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【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 ★2


1 ：2018/07/10 〜 最終レス ：2018/07/13
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011523681000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
2018年7月9日 5時09分

経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。

経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「ＥＶシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。

関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。

これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。

そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。

★1のたった時間
2018/07/09(月) 05:53:48.64

前スレ
【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531083228/

2 ：
<ヽ｀д´>　＜毎日ネトウヨと戦っている

3 ：
経済産業省は在日朝鮮人の巣窟だぞ
こいつらの言うことを真に受けたら痛い目にある

東京五輪ロゴデザイナー佐野の兄も経済産業省
工藤綾乃の部屋に不法侵入して逮捕された檜山中も元経済産業省
詐欺で捕まった大分の知久大陸は経産省主催のセキュリティーキャンプのメンバー
上記はそれぞれ過去スレありそしてこいつも経産省関連スレで登場

経済産業省商務情報政策局 情報通信機器課長 三浦章豪＠2016年
http://www.qiaj.jp/pages/topics/images/topic09-04-384x288.jpg
http://www.tta.or.jp/pub/dt1611/dt1611_7.jpg

4 ：
スレ乱立

5 ：
なんや自動運転やないんかい

6 ：
不可能です。

7 ：
ガソリンスタンド廃業です

8 ：
麻原の祟りと書き込もうとしたら規制された。ｗ

9 ：
核融合炉を稼働できなきゃあんま意味ないな
まぁ　やばさは原発の比じゃないがｗ

10 ：
これで石油の精製量が極端に落ちない限りガソリンの値段が下がる

11 ：
豪雨とかで冠水すると、近くにいるだけで感電死しちゃうの？

12 ：
>>6
>電気自動車や　ハイブリッド車　といった「電動車」
可能やろ

13 ：
>1
で、クソ電力会社が原発動かす口実にして、
そこから献金もらうクソ政治屋とクソ役人の懐が潤う、と

14 ：
インフラの普及次第です

15 ：
2030年に世界で販売される車はほぼ中国車になってる

16 ：
32年先ですからねぇ

17 ：
ハイブリッド車を含めてるのがミソだな
全部EVはかなり無理があるからな

18 ：
ハイブリッドが航続距離長くていいわな。

19 ：
バイクはどうすんの？

20 ：
>>11
交流は汚いけどね

21 ：
ババアはどうすんの？

22 ：
単3乾電池2本で200km走れるようにしてから言えや

23 ：
>>19
日本郵便はカブをすべて電動化する予定のはず。

24 ：
既にヨーロッパで電気自動車が普及してるのを見ると
かなり遅れてる感がある

25 ：
>>20
??

26 ：
石油王オワタ

27 ：
漏電遮断器 直流で検索！

28 ：
>>24
全然遅れてないよ、日本は遅れてるっていうマスゴミに騙されてるだけ、
日本で一番売れてる乗用車は電動車、世界一じゃん。
プリウスもね、エンジンは発電機用。

29 ：
>>1
旧セレナのマイルドハイブリッドもEVとするなら可能だろうな

30 ：
電力需給は大丈夫なのか

31 ：
インフラ整備次第だもんな。
俺は電動が本命だとは思ってないけどね。

32 ：
乗用車はいいけどトラックとかどうするんだ

33 ：
トヨタの水素燃料電池車MIRAIもガチ電動車、日本半端ねえな。

34 ：
ナンバープレートにクモハとかクモロとか書いとけ

35 ：
>>30
ハイブリッド無しで全部EV化するなら多分原発を増設しないと足りない
最初に大口叩いた欧州勢もやっと必要電力のヤバさに気付いたらしい

36 ：
最終的には道路で無接点充電出来るようになって電池切れもなくなると思う。

37 ：
乗用車はいいけど大八車とかどうするんだ

38 ：
e-powerも含まれるだろうし余裕だな。e-powerなら石油メジャーにも命狙われないし。
Co2は知らんが。

39 ：
●世界初、実用サイズのプロトン導電性セラミック燃料電池セル（PCFC）の作製に成功
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100987.html

日本、大勝利！

最新の火力発電所より発電効率がよい。
つまり、車、家、オフィス、工場の中に超小型で高性能な発電所を持てることになる。

40 ：
トヨタの圧勝ってことです

41 ：
ガソリンとか軽油とか余りまくるな
発電も太陽光や風車で蓄電もやるし
ストローも作れなくなって原油の僅かな成分しか使わなくなる
余ったのは川にでも流すの？

42 ：
>>29
果たして日産のままでいられるかな？

43 ：
全て電動コケシに。

44 ：
水素！水素！

45 ：
シンギュラリティが過ぎとるじゃん。

46 ：
教習も　かなりかわるんだろうな　
修理工もビオサバールの法則や電磁誘導とかの学習主体かなw


最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html

★F-3】推力15t級ジェットエンジン完成
ノースロップも参画希望

★はやぶさ２/MRJ 宇宙へ大空へ　
飛翔する日本のマシン

★いせリムパックへ　続々集結する各国艦船たち

47 ：
>>3
ようするに安倍カルトが悪いんだろ？

48 ：
産油国のネガキャン妨害が
すごいことになりそうだが
どうだろう

49 ：
　　
原発稼働させて、水素社会の方が良い気がする。

50 ：
>>41
火力に使おうと思えば使えるよ
今でもナフサも使えるから

51 ：
買い替え補助だせや

52 ：
>>48
減産して価格上げるだけの簡単なお仕事

53 ：
>>48
産油国のノルウェーは世界一電気自動車推進してる

54 ：
>>32
トラックやバスの大型車両は燃料電池が理想

55 ：
>>24
実はこの分野では日本が30年先を行っている。
ただ、日本が先導するとヨーロッパはオレ様規格で日本を潰しにかかり
電気自動車の充電プラグの規格などやられた。
アメリカはスーパー301条を使ってきたり（日本製のPC はアメリカ製のCPU を搭載する事を義務づけるで日本製CPU 潰された。
インフラ構築に金かかる上に美味しい所もってかれちゃ意味ないから
慎重になってる。

56 ：
中国は南シナ海沿岸部に、原発増設しまくって電動自動車に対応させるつもりらしい。

日本の原発反対者も、中国には何も言えない。

57 ：
バッテリー革命より燃料革命が起きると期待してたんだがなぁ。既存のインフラや内燃機関のまま使える代替ガソリンみたいなやつ。

やっぱり難しいんだろうな。

58 ：
>>48
減産価格吊り上げで、
電気自動車に逃げられて元も子もなくなるので増産に舵きるで！

59 ：
>>54

洪水で水に浸かった時が怖そう。

60 ：
>>1
欧米中より数十年遅れだろワロタ

61 ：
>>57

マツダが、水素ロータリー遣ってたね。

62 ：
>>60
朝日新聞の記者さんですか？でたらめ言っても許されるってことは無い。

63 ：
どうりでレスが少ないと思ったら

2chはジジイだからみんな氏んでるからなw

64 ：
>>60
数十年とは大きく出たな

65 ：
>>59
D種接地工事って分かります？

66 ：
たぶんバッテリーの爆発事故多発して停滞すると思うよ。
充電時間を短縮しようとすると必ずその問題にぶち当たる。
長時間充電になると車のメリットの一つが消えるから避けられない
問題だな。w

67 ：
まぁ落ち着くとこハイブリッドやろーね

68 ：
戦闘機やミサイルが電気で飛ぶ時代にはならない。国内に石油を埋蔵している国家は困らないが日本はといえば…
ますますアメリカへのゴマすりが進むだろうな。

69 ：
>>41
工業原料としてナフサとかとって残りは水素改質すれば宜しい

70 ：
CO2とか環境がとかいっても石油出たら使うんじゃ意味ないじゃん
発電だって再エネと蓄電で間に合わすんだろ？
樹脂製品だって環境汚染の元だ
シフトはいいとして結局石油は使い続けるんじゃ駄目だろ
電気自動車も蓄電池も石油無しで成り立つのか？
トータルで環境保全できればという考えもわかるけどほんとにそうなるか疑問だ
人類は余計なことし過ぎだろ

71 ：
>>65

初耳です。

72 ：
他国に負けたくないんだね

73 ：
まず日本の自動車産業か生き残っているかどうか

74 ：
軽もハイブリッド化かぁ。ベース価格200万も避けられないな。

75 ：
>>73
自動車産業どころか日本省か日本州になってそう

76 ：
発電に化石燃料つかったりして。

77 ：
パワープラント変わっても、走る曲がる止まるそして衝突安全性のノウハウ無きゃダメなんだけど。

78 ：
日本の技術を流出させないことが勝敗分ける時代だけど　　安売りしちゃうんだろうなあ〜

79 ：
その頃には、自動車買える日本人はだいぶ少なくなってそう。

80 ：
>>39
各市町村に燃料電池発電所ができるんかな？

81 ：
家庭用の電気代を半分くらいに

82 ：
>>36
感電死激増だな。

83 ：
>>80
水素ステーションが燃料電池で発電もすれば経営が安定するね

84 ：
絵に書いたもち
負けまくってるくせに斜陽国家が

85 ：
>>84

君に相応しいスレ↓の案内。

【奈良】糞虫（ふんちゅう）の魅力　じっくり見て　中村さんが私財を投じて「ならまち糞虫館」をオープン
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531199166/

86 ：
>>82
えっ？IHの上に手置いても感電しないでしょ
電磁誘導ですよ　

87 ：
エアコンガンガン入れて、オーディオガンガンかけてもガソリン車より距離走れんの？

88 ：
空調切れると寒さ暑さで死ぬ場合があるから籠城性能はこれから研究されるべき
今の蓄電池の体積エネルギー比ではとても代替にならない
水没で感電も怖いがこれは当然考慮されているんだろうが

89 ：
水素エンジンの車まだー？

90 ：
>>43
トヨタ電動TENGA

91 ：
石油は使い続けてガソリンだけ使わないということはできない。
ガソリンが余りまくるけど、どうやって処分するの？

92 ：
>>1
水害にあったら何もできないどころか
感電死の危険あるのに

93 ：
>>89
水素エンジン車はマツダ、水素燃料電池車はトヨタとホンダ

94 ：
>車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減する
発電所から出るのと車から出るのと何が違う？

95 ：
電気は変換の度にロスが出る。
ハイブリッド車両が高いのは製造時に莫大な燃料を使ってレアメタルを採掘して
精製しないといけないから（この際に激しく環境汚染する）。先にガソリン代を
支払ってるだけ。トータルの効率はガソリン車より低い。

96 ：
>>92
水害以前に電気止まったらアウト
日本みたいに震災が多い国ではアウト！

97 ：
>>1
嫌だよバカ

98 ：
ガソリンスタンドの家族にRって言ってるようなもん

99 ：
>>6
レシプロでなければ日本製である必要は無いからな。

100 ：
.
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する

我々は、いわゆる実用燃費で５０キロメートル・リットルを達成した純エンジンカーは、特別な敬意と配慮で2050年以降も走行可能にしてもらいたい本心を率直に否定しません

●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！

【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】

【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】

101 ：
>>95
わかってないな
レシプロエンジンの効率が悪すぎるんだよ
火力だと排熱を冷却水で冷やして真空を作って熱落差増やせるんだよ
その電気で充電してモーター回す方がレシプロより効率良いの

102 ：
>>101
効率がいいように見える発電所はメンテにコストつまり資源を使ってる。
結局トータルで見ると大差ない。
もしほんとに電気自動車がガソリン車より効率がいいなら税金から助成金なんか
一切出さなくても、官庁が誘導しなくても、安くて自然に普及する。
車両が高い＝資源を沢山使わないと製造できない。
電気代が高い＝燃料から動力を取り出す変換効率が悪い。
メンテ代が高い＝これも資源を使ったコスト。

103 ：
ガソリンスタンド潰し

104 ：
>>102
悪いけど俺発電所勤務してるから　　定検はそれほどコストかからんよ
資源を使うの意味が分からん
ちなみに30年前構内点検用の電気自動車1台1000万でした　量産でどんどんコスト下がるから
そのうちレシプロ下回るよ。部品が圧倒的に少ない。

105 ：
製造時の環境負荷云々はどうなの？

106 ：
>>98
ガソリン余るから
ガソリンスタンドに発電機置いて、電気売ればいいじゃん
充電所はどのみち必要になるんだし

107 ：
余ったガソリンはどうするん
火力発電の燃料とかか

108 ：
マイルドハイブリッドも含めたら正直5年でできそう
フルモデルチェンジすれば全車にマイルドハイブリッドなら可能じゃね

109 ：
>>104
総括原価方式の官庁企業がコストが安いと言って信用できるかよ。
電動のバイクはかなり普及してきたけど50ｃｃの倍の値段してる。
メンテにカネかかるし。
パワーのない電動アシストだけの自転車でも7万円くらいする。
車を電気でまかなうならその電力分発電所を新設しないといけない。
その電気代上乗せもコストだぞ。

110 ：
>>106
そのガソリンでエンジン動かして発電して電気に変換してモーター回す意味があるのか？ｗ

111 ：
むしろ今の状態が続いて2050年までに日本残ってるのか？

112 ：
産油国を敵にしていいの？
他のなにもかもくれなくなるよ。石油はどうすんの？
原油精製中にできてしまうガソリンはどうするの？
他に転用するのなら環境的には同じことだろ。
そこらが分かってない＞役人。

113 ：
>>109
お前完全に馬鹿じゃん
総括原価方式の意味わかる？
効率悪いほうにデータねつ造したほうが電気料金上げれるんだぞ
馬鹿すぎて会話にならんな

114 ：
その頃なら反重力化じゃない？

115 ：
デジタルウオッチのように
セル企業・ムーブメント企業・デザイン＆アセンブル企業
に分化されるんじゃないかな
そうなると中印が強い

116 ：
>>110
エンジンを理想的な効率で運用できる
蓄電が容量が少なくて済む

のはずなんだか、今ん所、一種類だけかな
考えるほどにうまくいかないんだろうな
何が原因なんだろ

117 ：
2050年か…
たぶん生きてないな(；▽；)

118 ：
>>112
同じことじゃないよ。ガソリンも使い電気も使い2倍の浪費になる。

119 ：
>>113
だから・・・効率がよい発電所って豪語したのお前じゃん。

120 ：
エンジン工場で働いてる人はどうなるんだろ

121 ：
>>116
エンジンの効率が良いとしても蓄電と放電の時のロスはどうしようもないしな
電気自動車で電源からの充電なら蓄電の時のロスは気にならないが
e-powerみたいに発電しながらの走行なら蓄電のロスは燃費に影響する

122 ：
空気入りタイヤ出来て100年だぞ、いつまでタイヤで走ってんだよ

123 ：
>>122
タイヤより効率良いものある？

124 ：
蓄電池のブレイクスルーを当てにしてるみたいだけど空振りに終わっても問題ないレベルでやってくれるなら先手を打って出るのは一向に構わない
けど、もし読みが外れて取り返しのつかない結果になったら困る
想定外じゃ許されないしいつものように誰も責任取らないのもおかしい

125 ：
トヨタ大勝利だな

126 ：
日本最後の2スト乗りに俺はなる

127 ：
中国に遅れて二番煎じ

128 ：
>>126
ヤマハメイト乗りか？

129 ：
>>123
なんか空飛ぶらしいぞｗ

130 ：
電気自動車乗った事ないけど
ガソリン車の高回転でのエンジンサウンドが好きなんだがなあ
車に乗る楽しみが一つなくなる

131 ：
なあ、内燃機関がエネルギー輸送として優れてたから電気式止めたんだぞ
何をしたいんだこいつら

132 ：
>>131
高性能蓄電池が出来て電気モーター式が優位に変わったって事
電気モーター式で蓄電池なしの交通機関はあったけど全部電線で供給するタイプだったけど電池が高性能になれば鬼に金棒
黒四ダムのトロリーバスも電池式に変わったからね。

133 ：
>>1
燃料電池は失敗だったんですか？

134 ：
>>133
むしろこれからだろ

135 ：
どーでもいいw

136 ：
>>126
この前マスツーリングの一番うしろが２ｓｔだったわ
俺はその後ろをオープンカーで走ってた
甘いオイルの匂いがしたわby元2st海苔

137 ：
スカトロールオイル

138 ：
あの焼ける匂いが…

139 ：
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？　世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。

貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」ｗただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も　野党も　右翼　左翼　リベラル　関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
こんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ

遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww　こんなのまともな数値か？ｗｗ　今の日本の
年間　不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態31

140 ：
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。

これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ

有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように

141 ：2018/07/13
頭の弱い作文かw

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