできるし。

827 ：
>>820
貧乏人はバスでいいでしょ
鉄道運賃とほぼかわらない料金でゆったり座ってけるんだし
もう鉄道は庶民の乗り物じゃないよ。大都市近郊の通勤電車を除けば

828 ：
命名したヤツ


絶対　Ｂ’Ｚ ファンだろ！



笑

829 ：
そして鉄道会社はひのくるまにw

830 ：
まあ、近鉄といえば赤のイメージだしいいんじゃね
南海は青、阪急はウンコ色
阪神とか京阪は知らん

831 ：
>>793
姫路発賢島行き特急作ってくれ

832 ：
新快速より遅くてバカ高い有料特急作っても鉄オタ以外誰も乗らないと思うんだが

833 ：
関西線を近鉄が買って標準軌に替えれば時間短縮できるやろ

834 ：
俺としては新幹線はプロボックスみたいなもん
余暇の時間には極力乗りたくない

835 ：
わざとうちの上司は帰りだけは近鉄で大阪に帰ってくる。
時間掛かるから直帰できるかららしい。
新幹線なら会社によれる時間になる場合が多いからだと。ちょっとだけ電車賃安いから会社も黙認w

836 ：
火の鳥　NIPPON　女子バレー

HINOTORI 　Ｂ’Ｚ ライブ

ひのとり（平仮名表記のみ）近鉄特急

837 ：
うちは新大阪より鶴橋の方が近いから、ほぼ近鉄一択だなー。
早朝に着く必要がある時とアーバンライナーの最終に間に合わない時だけ新幹線。

新大阪まで出て在来線から乗り換える時間も考えたら所要時間は大差ないので、階段ひとつ降りるだけで乗り換え出来てずっと座席で過ごせる近鉄の方が楽。
同じ理由で東京や福岡に行く時も、伊丹や関空までの時間や交通費を考えると新幹線一択。
長距離の部分の乗車時間が短くてもトータルで考えないと。


あと、新幹線で名古屋は乗車時間が短すぎて食事や仮眠がしにくい。
昔、近鉄のキャッチコピーで「2時間がちょうどいい」っていうのがあったけどまさにそれ。
コーヒー飲んだり、読書したり、ウトウトしたりしてちょうどいい頃に着く。

838 ：
>>753
登坂車線を20km/hで走ってるトラックが居て
本線上は100前後(制限は70)で流れてる道路は
なるべく走りたくは無いんだけど。

839 ：
これと引き換えに12200系（通称スナック、私鉄の485系ともいわれる）も消えるんだな

840 ：
>>837
新幹線はヘタに仮眠すると新横浜まで行っちゃうしなw

841 ：
>>840
そうそうwww

新大阪で乗ってすぐ弁当開くと、食べ終わらないうちに京都で人の乗り降りがあって落ち着かないし、京都過ぎてから開くとゆっくり出来ない。

早朝に出かける時は朝食や二度寝を新幹線車内に割り当ててるので短すぎる。

842 ：
>>839
最後は一編成ぐらい昔の羽のエンブレムが付いたスタイルに
戻してほしいな。

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/aozora.pdf

843 ：
>>841
2時間ってのが長すぎず短すぎずちょうどいいんだよな
食事をしたり外を眺めたり居眠りしたりウダウダ過ごしてちょっと飽きたころに到着する感じが好き

844 ：
集団ストーカーは国家犯罪。権力者が税金を独り占めするためレールから少し外れた人間を集団いじめで抹殺。
臆病で貪欲な日本の支配者はｱﾒﾘｶに国富を貢がなければならないので、国家財政が厳しくなり、さらに年金財
政も厳しいのと、高額な公務員給料と退職金も維持したいので、とりあえず余計な人間を集団ストーカーでも
何でもして殺しちゃいましょという作戦。
ﾀｰｹﾞｯﾄになる人；会社をﾄﾗﾌﾞﾙ退社した人、創価学会をやめた人、警察沙汰になった人、孤立した老人

富山県南砺市消防団も日常的に我が家への家宅侵入、窃盗を繰り返しています。

845 ：
>>28
急ぎじゃない時はやっぱり近鉄使うな。
安いってのもあるが、新幹線は単に移動するだけ、
近鉄は旅行ぐらいの差がある。

846 ：
リニアの奈良通過を見越したか

847 ：
車内でお弁当売ってよ

848 ：
「ひとりの」に空目した
さめざめ泣いた

849 ：
レギュラー車にもコンセント付くのかな？
アーバンライナーは無いから電池残量が気になって
ネットサーフィン気軽にできなくてつらい

850 ：
近鉄電車は通勤電車をなんとかしてくれ
いい加減、2610系や2800系を新車に置き換えろ

851 ：
>>240
新大阪は大阪の次の駅(隣駅)だぞ。

852 ：
>>842
総谷トンネルでの正面衝突事故を思い出す
12200系もドッシリして安定してる車両があるかと思えば
ずっと揺れてる車両もある
夏場の分散式クーラーがカビ臭い

853 ：
近鉄とかいうロマンだけある会社

854 ：
近鉄の車両イメージは赤、関西私鉄路線図も赤、バファローズも赤だったが、
ロゴマークと社章はともに水色である。

855 ：
なんか不吉な感じがするんだが・・・

856 ：
お召には使えないのが残念だな。

857 ：
>>855
大阪線大和朝倉〜伊勢石橋の山間部区間
大地震に備えて落橋を防ぐ補強工事とか
盛土や法面崩落を防ぐ工事とか
対策を進めるべきだと思う

858 ：
新型でもどうせ時間全く早くならないんだろ
せめて1時間30分くらいにしてくれよ
新幹線は1時間きってんだぞ
二倍以上時間かかってんのに料金は大して変わらないとか・・・

859 ：
>>845 自分も お伊勢参りをさせていただく際に近鉄特急を利用したが乗る前に38度以上の高熱だったのが駅に停車するころには平熱になり神通力を痛感した 新幹線だったら38度以上のままだ

860 ：
新幹線は最高峰の100系のころは快適だったが いまのN700系はびりびり揺れるは騒音がひどいはで 乗り物じゃないよな 近鉄一択でしょう

861 ：
>>846 リニア名阪間は開業時25分ダイヤ改正で18分になるが 近鉄にとってはこれは商機だろう FGTと160km/h化が活きる

862 ：
攻めの近鉄

863 ：
ひび割れしませんように

864 ：
赤字特急ひのくるま、を連想するな。

865 ：
>>593
>鉄道で日本最大級という前後間隔130cmの本革を使用した座席

たかが130cmで日本最大級とかなんの冗談ですか？
高崎支社の誇るリゾートやまどりはシートピッチ1550mmもあり(ただし2号車のみ)、
新幹線のグランクラスよりも広いんですが?
http://art25.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/243783094_org.v1567242095.jpg

866 ：
>>774
県庁職員の出張と井村屋の為の駅

867 ：
>>865
窓枠と座席位置が合致してないとこみると強引に改造したのがまるわかり

868 ：
>>867
最高部の座席はリクライニングしてる状態だから、窓枠と合致してないように見えるけど、ちゃんと合致している。
実際は「窓枠に合わせるために座席を設置したらシートピッチが超広がっちゃった」というオチです。

869 ：
新快速に対抗して新特急？

870 ：
>>154
基本的に近鉄圏内までは近鉄

871 ：
東京出張なんてないやろ

872 ：
>>791
現実はこんなもん
近鉄はオンボロばかりだ

873 ：
>>621
キン肉マンの尻に描かれてるあのマークか

874 ：
>>871
近鉄は北海道から沖縄まで関連企業が有りますよ

875 ：
九州に飛ばされるとか東北に飛ばされるとか近鉄HDでは当たり前だの

876 ：
ひとり

877 ：
HINOTORI

の方がいいな

878 ：
>>869
あかぎ・草津「呼んだ？新快速の車両にデッキつけた車両に急行料金だけで乗せてあげるよ。速さは準急並だぞ！」

879 ：
>>878
残念、今はひたちのお下がりの車両になった！

880 ：
車両火災に会いそうな名前だな

881 ：
>>848
「ひとりのり」だな。俺はいつもそうだ

882 ：
縁起が悪いか縁起が良いか
どっちだ

883 ：
京アニ火災もあったのにこれはないな…

884 ：
>>1
車内チャイムはFANATIC CRISISの火の鳥でｗ
舞ーい上がれ愛しさよー
https://www.youtube.com/watch?v=hJ-srCQXhn8

885 ：
ひとのり？

886 ：
トランザムでいいだろ

887 ：
>>855
良いお知らせだ

東京オリンピック以降景気がどん底になるらしいぞｗ

888 ：
>>422
左遷の地ってことは名古屋人じゃなくて無能な東京人と大阪人の集まりってことじゃん
名古屋人関係ないじゃんそれｗｗｗｗｗ

889 ：
>>494
在来線の快速なんかが新幹線に勝てるわけないじゃん
お前みたいな乞食は2000円くらいケチるのかもしれんが

890 ：
>>494
お前は禁鉄に乗る時特急料金勿体ないから急行で名古屋〜大阪乗るのか？
所用時間考えろよボケ

891 ：
>>494
頭悪い東海アンチの人ってすぐ新幹線誘導って言いたがるよねｗ
もう思考停止して定型文書いとけってレベルで自分の頭で何も考えていないんだろうね

892 ：
>>883
「ひのとり」の商標登録は最近あった事件よりもかなり以前だ
無理やりこじつけるな、このタコ

893 ：
>>467
立ち直ってたらこんな露骨な特急誘導なんてせんわ
名古屋なんて通勤電車が1970年から変わってないんだぞ

894 ：
>>457
男は黙って関西本線

895 ：
>>456
禁鉄は何を血迷ったのか値上げして新幹線との差を縮めてしまったからな…
禁鉄スレは不満が噴出ですわ

896 ：
>>214
東海と西の共同開発で315系を開発して敦賀〜名古屋で直通快速とか
草津線複線化＋関西線電化で京都から三重方面とか
名阪間の移動は新幹線でよい

897 ：
>>219
よくはねーだろｗｗ

898 ：
>>546
やっぱりJR東海バスがナンバーワン！

899 ：
>>505
禁鉄も最近はインバウンドで強気になって勘違いしてるからな
どうせ景気が悪くなったらすぐ値下げするハメになるのに

900 ：
>>14
大阪のどこに行くかで変わって来るだろ

901 ：
さっき「ひのくに」と間違いかけた

902 ：
現在の名阪特急運用　難波→名古屋　２９本

アーバンライナー
甲特急　１５本
乙特急　５本（6:30 7:30 10:30 12:30 20:30）

汎用特急車
乙特急　９本（8:30 9:30 11:30 13:20 14:30 15:30 16:30V 18:30V 21:30）

阪奈特急のアーバン運用
奈良→難波　３本（6:30 8:07 19:44）
難波→奈良　５本（18:40 20:45 22:20 23:00 23:20）

全１１編成が出揃った後は
甲はすべてひのとりに変更
乙ーバン５本も全部ひのとりに変更
乙汎はすべてアーバンに
12200系は全廃

阪奈アーバンの何本かはひのとりに変更

903 ：
>>90
リニアができたら新幹線の競合区間は思いっきり値下げするだろうな
新幹線に在来線並みの設備のエコノミークラスでも走らせたら禁鉄は終わるｗ
もっとも今の座席でもエコノミークラスなのは内緒だゾ

904 ：
>>153
会社を跨いでも現状よりは利益が出るんだから意味がないわけがないだろ
そもそも在来線は近距離輸送がメインであって長距離利用なんて18きっぱーぐらいだから
定期券買って在来線で名古屋から大阪に通勤通学なんてするわけがないし

905 ：
【おしとやかな】就職や結婚等で愛知から地元に帰る人たちのスレ【三重女子を連れて】
http://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/lifesaloon/1559351838/ 主題歌

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい

そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼貴女と

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り

You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい

906 ：
>>97
もう近い将来近車は畳むだろ
東海から見切られて大阪だけで回していけるのかと

907 ：
>>107
トンキンは電車作る前に下水道作れよ

908 ：
>>192
ではここで在来線を日本一大切にして下さるJR西日本様の車両を見てみましょう！
https://pbs.twimg.com/media/D8xKu4cU8AAM0k9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8xKwMqU8AE8WCq.jpg

909 ：
>>851
それだとしてもせいぜい140円西に払うくらいだろ

910 ：
>>250
近鉄一人負けでワロタ・・・

911 ：
>>515
それ大阪の私鉄がサービス過剰過ぎるだけなんよ
禁鉄は山の中のド田舎でも毎時３本もある
普通なら２時間に１本で十分なレベルだから
そして無人駅は無賃乗車やキセルが多いというオチ

912 ：
近鉄名古屋線は塩浜以北から一気に乗降員数増えるし、需要あるのに
何故か高性能な新型車両を全く入れない
一方で酒鬼薔薇温泉口や東青山のような廃止にしても良さそうな場所に尻痛が走ってたりする

913 ：
これ、アーバンの上位？ それともアーバンを置き換え？

914 ：
>>912
そのエリアに近鉄不動産入れないと優遇してくれないぞｗ

915 ：
近鉄が営業妨害しなければ由緒正しいJR参宮線とかが赤字路線になることもなかったし、
関西本線も全線電化開業していたし、滋賀や京都も大阪よりは名古屋の影響の方が強かっただろうに
とは言っても、京都の人も名古屋の文化を愛してるし、大阪と一緒の地方になるくらいなら名古屋の下僕の方が幸せだろ

916 ：
>>1
小田急のGSEと京阪プレミアムカーを、足して２で割ったようなデザイン。

917 ：
>>908
気合いの入ったウエザリング塗装だな！

918 ：
日本地図見てて改めて思ったが、今や関西圏のベッドタウン三重県の名張市って
JRが無くて、近鉄の一人舞台なんだよね。
今更JRが名張に鉄道路線を敷くとは思えない。
名張にとって鉄道とはイコール近鉄のことであり、これからもそうであり続けるんだよな。

919 ：
>>913
アーバンを置き換え

920 ：
>>919
なるほどー。どうもです。

921 ：
>>822
大阪線の急行は急行という名の各駅普通になる区間あるな
三重から奈良まで1時間くらいずっと

922 ：
各線の準急の認識
奈良線・・・急行と変わらへん、空いてて座れるから乗るねん、東大阪民がウザいけど
京都線・・・普通と変わらへん、３駅だけしか通過しないし所要時間普通と一緒やし
大阪線・・・普通と変わらへん、奈良県内に入ったら準急が普通代わりや仕方なく乗るねん
南大阪線・・・普通と変わらへん、でも本数多いから乗るねん日本一準急が多い路線やねんぞ
名古屋線・・・四日市までは急行と変わらんけん

923 ：
鉄ヲタってすげーな
そりゃ世間から嫌われますわ

924 ：
こんな新線考えたわ。
これで名阪間では近鉄有利になろう。
https://railway.chi-zu.net/82592.html

925 ：
次スレです
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1567346978/

926 ：
>>904
利益が出ないからやらないんだろ
それぐらい需要のない路線って事だ

927 ：
どうせ、三重県辺りはめっちゃくちゃトロい運転だろ
自転車みたいなスピードでイライラするねん

928 ：
命を懸けて鍵かけて

929 ：
>>815
因みにニューヨークのグランドセントラル駅は
地下駅で29面46線

930 ：
>>929
銃持ってないと乗れないやん。

931 ：
>>871
近畿日本ツーリストは子会社

932 ：
>>927
ほとんど三重県だろ

933 ：
>>930
普通に安全だよ

934 ：
>>931
JR扱ってるから新幹線使えるやん

935 ：
そもそも、愛称、必要か？

936 ：
編成に名前つけて古代とか未来とか言ったら訴えられんの？

937 ：
>>935
儂も要らんと思う、
UL以前は無かったよな、
(大昔は付けてたが)

938 ：
シュパシュパシュパー

939 ：
名古屋線の終点て上本町じゃないの?

940 ：
名古屋線の終点は伊勢中川じゃなかったかな

941 ：
>>939
上本町は近鉄大阪線の終点。

942 ：
>>865
レッグレストも付いてないように見えるが
無駄に広いだけじゃね

943 ：
アーバンライナーが全てコレになるん？

944 ：
>>943
そういうことです。すべて、「ひのとり」 に変わります。

そして、レギュラーシートにも特別車両料金が加算され、現行のアーバンライナーより ２００円高くなります。
事実上の値上げとなります。

945 ：
高速バスの方がええ

946 ：
車内で近親相姦しまくって冬眠するんかね？

947 ：
>>475
大阪からだけじゃなく、名古屋と京都からも走ってる

948 ：
しまかぜ以外このカラーに塗り替えればいいのに 今のは好かん

949 ：
水か氷の鳥があれば大阪に三属性揃うな

950 ：
火の鳥 近鉄編

951 ：
もう貴方はRません　永遠に苦しむのです　ホホホ　のアレか

952 ：
火病

953 ：
>>903
近鉄名古屋線は大分南側通ってるから
被る事はないかと
奈良市から名古屋に真っ直ぐ行くルートは
JRと被ってる

954 ：
>>939
名古屋線　伊勢中川〜大阪上本町
大阪線　大阪上本町〜伊勢中川
難波線　大阪難波〜大阪上本町
奈良線　布施〜近鉄奈良
山田線　伊勢中川〜宇治山田
鳥羽線　宇治山田〜鳥羽
志摩線　鳥羽〜賢島
京都線　京都〜大和西大寺
橿原線　大和西大寺〜橿原神宮前
南大阪線　大阪阿倍野橋〜橿原神宮前
吉野線　橿原神宮前〜吉野

955 ：
>>954
訂正
>>939
名古屋線　伊勢中川〜名古屋
大阪線　大阪上本町〜伊勢中川
難波線　大阪難波〜大阪上本町
奈良線　布施〜近鉄奈良
山田線　伊勢中川〜宇治山田
鳥羽線　宇治山田〜鳥羽
志摩線　鳥羽〜賢島
京都線　京都〜大和西大寺
橿原線　大和西大寺〜橿原神宮前
南大阪線　大阪阿倍野橋〜橿原神宮前
吉野線　橿原神宮前〜吉野

956 ：
>>890
行きは急行(5200系の大阪線運用)
帰りはアーバンライナー
ならやったよ

957 ：
>>105
近鉄、村上ファンドから阪神電鉄買収持ちかけられたけど、金がなくて（借金２兆円？）千載一遇のチャンスを逃した？？とか都市伝説もある位やし

958 ：
>>957
事実だろ。阪急に阪神を買収されてしまったから
未だに、近鉄特急が難波から西の阪神線に乗り入れ出来ない。
神戸三宮発なら、奈良や伊勢、名古屋方面への観光誘致出来て、
かなりの増収になっていたはずなのに。

959 ：
阪急が阪神の親会社である限り、近鉄の勢力拡大を好ましく思わないのは当然だし
いつまでたっても、未来永劫まで
近鉄特急は、難波止まりに。

ドーム前や、
ユニバーサルスタジオの近くの西九条、
甲子園、神戸三宮、姫路まで
近鉄特急が直通運転していたなら、かなり便利になっていたのに。

経営陣の判断ミスだな。

960 ：
そういう時に、買収資金を銀行団なり、市場調達なんかで、
どうにかするのが、経営者の仕事なのに。

で、現状　こうなりましたてこと。

961 ：
需要あるんかな？

962 ：
>>529
＞人気の難波
なら高速バスだろな

963 ：
近鉄特急はヘビースモーカーに強い需要がある。
新幹線は、時間が短いのと、どうしてもとなれば喫煙ルームがあるが。

高速バスは、京阪神では利点がなく、よほどのビンボー人しか使わない。
ぶっちゃけ米原〜名古屋も快速が伸びてたら、夜行以外、誰も使わんのでは。

964 ：
>>963
座席で喫煙出来るのは、スナックカーだけだろ。
もうすぐ　火の鳥ファイヤーバードと入替で
スナックカーは順次廃車になる予定

965 ：
なんとなくだけど死を連想してしまうから良い名前じゃないね

966 ：
現実問題として、阪神には、そんな長距離の直通便を捌ける施設の余地が、全く無い。
一旦、高架化してしまうと、あとから増設する余地が乏しくなる。
あれでも昔は貨物列車まで走らせてたらしいけどね。

また基本的に有料特急など無い運行体系だから、そこにゼロから接ぎ木せなならん。
よほど沢山の運行でもない限り、利便に対し、阪神側の負担ばかりが非常に大きい。
無料の普通列車なら直通可能だし、事実そうしているだろう。

967 ：
唯一、近鉄が延長できる余地があるとすれば、難波〜尼崎。
この区間だけなら線路も別れてるから、あとは尼崎駅構内を何とかすれば可能性がある。
既存ホームは結構ギチギチだが、なんか横に変な荷物車みたいのが放置されてる場所あるしな。

奈良、三重、岐阜、愛知からの、尼崎への観光を推進したら良いだろう。
でも病気には気を付けてね。

968 ：
ひとのり

969 ：
学園前の会社員はガラが悪い奴ばかり

970 ：
>>944
ひのとりのレギュラーはアーバンのデラックスを4列にしたようなものになるからな

971 ：
>>787
特に平日の名古屋−津はビジネスユースが多い

972 ：
>>957
逆に京阪は阪神電鉄を買収しようと三井住友に融資お願いへ行ったら償却できていない負債多すぎて無理って断られた伝説も、中之島線の赤字が尾を引いていたらしい

973 ：
>>926
リニアが来るまでやっても利益が少ないだけ
在来線は他にも増強しないといけない区間が山ほどあるから後回しにしているだけ
現状しか見ていない馬鹿は想像力が足りないだけ

974 ：
>>926
リニア亀山駅ができればそれに接続する需要が増えるじゃんｗ
リニアが無ければ需要がないってだけ
リニア開業までまだまだ時間があるんだから急いで在来線を増強する必要なんてないよね？

975 ：
>>926
需要が無いからやらないのではない
需要が無いから掘り起こすだけ

976 ：
>>953
すまんがお前は何のことを言っているんだ？
アーバンと新幹線が競合していることを知らない余所者か？

977 ：
>>956
ちゃんと特急乗ってるじゃんｗ

978 ：
　速　｜準｜各 ｜速 ｜・・・
名００｜０５｜１０｜１５｜・・・
亀　レ｜　レ｜２４｜レ｜・・・
奈　レ｜２２｜３５｜レ｜・・・
阪２０｜３３｜４６｜３５｜・・・


名古屋以西はリニアの一人勝ちだね！
禁鉄特急は名古屋も大阪も勝ち目が無いんだｗ

979 ：
>>774
乗務員交代のための停車も兼ねてる

980 ：
おばちゃん専用列車「オバンライナー」はまだですか

981 ：
>>979
今は走行中に交代するのはやらないのか

982 ：
>>980
その前にオジンライナーだ

983 ：
>>6
線路がゴミ過ぎてスピード上げられへん

984 ：
何かピンと来ない。

985 ：
オレンジライナー　で、ええやんけ

986 ：
伊勢志摩向け造るなら、サロンカー組み込みで

987 ：
>>981
法律で禁止になった

988 ：
>>175
桃太郎電鉄かよ

989 ：
>>787
豚まんテロリスト

990 ：
小林幸子を招いて電車の中でど派手コスチュームで歌謡ショーを開けば言い

991 ：
やってちょうだい。

992 ：
>>972
京阪が中之島線に手を付けていなかったら…。
タイガースも強くなっていただろうに。
中之島線は経営統合後でもできた。

993 ：
>>975
ID真っ赤にしてまで恥ずかしい奴
ほんとに需要が見込めるならリニア出来るまでにやる
お前みたいに口先だけでは企業は動かない

994 ：
ひのとりって奈良のイメージｗ

995 ：
>>994
近鉄線は奈良を横断するんですけどね。

996 ：
ひのとりにひとのり

997 ：
お値段以上特急にとり

998 ：
>>518
ヒョウタンツギを描こう

999 ：
安っぽい

1000 ：
ファイヤーバードの方がかっこええな

ポンティアックからクレーム来そうだけど

1001 ：
乗り心地悪そう

1002 ：
東武の200系も真っ青のボロい特急がかなり走ってるので一気に置き換えてもらいたい。
スナックカーやビスタカーははあれで特急料金はひどい。

1003 ：
火の車ではなかったんだな

1004 ：
確か特急券はチケットレスにできるけど
乗車券はできないんだよね

名古屋駅で券売機で切符買えない時間（夜）だったので窓口で「大阪難波まで」って言ったら
「特急券持ってるんですか？」って無愛想に言われたわ

1005 ：
メタリックレッド

はっきり言って　ﾀﾞｾえーーー
ﾊﾞｱﾊﾞｱ色やんけ！！！

1006 ：
>>1000

ファイヤーバード　　フェニックス

なんて、お洒落なネーミング２して欲しかったな！

ﾀﾞｾえ　メタリックレッドの　ﾊﾞｱﾊﾞｱ専用カラーだから

ﾀﾞｾえネーミングでええか！

1007 ：
乗ることは無さそう。。。

1008 ：
このスレを見て気になったので帰宅するとき乗った電車の番号見て検索してみた
1010系とかいうもので昭和47年製造じゃねえか！
名鉄もかなり古いのが現役だが流石にここまで古いのはもうない

1009 ：
大阪線　　2410系　1967年製
特急車両　12200系　1969年製

1010 ：
名鉄パノラマカーのカラー　パクリだな

1011 ：
カラーセンス　無いよな
ジジババ、年寄り向けのカラーだわ

1012 ：
劇団ひのとり

1013 ：
>>1008
もう数年古いのが近鉄全線で大量に走ってるよ。

1014 ：
>>962
千里インターから難波まで延々新御堂筋走って時間掛かりすぎなんだけど。

1015 ：
>>994
火の鳥は奈良が舞台のアニメだしな
シルクロードから奈良に伝わった中国古来の四神朱雀を火の鳥とも言う
ひのとりは中国人を意識した名前でしょうな、中国人が大好きな８という縁起が良い数字

1016 ：
阪神難波線の近鉄編入を

1017 ：
そういえば、八木周辺自治体では、火の鳥のナンバープレートが始まるそうな

1018 ：
近鉄は待避できる駅を増やたりとか、線形を整えたりとか、もうちょっと投資した方が良いよ。
JRがジワジワ攻勢かけてるから、徐々に体力削られて、気が付いたらどうしようもなくなってるかも。
手始めにJR奈良線の複線化で、どうなるか。。。

1019 ：
JR奈良線は外人だらけだから日本人は乗りたくないだろ

1020 ：
>>1018
大阪線はコツコツと線形改良され続けてるよ。

1021 ：
なんといっても上本町直通なのはでかい。

1022 ：
それより近鉄の人身事故率下げる努力しろよと

1023 ：
近鉄野球復活しねえかな 名前は近鉄フェニックスで

1024 ：
>>1019
宇治に行くにはJR使うしかないんだよな

1025 ：
>>1024
えっ

1026 ：
>>1023
堀江〇文「」

1027 ：
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